JP2021180140A

JP2021180140A - Battery pack

Info

Publication number: JP2021180140A
Application number: JP2020085732A
Authority: JP
Inventors: 勝善加藤; Katsuyoshi Kato
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2020-05-15
Filing date: 2020-05-15
Publication date: 2021-11-18

Abstract

To provide a battery pack that can reduce the deformation of a battery pack when large impact is applied to a vehicle.SOLUTION: A battery pack includes a case (11) for storing a battery (20), and a bracket portion (12) that fixes the case (11) to a body member (4) of a vehicle, and a bolt insertion hole (200) formed in the bracket portion (12) includes a first bulging portion (200a) that bulges in the first direction toward the case (11) and a second bulging portion (200b, 200c) that bulges in the second direction that intersects the first direction.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本開示は、電池パックに関し、特に、車両に搭載される電池パックに関する。 The present disclosure relates to a battery pack, and more particularly to a battery pack mounted on a vehicle.

特許文献１には、車両に搭載された電池パックにおいて、連結板を介して電池パックと車両側部材とを連結し、車両に大きな衝撃が加わった際に、連結板の変形を許容することにより、電池パックと車両側部材の連結状態を保つ構成が開示されている。 According to Patent Document 1, in a battery pack mounted on a vehicle, the battery pack and the vehicle side member are connected via a connecting plate, and the connecting plate is allowed to be deformed when a large impact is applied to the vehicle. , A configuration for maintaining a connected state between the battery pack and the vehicle side member is disclosed.

特開２０１８−９８０６２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2018-98062

特許文献１に開示された電池パックは、電池パックを構成するベースに設けられたステーの取付穴にボルトを挿通し、車両側部材に固定される。車両に大きな衝撃が加わると、車両側部材からボルトを介してステーに大きな力（荷重）が加わり、その結果、電池パックが大きく変形したり、ステーが破損したりする。特許文献１では、連結板を設けることにより、電池パックと車両側部材の連結状態を保つことは可能であるが、電池パックの変形やステーの破損を抑止することは難しい。 The battery pack disclosed in Patent Document 1 is fixed to a vehicle-side member by inserting a bolt into a mounting hole of a stay provided in a base constituting the battery pack. When a large impact is applied to the vehicle, a large force (load) is applied to the stay from the vehicle side member via the bolt, and as a result, the battery pack is greatly deformed or the stay is damaged. In Patent Document 1, it is possible to maintain the connected state between the battery pack and the vehicle side member by providing the connecting plate, but it is difficult to prevent the battery pack from being deformed or the stay from being damaged.

本開示は、車両に大きな衝撃が加わった場合、電池パックの変形を小さくすることが可能な電池パックを提供することを目的とする。 It is an object of the present disclosure to provide a battery pack capable of reducing the deformation of the battery pack when a large impact is applied to the vehicle.

本開示の電池パックは、電池と、電池を収納するケースと、ケースを車両のボデー部材へ固定するブラケット部と、を備える。ブラケット部にはボルト挿通孔が形成されており、ボルト挿通孔は、ケースに向かう第１方向に膨らむ第１膨出部と、第１方向と交差する第２方向に膨らむ第２膨出部を有する。 The battery pack of the present disclosure includes a battery, a case for storing the battery, and a bracket portion for fixing the case to the body member of the vehicle. A bolt insertion hole is formed in the bracket portion, and the bolt insertion hole has a first bulging portion that swells in the first direction toward the case and a second bulging portion that swells in the second direction that intersects the first direction. Have.

この構成によれば、電池パックは、ブラケット部に形成されたボルト挿通孔にボルトが挿通されボデー部材に固定される。ボルト挿通孔は、ケースに向かう第１方向に膨らむ第１膨出部を有する。ボルトの位置が第１方向へ変位するほどの衝撃が車両に加わった場合、ボルトは、ボルト挿通孔の第１膨出部へ進入する。したがって、ボルトの変位を許容でき、ブラケット部に加わる荷重を小さくできるので、電池パックの変形を小さくすることができる。また、ボルト挿通孔に設けた第２膨出部は、第１方向と交差する第２方向に膨らんでおり、ボルト挿通時の取付誤差を吸収でき、電池パックのボデー部材への組み付け性も担保できる。 According to this configuration, the battery pack is fixed to the body member by inserting bolts into the bolt insertion holes formed in the bracket portion. The bolt insertion hole has a first bulge that bulges in a first direction towards the case. When an impact is applied to the vehicle so that the position of the bolt is displaced in the first direction, the bolt enters the first bulging portion of the bolt insertion hole. Therefore, the displacement of the bolt can be tolerated, and the load applied to the bracket portion can be reduced, so that the deformation of the battery pack can be reduced. In addition, the second bulging portion provided in the bolt insertion hole bulges in the second direction intersecting the first direction, can absorb mounting errors during bolt insertion, and ensures ease of assembly of the battery pack to the body member. can.

本開示によれば、車両に大きな衝撃が加わった場合、電池パックの変形を小さくすることが可能な電池パックを提供することができる。 According to the present disclosure, it is possible to provide a battery pack capable of reducing the deformation of the battery pack when a large impact is applied to the vehicle.

第１の実施形態に係る電池パック１０が搭載される車両１の全体図である。It is an overall view of the vehicle 1 on which the battery pack 10 which concerns on 1st Embodiment is mounted. 電池パック１０の搭載構造を模式的に示す上面図である。It is a top view schematically showing the mounting structure of the battery pack 10. 図２におけるＢ−Ｂ断面の概略図である。It is the schematic of the BB cross section in FIG. 図２におけるＡ部の拡大図であり、後方のブラケット１２の一部を拡大した図である。It is an enlarged view of the part A in FIG. 2, and is an enlarged view of a part of the rear bracket 12. 後方のブラケット１２に形成されたボルト挿通孔２００の形状を説明する図である。It is a figure explaining the shape of the bolt insertion hole 200 formed in the rear bracket 12. 後方のブラケット１２に設けたボルト挿通孔の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the bolt insertion hole provided in the rear bracket 12. 後方のブラケット１２に設けたボルト挿通孔の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the bolt insertion hole provided in the rear bracket 12. 第２の実施形態における、図３と同様な断面の概略図である。2 is a schematic cross-sectional view similar to FIG. 3 in the second embodiment.

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings. The same or corresponding parts in the drawings are designated by the same reference numerals and the description thereof will not be repeated.

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る電池パック１０が搭載される車両１の全体図である。図１中に示される矢印Ｆｒは「車両前方」（単に「前方」と称する場合もある）を示し、矢印Ｒｒは「車両後方」（単に「後方」と称する場合もある）を示し、矢印Ｕは「車両上方」（単に「上方」と称しする場合もある）を示し、矢印Ｄは「車両下方」（単に「下方」と称する場合もある）を示す。 (First Embodiment)
FIG. 1 is an overall view of a vehicle 1 on which the battery pack 10 according to the first embodiment is mounted. The arrow Fr shown in FIG. 1 indicates "front of the vehicle" (sometimes simply referred to as "front"), the arrow Rr indicates "rear of the vehicle" (sometimes simply referred to as "rear"), and the arrow U. Indicates "upper vehicle" (sometimes referred to simply as "upper"), and arrow D indicates "lower vehicle" (sometimes simply referred to as "lower").

この車両１は、フロントシート２と、リヤシート３と、フロアパネル４と、電池パック１０とを備える。 The vehicle 1 includes a front seat 2, a rear seat 3, a floor panel 4, and a battery pack 10.

電池パック１０は、車両１の走行駆動力を発生するための電力を蓄える蓄電装置である。本実施の形態においては、電池パック１０は、車室内におけるリヤシート３の下方かつフロアパネル４の上方のスペースに搭載される。なお、電池パック１０が搭載される位置は、リヤシート３の下方かつフロアパネル４の上方に限定されるものではなく、たとえばリヤシート３の後方であってもよいし、フロントシート２の下方であってもよいし、フロアパネル４の下方であってもよい。 The battery pack 10 is a power storage device that stores electric power for generating a traveling driving force of the vehicle 1. In the present embodiment, the battery pack 10 is mounted in a space below the rear seat 3 and above the floor panel 4 in the vehicle interior. The position where the battery pack 10 is mounted is not limited to the position below the rear seat 3 and above the floor panel 4, and may be, for example, behind the rear seat 3 or below the front seat 2. It may be below the floor panel 4.

図２は、電池パック１０の搭載構造を模式的に示す上面図である。図２中に示される矢印Ｒは「車両右方向」（単に「右方」と称する場合もある）を示し、矢印Ｌは「車両左方向」（単に「左方」と称する場合もある）を示す。電池パック１０は、電池モジュール２０を収納するケース１１を備える。電池モジュール２０は、単電池（電池セル）２１を積層したものであり、図示しない一対のエンドプレートの間に複数の単電池２１を挟み込み圧縮した状態で、拘束部材（図示せず）により拘束したものである。単電池２１としては、たとえば、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池等の二次電池であってよい。ケース１１内には、電池モジュール２０の他に、たとえば、電池ＥＣＵやリレーなどの電気回路や電気部品２３が収納されていてもよい。 FIG. 2 is a top view schematically showing the mounting structure of the battery pack 10. The arrow R shown in FIG. 2 indicates "vehicle right direction" (sometimes referred to simply as "right"), and the arrow L indicates "vehicle left direction" (sometimes simply referred to as "left"). show. The battery pack 10 includes a case 11 for accommodating the battery module 20. The battery module 20 is a stack of cell cells (battery cells) 21, and a plurality of cell cells 21 are sandwiched between a pair of end plates (not shown) and compressed by a restraining member (not shown). It is a thing. The cell 21 may be, for example, a secondary battery such as a nickel hydrogen battery or a lithium ion battery. In addition to the battery module 20, an electric circuit such as a battery ECU or a relay or an electric component 23 may be housed in the case 11.

車両１は、車両前後方向に延びる右サイドメンバ５と左サイドメンバ６を繋ぐように、後方クロスメンバ７および前方クロスメンバ８が配設されている。フロアパネル４は、右サイドメンバ５、左サイドメンバ６、後方クロスメンバ７および前方クロスメンバ８の上面に設けられており、車両１のフロアを構成している。これら、フロアパネル４、右サイドメンバ５、左サイドメンバ６、後方クロスメンバ７および前方クロスメンバ８は、ボデー部材を構成する。 The vehicle 1 is provided with a rear cross member 7 and a front cross member 8 so as to connect the right side member 5 and the left side member 6 extending in the front-rear direction of the vehicle. The floor panel 4 is provided on the upper surfaces of the right side member 5, the left side member 6, the rear cross member 7, and the front cross member 8, and constitutes the floor of the vehicle 1. The floor panel 4, the right side member 5, the left side member 6, the rear cross member 7, and the front cross member 8 form a body member.

電池パック１０は、ケース１１の後方、前方、左右方向に設けたブラケット１２、１３、１４を介してボデー部材に固定される。図３は、図２におけるＢ−Ｂ断面の概略図である。ケース１１は、アッパケース１１ａとロアケース１１ｂから構成されており、アッパケース１１ａとロアケース１１ｂで囲まれた空間に電池モジュール２０（図３では図示を省略）等が収納される。ロアケース１１ｂには、複数のブラケット１２、１３、１４が溶接等により固定されている。ブラケット１２、１３、１４に形成したボルト挿通孔２００にボルト３０を通し、ボルト３０の頭部とブラケット１２、１３、１４の間に座金（ワッシャー）４０を介して、ブラケット１２、１３、１４をボデー部材であるフロアパネル４、後方クロスメンバ７、前方クロスメンバ８の少なくともひとつに締結し、電池パック１０をボデー部材に固定する。電池パック１０（ケース１１）の後方に設けたブラケット１２は、ボルト３０により、フロアパネル４および後方クロスメンバ７に締結される。電池パック１０（ケース１１）の前方に設けたブラケット１３は、ボルト３０により、フロアパネル４および前方クロスメンバ８に締結される。なお、後方クロスメンバ７及び前方クロスメンバ８には、ボルト３０と螺合するウェルドナット（図示せず）が設けられている。 The battery pack 10 is fixed to the body member via brackets 12, 13, 14 provided in the rear, front, and left-right directions of the case 11. FIG. 3 is a schematic view of a cross section taken along the line BB in FIG. The case 11 is composed of an upper case 11a and a lower case 11b, and a battery module 20 (not shown in FIG. 3) and the like are housed in a space surrounded by the upper case 11a and the lower case 11b. A plurality of brackets 12, 13, 14 are fixed to the lower case 11b by welding or the like. A bolt 30 is passed through a bolt insertion hole 200 formed in the brackets 12, 13 and 14, and the brackets 12, 13 and 14 are inserted between the head of the bolt 30 and the brackets 12, 13 and 14 via a washer 40. It is fastened to at least one of the floor panel 4, the rear cross member 7, and the front cross member 8 which are body members, and the battery pack 10 is fixed to the body member. The bracket 12 provided behind the battery pack 10 (case 11) is fastened to the floor panel 4 and the rear cross member 7 by bolts 30. The bracket 13 provided in front of the battery pack 10 (case 11) is fastened to the floor panel 4 and the front cross member 8 by bolts 30. The rear cross member 7 and the front cross member 8 are provided with weld nuts (not shown) that are screwed with the bolts 30.

図４は、図２におけるＡ部の拡大図であり、後方のブラケット１２の一部を拡大した図である。ボルト３０の頭部とブラケット１２の間に座金４０が介挿され、ボルト３０の軸部がボルト挿通孔２００に挿通されて、ウェルドナットに螺合されることにより、ブラケット１２（電池パック１０）がボデー部材に固定される。図５は、後方のブラケット１２に形成されたボルト挿通孔２００の形状を説明する図である。ボルト挿通孔２００は、ほぼ三角形状であり、車両前方に向かって膨らむ第１膨出部２００ａ、右方に向かって膨らむ第２膨出部２００ｂおよび左方に向かって膨らむ第２膨出部２００ｃを有する。第１膨出部２００ａは、ケース１１に向かう方向（第１方向）に膨らんだ部分であり、第２膨出部２００ｂ、２００ｃは、ケース１１に向かう方向（第１方向）と交差する方向（第２方向）に膨らんだ部分である。 FIG. 4 is an enlarged view of part A in FIG. 2, which is an enlarged view of a part of the rear bracket 12. A washer 40 is inserted between the head of the bolt 30 and the bracket 12, the shaft portion of the bolt 30 is inserted into the bolt insertion hole 200, and the bracket 12 (battery pack 10) is screwed into the weld nut. Is fixed to the body member. FIG. 5 is a diagram illustrating the shape of the bolt insertion hole 200 formed in the rear bracket 12. The bolt insertion hole 200 has a substantially triangular shape, and has a first bulging portion 200a that bulges toward the front of the vehicle, a second bulging portion 200b that bulges toward the right, and a second bulging portion 200c that bulges toward the left. Has. The first bulging portion 200a is a portion bulging in the direction toward the case 11 (first direction), and the second bulging portions 200b and 200c intersect with the direction toward the case 11 (first direction) (the first direction). It is a part that bulges in the second direction).

車両１への後突等により、後方クロスメンバ７に、図３および図４の矢印で示すような大きな荷重（衝撃）が加わった場合、後方クロスメンバ７およびフロアパネル４（ボデー部材）は、車両前方、すなわち、ケース１１に向かう第１方向に変形（変位）する。ボデー部材がケース１１に向かって変形すると、図４の（Ｂ）に示すように、ボルト３０および座金４０がケース１１に向かって移動（変位）し、ボルト３０の軸部が第１膨出部２００ａへ進入する。この進入量分、ボルト３０のケース１１に向かう変位を許容できるので、ブラケット１２に加わる、ケース１１へ向かう方向の荷重を低減できる。したがって、ブラケット１２がケース１１へ侵入する侵入量を低減でき、ケース１１（電池パック１０）の変形を小さくすることができる。 When a large load (impact) as shown by the arrows in FIGS. 3 and 4 is applied to the rear cross member 7 due to a rear collision with the vehicle 1, the rear cross member 7 and the floor panel 4 (body member) are displaced. It deforms (displaces) in the front of the vehicle, that is, in the first direction toward the case 11. When the body member is deformed toward the case 11, the bolt 30 and the washer 40 move (displace) toward the case 11 as shown in FIG. 4B, and the shaft portion of the bolt 30 is the first bulging portion. Enter 200a. Since the displacement of the bolt 30 toward the case 11 can be tolerated by this amount of approach, the load applied to the bracket 12 in the direction toward the case 11 can be reduced. Therefore, the amount of penetration of the bracket 12 into the case 11 can be reduced, and the deformation of the case 11 (battery pack 10) can be reduced.

ボルト挿通孔２００は、ほぼ三角形状に形成されている。したがって、ボルト３０とボルト挿通孔２００の位置が、車両幅方向に多少ずれていても、ボルト３０の軸部がケース１１に向かって変位する際に、第１膨出部２００ａと第２膨出部２００ｂを繋ぐ辺、あるいは、第１膨出部２００ａと第２膨出部２００ｃを繋ぐ辺により、ボルト３０の軸部が案内される（ガイドされる）ので、ボルト３０の軸部が確実に第１膨出部２００ａに進入することができる。 The bolt insertion hole 200 is formed in a substantially triangular shape. Therefore, even if the positions of the bolt 30 and the bolt insertion hole 200 are slightly displaced in the vehicle width direction, the first bulging portion 200a and the second bulging portion 200a and the second bulging portion when the shaft portion of the bolt 30 is displaced toward the case 11. The shaft portion of the bolt 30 is guided (guided) by the side connecting the portions 200b or the side connecting the first bulging portion 200a and the second bulging portion 200c, so that the shaft portion of the bolt 30 is reliably guided. It is possible to enter the first bulging portion 200a.

ボルト挿通孔２００は、ケース１１に向かう方向（第１方向）と交差する方向（第２方向）に膨らんだ第２膨出部２００ｂ、２００ｃを有する。後方のブラケット１２においては、車両１の幅方向（左右方向）に第２膨出部２００ｂ、２００ｃが形成され、ボルト挿通孔２００は、車両幅方向に、所謂、長孔形状となっている。このため、車両幅方向において、ボルト３０の締結時に、電池パック１０とボデー部材の取付誤差を吸収でき、電池パック１０のボデー部材への組み付け性も担保できる。 The bolt insertion hole 200 has second bulging portions 200b and 200c that bulge in a direction (second direction) intersecting the direction toward the case 11 (first direction). In the rear bracket 12, the second bulging portions 200b and 200c are formed in the width direction (left-right direction) of the vehicle 1, and the bolt insertion hole 200 has a so-called elongated hole shape in the vehicle width direction. Therefore, in the vehicle width direction, the attachment error between the battery pack 10 and the body member can be absorbed when the bolt 30 is fastened, and the assembling property of the battery pack 10 to the body member can be ensured.

上記では、後方のブラケット１２に設けたボルト挿通孔２００について説明したが、前方に設けたブラケット１３および左右方向に設けたブラケット１４のボルト挿通孔２００も、同様な形状であってよい。 In the above, the bolt insertion hole 200 provided in the rear bracket 12 has been described, but the bolt insertion hole 200 of the bracket 13 provided in the front and the bracket 14 provided in the left-right direction may also have the same shape.

たとえば、前方のブラケット１３において、ボルト挿通孔２００は、ほぼ三角形状であり、車両後方に向かって膨らむ第１膨出部２００ａ、左方に向かって膨らむ第２膨出部２００ｂおよび右方に向かって膨らむ第２膨出部２００ｃを形成してもよい。第１膨出部２００ａは、ケース１１に向かう方向（第１方向）に膨らんだ部分であり、第２膨出部２００ｂ、２００ｃは、ケース１１に向かう方向（第１方向）と交差する方向（第２方向）に膨らんだ部分である。 For example, in the front bracket 13, the bolt insertion hole 200 is substantially triangular in shape, with a first bulging portion 200a bulging toward the rear of the vehicle, a second bulging portion 200b bulging toward the left, and toward the right. The second bulging portion 200c that swells may be formed. The first bulging portion 200a is a portion bulging in the direction toward the case 11 (first direction), and the second bulging portions 200b and 200c intersect with the direction toward the case 11 (first direction) (the first direction). It is a part that bulges in the second direction).

車両１の前突等により、前方クロスメンバ８に、車両後方に向かう大きな荷重（衝撃）が加わった場合、前方クロスメンバ８およびフロアパネル４（ボデー部材）は、車両後方、すなわち、ケース１１に向かう第１方向に変形（変位）する。ボデー部材がケース１１に向かって変形すると、ボルト３０および座金４０がケース１１に向かって移動（変位）し、ボルト３０の軸部が第１膨出部２００ａへ進入する。この進入量分、ボルト３０の（ケース１１に向かう）変位を許容するので、ブラケット１３に加わる、ケース１１へ向かう方向の荷重を低減できる。したがって、ブラケット１３がケース１１へ侵入する侵入量を低減でき、ケース１１（電池パック１０）の変形を小さくすることができる。 When a large load (impact) toward the rear of the vehicle is applied to the front cross member 8 due to a front collision of the vehicle 1, the front cross member 8 and the floor panel 4 (body member) are moved to the rear of the vehicle, that is, the case 11. It deforms (displaces) in the first direction toward it. When the body member is deformed toward the case 11, the bolt 30 and the washer 40 move (displace) toward the case 11, and the shaft portion of the bolt 30 enters the first bulging portion 200a. Since the displacement of the bolt 30 (toward the case 11) is allowed by this amount of entry, the load applied to the bracket 13 in the direction toward the case 11 can be reduced. Therefore, the amount of penetration of the bracket 13 into the case 11 can be reduced, and the deformation of the case 11 (battery pack 10) can be reduced.

左右方向のブラケット１４においても、ボルト挿通孔２００は、ほぼ三角形状であり、車両の中央側に向かって膨らむ第１膨出部２００ａ、前方に向かって膨らむ第２膨出部２００ｂおよび後方に向かって膨らむ第２膨出部２００ｃを形成してもよい。第１膨出部２００ａは、ケース１１に向かう方向（第１方向）に膨らんだ部分であり、第２膨出部２００ｂ、２００ｃは、ケース１１に向かう方向（第１方向）と交差する方向（第２方向）に膨らんだ部分である。車両１への側突等により、車両の側方に大きな荷重（衝撃）が加わった場合、フロアパネル４（ボデー部材）はケース１１に向かう方向（第１方向）に変形（変位）するが、上記の後突、前突の場合と同様に、ボルト３０の軸部が第１膨出部２００ａへ進入し、ボルト３０のケース１１に向かう変位を許容するので、ブラケット１４に加わる、ケース１１へ向かう方向の荷重を低減できる。したがって、ブラケット１４がケース１１へ侵入する侵入量を低減でき、ケース１１（電池パック１０）の変形を小さくすることができる。 Also in the bracket 14 in the left-right direction, the bolt insertion hole 200 has a substantially triangular shape, and the first bulging portion 200a bulging toward the center side of the vehicle, the second bulging portion 200b bulging toward the front, and the rearward direction. The second bulging portion 200c that swells may be formed. The first bulging portion 200a is a portion bulging in the direction toward the case 11 (first direction), and the second bulging portions 200b and 200c intersect with the direction toward the case 11 (first direction) (the first direction). It is a part that bulges in the second direction). When a large load (impact) is applied to the side of the vehicle due to a side collision with the vehicle 1, the floor panel 4 (body member) is deformed (displaced) in the direction toward the case 11 (first direction). As in the case of the rear collision and the front collision, the shaft portion of the bolt 30 enters the first bulging portion 200a and allows the displacement of the bolt 30 toward the case 11, so that the bolt 30 is added to the bracket 14 to the case 11. The load in the heading direction can be reduced. Therefore, the amount of penetration of the bracket 14 into the case 11 can be reduced, and the deformation of the case 11 (battery pack 10) can be reduced.

なお、三角形状のボルト挿通孔２００は、後方のブラケット１２、前方のブラケット１３あるいは左右方向のブラケット１４のうち、少なくともひとつに設けられていてもよい。この場合、三角形状以外のボルト挿通孔は、長孔形状や円形であってよい。 The triangular bolt insertion hole 200 may be provided in at least one of the rear bracket 12, the front bracket 13, and the left-right bracket 14. In this case, the bolt insertion holes other than the triangular shape may have an elongated hole shape or a circular shape.

（変形例１）
図６は、後方のブラケット１２に設けたボルト挿通孔の変形例を示す図である。この変形例では、ボルト挿通孔２１０は、ほぼ菱形形状とされている。ボルト挿通孔２１０は、車両前方に向かって膨らむ第１膨出部２１０ａ、右方に向かって膨らむ第２膨出部２１０ｂおよび左方に向かって膨らむ第２膨出部２１０ｃを有する。さらに、ボルト挿通孔２１０は、車両後方に向かって膨らむ第３膨出部２１０ｄを有する。第１膨出部２１０ａは、ケース１１に向かう方向（第１方向）に膨らんだ部分であり、第２膨出部２１０ｂ、２１０ｃは、ケース１１に向かう方向（第１方向）と交差する方向（第２方向）に膨らんだ部分である。 (Modification 1)
FIG. 6 is a diagram showing a modified example of the bolt insertion hole provided in the rear bracket 12. In this modification, the bolt insertion hole 210 has a substantially rhombic shape. The bolt insertion hole 210 has a first bulging portion 210a that bulges toward the front of the vehicle, a second bulging portion 210b that bulges toward the right, and a second bulging portion 210c that bulges toward the left. Further, the bolt insertion hole 210 has a third bulging portion 210d that swells toward the rear of the vehicle. The first bulging portion 210a is a portion bulging in the direction toward the case 11 (first direction), and the second bulging portions 210b and 210c intersect with the direction toward the case 11 (first direction) (the first direction). It is a part that bulges in the second direction).

変形例１のボルト挿通孔２１０においても、第１の実施形態におけるボルト挿通孔２００と同様に、フロアパネル４（ボデー部材）がケース１１に向かう方向（第１方向）に変形（変位）しても、ボルト３０の軸部が第１膨出部２１０ａへ進入し、ボルト３０のケース１１に向かう変位を許容するので、ブラケット１２に加わる、ケース１１へ向かう方向の荷重を低減できる。したがって、ブラケット１２がケース１１へ侵入する侵入量を低減でき、ケース１１（電池パック１０）の変形を小さくすることができる。車両１の幅方向（左右方向）に第２膨出部２１０ｂ、２１０ｃが形成され、ボルト挿通孔２１０は、車両幅方向に、所謂、長孔形状となっている。このため、車両幅方向において、ボルト３０の締結時に、電池パック１０とボデー部材の取付誤差を吸収でき、電池パック１０のボデー部材への組み付け性も担保できる。また、変形例１では、車両後方に向かって膨らむ第３膨出部２１０ｄを設けたので、第１膨出部２１０ａとともに、所謂、長孔形状となっている。このため、車両前後方向においても、ボルト３０の締結時に、電池パック１０とボデー部材の取付誤差を吸収でき、電池パック１０のボデー部材への組み付け性も担保できる。 In the bolt insertion hole 210 of the first modification, the floor panel 4 (body member) is deformed (displaced) in the direction toward the case 11 (first direction) as in the bolt insertion hole 200 in the first embodiment. Also, since the shaft portion of the bolt 30 enters the first bulging portion 210a and allows the bolt 30 to be displaced toward the case 11, the load applied to the bracket 12 in the direction toward the case 11 can be reduced. Therefore, the amount of penetration of the bracket 12 into the case 11 can be reduced, and the deformation of the case 11 (battery pack 10) can be reduced. The second bulging portions 210b and 210c are formed in the width direction (left-right direction) of the vehicle 1, and the bolt insertion hole 210 has a so-called elongated hole shape in the vehicle width direction. Therefore, in the vehicle width direction, the attachment error between the battery pack 10 and the body member can be absorbed when the bolt 30 is fastened, and the assembling property of the battery pack 10 to the body member can be ensured. Further, in the first modification, since the third bulging portion 210d that swells toward the rear of the vehicle is provided, it has a so-called elongated hole shape together with the first bulging portion 210a. Therefore, even in the front-rear direction of the vehicle, the attachment error between the battery pack 10 and the body member can be absorbed when the bolt 30 is fastened, and the assembling property of the battery pack 10 to the body member can be ensured.

ボルト挿通孔２１０は、ほぼ菱形形状に形成されている。したがって、ボルト３０とボルト挿通孔２１０の位置が、車両幅方向に多少ずれていても、ボルト３０の軸部がケース１１に向かって変位する際に、第１膨出部２１０ａと第２膨出部２１０ｂを繋ぐ辺、あるいは、第１膨出部２１０ａと第２膨出部２１０ｃを繋ぐ辺により、ボルト３０の軸部が案内される（ガイドされる）ので、ボルト３０の軸部が確実に第１膨出部２１０ａに進入することができる。 The bolt insertion hole 210 is formed in a substantially rhombic shape. Therefore, even if the positions of the bolt 30 and the bolt insertion hole 210 are slightly displaced in the vehicle width direction, the first bulging portion 210a and the second bulging portion 210a and the second bulging portion when the shaft portion of the bolt 30 is displaced toward the case 11. The shaft portion of the bolt 30 is guided (guided) by the side connecting the portions 210b or the side connecting the first bulging portion 210a and the second bulging portion 210c, so that the shaft portion of the bolt 30 is reliably guided. It is possible to enter the first bulging portion 210a.

（変形例２）
図７は、後方のブラケット１２に設けたボルト挿通孔の変形例を示す図である。この変形例では、ボルト挿通孔２２０は、花びらが４枚の放射相称花の形状とされている。ボルト挿通孔２２０は、車両前方に向かって膨らむ第１膨出部２２０ａ、右方に向かって膨らむ第２膨出部２２０ｂおよび左方に向かって膨らむ第２膨出部２２０ｃを有する。さらに、ボルト挿通孔２２０は、車両後方に向かって膨らむ第３膨出部２２０ｄを有する。第１膨出部２２０ａは、ケース１１に向かう方向（第１方向）に膨らんだ部分であり、第２膨出部２２０ｂ、２２０ｃは、ケース１１に向かう方向（第１方向）と交差する方向（第２方向）に膨らんだ部分である。 (Modification 2)
FIG. 7 is a diagram showing a modified example of the bolt insertion hole provided in the rear bracket 12. In this modification, the bolt insertion hole 220 has four petals in the shape of a radial symmetry flower. The bolt insertion hole 220 has a first bulging portion 220a that bulges toward the front of the vehicle, a second bulging portion 220b that bulges toward the right, and a second bulging portion 220c that bulges toward the left. Further, the bolt insertion hole 220 has a third bulging portion 220d that swells toward the rear of the vehicle. The first bulging portion 220a is a portion bulging in the direction toward the case 11 (first direction), and the second bulging portions 220b and 220c intersect with the direction toward the case 11 (first direction) (the first direction). It is a part that bulges in the second direction).

変形例２のボルト挿通孔２２０においても、第１の実施形態におけるボルト挿通孔２００と同様に、フロアパネル４（ボデー部材）がケース１１に向かう方向（第１方向）に変形（変位）しても、ボルト３０の軸部が第１膨出部２２０ａへ進入し、ボルト３０のケース１１に向かう変位を許容するので、ブラケット１２に加わる、ケース１１へ向かう方向の荷重を低減できる。したがって、ブラケット１２がケース１１へ侵入する侵入量を低減でき、ケース１１（電池パック１０）の変形を小さくすることができる。車両１の幅方向（左右方向）に第２膨出部２２０ｂ、２２０ｃが形成され、ボルト挿通孔２２０は、車両幅方向に、所謂、長孔形状となっている。このため、車両幅方向において、ボルト３０の締結時に、電池パック１０とボデー部材の取付誤差を吸収でき、電池パック１０のボデー部材への組み付け性も担保できる。また、変形例２でも、車両後方に向かって膨らむ第３膨出部２２０ｄを設けたので、第１膨出部２２０ａとともに、所謂、長孔形状となっている。このため、車両前後方向においても、ボルト３０の締結時に、電池パック１０とボデー部材の取付誤差を吸収でき、電池パック１０のボデー部材への組み付け性も担保できる。 In the bolt insertion hole 220 of the second modification, the floor panel 4 (body member) is deformed (displaced) in the direction toward the case 11 (first direction) as in the bolt insertion hole 200 in the first embodiment. Also, since the shaft portion of the bolt 30 enters the first bulging portion 220a and allows the bolt 30 to be displaced toward the case 11, the load applied to the bracket 12 in the direction toward the case 11 can be reduced. Therefore, the amount of penetration of the bracket 12 into the case 11 can be reduced, and the deformation of the case 11 (battery pack 10) can be reduced. The second bulging portions 220b and 220c are formed in the width direction (left-right direction) of the vehicle 1, and the bolt insertion hole 220 has a so-called elongated hole shape in the vehicle width direction. Therefore, in the vehicle width direction, the attachment error between the battery pack 10 and the body member can be absorbed when the bolt 30 is fastened, and the assembling property of the battery pack 10 to the body member can be ensured. Further, also in the second modification, since the third bulging portion 220d that swells toward the rear of the vehicle is provided, it has a so-called elongated hole shape together with the first bulging portion 220a. Therefore, even in the front-rear direction of the vehicle, the attachment error between the battery pack 10 and the body member can be absorbed when the bolt 30 is fastened, and the assembling property of the battery pack 10 to the body member can be ensured.

（第２の実施形態）
図８は、第２の実施形態における、図３と同様な断面の概略図である。第１の実施形態と実質的に同一な部分には同一符号を付して、その説明を省略する。第２の実施形態において、電池パック１００のケース１１０は、カバー１１０ａとベースプレート１１０ｂから構成される。カバー１１０ａとベースプレート１１０ｂで囲まれた空間に、電池モジュール等が収納される。ベースプレート１１０ｂには、ケース１１０の後方に延びるステー部１１０ｂａが一体的に形成されている。また、ベースプレート１１０ｂには、ケースの前方に延びるステー部１１０ｂｂが一体的に形成されている。ステー部１１０ｂａおよびステー部１１０ｂｂには、第１の実施形態と同様なボルト挿通孔２００（図５参照）が形成されている。 (Second embodiment)
FIG. 8 is a schematic cross-sectional view similar to that of FIG. 3 in the second embodiment. Substantially the same parts as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. In the second embodiment, the case 110 of the battery pack 100 is composed of the cover 110a and the base plate 110b. A battery module or the like is stored in the space surrounded by the cover 110a and the base plate 110b. A stay portion 110ba extending to the rear of the case 110 is integrally formed on the base plate 110b. Further, the base plate 110b is integrally formed with a stay portion 110bb extending to the front of the case. Bolt insertion holes 200 (see FIG. 5) similar to those in the first embodiment are formed in the stay portion 110ba and the stay portion 110bb.

後方クロスメンバ７および前方クロスメンバ８には、フロアパネル４を貫通する埋込ボルト（スタッドボルト）３００が設けられている。ステー部１１０ｂａおよびステー部１１０ｂｂに形成したボルト挿通孔２００に埋込ボルト３００を通し、ナット４００を埋込ボルト３００に螺合することにより、座金（ワッシャー）４０を介して、ステー部１１０ｂａおよびステー部１１０ｂｂをボデー部材（フロアパネル４、後方クロスメンバ７、前方クロスメンバ８）に締結し、電池パック１００をボデー部材に固定する。 The rear cross member 7 and the front cross member 8 are provided with embedded bolts (stud bolts) 300 that penetrate the floor panel 4. By passing the embedded bolt 300 through the bolt insertion holes 200 formed in the stay portion 110ba and the stay portion 110bb and screwing the nut 400 into the embedded bolt 300, the stay portion 110ba and the stay are passed through the washer 40. The portion 110bb is fastened to the body member (floor panel 4, rear cross member 7, front cross member 8), and the battery pack 100 is fixed to the body member.

第２の実施形態においても、ステー部１１０ｂａおよびステー部１１０ｂｂに形成したボルト挿通孔２００は、第１の実施形態と同様な形状を有しているので、フロアパネル４（ボデー部材）がケース１１０に向かう方向（第１方向）に変形（変位）しても、埋込ボルト３００の軸部が第１膨出部２００ａへ進入し、埋込ボルト３００のケース１１０に向かう変位を許容するので、ステー部１１０ｂａ、１１０ｂｂに加わる、ケース１１０へ向かう方向の荷重を低減できる。したがって、ケース１１０（電池パック１００）の変形を小さくすることができる。車両の幅方向（左右方向）に第２膨出部２００ｂ、２００ｃが形成され、ボルト挿通孔２００は、車両幅方向に、所謂、長孔形状となっている。このため、車両幅方向において、埋込ボルト３００の締結時に、電池パック１００とボデー部材の取付誤差を吸収でき、電池パック１００のボデー部材への組み付け性も担保できる。第２の実施形態のように、ケース１１０（電池パック１００）をボデー部材に固定するブラケット部は、ケース１１０と一体に形成されたものであってもよい。 Also in the second embodiment, since the bolt insertion holes 200 formed in the stay portion 110ba and the stay portion 110bb have the same shape as in the first embodiment, the floor panel 4 (body member) is the case 110. Even if the shaft portion of the embedded bolt 300 enters the first bulging portion 200a even if it is deformed (displaced) in the direction toward (first direction), the displacement of the embedded bolt 300 toward the case 110 is allowed. The load applied to the stay portions 110ba and 110bb in the direction toward the case 110 can be reduced. Therefore, the deformation of the case 110 (battery pack 100) can be reduced. The second bulging portions 200b and 200c are formed in the width direction (left-right direction) of the vehicle, and the bolt insertion hole 200 has a so-called elongated hole shape in the vehicle width direction. Therefore, in the vehicle width direction, when the embedded bolt 300 is fastened, the attachment error between the battery pack 100 and the body member can be absorbed, and the assembling property of the battery pack 100 to the body member can be ensured. As in the second embodiment, the bracket portion for fixing the case 110 (battery pack 100) to the body member may be integrally formed with the case 110.

上記の実施形態では、電池パック１０、１００を後方クロスメンバ７および前方クロスメンバ８に固定するようにしていたが、後方クロスメンバ７および／または前方クロスメンバ８を備えず、フロアパネル４に直接固定するものであってもよい。 In the above embodiment, the battery packs 10 and 100 are fixed to the rear cross member 7 and the front cross member 8, but the rear cross member 7 and / or the front cross member 8 is not provided and the battery packs 10 and 100 are directly attached to the floor panel 4. It may be fixed.

上記の実施形態では、フロアパネル４の上方に、電池パック１０、１００を搭載していたが、電池パック１０、１００は、フロアパネル４の下方に配置されてもよい。 In the above embodiment, the battery packs 10 and 100 are mounted above the floor panel 4, but the battery packs 10 and 100 may be arranged below the floor panel 4.

本開示における実施態様を例示すると、次のような態様を例示できる。
１）電池（２０）と、電池（２０）を収納するケース（１１、１１０）と、ケースを車両のボデー部材（４、７、８）へ固定するブラケット部（１２、１３、１４、１１０ｂａ、１１０ｂｂ）と、を備え、ブラケット部にボルト挿通孔（２００、２１０、２２０）が形成されており、ボルト挿通孔は、ケースに向かう第１方向に膨らむ第１膨出部（２００ａ、２１０ａ、２２０ａ）と、第１方向と交差する第２方向に膨らむ第２膨出部（２００ｂ、２００ｃ、２１０ｂ、２１０ｃ、２２０ｂ、２２０ｃ）を有する、電池パック。 By exemplifying the embodiments in the present disclosure, the following embodiments can be exemplified.
1) The battery (20), the case (11, 110) for storing the battery (20), and the bracket portion (12, 13, 14, 110 ba) for fixing the case to the body member (4, 7, 8) of the vehicle, 110bb) and a bolt insertion hole (200, 210, 220) is formed in the bracket portion, and the bolt insertion hole is a first bulging portion (200a, 210a, 220a) that swells in the first direction toward the case. ) And a second bulging portion (200b, 200c, 210b, 210c, 220b, 220c) that bulges in the second direction intersecting the first direction.

２）電池（２０）と、電池（２０）を収納するケース（１１、１１０）と、ケースを車両のボデー部材（４、７、８）へ固定するブラケット部（１２、１３、１４、１１０ｂａ、１１０ｂｂ）と、を備え、ブラケット部にボルト挿通孔（２００、２１０、２２０）が形成されており、ボルト挿通孔は、ボデー部材へ衝撃が加わった際にボデー部材が変形する方向である第１方向に膨らむ第１膨出部（２００ａ、２１０ａ、２２０ａ）と、第１方向と交差する第２方向に膨らむ第２膨出部（２００ｂ、２００ｃ、２１０ｂ、２１０ｃ、２２０ｂ、２２０ｃ）を有する、電池パック。 2) The battery (20), the case (11, 110) for storing the battery (20), and the bracket portion (12, 13, 14, 110 ba) for fixing the case to the body member (4, 7, 8) of the vehicle, 110bb) and bolt insertion holes (200, 210, 220) are formed in the bracket portion, and the bolt insertion holes are the first direction in which the body member is deformed when an impact is applied to the body member. A battery having a first bulging portion (200a, 210a, 220a) that bulges in a direction and a second bulging portion (200b, 200c, 210b, 210c, 220b, 220c) that bulges in a second direction intersecting the first direction. pack.

３）１または２において、ボルト挿通孔（２００）は、三角形状である。
４）１または２において、ボルト挿通孔（２１０）は、菱形形状である。 3) In 1 or 2, the bolt insertion hole (200) has a triangular shape.
4) In 1 or 2, the bolt insertion hole (210) has a diamond shape.

５）１または２において、ボルト挿通孔（２２０）は、花びらが４枚の放射相称花の形状である。 5) In 1 or 2, the bolt insertion hole (220) is in the shape of a radial symmetry flower with four petals.

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiments disclosed this time should be considered to be exemplary and not restrictive in all respects. The scope of the present invention is shown by the scope of claims rather than the description of the embodiments described above, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.

１車両、４フロアパネル、７後方クロスメンバ、８前方クロスメンバ、１０電池パック、１１ケース、１２，１３，１４ブラケット、２０電池モジュール、３０ボルト、４０座金、１１０ｂａ，１１０ｂｂステー部、２００，２１０，２２０ボルト挿通孔、２００ａ，２１０ａ，２２０ａ第１膨出部、２００ｂ第２膨出部、３００埋込ボルト、４００ナット。 1 vehicle, 4 floor panels, 7 rear cross members, 8 front cross members, 10 battery packs, 11 cases, 12, 13, 14 brackets, 20 battery modules, 30 bolts, 40 washers, 110ba, 110bb stays, 200, 210 , 220 bolt insertion holes, 200a, 210a, 220a 1st bulge, 200b 2nd bulge, 300 embedded bolts, 400 nuts.

Claims

Batteries and
The case for storing the battery and
A bracket portion for fixing the case to the body member of the vehicle is provided.
A bolt insertion hole is formed in the bracket portion, and the bolt insertion hole is formed.
The bolt insertion hole is a battery pack having a first bulging portion that bulges in a first direction toward the case and a second bulging portion that bulges in a second direction intersecting the first direction.