JP2021107649A

JP2021107649A - 路盤の施工方法、路盤及び人工芝舗装体

Info

Publication number: JP2021107649A
Application number: JP2019239410A
Authority: JP
Inventors: 章博芹田; Akihiro Serita
Original assignee: SERITA KENSETSU CO Ltd
Current assignee: SERITA KENSETSU CO Ltd
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2021-07-29
Anticipated expiration: 2039-12-27
Also published as: JP7285560B2

Abstract

【課題】透水性に優れた路盤の施工方法、路盤及び人工芝舗装体を提供する。【解決手段】本発明に係る路盤２０の施工方法は、骨材２１を含む路盤組成物を敷設し、敷均す敷設工程（ステップＳ１００）と、敷設した路盤組成物を転圧して締め固め、骨材層２２を形成する骨材層形成工程（ステップＳ１１０）と、骨材層２２の上部領域にアスファルト乳剤２３を塗布して浸透させ、骨材層２２表面を多孔質状の混合層２４として形成する混合層形成工程（ステップＳ１２０）とを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、路盤の施工方法、路盤及び人工芝舗装体に関し、特に、透水性に優れた路盤の施工方法、路盤及び人工芝舗装体に関する。

従来、路面や人工芝の下地用路盤として、安定性や平滑性に優れたアスファルト舗装が採用されている。アスファルト舗装は、雨水等を地盤に通さないように水密性を有して構成されている。

一方で、例えば、人工芝を敷設したグラウンド等では、特に下地となる路盤に透水性（排水性）が要求される。路盤に透水性がなければ、降雨時や降雨後にグラウンド表面に雨水がたまり、人工芝の流動や、冬場にグランウド表面の雨水が凍結し、競技を中断・中止せざるを得なくなってしまう。また、透水性のない路面等であれば、凍結・冠水などにより、歩行者等の通行に支障をきたしてしまう。

また、アスファルトは太陽熱の影響を受けて高温状態となり、人体に対して危険となるだけでなく、路面等の表面変形の原因となってしまう。

アスファルト舗装の高温化に対し、例えば、特許文献１には、保水性骨材を主材料とする路盤材料により形成された保水性路盤と、該保水性路盤の上方に敷設された透水性アスファルト舗装とからなる透水性アスファルト舗装構造が開示されている。
特許文献１に開示の技術は、保水性路盤を透水性アスファルト舗装の下方に形成することにより、アスファルト舗装が高温となりやすい夏場であっても、保水性路盤に保持された水分が蒸発することで打ち水的効果を発揮し、アスファルト舗装の高温化を低減させるものである。

特開２０００−１２００１０号公報

しかしながら、特許文献１に開示の透水性アスファルト舗装構造は、透水性アスファルト舗装と保水性路盤とを有しているものの、降雨が続いてしまうと、いずれ下層の保水性路盤が保水限界に達し、結果として、表面に雨水がたまってしまう。特に、人工芝グラウンドの場合、表面に雨水がたまると路盤上に植設されている人工芝が雨水により浮上、流出してしまい、管理、補修に多大な労力、費用を要することとなる。

また、舗装表面の安定性（固定力）等の確保にはアスファルト舗装が適しているが、その反面、クッション性が要求される、例えば、その上で競技が行われる人工芝グラウンドのような場合などアスファルト舗装が適していない場面もある。

本発明は上記問題を解消するためになされたものであり、透水性に優れるとともに、路盤表面の安定性とクッション性とを両立させる路盤の施工方法、路盤及び人工芝舗装体を提供することを目的とする。

本発明に係る路盤の施工方法は、骨材を含む路盤組成物を敷設し、敷均す敷設工程と、敷設した路盤組成物を転圧して締め固め、骨材層を形成する骨材層形成工程と、骨材層表面にアスファルト乳剤を塗布して浸透させ、骨材層の上部領域を多孔質状の混合層として形成する混合層形成工程とを有することを特徴とする。

このように本発明においては、骨材を含む路盤組成物を敷設し、敷均す敷設工程と、敷設した路盤組成物を転圧して締め固め、骨材層を形成する骨材層形成工程と、骨材層表面にアスファルト乳剤を塗布して浸透させ、骨材層の上部領域を多孔質状の混合層として形成する混合層形成工程とを有していることから、骨材層の上部領域における骨材間を空隙部を残したままアスファルト乳剤を介して架橋できることとなり、透水性が得られるとともに、骨材層（路盤）表面の固定力とクッション性を両立できるという効果を有する。また、アスファルトを使用していないため、路盤表面の高温化を抑制できるという効果を有する。

第１の実施形態に係る人工芝舗装体の概略構成を示す図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部における部分拡大端面図である。第１の実施形態に係る人工芝舗装体の施工方法を示す動作フローチャートである。第２の実施形態に係る人工芝舗装体の施工方法を示す動作フローチャートである。

以下、本発明の実施の形態を説明する。また、本実施形態の全体を通して同じ要素には同じ符号を付けている。また、本発明において、「〜」はその前後に記載される数値を下限値及び上限値として含む意味で使用する。

（第１の実施形態）
第１の実施形態に係る路盤、及び当該路盤を備えた人工芝舗装体について説明する。図１は、本実施形態に係る人工芝舗装体の概略構成を示す図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部における部分拡大端面図である。

図１に示すとおり、本実施形態に係る人工芝舗装体１は、基盤となる路床１０上に、透水性を有する路盤２０と、人工芝３０とを備えている。

路盤２０は、骨材２１を含む路盤組成物からなる骨材層２２と、骨材２１がアスファルト乳剤２３によって架橋され、多孔質状に形成された混合層２４とを備えている。

骨材層２２及び混合層２４における骨材２１としては、特に制限されず、天然骨材（砂利、砂）、砕石、砕砂、スラグ骨材、再生骨材、軽量骨材、及びこれらの混合骨材などを用いることができる。また、粗骨材（平均粒径２．３６ｍｍ以上）や細骨材（平均粒径２．３６ｍｍ未満）のいずれも使用（併用）することができる。さらに、骨材層２２と混合層２４とで、使用する骨材種を異なるものとしてもよいが、施工効率の点から、同一種の骨材であることが好ましい。
その他、路盤組成物中には、骨材２１に加えて、乾燥強度を向上させるためのフィラーが含まれていてもよい。フィラーとしては、砂、フライアッシュ、炭酸カルシウム、消石灰などが挙げられる。

混合層２４は、後述するように路盤２０の施工過程において、骨材層２２の上部領域における骨材２１がアスファルト乳剤２３で架橋され、骨材層２２と同様に、多孔質構造が維持された層である。ここで、「骨材層２２の上部領域」とは、混合層２４とする前の骨材層２２表面からアスファルト乳剤２３が浸透する所定の深さまでのことをいい、当該深さは使用する骨材種や粗骨材と細骨材との構成比等により一概には言えないが、好ましくは骨材層２２表面から深さ３０ｍｍまでの領域である。

図１（ａ）に示すように、骨材層２２と混合層２４との境界面は平坦になっておらず、アスファルト乳剤２３の浸透の程度によって波面状となっている。

図１（ｂ）に示すように、骨材層２２表面に塗布されたアスファルト乳剤２３は、骨材２１表面になじむようにしてその一部又は全体に被膜を形成しながら浸透していく。アスファルト乳剤２３による被膜は、隣接する骨材２１の表面間距離に応じて、架橋点又は架橋面を形成して骨材２１同士を架橋する。後述する骨材２１の締固めにより骨材２１同士がすでに接触している場合には、その接触部周辺がアスファルト乳剤２３で被覆されて、より強固に架橋されることとなる。
隣接する骨材２１の表面間距離が大きい場合、骨材２１表面に形成されたアスファルト乳剤２３による被膜同士が接触できないため、骨材２１間を架橋させることはない。この被膜同士が接触できない空間が、アスファルト乳剤２３の塗布、浸透後も混合層２４の空隙部２５として残存する。この空隙部２５により、混合層２４（路盤２０）の透水性が発揮される。

アスファルト乳剤２３としては、カチオン系のアスファルト乳剤（以下、カチオン系乳剤）を用いることができる。
カチオン系乳剤は、天然アスファルト、石油アスファルト、重油、タール、ピッチ等の１種又は２種以上を混合した瀝青物をカチオン系の乳化剤により乳化させたものである。
カチオン系の乳化剤としては、長鎖アルキル基を有する脂肪族又は脂環族のモノアミン、ジアミン、トリアミン、アミドアミン、ポリアミノエチルイミダゾリン、長鎖ヒドロキシアルキルジアミン、ロジンアミン、これらアミン類の酸化エチレン付加物、アミンオキサイド、これらのアミン系界面活性剤に塩酸、スルファミン酸、酢酸などの酸を作用させた水溶性又は水分散性の塩、これらのアミン系界面活性剤の第四級アンモニウム塩等が挙げられる。

以上のように、骨材２１をアスファルト乳剤２３で架橋することにより、路盤２０全体で多孔質状となるため、路盤２０の透水性を確保することができる。
また、路盤２０表面の骨材２１間の固定力（拘束力）が得られ、路盤２０表面に与えられる外力に対する耐久性を得ることができる。人工芝グラウンドのように、競技が行われている場合、路盤２０表面に掛かる外力は大きいものとなるが、パイル（特に、ロングパイル）により当該外力は軽減されるため、アルファルト乳剤２３による表面固定でも十分な耐久性を確保することができる。同時に、路盤２０表面における骨材２１の拘束をアスファルト乳剤２３による架橋のみで実施しているため、路盤２０表面のクッション性を得ることができる。
さらに、路盤２０の施工過程においてアスファルトを使用していないため、従来の問題である路盤表面の高温化を抑制することもできる。

人工芝３０は、シート状基材３１上に、所定の間隔で複数のパイル３２が植設されている。パイル３２間には、充填材３３が充填されている。人工芝３０は、透水性を有している。

シート状基材３１としては、公知の人工芝用基材（基布）を用いることができ、例えば、ポリプロピレン製又はポリエチレン製の平織りの織布を挙げることができる。

パイル３２としては、公知の人工芝用パイルを用いることができ、モノフィラメントパイル、フィルムヤーンパイル、スリットヤーンパイル、スプリットヤーンパイル等が挙げられる。
また、パイル３２の素材としては、特に制限されず、ポリエチレン、ポリプロピレン等のオレフイン系合成樹脂やポリアミド、ポリ塩化ビニリデン、ポリエステル等の各種合成樹脂が挙げられる。

充填材３３は、クッション材としての機能する他、パイル３２を保護することを目的とするものであり、パイル３２間に充填されていることが好ましい。
充填材３３としては、弾性充填材又は硬質充填材を用いることができる。弾性充填材としては、ゴムや樹脂など弾性を有する材料が挙げられる。硬質充填材としては、砂等が挙げられる。

次に、路盤２０を備えた人工芝舗装体１の施工方法について説明する。図２は、本実施形態に係る人工芝舗装体の施工方法を示す動作フローチャートである。

敷設工程（ステップＳ１００）では、基盤となる路床１０上に、骨材２１を含む路盤組成物をフローティングスクリードのフィニッシャにより敷設して敷均す。

骨材層形成工程（ステップＳ１１０）では、路床１０上に敷設した路盤組成物をタンデムローラを用いて転圧して締め固め、骨材層２２を形成する。

混合層形成工程（ステップＳ１２０）では、締め固められた骨材層２２表面にアスファルト乳剤２３を塗布、浸透させ、骨材層２２の上部領域における骨材２１をアスファルト乳剤２３によって架橋させる。
骨材層２２表面に対するアスファルト乳剤２３の塗布量は、０．３〜１．２Ｌ／ｍ^２の範囲内であることが好ましく、実際の現場環境等を考慮して０．４〜１．０Ｌ／ｍ^２の範囲内であることがより好ましい。
また、アスファルト乳剤２３の塗布温度は、１０〜８０℃の範囲内であることが好ましく、実際の現場環境等を考慮して１５〜６０℃の範囲内であることがより好ましい。
このようにして、骨材層２２の上部領域を骨材層２２と同様の多孔質状を呈する混合層２４として形成する。

人工芝形成工程（ステップＳ１３０）では、複数のパイル３２が植設されたシート状基材３１を路盤２０（混合層２４）上に配設した後、回転ブラシでパイル３２を起こしながらパイル３２間に充填材３３を充填し、人工芝３０を形成する。
パイル３２は、タフティングマシンを用いてシート状基材３１上に連続的に植設し、シート状基材３１の裏面に塗布したパッキング剤により、高温環境下で乾燥させてシート状基材３１に固定する。

以上のようにして、透水性に優れ、路盤２０表面の安定性とクッション性とを両立させた路盤２０及び人工芝舗装体１を施工することができる。

このように本発明においては、混合層形成工程では、アスファルト乳剤２３の塗布量を０．３〜１．２Ｌ／ｍ^２の範囲内とすることから、骨材２１間をアスファルト乳剤２３により適度な深さで適度に架橋できるとともに、骨材２１間がアスファルト乳剤２３により過度に目詰まりすることを抑制することとなり、路盤２０の透水性を十分に確保できるという効果を有する。

このように本発明においては、アスファルト乳剤２３がカチオン系乳剤であることから、アスファルト乳剤２３を塗布後、コアとなるアルファルトと乳化剤間の結合が切れることなく、アスファルト乳剤２３としての状態を保持したまま骨材２１同士を架橋することとなり、混合層２４の多孔質構造をより確実に形成し、路盤２０の透水性を確保することができるという効果を有する。

このように本発明においては、骨材２１を含む路盤組成物からなる骨材層２２と、骨材２１がアスファルト乳剤２３によって架橋され、多孔質状に形成された混合層２４とを備えることから、混合層２４における骨材２１間に空隙部２５を残したまま、骨材２１同士をアスファルト乳剤２３を介して架橋できることとなり、透水性が得られるとともに、骨材層２２（路盤２０）表面の固定力とクッション性を両立できるという効果を有する。また、アスファルトを使用していないため、路盤２０表面の高温化を抑制できるという効果を有する。

このように本発明においては、骨材２１を含む路盤組成物からなる骨材層２２と、骨材２１がアスファルト乳剤２３によって架橋され、多孔質状に形成された混合層２４とを有する路盤２０と、路盤２０上に配設され、複数のパイル３２がシート状基材３１に植設された人工芝３０とを備えることから、路盤２０の透水性により人工芝舗装体１表面に雨水がたまることがなく、パイル３２やパイル３２間に充填されている充填材３３が雨水により浮上、流出することを防止できることとなり、人工芝舗装体１の管理を容易とし、また、雨天時の競技中にクッション性が損なわれることがないという効果を有する。

（第２の実施形態）
第２の実施形態に係る人工芝舗装体の施工方法について、図３を用いて説明する。図３は、本実施形態に係る人工芝舗装体の施工方法を示す動作フローチャートである。

本実施形態に係る人工芝舗装体の施工方法が、上記第１の実施形態に係る人工芝舗装体の施工方法と異なっている点は、骨材層表面を乾燥する乾燥工程を有している点である。
以下では、混合層形成工程（ステップＳ１２０）、人工芝形成工程（ステップＳ１３０）は、上記第１の実施形態と同様であるため、記載を省略する。

敷設工程（ステップＳ２００）では、基盤となる路床１０上に、骨材２１を含む路盤組成物をフローティングスクリードのフィニッシャにより敷設して敷均し、骨材層形成工程（ステップＳ２１０）では、路床１０上に敷設した路盤組成物をタンデムローラを用いて転圧して締め固め、骨材層２２を形成する。この際、骨材層２２の含水比が８〜２０％の範囲内となるように、路盤組成物の組成や施工時間等が調整される。

ここで、本実施形態に係る「含水比」は、ＪＩＳＡ１２０３:２００９（炉乾燥法）に準拠して測定される値であり、採取した路盤組成物の炉内での乾燥前後の質量から算出される。
施工現場でのリアルタイムな測定法として、ＲＩ測定法が挙げられる。ＲＩ測定法は、ラジオアイソトープを用いた計器で土の密度及び含水比を測定する測定法で、詳しくは地盤工学会基準（ＪＧＳ１６１４−２０１２，ＲＩ計器による土の密度試験方法）に定められている。ＲＩ測定法は、炉乾燥法により求められる水分量のみでなく、結晶水や吸着水なども含めた土中の全ての水分量を対象としているため、結晶水や吸着水に相当する量を算出して補正する。

乾燥工程（ステップＳ２２０）では、含水比が８〜２０％の範囲内に調整された骨材層２２の上部領域における含水比を好ましくは５〜１０％の範囲内、より好ましくは６〜８％の範囲内に調整する。骨材層２２の上部において含水比の調整の対象となる範囲（深さ）と、後続の混合層形成工程においてアスファルト乳剤２３が浸透する深さとは、必ずしも一致している必要はない。
骨材層２２の上部領域の乾燥方法としては、雨が降らない条件にて路盤組成物を敷設した後、乾燥する、又は養生シートを転圧した骨材層２２上方から被せることにより行うことができる。また、風乾、加熱乾燥等も好適に用いることができる。

乾燥工程（ステップＳ２２０）に続いて、混合層形成工程（ステップＳ１２０）、人工芝形成工程（ステップＳ１３０）を施すことにより、人工芝舗装体１を施工することができる。

このように本発明においては、骨材層形成工程と混合層形成工程との間に、骨材層２２の上部領域を乾燥する乾燥工程を更に有し、乾燥工程では、含水比が８〜２０％の範囲内に調整された骨材層２２の上部領域における含水比を５〜１０％の範囲内に調整することから、骨材層２２の締め固めを維持するとともに、アスファルト乳剤２３を骨材層２２の上部領域に適度に浸透させることができることとなり、路盤２０の透水性を確保しつつ、骨材層２２（路盤２０）表面の固定力をより大きくすることができるという効果を有する。

なお、本発明において、上記した路盤２０の構成は最小構成であり、路盤２０に適用可能な公知のその他の層を有していてもよい。
また、人工芝舗装体１における人工芝３０の構成は一例であり、従来公知の透水性を有する人工芝の構成を適宜採用することができる。

１人工芝舗装体
１０路床
２０路盤
２１骨材
２２骨材層
２３アスファルト乳剤
２４混合層
２５空隙部
３０人工芝
３１シート状基材
３２パイル
３３充填材

Claims

骨材を含む路盤組成物を敷設し、敷均す敷設工程と、
敷設した路盤組成物を転圧して締め固め、骨材層を形成する骨材層形成工程と、
前記骨材層表面にアスファルト乳剤を塗布して浸透させ、前記骨材層の上部領域を多孔質状の混合層として形成する混合層形成工程とを有することを特徴とする路盤の施工方法。
請求項１に記載の路盤の施工方法において、
前記骨材層形成工程と前記混合層形成工程との間に、前記骨材層の上部領域を乾燥する乾燥工程を更に有し、
前記乾燥工程では、含水比が８〜２０％の範囲内に調整された前記骨材層の上部領域における含水比を５〜１０％の範囲内に調整することを特徴とする路盤の施工方法。
請求項１又は２に記載の路盤の施工方法において、
前記混合層形成工程では、前記アスファルト乳剤の塗布量を０．３〜１．２Ｌ／ｍ^２の範囲内とすることを特徴とする路盤の施工方法。
請求項１〜３のいずれか一項に記載の路盤の施工方法において、
前記アスファルト乳剤が、カチオン系乳剤であることを特徴とする路盤の施工方法。
骨材を含む路盤組成物からなる骨材層と、
骨材がアスファルト乳剤によって架橋され、多孔質状に形成された混合層とを備えることを特徴とする路盤。
骨材を含む路盤組成物からなる骨材層と、骨材がアスファルト乳剤によって架橋され、多孔質状に形成された混合層とを有する路盤と、
前記路盤上に配設され、複数のパイルがシート状基材に植設された人工芝とを備えることを特徴とする人工芝舗装体。