JP2021041812A

JP2021041812A - vehicle

Info

Publication number: JP2021041812A
Application number: JP2019165068A
Authority: JP
Inventors: 敏夫内山; Toshio Uchiyama; 広隆渡辺; Hirotaka Watanabe; 重行井上; Shigeyuki Inoue; 武仁依田; Takehito Yoda
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2021-03-18

Abstract

To provide a vehicle mounted with a battery device including a battery module disposed on an upper stage side and a battery module disposed on a lower stage side, the vehicle allowing for alleviation of a shock input to the battery module disposed on the upper stage side.SOLUTION: A vehicle 100 comprises a pair of side members 2, 3, and a battery device 10 disposed between the pair of side members 2, 3. The battery device 10 includes a first battery module 31, a second battery module 32, and a support 50. The support 50 includes a pair of frame portions 51, 52, and a plurality of beam portions connecting the pair of frame portions and disposed tandem along a longitudinal vehicle direction. The second battery module 32 is disposed inside the pair of frame portions 51, 52. The pair of frame portions 51, 52 are disposed between the pair of side members 2, 3 in such a manner that the frame portions 51, 52 overlap with at least a part of the pair of side members 2,3 when viewed from a transverse vehicle direction.SELECTED DRAWING: Figure 12

Description

本開示は、蓄電装置を搭載した車両に関する。 The present disclosure relates to a vehicle equipped with a power storage device.

車両に搭載される従来の蓄電装置として、たとえば中国特許出願公開第１０５８１０８６４号明細書（特許文献１）には、下層側モジュールと、上層側モジュールとを並べて配置可能なモジュール筐体が開示されている。モジュール筐体内部は、板状のモジュール取付パネルによって、上層側モジュールが配置される上部空間と、下層側モジュールが配置される下部空間とに仕切られている。上部空間に上層側モジュールが配置される場合には、上層側モジュールは、モジュール取付パネルに上層側モジュールが取り付けられる。 As a conventional power storage device mounted on a vehicle, for example, Japanese Patent Application Publication No. 105810864 (Patent Document 1) discloses a module housing in which a lower layer side module and an upper layer side module can be arranged side by side. There is. The inside of the module housing is divided into an upper space in which the upper layer side module is arranged and a lower space in which the lower layer side module is arranged by a plate-shaped module mounting panel. When the upper layer side module is arranged in the upper space, the upper layer side module is mounted on the module mounting panel.

中国特許出願公開第１０５８１０８６４号明細書Publication No. 105810864 of Chinese Patent Application

上記特許文献１においては、上層側モジュールがモジュール取付パネルに取り付けられた状態において、車両の左右方向におけるモジュール取付パネルが、上層側モジュールから外側に張り出すことで、車両が側突した場合に入力される衝撃が、上層側モジュールよりも先に、モジュール取付パネルに伝達される。これにより、車両の側突時に、上層側モジュールに伝達される衝撃を緩和することができる。 In Patent Document 1, when the upper layer side module is attached to the module mounting panel, the module mounting panel in the left-right direction of the vehicle projects outward from the upper layer side module, so that the input is made when the vehicle collides with the side. The impact is transmitted to the module mounting panel before the upper module. As a result, it is possible to alleviate the impact transmitted to the upper layer module at the time of a side collision of the vehicle.

しかしながら、蓄電装置の車両への搭載位置の如何によっては、蓄電装置に入力される衝撃は大きくなることがあり、上層側モジュールに伝達される衝撃を緩和する構造には、依然として改善の余地がある。 However, depending on the mounting position of the power storage device on the vehicle, the impact input to the power storage device may be large, and there is still room for improvement in the structure for alleviating the shock transmitted to the upper module. ..

本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、下段側に配置される蓄電モジュールと上段側に配置される蓄電モジュールとを含む蓄電装置が搭載された車両において、上段側に配置される蓄電モジュールに入力される衝撃を緩和できる車両を提供することにある。 The present disclosure has been made in view of the above problems, and an object of the present disclosure is to mount a power storage device including a power storage module arranged on the lower stage side and a power storage module arranged on the upper stage side. An object of the present invention is to provide a vehicle capable of alleviating an impact input to a power storage module arranged on the upper stage side.

本開示に基づく車両は、車両の前後方向に沿って延在する一対のサイドメンバと、上記一対のサイドメンバの間に配置される蓄電装置と、を備える。上記蓄電装置は、下段側に配置される１つ以上の第１蓄電モジュールと、上下方向において上記１つ以上の第１蓄電モジュールの少なくとも一部に重なるように上段側に配置された１つ以上の第２蓄電モジュールと、上記１つ以上の第１蓄電モジュールおよび上記１つ以上の第２蓄電モジュールの間に配置され、上記１つ以上の第２蓄電モジュールを支持する支持体と、を含む。上記支持体は、車両の左右方向に間隔をあけて配置され、車両の前後方向に沿って延びる一対のフレーム部と、上記一対のフレーム部の間に配置され、上記一対のフレーム部を連結する複数の梁部と、を含む。上記複数の梁部は、車両の前後方向に沿って並んで配置されている。上記１つ以上の第２蓄電モジュールは、上記一対のフレーム部の内側に配置されている。上記一対のフレーム部は、車両の左右方向から見た場合に上記一対のサイドメンバの少なくとも一部に重なるように、上記一対のサイドメンバの間に配置されている。 A vehicle based on the present disclosure includes a pair of side members extending along the front-rear direction of the vehicle and a power storage device arranged between the pair of side members. The power storage device includes one or more first power storage modules arranged on the lower side and one or more arranged on the upper side so as to overlap at least a part of the one or more first power storage modules in the vertical direction. Includes a second power storage module, and a support that is arranged between the one or more first power storage modules and the one or more second power storage modules and supports the one or more second power storage modules. .. The supports are arranged at intervals in the left-right direction of the vehicle, are arranged between the pair of frame portions extending along the front-rear direction of the vehicle, and the pair of frame portions, and connect the pair of frame portions. Includes multiple beams. The plurality of beam portions are arranged side by side along the front-rear direction of the vehicle. The one or more second power storage modules are arranged inside the pair of frame portions. The pair of frame portions are arranged between the pair of side members so as to overlap at least a part of the pair of side members when viewed from the left and right direction of the vehicle.

上記構成を有する車両によれば、一対のサイドメンバの間に、蓄電装置が配置されるため、車両の側突時には、一対のサイドメンバの一方が、蓄電装置を、一対のサイドメンバの他方側に向けて押圧する。上述のように、第２蓄電モジュールは、当該第２蓄電モジュールを支持する支持体に含まれる一対のフレーム部の内側に配置されており、一対のフレーム部は、車両の左右方向から見た場合に一対のサイドメンバの少なくとも一部に重なるように、一対のサイドメンバの間に配置されている。 According to the vehicle having the above configuration, since the power storage device is arranged between the pair of side members, one of the pair of side members makes the power storage device and the other side of the pair of side members at the time of a side collision of the vehicle. Press toward. As described above, the second power storage module is arranged inside the pair of frame parts included in the support supporting the second power storage module, and the pair of frame parts are viewed from the left and right directions of the vehicle. It is arranged between the pair of side members so as to overlap at least a part of the pair of side members.

このため、側突時には、一対のサイドメンバの一方は、第２蓄電モジュールより先に、一対のフレーム部の一方を、一対のサイドメンバの他方側に向けて押し込む。これにより、側突時の衝撃は、第２蓄電モジュールに直接入力されずに、一対のフレーム部の一方に入力される。 Therefore, at the time of side collision, one of the pair of side members pushes one of the pair of frame portions toward the other side of the pair of side members before the second power storage module. As a result, the impact at the time of side collision is not directly input to the second power storage module, but is input to one of the pair of frame units.

ここで、一対のフレーム部は、当該一対のフレーム部の間に配置された複数の梁部によって連結されている。このため、一対のフレーム部の一方に入力された衝撃を、複数の梁部に分割しつつ、これら複数の梁部に伝達することができる。これにより、一対のフレーム部および複数の梁部によって、衝撃を分散しつつ、当該衝撃を全体的に吸収することができる。 Here, the pair of frame portions are connected by a plurality of beam portions arranged between the pair of frame portions. Therefore, the impact input to one of the pair of frame portions can be transmitted to the plurality of beam portions while being divided into the plurality of beam portions. Thereby, the pair of frame portions and the plurality of beam portions can disperse the impact and absorb the impact as a whole.

この結果、下段側に配置される第１蓄電モジュールと上段側に配置される第２蓄電モジュールとを含む蓄電装置が搭載された車両において、上段側に配置される第２蓄電モジュールに入力される衝撃を緩和できる。 As a result, in a vehicle equipped with a power storage device including a first power storage module arranged on the lower stage side and a second power storage module arranged on the upper stage side, the input is input to the second power storage module arranged on the upper stage side. The impact can be mitigated.

上記本開示に基づく車両においては、上記支持体は、上記１つ以上の第２蓄電モジュールの下方に配置され、上記複数の梁部に取り付けられた板状部をさらに含んでいてもよい。 In the vehicle based on the present disclosure, the support may further include a plate-like portion arranged below the one or more second power storage modules and attached to the plurality of beam portions.

上記構成によれば、複数の梁部に板状部を取り付けることで、支持体の剛性を高めることができる。また、板状部にも上記衝撃を分散させることができる。 According to the above configuration, the rigidity of the support can be increased by attaching the plate-shaped portions to the plurality of beam portions. Further, the impact can be dispersed also in the plate-shaped portion.

上記本開示に基づく車両においては、上記蓄電装置は、底部を有し、上記１つ以上の第１蓄電モジュール、上記１つ以上の第２蓄電モジュール、および上記支持体を内部に収容する収容ケースと、上記支持体を保持する複数の保持部とをさらに含んでいてもよい。この場合には、上記複数の保持部は、上記複数の梁部と、上記底部とを接続するように設けられていることが好ましい。 In the vehicle based on the present disclosure, the power storage device has a bottom portion and contains the one or more first power storage modules, the one or more second power storage modules, and the support inside. And a plurality of holding portions for holding the support may be further included. In this case, it is preferable that the plurality of holding portions are provided so as to connect the plurality of beam portions and the bottom portion.

上記構成によれば、複数の保持部によって、支持体と収容ケースの底部とを接続することにより、支持体を安定して保持しつつ、収容ケースの強度を向上させることができる。また、車両の側突時に、複数の梁部に入力された衝撃を複数の保持部から収容ケースの底部に伝達することができる。これにより、当該衝撃を収容ケース側でも吸収することができ、第２蓄電モジュールに入力される衝撃をさらに緩和することができる。 According to the above configuration, by connecting the support and the bottom of the storage case with a plurality of holding portions, it is possible to improve the strength of the storage case while stably holding the support. Further, at the time of a side collision of the vehicle, the impact input to the plurality of beam portions can be transmitted from the plurality of holding portions to the bottom portion of the storage case. As a result, the impact can be absorbed even on the accommodating case side, and the impact input to the second power storage module can be further mitigated.

上記本開示に基づく車両は、上記車両の前後方向に並んで配置され、上記底部の下方側から上記収容ケースを補強するように設けられた複数の補強部材をさらに備えていてもよい。この場合には、上記複数の保持部は、上記支持体の前端側を保持する前端側保持部と、上記支持体の後端側を保持する後端側保持部とを含むことが好ましく、上記複数の補強部材は、上記前端側保持部が上記底部に接続された接続位置に上下方向において重なるように配置された第１補強部材と、上記後端側保持部が上記底部に接続された接続位置に上下方向において重なるように配置された第２補強部材とを含むことが好ましい。 The vehicle based on the present disclosure may be arranged side by side in the front-rear direction of the vehicle, and may further include a plurality of reinforcing members provided to reinforce the storage case from the lower side of the bottom portion. In this case, the plurality of holding portions preferably include a front end side holding portion that holds the front end side of the support and a rear end side holding portion that holds the rear end side of the support. The plurality of reinforcing members are a first reinforcing member arranged so that the front end side holding portion overlaps the connection position connected to the bottom portion in the vertical direction, and a connection in which the rear end side holding portion is connected to the bottom portion. It is preferable to include a second reinforcing member arranged so as to overlap the positions in the vertical direction.

上記構成によれば、収容ケースの下方側から収容ケースを補強する複数の補強部材を設けることにより、路面側からの衝撃に対して収容ケースを適切に保護することができる。さらに、支持体の前端側を保持する前端側保持部が収容ケースの底部に接続される接続位置が、複数の補強部材に含まれる第１補強部材と重なることにより、上記底部において剛性の高い部分に、前端側保持部を固定することができる。同様に、支持体の後端側を保持する後端側保持部が収容ケースの底部に接続される接続位置が、複数の補強部材に含まれる第２補強部材と重なることにより、上記底部において剛性の高い部分に、後端側保持部を固定することができる。この結果、支持体をより強固に保持することができる。 According to the above configuration, by providing a plurality of reinforcing members for reinforcing the accommodation case from the lower side of the accommodation case, the accommodation case can be appropriately protected against an impact from the road surface side. Further, the connection position where the front end side holding portion that holds the front end side of the support is connected to the bottom portion of the accommodating case overlaps with the first reinforcing member included in the plurality of reinforcing members, so that the portion having high rigidity in the bottom portion. The front end side holding portion can be fixed. Similarly, the connection position where the rear end side holding portion that holds the rear end side of the support is connected to the bottom of the accommodating case overlaps with the second reinforcing member included in the plurality of reinforcing members, so that the bottom portion is rigid. The rear end side holding portion can be fixed to the high portion of the. As a result, the support can be held more firmly.

さらに、側突時において、支持体に入力された衝撃を、前端側保持部および後端側保持部を介して、底部の剛性の高い部分に分散させることができる。これにより、収容ケースの変形を抑制しつつ、側突による衝撃を分散することができる。 Further, at the time of side collision, the impact input to the support can be dispersed to the highly rigid portion of the bottom portion via the front end side holding portion and the rear end side holding portion. As a result, it is possible to disperse the impact due to the side collision while suppressing the deformation of the storage case.

上記本開示に基づく車両にあっては、上記蓄電装置は、車両の左右方向における上記支持体の両側から上記支持体を保持する一対の保持板をさらに含んでいてもよい。 In the vehicle based on the present disclosure, the power storage device may further include a pair of holding plates for holding the support from both sides of the support in the left-right direction of the vehicle.

上記構成によれば、一対の保持板が設けられることにより、支持体をより強固に保持することができる。また、側突による衝撃を一対の保持板にも分散させることができ、第２蓄電モジュールに入力される衝撃をさらに緩和することができる。 According to the above configuration, the support can be held more firmly by providing the pair of holding plates. Further, the impact due to the side collision can be dispersed to the pair of holding plates, and the impact input to the second power storage module can be further mitigated.

上記本開示に基づく車両にあっては、上記一対のフレーム部、および上記複数の梁部は、中空の閉断面構造を有することが好ましい。 In the vehicle based on the present disclosure, it is preferable that the pair of frame portions and the plurality of beam portions have a hollow closed cross-sectional structure.

上記構成によれば、側突時に衝撃が入力された場合に、上記一対のフレーム部、および上記複数の梁部が変形することで、上記衝撃を容易に吸収することができる。 According to the above configuration, when an impact is input at the time of a side collision, the pair of frame portions and the plurality of beam portions are deformed, so that the impact can be easily absorbed.

上記本開示に基づく車両にあっては、互いに隣り合う上記梁部の間に、上記第２蓄電モジュールが配置されることが好ましい。 In the vehicle based on the present disclosure, it is preferable that the second power storage module is arranged between the beam portions adjacent to each other.

上記構成によれば、第２蓄電モジュールの周囲において、より均一に梁部に衝撃を分散させることができる。 According to the above configuration, the impact can be more evenly distributed to the beam portion around the second power storage module.

本開示によれば、下段側に配置される蓄電モジュールと上段側に配置される蓄電モジュールとを含む蓄電装置が搭載された車両において、上段側に配置される蓄電モジュールに入力される衝撃を緩和できる車両を提供することができる。 According to the present disclosure, in a vehicle equipped with a power storage device including a power storage module arranged on the lower stage side and a power storage module arranged on the upper stage side, the impact input to the power storage module arranged on the upper stage side is mitigated. It is possible to provide a vehicle that can.

実施の形態に係る車両を示す概略図である。It is the schematic which shows the vehicle which concerns on embodiment. 実施の形態に係る車両に搭載される蓄電装置を示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view which shows the power storage device mounted on the vehicle which concerns on embodiment. 実施の形態に係る車両において、蓄電装置が搭載される様子を底面側から示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the power storage device is mounted in the vehicle which concerns on embodiment from the bottom side. 実施の形態に係る蓄電装置が車両に搭載された状態を示す概略断面図である。It is schematic cross-sectional view which shows the state which the power storage device which concerns on embodiment is mounted on a vehicle. 実施の形態に係る蓄電装置において、上段側に配置される第２蓄電モジュールを支持する支持体の周辺構造を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the peripheral structure of the support which supports the 2nd power storage module arranged in the upper stage side in the power storage device which concerns on embodiment. 図５に示す支持体の周辺構造の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the peripheral structure of the support shown in FIG. 図５に示す支持体が保持される様子を示す概略断面図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional view showing how the support shown in FIG. 5 is held. 図５に示す支持体の平面図である。It is a top view of the support shown in FIG. 図８に示すＩＸ−ＩＸ線に沿った支持体の断面図である。It is sectional drawing of the support along the IX-IX line shown in FIG. 図８に示すＸ−Ｘ線に沿った支持体の断面図である。It is sectional drawing of the support along the X-ray line shown in FIG. 実施の形態に係る車両において、サイドメンバと支持体との位置関係を示す図である。It is a figure which shows the positional relationship between a side member and a support in the vehicle which concerns on embodiment. 図１１に示すＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the XII-XII line shown in FIG. 車両側突時の様子を示す概略断面図である。It is a schematic cross-sectional view which shows the state at the time of a vehicle side collision. 車両側突時の様子を示す概略平面図である。It is a schematic plan view which shows the state at the time of a vehicle side collision.

以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings. In the embodiments shown below, the same or common parts are designated by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof will not be repeated.

（実施の形態１）
図１は、実施の形態に係る車両を示す概略図である。図１を参照して、実施の形態に係る車両１００について説明する。 (Embodiment 1)
FIG. 1 is a schematic view showing a vehicle according to an embodiment. The vehicle 100 according to the embodiment will be described with reference to FIG.

実施の形態における車両１００は、たとえば、電気または電池を動力源の一部とした電池自動車であり、車両駆動用の原動機として蓄電装置１０を備える。具体的には、車両１００は、たとえば、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能なバッテリから電力供給されるモータとを動力源とするハイブリッド自動車や、外部充電が可能なプラグインハイブリッド自動車、電気自動車等である。車両１００は、フロントシート１１１と、リヤシート１１２と、フロアパネル１１４と、前輪１１６と、後輪１１７と、蓄電装置１０とを備える。 The vehicle 100 in the embodiment is, for example, a battery vehicle using electricity or a battery as a part of a power source, and includes a power storage device 10 as a prime mover for driving the vehicle. Specifically, the vehicle 100 is, for example, a hybrid vehicle powered by an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine and a motor powered by a rechargeable battery, or a plug-in capable of external charging. Hybrid vehicles, electric vehicles, etc. The vehicle 100 includes a front seat 111, a rear seat 112, a floor panel 114, front wheels 116, rear wheels 117, and a power storage device 10.

フロアパネル１１４は、車両１００の床面を構成するパネル材である。フロアパネル１１４は、リヤシート１１２の下方側に上方に向けて膨出する膨出部１１４ａを有する。蓄電装置１０は、上段部１１および下段部１２を含み、当該膨出部１１４ａの下方に蓄電装置１０の上段部１１が配置される。蓄電装置１０は、全体としてフロアパネル１１４の下方に配置される。蓄電装置１０は、車両前後方向において、前輪１１６および後輪１１７の間に渡って設けられている。 The floor panel 114 is a panel material that constitutes the floor surface of the vehicle 100. The floor panel 114 has a bulging portion 114a that bulges upward on the lower side of the rear seat 112. The power storage device 10 includes an upper stage portion 11 and a lower stage portion 12, and the upper stage portion 11 of the power storage device 10 is arranged below the bulging portion 114a. The power storage device 10 is arranged below the floor panel 114 as a whole. The power storage device 10 is provided between the front wheels 116 and the rear wheels 117 in the front-rear direction of the vehicle.

図２は、実施の形態に係る車両に搭載される蓄電装置を示す分解斜視図である。図２を参照して、蓄電装置１０について説明する。 FIG. 2 is an exploded perspective view showing a power storage device mounted on the vehicle according to the embodiment. The power storage device 10 will be described with reference to FIG.

蓄電装置１０は、収容ケース２０、複数の蓄電モジュール３０、複数の取付部４５、支持体５０を含む。 The power storage device 10 includes a storage case 20, a plurality of power storage modules 30, a plurality of mounting portions 45, and a support 50.

収容ケース２０は、内部空間を形成するケース体からなり、上下方向が厚み方向となり、水平方向に広がる外観を有する。収容ケース２０は、車両前後方向に沿って延びる長手形状を有する。 The storage case 20 is made of a case body that forms an internal space, and has an appearance that the vertical direction is the thickness direction and the storage case 20 spreads in the horizontal direction. The storage case 20 has a longitudinal shape extending along the front-rear direction of the vehicle.

収容ケース２０には、複数の蓄電モジュール３０、および支持体５０が収容されている。収容ケース２０は、底部２７を有する。底部２７は、収容ケース２０の底壁をなしている。 A plurality of power storage modules 30 and a support 50 are housed in the storage case 20. The storage case 20 has a bottom 27. The bottom 27 forms the bottom wall of the storage case 20.

収容ケース２０は、アッパケース２１と、ロアケース２２とを有する。アッパケース２１は、下方に向けて開口する箱型形状を有する。アッパケース２１は、天井部２３と、側壁部２５と、フランジ部２８とを有する。天井部２３は、収容ケース２０の上壁をなしている。天井部２３は、隆起部２４を有する。隆起部２４は、天井部２３において上方に向けて隆起する形状を有する。隆起部２４は、車両後方側に設けられている。隆起部２４の内側には、後述する複数の第２蓄電モジュール３２が収容されている。側壁部２５は、天井部２３の外周縁から下方に向けて延設されている。フランジ部２８は、側壁部２５の下端部から収容ケース２０の外側に広がることにより、フランジ形状をなしている。 The storage case 20 has an upper case 21 and a lower case 22. The upper case 21 has a box shape that opens downward. The upper case 21 has a ceiling portion 23, a side wall portion 25, and a flange portion 28. The ceiling portion 23 forms the upper wall of the storage case 20. The ceiling portion 23 has a raised portion 24. The raised portion 24 has a shape that rises upward at the ceiling portion 23. The raised portion 24 is provided on the rear side of the vehicle. A plurality of second power storage modules 32, which will be described later, are housed inside the raised portion 24. The side wall portion 25 extends downward from the outer peripheral edge of the ceiling portion 23. The flange portion 28 has a flange shape by extending from the lower end portion of the side wall portion 25 to the outside of the storage case 20.

ロアケース２２は、上方に向けて開口する箱型形状を有する。ロアケース２２は、上記底部２７と、側壁部２６と、フランジ部２９とを有する。底部２７は、上下方向において、天井部２３と対向して設けられている。側壁部２６は、底部２７の外周縁から上方に向けて延設されている。側壁部２６は、アッパケース２１の側壁部２５とともに、収容ケース２０の側壁をなしている。フランジ部２９は、側壁部２６の上端部から収容ケース２０の外側に広がることにより、フランジ形状をなしている。 The lower case 22 has a box shape that opens upward. The lower case 22 has the bottom portion 27, the side wall portion 26, and the flange portion 29. The bottom portion 27 is provided so as to face the ceiling portion 23 in the vertical direction. The side wall portion 26 extends upward from the outer peripheral edge of the bottom portion 27. The side wall portion 26, together with the side wall portion 25 of the upper case 21, forms a side wall of the storage case 20. The flange portion 29 has a flange shape by extending from the upper end portion of the side wall portion 26 to the outside of the storage case 20.

フランジ部２８とフランジ部２９とは、互いに上下方向に重ね合わされた状態において、複数の締結部材（不図示）により締結されている。これにより、アッパケース２１およびロアケース２２は、一体に結合されるとともに、その内部に複数の蓄電モジュール３０を収容するための空間を形成する。 The flange portion 28 and the flange portion 29 are fastened by a plurality of fastening members (not shown) in a state of being overlapped with each other in the vertical direction. As a result, the upper case 21 and the lower case 22 are integrally coupled, and a space for accommodating a plurality of power storage modules 30 is formed inside the upper case 21 and the lower case 22.

複数の蓄電モジュール３０は、車両左右方向に並んで配置される複数の蓄電セル（不図示）を含む。蓄電セルは、たとえば、角型形状を有する。蓄電セルは、たとえば、ニッケル水素電池またはリチウムイオン電池等の二次電池である。蓄電セルは、液状の電解質を用いるものであってもよいし、固体状の電解質を用いるものであってもよい。また、蓄電セルは、蓄電可能に構成された単位キャパシタであってもよい。 The plurality of power storage modules 30 include a plurality of power storage cells (not shown) arranged side by side in the left-right direction of the vehicle. The storage cell has, for example, a square shape. The storage cell is, for example, a secondary battery such as a nickel-metal hydride battery or a lithium-ion battery. The storage cell may use a liquid electrolyte or a solid electrolyte. Further, the storage cell may be a unit capacitor configured to be capable of storing electricity.

複数の第１蓄電モジュール３１は、部分的に２段構造を有する蓄電装置１０において、下段側に配置されている。複数の第１蓄電モジュール３１は、車両の前後方向に沿って並んで配置されている。 The plurality of first power storage modules 31 are arranged on the lower side of the power storage device 10 having a partially two-stage structure. The plurality of first power storage modules 31 are arranged side by side along the front-rear direction of the vehicle.

複数の第２蓄電モジュール３２は、部分的に２段構造を有する蓄電装置１０において、上段側に配置されている。複数の第２蓄電モジュール３２は、複数の第１蓄電モジュール３１の少なくとも一部に重なるように、第１蓄電モジュール３１の上方に配置されている。具体的には、複数の第２蓄電モジュール３２は、複数の第１蓄電モジュール３１のうち車両の後方側に配置される複数の第１蓄電モジュール３１の上方に配置されている。複数の第２蓄電モジュール３２は、車両の前後方向に沿って並んで配置されている。 The plurality of second power storage modules 32 are arranged on the upper side of the power storage device 10 having a partially two-stage structure. The plurality of second power storage modules 32 are arranged above the first power storage module 31 so as to overlap at least a part of the plurality of first power storage modules 31. Specifically, the plurality of second power storage modules 32 are arranged above the plurality of first power storage modules 31 arranged on the rear side of the vehicle among the plurality of first power storage modules 31. The plurality of second power storage modules 32 are arranged side by side along the front-rear direction of the vehicle.

支持体５０は、複数の第１蓄電モジュール３１と複数の第２蓄電モジュール３２との間に配置されている。支持体５０は、複数の第２蓄電モジュール３２を支持する。支持体５０は、複数の第２蓄電モジュール３２の下方に配置されている。 The support 50 is arranged between the plurality of first power storage modules 31 and the plurality of second power storage modules 32. The support 50 supports a plurality of second power storage modules 32. The support 50 is arranged below the plurality of second power storage modules 32.

複数の取付部４５は、車両前後方向における収容ケース２０の後方に設けられている。複数の取付部４５は、収容ケース２０の底部２７の後部から上方に向けて延びるように設けられている。複数の取付部４５は、車両左右方向に並んで配置されている。複数の取付部４５は、後述するクロスメンバ５に固定される。 The plurality of mounting portions 45 are provided behind the housing case 20 in the front-rear direction of the vehicle. The plurality of mounting portions 45 are provided so as to extend upward from the rear portion of the bottom portion 27 of the storage case 20. The plurality of mounting portions 45 are arranged side by side in the left-right direction of the vehicle. The plurality of mounting portions 45 are fixed to the cross member 5 described later.

図３は、実施の形態に係る車両において、蓄電装置が搭載される様子を底面側から示す斜視図である。図４は、実施の形態に係る蓄電装置が車両に搭載された状態を示す概略断面図である。図３および図４を参照して、蓄電装置１０の搭載構造について説明する。 FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the power storage device is mounted in the vehicle according to the embodiment from the bottom surface side. FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the power storage device according to the embodiment is mounted on the vehicle. The mounting structure of the power storage device 10 will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

図３および図４に示すように、車両１００は、骨格として、一対のサイドメンバ２、３、および複数のクロスメンバ４、５を備える。 As shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle 100 includes a pair of side members 2, 3 and a plurality of cross members 4, 5 as a skeleton.

一対のサイドメンバ２、３は、車両の前後方向に沿って延在する。一対のサイドメンバ２、３は、車両の左右方向に離れて配置されている。一対のサイドメンバ２、３は、リヤ側に位置する一対のリヤサイドメンバ２ａ、３ａを含む。一対のリヤサイドメンバ２ａ、３ａの前方側は、リヤシート１１２の下方に位置し、後方に向かうにつれて上方に向かうように湾曲している。 The pair of side members 2, 3 extend along the front-rear direction of the vehicle. The pair of side members 2 and 3 are arranged apart from each other in the left-right direction of the vehicle. The pair of side members 2 and 3 includes a pair of rear side members 2a and 3a located on the rear side. The front side of the pair of rear side members 2a and 3a is located below the rear seat 112 and is curved so as to move upward toward the rear.

一対のリヤサイドメンバ２ａ、３ａは、クロスメンバ４およびクロスメンバ５に接続されている。クロスメンバ４、５は、車両の幅方向に沿って延在する。クロスメンバ４とクロスメンバ５とは、それらの間に蓄電装置１０の上段部１１が収容可能となるように車両の前後方向に離間している。 The pair of rear side members 2a and 3a are connected to the cross member 4 and the cross member 5. The cross members 4 and 5 extend along the width direction of the vehicle. The cross member 4 and the cross member 5 are separated from each other in the front-rear direction of the vehicle so that the upper portion 11 of the power storage device 10 can be accommodated between them.

車両１００は、複数の補強部材４１（４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｄ、４１Ｅ、４１Ｆ、４１Ｇ、４１Ｈ、４１Ｉ）をさらに備える。 The vehicle 100 further includes a plurality of reinforcing members 41 (41A, 41B, 41C, 41D, 41E, 41F, 41G, 41H, 41I).

補強部材４１は、収容ケース２０の底部２７の下方側から収容ケース２０を補強するように設けられている。補強部材４１は、収容ケース２０の外側から底部２７に固定されている。補強部材４１は、溶接により底部２７に固定されてもよいし、ボルト等の締結部材により底部２７に固定されてもよい。 The reinforcing member 41 is provided so as to reinforce the accommodating case 20 from the lower side of the bottom 27 of the accommodating case 20. The reinforcing member 41 is fixed to the bottom 27 from the outside of the storage case 20. The reinforcing member 41 may be fixed to the bottom 27 by welding, or may be fixed to the bottom 27 by a fastening member such as a bolt.

このように複数の補強部材４１を設けることにより、路面側からの衝撃に対して収容ケース２０を適切に保護することができる。 By providing the plurality of reinforcing members 41 in this way, the accommodation case 20 can be appropriately protected against an impact from the road surface side.

複数の補強部材４１は、互いに平行に設けられている。複数の補強部材４１は、互いに間隔を設けて配置されている。複数の補強部材４１は、車両の左右方向に沿って延在するように設けられている。 The plurality of reinforcing members 41 are provided in parallel with each other. The plurality of reinforcing members 41 are arranged at intervals from each other. The plurality of reinforcing members 41 are provided so as to extend along the left-right direction of the vehicle.

複数の補強部材４１は、車両の前後方向において互いに間隔を設けて配置されている。補強部材４１Ａ、補強部材４１Ｂ、補強部材４１Ｃ、補強部材４１Ｄ、補強部材４１Ｅ、補強部材４１Ｆ、第１補強部材としての補強部材４１Ｇ、補強部材４１Ｈおよび第２補強部材としての補強部材４１Ｉは、挙げた順に、車両前方側から車両後方側に並んで配置されている。 The plurality of reinforcing members 41 are arranged at intervals from each other in the front-rear direction of the vehicle. Reinforcing member 41A, reinforcing member 41B, reinforcing member 41C, reinforcing member 41D, reinforcing member 41E, reinforcing member 41F, reinforcing member 41G as the first reinforcing member, reinforcing member 41H and reinforcing member 41I as the second reinforcing member are listed. They are arranged side by side from the front side of the vehicle to the rear side of the vehicle in the same order.

補強部材４１は、フレーム材から構成されている。補強部材４１は、締結部４２および締結部４４を有する。締結部４２および締結部４４は、車両の左右方向における補強部材４１の両端に設けられている。 The reinforcing member 41 is made of a frame material. The reinforcing member 41 has a fastening portion 42 and a fastening portion 44. The fastening portion 42 and the fastening portion 44 are provided at both ends of the reinforcing member 41 in the left-right direction of the vehicle.

締結部４２は、車両の左右方向における一方の側（右側）において、収容ケース２０（底部２７）よりも突出して設けられている。締結部４４は、車両の左右方向における他方の側（左側）において、収容ケース２０よりも突出して設けられている。 The fastening portion 42 is provided so as to project from the storage case 20 (bottom portion 27) on one side (right side) of the vehicle in the left-right direction. The fastening portion 44 is provided on the other side (left side) of the vehicle in the left-right direction so as to protrude from the storage case 20.

締結部４２および締結部４４には、ボルト挿入孔４３が設けられている。締結部４２および締結部４４は、ボルト挿入孔４３に挿入されたボルトにより、一対のサイドメンバ２、３に固定される。 The fastening portion 42 and the fastening portion 44 are provided with a bolt insertion hole 43. The fastening portion 42 and the fastening portion 44 are fixed to the pair of side members 2 and 3 by the bolts inserted into the bolt insertion holes 43.

なお、補強部材４１Ｈおよび補強部材４１Ｉは、車両の幅方向において収容ケース２０から突出しないように設けられている。 The reinforcing member 41H and the reinforcing member 41I are provided so as not to protrude from the accommodating case 20 in the width direction of the vehicle.

取付部４５の下端側は、底部２７に固定される。取付部４５の上端側は、締結部材等によってクロスメンバ５に固定される。取付部４５は、車両が後突された場合に、取付部４５に入力された衝撃をロアケース２２とクロスメンバ５に分散させる。 The lower end side of the mounting portion 45 is fixed to the bottom portion 27. The upper end side of the mounting portion 45 is fixed to the cross member 5 by a fastening member or the like. When the vehicle is hit backward, the mounting portion 45 disperses the impact input to the mounting portion 45 to the lower case 22 and the cross member 5.

図５は、実施の形態に係る蓄電装置において、上段側に配置される第２蓄電モジュールを支持する支持体の周辺構造を示す概略斜視図である。図６は、図５に示す支持体の周辺構造の分解斜視図である。図７は、図５に示す支持体が保持される様子を示す概略断面図である。図５から図７を参照して、支持体５０の周辺構造について説明する。 FIG. 5 is a schematic perspective view showing a peripheral structure of a support that supports a second power storage module arranged on the upper side in the power storage device according to the embodiment. FIG. 6 is an exploded perspective view of the peripheral structure of the support shown in FIG. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing how the support shown in FIG. 5 is held. The peripheral structure of the support 50 will be described with reference to FIGS. 5 to 7.

図５から図７に示すように、蓄電装置１０は、支持体５０、複数の保持部６０、および一対の保持板６５を含む。これら、支持体５０、複数の保持部６０、および一対の保持板６５は、収容ケース２０の内部に収容される。 As shown in FIGS. 5 to 7, the power storage device 10 includes a support 50, a plurality of holding portions 60, and a pair of holding plates 65. The support 50, the plurality of holding portions 60, and the pair of holding plates 65 are housed inside the storage case 20.

支持体５０は、一対のフレーム部５１、５２、複数の梁部５３、５４、５５、５６、および板状部５７を有する。一対のフレーム部５１、５２は、車両の左右方向に間隔をあけて配置される。一対のフレーム部５１、５２は、車両の前後方向に沿って延びるように設けられている。 The support 50 has a pair of frame portions 51, 52, a plurality of beam portions 53, 54, 55, 56, and a plate-shaped portion 57. The pair of frame portions 51, 52 are arranged at intervals in the left-right direction of the vehicle. The pair of frame portions 51, 52 are provided so as to extend along the front-rear direction of the vehicle.

複数の梁部５３、５４、５５、５６は、一対のフレーム部５１、５２の間に配置される。複数の梁部５３、５４、５５、５６は、橋渡しするように、一対のフレーム部５１、５２を連結する。これら複数の梁部５３、５４、５５、５６において互いに隣り合う梁部の間の各々に、第２蓄電モジュール３２が配置される。第２蓄電モジュール３２は、車両の左右方向における第２蓄電モジュール３２の両端側で一対のフレーム部５１、５２に固定される。 The plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 are arranged between the pair of frame portions 51, 52. The plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 connect a pair of frame portions 51, 52 so as to bridge each other. A second power storage module 32 is arranged between each of the plurality of beam portions 53, 54, 55, and 56 adjacent to each other. The second power storage module 32 is fixed to a pair of frame portions 51 and 52 on both ends of the second power storage module 32 in the left-right direction of the vehicle.

板状部５７は、複数の第２蓄電モジュール３２の下方に配置されるように、複数の梁部５３、５４、５５、５６に取り付けられている。複数の梁部５３、５４、５５、５６に板状部５７を取り付けることで、支持体５０の剛性を高めることができる。 The plate-shaped portion 57 is attached to a plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 so as to be arranged below the plurality of second power storage modules 32. By attaching the plate-shaped portions 57 to the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56, the rigidity of the support 50 can be increased.

複数の保持部６０は、支持体５０を保持する。複数の保持部６０は、複数の梁部５３、５４、５５、５６と、底部２７とを接続するように設けられている。これにより、支持体５０を安定して保持しつつ、収容ケース２０の強度（より特定的にはロアケース２２の強度）を向上させることができる。 The plurality of holding portions 60 hold the support 50. The plurality of holding portions 60 are provided so as to connect the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 and the bottom portion 27. As a result, the strength of the storage case 20 (more specifically, the strength of the lower case 22) can be improved while stably holding the support 50.

複数の保持部６０の各々は、ベース部６０１（図７参照）、頂部６０２（図７参照）、および接続部６０３（図７参照）を有する。ベース部６０１は、収容ケース２０の底部の内表面に固定される。頂部６０２は、梁部に固定される。接続部６０３は、上下方向に沿って延在し、ベース部６０１と頂部６０２とを接続する。 Each of the plurality of holding portions 60 has a base portion 601 (see FIG. 7), a top portion 602 (see FIG. 7), and a connecting portion 603 (see FIG. 7). The base portion 601 is fixed to the inner surface of the bottom of the storage case 20. The top 602 is fixed to the beam. The connecting portion 603 extends along the vertical direction and connects the base portion 601 and the top portion 602.

ベース部６０１は、接続部６０３の下端から車両の前後方向の一方側に向けて延びる。具体的には、ベース部６０１は、接続部６０３の下端から車両の前方側に向けて延びる。頂部６０２は、接続部６０３の上端から車両の前後方向の他方側に向けて延びる。具体的には、頂部６０２は、接続部６０３の上端から車両の後方側に向けて延びる。 The base portion 601 extends from the lower end of the connecting portion 603 toward one side in the front-rear direction of the vehicle. Specifically, the base portion 601 extends from the lower end of the connecting portion 603 toward the front side of the vehicle. The top portion 602 extends from the upper end of the connecting portion 603 toward the other side in the front-rear direction of the vehicle. Specifically, the top portion 602 extends from the upper end of the connecting portion 603 toward the rear side of the vehicle.

複数の保持部６０は、複数の前端側保持部６１と、複数の後端側保持部６２とを含む。複数の前端側保持部６１は、車両の左右方向に並んで配置されている。複数の前端側保持部６１は、車両前後方向における支持体５０の前端側を保持する。複数の後端側保持部６２は、車両の左右方向に並んで配置されている。複数の後端側保持部６２は、車両の前後方向における支持体５０の後端側を保持する。 The plurality of holding portions 60 includes a plurality of front end side holding portions 61 and a plurality of rear end side holding portions 62. The plurality of front end side holding portions 61 are arranged side by side in the left-right direction of the vehicle. The plurality of front end side holding portions 61 hold the front end side of the support 50 in the vehicle front-rear direction. The plurality of rear end side holding portions 62 are arranged side by side in the left-right direction of the vehicle. The plurality of rear end side holding portions 62 hold the rear end side of the support 50 in the front-rear direction of the vehicle.

底部２７に固定される前端側保持部６１のベース部６０１は、上下方向において補強部材４１Ｇに重なるように配置されている。すなわち、前端側保持部６１が底部２７に接続された接続位置においては、上下方向において接続位置に重なるように、補強部材４１Ｇが配置されている。 The base portion 601 of the front end side holding portion 61 fixed to the bottom portion 27 is arranged so as to overlap the reinforcing member 41G in the vertical direction. That is, at the connection position where the front end side holding portion 61 is connected to the bottom portion 27, the reinforcing member 41G is arranged so as to overlap the connection position in the vertical direction.

底部２７に固定される後端側保持部６２のベース部６０１は、上下方向において補強部材４１Ｉに重なるように配置されている。すなわち、後端側保持部６２が底部に接続された接続位置においては、上下方向において当該接続位置に重なるように、補強部材４１Ｉが配置されている。 The base portion 601 of the rear end side holding portion 62 fixed to the bottom portion 27 is arranged so as to overlap the reinforcing member 41I in the vertical direction. That is, at the connection position where the rear end side holding portion 62 is connected to the bottom portion, the reinforcing member 41I is arranged so as to overlap the connection position in the vertical direction.

このように、収容ケース２０の底部２７において剛性の高い部分に、前端側保持部６１および後端側保持部６２を固定することにより、支持体５０をより強固に保持することができる。 In this way, the support 50 can be held more firmly by fixing the front end side holding portion 61 and the rear end side holding portion 62 to the highly rigid portion of the bottom portion 27 of the storage case 20.

一対の保持板６５は、車両の左右方向における支持体５０の両側から支持体５０を保持する。一対の保持板６５は、上方に向けて車両の内側に向かうように傾斜するように設けられている。一対の保持板６５の下端は、収容ケース２０の底部２７に固定されている。一対の保持板６５の上端は、一対のフレーム部５１、５２の外側側面に締結部材等によって固定される。なお、一対の保持板６５は、省略することも可能である。 The pair of holding plates 65 hold the support 50 from both sides of the support 50 in the left-right direction of the vehicle. The pair of holding plates 65 are provided so as to be inclined upward toward the inside of the vehicle. The lower ends of the pair of holding plates 65 are fixed to the bottom 27 of the storage case 20. The upper ends of the pair of holding plates 65 are fixed to the outer side surfaces of the pair of frame portions 51, 52 by a fastening member or the like. The pair of holding plates 65 can be omitted.

図８は、図５に示す支持体の平面図である。図９は、図８に示すＩＸ−ＩＸ線に沿った支持体の断面図である。図１０は、図８に示すＸ−Ｘ線に沿った支持体の断面図である。図８から図１０を参照して、支持体５０の詳細について説明する。 FIG. 8 is a plan view of the support shown in FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view of the support along the IX-IX line shown in FIG. FIG. 10 is a cross-sectional view of the support along the line XX shown in FIG. The details of the support 50 will be described with reference to FIGS. 8 to 10.

図８から図９に示すように、一対のフレーム部５１、５２、および複数の梁部５３、５４、５５、５６の各々は、中空の閉断面構造を有する。具体的には、一対のフレーム部５１、５２、および複数の梁部５３、５４、５５、５６の各々は、角筒形状を有する。 As shown in FIGS. 8 to 9, each of the pair of frame portions 51, 52 and the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 has a hollow closed cross-sectional structure. Specifically, each of the pair of frame portions 51, 52 and the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 has a square tubular shape.

フレーム部５１は、下端側において、フレーム部５２側に向けて張り出す張出部５１ａを有する。フレーム部５２は、下端側において、フレーム部５１側に向けて張り出す張出部５２ａを有する。 The frame portion 51 has an overhanging portion 51a that projects toward the frame portion 52 side at the lower end side. The frame portion 52 has an overhanging portion 52a that projects toward the frame portion 51 side at the lower end side.

複数の梁部５３、５４、５５、５６の各々は、上記張出部５１ａ、５２ａに載置された状態で、上面側および下面側のそれぞれで、たとえば溶接等によって一対のフレーム部５１、５２に固定される。これにより、一対のフレーム部５１、５２と複数の梁部５３、５４、５５、５６との接続部には、溶接部Ｗが形成されている。また、板状部５７は、複数の梁部５３、５４、５５、５６の下方側から複数の梁部５３、５４、５５、５６に固定されている。 Each of the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 is placed on the overhanging portions 51a, 52a, and on each of the upper surface side and the lower surface side, for example, by welding or the like, a pair of frame portions 51, 52. Is fixed to. As a result, a welded portion W is formed at the connecting portion between the pair of frame portions 51, 52 and the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56. Further, the plate-shaped portion 57 is fixed to the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 from the lower side of the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56.

図１１は、実施の形態に係る車両において、サイドメンバと支持体との位置関係を示す図である。図１２は、図１１に示すＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。図１１および図１２を参照して、サイドメンバ２、３と支持体５０との位置関係について説明する。 FIG. 11 is a diagram showing the positional relationship between the side member and the support in the vehicle according to the embodiment. FIG. 12 is a cross-sectional view taken along the line XII-XII shown in FIG. The positional relationship between the side members 2 and 3 and the support 50 will be described with reference to FIGS. 11 and 12.

図１１および図１２に示すように、一対のフレーム部５１、５２は、車両の左右方向から見た場合に一対のサイドメンバ２、３の少なくとも一部に重なるように、一対のサイドメンバ２、３の間に配置されている。 As shown in FIGS. 11 and 12, the pair of frame portions 51, 52 overlap with at least a part of the pair of side members 2, 3 when viewed from the left and right direction of the vehicle. It is arranged between three.

具体的には、一対のフレーム部５１、５２は、車両前後方向においてクロスメンバ４とクロスメンバ５の間に位置し、これらクロスメンバ４、５を接続する部分の一対のサイドメンバ２、３の一部に対向するように配置されている。 Specifically, the pair of frame portions 51, 52 are located between the cross member 4 and the cross member 5 in the vehicle front-rear direction, and the pair of side members 2, 3 of the portion connecting the cross members 4, 5 It is arranged so as to face a part.

図１３は、車両側突時の様子を示す概略断面図である。図１４は、車両側突時の様子を示す概略平面図である。 FIG. 13 is a schematic cross-sectional view showing a state at the time of a vehicle side collision. FIG. 14 is a schematic plan view showing a state at the time of a vehicle side collision.

図１３および図１４を参照して、車両側突時における一対のサイドメンバ２、３と支持体５０の挙動について説明する。図１３および図１４は、車両が左側から側突された場合を示している。 The behavior of the pair of side members 2, 3 and the support 50 at the time of a vehicle side collision will be described with reference to FIGS. 13 and 14. 13 and 14 show the case where the vehicle is side-struck from the left side.

図１３に示すように、一対のサイドメンバ２、３の間に、蓄電装置１０が配置された本開示の構造において、たとえば車両１００が側突時には、一対のサイドメンバ２、３の一方（特定的には、サイドメンバ３）が、蓄電装置１０を一対のサイドメンバ２、３の他方側（特定的には、サイドメンバ２側）に向けて押圧する。 As shown in FIG. 13, in the structure of the present disclosure in which the power storage device 10 is arranged between the pair of side members 2 and 3, for example, when the vehicle 100 collides with a side, one of the pair of side members 2 and 3 (specific). Specifically, the side member 3) presses the power storage device 10 toward the other side (specifically, the side member 2 side) of the pair of side members 2 and 3.

ここで、第２蓄電モジュール３２は、上述のように支持体５０に含まれる一対のフレーム部５１、５２の内側に配置されており、一対のフレーム部５１、５２は、車両の左右方向から見た場合に一対のサイドメンバ２、３の少なくとも一部に重なるように、一対のサイドメンバ２、３の間に配置されている。 Here, the second power storage module 32 is arranged inside the pair of frame portions 51 and 52 included in the support 50 as described above, and the pair of frame portions 51 and 52 are viewed from the left and right directions of the vehicle. In this case, it is arranged between the pair of side members 2 and 3 so as to overlap at least a part of the pair of side members 2 and 3.

このため、側突時には、一対のサイドメンバ２、３の一方は、第２蓄電モジュール３２より先に、一対のフレーム部５１、５２の一方（特定的には、フレーム部５２）を、一対のサイドメンバ２、３の他方側（特定的には、フレーム部５１側）に向けて押し込む。これにより、側突時の衝撃は、第２蓄電モジュール３２に直接入力されずに、一対のフレーム部５１、５２の一方に入力される。 Therefore, at the time of side collision, one of the pair of side members 2 and 3 has a pair of the pair of frame portions 51 and 52 (specifically, the frame portion 52) before the second power storage module 32. Push it toward the other side of the side members 2 and 3 (specifically, the frame portion 51 side). As a result, the impact at the time of side collision is not directly input to the second power storage module 32, but is input to one of the pair of frame portions 51 and 52.

ここで、図１４に示すように、一対のフレーム部５１、５２は、当該一対のフレーム部５１、５２の間に配置された複数の梁部５３、５４、５５、５６によって連結されている。このため、一対のフレーム部５１、５２の一方（特定的には、フレーム部５２）に入力された衝撃を、複数の梁部５３、５４、５５、５６に分割しつつ、これら複数の梁部５３、５４、５５、５６に伝達することができる。これにより、一対のフレーム部５１、５２および複数の梁部５３、５４、５５、５６によって、衝撃を分散しつつ、当該衝撃を全体的に吸収することができる。 Here, as shown in FIG. 14, the pair of frame portions 51, 52 are connected by a plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 arranged between the pair of frame portions 51, 52. Therefore, the impact input to one of the pair of frame portions 51, 52 (specifically, the frame portion 52) is divided into a plurality of beam portions 53, 54, 55, 56, and these plurality of beam portions are divided. It can be transmitted to 53, 54, 55, 56. Thereby, the pair of frame portions 51, 52 and the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 can disperse the impact and absorb the impact as a whole.

なお、上述においては、車両が左側から側突された場合を説明したが、車両が右側から側突された場合においても、作用する力、および移動方向が逆になるものの、支持体５０等が上述に準じた挙動を示す。すなわち、車両が右側から側突された場合においても、一対のフレーム部５１、５２および複数の梁部５３、５４、５５、５６によって、衝撃を分散しつつ、当該衝撃を全体的に吸収することができる。 In the above description, the case where the vehicle is laterally struck from the left side has been described, but even when the vehicle is laterally struck from the right side, the acting force and the moving direction are opposite, but the support 50 and the like are present. It behaves according to the above. That is, even when the vehicle is laterally impacted from the right side, the pair of frame portions 51, 52 and the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 disperse the impact and absorb the impact as a whole. Can be done.

この結果、実施の形態に係る車両１００にあっては、下段側に配置される第１蓄電モジュール３１と上段側に配置される第２蓄電モジュール３２とを含む蓄電装置１０が搭載された車両１００において、上段側に配置される第２蓄電モジュール３２に入力される衝撃を緩和できる。 As a result, in the vehicle 100 according to the embodiment, the vehicle 100 equipped with the power storage device 10 including the first power storage module 31 arranged on the lower stage side and the second power storage module 32 arranged on the upper stage side. In, the impact input to the second power storage module 32 arranged on the upper stage side can be mitigated.

また、複数の梁部５３、５４、５５、５６には、板状部５７が取り付けられているため、板状部５７にも衝撃を分散することができる。 Further, since the plate-shaped portions 57 are attached to the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56, the impact can be dispersed to the plate-shaped portions 57 as well.

さらに、上述のように、支持体５０を保持する複数の保持部６０は、複数の梁部５３、５４、５５、５６と収容ケース２０の底部２７とを接続するように設けられている。これにより、車両の側突時に、複数の梁部５３、５４、５５、５６に入力された衝撃を複数の保持部６０を介して収容ケース２０の底部２７に伝達することができる。これにより、当該衝撃を収容ケース２０側でも吸収することができ、第２蓄電モジュール３２に入力される衝撃をさらに緩和することができる。 Further, as described above, the plurality of holding portions 60 for holding the support 50 are provided so as to connect the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 and the bottom portion 27 of the storage case 20. As a result, the impact input to the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 can be transmitted to the bottom portion 27 of the accommodation case 20 via the plurality of holding portions 60 at the time of a side collision of the vehicle. As a result, the impact can be absorbed on the accommodating case 20 side as well, and the impact input to the second power storage module 32 can be further mitigated.

また、上述のように、底部２７の下方側から底部２７を補強する補強部材４１Ｇが、支持体５０の前端側を保持する前端側保持部６１と底部２７とが接続される接続位置に、車両の上下方向に重なるように配置されている。底部２７の下方側から底部２７を補強する補強部材４１Ｉが、支持体５０の後端側を保持する後端側保持部６２と底部２７とが接続される接続位置に、車両の上下方向に重なるように配置されている。 Further, as described above, the reinforcing member 41G for reinforcing the bottom portion 27 from the lower side of the bottom portion 27 is located at the connection position where the front end side holding portion 61 for holding the front end side of the support 50 and the bottom portion 27 are connected. Are arranged so as to overlap in the vertical direction of. The reinforcing member 41I that reinforces the bottom portion 27 from the lower side of the bottom portion 27 overlaps in the vertical direction of the vehicle at the connection position where the rear end side holding portion 62 that holds the rear end side of the support 50 and the bottom portion 27 are connected. It is arranged like this.

これにより、側突時において、支持体５０に入力された衝撃を、前端側保持部６１および後端側保持部６２を介して、底部２７の剛性の高い部分に分散させることができる。この結果、収容ケース２０の変形を抑制しつつ、側突による衝撃をさらに分散することができる。 As a result, the impact input to the support 50 at the time of side collision can be dispersed to the highly rigid portion of the bottom portion 27 via the front end side holding portion 61 and the rear end side holding portion 62. As a result, the impact due to the side collision can be further dispersed while suppressing the deformation of the storage case 20.

また、車両左右方向における支持体５０の両側を一対の保持板６５によって保持することにより、側突時による衝撃を一対の保持板６５にも分散させることができる。これにより、第２蓄電モジュール３２に入力される衝撃をさらに緩和することができる。 Further, by holding both sides of the support 50 in the left-right direction of the vehicle by the pair of holding plates 65, the impact due to the side collision can be dispersed to the pair of holding plates 65. As a result, the impact input to the second power storage module 32 can be further mitigated.

さらに、一対のフレーム部５１、５２、および複数の梁部５３、５４、５５、５６は、中空の閉断面構造を有する。このため、一対のフレーム部５１、および複数の梁部５３、５４、５５、５６が変形することで、上記衝撃を容易に吸収することができる。 Further, the pair of frame portions 51, 52 and the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56 have a hollow closed cross-sectional structure. Therefore, the impact can be easily absorbed by deforming the pair of frame portions 51 and the plurality of beam portions 53, 54, 55, 56.

また、複数の梁部５３、５４、５５、５６において互いに隣り合う梁部の間に、第２蓄電モジュール３２を配置することにより、第２蓄電モジュール３２の周囲において、より均一に梁部に衝撃を分散させることができる。 Further, by arranging the second power storage module 32 between the beam parts adjacent to each other in the plurality of beam parts 53, 54, 55, 56, the impact on the beam part more uniformly around the second power storage module 32. Can be dispersed.

以上の実施の形態においては、第１蓄電モジュール３１および第２蓄電モジュール３２が、複数ある場合を例示して説明したが、これに限定されず、第１蓄電モジュール３１および第２蓄電モジュール３２は、単数であってもよい。 In the above embodiment, the case where there are a plurality of the first power storage module 31 and the second power storage module 32 has been described as an example, but the present invention is not limited to this, and the first power storage module 31 and the second power storage module 32 may be described. , May be singular.

［付記］
以上のように、本実施形態は以下のような開示を含む。 [Additional Notes]
As described above, the present embodiment includes the following disclosures.

［構成１］
車両の前後方向に沿って延在する一対のサイドメンバと、
上記一対のサイドメンバの間に配置される蓄電装置と、を備え、
上記蓄電装置は、下段側に配置される１つ以上の第１蓄電モジュールと、上下方向において上記１つ以上の第１蓄電モジュールの少なくとも一部に重なるように上段側に配置された１つ以上の第２蓄電モジュールと、上記１つ以上の第１蓄電モジュールおよび上記１つ以上の第２蓄電モジュールの間に配置され、上記１つ以上の第２蓄電モジュールを支持する支持体と、を含み、
上記支持体は、車両の左右方向に間隔をあけて配置され、車両の前後方向に沿って延びる一対のフレーム部と、上記一対のフレーム部の間に配置され、上記一対のフレーム部を連結する複数の梁部と、を有し、
上記複数の梁部は、車両の前後方向に沿って並んで配置され、
上記１つ以上の第２蓄電モジュールは、上記一対のフレーム部の内側に配置され、
上記一対のフレーム部は、車両の左右方向から見た場合に上記一対のサイドメンバの少なくとも一部に重なるように、上記一対のサイドメンバの間に配置されている、車両。 [Structure 1]
A pair of side members extending along the front-rear direction of the vehicle,
A power storage device arranged between the pair of side members is provided.
The power storage device includes one or more first power storage modules arranged on the lower side and one or more arranged on the upper side so as to overlap at least a part of the one or more first power storage modules in the vertical direction. Includes the second power storage module of the above, and a support arranged between the one or more first power storage modules and the one or more second power storage modules and supporting the one or more second power storage modules. ,
The supports are arranged at intervals in the left-right direction of the vehicle, are arranged between the pair of frame portions extending along the front-rear direction of the vehicle, and the pair of frame portions, and connect the pair of frame portions. With multiple beams,
The plurality of beams are arranged side by side along the front-rear direction of the vehicle.
The one or more second power storage modules are arranged inside the pair of frame portions.
The pair of frame portions are arranged between the pair of side members so as to overlap at least a part of the pair of side members when viewed from the left and right directions of the vehicle.

［構成２］
上記支持体は、上記１つ以上の第２蓄電モジュールの下方に配置され、上記複数の梁部に取り付けられた板状部をさらに含む、構成１に記載の車両。 [Structure 2]
The vehicle according to configuration 1, wherein the support is arranged below the one or more second power storage modules, and further includes a plate-shaped portion attached to the plurality of beam portions.

［構成３］
上記蓄電装置は、底部を有し、上記１つ以上の第１蓄電モジュール、上記１つ以上の第２蓄電モジュール、および上記支持体を内部に収容する収容ケースと、上記支持体を保持する複数の保持部とをさらに含み、
上記複数の保持部は、上記複数の梁部と、上記底部とを接続するように設けられている、構成１または２に記載の車両。 [Structure 3]
The power storage device has a bottom, a storage case for accommodating the one or more first power storage modules, the one or more second power storage modules, and the support inside, and a plurality of storage cases for holding the support. Including the holding part of
The vehicle according to configuration 1 or 2, wherein the plurality of holding portions are provided so as to connect the plurality of beam portions and the bottom portion.

［構成４］
上記車両の前後方向に並んで配置され、上記底部の下方側から上記収容ケースを補強するように設けられた複数の補強部材をさらに備え、
上記複数の保持部は、上記支持体の前端側を保持する前端側保持部と、上記支持体の後端側を保持する後端側保持部とを含み、
上記複数の補強部材は、上記前端側保持部が上記底部に接続された接続位置に上下方向において重なるように配置された第１補強部材と、上記後端側保持部が上記底部に接続された接続位置に上下方向において重なるように配置された第２補強部材とを含む、構成３に記載の車両。 [Structure 4]
A plurality of reinforcing members arranged side by side in the front-rear direction of the vehicle and provided to reinforce the storage case from the lower side of the bottom portion are further provided.
The plurality of holding portions include a front end side holding portion that holds the front end side of the support and a rear end side holding portion that holds the rear end side of the support.
The plurality of reinforcing members include a first reinforcing member arranged so that the front end side holding portion overlaps the connection position connected to the bottom portion in the vertical direction, and the rear end side holding portion is connected to the bottom portion. The vehicle according to configuration 3, which includes a second reinforcing member arranged so as to overlap the connection position in the vertical direction.

［構成５］
上記蓄電装置は、車両の左右方向における上記支持体の両側から上記支持体を保持する一対の保持板をさらに含む、構成１から４のいずれかに記載の車両。 [Structure 5]
The vehicle according to any one of configurations 1 to 4, wherein the power storage device further includes a pair of holding plates for holding the support from both sides of the support in the left-right direction of the vehicle.

［構成６］
上記一対のフレーム部、および上記複数の梁部は、中空の閉断面構造を有する、構成１から５のいずれかに記載の車両。 [Structure 6]
The vehicle according to any one of configurations 1 to 5, wherein the pair of frame portions and the plurality of beam portions have a hollow closed cross-sectional structure.

［構成７］
互いに隣り合う上記梁部の間に、上記第２蓄電モジュールが配置される、構成１から６のいずれかに記載の車両。 [Structure 7]
The vehicle according to any one of configurations 1 to 6, wherein the second power storage module is arranged between the beams adjacent to each other.

以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 As described above, the embodiments disclosed this time are exemplary in all respects and are not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the claims and includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the claims.

２，３サイドメンバ、２ａ，３ａリヤサイドメンバ、４，５クロスメンバ、１０蓄電装置、１１上段部、１２下段部、２０収容ケース、２１アッパケース、２２ロアケース、２３天井部、２４隆起部、２５，２６側壁部、２７底部、２８，２９フランジ部、３０蓄電モジュール、３１第１蓄電モジュール、３２第２蓄電モジュール、４１，４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ，４１Ｅ，４１Ｆ，４１Ｇ，４１Ｈ，４１Ｉ補強部材、４２，４４締結部、４３ボルト挿入孔、４５取付部、５０支持体、５１，５２フレーム部、５１ａ，５２ａ張出部、５３，５４，５５，５６梁部、５７板状部、６０保持部、６１前端側保持部、６２後端側保持部、６５保持板、１００車両、１１１フロントシート、１１２リヤシート、１１４フロアパネル、１１４ａ膨出部、１１６前輪、１１７後輪、６０１ベース部、６０２頂部、６０３接続部。 2,3 Side member, 2a, 3a Rear side member, 4,5 Cross member, 10 Power storage device, 11 Upper part, 12 Lower part, 20 Storage case, 21 Upper case, 22 Lower case, 23 Ceiling part, 24 Raised part, 25 , 26 Side wall, 27 Bottom, 28, 29 Flange, 30 Power storage module, 31 First power storage module, 32 Second power storage module, 41, 41A, 41B, 41C, 41D, 41E, 41F, 41G, 41H, 41I Reinforcement Members, 42,44 Fasteners, 43 bolt insertion holes, 45 mounting parts, 50 supports, 51,52 frame parts, 51a, 52a overhangs, 53,54,55,56 beam parts, 57 plate-shaped parts, 60 Holding part, 61 Front end side holding part, 62 Rear end side holding part, 65 Holding plate, 100 Vehicles, 111 Front seat, 112 Rear seat, 114 Floor panel, 114a bulging part, 116 Front wheel, 117 Rear wheel, 601 Base part, 602 top, 603 connection.

Claims

A pair of side members extending along the front-rear direction of the vehicle,
A power storage device arranged between the pair of side members is provided.
The power storage device includes one or more first power storage modules arranged on the lower side and one or more arranged on the upper side so as to overlap at least a part of the one or more first power storage modules in the vertical direction. Includes a second power storage module, and a support that is arranged between the one or more first power storage modules and the one or more second power storage modules and supports the one or more second power storage modules. ,
The supports are arranged at intervals in the left-right direction of the vehicle, are arranged between a pair of frame portions extending along the front-rear direction of the vehicle, and the pair of frame portions, and connect the pair of frame portions. With multiple beams,
The plurality of beams are arranged side by side along the front-rear direction of the vehicle.
The one or more second power storage modules are arranged inside the pair of frame portions.
A vehicle in which the pair of frame portions are arranged between the pair of side members so as to overlap at least a part of the pair of side members when viewed from the left and right directions of the vehicle.