JP2021091264A - 牽引支援装置 - Google Patents
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Abstract
Description
トレーラを連結具で連結した車両の後退を支援する制御部と、
少なくとも前記車両の後退時に、前記車両の後部に取付けられた前記連結具の周辺を、車両前方側から車両後方側を見た後方視の状態で表示するモニタと、を備え、
前記制御部は、後退時に、前記車両と前記トレーラとがジャックナイフ現象を起こすジャックナイフ角度と同じかそれよりも角度の小さい警報角度を求める警報角算出部と、
前記車両と前記トレーラとが成すトレーラ角が前記警報角度を超えたときに、警報を発生させる警報発生部とを備えた牽引支援装置を特徴とする。
図1〜図16は、この実施の形態を説明するためのものである。
少なくとも車両1の後退時に、車両1の後部に取付けられた連結具2の周辺を、車両前方側から車両後方側を見た後方視の状態(図5)で表示するモニタ12と、を備えるようにする。
制御部11は、図6に示すように、後退時に、車両1とトレーラ3とがジャックナイフ現象を起こすジャックナイフ角度13(図7)と同じかそれよりも角度の小さい警報角度14(図7)を求める警報角算出部15と、
車両1とトレーラ3とが成すトレーラ角4が警報角度14を超えたときに、警報を発生させる警報発生部18とを備えるようにする。
重畳表示部17は、更新された警報角度14の内側領域16の少なくとも一部をモニタ12に逐次表示させるようにしても良い。
「車速のマップ値/実際の車速の値」
「加速度のマップ値/実際の加速度の値」
「操舵角のマップ値/実際の操舵角の値」
「トレーラ角速度のマップ値/実際のトレーラ角速度の値」などの少なくともいずれかとなる。
重畳表示部17は、操舵可能領域51を操舵制限角61の近傍まで狭めてモニタ12に表示させ、
操舵制限角算出部62は、車両1の操舵可能領域51を、操舵制限角61によって狭められた制限領域63内に制限する操舵可能領域規制信号60(図6)を操舵規制部53から自動操舵システム22へ送らせるようにしても良い。
などの式を用いて算出できる。このような式を用いて操舵制限角61を算出することで、操舵制限角61を目標トレーラ角65よりも小さな操舵量に抑えることができる。操舵制限角61は、狭められた制限領域63および連結具2の周辺の表示と共に、例えば、赤線などによってモニタ12に表示させることができる。但し、操舵制限角61を示す線は、赤線に限るものではない。なお、目標トレーラ角65は、表示させても、表示させなくても良い。この実施例では、目標トレーラ角65は、必要な場合以外は、特に表示させないようにしている。
2 連結具
3 トレーラ
4 トレーラ角
5 牽引支援装置
11 制御部
12 モニタ
13 ジャックナイフ角度
14 警報角度
15 警報角算出部
16 内側領域
17 重畳表示部
18 警報発生部
21 自動ブレーキシステム
22 自動操舵システム
23 カメラ
41 推定時間算出部
43 ブレーキ作動信号
44 ブレーキ操作部
46 緊急操舵信号
47 緊急操舵部
51 操舵可能領域
52 操舵可能領域規制信号
53 操舵規制部
60 操舵可能領域規制信号
61 操舵制限角
62 操舵制限角算出部
63 制限領域
X 車両前後方向
Claims (8)
- トレーラを連結具で連結した車両の後退を支援する制御部と、
少なくとも前記車両の後退時に、前記車両の後部に取付けられた前記連結具の周辺を、車両前方側から車両後方側を見た後方視の状態で表示するモニタと、を備え、
前記制御部は、後退時に、前記車両と前記トレーラとがジャックナイフ現象を起こすジャックナイフ角度と同じかそれよりも角度の小さい警報角度を求める警報角算出部と、
前記車両と前記トレーラとが成すトレーラ角が前記警報角度を超えたときに、警報を発生させる警報発生部とを備えたことを特徴とする牽引支援装置。 - 請求項1に記載の牽引支援装置であって、
前記制御部は、前記警報角度の内側に位置する内側領域の少なくとも一部を前記連結具の位置に重ねて前記モニタに表示する重畳表示部を備えたことを特徴とする牽引支援装置。 - 請求項2に記載の牽引支援装置であって、
前記警報角算出部は、前記ジャックナイフ角度を基に、車速、加速度、操舵角、トレーラ角速度の少なくとも1つを用いて、前記警報角度を常時更新し、
前記重畳表示部は、更新された前記警報角度の内側領域の少なくとも一部を前記モニタに逐次表示させることを特徴とする牽引支援装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の牽引支援装置であって、
前記制御部は、トレーラ角速度を用いて前記ジャックナイフ角度に到達するまでの推定時間を求める推定時間算出部を備えたことを特徴とする牽引支援装置。 - 請求項4に記載の牽引支援装置であって、
前記制御部は、前記推定時間算出部による前記推定時間が、第一設定時間を下回ったときに、前記車両に備えられた自動ブレーキシステムへ、前記車両を緊急停止させるブレーキ作動信号を送るブレーキ操作部を備えたことを特徴とする牽引支援装置。 - 請求項5に記載の牽引支援装置であって、
前記制御部は、前記推定時間算出部による前記推定時間が、前記第一設定時間よりも短い第二設定時間を下回ったときに、前記車両に備えられた自動操舵システムへ、前記車両に前記トレーラ角が小さくなる方向への緊急操舵を行わせる緊急操舵信号を送る緊急操舵部を備えたことを特徴とする牽引支援装置。 - 請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の牽引支援装置であって、
前記制御部は、前記車両に備えられた自動操舵システムへ、前記車両の操舵可能領域を、前記警報角度の前記内側領域内に規制する操舵可能領域規制信号を送る操舵規制部を備えたことを特徴とする牽引支援装置。 - 請求項2を引用する請求項7に記載の牽引支援装置であって、
前記制御部は、前記自動操舵システムによる前記車両の後退支援が行われているときに、前記ジャックナイフ現象を起こさないための操舵制限角を求める操舵制限角算出部を有し、
前記重畳表示部は、前記操舵可能領域を操舵制限角近傍まで狭めて前記モニタに表示させ、
前記操舵制限角算出部は、前記車両の前記操舵可能領域を、前記操舵制限角によって狭められた制限領域内に制限する前記操舵可能領域規制信号を前記操舵規制部から前記自動操舵システムへ送らせることを特徴とする牽引支援装置。
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