JP2021134497A - Ladder sleeper for ballast ladder track - Google Patents

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勉 渡辺
Tsutomu Watanabe
勉 渡辺
学 池田
Manabu Ikeda
学 池田
潔 浅沼
Kiyoshi Asanuma
潔 浅沼
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Abstract

To provide a ladder sleeper 10 for ballast ladder track that can suppress the occurrence of cracks and improve productivity.SOLUTION: A ladder sleeper 10 for a ballast ladder track has a pair of vertical beams 12a, 12b and a protrusion 20. The pair of vertical beams 12a, 12b are arranged to extend in the X direction below a pair of rails and also extending in the X direction. The protrusion 20 protrudes in the Y direction from the vicinity of the ends of the pair of vertical beams 12a, 12b in the X direction. The protrusion 20 protrudes to at least one of the inner and outer sides of the pair of vertical beams 12a, 12b in the Y direction.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明の実施形態は、バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギに関する。 An embodiment of the present invention relates to a ladder sleeper for a ballast / ladder track.

バラスト軌道の保守省力化等を目的として、バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギが実用化されている。ラダーマクラギとは、プレストレストコンクリート（ＰＣ）製の長尺な縦梁をレールに沿って配置し、一対の縦梁を鋼製の継材で繋いだ、はしご状のマクラギである。 Ladder sleepers for ballast / ladder tracks have been put into practical use for the purpose of labor saving in maintenance of ballast tracks. A ladder sleeper is a ladder-shaped sleeper in which long prestressed concrete (PC) vertical beams are arranged along a rail and a pair of vertical beams are connected by a steel joint.

バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの縦梁の端部は、鉄道車両の輪重によりバラスト道床に沈下しやすい。そのため、ラダーマクラギの端部には、端部閉合梁が設けられている。端部閉合梁は、一対の縦梁に跨って配置される。端部閉合梁は、バラストに対するラダーマクラギの受圧面積を増やして、縦梁の端部の沈下を抑制する。 The end of the vertical beam of the ballast / ladder track ladder sleeper tends to sink to the ballast trackbed due to the wheel load of the railroad vehicle. Therefore, an end closing beam is provided at the end of the ladder sleeper. The end-closed beams are arranged so as to straddle a pair of vertical beams. The end-closed beam increases the pressure receiving area of the ladder sleeper against the ballast and suppresses the sinking of the end of the vertical beam.

端部閉合梁の基本構造は鉄筋コンクリート構造である。ただし、端部閉合梁のひび割れを防止するため、補助的にアンボンドＰＣ鋼材によりプレストレス（ポストテンション式）が与えられている。端部閉合梁に関する施工方法は以下の通りである。最初に、同部位の型枠を組み立てて鉄筋を配置する。次に、表面をアンボンド処理したＰＣ鋼材を所定位置に配置する。次に、ＰＣ鋼材を一次緊張させて弛みをとる。次に、コンクリートを打設して硬化させ、縦梁にプレストレスを付与する。次に、ＰＣ鋼材を二次緊張させ、端部閉合梁にプレストレスを付与する。 The basic structure of the end closure beam is a reinforced concrete structure. However, in order to prevent cracking of the end closing beam, prestress (post-tension type) is additionally applied by the unbonded PC steel material. The construction method for the end closed beam is as follows. First, the formwork of the same part is assembled and the reinforcing bars are placed. Next, a PC steel material whose surface has been unbonded is placed at a predetermined position. Next, the PC steel material is first tensioned to remove the slack. Next, concrete is cast and hardened to apply prestress to the vertical beams. Next, the PC steel material is secondarily tensioned to apply prestress to the end-closing beam.

特開２０１２−１３６８５４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-136854

上述したように、端部閉合梁にプレストレスを与える工程は煩雑であり、生産性が悪い。すなわち、ラダーマクラギの製造工数が多くなり、製造時間が長くなる。
端部閉合梁にプレストレスを与えても、端部閉合梁にひび割れが生じる場合がある。例えば、一対の縦梁に対して不均等な輪重が作用する場合に、端部閉合梁に過大な張力が作用して、ひび割れが生じる。 As described above, the process of applying prestress to the end-closing beam is complicated and the productivity is poor. That is, the man-hours for manufacturing the ladder sleepers increase, and the manufacturing time becomes long.
Prestressing the end-closure beam may cause cracks in the end-closure beam. For example, when an uneven ring load acts on a pair of vertical beams, an excessive tension acts on the end-closing beams, causing cracks.

本発明が解決しようとする課題は、ひび割れの発生を抑制することが可能であり、生産性を向上させることが可能な、バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギを提供することである。 An object to be solved by the present invention is to provide a ladder sleeper for a ballast / ladder track, which can suppress the occurrence of cracks and improve the productivity.

本発明におけるバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギは、第１方向に伸びる一対のレールの下方に配置され、第１方向に伸びる一対の縦梁と、一対の縦梁の第１方向の端部近傍から、上下方向および第１方向に交差する第２方向に突出する突起と、を有する。突起は、一対の縦梁の第２方向の内側および外側のうち少なくとも一方に突出する。
突起は、一対の縦梁の間に跨って配置されない。そのため、一対の縦梁に対して不均等に輪重が作用しても、突起に過大な張力が作用しない。したがって、ひび割れの発生を抑制することができる。これに伴って、突起には一般的な鉄筋コンクリート構造が採用可能である。したがって、生産性を向上させることができる。 The ladder sleeper for a ballast ladder track in the present invention is arranged below a pair of rails extending in the first direction, from a pair of vertical beams extending in the first direction and near the ends of the pair of vertical beams in the first direction. , Protruding in the second direction intersecting the vertical direction and the first direction. The protrusions project to at least one of the inside and outside of the pair of vertical beams in the second direction.
The protrusions are not arranged so as to straddle between the pair of vertical beams. Therefore, even if the ring load acts unevenly on the pair of vertical beams, excessive tension does not act on the protrusions. Therefore, the occurrence of cracks can be suppressed. Along with this, a general reinforced concrete structure can be adopted for the protrusions. Therefore, productivity can be improved.

突起は、一対の縦梁の第２方向の内側および外側の両方に突出してもよい。
これにより、ラダーマクラギの第１方向の端部におけるバラスト道床からの受圧面積が拡大される。そのため、突起の第２方向の突出量を大きくする必要がない。したがって、突起のひび割れが抑制される。 The protrusions may project both inside and outside the pair of vertical beams in the second direction.
As a result, the area of pressure received from the ballast track bed at the end of the ladder sleeper in the first direction is expanded. Therefore, it is not necessary to increase the amount of protrusion of the protrusion in the second direction. Therefore, cracking of the protrusion is suppressed.

突起は、一対の縦梁の第２方向の内側および外側のうち一方のみに突出してもよい。突起は、第１方向の長さが第２方向の長さより大きくてもよい。
これにより、一対の縦梁の第２方向の内側および外側のうち他方にスペースを設けることができる。また、ラダーマクラギの第１方向の端部におけるバラスト道床からの受圧面積が確保される。 The protrusion may protrude only to one of the inside and the outside of the pair of vertical beams in the second direction. The protrusion may have a length in the first direction larger than a length in the second direction.
As a result, a space can be provided on the other of the inner and outer sides of the pair of vertical beams in the second direction. In addition, the area of pressure received from the ballast trackbed at the end of the ladder sleeper in the first direction is secured.

一対の縦梁の上面における第２方向の両端角部に面取りが形成されてもよい。突起は、面取りの下端部の位置以下に配置されてもよい。
これにより、突起の形成位置においても、縦梁の角部に面取りが形成される。したがって、縦梁の角部の欠けが抑制される。 Chamfers may be formed at both corners of the upper surface of the pair of vertical beams in the second direction. The protrusion may be arranged below the position of the lower end of the chamfer.
As a result, chamfers are formed at the corners of the vertical beam even at the positions where the protrusions are formed. Therefore, chipping of the corners of the vertical beam is suppressed.

一対の縦梁の第２方向の内側に配置され、一対の縦梁を第２方向に結合する継材を有する。継材は、棒鋼で形成されてもよい。
棒鋼は安価であるため、ラダーマクラギの製造コストが抑制される。 It is arranged inside the pair of vertical beams in the second direction and has a joint member that connects the pair of vertical beams in the second direction. The joint may be made of steel bar.
Since steel bars are inexpensive, the manufacturing cost of ladder sleepers is suppressed.

突起の基端部における第１方向の長さは、突起の先端部における第１方向の長さと同等であってもよい。
これにより、突起の第１方向の端面は、第１方向に対して垂直に配置される。そのため、突起は、縦梁に作用する第１方向の力に対して、縦抵抗力を発揮する。これにより、ラダーマクラギが第１方向にずれるのを抑制することができる。 The length in the first direction at the base end of the protrusion may be equal to the length in the first direction at the tip of the protrusion.
As a result, the end faces of the protrusions in the first direction are arranged perpendicular to the first direction. Therefore, the protrusion exerts a vertical resistance force against the force acting on the vertical beam in the first direction. As a result, it is possible to prevent the ladder sleepers from shifting in the first direction.

突起の基端部における第１方向の長さは、突起の先端部における第１方向の長さより大きくてもよい。
これにより、突起の基端部における断面係数が大きくなる。突起は片持ち梁であるが、基端部の断面係数が大きいので、ひび割れが抑制される。 The length in the first direction at the base end of the protrusion may be larger than the length in the first direction at the tip of the protrusion.
This increases the section modulus at the base end of the protrusion. Although the protrusion is a cantilever, cracks are suppressed because the cross-sectional coefficient of the proximal end is large.

本発明におけるバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギは、一対の縦梁の第２方向の内側および外側のうち少なくとも一方に突出する突起を有する。突起は、一対の縦梁の間に跨って配置されない。これにより、ひび割れの発生を抑制することができる。突起には一般的な鉄筋コンクリート構造が採用可能であり、生産性を向上させることができる。 The ladder sleeper for a ballast / ladder track in the present invention has a protrusion protruding to at least one of the inside and the outside of a pair of vertical beams in the second direction. The protrusions are not arranged so as to straddle between the pair of vertical beams. As a result, the occurrence of cracks can be suppressed. A general reinforced concrete structure can be adopted for the protrusions, and productivity can be improved.

バラスト・ラダー軌道の斜視図。A perspective view of the ballast / ladder track. 実施形態のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの平面図。The plan view of the ladder sleeper for the ballast-ladder track of the embodiment. 図２のＰ部の平面断面図。FIG. 2 is a plan sectional view of a portion P in FIG. バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの正面図。Front view of the ballast ladder track ladder sleepers. 実施形態の第１変形例のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの部分平面図。FIG. 3 is a partial plan view of a ladder sleeper for a ballast / ladder track according to a first modification of the embodiment. 実施形態の第２変形例のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの部分平面図。FIG. 3 is a partial plan view of a ladder sleeper for a ballast / ladder track according to a second modification of the embodiment.

以下、実施形態のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギを、図面を参照して説明する。
図１は、バラスト・ラダー軌道の斜視図である。バラスト・ラダー軌道１は、バラスト道床３の上に、バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ（以下、単に「ラダーマクラギ」と言う場合がある。）１０を敷設した軌道である。ラダーマクラギ１０は、レール５の直下に配置した、はしご状の縦マクラギである。レール５は、締結装置６によりラダーマクラギ１０に固定される。 Hereinafter, the ladder sleeper for the ballast / ladder track of the embodiment will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of the ballast / ladder track. The ballast-ladder track 1 is an orbit in which a ballast-ladder track rudder sleeper (hereinafter, may be simply referred to as "ladder sleeper") 10 is laid on the ballast track bed 3. The ladder sleeper 10 is a ladder-shaped vertical sleeper arranged directly below the rail 5. The rail 5 is fixed to the ladder sleepers 10 by the fastening device 6.

本願において、直交座標系のＺ方向、Ｘ方向およびＹ方向が以下のように定義される。Ｚ方向は鉛直方向であり、＋Ｚ方向は上方向である。Ｘ方向（第１方向）は、レール５が伸びる方向である。Ｙ方向（第２方向）は、Ｚ方向およびＸ方向に直交する方向である。Ｘ方向およびＹ方向は、水平方向である。 In the present application, the Z direction, the X direction and the Y direction of the Cartesian coordinate system are defined as follows. The Z direction is the vertical direction, and the + Z direction is the upward direction. The X direction (first direction) is the direction in which the rail 5 extends. The Y direction (second direction) is a direction orthogonal to the Z direction and the X direction. The X and Y directions are horizontal.

図２は、実施形態のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの平面図である。ラダーマクラギ１０は、縦梁１２と、継材１４と、突起２０と、を有する。ラダーマクラギ１０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂを複数の継材１４で剛結合することにより、はしご状に形成される。 FIG. 2 is a plan view of the ballast / ladder track ladder sleeper of the embodiment. The ladder sleeper 10 has a vertical beam 12, a joint member 14, and a protrusion 20. The ladder sleepers 10 are formed in a ladder shape by rigidly connecting a pair of vertical beams 12a and 12b with a plurality of joint members 14.

縦梁１２は、Ｘ方向に伸びる。縦梁１２は、プレストレストコンクリート（ＰＣ）により形成される。ＰＣは、ＰＣ鋼材によりプレストレスを与えられたコンクリートである。一対の縦梁１２ａ，１２ｂが、Ｙ方向に間隔を置いて平行に配置される。縦梁１２の上面には、締結装置６（図２参照）を取り付けるための取付穴１６が形成される。取付穴１６は、レール５（図２参照）のＹ方向の両側に相当する位置に配置される。複数の取付穴１６が、Ｘ方向に沿って等間隔で配置される。Ｘ方向における締結装置６および取付穴１６の個数は、各図の例に限定されない。 The vertical beam 12 extends in the X direction. The vertical beam 12 is formed of prestressed concrete (PC). PC is concrete prestressed by PC steel. A pair of vertical beams 12a and 12b are arranged in parallel at intervals in the Y direction. A mounting hole 16 for mounting the fastening device 6 (see FIG. 2) is formed on the upper surface of the vertical beam 12. The mounting holes 16 are arranged at positions corresponding to both sides of the rail 5 (see FIG. 2) in the Y direction. A plurality of mounting holes 16 are arranged at equal intervals along the X direction. The number of fastening devices 6 and mounting holes 16 in the X direction is not limited to the examples in each figure.

継材１４は、鋼管や鋼棒等の鋼製部材等により形成される。例えば、継材１４は、Ｙ方向に伸びる直線状の異形棒鋼により形成される。例えば、異形棒鋼は、公称直径が４１ｍｍのＤ４１である。継材１４は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂの間に配置される。継材１４のＹ方向の両端部は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂの内部に埋め込まれる。複数（図２の例では３本）の継材１４が、Ｘ方向に間隔を置いて平行に配置される。例えば、縦梁１２のＸ方向の両端部の間に、複数の継材１４が等間隔で配置される。継材１４は、内部にモルタルを充填した鋼管により形成されてもよい。 The joint member 14 is formed of a steel member such as a steel pipe or a steel rod. For example, the joint material 14 is formed of a linear deformed steel bar extending in the Y direction. For example, the deformed steel bar is D41 with a nominal diameter of 41 mm. The joint member 14 is arranged between the pair of vertical beams 12a and 12b. Both ends of the joint 14 in the Y direction are embedded inside the pair of vertical beams 12a and 12b. A plurality of (three in the example of FIG. 2) joints 14 are arranged in parallel at intervals in the X direction. For example, a plurality of joint members 14 are arranged at equal intervals between both ends of the vertical beam 12 in the X direction. The joint material 14 may be formed of a steel pipe filled with mortar inside.

突起２０は、縦梁１２のＸ方向の端部において、バラスト道床３からの受圧面積を拡大する。突起２０は、縦梁１２のＸ方向の端部がバラスト道床３に沈下するのを抑制する。突起２０は、沈下抑制部、張出部、拡幅部または突部などと称されてもよい。
突起２０は、縦梁１２のＸ方向の両端部の近傍に配置される。突起２０は、縦梁１２からＹ方向に突出する。突起２０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の内側および外側の両方に突出する。 The protrusion 20 expands the area of pressure received from the ballast track bed 3 at the end of the vertical beam 12 in the X direction. The protrusion 20 prevents the end of the vertical beam 12 in the X direction from sinking into the ballast track bed 3. The protrusion 20 may be referred to as a settlement suppressing portion, an overhanging portion, a widening portion, a protruding portion, or the like.
The protrusions 20 are arranged in the vicinity of both ends of the vertical beam 12 in the X direction. The protrusion 20 protrudes from the vertical beam 12 in the Y direction. The protrusion 20 projects both inside and outside of the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction.

鉄道車両がバラスト・ラダー軌道１を走行するとき、縦梁１２にＺ方向の力（輪重）が作用する。従来の端部閉合梁９０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂの間に跨って配置される。これに対して、突起２０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂの間に跨って配置されない。そのため、一対の縦梁１２ａ，１２ｂに対して不均等にＺ方向の力が作用する場合でも、突起２０に対して過大な張力が作用しない。したがって、突起２０にはひび割れが発生しにくい。これに伴って、ラダーマクラギ１０の敷設後の保守管理が容易になる。 When the railroad vehicle travels on the ballast ladder track 1, a force (wheel load) in the Z direction acts on the vertical beam 12. The conventional end closing beam 90 is arranged so as to straddle between the pair of vertical beams 12a and 12b. On the other hand, the protrusion 20 is not arranged so as to straddle between the pair of vertical beams 12a and 12b. Therefore, even when a force in the Z direction acts unevenly on the pair of vertical beams 12a and 12b, an excessive tension does not act on the protrusion 20. Therefore, cracks are unlikely to occur in the protrusion 20. Along with this, maintenance management after laying the ladder sleepers 10 becomes easy.

図３は、図２のＰ部の平面断面図である。突起２０は、縦梁１２からＹ方向に突出量Ｐｙだけ突出する。例えば、突出量Ｐｙは２００ｍｍ程度である。突起２０は片持ち梁であるが、突出量Ｐｙが小さいため、ひび割れが発生しにくい。一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の外側に突出する一対の突起２０の先端部間の距離が、ラダーマクラギ１０の幅Ｗ（図２参照）に相当する。ラダーマクラギ１０の幅Ｗは、従来の横マクラギの長さと同等である。したがって、従来のバラスト道床３に対して、ラダーマクラギ１０を敷設することができる。 FIG. 3 is a plan sectional view of a portion P in FIG. The protrusion 20 protrudes from the vertical beam 12 in the Y direction by the amount of protrusion Py. For example, the protrusion amount Py is about 200 mm. The protrusion 20 is a cantilever, but since the protrusion amount Py is small, cracks are unlikely to occur. The distance between the tips of the pair of protrusions 20 protruding outward in the Y direction of the pair of vertical beams 12a and 12b corresponds to the width W of the ladder sleepers 10 (see FIG. 2). The width W of the ladder sleepers 10 is equivalent to the length of the conventional horizontal sleepers. Therefore, the ladder sleeper 10 can be laid on the conventional ballast track bed 3.

このように、突起２０にはひび割れが発生しにくい。従来の端部閉合梁９０にはプレストレスが与えられるのに対して、突起２０は一般的な鉄筋コンクリート（ＲＣ）構造である。従来の端部閉合梁９０の製造工程に必要であったＰＣ鋼材の一次緊張および二次緊張の作業が、突起２０の製造工程では不要である。したがって、ラダーマクラギ１０の生産性が向上する。 As described above, the protrusion 20 is less likely to be cracked. While prestress is applied to the conventional end closing beam 90, the protrusion 20 has a general reinforced concrete (RC) structure. The work of primary tension and secondary tension of the PC steel material, which was required in the conventional manufacturing process of the end closing beam 90, is unnecessary in the manufacturing process of the protrusion 20. Therefore, the productivity of the ladder sleepers 10 is improved.

縦梁１２の芯には、主筋１２ｍおよびスターラップ１２ｓが配置される。主筋１２ｍは、ＰＣ鋼材で形成され、Ｘ方向に伸びる。スターラップ１２ｓは、複数の主筋１２ｍを囲むように配置される。縦梁１２のＸ方向の端部には、スターラップ１２ｓが高密度に配置される。 A main bar 12m and a stirrup 12s are arranged on the core of the vertical beam 12. The main bar 12 m is made of PC steel and extends in the X direction. The stirrup 12s is arranged so as to surround the plurality of main bars 12 m. Stirrups 12s are densely arranged at the ends of the vertical beams 12 in the X direction.

突起２０の配筋は、縦梁１２のＸ方向端部の配筋との関係で制約を受ける。縦梁１２のＸ方向の端部から突起２０までの距離Ｅは、突起２０の配筋が可能な範囲内での最短距離である。これにより、縦梁１２のＸ方向の端部がバラスト道床３に沈下するのを抑制することができる。 The bar arrangement of the protrusion 20 is restricted in relation to the bar arrangement at the end of the vertical beam 12 in the X direction. The distance E from the end of the vertical beam 12 in the X direction to the protrusion 20 is the shortest distance within the range where the reinforcement of the protrusion 20 can be arranged. As a result, it is possible to prevent the end portion of the vertical beam 12 in the X direction from sinking into the ballast track bed 3.

前述したように、鉄道車両がバラスト・ラダー軌道１を走行するとき、縦梁１２にＺ方向の力が作用する。縦梁１２に作用するＺ方向の力は、締結装置６が配置される取付穴１６の位置において大きくなる。突起２０は、縦梁１２のＸ方向の端部における取付穴１６の近傍に配置される。これにより、縦梁１２のＸ方向の端部がバラスト道床３に沈下するのを抑制することができる。 As described above, when the railroad vehicle travels on the ballast ladder track 1, a force in the Z direction acts on the vertical beam 12. The force acting on the vertical beam 12 in the Z direction increases at the position of the mounting hole 16 in which the fastening device 6 is arranged. The protrusion 20 is arranged in the vicinity of the mounting hole 16 at the end of the vertical beam 12 in the X direction. As a result, it is possible to prevent the end portion of the vertical beam 12 in the X direction from sinking into the ballast track bed 3.

突起２０のＸ方向の幅Ｐｘは、突出量Ｐｙと同等である。突出量Ｐｙと幅Ｐｘとの積が、突起２０の底面の受圧面積である。突起２０の突出量Ｐｙおよび幅Ｐｘが小さいので、１個の突起２０の平面積は小さい。ラダーマクラギ１０の敷設後にバラスト道床３のつき固め作業を行う場合でも、突起２０はつき固め作業の妨げになりにくい。 The width Px of the protrusion 20 in the X direction is equivalent to the protrusion amount Py. The product of the protrusion amount Py and the width Px is the pressure receiving area on the bottom surface of the protrusion 20. Since the protrusion amount Py and the width Px of the protrusion 20 are small, the flat area of one protrusion 20 is small. Even when the ballast trackbed 3 is compacted after the ladder sleepers 10 are laid, the protrusions 20 are unlikely to interfere with the compacting operation.

突起２０の幅Ｐｘは、端部閉合梁９０の幅と同等である。ラダーマクラギ１０が有する複数の突起２０の受圧面積の和は、端部閉合梁９０の受圧面積の和より大きい。これにより、縦梁１２のＸ方向の端部がバラスト道床３に沈下するのを抑制することができる。これに伴って、突起２０のＹ方向の突出量Ｐｙを大きくする必要がないので、突起２０のひび割れの発生が抑制される。 The width Px of the protrusion 20 is equivalent to the width of the end closing beam 90. The sum of the pressure receiving areas of the plurality of protrusions 20 of the ladder sleepers 10 is larger than the sum of the pressure receiving areas of the end closing beams 90. As a result, it is possible to prevent the end portion of the vertical beam 12 in the X direction from sinking into the ballast track bed 3. Along with this, it is not necessary to increase the protrusion amount Py of the protrusion 20 in the Y direction, so that the occurrence of cracks in the protrusion 20 is suppressed.

突起２０の基端部（縦梁１２との接続部）におけるＸ方向の幅Ｐｘ２は、突起２０の先端部におけるＸ方向の幅Ｐｘ１と同等である。突起２０は、平面視において正方形状または長方形状である。突起２０のＸ方向の端面２２は、Ｘ方向に対して垂直に配置される。ラダーマクラギ１０が有する複数の突起２０のＹ方向長さの和は、端部閉合梁９０のＹ方向長さの和より大きい。 The width Px2 in the X direction at the base end portion (connection portion with the vertical beam 12) of the protrusion 20 is equivalent to the width Px1 in the X direction at the tip end portion of the protrusion 20. The protrusion 20 has a square shape or a rectangular shape in a plan view. The end face 22 of the protrusion 20 in the X direction is arranged perpendicular to the X direction. The sum of the lengths of the plurality of protrusions 20 of the ladder sleepers 10 in the Y direction is larger than the sum of the lengths of the end closing beams 90 in the Y direction.

鉄道車両がバラスト・ラダー軌道１を走行するとき、縦梁１２にはＸ方向の力も作用する。縦梁１２にＸ方向の力が作用すると、ラダーマクラギ１０がＸ方向にずれる可能性がある。突起２０のＸ方向の端面２２は、Ｘ方向に対して垂直に配置される。突起２０のＸ方向の端面２２は、縦梁１２に作用するＸ方向の力に対して、縦抵抗力を発揮する。これにより、ラダーマクラギ１０がＸ方向にずれるのを抑制することができる。 When the railroad vehicle travels on the ballast ladder track 1, a force in the X direction also acts on the vertical beam 12. When a force in the X direction acts on the vertical beam 12, the ladder sleeper 10 may shift in the X direction. The end face 22 of the protrusion 20 in the X direction is arranged perpendicular to the X direction. The end face 22 of the protrusion 20 in the X direction exerts a vertical resistance force against the force acting on the vertical beam 12 in the X direction. As a result, it is possible to prevent the ladder sleepers 10 from shifting in the X direction.

図４は、バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの正面図である。縦梁１２の上面におけるＹ方向の両端角部には、面取り１３が形成される。面取り１３により、縦梁１２の角部の欠けが抑制される。突起２０は、縦梁１２の面取り１３の下端部の位置以下に配置される。これにより、突起２０の形成位置においても、縦梁１２の角部に面取り１３が形成される。突起２０のＺ方向の高さＰｚは、縦梁１２のＺ方向の高さＢｚより小さい。突起２０の上面におけるＹ方向の先端角部にも、面取り２３が形成される。 FIG. 4 is a front view of a ladder sleeper for a ballast / ladder track. Chamfers 13 are formed at both corners of the vertical beam 12 in the Y direction. The chamfer 13 suppresses chipping of the corners of the vertical beam 12. The protrusion 20 is arranged below the position of the lower end of the chamfer 13 of the vertical beam 12. As a result, the chamfer 13 is formed at the corner of the vertical beam 12 even at the position where the protrusion 20 is formed. The height Pz of the protrusion 20 in the Z direction is smaller than the height Bz of the vertical beam 12 in the Z direction. A chamfer 23 is also formed at the tip corner portion in the Y direction on the upper surface of the protrusion 20.

以上に詳述されたように、実施形態のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ１０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂと、突起２０と、を有する。一対の縦梁１２ａ，１２ｂは、Ｘ方向に伸びる一対のレール５の下方に配置され、Ｘ方向に伸びる。突起２０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＸ方向の端部近傍から、Ｙ方向に突出する。突起２０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の内側および外側のうち少なくとも一方に突出する。 As described in detail above, the ballast-ladder track ladder sleeper 10 of the embodiment has a pair of vertical beams 12a and 12b and a protrusion 20. The pair of vertical beams 12a and 12b are arranged below the pair of rails 5 extending in the X direction and extend in the X direction. The protrusion 20 projects in the Y direction from the vicinity of the end portion of the pair of vertical beams 12a and 12b in the X direction. The protrusion 20 projects to at least one of the inner and outer sides of the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction.

突起２０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂの間に跨って配置されない。一対の縦梁１２ａ，１２ｂに対して不均等にＺ方向の力が作用する場合でも、突起２０に過大な張力が作用しない。したがって、ひび割れの発生を抑制することができる。これに伴って、突起２０には一般的な鉄筋コンクリート（ＲＣ）構造が採用可能である。したがって、生産性を向上させることができる。 The protrusion 20 is not arranged so as to straddle between the pair of vertical beams 12a and 12b. Even when a force in the Z direction acts unevenly on the pair of vertical beams 12a and 12b, an excessive tension does not act on the protrusion 20. Therefore, the occurrence of cracks can be suppressed. Along with this, a general reinforced concrete (RC) structure can be adopted for the protrusion 20. Therefore, productivity can be improved.

突起２０は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の内側および外側の両方に突出する。
これにより、縦梁１２のＸ方向の端部におけるバラスト道床３からの受圧面積が拡大される。そのため、突起２０のＹ方向の突出量Ｐｙを大きくする必要がない。したがって、突起２０のひび割れの発生が抑制される。 The protrusion 20 projects both inside and outside of the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction.
As a result, the area of pressure received from the ballast track bed 3 at the end of the vertical beam 12 in the X direction is expanded. Therefore, it is not necessary to increase the protrusion amount Py of the protrusion 20 in the Y direction. Therefore, the occurrence of cracks in the protrusions 20 is suppressed.

一対の縦梁１２ａ，１２ｂの上面におけるＹ方向の両端角部に面取り１３が形成される。突起２０は、面取り１３の下端部の位置以下に配置される。
これにより、突起２０の形成位置においても、縦梁１２の角部に面取り１３が形成される。したがって、縦梁１２の角部の欠けが抑制される。 Chamfers 13 are formed at both corners in the Y direction on the upper surfaces of the pair of vertical beams 12a and 12b. The protrusion 20 is arranged below the position of the lower end of the chamfer 13.
As a result, the chamfer 13 is formed at the corner of the vertical beam 12 even at the position where the protrusion 20 is formed. Therefore, chipping of the corners of the vertical beam 12 is suppressed.

一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の内側に配置され、一対の縦梁１２ａ，１２ｂをＹ方向に結合する継材１４を有する。継材１４は、棒鋼で形成される。
棒鋼は安価であるため、ラダーマクラギ１０の製造コストが抑制される。 It is arranged inside the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction, and has a joint member 14 that connects the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction. The joint material 14 is made of steel bar.
Since the steel bar is inexpensive, the manufacturing cost of the ladder sleepers 10 is suppressed.

突起２０の基端部におけるＸ方向の幅Ｐｘ２は、突起２０の先端部におけるＸ方向の幅Ｐｘ１と同等である。
これにより、突起２０のＸ方向の端面２２は、Ｘ方向に対して垂直に配置される。突起２０のＸ方向の端面２２は、縦梁１２に作用するＸ方向の力に対して、縦抵抗力を発揮する。これにより、ラダーマクラギ１０がＸ方向にずれるのを抑制することができる。 The width Px2 in the X direction at the base end of the protrusion 20 is equivalent to the width Px1 in the X direction at the tip of the protrusion 20.
As a result, the end face 22 of the protrusion 20 in the X direction is arranged perpendicular to the X direction. The end face 22 of the protrusion 20 in the X direction exerts a vertical resistance force against the force acting on the vertical beam 12 in the X direction. As a result, it is possible to prevent the ladder sleepers 10 from shifting in the X direction.

（第１変形例）
図５は、実施形態の第１変形例のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの部分平面図である。第１変形例は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の外側のみに突起２０Ｂが配置される点で、実施形態と相違する。実施形態と同様である点についての第１変形例の説明は省略される。 (First modification)
FIG. 5 is a partial plan view of a ladder sleeper for a ballast / ladder track according to a first modification of the embodiment. The first modification is different from the embodiment in that the protrusion 20B is arranged only on the outside of the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction. The description of the first modification with respect to the same points as in the embodiment will be omitted.

突起２０Ｂは、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の外側のみに突出する。これにより、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の内側にスペースを設けることができる。例えば、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の内側でバラストのつき固め作業を行う場合に、突起２０Ｂがつき固め作業の妨げにならない。 The protrusion 20B protrudes only to the outside of the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction. As a result, a space can be provided inside the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction. For example, when the ballast compaction work is performed inside the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction, the protrusion 20B does not interfere with the compaction work.

突起２０ＢのＹ方向の突出量Ｐｙは、前述した実施形態と同等である。突起２０のＸ方向の幅Ｐｘは、突出量Ｐｙより大きい。例えば、突起２０の幅Ｐｘは、突出量Ｐｙの２倍程度である。突出量Ｐｙと幅Ｐｘとの積が、突起２０の底面の受圧面積である。ラダーマクラギ１０Ｂが有する複数の突起２０Ｂの受圧面積の和は、前述した実施形態と同等である。これにより、実施形態と同様に、縦梁１２のＸ方向の端部がバラスト道床３に沈下するのを抑制することができる。 The protrusion amount Py of the protrusion 20B in the Y direction is the same as that of the above-described embodiment. The width Px of the protrusion 20 in the X direction is larger than the protrusion amount Py. For example, the width Px of the protrusion 20 is about twice the protrusion amount Py. The product of the protrusion amount Py and the width Px is the pressure receiving area on the bottom surface of the protrusion 20. The sum of the pressure receiving areas of the plurality of protrusions 20B of the ladder sleeper 10B is the same as that of the above-described embodiment. Thereby, as in the embodiment, it is possible to prevent the end portion of the vertical beam 12 in the X direction from sinking into the ballast track bed 3.

第１変形例の突起２０Ｂは、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の外側のみに突出する。これに対して、突起は、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の内側のみに突出してもよい。この場合には、一対の縦梁１２ａ，１２ｂのＹ方向の外側にスペースを設けることができる。バラスト道床３のＹ方向の幅に制約がある場合でも、バラスト道床３に対してラダーマクラギを敷設しやすい。 The protrusion 20B of the first modification projects only to the outside of the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction. On the other hand, the protrusions may protrude only inside the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction. In this case, a space can be provided outside the pair of vertical beams 12a and 12b in the Y direction. Even if the width of the ballast track 3 in the Y direction is restricted, it is easy to lay a ladder sleeper on the ballast track 3.

（第２変形例）
図６は、実施形態の第２変形例のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギの部分平面図である。第２変形例は、突起２０Ｃの基端部におけるＸ方向の幅Ｐｘ２が、突起２０Ｃの先端部におけるＸ方向の幅Ｐｘ１より大きい点で、実施形態と相違する。実施形態と同様である点についての第２変形例の説明は省略される。 (Second modification)
FIG. 6 is a partial plan view of a ladder sleeper for a ballast / ladder track according to a second modification of the embodiment. The second modification is different from the embodiment in that the width Px2 in the X direction at the base end portion of the protrusion 20C is larger than the width Px1 in the X direction at the tip end portion of the protrusion 20C. The description of the second modification with respect to the same points as in the embodiment will be omitted.

突起２０Ｃの基端部におけるＸ方向の幅Ｐｘ２が、突起２０Ｃの先端部におけるＸ方向の幅Ｐｘ１より大きい。突起２０は、平面視において台形状である。これにより、突起２０Ｃの基端部における断面係数が大きくなる。突起２０Ｃは片持ち梁であるが、基端部の断面係数が大きいので、ひび割れが発生しにくい。 The width Px2 in the X direction at the base end of the protrusion 20C is larger than the width Px1 in the X direction at the tip of the protrusion 20C. The protrusion 20 is trapezoidal in a plan view. As a result, the section modulus at the base end portion of the protrusion 20C becomes large. The protrusion 20C is a cantilever, but since the cross-sectional coefficient of the proximal end portion is large, cracks are unlikely to occur.

以上、本発明の一実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の構成の変更、組み合わせ、削除等も含まれる。 Although one embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment, and the configuration is changed, combined, or deleted without departing from the gist of the present invention. Etc. are also included.

Ｘ…第１方向、Ｙ…第２方向、Ｚ…上下方向、１…バラスト・ラダー軌道、５…レール、１０…バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ、１２，１２ａ，１２ｂ…縦梁、１３…面取り、１４…継材、２０，２０Ｂ，２０Ｃ…突起。 X ... 1st direction, Y ... 2nd direction, Z ... Vertical direction, 1 ... Ballast / ladder track, 5 ... Rail, 10 ... Ladder sleeper for ballast / ladder track, 12, 12a, 12b ... Vertical beam, 13 ... Chamfering , 14 ... Joint material, 20, 20B, 20C ... Projection.

Claims (7)

第１方向に伸びる一対のレールの下方に配置され、前記第１方向に伸びる一対の縦梁と、
前記一対の縦梁の前記第１方向の端部近傍から、上下方向および前記第１方向に交差する第２方向に突出する突起と、を有し、
前記突起は、前記一対の縦梁の前記第２方向の内側および外側のうち少なくとも一方に突出する、
バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ。 A pair of vertical beams arranged below a pair of rails extending in the first direction and extending in the first direction,
It has a protrusion protruding in the vertical direction and a second direction intersecting the first direction from the vicinity of the end portion of the pair of vertical beams in the first direction.
The protrusion projects to at least one of the inside and the outside of the pair of vertical beams in the second direction.
Ladder sleepers for ballast and ladder tracks. 前記突起は、前記一対の縦梁の前記第２方向の内側および外側の両方に突出する、
請求項１に記載のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ。 The protrusions project both inside and outside of the pair of vertical beams in the second direction.
The ladder sleeper for a ballast / ladder track according to claim 1. 前記突起は、前記一対の縦梁の前記第２方向の内側および外側のうち一方のみに突出し、
前記突起は、前記第１方向の長さが前記第２方向の長さより大きい、
請求項１に記載のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ。 The protrusion protrudes only to one of the inside and the outside of the pair of vertical beams in the second direction.
The protrusion has a length in the first direction larger than a length in the second direction.
The ladder sleeper for a ballast / ladder track according to claim 1. 前記一対の縦梁の上面における前記第２方向の両端角部に面取りが形成され、
前記突起は、前記面取りの下端部の位置以下に配置される、
請求項１から３のいずれか１項に記載のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ。 Chamfers are formed at both corners of the second direction on the upper surface of the pair of vertical beams.
The protrusion is arranged below the position of the lower end of the chamfer.
The ladder sleeper for a ballast / ladder track according to any one of claims 1 to 3. 前記一対の縦梁の前記第２方向の内側に配置され、前記一対の縦梁を前記第２方向に結合する継材を有し、
前記継材は、棒鋼で形成される、
請求項１から４のいずれか１項に記載のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ。 It has a joint member that is arranged inside the pair of vertical beams in the second direction and connects the pair of vertical beams in the second direction.
The joint is made of steel bar,
The ladder sleeper for a ballast / ladder track according to any one of claims 1 to 4. 前記突起の基端部における前記第１方向の長さは、前記突起の先端部における前記第１方向の長さと同等である、
請求項１から５のいずれか１項に記載のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ。 The length of the base end of the protrusion in the first direction is equivalent to the length of the tip of the protrusion in the first direction.
The ladder sleeper for a ballast / ladder track according to any one of claims 1 to 5. 前記突起の基端部における前記第１方向の長さは、前記突起の先端部における前記第１方向の長さより大きい、
請求項１から５のいずれか１項に記載のバラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ。 The length of the base end of the protrusion in the first direction is larger than the length of the tip of the protrusion in the first direction.
The ladder sleeper for a ballast / ladder track according to any one of claims 1 to 5.
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