JP2021070938A - Hoisting bracket for construction machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、油圧ショベル等の建設機械をクレーン等の重機で吊る際に建設機械に装着する建設機械用吊ブラケットに関する。 The present invention relates to a suspension bracket for a construction machine to be attached to the construction machine when the construction machine such as a hydraulic excavator is suspended by a heavy machine such as a crane.
クローラ式の走行体と、走行体の上部に旋回自在に設置された旋回体と、旋回体の前部に設置された作業機を含んで構成されてた油圧ショベル等の建設機械がある。この種の建設機械には、走行体のフレームであるトラックフレームの左右に複数の吊ブラケットを備えたものがある(特許文献1)。この構成によれば、吊ブラケットにシャックルを介してワイヤを掛け、例えば現場への搬入のためにクレーンで建設機械を丸吊りすることができる(特許文献1)。 There are construction machines such as a hydraulic excavator, which includes a crawler type traveling body, a swivel body rotatably installed on the upper part of the traveling body, and a working machine installed on the front part of the swivel body. Some construction machines of this type are provided with a plurality of hanging brackets on the left and right sides of a truck frame, which is a frame of a traveling body (Patent Document 1). According to this configuration, a wire can be hung on the suspension bracket via a shackle, and the construction machine can be completely suspended by a crane, for example, for delivery to the site (Patent Document 1).
しかし、吊ブラケットをトラックフレームと一体に構成する場合、トラックフレームを車幅内に収める必要があることから、建設機械の吊り上げ時に吊ブラケットに掛けたワイヤやシャックルが例えば履帯に接触し易い。そこで、吊ブラケットをトラックフレームとは別部材とし、建設機械を吊り上げる際に吊作業用のアタッチメントとしてトラックフレームに装着する構成とすることができる。この場合、吊ブラケットを車幅から突き出させ、ワイヤやシャックルと履帯とを接触し難くする、或いはワイヤ等と履帯との接触圧力を弱めることができる。しかし、吊ブラケットは建設機械の吊り荷重を十分に支持する強度を要し必然的に相応の重量物となるため、トラックフレームへの装着作業の際の作業者の負担を考慮する必要がある。 However, when the hanging bracket is integrally formed with the truck frame, the truck frame needs to be contained within the vehicle width, so that the wire or shackle hung on the hanging bracket tends to come into contact with the track, for example, when the construction machine is lifted. Therefore, the suspension bracket can be a separate member from the truck frame, and can be attached to the truck frame as an attachment for suspension work when lifting the construction machine. In this case, the hanging bracket can be projected from the vehicle width to make it difficult for the wire or shackle to come into contact with the track, or to weaken the contact pressure between the wire or the like and the track. However, since the suspension bracket requires strength to sufficiently support the suspension load of the construction machine and is inevitably a suitable heavy object, it is necessary to consider the burden on the operator when mounting the suspension bracket on the truck frame.
本発明の目的は、トラックフレームへの装着作業の負担を抑えることができる建設機械用吊ブラケットを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a suspension bracket for a construction machine capable of reducing the burden of mounting work on a truck frame.
上記目的を達成するために、本発明は、走行体、前記走行体の上部に設けた旋回体、及び前記旋回体に取り付けられた作業機を備えた建設機械の吊り作業に用いるアタッチメントであって前記走行体のトラックフレームに装着する建設機械用吊ブラケットにおいて、ブラケット本体と、回転軸部を介して前記ブラケット本体に回動可能に連結された把手とを含んで構成されており、前記ブラケット本体が、前記トラックフレームとの連結ピンを通す上ピン穴及び下ピン穴と、シャックルを装着する吊ピン穴とを有し、前記トラックフレームに装着した状態で、上面が前記上ピン穴から前記吊ピン穴に向かって下る斜面となる形状をしており、前記把手の回転軸部が、前記ブラケット本体の重心と前記上面との間に位置していることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention is an attachment used for suspending a traveling body, a rotating body provided on the upper part of the traveling body, and a construction machine provided with a working machine attached to the rotating body. The suspension bracket for construction machinery to be mounted on the truck frame of the traveling body includes a bracket main body and a handle rotatably connected to the bracket main body via a rotating shaft portion, and is composed of the bracket main body. Has an upper pin hole and a lower pin hole through which a connecting pin with the track frame is passed, and a hanging pin hole for mounting a shackle, and the upper surface is suspended from the upper pin hole in a state of being mounted on the track frame. It has a shape of a slope that descends toward the pin hole, and is characterized in that the rotation shaft portion of the handle is located between the center of gravity of the bracket body and the upper surface.
本発明によれば、トラックフレームへの建設機械用吊ブラケットの装着作業の負担を抑えることができる。 According to the present invention, it is possible to reduce the burden of mounting the suspension bracket for construction machinery on the truck frame.
以下に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
−建設機械−
図1は本発明の一実施形態に係る建設機械用吊ブラケットを適用する建設機械の一例の側面図である。以降、運転席に着いた作業者の前側(図1中の左側)を旋回体の前側とする。なお、同図においては作業機が図示省略してある。油圧ショベル以外の他の建設機械にも本実施形態に係る建設機械用吊ブラケット(以下、吊ブラケットと略称する)は適用可能であるが、図1では代表例として油圧ショベルを図示している。これらの図に示した油圧ショベルは、走行体1、旋回体2及び作業機(不図示)を備えている。
-Construction machinery-
FIG. 1 is a side view of an example of a construction machine to which a suspension bracket for a construction machine according to an embodiment of the present invention is applied. Hereinafter, the front side (left side in FIG. 1) of the worker who has arrived at the driver's seat will be referred to as the front side of the swivel body. In the figure, the working machine is not shown. The suspension bracket for construction machinery (hereinafter, abbreviated as suspension bracket) according to the present embodiment can be applied to construction machines other than the hydraulic excavator, but FIG. 1 shows a hydraulic excavator as a typical example. The hydraulic excavator shown in these figures includes a
走行体1は油圧ショベルの自力走行を可能とする基礎構造体でクローラ式であり、トラックフレーム4、アイドラ5、走行モータ(不図示)、スプロケット7及び履帯(クローラ)8等を含んで構成されている。トラックフレーム4はセンタフレーム4a及びその左右両側に連結した平行な一対のサイドフレーム4bにより上方から見てH型に形成されている。左右のサイドフレーム4bの一端側にはアイドラ5が、他端側にはスプロケット7がそれぞれ回転自在に支持されている。スプロケット7の回転軸には、走行モータ(不図示)の出力軸が減速機6を介して連結されている。走行モータは油圧モータである。アイドラ5とスプロケット7の間には無限軌道の履帯8が掛け回されていて、履帯8をスプロケット7で駆動することによって走行体1が自走する。サイドフレーム4bの上下には履帯8を内周側から支持する複数の転輪9が回転自在に支持されている。
The
旋回体2は、旋回フレーム10、運転室11、カウンタウェイト12、機械室(エンジン室)13等を含んで構成されている。旋回フレーム10は旋回体2のベースフレームであり、旋回輪14を介してトラックフレーム4のセンタフレーム4aの上部に設けられている。旋回フレーム10には旋回輪14の付近に旋回モータ(不図示)が搭載されており、旋回モータの出力軸が旋回輪14に設けた歯車と噛み合うことで、走行体1に対して旋回体2が旋回する。旋回モータには油圧モータ及び電動モータの少なくとも一方を用いることもできる。
The
旋回フレーム10の前部には、作業機(不図示)の左右方向の一方側(本例では左側)に位置するように運転室11が設置されている。旋回フレーム10における運転室11の後側には、ボンネットカバー13aに覆われた機械室13が設置されている。旋回フレーム10の後端にはカウンタウェイト12が取り付けられている。機械室13には、原動機、原動機で駆動される油圧ポンプ、油圧ポンプから油圧アクチュエータ(ブームシリンダ等)への圧油を制御するコントロールバルブ等の油圧制御装置、熱交換器類、タンク類、各種配管や配線等が収容されている。原動機には電動機を用いることもあるが、エンジン(内燃機関)を用いる場合が多い。また、本実施形態の油圧ショベルは、分解せずに輸送できる(一般道路の輸送制限寸法に納められる)中型機又はそれよりも車格の小さな小型機である。
A driver's
作業機(不図示)は図示省略してあるが、作業腕及びアタッチメント(バケット等の作業具)を含む一般的な多関節型のフロント作業装置である。作業腕は、ブーム、アーム、ブームシリンダ、アームシリンダ及びアタッチメントシリンダを含んで構成されている。ブームは旋回体2の前部に上下方向に回動可能に連結され、アームはブームの先端に、アタッチメントはアームの先端に、それぞれ回動可能に連結されている。ブームシリンダによりブームが、アームシリンダによりアームが、アタッチメントシリンダにより作業具が、それぞれ同一鉛直面内で回動する。ブームシリンダ、アームシリンダ及びアタッチメントシリンダはいずれも油圧シリンダである。
Although the work machine (not shown) is not shown, it is a general articulated front work device including a work arm and an attachment (work tool such as a bucket). The working arm includes a boom, an arm, a boom cylinder, an arm cylinder and an attachment cylinder. The boom is rotatably connected to the front portion of the
−吊ブラケット−
ここで、トラックフレーム4の左右のサイドフレーム4bの車幅方向の外側を向いた側面には、前後の2カ所にブラケット4cが設けられている。ブラケット4cは車幅内(履帯8の車幅方向外側の端部よりもセンタフレーム4a側)に収まっている(図6)。ブラケット4cには上下に並んだ2つのピン穴が設けられている。本実施形態に係る吊ブラケット20はアタッチメントであり、必要時(例えば油圧ショベルの丸吊り作業時)にブラケット4cに対して上下2本の連結ピンP1,P2により連結されて油圧ショベルのトラックフレーム4に装着される。なお、本実施形態でいう「丸吊り」とは、例えば作業機を取り外す等といった分解作業をすることなく、そのまま運用できる状態の油圧ショベルをクレーン等の重機で吊り上げて運搬することを意味する。
-Hanging bracket-
Here,
図2及び図3は吊ブラケットの側面図である。図2は作業者による持ち運び時の姿勢、図3は油圧ショベルに装着された状態時の姿勢を表している。図4は図3中の矢印IV方向から見た吊ブラケットの正面図、図5は図3中の矢印V方向から見た吊ブラケットの端部の上面図である。図6は作業者が吊ブラケットを持ち運んで油圧ショベルに装着する作業の説明図、図7は吊ブラケットを油圧ショベルに装着した状態を表す図である。 2 and 3 are side views of the hanging bracket. FIG. 2 shows the posture when the operator carries it, and FIG. 3 shows the posture when the excavator is mounted on the hydraulic excavator. FIG. 4 is a front view of the hanging bracket seen from the direction of arrow IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a top view of the end of the hanging bracket seen from the direction of arrow V in FIG. FIG. 6 is an explanatory view of the work in which an operator carries the suspension bracket and attaches it to the hydraulic excavator, and FIG. 7 is a diagram showing a state in which the suspension bracket is attached to the hydraulic excavator.
図1〜図7に示したように、吊ブラケット20は、ブラケット本体21及び把手22を含んで構成されている。ブラケット本体21は三角形状の厚手の鋼板で形成されており、このブラケット本体21には、上ピン穴21a、下ピン穴21b、吊ピン穴21cが貫通して設けられている。本実施形態においては、3つのボス23がブラケット本体21に貫通して固定されており、これらボス23の貫通穴が上ピン穴21a、下ピン穴21b、吊ピン穴21cを形成する構成としてある。吊ピン穴21cはシャックルS(図3)のシャックルピンS2を挿し込むピン穴である。上ピン穴21aは油圧ショベルのトラックフレーム4のブラケット4cの上側のピン穴に対応し、下ピン穴21bはそのブラケット4cの下側のピン穴に対応する。上ピン穴21aと下ピン穴21bの位置をブラケット4cの上下のピン穴に合わせ、上ピン穴21a及び下ピン穴21bに連結ピンP1,P2(図6)を通し抜け止めすることで、油圧ショベルに吊ブラケット20が装着され強固に固定される。トラックフレーム4に吊ブラケット20を装着した状態においては、車幅外(履帯8よりも左右方向の外側)に吊ピン穴21cが位置する。
As shown in FIGS. 1 to 7, the hanging
ここで、ブラケット本体21は、トラックフレーム4に装着した状態(図3に示した状態)で上面21sが上ピン穴21aから吊ピン穴21cに向かって下る斜面となる形状をしている。本実施形態では、上ピン穴21a、下ピン穴21b及び吊ピン穴21cの各中心を相互に結んで得られる三角形が概ね直角二等辺三角形を形成するように、上ピン穴21a、下ピン穴21b及び吊ピン穴21cの位置関係を設定した場合を例示している(図3)。従って、吊ブラケット20を油圧ショベルに装着した状態において、下ピン穴21bに対して上ピン穴21aが同一鉛直面上に、吊ピン穴21cが同一水平面上に位置し、ブラケット本体21の上面21sが45度程度傾斜する。図3に示したように、上ピン穴21a及び吊ピン穴21cの中心間距離L1は、上ピン穴21a及び下ピン穴21bの中心間距離L2、並びに下ピン穴21b及び吊ピン穴21cの中心間距離L3よりも長い。
Here, the bracket
把手22は、取付金具26及びボルト24を介してブラケット本体21に回動可能に連結されている。本実施形態では、把手22は取付金具26に溶接・支持されており、取付金具26がボルト24及びナット25でブラケット本体21に固定されることで、把手22がブラケット本体21に連結された構成を例示している。把手22の回転軸部となるボルト24は、ブラケット本体21の重心G(質量中心)とブラケット本体21の上面21sとの間に位置している(図2)。本実施形態では、ボルト24の中心と重心Gとを通る直線Lgがブラケット本体21の上面21sに直交する構成を例示している。
The
また、把手22は環状に形成されており、以下に説明する通り、吊ピン穴21cに装着したシャックルSに被せてシャックルSの倒れを制限するストッパを兼ねている(図3)。環状の把手22のグリップ部22bは、本実施形態ではボルト24と平行にしてある。把手22の取付金具26に対する溶接部22aとグリップ部22bとを繋ぐ両側のアーム部22cの内法W1(図5)は、使用するシャックルSのU字金具S1の外法W2(図5)よりも広く設定されている。また、回転軸部であるボルト24の中心から把手22のグリップ部22bまでの最短の距離La(図3)は、同図に示した距離Lbよりも短く設定してあり(La<Lb)、把手22が上面21sに掛かって回動範囲が制限されるように構成されている。距離Lbは、ブラケット本体21における吊ピン穴21cのあるコーナーの外周面からボルト24の中心までの最大距離である。加えて、距離Laは、シャックルピンS2の中心とブラケット本体21の上面21sとの最短距離Lc(図3)にシャックルSの先端部の直径Ld(図3)を加えた値よりも長く設定してある。これにより、ブラケット本体21の上面21sと把手22のグリップ部22bとの間にシャックルSを通すことができる。把手22に通してシャックルSをブラケット本体21に連結すると、La>Lbであるためグリップ部22bがブラケット本体21の上面21sに掛かって止まる。これにより把手22がストッパとして機能し、シャックルSが把手22に抱え込まれて上方に向かって起立した姿勢で保持される(図3)。
Further, the
−玉掛け方法−
吊ブラケット20を用いた玉掛け作業の手順を説明する。まず、作業者は把手22のグリップ部22bを握って吊ブラケット20を持ち上げ、油圧ショベルの傍らに持ち運ぶ(図6)。前述した通り把手22の回転軸部であるボルト24がブラケット本体21の重心Gと上面21sの間に位置しているため、把手22を持って持ち上げた状態ではブラケット本体21は上面21sが概ね水平な姿勢となる(図6)。図6のように上ピン穴21aを前にして吊ブラケット20を運ぶと、上面21sが概ね水平な姿勢では下ピン穴21bに先行して上ピン穴21aが前進する。
-Slinging method-
The procedure of slinging work using the hanging
その後、作業者はブラケット本体21の上ピン穴21aがトラックフレーム4のブラケット4cの上側のピン穴と同軸上に重なるように吊ブラケット20の位置を調整し、ブラケット4cを介して上ピン穴21aに連結ピンP1を挿し込む。続いて、上ピン穴21aを支点にトラックフレーム4に対して吊ブラケット20を吊りピン穴21cが下降する方向に傾斜させ、下ピン穴21bの位置をブラケット4cの下側のピン穴に合わせてブラケット4cを介して下ピン穴21bに連結ピンP2を挿し込む。上下の連結ピンP1,P2を挿し込んだら、これら連結ピンP1,P2にナットを装着して吊ブラケット20をトラックフレーム4に強固に固定する。以上の手順を繰り返し、トラックフレーム4の左右両側の前後に計4つの吊ブラケット20を装着する。
After that, the operator adjusts the position of the hanging
次に、クレーン(不図示)から吊り下ろされたワイヤWにシャックルSのU字金具S1を掛け、U字金具S1を履帯8側(上ピン穴21a側)から把手22に通す。把手22にU字金具S1を通した状態でU字金具S1のピン穴を吊ピン穴21cに合わせ、シャックルピンS2をU字金具S1と吊ピン穴21cに挿し込んで抜け止めし、吊ブラケット20にシャックルSを装着する。これによりシャックルSが把手22に抱えられて上向きに起立した姿勢で保持される(図7)。他の3つの吊ブラケット20に対しても同様にシャックルSを装着して玉掛け作業が完了したら、周囲の安全を確保した上でクレーンのオペレータに合図を送る。これにより油圧ショベルが吊り上げられる。クレーンのオペレータ自身が玉掛け作業を行う場合もある。
Next, the U-shaped metal fitting S1 of the shackle S is hung on the wire W suspended from the crane (not shown), and the U-shaped metal fitting S1 is passed through the
−比較例−
図8は比較例に係る建設機械用吊ブラケットを作業者が持ち運んで油圧ショベルに装着する作業の説明図、図9は比較例に係る建設機械用吊ブラケットを油圧ショベルに装着した状態を表す図である。これらの図は図6及び図7に対応している。比較例に係る吊ブラケットXは本実施形態と同じようにトラックフレーム4に対して脱着するアタッチメントであり、上ピン穴H1、下ピン穴H2、吊ピン穴H3を有している。上ピン穴H1及び下ピン穴H2の中心間距離は本実施形態と同様にL2(図3)である。但し、上ピン穴H1及び吊ピン穴H3が吊ブラケットXの上面Xsに沿って設けられており、その上面Xsに固定式の把手Yが設けられている。把手Yを持つと上ピン穴H1と下ピン穴H2が上下に並んだ姿勢で持ち上がる。上面Xsの長さ(図8中の左右方向の長さ)は吊ブラケットXの重量を考えるとあまり長くはできず、上ピン穴H1と吊ピン穴H3の中心間距離は上ピン穴H1と下ピン穴H2の中心間距離L2と同程度であるとする。この場合、吊ブラケットXは本実施形態の吊ブラケット20とサイズ及び重量で同程度である。
-Comparative example-
FIG. 8 is an explanatory view of an operation in which an operator carries a suspension bracket for construction machinery according to a comparative example and attaches it to a hydraulic excavator, and FIG. 9 is a diagram showing a state in which the suspension bracket for construction machinery according to a comparative example is attached to the hydraulic excavator. Is. These figures correspond to FIGS. 6 and 7. The hanging bracket X according to the comparative example is an attachment that is attached to and detached from the
比較例の吊ブラケットXでは上面Xsの長さが制限されるため、把手Yに対して上ピン穴H1の位置が近い。そのため、トラックフレーム4のブラケット4cの上側のピン穴と吊ブラケットXの上ピン穴H1の位置合わせをする際、また連結ピンP1を挿し込む際に、作業者は履帯8を避けながら無理な姿勢で作業しなければならない。また、トラックフレーム4に取り付けた吊ブラケットXに連結したシャックルSは自立しないため、ワイヤWにより吊り上げられる前は下向きになってしまい(図9)、油圧ショベルの吊り上げ時にはシャックルSが上向き姿勢で安定するまで作業者がワイヤWを支えていなければならない(図10)。従って、クレーンのオペレータ以外にワイヤWを支持する作業者が複数人必要になる。
In the hanging bracket X of the comparative example, the length of the upper surface Xs is limited, so that the position of the upper pin hole H1 is close to the handle Y. Therefore, when aligning the upper pin hole of the
−効果−
(1)本実施形態の吊ブラケット20の場合、トラックフレーム4に装着した状態で上面21sが上ピン穴21aから吊ピン穴21cに向かって下る斜面となるようにブラケット本体21が形成されている。加えて、把手22が回動式であり、把手22の回転軸部であるボルト24がブラケット本体21の重心Gと上面21sとの間に位置している。そのため、比較例の吊ブラケットXの上面Xsに対して本実施形態の吊ブラケット20の上面21sを長く確保することができる(具体的にはL1−L2だけ比較例に対して長くすることができる)。サイズや重量が比較例と同程度であれば、把手22を用いて吊ブラケット20を持ち上げた状態における把手22から上ピン穴21aまでの距離は比較例よりも長くなる。これにより、把手22と上ピン穴21aとの距離を稼ぐことができ、トラックフレーム4のブラケット4cに対して上ピン穴21aの位置を合わせる際、また連結ピンP1の挿入の際の作業者の負担を軽減することができる。よって、トラックフレーム4への吊ブラケット20の装着作業の負担を抑えることができる。
-Effect-
(1) In the case of the hanging
なお、吊ブラケット20は油圧ショベルをトレーラの荷台に乗せて固定する際にワイヤやチェーン等を掛けるために利用することもできる。また、吊ブラケット20を装着した状態では車幅外に吊ピン穴21cが位置するので、吊り上げ時にワイヤWと履帯8との干渉が避けられる(又はワイヤWと履帯8との接触圧力が抑えられる)。
The
(2)加えて、油圧ショベルに装着した吊ブラケット20に対し、回動式の把手22に通した状態でシャックルSを取り付けることで、ワイヤWが弛んだ状態でも把手22がストッパとして機能してシャックルSを上向きの姿勢で保持することができる。これにより図10で説明したようなワイヤWを支持する作業を省略できる。油圧ショベルの吊り上げ時にワイヤWを支持する作業者が不要になるため、油圧ショベルの吊り上げ作業に最低必要な人数を少なくすることができる。上記効果(1)と合わせ、トラックフレーム4への吊ブラケット20の装着、玉掛けといった一連の作業の負担をより軽減することができる。
(2) In addition, by attaching the shackle S to the
1…走行体、2…旋回体、4…トラックフレーム、20…建設機械用吊ブラケット、21…ブラケット本体、21a…上ピン穴、21b…下ピン穴、21c…吊ピン穴、21s…上面、22…把手、24…ボルト(回転軸部)、G…重心、P1,P2…連結ピン、S…シャックル 1 ... running body, 2 ... swivel body, 4 ... track frame, 20 ... hanging bracket for construction machinery, 21 ... bracket body, 21a ... upper pin hole, 21b ... lower pin hole, 21c ... hanging pin hole, 21s ... top surface, 22 ... Handle, 24 ... Bolt (rotating shaft), G ... Center of gravity, P1, P2 ... Connecting pin, S ... Shackle
Claims (2)
ブラケット本体と、回転軸部を介して前記ブラケット本体に回動可能に連結された把手とを含んで構成されており、
前記ブラケット本体が、前記トラックフレームとの連結ピンを通す上ピン穴及び下ピン穴と、シャックルを装着する吊ピン穴とを有し、前記トラックフレームに装着した状態で、上面が前記上ピン穴から前記吊ピン穴に向かって下る斜面となる形状をしており、
前記把手の回転軸部が、前記ブラケット本体の重心と前記上面との間に位置していることを特徴とする建設機械用吊ブラケット。 An attachment used for suspending a traveling body, a rotating body provided on the traveling body, and a construction machine provided with a working machine attached to the rotating body, and is used for a construction machine to be attached to a truck frame of the traveling body. In the hanging bracket
It is configured to include a bracket body and a handle rotatably connected to the bracket body via a rotating shaft portion.
The bracket body has an upper pin hole and a lower pin hole through which a connecting pin with the track frame is passed, and a hanging pin hole for mounting a shackle. It has a shape that becomes a slope that descends from the to the hanging pin hole.
A hanging bracket for construction machinery, wherein the rotating shaft portion of the handle is located between the center of gravity of the bracket body and the upper surface.
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JP7193438B2 (en) | 2022-12-20 |
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