JP2021174744A

JP2021174744A - Resin part for vehicle and lighting fixture for vehicle

Info

Publication number: JP2021174744A
Application number: JP2020080276A
Authority: JP
Inventors: 祐輔上野; Yusuke Ueno; 真太郎長田; Shintaro Osada
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2020-04-30
Filing date: 2020-04-30
Publication date: 2021-11-01

Abstract

To make a first lamp lens and a second lamp lens thinner in plate thickness (wall thickness) to reduce the weight.SOLUTION: The present invention comprises a first lamp lens 2 and a second lamp lens 3. The first lamp lens 2 and second lamp lens 3 are molded in one body through multi-color molding. The first lamp lens 2 is a primary molding and has a first joint part 21. The second lamp lens 3 is a secondary molding and has a second joint part 31. The first joint part 21 and second joint part 31 are joined together in one body on a joint surface 4. The joint surface 4 consists of two joint surfaces 41, 42 bent at one place B. Consequently, the first lamp lens 2 and second lamp lens 3 are reduced in plate thickness (wall thickness) to reduce the weight.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

この発明は、車両用樹脂部品に関する。また、この発明は、車両用樹脂部品であるランプレンズを備える車両用灯具に関する。 The present invention relates to resin parts for vehicles. The present invention also relates to a vehicle lamp equipped with a lamp lens which is a resin component for a vehicle.

第１樹脂部材と第２樹脂部材とが、多色成形により、一体に成形されている車両用樹脂部品として、また、車両用樹脂部品であるランプレンズを備える車両用灯具として、たとえば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１について説明する。 As a vehicle resin part in which the first resin member and the second resin member are integrally molded by multicolor molding, and as a vehicle lighting tool provided with a lamp lens which is a vehicle resin part, for example, Patent Documents. There is one shown in 1. Hereinafter, Patent Document 1 will be described.

特許文献１の一体化レンズは、第１樹脂部材としての先打ちしたレンズと、第２樹脂部材としての後打ちしたレンズとが、多色成形法により、接合されて成形されていて、先打ちレンズの接合部と後打ちレンズの接合部とには、接合部に沿ってレンズ面から後方に向けて立ち上げリブが、それぞれ、設けられている、ものである。 The integrated lens of Patent Document 1 is formed by joining a pre-strike lens as a first resin member and a post-strike lens as a second resin member by a multicolor molding method, and pre-strike. The joint portion of the lens and the joint portion of the post-strike lens are each provided with a rising rib from the lens surface toward the rear along the joint portion.

また、特許文献１の車両用灯具は、前記の特許文献１の一体化レンズを備える、ものである。 Further, the vehicle lamp of Patent Document 1 includes the integrated lens of Patent Document 1.

特開２０００−２６０２０７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-260207

かかる車両用樹脂部品（一体化レンズ）においては、第１樹脂部材（先打ちレンズ）および第２樹脂部材（後打ちレンズ）の板厚（肉厚）を薄くして、軽量化を図ることが重要である。 In such a resin component for a vehicle (integrated lens), the plate thickness (thickness) of the first resin member (first-strike lens) and the second resin member (post-strike lens) can be reduced to reduce the weight. is important.

また、かかる車両用灯具においては、第１樹脂部材（先打ちレンズ）および第２樹脂部材（後打ちレンズ）の板厚（肉厚）を薄くして、車両用樹脂部品（一体化レンズ）の軽量化を図ることが重要である。 Further, in such a vehicle lamp, the plate thickness (thickness) of the first resin member (first-strike lens) and the second resin member (post-strike lens) is reduced to reduce the thickness (thickness) of the vehicle resin component (integrated lens). It is important to reduce the weight.

この発明が解決しようとする課題は、第１樹脂部材および第２樹脂部材の板厚（肉厚）を薄くして、軽量化を図ることができる車両用樹脂部品、車両用灯具を提供することにある。 An object to be solved by the present invention is to provide vehicle resin parts and vehicle lamps capable of reducing the plate thickness (thickness) of the first resin member and the second resin member to reduce the weight. It is in.

この発明の車両用樹脂部品は、第１樹脂部材と、第２樹脂部材と、を備え、第１樹脂部材と第２樹脂部材とが、多色成形により、一体に成形されていて、第１樹脂部材が、１次成型品であって、第１本体部と、第１本体部に設けられている第１接合部と、を有し、第２樹脂部材が、２次成型品であって、第２本体部と、第２本体部に設けられている第２接合部と、を有し、第１接合部と第２接合部とが、相互に、接合面を介して、一体に接合されていて、第１接合部が、接合面に沿って成形金型の抜き方向に対して反対方向に突出して設けられている第１突出部を有し、第２接合部が、接合面に沿って成形金型の抜き方向に対して反対方向に突出して設けられている第２突出部を有し、接合面が、少なくとも１箇所において折れた複数の接合面から構成されている、ことを特徴とする。 The vehicle resin component of the present invention includes a first resin member and a second resin member, and the first resin member and the second resin member are integrally molded by multicolor molding. The resin member is a primary molded product and has a first main body portion and a first joint portion provided on the first main body portion, and the second resin member is a secondary molded product. , The second main body portion and the second joint portion provided in the second main body portion are provided, and the first joint portion and the second joint portion are integrally joined to each other via the joint surface. The first joint portion is provided so as to project along the joint surface in a direction opposite to the drawing direction of the molding die, and the second joint portion is provided on the joint surface. It has a second projecting portion that is provided so as to project in a direction opposite to the drawing direction of the molding die along the molding die, and the joint surface is composed of a plurality of joint surfaces that are broken at at least one place. It is a feature.

この発明の車両用樹脂部品において、複数の接合面が、成型金型の抜き勾配と同一の勾配の第１接合面と、成型金型の抜き勾配よりも大きい勾配の第２接合面と、から構成されていて、第１接合面が、第２接合面に対して、第１突出部および第２突出部の突出方向側に形成されている、ことが好ましい。 In the vehicle resin component of the present invention, a plurality of joint surfaces consist of a first joint surface having the same slope as the draft of the molding die and a second joint surface having a gradient larger than the draft of the molding die. It is preferable that the first joint surface is formed on the protruding direction side of the first protruding portion and the second protruding portion with respect to the second joint surface.

この発明の車両用樹脂部品において、接合面の折れた箇所のうち少なくとも１箇所が、第１本体部の板厚の延長線および第２本体部の板厚の延長線よりも、第１突出部および第２突出部の突出方向側に、位置する、ことが好ましい。 In the vehicle resin component of the present invention, at least one of the broken joint surfaces is a first protruding portion rather than an extension line of the plate thickness of the first main body portion and an extension line of the plate thickness of the second main body portion. And it is preferably located on the protruding direction side of the second protruding portion.

この発明の車両用樹脂部品において、第１樹脂部材と第２樹脂部材とが、相互にランプ機能が異なる車両用灯具のランプレンズである、ことが好ましい。 In the vehicle resin component of the present invention, it is preferable that the first resin member and the second resin member are lamp lenses of vehicle lamps having different lamp functions from each other.

この発明の車両用灯具は、ランプハウジングと、この発明の車両用樹脂部品であるランプレンズと、ランプハウジングとランプレンズにより形成されている灯室内に配置されている光源と、を備える、ことを特徴とする。 The vehicle lamp of the present invention includes a lamp housing, a lamp lens which is a resin component for a vehicle of the present invention, and a light source arranged in a lamp chamber formed by the lamp housing and the lamp lens. It is a feature.

この発明の車両用樹脂部品、車両用灯具は、第１樹脂部材および第２樹脂部材の板厚（肉厚）を薄くして、軽量化を図ることができる。 The vehicle resin parts and vehicle lamps of the present invention can be reduced in weight by reducing the plate thickness (thickness) of the first resin member and the second resin member.

図１は、この発明にかかる車両用樹脂部品、車両用灯具の実施形態を示す正面図（車両の後側から前側を見た図）である。FIG. 1 is a front view (viewing from the rear side to the front side of the vehicle) showing an embodiment of a vehicle resin part and a vehicle lamp according to the present invention. 図２は、要部を示す一部拡大横断面説明図（図１におけるＩＩ−ＩＩ線一部拡大断面説明図）である。FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional explanatory view showing a main part (a partially enlarged cross-sectional explanatory view of line II-II in FIG. 1). 図３は、要部を示す一部拡大横断面説明図（図２に対応する一部拡大断面説明図）である。FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional explanatory view (a partially enlarged cross-sectional explanatory view corresponding to FIG. 2) showing a main part. 図４は、要部を示す一部拡大横断面説明図（図２に対応する一部拡大断面説明図）である。図４（Ａ）は、第２接合面の勾配を示す一部拡大横断面説明図である。図４（Ｂ）は、接合面の折れた箇所の位置を示す一部拡大横断面説明図である。図４（Ｃ）は、第１接合面と第２接合面との位置を入れ替えた場合を示す一部拡大横断面説明図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional explanatory view (a partially enlarged cross-sectional explanatory view corresponding to FIG. 2) showing a main part. FIG. 4A is a partially enlarged cross-sectional explanatory view showing the slope of the second joint surface. FIG. 4B is a partially enlarged cross-sectional explanatory view showing the position of the broken portion of the joint surface. FIG. 4C is a partially enlarged cross-sectional explanatory view showing a case where the positions of the first joint surface and the second joint surface are exchanged. 図５は、この発明を実施しなかった場合の車両用樹脂部品、車両用灯具を示す正面図（車両の後側から前側を見た図）である。FIG. 5 is a front view (viewing from the rear side to the front side of the vehicle) showing the resin parts for the vehicle and the lighting equipment for the vehicle when the present invention is not implemented. 図６は、この発明を実施しなかった場合の車両用樹脂部品、車両用灯具を示す一部拡大横断面説明図（図５におけるＶＩ−ＶＩ線一部拡大断面説明図）である。FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional explanatory view (VI-VI line partially enlarged cross-sectional explanatory view in FIG. 5) showing a vehicle resin part and a vehicle lamp when the present invention is not implemented.

以下、この発明にかかる車両用樹脂部品、車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, an example of an embodiment (example) of a vehicle resin part and a vehicle lamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

なお、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用樹脂部品、車両用灯具を車両（図示せず）に装備した際の前、後、上、下、左、右である。 In this specification, the terms front, rear, top, bottom, left, and right refer to the front, rear, top, and front, rear, and top when the vehicle resin parts and vehicle lamps according to the present invention are mounted on the vehicle (not shown). Bottom, left, right.

なお、図面は、この発明にかかる車両用樹脂部品、車両用灯具を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用樹脂部品、車両用灯具の詳細な部分は、図面においては省略されている。また、図３および図４においては、ハッチングが省略されている。 Since the drawings are schematic views showing the vehicle resin parts and the vehicle lamps according to the present invention, the detailed parts of the vehicle resin parts and the vehicle lamps according to the present invention are omitted in the drawings. .. Further, in FIGS. 3 and 4, hatching is omitted.

（実施形態の構成の説明）
図１から図４は、この発明にかかる車両用樹脂部品、車両用灯具の実施形態を示す。以下、この実施形態にかかる車両用樹脂部品、車両用灯具の構成について説明する。 (Explanation of the configuration of the embodiment)
1 to 4 show embodiments of a vehicle resin component and a vehicle lamp according to the present invention. Hereinafter, the configurations of the vehicle resin parts and the vehicle lamps according to this embodiment will be described.

（車両用灯具１の説明）
図１から図３中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。この例の車両用灯具１は、車両の後部の左右両側にそれぞれ装備されるリヤコンビネーションランプである。この例の車両用灯具１は、テールランプ、ストップランプ、テール・ストップランプ機能（以下、「テール・ストップランプ機能」と称する）と、バックアップランプ機能と、相互にランプ機能が異なるリヤコンビネーションランプである。 (Explanation of vehicle lighting equipment 1)
In FIGS. 1 to 3, reference numeral 1 is a vehicle lamp according to this embodiment. The vehicle lamp 1 of this example is a rear combination lamp provided on both the left and right sides of the rear part of the vehicle. The vehicle lamp 1 of this example is a rear combination lamp having a tail lamp, a stop lamp, a tail stop lamp function (hereinafter referred to as "tail stop lamp function"), a backup lamp function, and a lamp function different from each other. ..

車両用灯具１は、ランプハウジング１０と、車両用樹脂部品であるランプレンズ１１と、光源（図示せず）と、を備える。光源は、ランプハウジング１０とランプレンズ１１により形成されている灯室１２内に配置されている。ランプレンズ１１の表面（灯室１２に対して反対側の面）は、車両の表面の意匠面の一部を構成する。 The vehicle lamp 1 includes a lamp housing 10, a lamp lens 11 which is a resin component for a vehicle, and a light source (not shown). The light source is arranged in the lamp chamber 12 formed by the lamp housing 10 and the lamp lens 11. The surface of the lamp lens 11 (the surface opposite to the lamp chamber 12) constitutes a part of the design surface of the surface of the vehicle.

ランプレンズ１１は、相互にランプ機能が異なる第１ランプレンズ２と第２ランプレンズ３とから構成されている。第１ランプレンズ２は、テール・ストップランプ機能のランプレンズであって、赤色のランプレンズから構成されている。一方、第２ランプレンズ３は、バックアップランプ機能のランプレンズであって、白色（透明）のランプレンズから構成されている。 The lamp lens 11 is composed of a first lamp lens 2 and a second lamp lens 3 having different lamp functions from each other. The first lamp lens 2 is a lamp lens having a tail stop lamp function, and is composed of a red lamp lens. On the other hand, the second lamp lens 3 is a lamp lens having a backup lamp function, and is composed of a white (transparent) lamp lens.

また、灯室１２は、テール・ストップランプ機能の灯室と、バックアップランプ機能の灯室とに、区分されている。さらに、光源は、テール・ストップランプ機能の灯室内に配置されている光源と、バックアップランプ機能の灯室内に配置されている光源と、を有する。 Further, the light room 12 is divided into a light room having a tail stop lamp function and a light room having a backup lamp function. Further, the light source includes a light source arranged in the lamp chamber of the tail stop lamp function and a light source arranged in the lamp chamber of the backup lamp function.

（車両用樹脂部品であるランプレンズ１１の説明）
車両用樹脂部品であるランプレンズ１１（以下、「ランプレンズ１１」と称する）は、図１から図４に示すように、第１樹脂部材としての第１ランプレンズ２（以下、「第１ランプレンズ２」と称する）と、第２樹脂部材としての第２ランプレンズ３（以下、「第２ランプレンズ３」と称する）と、を備えるものである。 (Explanation of the lamp lens 11 which is a resin part for a vehicle)
As shown in FIGS. 1 to 4, the lamp lens 11 (hereinafter, referred to as “lamp lens 11”), which is a resin component for a vehicle, is a first lamp lens 2 (hereinafter, “first lamp”) as a first resin member. It includes a lens 2) and a second lamp lens 3 as a second resin member (hereinafter, referred to as a “second lamp lens 3”).

第１ランプレンズ２と第２ランプレンズ３とは、相互にランプ機能が異なる車両用灯具のランプレンズである。すなわち、第１ランプレンズ２は、テール・ストップランプ機能のランプレンズであって、赤色のランプレンズから構成されている。一方、第２ランプレンズ３は、バックアップランプ機能のランプレンズであって、白色（透明）のランプレンズから構成されている。 The first lamp lens 2 and the second lamp lens 3 are lamp lenses for vehicle lamps having different lamp functions from each other. That is, the first lamp lens 2 is a lamp lens having a tail stop lamp function, and is composed of a red lamp lens. On the other hand, the second lamp lens 3 is a lamp lens having a backup lamp function, and is composed of a white (transparent) lamp lens.

第１ランプレンズ２と第２ランプレンズ３とは、多色成形（２色成形）により、一体に成形されている。第１ランプレンズ２は、１次成型品であって、第１本体部２０と、第１本体部２０に設けられている第１接合部２１と、を有する。一方、第２ランプレンズ３は、２次成型品であって、第２本体部３０と、第２本体部３０に設けられている第２接合部３１と、を有する。 The first lamp lens 2 and the second lamp lens 3 are integrally molded by multicolor molding (two-color molding). The first lamp lens 2 is a primary molded product and has a first main body portion 20 and a first joint portion 21 provided on the first main body portion 20. On the other hand, the second lamp lens 3 is a secondary molded product and has a second main body portion 30 and a second joint portion 31 provided on the second main body portion 30.

第１ランプレンズ２の第１接合部２１と第２ランプレンズ３の第２接合部３１とは、相互に、接合面４を介して、一体に接合されている。第１接合部２１は、接合面４に沿って成形金型（図示せず）の抜き方向Ａに対して反対方向に突出して設けられている第１突出部２２を有する。第２接合部３１は、接合面４に沿って成形金型の抜き方向Ａに対して反対方向に突出して設けられている第２突出部３２を有する。 The first joint portion 21 of the first lamp lens 2 and the second joint portion 31 of the second lamp lens 3 are integrally joined to each other via the joint surface 4. The first joint portion 21 has a first protruding portion 22 that projects along the joint surface 4 in a direction opposite to the drawing direction A of the molding die (not shown). The second joint portion 31 has a second protruding portion 32 that is provided so as to project along the joint surface 4 in a direction opposite to the drawing direction A of the molding die.

（接合面４の説明）
接合面４は、図２から図４に示すように、この例では、１箇所Ｂにおいて折れた２つの接合面４１、４２から構成されている。２つの接合面４は、成型金型の抜き勾配と同一の勾配の第１接合面４１と、成型金型の抜き勾配よりも大きい勾配θ１の第２接合面４２と、から構成されている。 (Explanation of joint surface 4)
As shown in FIGS. 2 to 4, the joint surface 4 is composed of two joint surfaces 41 and 42 that are broken at one location B in this example. The two joint surfaces 4 are composed of a first joint surface 41 having the same slope as the draft of the molding die and a second joint surface 42 having a gradient θ1 larger than the draft of the molding die.

第１接合面４１は、第２接合面４２に対して、第１突出部２２および第２突出部３２の突出方向（成形金型の抜き方向Ａに対して反対方向）側に形成されている。接合面４、４１、４２の折れた箇所（１箇所）Ｂは、第１本体部２０の板厚の延長線（図３中の破線を参照）および第２本体部３０の板厚の延長線（図３中の破線を参照）よりも、第１突出部２２および第２突出部３２の突出方向側に、位置する。 The first joint surface 41 is formed on the side of the second joint surface 42 in the protruding direction (direction opposite to the drawing direction A of the molding die) of the first protruding portion 22 and the second protruding portion 32. .. The broken portion (1 location) B of the joint surfaces 4, 41, and 42 is an extension line of the plate thickness of the first main body portion 20 (see the broken line in FIG. 3) and an extension line of the plate thickness of the second main body portion 30. It is located closer to the protrusion direction of the first protrusion 22 and the second protrusion 32 (see the broken line in FIG. 3).

ここで、第１接合面４、４１の勾配は、この例では、約１°である。第２接合面４、４２の勾配θ１は、この例では、約２０°である。また、第２接合面４、４２と第２ランプレンズ３の表面との間の角度θ２は、この例では、約７０°である。このため、第２接合面４、４２と第２ランプレンズ３の表面との間の角度部中にも、樹脂が充分にかつ確実に流れて充填される。 Here, the gradient of the first joint surfaces 4, 41 is about 1 ° in this example. The gradient θ1 of the second joint surfaces 4, 42 is about 20 ° in this example. Further, the angle θ2 between the second joint surfaces 4 and 42 and the surface of the second lamp lens 3 is about 70 ° in this example. Therefore, the resin is sufficiently and surely flowed and filled in the angle portion between the second joint surfaces 4 and 42 and the surface of the second lamp lens 3.

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 (Explanation of operation of embodiment)
The vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment have the above-mentioned configurations, and their actions will be described below.

テール・ストップランプ機能の光源を点灯発光させる。すると、テール・ストップランプ機能の光源からの光は、第１ランプレンズ２を透過して外部に出射する。これにより、第１ランプレンズ２は、発光して、テール・ストップランプ機能として機能する。 Turns on the light source of the tail stop lamp function. Then, the light from the light source of the tail stop lamp function passes through the first lamp lens 2 and is emitted to the outside. As a result, the first lamp lens 2 emits light and functions as a tail stop lamp function.

バックアップランプ機能の光源を点灯発光させる。すると、バックアップランプ機能の光源からの光は、第２ランプレンズ３を透過して外部に出射する。これにより、第２ランプレンズ３は、発光して、バックアップランプ機能として機能する。 Turns on the light source of the backup lamp function. Then, the light from the light source of the backup lamp function passes through the second lamp lens 3 and is emitted to the outside. As a result, the second lamp lens 3 emits light and functions as a backup lamp function.

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 (Explanation of the effect of the embodiment)
The vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment have the above-mentioned configurations and actions, and the effects thereof will be described below.

この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、接合面４が１箇所Ｂにおいて折れた２つの接合面４１、４２から構成されている、ものである。これにより、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、図２に示すように、第１ランプレンズ２の第１接合部２１における内接円の直径Ｄ２と第２ランプレンズ３の第２接合部３１における内接円の直径Ｄ３とを、それぞれ、小さくすることができる。 The vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment are composed of two joint surfaces 41 and 42 in which the joint surface 4 is broken at one location B. As a result, as shown in FIG. 2, the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment have the diameter D2 of the inscribed circle at the first joint 21 of the first lamp lens 2 and the second lamp lens. The diameter D3 of the inscribed circle at the second joint portion 31 of 3 can be reduced, respectively.

すなわち、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、第１ランプレンズ２の第１本体部２０の板厚と第１ランプレンズ２の第１接合部２１（第１突出部２２を含む）の板厚Ｔ２との比（比率）、および、第２ランプレンズ３の第２本体部３０の板厚と第２ランプレンズ３の第２接合部３１（第２突出部３２を含む）の板厚Ｔ３との比（比率）を、それぞれ、小さくすることができる。 That is, the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment have the thickness of the first main body 20 of the first lamp lens 2 and the first joint 21 (first protruding portion) of the first lamp lens 2. The ratio (ratio) of the plate thickness (including 22) to the plate thickness T2, and the plate thickness of the second main body portion 30 of the second lamp lens 3 and the second joint portion 31 (second protruding portion 32) of the second lamp lens 3. The ratio (ratio) of (including) to the plate thickness T3 can be reduced.

この結果、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、第１ランプレンズ２および第２ランプレンズ３の成型時において、樹脂が第１本体部２０および第２本体部３０に先に流れて（図１中の実線矢印Ｆを参照）、樹脂の第１接合部２１（第１突出部２２を含む）および第２接合部３１（第２突出部３２を含む）への先流れを抑制することができる。 As a result, in the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment, the resin is applied to the first main body 20 and the second main body 30 at the time of molding the first lamp lens 2 and the second lamp lens 3. Flow first (see solid arrow F in FIG. 1) to the tip of the resin to the first joint 21 (including the first protrusion 22) and the second joint 31 (including the second protrusion 32). The flow can be suppressed.

したがって、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、樹脂の第１接合部２１（第１突出部２２を含む）および第２接合部３１（第２突出部３２を含む）への先流れにより、第１本体部２０および第２本体部３０中にエアポケットやウエルドが発生することを抑制することができる。 Therefore, the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment include the first resin joint 21 (including the first protrusion 22) and the second joint 31 (including the second protrusion 32). It is possible to suppress the generation of air pockets and welds in the first main body 20 and the second main body 30 due to the forward flow to.

すなわち、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、第１本体部２０の板厚および第２本体部３０の板厚を薄くしても、第１本体部２０および第２本体部３０中におけるエアポケットやウエルドの発生を抑制することができる。 That is, in the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment, even if the plate thickness of the first main body portion 20 and the plate thickness of the second main body portion 30 are reduced, the first main body portion 20 and the second main body portion 20 are used. It is possible to suppress the generation of air pockets and welds in the main body 30.

これにより、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、第１本体部２０の板厚および第２本体部３０の板厚を薄くすることができ、軽量化を図ることができる。 As a result, the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment can reduce the thickness of the first main body 20 and the second main body 30 to reduce the weight. can.

そして、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、第１ランプレンズ２の第１接合部２１（第１突出部２２を含む）の板厚Ｔ２と第２ランプレンズ３の第２接合部３１（第２突出部３２を含む）の板厚Ｔ３とを、それぞれ、最小限に小さくすることにより、第１ランプレンズ２の第１本体部２０の板厚と第２ランプレンズ３の第２本体部３０の板厚とを、それぞれ、最小限に小さくすることができ、さらに、軽量化を図ることができる。 The vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment are the plate thickness T2 of the first joint portion 21 (including the first protruding portion 22) of the first lamp lens 2 and the second lamp lens 3. By reducing the plate thickness T3 of the second joint portion 31 (including the second protruding portion 32) to the minimum, the plate thickness of the first main body portion 20 of the first lamp lens 2 and the plate thickness of the second lamp lens are reduced, respectively. The plate thickness of the second main body portion 30 of No. 3 can be reduced to the minimum, and the weight can be further reduced.

この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１において、第１ランプレンズ２の第１接合部２１（第１突出部２２を含む）の最小限の板厚Ｔ２は、エジェクタピン（図示せず）の直径に基づき、この例では、約１．０ｍｍである。第２ランプレンズ３の第２接合部３１（第２突出部３２を含む）の最小限の板厚Ｔ３は、第２接合部３１（第２突出部３２を含む）を成形する金型の凸部（板部）が第１ランプレンズ２の成型時（１次成型時）の圧力に耐え得るに必要な板厚であり、この例では、約１．０ｍｍである。 In the vehicle resin component 11 and the vehicle lighting tool 1 according to this embodiment, the minimum plate thickness T2 of the first joint portion 21 (including the first protruding portion 22) of the first lamp lens 2 is an ejector pin (FIG. Based on the diameter (not shown), in this example it is about 1.0 mm. The minimum plate thickness T3 of the second joint portion 31 (including the second protruding portion 32) of the second lamp lens 3 is the convexity of the mold for forming the second joint portion 31 (including the second protruding portion 32). The plate portion (plate portion) is the plate thickness required to withstand the pressure at the time of molding (primary molding) of the first lamp lens 2, and in this example, it is about 1.0 mm.

以下、この発明を実施しなかった車両用樹脂部品１１０、車両用灯具１００について、図５および図６を参照して説明する。図５および図６中、図１から図４と同符号は、同一物を示す。 Hereinafter, the vehicle resin component 110 and the vehicle lamp 100 for which the present invention has not been implemented will be described with reference to FIGS. 5 and 6. In FIGS. 5 and 6, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 4 indicate the same product.

この発明を実施しなかった車両用樹脂部品１１０、車両用灯具１００は、第１ランプレンズ２００の第１接合部２１（第１突出部２２を含む）と第２ランプレンズ３００の第２接合部３１（第２突出部３２を含む）とが、相互に、折れていない１つの面である接合面４００を介して、一体に接合されている。 The vehicle resin component 110 and the vehicle lamp 100 for which the present invention has not been implemented are the first joint 21 (including the first protrusion 22) of the first lamp lens 200 and the second joint of the second lamp lens 300. 31 (including the second protruding portion 32) are integrally joined to each other via a joint surface 400 which is one unbroken surface.

これにより、この発明を実施しなかった車両用樹脂部品１１０、車両用灯具１００において、図６に示すように、第１ランプレンズ２００の第１本体部２０における内接円の直径Ｄ２０（第１ランプレンズ２００の第１本体部２０の板厚）と第１ランプレンズ２００の第１接合部２１（第１突出部２２を含む）における内接円の直径Ｄ２１（第１ランプレンズ２００の第１接合部２１の板厚）との比（比率）、および、第２ランプレンズ３００の第２本体部３０における内接円の直径Ｄ３０（第２ランプレンズ３００の第２本体部３０の板厚）と第２ランプレンズ３００の第２接合部３１（第２突出部３２を含む）における内接円の直径Ｄ３１（第２ランプレンズ３００の第２接合部３１の板厚）との比（比率）が、それぞれ、大きい。 As a result, in the vehicle resin component 110 and the vehicle lamp 100 for which the present invention has not been implemented, the diameter D20 of the inscribed circle in the first main body 20 of the first lamp lens 200 (first), as shown in FIG. The diameter D21 of the inscribed circle in the first main body portion 20 of the lamp lens 200) and the first joint portion 21 (including the first protruding portion 22) of the first lamp lens 200 (the first of the first lamp lens 200). Ratio (ratio) to the plate thickness of the joint portion 21) and the diameter D30 of the inscribed circle in the second main body portion 30 of the second lamp lens 300 (plate thickness of the second main body portion 30 of the second lamp lens 300). Ratio (ratio) of the diameter D31 of the inscribed circle in the second junction 31 (including the second protrusion 32) of the second lamp lens 300 (the thickness of the second junction 31 of the second lamp lens 300). However, each is large.

この結果、この発明を実施しなかった車両用樹脂部品１１０、車両用灯具１００においては、第１ランプレンズ２００および第２ランプレンズ３００の成型時、樹脂が、第１本体部２０および第２本体部３０に流れる前に、第１接合部２１（第１突出部２２を含む）および第２接合部３１（第２突出部３２を含む）に先に流れてしまう（図５中の実線矢印Ｆを参照）。 As a result, in the vehicle resin component 110 and the vehicle lamp 100 for which the present invention has not been implemented, the resin is used in the first main body 20 and the second main body when the first lamp lens 200 and the second lamp lens 300 are molded. Before flowing to the portion 30, it flows first to the first joint portion 21 (including the first protruding portion 22) and the second joint portion 31 (including the second protruding portion 32) (solid line arrow F in FIG. 5). See).

したがって、この発明を実施しなかった車両用樹脂部品１１０、車両用灯具１００においては、樹脂の第１本体部２０および第２本体部３０への先流れにより、第１本体部２０および第２本体部３０中にエアポケットＥやウエルドが発生する場合がある。 Therefore, in the vehicle resin component 110 and the vehicle lamp 100 for which the present invention has not been implemented, the first main body 20 and the second main body 20 and the second main body are due to the pre-flow of the resin to the first main body 20 and the second main body 30. Air pocket E or weld may occur in the portion 30.

これにより、この発明を実施しなかった車両用樹脂部品１１０、車両用灯具１００においては、第１本体部２０および第２本体部３０中におけるエアポケットＥやウエルドの発生を抑制するために、第１本体部２０の板厚および第２本体部３０の板厚を薄くすることができず、軽量化を図ることができない。 As a result, in the vehicle resin component 110 and the vehicle lamp 100 for which the present invention has not been implemented, in order to suppress the generation of air pockets E and welds in the first main body 20 and the second main body 30, the first The plate thickness of the 1 main body portion 20 and the plate thickness of the second main body portion 30 cannot be reduced, and the weight cannot be reduced.

これに対して、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、接合面４を１箇所Ｂにおいて折れた２つの接合面４１、４２から構成することにより、第１本体部２０の板厚および第２本体部３０の板厚を薄くすることができ、軽量化を図ることができる。 On the other hand, in the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment, the joint surface 4 is composed of two joint surfaces 41 and 42 that are folded at one location B, so that the first main body portion 20 The plate thickness of the second main body portion 30 and the plate thickness of the second main body portion 30 can be reduced, and the weight can be reduced.

この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１において、２つの接合面４、４１、４２は、成型金型の抜き勾配と同一の勾配の第１接合面４、４１と、成型金型の抜き勾配よりも大きい勾配θ１の第２接合面４、４２と、から構成されていて、第１接合面４、４１は、第２接合面４、４２に対して、第１突出部２２および第２突出部３２の突出方向側に形成されている。 In the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment, the two joint surfaces 4, 41, 42 are the first joint surfaces 4, 41 having the same slope as the draft of the molding die, and the molding metal. It is composed of second joint surfaces 4, 42 having a gradient θ1 larger than the die-cutting gradient, and the first joint surfaces 4, 41 have a first protruding portion 22 with respect to the second joint surfaces 4, 42. And is formed on the protruding direction side of the second protruding portion 32.

この結果、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１は、第１本体部２０の板厚および第２本体部３０の板厚を薄くすることができ、軽量化を図ることができる。 As a result, the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment can reduce the thickness of the first main body 20 and the second main body 30 to reduce the weight. can.

以下、第１接合面４Ａ、４１Ａと第２接合面４Ａ、４２Ａとの位置を入れ替えた場合について、図４（Ｃ）を参照して説明する。 Hereinafter, a case where the positions of the first joint surfaces 4A and 41A and the second joint surfaces 4A and 42A are exchanged will be described with reference to FIG. 4C.

この場合の車両用樹脂部品１１Ａの第１ランプレンズ２Ａと第２ランプレンズ３Ａとは、第１接合面４Ａ、４１Ａを、第２接合面４Ａ、４２Ａに対して、第１突出部２２Ａおよび第２突出部３２Ａの突出方向に対して反対側に形成したものである。 In this case, the first lamp lens 2A and the second lamp lens 3A of the vehicle resin component 11A have the first joint surfaces 4A and 41A with respect to the second joint surfaces 4A and 42A, and the first protruding portions 22A and the second lamp lens 3A. 2 The protruding portion 32A is formed on the opposite side to the protruding direction.

この場合の車両用樹脂部品１１Ａにおいて、第２ランプレンズ３Ａの第２接合部３１Ａにおける内接円の直径Ｄ３Ａが、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１の第２ランプレンズ３の第２接合部３１（第２突出部３２を含む）における内接円の直径Ｄ３と比較して、大きくなる。 In the vehicle resin component 11A in this case, the diameter D3A of the inscribed circle at the second junction 31A of the second lamp lens 3A is the second junction of the second lamp lens 3 of the vehicle resin component 11 according to this embodiment. It is larger than the diameter D3 of the inscribed circle in the portion 31 (including the second protruding portion 32).

この結果、この場合の車両用樹脂部品１１Ａにおいては、この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１のように、第１本体部２０Ａの板厚および第２本体部３０Ａの板厚を薄くして、軽量化を図ることができない。 As a result, in the vehicle resin component 11A in this case, the plate thickness of the first main body portion 20A and the plate thickness of the second main body portion 30A are reduced as in the vehicle resin component 11 according to this embodiment. It is not possible to reduce the weight.

この場合の車両用樹脂部品１１Ａにおいては、接合面４Ａ、４１Ａ、４２Ａの折れた箇所と第１ランプレンズ２Ａの接合部２１Ａとの間の寸法ＴＡが小さく、第２ランプレンズ３Ａを成形する時（２次成型時）の圧力により、折れる場合がある。 In the vehicle resin component 11A in this case, the dimension TA between the broken portion of the joint surfaces 4A, 41A, 42A and the joint portion 21A of the first lamp lens 2A is small, and when the second lamp lens 3A is molded. It may break due to the pressure (during secondary molding).

このように、第１接合面４Ａ、４１Ａを、第２接合面４Ａ、４２Ａに対して、第１突出部２２Ａおよび第２突出部３２Ａの突出方向に対して反対側に形成することは、好ましくない。 As described above, it is preferable to form the first joint surfaces 4A and 41A on the opposite sides of the second joint surfaces 4A and 42A with respect to the protrusion directions of the first protrusion 22A and the second protrusion 32A. No.

この実施形態にかかる車両用樹脂部品１１、車両用灯具１においては、接合面４、４１、４２の折れた１つの箇所Ｂが、第１本体部２０の板厚の延長線および第２本体部３０の板厚の延長線よりも、第１突出部２２および第２突出部３２の突出方向側に、位置する、ものである。 In the vehicle resin component 11 and the vehicle lamp 1 according to this embodiment, one broken portion B of the joint surfaces 4, 41, and 42 is an extension of the plate thickness of the first main body 20 and the second main body. It is located on the protruding direction side of the first protruding portion 22 and the second protruding portion 32 with respect to the extension line of the plate thickness of 30.

以下、接合面４、４１、４２０の折れた１つの箇所Ｃが、第１本体部２０の板厚の延長線および第２本体部３０の板厚の延長線よりも、第１突出部２２および第２突出部３２の突出方向に対して反対側に、位置する場合について、図４（Ｂ）を参照して説明する。 Hereinafter, one broken portion C of the joint surfaces 4, 41, 420 is the first protruding portion 22 and the extension line of the plate thickness of the first main body portion 20 and the extension line of the plate thickness of the second main body portion 30. A case where the second projecting portion 32 is located on the opposite side of the projecting direction will be described with reference to FIG. 4 (B).

この場合において、第２接合面４、４２０と第２ランプレンズ３の表面との間の角度θ３（例えば、約３０°）が、この実施形態にかかる第２接合面４、４２と第２ランプレンズ３の表面との間の角度θ２（約７０°）よりも、小さくなる。 In this case, the angle θ3 (for example, about 30 °) between the second joint surfaces 4, 420 and the surface of the second lamp lens 3 is the second joint surfaces 4, 42 and the second lamp according to this embodiment. It is smaller than the angle θ2 (about 70 °) with the surface of the lens 3.

これにより、この場合においては、第２接合面４、４２０と第２ランプレンズ３の表面との間の角度部中に、樹脂が充分にかつ確実に流れて充填されず、好ましくない。 As a result, in this case, the resin does not sufficiently and surely flow and fill the angle portion between the second joint surfaces 4, 420 and the surface of the second lamp lens 3, which is not preferable.

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、車両用樹脂部品１１として、車両用灯具１のランプレンズ１１の使用例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用樹脂部品１１として、車両用灯具１のランプレンズ１１以外、たとえば、車両用灯具１の光学部材（インナーレンズなど）や装飾部材（インナーハウジング、インナーパネルなど）などの車両用樹脂部品にも使用できる。また、車両用灯具１以外の車両用部品や車両用装置の車両用樹脂部品にも使用できる。 (Explanation of Examples other than the Embodiment)
In the above-described embodiment, an example of using the lamp lens 11 of the vehicle lighting tool 1 as the vehicle resin component 11 will be described. However, in the present invention, as the vehicle resin component 11, other than the lamp lens 11 of the vehicle lamp 1, for example, an optical member (inner lens, etc.) or a decorative member (inner housing, inner panel, etc.) of the vehicle lamp 1. It can also be used for resin parts for vehicles. Further, it can also be used for vehicle parts other than the vehicle lamp 1 and vehicle resin parts of vehicle equipment.

また、前記の実施形態においては、車両用灯具１として、リヤコンビネーションランプの使用例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用灯具１として、リヤコンビネーションランプ以外、たとえば、フロントコンビネーションランプや車内ランプなどに使用するものであっても良い。 Further, in the above-described embodiment, an example of using a rear combination lamp as the vehicle lamp 1 will be described. However, in the present invention, the vehicle lamp 1 may be used not only for the rear combination lamp but also for, for example, a front combination lamp and an in-vehicle lamp.

さらに、前記の実施形態においては、車両用灯具１のランプレンズ１１として、テール・ストップランプ機能の第１ランプレンズ２と、バックアップランプ機能の第２ランプレンズ３との使用例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用灯具１のランプレンズ１１として、テール・ストップランプ機能とバックアップランプ機能以外の機能のランプレンズなどに使用するものであっても良い。 Further, in the above-described embodiment, an example of using the first lamp lens 2 having the tail / stop lamp function and the second lamp lens 3 having the backup lamp function as the lamp lens 11 of the vehicle lamp 1 will be described. be. However, in the present invention, the lamp lens 11 of the vehicle lamp 1 may be used as a lamp lens having a function other than the tail stop lamp function and the backup lamp function.

さらにまた、前記の実施形態においては、接合面４が１箇所Ｂにおいて折れた２つの接合面４１、４２から構成されている例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、接合面４が２箇所以上において折れた３つ以上の接合面から構成されているものであっても良い。 Furthermore, in the above-described embodiment, an example in which the joint surface 4 is composed of two joint surfaces 41 and 42 that are broken at one location B will be described. However, in the present invention, the joint surface 4 may be composed of three or more joint surfaces that are broken at two or more locations.

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。特に、板厚Ｔ２、Ｔ３、勾配θ１、角度θ２などは、限定されない。 The present invention is not limited to the above embodiment. In particular, the plate thicknesses T2 and T3, the gradient θ1, the angle θ2, and the like are not limited.

１車両用灯具
１０ランプハウジング
１１ランプレンズ（車両用樹脂部品）
１２灯室
２第１ランプレンズ（第１樹脂部材）
２０第１本体部
２１第１接合部
２２第１突出部
３第２ランプレンズ（第２樹脂部材）
３０第２本体部
３１第２接合部
３２第２突出部
４接合面
４１第１接合面
４２第２接合面
１００車両用灯具
１１０ランプレンズ（車両用樹脂部品）
２００第１ランプレンズ（第１樹脂部材）
３００第２ランプレンズ（第２樹脂部材）
４００接合面
４２０第２接合面
１１Ａランプレンズ（車両用樹脂部品）
２Ａ第１ランプレンズ（第１樹脂部材）
２０Ａ第１本体部
２１Ａ第１接合部
２２Ａ第１突出部
３Ａ第２ランプレンズ（第２樹脂部材）
３０Ａ第２本体部
３１Ａ第２接合部
３２Ａ第２突出部
４Ａ接合面
４１Ａ第１接合面
４２Ａ第２接合面
Ａ金型の抜き方向
Ｂ接合面４、４１、４２の折れた箇所
Ｃ接合面４、４１、４２０の折れた箇所
Ｄ２内接円の直径（第１ランプレンズ２の第１接合部２１の板厚）
Ｄ３内接円の直径（第２ランプレンズ３の第２接合部３１の板厚）
Ｄ２０内接円の直径（第１ランプレンズ２００の第１本体部２０の板厚）
Ｄ３０内接円の直径（第２ランプレンズ３００の第２本体部３０の板厚）
Ｄ２１内接円の直径（第１ランプレンズ２００の第１接合部２１の板厚）
Ｄ３１内接円の直径（第２ランプレンズ３００の第２接合部３１の板厚）
Ｄ３Ａ内接円の直径（第２ランプレンズ３Ａの第２接合部における内接円の直径）
Ｅエアポケット
Ｆ樹脂の流れ
Ｔ２第１接合部２１の板厚
Ｔ３第２接合部２１の板厚
ＴＡ寸法
θ１第２接合面４２の勾配（角度）
θ２第２接合面４２と第２ランプレンズ３の表面との間の角度
θ３第２接合面４２０と第２ランプレンズ３の表面との間の角度 1 Vehicle lighting equipment 10 Lamp housing 11 Lamp lens (resin parts for vehicles)
12 Lamp room 2 1st lamp lens (1st resin member)
20 1st main body 21 1st joint 22 1st protrusion 3 2nd lamp lens (2nd resin member)
30 2nd main body 31 2nd joint 32 2nd protrusion 4 Joint surface 41 1st joint surface 42 2nd joint surface 100 Vehicle lighting equipment 110 Lamp lens (resin parts for vehicles)
200 1st lamp lens (1st resin member)
300 Second lamp lens (second resin member)
400 Joint surface 420 Second joint surface 11A Lamp lens (resin parts for vehicles)
2A 1st lamp lens (1st resin member)
20A 1st main body 21A 1st joint 22A 1st protrusion 3A 2nd lamp lens (2nd resin member)
30A 2nd main body 31A 2nd joint 32A 2nd protrusion 4A Joint surface 41A 1st joint surface 42A 2nd joint surface A Mold removal direction B Broken part of joint surfaces 4, 41, 42 C Joint surface 4 , 41, 420 broken points D2 diameter of the inscribed circle (thickness of the first joint 21 of the first lamp lens 2)
Diameter of D3 inscribed circle (thickness of second joint 31 of second lamp lens 3)
Diameter of D20 inscribed circle (thickness of first main body 20 of first lamp lens 200)
Diameter of D30 inscribed circle (thickness of second main body 30 of second lamp lens 300)
Diameter of D21 inscribed circle (thickness of first joint 21 of first lamp lens 200)
Diameter of D31 inscribed circle (thickness of second joint 31 of second lamp lens 300)
Diameter of the inscribed circle of D3A (diameter of the inscribed circle at the second junction of the second lamp lens 3A)
E Air pocket F Resin flow T2 Plate thickness of the first joint portion 21 T3 Plate thickness of the second joint portion 21 TA dimension θ1 Gradient (angle) of the second joint surface 42
θ2 Angle between the second junction surface 42 and the surface of the second lamp lens 3 θ3 Angle between the second junction surface 420 and the surface of the second lamp lens 3

Claims

A first resin member and a second resin member are provided.
The first resin member and the second resin member are integrally molded by multicolor molding.
The first resin member is a primary molded product and has a first main body portion and a first joint portion provided on the first main body portion.
The second resin member is a secondary molded product and has a second main body portion and a second joint portion provided on the second main body portion.
The first joint portion and the second joint portion are integrally joined to each other via a joint surface.
The first joint has a first protrusion that is provided along the joint surface in a direction opposite to the drawing direction of the molding die.
The second joint has a second protrusion that is provided along the joint surface in a direction opposite to the drawing direction of the molding die.
The joint surface is composed of a plurality of joint surfaces that are broken at at least one position.
A resin part for vehicles that is characterized by this.

The plurality of joint surfaces are composed of a first joint surface having the same slope as the draft of the molding die and a second joint surface having a gradient larger than the draft of the molding die.
The first joint surface is formed on the protrusion direction side of the first protrusion and the second protrusion with respect to the second joint surface.
The vehicle resin component according to claim 1.

At least one of the broken portions of the joint surface is the first protruding portion and the second protruding portion from the extension line of the plate thickness of the first main body portion and the extension line of the plate thickness of the second main body portion. Located on the protruding direction side of the part,
The vehicle resin component according to claim 1 or 2.

The first resin member and the second resin member are lamp lenses for vehicle lamps having different lamp functions from each other.
The vehicle resin component according to any one of claims 1 to 3, characterized in that.

With the lamp housing
The lamp lens, which is the resin component for a vehicle according to claim 4,
A light source arranged in the lamp chamber formed by the lamp housing and the lamp lens, and
To prepare
A lighting fixture for vehicles that is characterized by this.