JP2021131651A

JP2021131651A - 配車システム

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Publication number: JP2021131651A
Application number: JP2020025794A
Authority: JP
Inventors: 健太杉岡; Kenta Sugioka; 楓子坂井; Fuko Sakai; 良太井関; Ryota Izeki
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2020-02-19
Filing date: 2020-02-19
Publication date: 2021-09-09

Abstract

【課題】車両の予約者が、利用者が車両に搭乗したことを、確認できる配車システムを提供すること。【解決手段】予約に応じて配車するための配車システム１が、配車を予約するための予約デバイス２と、予約デバイス２による配車の予約を受け付け、配車予定を管理するための運行管理システム３と、配車されたバス１０に対する利用者の搭乗をチェックするためのチェックデバイス４とを備え、運行管理システム３は、予約デバイス２により配車が予約され、配車されたバス１０に対する利用者の搭乗がチェックデバイス４によりチェックされた場合に、配車を予約した予約デバイス２に対して、チェックデバイス４によりチェックされた利用者の搭乗を、通知可能とする。【選択図】図１

Description

本発明は、配車システムに関する。

近年、ネットワークを介して車両を管理し、利用者の需要にあわせて配車するオンデマンド配車システムが注目されている。より具体的には、例えば、所定の地域内において、利用者の予約に応じて配車し、任意の地点間を車両により送迎するシステムが、提案されている。

また、このようなシステムにおいて、車両の利用者（搭乗者）自身は、配車を予約しない場合がある。例えば、所定の地域内で車両を運用する交通システムにおいて、地域内外の被招待者を招待する招待者により操作される招待者端末と、ネットワークを介して接続され、車両の予約に基づき配車を行う配車装置であって、被招待者が招待を受け移動するための配車費用を、招待者が後払い方式で負担する後払いチケットを発行する手段と、配車費用を招待者に請求するための利用対価を算出する利用対価算出手段とを備える配車装置が、提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

このような配車装置によれば、招待者が車両を予約し、その予約された車両に、被招待者が搭乗する。

特開２０１８−５５４８５号公報

一方、特許文献１に記載の配車装置では、車両を予約した者（招待者）は、配車された車両に、利用者（被招待者）が搭乗したことを、確認できないという不具合がある。

本発明は、車両の予約者が、利用者が車両に搭乗したことを、確認できる配車システムである。

本発明［１］は、予約に応じて配車するための配車システムであり、配車を予約するための予約手段と、前記予約手段による配車の予約を受け付け、配車予定を管理するための管理手段と、配車された車両に対する利用者の搭乗をチェックするためのチェック手段と
を備え、前記管理手段は、前記予約手段により配車が予約され、配車された車両に対する利用者の搭乗が前記チェック手段によりチェックされた場合に、配車を予約した前記予約手段に対して、前記チェック手段によりチェックされた利用者の搭乗を、通知可能とする、配車システムである。

本発明［２］は、予約に応じて配車するための配車システムであり、配車を予約するための予約手段と、前記予約手段による配車の予約を受け付け、配車予定を管理するための管理手段と、配車された車両の内部をモニタリングするモニタリング手段とを備え、前記管理手段は、前記予約手段により配車が予約された場合に、配車を予約した前記予約手段から、配車された車両の内部を、モニタリング手段を介してモニタリング可能とする、配車システムである。

本発明［１］の配車システムでは、予約手段により配車が予約され、その配車された車両に対する利用者の搭乗がチェックされた場合に、管理手段が、配車を予約した予約手段に対して、利用者の搭乗を通知できる。

そのため、本発明［１］によれば、車両の配車の予約者は、利用者が車両に搭乗したことを、通知により確認できる。

また、本発明［２］の配車システムでは、配車を予約した予約手段から、配車された車両の内部を、モニタリング手段を介してモニタリングできる。

そのため、本発明［２］によれば、車両の配車の予約者は、利用者が車両に搭乗したことを、モニタリングにより確認できる。

図１は、第１発明の配車システムの一実施形態を示す概略図である。図２は、第２発明の配車システムの一実施形態を示す概略図である。

１．第１発明
（１）配車システムの全体構成
図１において、配車システム１は、予約に応じて利用者に車両を配車するシステムである。

配車システム１は、車両を配車する各種の車両運行サービス、例えば、予約に応じて利用者を乗り合わせて運行するオンデマンドバス、予約に応じて利用者を送迎するタクシーなどにおいて、採用される。

以下において、配車システム１として、オンデマンドバスを例示して説明する。

図１において、配車システム１は、車両としてのバス１０の配車を予約するための予約手段としての予約デバイス２と、配車予定を管理するための管理手段としての運行管理システム３と、バス１０に対する利用者の搭乗をチェックするチェック手段としてのチェックデバイス４とを備えている。

予約デバイス２は、ネットワーク１００（インターネットサービス）に公知の方法で接続される通信デバイスである。

予約デバイス２は、例えば、バス１０の配車を予約するための情報を、データ（以下、予約データ）として、運行管理システム３にネットワーク１００を介して送信可能としている。これにより、予約デバイス２は、バス１０の配車を予約可能としている。

予約データは、特に制限されないが、例えば、バス１０の配車を予約した者（予約者）、および／または、バス１０に搭乗する予定の者（利用者、搭乗予定者）の個人情報を含むことができる。

予約者および／または利用者（搭乗予定者）の個人情報は、予約者および／または利用者（搭乗予定者）を識別可能な情報であり、例えば、氏名、年齢、性別、外見、認証ＩＤなどが挙げられる。

また、予約データは、例えば、予約者および／または利用者（搭乗予定者）が要求するバス１０の到着位置および到着時間などを含むことができる。

バス１０の到着位置（配車位置）は、例えば、予約者および／または利用者（搭乗予定者）が選択する任意の地点であってもよく、また、予め登録された複数の停車可能位置から選択される地点であってもよい。

また、バス１０の到着時間（配車時間）は、例えば、予約者および／または利用者（搭乗予定者）が選択する任意の時間であってもよく、また、予め登録された配車可能時間から選択される時間であってもよい。

このような予約デバイス２としては、特に制限されないが、例えば、携帯端末（スマートフォン、タブレット型コンピュータなど）、据置端末（家庭用コンピュータ、業務用コンピュータなど）などの通信端末が挙げられる。

これら通信端末は、例えば、配車予約アプリのインストール、インターネットブラウザ（配車予約サイトに接続可能なインターネットブラウザ）のインストールなどの公知の方法によって、配車を予約するための機能を備えることができる。

すなわち、予約者および／または搭乗予定者が所有する汎用の通信端末（スマートフォンなど）を、予約デバイス２として用いることができる。

また、予約デバイス２は、例えば、汎用の通信端末ではなく、配車システム１の独自端末であってもよい。

これら予約デバイス２は、単独使用または２種類以上併用することができる。

予約デバイス２として、好ましくは、配車予約アプリがインストールされた携帯端末（スマートフォンなど）が挙げられる。

なお、予約デバイス２の数は、特に制限されないが、通常、配車システム１において、配車を予約できる者（予約可能者）が複数存在する場合には、予約デバイス２は、予約可能者の数に応じて、複数備えられる。

そして、例えば、一の予約デバイス２は、一の予約可能者によってのみ、操作可能とされる。

運行管理システム３は、予約デバイス２による配車の予約を受け付け、バス１０の配車予定を管理するシステムである。

より具体的には、運行管理システム３は、例えば、複数の予約デバイス２の予約（要求）に応じて、例えば、バス１０の運行ルート、停車位置、停車時間などを計算し、効率よくバス１０を利用者のもとへ配車するためのシステムである。

運行管理システム３は、配車予約を処理する処理装置３１と、配車予約をデータとして蓄積するサーバ３２とを備えている。

処理装置３１は、ホストコンピュータであって、ネットワーク１００に公知の方法で接続されている。これにより、処理装置３１は、ネットワークを介して、配車の予約データを、予約デバイス２から受信可能としており、図示しない予約格納部（予約メモリ）に、予約データを格納可能としている。

また、処理装置３１は、詳しくは図示しないが、バス１０の運行ルートを算出するための運行ファクター（例えば、バス１０の停車可能な位置、バス１０の運行可能な経路、各経路におけるバス１０の速度および所要時間など）が格納される運行情報格納部（メモリなど）と、バス１０の運行ルートを算出するための演算部（ＣＰＵなど）とを備えている。

これにより、処理装置３１は、運行ファクターおよび予約データに基づいて、効率の良い配車ルートおよび配車時間を算出可能としている。

さらに、処理装置３１の演算部は、詳しくは後述するように、搭乗予定者がバス１０に搭乗したことをチェックするためのプログラム（搭乗チェックプログラムＰ１）を、有している。

これにより、運行管理システム３の処理装置３１は、詳しくは後述するが、予約デバイス２により配車が予約され、配車されたバス１０に対する利用者の搭乗がチェックされた場合に、配車を予約した予約デバイス２に対して、利用者の搭乗を、通知可能としている。

サーバ３２は、処理装置３１で受信する予約データを、蓄積可能なデータ記憶媒体である。より具体的には、サーバ３２は、処理装置３１と有線通信または無線通信により接続されており、処理装置３１から、予約データを受信可能としている。これにより、サーバ３２は、予約デバイス２から送信され、処理装置３１において受信された予約データを、蓄積可能としている。

チェックデバイス４は、配車されたバス１０に対する、利用者（搭乗予定者）の搭乗をチェックするためのシステムである。チェックデバイス４は、利用者（搭乗予定者）がバス１０に搭乗したことを確認できるシステムであれば、特に制限されず、公知のシステムを採用できる。

より具体的には、チェックデバイス４としては、例えば、携帯端末（スマートフォン）を用いたＧＰＳシステム、例えば、非接触型ＩＣカードを用いたＩＣカードシステムなどが挙げられる。

例えば、チェックデバイス４として、ＧＰＳシステムが採用される場合、チェックデバイス４は、利用者（搭乗予定者）に所有される第１ＧＰＳ端末（スマートフォンなど）４１と、バス１０に搭載される第２ＧＰＳ端末４２とを備える。

このような場合、第１ＧＰＳ端末４１の位置情報と、第２ＧＰＳ端末４２の位置情報とが重複し、また、その重複状態で所定時間保持されたことを確認すれば、利用者（搭乗予定者）がバス１０に搭乗したことを判定できる。

また、例えば、チェックデバイス４として、ＩＣカードシステムが採用される場合、詳しくは図示しないが、チェックデバイス４は、利用者（搭乗予定者）に所有されるＩＣカードと、バス１０に搭載されるカードリーダーとを備える。

このような場合、利用者（搭乗予定者）がＩＣカードを、バス１０内のカードリーダーに読み込ませることにより、利用者（搭乗予定者）がバス１０に搭乗したことを判定できる。

これらチェックデバイス４は、単独使用または２種類以上併用することができる。

チェックデバイス４として、好ましくは、携帯端末（スマートフォン）を用いたＧＰＳシステムが挙げられる。

また、チェックデバイス４は、ネットワーク１００を介して、運行管理システム３と通信可能とされている。これにより、チェックデバイス４によるチェックの結果が、運行管理システム３に送信可能とされている。

（２）搭乗予定者自身による配車予約
上記の配車システム１では、通常、バス１０に対する搭乗予定者が、自ら配車を予約する。

このような場合、配車システム１では、まず、バス１０の搭乗予定者が、予約デバイス２を使用し、配車を予約するための予約データを、ネットワーク１００を介して運行管理システム３に送信する（図１矢印Ａ参照）。

次いで、運行管理システム３は、受信した予約データと、運行ファクター（例えば、バス１０の停車可能な位置、バス１０の運行可能な経路、各経路におけるバス１０の速度および所要時間など）とを、所定のプログラムにより処理し、効率の良い配車ルートおよび配車時間を算出する。

その後、運行管理システム３は、配車を予約した予約デバイス２に、配車ルートおよび配車時間を送信し（図１矢印Ｂ参照）、予約データを、サーバ３２に格納する。

そして、算出された配車ルートおよび配車時間に従って、バス１０が運行される。

その結果、効率よく、バス１０が搭乗予定者（予約者）のもとに配車される。

（３）搭乗予定者とは異なる者による配車予約
搭乗予定者とは異なる者が、例えば、搭乗予定者の保護者、搭乗予定者の代理人などとして、配車を予約する場合がある。

このような場合、配車システム１では、まず、バス１０の搭乗予定者とは異なる者（予約者）が、予約デバイス２を使用し、配車を予約するための予約データを、ネットワーク１００を介して運行管理システム３に送信する（図１矢印Ａ参照）。

配車ルートおよび配車時間は、公知の方法で、搭乗予定者に共有される。

例えば、運行管理システム３は、予約デバイス２に配車ルートおよび配車時間を送信するとともに、搭乗予定者の所有する携帯端末（スマートフォンなど）にも、配車ルートおよび配車時間を送信する。

好ましくは、搭乗予定者の所有する携帯端末（スマートフォンなど）は、チェックデバイス４における第１ＧＰＳ端末４１としても兼用される。

その結果、効率よく、バス１０が搭乗予定者（非予約者）のもとに配車される。

（４）搭乗の確認
上記のように、搭乗予定者とは異なる者が配車を予約する場合、バス１０が搭乗予定者（非予約者）のもとに配車されても、配車を予約した者（予約者）は、バス１０に搭乗予定者（非予約者）が搭乗したことを、確認できない。

そこで、上記の配車システム１では、バス１０に対する利用者（非予約者）の搭乗を、運行管理システム３およびチェックデバイス４によってチェックし、予約デバイス２に対して通知する。

より具体的には、上記の配車システム１では、まず、搭乗予定者（非予約者）が配車されたバス１０に搭乗すると、その搭乗がチェックデバイス４によりチェックされる。

例えば、チェックデバイス４がＧＰＳシステムであった場合、搭乗予定者（非予約者）の位置情報と、バス１０の位置情報とが、ＧＰＳシステムにより確認される。確認された位置情報は、ネットワーク１００を介して、運行管理システム３の処理装置３１に送信される。処理装置３１の搭乗チェックプログラムＰ１は、搭乗予定者（非予約者）の位置情報と、バス１０の位置情報との重複を確認する。

そして、搭乗予定者（非予約者）の位置情報とバス１０の位置情報とが重複した状態で所定時間保持された場合に、処理装置３１は、搭乗予定車（非予約者）がバス１０に搭乗したと、判断する。

また、例えば、チェックデバイス４がＩＣカードシステムであった場合、搭乗予定者（非予約者）がＩＣカードをバス１０のカードリーダー読み込ませると、カードリーダーがそのＩＣカードの登録情報（所有者情報）を処理装置３１に送信する。そして、処理装置３１の搭乗チェックプログラムＰ１は、ＩＣカードの登録情報（所有者情報）と、予約データに含まれる登場予定者（非予約者）の情報を照合する。そして、これらの情報が一致した場合に、処理装置３１は、搭乗予定車（非予約者）がバス１０に搭乗したと、判断する。

このようにして、配車されたバス１０に対する利用者の搭乗がチェックされた場合、処理装置３１は、サーバ３２に格納された予約データを参照し、バス１０に搭乗した利用者（非予約者）に対応する予約者および予約デバイス２を特定する（図１破線Ｇ参照）。

そして、運行管理システム３は、予約者が所有する予約デバイス２に対して、利用者の搭乗を通知する（図１矢印Ｃ参照）。

これにより、バス１０の配車の予約者は、利用者がバス１０に搭乗したことを、通知により確認できる。

なお、通知方法は、特に制限されず、予約デバイス２に対する画面表示など、公知の方法が採用される。

以上のように、上記した配車システム１では、予約デバイス２により配車が予約され、その配車されたバス１０に対する利用者の搭乗がチェックされた場合に、運行管理システム３が、配車を予約した予約デバイス２に対して、利用者の搭乗を通知できる。

そのため、上記した配車システム１によれば、バス１０の配車の予約者は、利用者がバス１０に搭乗したことを、通知により確認できる。

２．第２発明
（１）配車システムの全体構成
図２において、配車システム１は、図１に示される配車システム１と同様、予約に応じて利用者に車両としてのバス１０を配車するシステムである。

図２では、図１に示した配車システム１と同一のものに対して、同一の参照符号を付する。また、図１において説明した事項については、詳細な説明を省略する。

図２において、配車システム１は、配車を予約するための予約手段としての予約デバイス２と、配車予定を管理するための管理手段としての運行管理システム３と、バス１０の内部（車内）をモニタリングするモニタリング手段としてのモニタリングデバイス５とを備えている。

予約デバイス２は、図１に示した予約デバイス２と同様の予約デバイス２である。すなわち、予約デバイス２は、予約データを運行管理システム３にネットワーク１００を介して送信することにより、バス１０の配車を予約可能としている。

運行管理システム３は、図１に示した運行管理システム３と同様の運行管理システム３である。すなわち、運行管理システム３は、予約デバイス２による配車の予約を受け付け、バス１０の配車予定を管理可能としている。

また、運行管理システム３において、処理装置３１の演算部は、詳しくは後述するように、バス１０に対する搭乗予定者の搭乗を、後述のモニタリングデバイス５によりモニタリングするためのプログラム（モニタリングプログラムＰ２）を有している。これにより、運行管理システム３の処理装置３１は、詳しくは後述するが、配車を予約した予約デバイス２から、配車されたバス１０の車内をモニタリング可能としている。

モニタリングデバイス５は、配車されたバス１０の車内を撮像し、バス１０の車内をモニタリングするためのデバイスであり、例えば、バス１０の車内を動画として撮影する動画カメラ、例えば、バス１０の車内を所定の時間ごとに静止画として撮影する静止画カメラなどが挙げられる。

これらモニタリングデバイス５は、単独使用または２種類以上併用することができる。

モニタリングデバイス５として、好ましくは、動画カメラが挙げられる。

また、モニタリングデバイス５は、ネットワーク１００を介して、運行管理システム３と通信可能とされている。これにより、モニタリングデバイス５により得られるバス１０の車内の情報が、運行管理システム３に送信可能とされている。

（２）搭乗の確認
図２に示す配車システム１でも、図１に示す配車システム１と同様、バス１０に対する搭乗予定者が、自ら配車を予約することができる。また、搭乗予定者とは異なる者が、例えば、搭乗予定者の保護者、搭乗予定者の代理人などとして、配車を予約することができる。

しかし、図１において示した配車システム１と同様、搭乗予定者とは異なる者が配車を予約する場合、バス１０が搭乗予定者（非予約者）のもとに配車されても、配車を予約した者（予約者）は、バス１０に搭乗予定者（非予約者）が搭乗したことを、確認できない。

そこで、上記の配車システム１では、バス１０に対する利用者（非予約者）の搭乗を、運行管理システム３およびモニタリングデバイス５を介して、予約デバイス２からモニタリングする。

すなわち、上記の配車システム１では、搭乗予定者（非予約者）が配車されたバス１０に搭乗すると、その搭乗がモニタリングデバイス５によりモニタリングされる。

より具体的には、例えば、モニタリングデバイス５が動画カメラであった場合、バス１０の車内が、動画カメラにより撮像される。撮影されたバス１０の車内の撮像は、ネットワーク１００を介して、運行管理システム３の処理装置３１にリアルタイムで送信される。

処理装置３１のモニタリングプログラムＰ２は、得られた撮像を、リアルタイムでサーバ３２に格納する。また、処理装置３１のモニタリングプログラムＰ２は、サーバ３２に格納された予約データを参照し、そのバス１０の配車を予約した予約者および予約デバイス２を特定する（図２破線Ｈ参照）。

そして、モニタリングプログラムＰ２は、その予約者が所有する予約デバイス２に対して、サーバ３２に格納された撮像（バス１０の車内の動画）の閲覧権限を付与し、予約デバイス２から撮像を、リアルタイムで参照可能とする。また、必要により、予約デバイス２に、閲覧権限を示すアイコンを表示する。

これにより、利用者（非予約者）のために配車を予約した予約デバイス２から、バス１０の車内を、モニタリングデバイス５を介してモニタリングできる（図２矢印Ｄ参照）。

その結果、バス１０の配車の予約者は、利用者がバス１０に搭乗したことを、モニタリングにより確認できる。

以上のように、上記した配車システム１では、配車を予約した予約デバイス２から、配車されたバス１０の内部を、モニタリングデバイス５を介してモニタリングできる。

そのため、上記した配車システム１によれば、バス１０の配車の予約者は、利用者がバス１０に搭乗したことを、モニタリングにより確認できる。

３．変形例
上記した第１発明の配車システムの一実施形態では、搭乗予定者の搭乗を通知し、また、上記した第２発明の配車システムの一実施形態では、搭乗予定者の搭乗を、バス１０の車内をモニタリングすることにより確認したが、これら第１発明および第２発明を組み合わせることもできる。

すなわち、予約者が配車を予約したバス１０に、搭乗予定者が搭乗した場合に、上記と同様、チェックデバイス４により搭乗をチェックして、予約者の予約デバイス２に通知し、さらに、その通知された予約デバイス２から、モニタリングデバイス５を介して、バス１０の車内をモニタリングすることもできる。

また、上記の配車システム１では、搭乗予定者の搭乗を、通知および／またはモニタリングにより確認するとともに、例えば、バス１０の位置情報、走行速度、車外映像、ドライバー名などを、予約デバイス２により確認することもできる。このような場合、バス１０の位置情報、走行速度、車外映像、ドライバー名などは、公知の方法で取得され、サーバ３２に格納される。

また、搭乗予定者が、予約されたバス１０に搭乗しなかった場合、上記の配車システム１は、搭乗予定者がバス１０に搭乗しなかったことを、公知の方法で確認し、予約デバイス２に通知することもできる。

また、上記した説明では、運行管理システム３は、予約者および予約デバイス２を特定し（図２破線Ｇ参照）、その予約デバイス２に対して、搭乗予定者（非予約者）の搭乗を通知およびモニタリング可能としているが、運行管理システム３は、必要により、図示しない認証装置を備えることができ、認証装置により、予約デバイス２に対して、公知の方法で認証要求することができる。

より具体的には、認証装置は、例えば、バス１０に搭乗した利用者（非予約者）と、予約デバイス２の所有者（予約者）との関係を、予め運行管理システム３に登録することができる。そして、認証装置は、バス１０に搭乗した利用者（非予約者）と、予約デバイス２の所有者（予約者）との関係に基づく認証を、予約デバイス２に要求することができる。

このような場合、認証装置による認証をクリアした場合のみ、予約デバイス２に対して、搭乗予定者（非予約者）の搭乗を通知およびモニタリング可能とする。

そのため、予約者は、個人情報の保護などに配慮しながら、搭乗予定者がバス１０に搭乗したことを、確認できる。

また、上記した説明では、搭乗予定者がバス１０に乗車したことを、チェックデバイス４および／またはモニタリングデバイス５を介して、確認しているが、例えば、搭乗者がバス１０から下車したことを、チェックデバイス４および／またはモニタリングデバイス５を介して、確認することもできる。

また、上記した説明において、予約者とは異なる搭乗予定者が、携帯端末（スマートフォンなど）を保有する場合、配車システム１は、予約者が予約した配車の情報を、搭乗予定者の携帯端末に送信することができ、また、搭乗予定者の携帯端末から、予約内容を変更可能とすることができる。さらに、このような場合、搭乗予定者の携帯端末から変更された予約内容を、予約者の予約デバイス２に通知可能とすることができる。

１配車システム
２予約デバイス
３運行管理システム
４チェックデバイス
５モニタリングデバイス
１０バス
３１処理装置
３２サーバ
１００ネットワーク

Claims

予約に応じて配車するための配車システムであり、
配車を予約するための予約手段と、
前記予約手段による配車の予約を受け付け、配車予定を管理するための管理手段と、
配車された車両に対する利用者の搭乗をチェックするためのチェック手段と
を備え、
前記管理手段は、
前記予約手段により配車が予約され、配車された車両に対する利用者の搭乗が前記チェック手段によりチェックされた場合に、
配車を予約した前記予約手段に対して、前記チェック手段によりチェックされた利用者の搭乗を、通知可能とする
ことを特徴とする、配車システム。
予約に応じて配車するための配車システムであり、
配車を予約するための予約手段と、
前記予約手段による配車の予約を受け付け、配車予定を管理するための管理手段と、
配車された車両の内部をモニタリングするモニタリング手段と
を備え、
前記管理手段は、
前記予約手段により配車が予約された場合に、
配車を予約した前記予約手段から、配車された車両の内部を、モニタリング手段を介してモニタリング可能とする
ことを特徴とする、配車システム。