JP2021134732A - 燃料噴射弁駆動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本開示の目的は、燃料噴射弁の制御における誤作動を抑制できる燃料噴射弁駆動装置を提供することである。【解決手段】本開示の燃料噴射弁駆動装置ＥＤＵ１２は、ハイサイドライン２２上に配置される、第１スイッチ２３、検出部および第２スイッチ２８を有している。燃料噴射弁駆動装置は、検出部により地絡を検出した場合、第２スイッチ２８をオン後、第１スイッチ２３をオフする。第２スイッチ２８をオンすることで燃料噴射弁駆動装置ＥＤＵ１２内に地絡電流を分流することができる。よって、地絡電流による逆起電力の発生を抑制することで、燃料噴射弁駆動装置ＥＤＵ１２が誤作動することを抑制できる。【選択図】図１

Description

本開示は、燃料噴射弁駆動装置に関する。

燃料噴射弁駆動装置は、燃料噴射制御装置から送信される信号に基づいて、燃料噴射弁の駆動を行っている（特許文献１）。

特開２００９−９８９０８号公報

ところで、燃料噴射弁駆動装置の内部に配置される素子や回路が、共通のグランド配線に接続されている構成を採用する場合がある。また、グランド配線は、車両グランドに接続されている。このため、燃料噴射弁で地絡が生じると、地絡電流が燃料噴射弁から車両グランドに流れ、車両グランドからグランド配線を介して燃料噴射弁駆動装置内に侵入する。燃料噴射弁駆動装置は、地絡電流を検出した際、内部に配置されているスイッチング素子で地絡電流を遮断する場合がある。

その場合、燃料噴射弁駆動装置は、グランド配線に流れる地絡電流が急激に減少し、逆起電力が発生する。グランド配線で逆起電力が発生した場合、燃料噴射弁駆動装置のグランドの電位が高くなる。その結果、燃料噴射制御装置のグランド電位よりも燃料噴射弁駆動装置のグランド電位が高くなり、燃料噴射弁駆動装置では、燃料噴射制御装置から送信される信号が検出されない場合がある。燃料噴射弁駆動装置で信号が検出されなかった場合、燃料噴射弁駆動装置による燃料噴射弁の制御が正しく行われない虞がある。

本開示は、この事情に基づいて成されたものであり、その目的とするところは、燃料噴射弁の制御を行う際の誤作動を抑制できる、燃料噴射弁駆動装置を提供することである。

その目的を達成するための本開示の第１の態様は、バッテリから供給される電圧を昇圧し、燃料噴射弁に電力を供給する昇圧回路と、昇圧回路と燃料噴射弁を結ぶハイサイドライン上に配置される第１スイッチと、燃料噴射制御装置から送信される噴射信号を受信する信号受信部と、噴射信号に基づいて、第１スイッチのオンオフを切り替える制御回路と、車両のグランドに接続され、信号受信部および制御回路と接続されるグランド配線と、ハイサイドラインの電流を検出する第１検出部と、ハイサイドラインとグランド配線間に配置されるとともにグランド配線に接続され、オンした場合にハイサイドラインからグランド配線に電流を流す第２スイッチと、を備え、制御回路は、第１検出部で検出した電流の値が一定以上の時、第２スイッチをオンした後に、第１スイッチをオフにする燃料噴射弁駆動装置である。

燃料噴射弁駆動装置は、例えば燃料噴射弁での地絡により、検出部にてハイサイドラインに流れる電流が一定以上であることを検出する場合がある。その場合、燃料噴射弁駆動装置は、第２スイッチをオンすることで、ハイサイドラインに流れる電流を燃料噴射弁駆動装置の内部に流すことができる。これにより、燃料噴射弁駆動装置は、燃料噴射弁駆動装置の外部の車両グランドに流れる電流の量を抑制できる。よって、燃料噴射弁駆動装置は、車両グランドを介してグランド配線に流れる電流の量を抑制できる。したがって、燃料噴射弁駆動装置は、地絡等により第１スイッチをオフした場合、グランド配線で生じる逆起電力を低減することができる。よって、燃料噴射弁駆動装置は、内部のグランド電位の上昇を抑制できるため、燃料噴射制御装置から送信される信号を正しく認識することができる。したがって、燃料噴射弁駆動装置は、燃料噴射弁の制御を行う際の誤作動を抑制できる。

第１実施形態における、燃料噴射弁駆動装置の構成を示したものである。 第１実施形態における、燃料噴射弁駆動装置を流れる地絡電流を示したものである。 第１実施形態における、燃料噴射弁駆動装置の各部の電流および電圧波形を示した図である。 第１実施形態における、燃料噴射弁駆動装置を流れる電流を示したものである。 比較例における、燃料噴射弁駆動装置の各部の電流および電圧波形を示した図である。

以下、本開示の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形例の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合わせることができる。そして、複数の実施形態及び変形例に記述された構成同士の明示されていない組み合わせも、以下の説明によって開示されているものとする。

（第１実施形態）
図１に示すように、燃料噴射弁駆動装置（ＥＤＵ１２）は、燃料噴射制御装置（ＥＣＵ１１）、バッテリ１４および燃料噴射弁１３に接続されている。ＥＣＵ１１は、燃料噴射弁１３での噴射を行うか否かの指示である噴射信号をＥＤＵ１２に送信する。ＥＤＵ１２は、ＥＣＵ１１から噴射を行う指示であるオンの噴射信号を受信した場合、燃料噴射弁１３への電力供給を行う。

ＥＤＵ１２は、ＥＣＵ１１から噴射を行わない指示であるオフの噴射信号を受信した場合、燃料噴射弁１３への電力供給を行わない。燃料噴射弁１３は、ＥＤＵ１２から供給される電力によって開弁し、燃料噴射を行う。ＥＣＵ１１は、信号出力回路を有している。信号出力回路は、噴射信号をＥＤＵ１２に送信する。

ＥＤＵ１２は、昇圧回路２１、ハイサイドライン２２、第１スイッチ２３、信号受信部２４、制御回路２５、グランド配線２６、第１検出部２７、第２スイッチ２８、ローサイドライン２９、第３スイッチ３０および昇圧制御部３２を有している。

昇圧回路２１は、ＥＤＵ１２外部のバッテリ１４に接続されている。昇圧回路２１は、昇圧制御部３２によって動作を制御されている。昇圧回路２１は、コンデンサ２１ａ、ダイオード２１ｂ、コイル２１ｃ、スイッチ２１ｄ、検出抵抗２１ｅを有している。昇圧回路２１は、例えばバッテリ１４から供給される１２Ｖの出力電圧を、８５〜１０５Ｖの高電圧に昇圧し、コンデンサ２１ａに蓄圧する。

ハイサイドライン２２は、燃料噴射弁１３と昇圧回路２１を接続する導電部である。第１スイッチ２３は、ハイサイドライン２２上に配置され、コンデンサ２１ａから放出される電流を燃料噴射弁１３に供給または、遮断することを制御するためのスイッチング素子である。第１スイッチ２３は、駆動回路２５ｅに接続され、駆動回路２５ｅからの信号により、オンからオフまたは、オフからオンの切り替えが行われる。第１スイッチ２３は、駆動回路２５ｅから起動信号を受信した場合、オンに切り替わる。第１スイッチ２３は、駆動回路２５ｅから停止信号を受信した場合、オフに切り替わる。

第１スイッチ２３は、オンになっているとき、昇圧回路２１と燃料噴射弁１３を接続する。その際、燃料噴射弁１３は、コンデンサ２１ａからの電流が供給される。第１スイッチ２３は、オフになっているとき、昇圧回路２１と燃料噴射弁１３の接続を遮断する。第１スイッチ２３は、例えばＭＯＳ−ＦＥＴまたはトランジスタなどのスイッチング素子である。

信号受信部２４は、ＥＤＵ１２外部のＥＣＵ１１から送信される噴射信号を受信する。信号受信部２４は、ＮＯＴ素子を介してフリップフロップ回路２５ｂに接続されている。また、信号受信部２４は、単安定回路３３を介してＡＮＤ素子２５ｄに接続されている。信号受信部２４は、第３スイッチ３０に接続されている。

信号受信部２４は、予め設定されている基準電圧と噴射信号の電圧を比較し、噴射信号がオンの噴射信号またはオフの噴射信号であるかどうかを判断する。例えば図３に示す噴射信号（ＥＤＵ側）は、信号受信部２４が受信している噴射信号の電圧を示している。信号受信部２４は、噴射信号の電圧が、例えば基準電圧である２Ｖを上回る電圧の場合、噴射信号はオンの噴射信号であると判断する。

信号受信部２４は、噴射信号がオンの噴射信号であると判断した場合、単安定回路３３を介して、ＡＮＤ素子２５ｄにＨ信号を出力する。さらに、信号受信部２４は、第３スイッチ３０にＨ信号を入力し、第３スイッチ３０をオンする。

信号受信部２４は、噴射信号の電圧が基準電圧よりも低い場合、噴射信号がオフの噴射信号であると判断し、ＮＯＴ素子を介してフリップフロップ回路２５ｂにリセット信号を入力する。さらに、信号受信部２４は、第３スイッチ３０にＬ信号を入力し、第３スイッチ３０をオフする。

第１検出部２７は、例えば図１に示すように、抵抗２７ａである。抵抗２７ａは、一方の端子がコンデンサ２１ａを介してハイサイドライン２２に接続され、もう一方の端子がグランド配線２６に接続される。

グランド配線２６は、昇圧回路２１、信号受信部２４、制御回路２５、抵抗２７ａ、第２スイッチ２８、第３スイッチ３０および第２コンパレータ３１と接続されている。また、グランド配線２６は、車両のグランド３６と接続されている。よって、ＥＤＵ１２内部の昇圧回路２１、第２スイッチ２８等の回路および素子は、共通のグランド配線２６によって、グランド電位を取っている。グランド配線２６は、導線やワイヤ等の配線であっても、ＥＤＵの筐体その物であってもよい。

第２スイッチ２８は、３端子を有するスイッチング素子である。第２スイッチ２８のゲート端子は、第１コンパレータ２５ａおよび遅延回路２５ｃに接続されている。第２スイッチ２８のソース端子は、グランド配線２６に接続されている。第２スイッチ２８のドレイン端子は、ハイサイドライン２２に接続されている。第２スイッチ２８は、第１コンパレータ２５ａからゲート端子にＨ信号が入力された場合、ソース端子とドレイン端子が導通する。よって、第２スイッチ２８は、ハイサイドライン２２とグランド配線２６を導通する。

第２スイッチ２８は、第１コンパレータ２５ａからゲート端子にＬ信号が入力された場合、ソース端子とドレイン端子の接続を遮断する。つまり、第２スイッチ２８は、ハイサイドライン２２とグランド配線２６の接続を遮断する。

ローサイドライン２９は、燃料噴射弁１３および第３スイッチ３０に接続されている。第３スイッチ３０は、３端子を有するスイッチング素子である。第３スイッチ３０のゲート端子は、信号受信部２４に接続されている。第３スイッチ３０のソース端子は、グランド配線２６に第２抵抗３５ａを介して接続されている。第３スイッチ３０のドレイン端子は、燃料噴射弁１３に接続されている。

第３スイッチ３０は、信号受信部２４からＨ信号が入力された場合、ドレイン端子とソース端子を導通させる。つまり、第３スイッチ３０は、ローサイドライン２９とグランド配線２６を導通させる。これは、上記の第３スイッチ３０をオンするという記載に該当する。第３スイッチ３０は、信号受信部２４からＬ信号が入力された場合、ドレイン端子とソース端子の導通を遮断する。つまり、第３スイッチ３０は、ローサイドライン２９とグランド配線２６の接続を遮断する。これは、上記の第３スイッチ３０をオフするという記載に該当する。

第２検出部３５は、例えば図１に示す第２抵抗３５ａである。そして、第２コンパレータ３１は、第３スイッチ３０のソース端子と第２抵抗３５ａを接続する導線に接続されている。よって、第２コンパレータ３１は、第２抵抗３５ａに流れる電流を読み取ることができる。さらに、第２コンパレータ３１は、ＡＮＤ素子２５ｄに接続されている。

第２コンパレータ３１は、予め設定電流が設定されており、第２抵抗３５ａに流れる電流が設定電流以上であることを読み取った場合、ＡＮＤ素子２５ｄにＬ信号を入力する。第２コンパレータ３１は、上記抵抗に流れる電流が設定電流未満であることを読み取った場合、ＡＮＤ素子２５ｄにＨ信号を入力する。

制御回路２５は、第１コンパレータ２５ａ、フリップフロップ回路２５ｂ、遅延回路２５ｃ、ＡＮＤ素子２５ｄおよび駆動回路２５ｅを有している。

第１コンパレータ２５ａは、コンデンサ２１ａと第１抵抗２７ａを接続する導線に接続される。よって、第１コンパレータ２５ａは、第１抵抗２７ａに流れる電流を検出することで、ハイサイドライン２２に流れる電流を検出できる。このように第１コンパレータ２５ａは、第１検出部２７の機能の一部を担っている。ただし本開示では、説明の便宜のため第１コンパレータ２５ａを制御回路２５の構成として説明している。

第１コンパレータ２５ａは、予め設定されている設定電流と、第１抵抗２７ａを流れる検出電流を比較する。また、第１コンパレータ２５ａは、第２スイッチ２８に接続されている。第１コンパレータ２５ａは、検出電流が設定電流よりも大きい場合、ハイサイドライン２２に流れる電流が一定以上であるとして、遅延回路２５ｃを介してフリップフロップ回路２５ｂにセット信号を入力する。さらに、第１コンパレータ２５ａは、第２スイッチ２８にＨ信号を入力する。

一方で、検出電流が設定電流よりも小さい場合、第１コンパレータ２５ａは、ハイサイドライン２２に流れる電流は正常であるとして、フリップフロップ回路２５ｂへのセット信号の入力を行わない。さらに、第１コンパレータ２５ａは、第２スイッチ２８にＬ信号を入力する。

フリップフロップ回路２５ｂは、ＡＮＤ素子２５ｄ、ＮＯＴ素子および遅延回路２５ｃに接続されている。フリップフロップ回路２５ｂは、他の素子等から入力がない場合、Ｈ信号をＡＮＤ素子２５ｄに送信している。

フリップフロップ回路２５ｂは、第１コンパレータ２５ａから遅延回路２５ｃを介してセット信号が入力された場合、セット信号を反転し、リセット信号つまりＬ信号をＡＮＤ素子２５ｄに入力する。フリップフロップ回路２５ｂは、信号受信部２４からＮＯＴ素子を介してリセット信号が入力された場合、リセット信号を反転し、セット信号つまりＨ信号をＡＮＤ素子２５ｄに入力する。

遅延回路２５ｃは、第１コンパレータ２５ａで検出電流が設定電流以上であることを読み取った場合、第１コンパレータ２５ａが、第２スイッチ２８をオンしてから所定時間後にフリップフロップ回路２５ｂにセット信号を入力する。

ＡＮＤ素子２５ｄは、３つの端子である第１端子、第２端子および第３端子を有している。第１端子は、単安定回路３３を介して信号受信部２４に接続されている。第２端子は、フリップフロップ回路２５ｂに接続されている。第３端子は、第２コンパレータ３１に接続されている。

ＡＮＤ素子２５ｄは、３つの端子全てからＨ信号が入力された場合、駆動回路２５ｅにＨ信号を出力する。ＡＮＤ素子２５ｄは、３つの端子のうち少なくとも１つの端子からＬ信号が入力されている場合、駆動回路２５ｅにＬ信号を出力する。

駆動回路２５ｅは、Ｈ信号を受信した場合、第１スイッチ２３に起動信号を送信する。駆動回路２５ｅは、Ｌ信号を受信した場合、第１スイッチ２３に停止信号を送信する。

ここから、燃料噴射弁駆動装置ＥＤＵ１２の動作について説明する。図２に示すように例えば、燃料噴射弁１３で地絡が生じた場合、コンデンサ２１ａから燃料噴射弁１３に放出された電流は、燃料噴射弁１３から車両グランド３６に流れる（地絡電流）。地絡電流は、車両グランド３６からグランド配線２６を介してＥＤＵ１２内部に侵入する。ＥＤＵ１２内部に侵入した地絡電流は、グランド配線２６からコンデンサ２１ａに戻ってくる（地絡ループＬ１）。

地絡電流は時間とともに増加するため、第１検出部２７にて検出される電流値が増加し、その値が一定以上の場合（地絡検出時）、第１コンパレータ２５ａは、第２スイッチ２８をオンする。さらに駆動回路２５ｅは、第１スイッチ２３をオフする。

駆動回路２５ｅは、第１スイッチ２３をオフすることで地絡電流を第１スイッチ２３で遮断し、ＥＤＵ１２外部の燃料噴射弁１３や車両のグランドに流れることを抑制する。さらに、第１コンパレータ２５ａは、第１スイッチ２３をオフする前に第２スイッチ２８をオンすることで、ハイサイドライン２２に流れていた地絡電流の少なくとも一部を、ハイサイドライン２２からグランド配線２６に流す。

コンデンサ２１ａの一方の電極から放出された電流は、最短経路を通ってコンデンサ２１ａの他方の電極に戻ってくる。したがって、第２スイッチ２８を介してグランド配線２６に流れた地絡電流は、グランド配線２６からコンデンサ２１ａに戻ってくる（分流経路Ｌ２）。第２スイッチ２８を介してグランド配線２６に流れた地絡電流は、グランド配線２６から車両グランド等のＥＤＵ１２外部に流れることが抑制される。よってＥＤＵ１２は、第２スイッチ２８をオンすることで、地絡電流の少なくとも一部をコンデンサ２１ａ、第２スイッチ２８およびグランド配線２６を結ぶ分流経路Ｌ２内に分流させることができる。

制御回路２５は、地絡検出時、第１コンパレータ２５ａにより第２スイッチ２８をオンした後、遅延回路２５ｃが、フリップフロップ回路２５ｂ、ＡＮＤ素子２５ｄおよび駆動回路２５ｅを介して第１スイッチ２３をオフする。

上記のように、制御回路２５は、地絡検出時、第２スイッチ２８をオンした後、第１スイッチ２３をオフする。そして、制御回路２５は、信号受信部２４でオフの噴射信号を受信するまで、第１スイッチ２３のオフを維持する。

第２スイッチ２８は、図４に示すように第１スイッチ２３と燃料噴射弁１３の間のハイサイドライン２２に第２スイッチのドレイン端子が接続されている場合、ボディダイオードにより還流用ダイオードとして作動させることができる。図４に示すようにＥＤＵ１２は、地絡が起きていない状態において、信号受信部２４でオンの噴射信号を受信する場合がある。

その場合、信号受信部２４は、第３スイッチ３０にＨ信号を入力し、第３スイッチ３０をオンする。したがって、第３スイッチ３０から第２抵抗３５ａを介してグランド配線２６に電流が流れる。その際、第２コンパレータ３１は、第２抵抗に流れる電流が設定電流に達した場合、ＡＮＤ素子２５ｄにＬ信号を入力する。

ＡＮＤ素子２５ｄは、Ｌ信号を受信した場合、駆動回路２５ｅにＬ信号を入力する。Ｌ信号を受信した駆動回路２５ｅは、第１スイッチ２３に停止信号を送信し、第１スイッチ２３をオフする。

以上により、第１スイッチ２３がオフされた時に燃料噴射弁１３に流れている電流は、燃料噴射弁１３からローサイドライン２９に流れ、第３スイッチ３０に到達する。

第３スイッチ３０に到達した電流は、第３スイッチ３０からグランド配線２６に流れる。そして、図４に示すようにグランド配線２６に流れた電流は、グランド配線２６から第２スイッチ２８に到達する。第２スイッチ２８に到達した電流は、燃料噴射弁１３へ流れる（還流ループＬ３）。よって、ＥＤＵ１２は、第２スイッチ２８を還流ループＬ３に電流を流すための還流用ダイオードとして作動させることができる。

ここから、ＥＤＵ１２の効果について説明する。まず、本実施形態に対する比較例の動作について説明する。比較例のＥＤＵは、第２スイッチ２８以外の本実施形態の構成を有している。ただし遅延回路２５ｃは遅延動作を行わない。したがって、以下の比較例のＥＤＵの説明では、本実施形態と同様の符号で説明する。比較例のＥＤＵは、燃料噴射弁１３で地絡が生じ、図５に示すように第１検出部２７で検出される電流値である地絡電流（検出部）が、ｔ１で設定電流に達すると、駆動回路２５ｅは、ｔ１で停止信号を送信し、第１スイッチ２３をオフする。

よって、比較例のＥＤＵは、ｔ１で第１スイッチ２３オフすることで地絡電流を遮断できる。上記遮断により、地絡電流（検出部）は、ｔ１からｔ２にかけて急激に減少する。よって、比較例のＥＤＵは、地絡電流を遮断した際、車両グランド３６への配線およびグランド配線２６に流れる地絡電流も、ｔ１からｔ２に急激に減少する。そして、比較例のＥＤＵは、グランド配線２６において、流れる電流の変化を防ぐために逆起電力が発生する。

グランド配線２６で逆起電力が発生した結果、図５に示すようにグランド配線２６の電位であるグランド電位（ＥＤＵ側）は、ｔ１から上昇する。また、グランド配線２６は、ＥＤＵ内部の各素子および各回路と接続されているため、比較例のＥＤＵのグランド電位が上昇する。

比較例のＥＤＵは、グランド電位が上昇し、ＥＣＵのグランド電位よりも高くなる。したがって、比較例の信号受信部２４は、ＥＤＵとＥＣＵのグランド電位の差分だけ、噴射信号の電圧を低く検出してしまう。図５の噴射信号（ＥＤＵ入力側）は、信号受信部２４が検出している、噴射信号の電圧を示している。

ＥＤＵとＥＣＵのグランド電位の差分が大きい場合、信号受信部２４は、図５に示すようにｔ１後において、噴射信号（ＥＤＵ入力側）が基準電圧より低い値になるため、オフの噴射信号を受信したと誤判断する。そして、信号受信部２４は、フリップフロップ回路２５ｂにリセット信号を出力する。

リセット信号を受信したフリップフロップ回路２５ｂは、Ｈ信号をＡＮＤ素子２５ｄに入力する。Ｈ信号を受信したＡＮＤ素子２５ｄは、噴射信号（ＥＤＵ入力側）が基準電圧より高い電圧に復帰すると、単安定回路３３よりＨ信号が入力されるため、駆動回路２５ｅにＨ信号を出力する。Ｈ信号を受信した駆動回路２５ｅは、第１スイッチ２３に起動信号を出力し、第１スイッチ２３をオンする。したがって、比較例のＥＤＵは、地絡中にもかかわらず第１スイッチ２３がオンされるため、再度地絡電流が地絡ループＬ１の経路を循環してしまう。

一方で本実施形態のＥＤＵ１２は、地絡検出時、第２スイッチ２８をオン後に第１スイッチをオフしている。したがって、ＥＤＵ１２は、地絡電流を地絡ループＬ１と分流経路Ｌ２に分流して流すことができる。よって、ＥＤＵ１２に流れる地絡電流は、地絡ループＬ１を流れて第１スイッチ２３で遮断される電流と、分流経路Ｌ２を流れて第１スイッチ２３で遮断される電流に分かれる。

図３に示す、Ｌ２電流は、分流経路Ｌ２を流れる電流を示す。Ｌ１電流は、地絡ループＬ１を流れる電流を示す。ＥＤＵ１２は、ｔ１で第２スイッチ２８をオンし、ｔ２で第１スイッチをオフする。さらに、地絡ループＬ１と分流経路Ｌ２を流れる電流は、経路が異なるが、地絡ループＬ１を流れる地絡電流が、第１スイッチ２３に到達し遮断されるタイミングと、分流経路Ｌ２を流れる地絡電流が、第１スイッチ２３で遮断されるタイミングは同じである。また、ＥＤＵは、分流された各地絡電流の大きさは、比較例の地絡電流よりも小さいため、一度の遮断で、グランド配線２６に生じる逆起電力の大きさを低減することができる。

よって、ＥＤＵ１２は、地絡電流の遮断によってグランド配線２６の電位が上昇することを抑制できる。その結果、図３に示すように、噴射信号（ＥＤＵ入力側）は、グランド配線２６の電位上昇に伴い減少するが、基準電圧を下回ることが抑制される。これにより、信号受信部２４がオンの噴射信号をオフの噴射信号であると誤判断されることが抑制される。したがって、本実施形態のＥＤＵ１２は、比較例のＥＤＵのように誤作動することを抑制できる。

別の比較例のＥＤＵは、地絡検出時、第１スイッチ２３をオフした後、第２スイッチをオンする構成が考えられる。別の比較例のＥＤＵは、第１スイッチ２３のオフ時点から第２スイッチのオンまでの時間が長い場合、分流経路Ｌ２に分流を行えない虞がある。別の比較例のＥＤＵは、分流経路Ｌ２に分流を行えない場合、地絡ループＬ１のみに地絡電流が流れるため、比較例と同様に誤作動を起こす虞がある。

一方で、本実施形態のＥＤＵ１２は、地絡検出時、第２スイッチ２８をオンした後、第１スイッチ２３をオフしている。よって、ＥＤＵは、地絡電流を分流経路Ｌ２に分流した後、第１スイッチ２３で地絡電流の遮断を行うことができる。よって、ＥＤＵ１２は、グランド配線２６で生じる逆起電力による誤作動を抑制することができる。

比較例のＥＤＵは、ＥＣＵからオフの噴射信号を受信する前に信号受信部２４でオンの噴射信号をオフの噴射信号であると誤判断すると、第１スイッチ２３がオンされる場合がある。その場合、比較例のＥＤＵは、第１スイッチ２３がオンされるため、燃料噴射弁１３に電流が流れ、地絡ループＬ１に地絡電流が流れる。

一方で本実施形態のＥＤＵ１２は、地絡検出時、第２スイッチをオンし、その後第１スイッチをオフする。これにより信号受信部２４で誤判定が発生しないため、ＥＣＵ１１からオフの噴射信号を受信するまで、第１スイッチ２３のオフを維持している。したがって、ＥＤＵ１２は、信号受信部２４でオンの噴射信号を引き続き受信している場合でも、駆動回路２５ｅから第１スイッチ２３起動信号を送信することは行わない。

よって、ＥＤＵ１２は、第１スイッチ２３での地絡電流遮断後に、地絡電流が再び流れることを抑制できる。

ＥＤＵ１２は、地絡が起きていない状態において、第１スイッチ２３をオフした際、第２スイッチ２８は還流用ダイオードとして還流ループＬ３に電流を循環させることができる。よって、ＥＤＵ１２は、第１スイッチ２３をオフした際に、燃料噴射弁１３を流れている電流が、ＥＤＵ１２内部の例えば制御回路２５の回路や素子に流れることを抑制できる。したがって、ＥＤＵ１２は、第１スイッチ２３をオフした際に、燃料噴射弁１３を流れている電流によって、制御回路２５等が誤作動することを抑制できる。

第２スイッチ２８は、分流経路Ｌ２に地絡電流を流すためのスイッチ素子としての役割と、還流用ダイオードとしての役割を行うことができる。

この明細書における制御装置は、電子制御装置（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）とも呼ばれる場合がある。制御装置、または制御システムは、（ａ）ｉｆ−ｔｈｅｎ−ｅｌｓｅ形式と呼ばれる複数の論理としてのアルゴリズム、または（ｂ）機械学習によってチューニングされた学習済みモデル、例えばニューラルネットワークとしてのアルゴリズムによって提供される。

制御装置は、少なくともひとつのコンピュータを含む制御システムによって提供される。制御システムは、データ通信装置によってリンクされた複数のコンピュータを含む場合がある。コンピュータは、ハードウェアである少なくともひとつのプロセッサ（ハードウェアプロセッサ）を含む。ハードウェアプロセッサは、下記（ｉ）、（ｉｉ）、または（ｉｉｉ）により提供することができる。

（ｉ）ハードウェアプロセッサは、少なくともひとつのメモリに格納されたプログラムを実行する少なくともひとつのプロセッサコアである場合がある。この場合、コンピュータは、少なくともひとつのメモリと、少なくともひとつのプロセッサコアとによって提供される。プロセッサコアは、ＣＰＵ、ＧＰＵ、ＲＩＳＣ−ＣＰＵなどと呼ばれる。メモリは、記憶媒体とも呼ばれる。メモリは、プロセッサによって読み取り可能な「プログラムおよび／またはデータ」を非一時的に格納する非遷移的かつ実体的な記憶媒体である。記憶媒体は、半導体メモリ、磁気ディスク、または光学ディスクなどによって提供される。プログラムは、それ単体で、またはプログラムが格納された記憶媒体として流通する場合がある。

（ｉｉ）ハードウェアプロセッサは、ハードウェア論理回路である場合がある。この場合、コンピュータは、プログラムされた多数の論理ユニット（ゲート回路）を含むデジタル回路によって提供される。デジタル回路は、ロジック回路アレイ、例えば、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、ＳｏＣ、ＰＧＡ、ＣＰＬＤなどとも呼ばれる。デジタル回路は、プログラムおよび／またはデータを格納したメモリを備える場合がある。コンピュータは、アナログ回路によって提供される場合がある。コンピュータは、デジタル回路とアナログ回路との組み合わせによって提供される場合がある。

（ｉｉｉ）ハードウェアプロセッサは、上記（ｉ）と上記（ｉｉ）との組み合わせである場合がある。（ｉ）と（ｉｉ）とは、異なるチップの上、または共通のチップの上に配置される。これらの場合、（ｉｉ）の部分は、アクセラレータとも呼ばれる。

制御装置と信号源と制御対象物とは、多様な要素を提供する。それらの要素の少なくとも一部は、ブロック、モジュール、またはセクションと呼ぶことができる。さらに、制御システムに含まれる要素は、意図的な場合にのみ、機能的な手段と呼ばれる。

この開示に記載の制御部及びその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。代替的に、この開示に記載の制御部及びその手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によってプロセッサを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。代替的に、この開示に記載の制御部及びその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリと一つ以上のハードウェア論理回路によって構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。また、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されていてもよい。

（他の実施形態）
以上、本開示の実施形態を説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されるものではなく、次の実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

第１スイッチ２３は、ハイサイドライン２２上に配置されると記載したが、地絡ループＬ１上であれば、ＥＤＵ内部のハイサイドライン２２以外に配置してもよい。

第１検出部２７は、抵抗２７ａおよび第１コンパレータ２５ａにより地絡を検出すると記載したが、地絡を検出できればコンデンサやコイル等の別の素子を用いてもよい。

制御回路２５は、地絡検出時、オフの噴射信号を受信するまで、第１スイッチ２３のオフを維持すると記載したが、第１スイッチ２３のオフを維持しない構成であってもよい。

第２スイッチ２８は、地絡検出時に分流を行うためのものであり、第１スイッチ２３よりも昇圧回路２１側のハイサイドライン２２に接続されるものであっても良い。その場合、ＥＤＵ１２は、第２スイッチ２８とは別に還流用ダイオードを有する構成にしてよい。

信号受信部２４は、ＮＯＴ素子を介してフリップフロップ回路２５ｂに接続されると記載したが、ＮＯＴ素子を介さずにフリップフロップ回路２５ｂに接続される構成にしても良い。

上記実施形態では、遅延回路２５ｃからの入力信号によって第２スイッチ２８のオンまたはオフを切り替えると記載したが、制御回路２５の他の構成によって、第２スイッチ２８のオンまたはオフを切り替える構成であってもよい。

ＥＣＵ１１・・・燃料噴射制御装置、ＥＤＵ１２・・・燃料噴射弁駆動装置、１３・・・燃料噴射弁、１４・・・バッテリ、２１・・・昇圧回路、２１ａ・・・コンデンサ、２１ｂ・・・ダイオード、２１ｃ・・・コイル、２１ｄ・・・スイッチ、２１ｅ・・・検出抵抗、２２・・・ハイサイドライン、２３・・・第１スイッチ、２４・・・信号受信部、２５・・・制御回路、２５ａ・・・第１コンパレータ、２５ｂ・・・フリップフロップ回路、２５ｃ・・・遅延回路、２５ｄ・・・ＡＮＤ素子、２５ｅ・・・駆動回路、２６・・・グランド配線、２７・・・第１検出部、２７ａ・・・第１抵抗、２８・・・第２スイッチ、２９・・・ローサイドライン、３０・・・第３スイッチ、３１・・・第２コンパレータ、３２・・・昇圧制御部、３３・・・単安定回路、３５・・・第２検出部、３５ａ・・・第２抵抗、３６・・・車両グランド

Claims (3)

1. バッテリ（１４）から供給される電圧を昇圧し、燃料噴射弁（１３）に電力を供給する昇圧回路（２１）と、
   前記昇圧回路と前記燃料噴射弁を結ぶハイサイドライン（２２）上に配置される第１スイッチ（２３）と、
   燃料噴射制御装置（ＥＣＵ１１）から送信される噴射信号を受信する信号受信部（２４）と、
   前記噴射信号に基づいて、前記第１スイッチのオンオフを切り替える制御回路（２５）と、
   車両のグランドに接続され、前記信号受信部および前記制御回路と接続されるグランド配線（２６）と、
   前記ハイサイドラインの電流を検出する第１検出部（２７）と、
   前記ハイサイドラインと前記グランド配線間に配置されるとともに前記グランド配線に接続され、オンした場合に前記ハイサイドラインから前記グランド配線に電流を流す第２スイッチ（２８）と、を備え、
   前記制御回路は、前記第１検出部で検出した電流の値が一定以上の時、前記第２スイッチをオンした後に、前記第１スイッチをオフする燃料噴射弁駆動装置。
2. 前記制御回路は、前記第１検出部で検出した電流の値が一定以上の時、前記第２スイッチをオン後に、前記第１スイッチをオフした後、前記信号受信部で前記第１スイッチをオフする前記噴射信号を受信するまで、前記第１スイッチのオフを維持する請求項１に記載の燃料噴射弁駆動装置。
3. 前記燃料噴射弁と前記グランド配線を接続するローサイドライン（２９）と、
   前記ローサイドラインを流れる電流を検出する第２検出部（３５）と、
   前記ローサイドライン上に配置され、前記信号受信部に接続される第３スイッチ（３０）と、を備え、
   前記信号受信部は、前記第１検出部で検出した電流の値が一定値未満であり、前記燃料噴射制御装置から前記第１スイッチをオンする前記噴射信号を受信した場合、前記第３スイッチをオンし、
   前記第３スイッチは、オンすることで前記ローサイドラインと前記グランド配線を導通させ、
   前記第２検出部で検出した電流の値が一定以上の時、前記制御回路は、前記第１スイッチをオフする請求項１または請求項２のいずれか１項に記載の燃料噴射弁駆動装置。

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