JP2021067219A

JP2021067219A - Introduction member and work vehicle

Info

Publication number: JP2021067219A
Application number: JP2019193044A
Authority: JP
Inventors: 亮介田仲; Ryosuke Tanaka; 暁山中; Akira Yamanaka
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-10-23
Filing date: 2019-10-23
Publication date: 2021-04-30
Anticipated expiration: 2039-10-23
Also published as: JP7227115B2

Abstract

To provide an introduction member that can block a through-hole of a partition part and secure an air introduction path to an air cleaner.SOLUTION: An introduction member includes: a blocking part 54 for blocking a through-hole 30a formed in a partition part 30 for partitioning front and rear spaces of a radiator 23; and a guide part 51 including a suction port 52a for sucking air and a supply port 53 for supplying the air sucked from the suction port 52a to an air cleaner. The supply port 53 is fixed to the air cleaner 40 by being connected to the air cleaner 40.SELECTED DRAWING: Figure 10

Description

本発明は、エアクリーナへ空気を供給するための導入部材、及び導入部材を具備する作業車の技術に関する。 The present invention relates to an introduction member for supplying air to an air cleaner, and a technique of a work vehicle including the introduction member.

従来、エアクリーナへ空気を供給するための導入部材、及び導入部材を具備する作業車の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。 Conventionally, an introduction member for supplying air to an air cleaner and a technique of a work vehicle including the introduction member have been known. For example, as described in Patent Document 1.

特許文献１に記載のトラクタ（作業車）は、ラジエータと、ラジエータの前後の空間を区画するシール部材と、ラジエータの後側の空間に配置されるエアクリーナと、エアクリーナへ空気を供給するための吸気菅（導入部材）と、を具備する。シール部材には、ラジエータの前側の空間と後側の空間とを連通する貫通孔が形成される。吸気菅は、後端部がエアクリーナと接続される。また、吸気菅は、エアクリーナから前方へ延出し、シール部材の貫通孔を後方から前方へと通過するように設けられる。当該吸気菅は、ラジエータの前側の空間で開口する。 The tractor (working vehicle) described in Patent Document 1 includes a radiator, a seal member for partitioning the space before and after the radiator, an air cleaner arranged in the space behind the radiator, and an intake air for supplying air to the air cleaner. It is equipped with a tube (introduction member). The seal member is formed with a through hole that communicates the space on the front side and the space on the rear side of the radiator. The rear end of the intake pipe is connected to the air cleaner. Further, the intake pipe is provided so as to extend forward from the air cleaner and pass through the through hole of the seal member from the rear to the front. The intake pipe opens in the space in front of the radiator.

特許文献１に記載のトラクタは、吸気菅を介して、ラジエータよりも前側の空間からエアクリーナへと空気を導入するようにしている。当該構成においては、雪の中（例えば、寒冷地等）でトラクタを運転する場合に、ボンネット内へ入り込んだ雪を吸気菅から吸い込んでしまい、エアクリーナのフィルタが詰まってしまう場合がある。 The tractor described in Patent Document 1 introduces air into the air cleaner from the space in front of the radiator via the intake pipe. In this configuration, when the tractor is operated in snow (for example, in a cold region), the snow that has entered the bonnet may be sucked in from the intake pipe, and the filter of the air cleaner may be clogged.

そこで、このようなフィルタの詰まりの対策として、例えば、吸気管を取り外して、比較的高温となるラジエータの後側の空間から空気を吸引することが考えられる。しかし、この場合、シール部材の貫通孔によってラジエータの前後の空間が連通されてしまうため、当該貫通孔別途塞ぐ必要が生じる。また、ラジエータへの空気の導入経路を形成する吸気管を取り外すと、エアクリーナへの安定した空気の供給が困難になる可能性がある。 Therefore, as a countermeasure against such clogging of the filter, for example, it is conceivable to remove the intake pipe and suck air from the space behind the radiator, which has a relatively high temperature. However, in this case, since the space before and after the radiator is communicated by the through hole of the seal member, it is necessary to separately close the through hole. Further, if the intake pipe forming the air introduction path to the radiator is removed, it may be difficult to supply stable air to the air cleaner.

特開平１１−７８９８７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 11-78987

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、仕切り部の貫通孔を塞ぐと共に、エアクリーナへの空気の導入経路を確保することが可能な導入部材及び作業車を提供するものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and the problem to be solved is an introduction member capable of closing a through hole of a partition portion and securing an air introduction path to an air cleaner. And provide a work vehicle.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above, and next, the means for solving this problem will be described.

即ち、請求項１においては、ラジエータの前後の空間を区画する仕切り部に形成された貫通孔を塞ぐ閉塞部と、空気を吸い込むための吸入口、及び当該吸入口から吸い込んだ空気をエアクリーナへ供給するための供給口を有する案内部と、を具備するものである。 That is, in claim 1, a closing portion for closing a through hole formed in a partition portion for partitioning the space before and after the radiator, a suction port for sucking air, and air sucked from the suction port are supplied to the air cleaner. It is provided with a guide unit having a supply port for the operation.

請求項２においては、前記供給口が前記エアクリーナに接続されることで、当該エアクリーナに固定されるものである。 In claim 2, the supply port is connected to the air cleaner and is fixed to the air cleaner.

請求項３においては、前記吸入口は、複数形成されるものである。 In claim 3, a plurality of the suction ports are formed.

請求項４においては、前記吸入口は、前記供給口の向く方向に対して直交する方向に向けて開口するものである。 In claim 4, the suction port opens in a direction orthogonal to the direction in which the supply port faces.

請求項５においては、前記案内部は、前記仕切り部に当接可能な当接面を有し、前記閉塞部は、前記当接面に形成されるものである。 In claim 5, the guide portion has a contact surface capable of contacting the partition portion, and the closed portion is formed on the contact surface.

請求項６においては、請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の導入部材を具備するものである。 In claim 6, the introduction member according to any one of claims 1 to 5 is provided.

請求項７においては、前記吸入口は、前記ラジエータよりも後側の空間において開口するように配置されるものである。 In claim 7, the suction port is arranged so as to open in a space behind the radiator.

請求項８においては、前記吸入口は、前記ラジエータとエンジンとの間で冷却水を流通させる冷却水ホースの近傍に配置されるものである。 In claim 8, the suction port is arranged in the vicinity of a cooling water hose that allows cooling water to flow between the radiator and the engine.

請求項９においては、前記冷却水ホースは、前記エンジンから前記ラジエータの上部へと前記冷却水を流通させる上側ホースと、前記ラジエータの下部から前記エンジンへと前記冷却水を流通させる下側ホースと、を具備し、前記吸入口は、前記上側ホースの近傍に配置されるものである。 In claim 9, the cooling water hose includes an upper hose that allows the cooling water to flow from the engine to the upper part of the radiator, and a lower hose that allows the cooling water to flow from the lower part of the radiator to the engine. , And the suction port is arranged in the vicinity of the upper hose.

請求項１０においては、前記吸入口は、左右外側方を向くように配置されるものである。 In claim 10, the suction port is arranged so as to face left and right outward.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As the effect of the present invention, the following effects are exhibited.

請求項１においては、仕切り部の貫通孔を塞ぐと共に、エアクリーナへの空気の導入経路を確保することができる。 In claim 1, it is possible to close the through hole of the partition portion and secure the air introduction path to the air cleaner.

請求項２においては、導入部材の形状を簡素化することができる。 In claim 2, the shape of the introduction member can be simplified.

請求項３においては、エアクリーナへの空気の導入経路を確保し易くすることができる。 In claim 3, it is possible to easily secure an air introduction route to the air cleaner.

請求項４においては、導入部材内に入った雪の溶融を促すことができる。 In claim 4, it is possible to promote the melting of the snow that has entered the introduction member.

請求項５においては、空気の漏れを抑制することができる。 In claim 5, air leakage can be suppressed.

請求項６においては、仕切り部の貫通孔を塞ぐと共に、エアクリーナへの空気の導入経路を確保することができる。 In claim 6, the through hole of the partition portion can be closed and the air introduction path to the air cleaner can be secured.

請求項７においては、エアクリーナのフィルタに雪が詰まるのを抑制することができる。 In claim 7, it is possible to prevent the filter of the air cleaner from being clogged with snow.

請求項８においては、エアクリーナのフィルタに雪が詰まるのを効果的に抑制することができる。 In claim 8, it is possible to effectively prevent the filter of the air cleaner from being clogged with snow.

請求項９においては、エアクリーナのフィルタに雪が詰まるのを効果的に抑制することができる。 In claim 9, it is possible to effectively prevent the filter of the air cleaner from being clogged with snow.

請求項１０においては、エアクリーナのフィルタに雪が詰まるのを効果的に抑制することができる。 In claim 10, it is possible to effectively prevent the filter of the air cleaner from being clogged with snow.

本発明の一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した左側面図。The left side view which showed the overall structure of the tractor which concerns on one Embodiment of this invention. ボンネット内の構成を示した左側面図。Left side view showing the configuration inside the bonnet. 同じく、右側面図。Similarly, the right side view. 同じく、平面図。Similarly, a plan view. （ａ）導入部材及びその周辺部材を示した拡大左側面図。（ｂ）同じく、拡大平面図。(A) Enlarged left side view showing the introduction member and its peripheral members. (B) Similarly, an enlarged plan view. 仕切り部及びラジエータを示した一部正面断面図。Partial front sectional view showing a partition and a radiator. 導入部材を示した斜視図。The perspective view which showed the introduction member. （ａ）同じく、平面図。（ｂ）同じく、正面図。（ｃ）同じく、左側面図。(A) Similarly, a plan view. (B) Similarly, a front view. (C) Similarly, the left side view. （ａ）ボンネットを開いた状態を示した左側面図。（ｂ）同じく、平面図。(A) Left side view showing a state in which the bonnet is opened. (B) Similarly, a plan view. 同じく、一部正面断面図。Similarly, a partial front sectional view. 導入部材をインレットホースに交換した状態を示した左側面図。Left side view showing a state in which the introduction member is replaced with an inlet hose.

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。 In the following, the directions indicated by the arrows U, D, arrow F, arrow B, arrow L, and arrow R in the figure are defined as upward, downward, forward, backward, leftward, and rightward, respectively. I will explain.

以下では、本発明の一実施形態に係るトラクタ１について説明する。 Hereinafter, the tractor 1 according to the embodiment of the present invention will be described.

図１に示すトラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、ボンネット４、トランスミッションケース５、前輪６、後輪７、フェンダ８、昇降装置９、キャビン１０、座席１１、ステアリングホイール１２等を具備する。 The tractor 1 shown in FIG. 1 mainly includes a body frame 2, an engine 3, a bonnet 4, a transmission case 5, front wheels 6, rear wheels 7, fenders 8, lifting devices 9, cabin 10, seats 11, steering wheels 12, and the like. ..

機体フレーム２は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。機体フレーム２は、平面視略矩形状に形成される。機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ１の前部に設けられる。エンジン３は、機体フレーム２の後部に配置され、ボンネット４に覆われる。ボンネット４は、エンジン３の上方に配置される天板４ａやエンジン３の左右外側方に配置される側板４ｂやエンジン３の前方に配置される前板４ｃ等を具備し、開閉可能に設けられる。ボンネット４は、側板４ｂ及び前板４ｃから外気を導入可能に構成される。エンジン３の後部には、トランスミッションケース５が固定される。 The airframe frame 2 is a frame-shaped member formed by appropriately combining a plurality of plate materials. The airframe frame 2 is formed in a substantially rectangular shape in a plan view. The airframe frame 2 is provided at the front portion of the tractor 1 with its longitudinal direction facing the front-rear direction. The engine 3 is arranged at the rear of the fuselage frame 2 and is covered with a bonnet 4. The bonnet 4 includes a top plate 4a arranged above the engine 3, side plates 4b arranged on the left and right outer sides of the engine 3, a front plate 4c arranged in front of the engine 3, and the like, and is provided so as to be openable and closable. .. The bonnet 4 is configured so that outside air can be introduced from the side plate 4b and the front plate 4c. A transmission case 5 is fixed to the rear part of the engine 3.

機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪６に支持される。トランスミッションケース５の後部は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪７に支持される。左右一対の後輪７は、概ね上方からフェンダ８によって覆われる。 The front portion of the airframe frame 2 is supported by a pair of left and right front wheels 6 via a front axle mechanism (not shown). The rear portion of the transmission case 5 is supported by a pair of left and right rear wheels 7 via a rear axle mechanism (not shown). The pair of left and right rear wheels 7 are generally covered by the fender 8 from above.

トランスミッションケース５の後部には、昇降装置９が設けられる。昇降装置９には、各種の作業装置（例えば、耕運機等）を装着することができる。昇降装置９は油圧シリンダ等のアクチュエータによって、装着された作業装置を昇降させることができる。当該昇降装置９には、図示せぬＰＴＯ軸を介してエンジン３の動力を伝達することができる。 An elevating device 9 is provided at the rear of the transmission case 5. Various working devices (for example, a cultivator, etc.) can be attached to the elevating device 9. The lifting device 9 can lift and lower the mounted work device by an actuator such as a hydraulic cylinder. The power of the engine 3 can be transmitted to the elevating device 9 via a PTO shaft (not shown).

エンジン３の動力は、トランスミッションケース５に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪６に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪７に伝達可能とされる。エンジン３の動力によって前輪６及び後輪７が回転駆動され、トラクタ１は走行することができる。またエンジン３の動力によって、昇降装置９に装着された作業装置を駆動させることができる。 The power of the engine 3 can be transmitted to the front wheels 6 via the front axle mechanism after being changed by a transmission (not shown) housed in the transmission case 5, and the power can be transmitted to the front wheels 6 via the rear axle mechanism and the rear wheels 7 through the rear axle mechanism. It is said that it can be transmitted to. The front wheels 6 and the rear wheels 7 are rotationally driven by the power of the engine 3, and the tractor 1 can travel. Further, the working device mounted on the elevating device 9 can be driven by the power of the engine 3.

エンジン３の後方にはキャビン１０が設けられる。キャビン１０の内部には、作業者が搭乗する居住空間が形成される。キャビン１０の略中央には、作業者が着座するための座席１１が配置される。キャビン１０の前部には、前輪６の切れ角を調節するためのステアリングホイール１２が配置される。また、キャビン１０には、前記居住空間に空調空気を送るためのエアコンユニット（不図示）が設けられる。 A cabin 10 is provided behind the engine 3. Inside the cabin 10, a living space for workers to board is formed. A seat 11 for an operator to sit in is arranged at substantially the center of the cabin 10. A steering wheel 12 for adjusting the turning angle of the front wheels 6 is arranged at the front portion of the cabin 10. Further, the cabin 10 is provided with an air conditioner unit (not shown) for sending conditioned air to the living space.

以下では、図２から図５を参照して、ボンネット４内の各部材の配置について説明する。 Hereinafter, the arrangement of each member in the bonnet 4 will be described with reference to FIGS. 2 to 5.

ボンネット４内には、エンジン３、バッテリ２１、整流板２２、ラジエータ２３、冷却水ホース２４、仕切り部３０、エアクリーナ４０、導入部材５０、アウトレットホース６１、ＤＰＦ６２、マフラ６３、オルタネータ６４、コンプレッサ６５及び燃料タンク６６等が配置される。 Inside the bonnet 4, the engine 3, the battery 21, the rectifying plate 22, the radiator 23, the cooling water hose 24, the partition 30, the air cleaner 40, the introduction member 50, the outlet hose 61, the DPF 62, the muffler 63, the alternator 64, the compressor 65, and the like. A fuel tank 66 and the like are arranged.

図２及び図３に示すエンジン３は、ボンネット４の後部に配置され、機体フレーム２に支持される。エンジン３は、シャフト３ａ、ファン３ｂ、吸気口３ｃ及び排気口３ｄを具備する。 The engine 3 shown in FIGS. 2 and 3 is arranged at the rear of the bonnet 4 and is supported by the airframe frame 2. The engine 3 includes a shaft 3a, a fan 3b, an intake port 3c, and an exhaust port 3d.

シャフト３ａは、後述するファン３ｂに動力を伝達するためのものである。シャフト３ａは、エンジン３から前方へ突出する。 The shaft 3a is for transmitting power to a fan 3b, which will be described later. The shaft 3a projects forward from the engine 3.

ファン３ｂは、後方へと空気を送るものである。ファン３ｂは、後述するラジエータ２３のコア２３ａの後方において当該コア２３ａと対向するように配置される。ファン３ｂは、シャフト３ａ等を介してエンジン３からの動力が伝達されることで駆動する。 The fan 3b sends air to the rear. The fan 3b is arranged behind the core 23a of the radiator 23, which will be described later, so as to face the core 23a. The fan 3b is driven by transmitting power from the engine 3 via the shaft 3a and the like.

吸気口３ｃは、外気を吸引するためのものである。また、排気口３ｄは、排気ガスを排出するためのものである。吸気口３ｃ及び排気口３ｄは、エンジン３の左側に形成される。 The intake port 3c is for sucking outside air. Further, the exhaust port 3d is for discharging the exhaust gas. The intake port 3c and the exhaust port 3d are formed on the left side of the engine 3.

図２及び図４に示すバッテリ２１は、トラクタ１の給電対象（例えば、エアコンや作業灯等）へ電力を供給するためのものである。バッテリ２１は、ボンネット４の前部に配置される。 The battery 21 shown in FIGS. 2 and 4 is for supplying electric power to a power supply target (for example, an air conditioner, a work light, etc.) of the tractor 1. The battery 21 is arranged in front of the bonnet 4.

整流板２２は、ボンネット４内の空気の流れを整えるためのものである。整流板２２は、側面視略矩形状に形成される。整流板２２は、左右一対設けられる。整流板２２は、バッテリ２１の後方、かつ左右外側方に配置される。 The straightening vane 22 is for adjusting the flow of air in the bonnet 4. The straightening vane 22 is formed in a substantially rectangular shape in a side view. A pair of left and right rectifying plates 22 are provided. The straightening vane 22 is arranged behind the battery 21 and on the left and right outer sides.

ラジエータ２３は、エンジン３の冷却水を冷却するためのものである。ラジエータ２３は、整流板２２の後方、かつ左右内側方に配置される。ラジエータ２３は、コア２３ａ及びシュラウド２３ｂを具備する。 The radiator 23 is for cooling the cooling water of the engine 3. The radiator 23 is arranged behind the straightening vane 22 and on the left and right inward sides. The radiator 23 includes a core 23a and a shroud 23b.

コア２３ａは、エンジン３の冷却水とボンネット４内を流通する空気との間で熱交換を行うためのものである。コア２３ａは、ラジエータ２３の前部に配置される。 The core 23a is for exchanging heat between the cooling water of the engine 3 and the air circulating in the bonnet 4. The core 23a is arranged in front of the radiator 23.

シュラウド２３ｂは、ファン３ｂに空気を導くためのものである。シュラウド２３ｂは、ラジエータ２３の後部に配置される。シュラウド２３ｂは、エンジン３のファン３ｂを外周側から覆うように形成される。 The shroud 23b is for guiding air to the fan 3b. The shroud 23b is located at the rear of the radiator 23. The shroud 23b is formed so as to cover the fan 3b of the engine 3 from the outer peripheral side.

このように構成されるラジエータ２３は、ファン３ｂが駆動することで冷却水を冷却する。具体的には、図２に示すファン３ｂの駆動によって、ラジエータ２３のコア２３ａの前方の空気（ボンネット４内を流通する空気）は、吸引されてコア２３ａを通過する。ラジエータ２３は、当該空気と冷却水との間で熱交換を行って冷却水を冷却する。また、ファン３ｂは、熱交換を行った空気を後方へ送る。 The radiator 23 configured in this way cools the cooling water by driving the fan 3b. Specifically, by driving the fan 3b shown in FIG. 2, the air in front of the core 23a of the radiator 23 (air circulating in the bonnet 4) is sucked and passes through the core 23a. The radiator 23 cools the cooling water by exchanging heat between the air and the cooling water. Further, the fan 3b sends the heat-exchanged air to the rear.

冷却水ホース２４は、エンジン３とラジエータ２３との間で冷却水を流通させるためのものである。冷却水ホース２４は、上側ホース２４ａ及び下側ホース２４ｂを具備する。 The cooling water hose 24 is for circulating cooling water between the engine 3 and the radiator 23. The cooling water hose 24 includes an upper hose 24a and a lower hose 24b.

上側ホース２４ａは、エンジン３からコア２３ａへと冷却水を導くものである。上側ホース２４ａは、コア２３ａの上端部及びエンジン３の前部と接続される。 The upper hose 24a guides the cooling water from the engine 3 to the core 23a. The upper hose 24a is connected to the upper end of the core 23a and the front of the engine 3.

下側ホース２４ｂは、コア２３ａからエンジン３へと冷却水を導くものである。下側ホース２４ｂは、コア２３ａの下端部及びエンジン３の前部（上側ホース２４ａとの接続部分よりも下方）と接続される。 The lower hose 24b guides the cooling water from the core 23a to the engine 3. The lower hose 24b is connected to the lower end of the core 23a and the front of the engine 3 (below the connection with the upper hose 24a).

図２及び図４に示す仕切り部３０は、ボンネット４の内部空間を前後に仕切るものである。仕切り部３０については後述する。 The partition portion 30 shown in FIGS. 2 and 4 partitions the internal space of the bonnet 4 back and forth. The partition portion 30 will be described later.

エアクリーナ４０は、空気を浄化してエンジン３へと送るためのものである。エアクリーナ４０は、軸線方向を略左右方向に向けた略円柱状に形成される。エアクリーナ４０内には、空気を除塵するためのフィルタ（不図示）等が設けられる。エアクリーナ４０は、ラジエータ２３よりも後方、かつエンジン３の上方に配置される。エアクリーナ４０は、吸引口４１及び排出口４２を具備する。 The air cleaner 40 is for purifying air and sending it to the engine 3. The air cleaner 40 is formed in a substantially columnar shape with the axial direction oriented substantially left and right. A filter (not shown) for removing air is provided in the air cleaner 40. The air cleaner 40 is arranged behind the radiator 23 and above the engine 3. The air cleaner 40 includes a suction port 41 and a discharge port 42.

吸引口４１は、後述する導入部材５０と接続される部分である。吸引口４１は、エアクリーナ４０の外周面の左端部から突出するように形成される。吸引口４１は、軸線方向を前上方（後下方）に向けた略筒状に形成される。 The suction port 41 is a portion connected to the introduction member 50 described later. The suction port 41 is formed so as to project from the left end portion of the outer peripheral surface of the air cleaner 40. The suction port 41 is formed in a substantially tubular shape with the axial direction directed toward the front upper side (rear lower side).

排出口４２は、後述するアウトレットホース６１と接続される部分である。排出口４２は、エアクリーナ４０の左端面から突出するように形成される。排出口４２は、軸線方向を前上方（後下方）に向けた略筒状に形成される。 The discharge port 42 is a portion connected to an outlet hose 61, which will be described later. The discharge port 42 is formed so as to project from the left end surface of the air cleaner 40. The discharge port 42 is formed in a substantially tubular shape with the axial direction directed toward the front upper side (rear lower side).

導入部材５０は、後述する仕切り部３０の貫通孔３０ａを塞ぐと共に、ボンネット４内の空気をエアクリーナ４０へと導くためのものである。導入部材５０については後述する。 The introduction member 50 is for closing the through hole 30a of the partition portion 30 described later and for guiding the air in the bonnet 4 to the air cleaner 40. The introduction member 50 will be described later.

図２に示すアウトレットホース６１は、エアクリーナ４０で浄化した空気をエンジン３へと導くためのものである。アウトレットホース６１は、エアクリーナ４０の排出口４２及びエンジン３の吸気口３ｃと接続される。 The outlet hose 61 shown in FIG. 2 is for guiding the air purified by the air cleaner 40 to the engine 3. The outlet hose 61 is connected to the outlet 42 of the air cleaner 40 and the intake port 3c of the engine 3.

ＤＰＦ（ＤｉｅｓｅｌＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＦｉｌｔｅｒ）６２は、エンジン３から排出される排気ガス中のＰＭを捕集するためのものである。ＤＰＦ６２は、軸線方向を左右方向に向けた略円柱状に形成される。ＤＰＦ６２内には、ＰＭを捕集するフィルタ等が設けられる。ＤＰＦ６２は、エアクリーナ４０の後方、かつ、エンジン３の上方に配置される。ＤＰＦ６２は、導入管６２ａを介してエンジン３の排気口３ｄと接続され、当該エンジン３から排気ガスが導入される。 The DPF (Diesel Particulate Filter) 62 is for collecting PM in the exhaust gas discharged from the engine 3. The DPF 62 is formed in a substantially columnar shape with the axial direction directed to the left and right. A filter or the like for collecting PM is provided in the DPF 62. The DPF 62 is arranged behind the air cleaner 40 and above the engine 3. The DPF 62 is connected to the exhaust port 3d of the engine 3 via the introduction pipe 62a, and the exhaust gas is introduced from the engine 3.

図３に示すマフラ６３は、排気ガスを外部に排出するためのものである。マフラ６３は、排出管６３ａを介してＤＰＦ６２と接続される。マフラ６３は、ＤＰＦ６２からの排気ガス（ＰＭを捕集した排気ガス）を前下方へと導いて、右側の整流板２２の下方において、当該排気ガスを外部へと排出する。 The muffler 63 shown in FIG. 3 is for discharging the exhaust gas to the outside. The muffler 63 is connected to the DPF 62 via the discharge pipe 63a. The muffler 63 guides the exhaust gas from the DPF 62 (exhaust gas that has collected PM) forward and downward, and discharges the exhaust gas to the outside below the rectifying plate 22 on the right side.

図２及び図４に示すオルタネータ６４は、エンジン３からの動力によって発電するもの（発電機）である。オルタネータ６４は、ラジエータ２３の後方、かつ、エンジン３の左方に配置される。また、オルタネータ６４は、エンジン３の前端部と側面視で重複するように配置される。当該オルタネータ６４は、下側ホース２４ｂよりも高い位置に配置される。 The alternator 64 shown in FIGS. 2 and 4 is a generator (generator) that generates electricity by power from the engine 3. The alternator 64 is arranged behind the radiator 23 and to the left of the engine 3. Further, the alternator 64 is arranged so as to overlap the front end portion of the engine 3 in a side view. The alternator 64 is arranged at a position higher than the lower hose 24b.

図３に示すコンプレッサ６５は、エンジン３からの動力によって、キャビン１０の前記エアコンユニットの冷媒を圧縮するためのものである。コンプレッサ６５は、ラジエータ２３の後方、かつ、エンジン３の右方に配置される。また、コンプレッサ６５は、エンジン３の前端部と側面視で重複すると共に、マフラ６３の排出管６３ａよりも左方に配置される。 The compressor 65 shown in FIG. 3 is for compressing the refrigerant of the air conditioner unit in the cabin 10 by the power from the engine 3. The compressor 65 is arranged behind the radiator 23 and to the right of the engine 3. Further, the compressor 65 overlaps with the front end portion of the engine 3 in a side view, and is arranged to the left of the discharge pipe 63a of the muffler 63.

燃料タンク６６は、燃料を貯溜するための中空状の部材である。燃料タンク６６は、エンジン３及びＤＰＦ６２の後方に配置される。 The fuel tank 66 is a hollow member for storing fuel. The fuel tank 66 is located behind the engine 3 and the DPF 62.

以下では、図５及び図６を参照して、仕切り部３０について説明する。 Hereinafter, the partition portion 30 will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

前述の如く、仕切り部３０は、ボンネット４の内部空間を前後に仕切るものである。仕切り部３０は、弾性を有する材料（例えばスポンジやゴム等の弾性樹脂材料等）により形成される。仕切り部３０は、下側遮蔽部３１、上側遮蔽部３２及び側方遮蔽部３３を具備する。 As described above, the partition portion 30 partitions the internal space of the bonnet 4 back and forth. The partition portion 30 is formed of an elastic material (for example, an elastic resin material such as sponge or rubber). The partition portion 30 includes a lower shielding portion 31, an upper shielding portion 32, and a side shielding portion 33.

図６に示す下側遮蔽部３１は、略板状に形成される。下側遮蔽部３１は、ラジエータ２３のシュラウド２３ｂの上面に固定される。当該下側遮蔽部３１は、上側ホース２４ａよりもやや高い位置に配置される（図９参照）。下側遮蔽部３１は、下側凹部３１ａを具備する。下側凹部３１ａは、下側遮蔽部３１の左部に形成される凹みである。下側凹部３１ａは、下に凸の正面視略半円状に形成される。 The lower shielding portion 31 shown in FIG. 6 is formed in a substantially plate shape. The lower shielding portion 31 is fixed to the upper surface of the shroud 23b of the radiator 23. The lower shielding portion 31 is arranged at a position slightly higher than the upper hose 24a (see FIG. 9). The lower shielding portion 31 includes a lower recess 31a. The lower recess 31a is a recess formed in the left portion of the lower shielding portion 31. The lower concave portion 31a is formed in a substantially semicircular shape in the front view, which is convex downward.

図５及び図６に示す上側遮蔽部３２は、略板状に形成される。上側遮蔽部３２は、ボンネット４に固定される。上側遮蔽部３２は、下側遮蔽部３１及びシュラウド２３ｂに対して上方から当接可能な形状に形成される。上側遮蔽部３２は、上側凹部３２ａを具備する。上側凹部３２ａは、上側遮蔽部３２の左部に形成される凹みである。上側凹部３２ａは、上に凸の正面視略半円状に形成される。上側凹部３２ａは、下側遮蔽部３１の下側凹部３１ａの上方に形成され、正面視において、下側凹部３１ａと上下対称となるように形成される。 The upper shielding portion 32 shown in FIGS. 5 and 6 is formed in a substantially plate shape. The upper shielding portion 32 is fixed to the bonnet 4. The upper shielding portion 32 is formed in a shape capable of contacting the lower shielding portion 31 and the shroud 23b from above. The upper shielding portion 32 includes an upper concave portion 32a. The upper concave portion 32a is a concave portion formed on the left portion of the upper shielding portion 32. The upper concave portion 32a is formed in a substantially semicircular shape in the front view, which is convex upward. The upper concave portion 32a is formed above the lower concave portion 31a of the lower shielding portion 31, and is formed so as to be vertically symmetrical with the lower concave portion 31a in the front view.

側方遮蔽部３３は、略板状に形成される。側方遮蔽部３３は、長手方向を上下方向に向けた正面視略矩形状に形成される。側方遮蔽部３３は、ボンネット４の側板４ｂの内側に固定される。 The side shielding portion 33 is formed in a substantially plate shape. The side shielding portion 33 is formed in a substantially rectangular shape in a front view with the longitudinal direction directed in the vertical direction. The side shielding portion 33 is fixed to the inside of the side plate 4b of the bonnet 4.

このように構成される仕切り部３０は、ボンネット４が閉じられると、下側遮蔽部３１に上側遮蔽部３２が当接すると共に、側方遮蔽部３３がラジエータ２３のコア２３ａの左右両側に配置される。当該下側遮蔽部３１、上側遮蔽部３２及び側方遮蔽部３３によって、ラジエータ２３（コア２３ａ及びシュラウド２３ｂ）とボンネット４との間の隙間が埋められ、ボンネット４の内部空間がラジエータ２３近傍において前後に仕切られる。なお、以下においては、ラジエータ２３よりも前側の空間を「前側空間Ｓ１」、ラジエータ２３よりも後側の空間を「後側空間Ｓ２」と称する。 In the partition portion 30 configured in this way, when the bonnet 4 is closed, the upper shielding portion 32 comes into contact with the lower shielding portion 31, and the side shielding portions 33 are arranged on the left and right sides of the core 23a of the radiator 23. To. The gap between the radiator 23 (core 23a and shroud 23b) and the bonnet 4 is filled by the lower shielding portion 31, the upper shielding portion 32, and the side shielding portion 33, and the internal space of the bonnet 4 is in the vicinity of the radiator 23. It is partitioned back and forth. In the following, the space on the front side of the radiator 23 will be referred to as "front space S1", and the space on the rear side of the radiator 23 will be referred to as "rear space S2".

図２及び図３に示す前側空間Ｓ１には、バッテリ２１及び整流板２２が配置される。後側空間Ｓ２には、エンジン３、冷却水ホース２４、エアクリーナ４０及び導入部材５０等が配置される。 The battery 21 and the straightening vane 22 are arranged in the front space S1 shown in FIGS. 2 and 3. An engine 3, a cooling water hose 24, an air cleaner 40, an introduction member 50, and the like are arranged in the rear space S2.

また、図６に示す仕切り部３０は、ボンネット４が閉じられて下側遮蔽部３１に上側遮蔽部３２が当接すると、下側凹部３１ａ及び上側凹部３２ａが互いに対向するように配置される。当該下側凹部３１ａ及び上側凹部３２ａにより、仕切り部３０には、正面視略円状の貫通孔３０ａが形成される。貫通孔３０ａは、下側遮蔽部３１及び上側遮蔽部３２を前後に貫通するように形成されると共に、後述する導入部材５０の閉塞部５４を内部に配置可能に形成される。 Further, in the partition portion 30 shown in FIG. 6, when the bonnet 4 is closed and the upper shielding portion 32 comes into contact with the lower shielding portion 31, the lower recess 31a and the upper recess 32a are arranged so as to face each other. The lower recess 31a and the upper recess 32a form a through hole 30a having a substantially circular shape in the front view in the partition portion 30. The through hole 30a is formed so as to penetrate the lower shielding portion 31 and the upper shielding portion 32 in the front-rear direction, and is formed so that the closing portion 54 of the introduction member 50, which will be described later, can be arranged inside.

以下では、図５から図１０を参照して、導入部材５０について説明する。 In the following, the introduction member 50 will be described with reference to FIGS. 5 to 10.

前述の如く、導入部材５０は、仕切り部３０の貫通孔３０ａを塞ぐと共に、ボンネット４内の空気をエアクリーナ４０へと導くためのものである。図７及び図８に示す導入部材５０は、左部、右部及び後部が開口する中空状の部材である。導入部材５０は、案内部５１及び閉塞部５４を具備する。 As described above, the introduction member 50 is for closing the through hole 30a of the partition portion 30 and for guiding the air in the bonnet 4 to the air cleaner 40. The introduction member 50 shown in FIGS. 7 and 8 is a hollow member having an opening at the left portion, a right portion, and a rear portion. The introduction member 50 includes a guide portion 51 and a closing portion 54.

案内部５１は、空気をエアクリーナ４０へと案内するための部分である。案内部５１は、導入部５２及び突出部５３を具備する。 The guide portion 51 is a portion for guiding air to the air cleaner 40. The guide portion 51 includes an introduction portion 52 and a protrusion portion 53.

導入部５２は、空気を導入部材５０内へと導入するための部分である。導入部５２は、前方を向いた面Ａ１と、上方を向いた面Ａ２と、後下方を向いた面Ａ３と、を有する側面視略三角形状に形成される。また、導入部５２は、左右に開口するように形成される。導入部５２は、左右方向幅が後述する閉塞部５４の外径よりも大きくなるように形成される（図８（ｂ）参照）。導入部５２は、吸入口５２ａ及び当接面５２ｂを具備する。 The introduction portion 52 is a portion for introducing air into the introduction member 50. The introduction portion 52 is formed in a substantially triangular shape in a side view having a front facing surface A1, an upward facing surface A2, and a rear downward facing surface A3. Further, the introduction portion 52 is formed so as to open to the left and right. The introduction portion 52 is formed so that the width in the left-right direction is larger than the outer diameter of the closing portion 54, which will be described later (see FIG. 8B). The introduction portion 52 includes a suction port 52a and a contact surface 52b.

吸入口５２ａは、空気を吸い込むための開口部である。吸入口５２ａは、導入部５２の左端部及び右端部にそれぞれ（合計２つ）形成される。吸入口５２ａは、左右外側方を向いて開口するように形成される。 The suction port 52a is an opening for sucking air. The suction ports 52a are formed at the left end portion and the right end portion of the introduction portion 52, respectively (two in total). The suction port 52a is formed so as to open toward the left and right outward sides.

当接面５２ｂは、仕切り部３０と当接する面である。当接面５２ｂは、前方を向いた面Ａ１により形成される。 The contact surface 52b is a surface that comes into contact with the partition portion 30. The contact surface 52b is formed by a front-facing surface A1.

突出部５３は、導入部材５０内に導入された空気をエアクリーナ４０へと供給するための部分である。突出部５３は、導入部５２（後下方を向いた面Ａ３）から後下方へ突出するように形成される。また、突出部５３は、軸線方向を後下方（前上方）に向けた略円筒状に形成される。突出部５３は、内径がエアクリーナ４０の吸引口４１の外径と略同一となるように形成される。突出部５３は、供給口５３ａを具備する。 The protrusion 53 is a portion for supplying the air introduced into the introduction member 50 to the air cleaner 40. The protruding portion 53 is formed so as to protrude rearward and downward from the introduction portion 52 (plane A3 facing rearward and downward). Further, the protruding portion 53 is formed in a substantially cylindrical shape with the axial direction directed to the rear lower side (front upper side). The protruding portion 53 is formed so that the inner diameter is substantially the same as the outer diameter of the suction port 41 of the air cleaner 40. The protrusion 53 includes a supply port 53a.

供給口５３ａは、突出部５３の後下端部に形成される。供給口５３ａは、後下方を向けて開口するように形成される。当該供給口５３ａは、吸入口５２ａの向く左右方向に対して直交する方向を向くように配置される。 The supply port 53a is formed at the rear lower end portion of the protruding portion 53. The supply port 53a is formed so as to open toward the rear lower side. The supply port 53a is arranged so as to face in a direction orthogonal to the left-right direction in which the suction port 52a faces.

閉塞部５４は、仕切り部３０の貫通孔３０ａを閉塞するための部分である。閉塞部５４は、軸線方向を前後方向に向けると共に前側が閉塞する略円筒状に形成される。閉塞部５４は、外径が貫通孔３０ａの内径と略同一となるように形成される。閉塞部５４は、導入部５２の当接面５２ｂから前方へ突出するように形成される。また、閉塞部５４は、長さ（前後方向幅）が仕切り部３０の下側遮蔽部３１及び上側遮蔽部３２の厚みと略同一となるように形成される。 The closing portion 54 is a portion for closing the through hole 30a of the partition portion 30. The closing portion 54 is formed in a substantially cylindrical shape in which the axial direction is directed in the front-rear direction and the front side is closed. The closing portion 54 is formed so that the outer diameter is substantially the same as the inner diameter of the through hole 30a. The closing portion 54 is formed so as to project forward from the contact surface 52b of the introduction portion 52. Further, the closing portion 54 is formed so that the length (width in the front-rear direction) is substantially the same as the thickness of the lower shielding portion 31 and the upper shielding portion 32 of the partition portion 30.

このように構成される導入部材５０は、図９に示すように、エアクリーナ４０の吸引口４１に突出部５３が嵌め合わされる。導入部材５０は、当該突出部５３にバンド（不図示）が巻き付けられる。こうして、供給口５３ａが吸引口４１に接続され、導入部材５０はエアクリーナ４０に固定される。 As shown in FIG. 9, the introduction member 50 configured in this way has a protruding portion 53 fitted to the suction port 41 of the air cleaner 40. A band (not shown) is wound around the protrusion 53 of the introduction member 50. In this way, the supply port 53a is connected to the suction port 41, and the introduction member 50 is fixed to the air cleaner 40.

当該導入部材５０の導入部５２は、吸引口４１の前上方に配置される。また、閉塞部５４は、前後位置が下側遮蔽部３１と一致するように配置される。当該閉塞部５４は、略下半分が下側遮蔽部３１の下側凹部３１ａ内に配置される（図１０参照）。 The introduction portion 52 of the introduction member 50 is arranged in front of and above the suction port 41. Further, the closing portion 54 is arranged so that the front-rear position coincides with the lower shielding portion 31. A substantially lower half of the closing portion 54 is arranged in the lower recess 31a of the lower shielding portion 31 (see FIG. 10).

また、導入部材５０は、下側遮蔽部３１と同程度の高さ位置に配置され、平面視において、上側ホース２４ａの前端部と重複するように配置される。こうして、導入部材５０の吸入口５２ａは、上側ホース２４ａの近傍に配置される。 Further, the introduction member 50 is arranged at a height position similar to that of the lower shielding portion 31, and is arranged so as to overlap the front end portion of the upper hose 24a in a plan view. In this way, the suction port 52a of the introduction member 50 is arranged in the vicinity of the upper hose 24a.

また、図９及び図１０に示すように、ボンネット４が閉じられると、当該ボンネット４に固定された上側遮蔽部３２は、上方から略下方へと移動して、下側遮蔽部３１及びシュラウド２３ｂと当接する。この際、上側遮蔽部３２の上側凹部３２ａは、下側凹部３１ａと対向するように配置される。これによって、閉塞部５４は、略上半分が上側凹部３２ａ内に配置される。このように、閉塞部５４は、ボンネット４が閉じた状態において、下側凹部３１ａ及び上側凹部３２ａからなる貫通孔３０ａ内に配置され、当該貫通孔３０ａを閉塞する（図６参照）。 Further, as shown in FIGS. 9 and 10, when the bonnet 4 is closed, the upper shielding portion 32 fixed to the bonnet 4 moves from above to substantially downward, and the lower shielding portion 31 and the shroud 23b are moved. Contact with. At this time, the upper concave portion 32a of the upper shielding portion 32 is arranged so as to face the lower concave portion 31a. As a result, substantially the upper half of the closing portion 54 is arranged in the upper recess 32a. In this way, the closing portion 54 is arranged in the through hole 30a composed of the lower recess 31a and the upper recess 32a in the state where the bonnet 4 is closed, and closes the through hole 30a (see FIG. 6).

また、導入部材５０の案内部５１は、下側遮蔽部３１及び上側遮蔽部３２のすぐ後方に配置される。当該案内部５１の当接面５２ｂは、下側遮蔽部３１及び上側遮蔽部３２の後面と当接する（図５参照）。これにより、導入部材５０は、閉塞部５４だけでなく、当接面５２ｂによっても貫通孔３０ａ（貫通孔３０ａの周辺）を閉塞することができる。 Further, the guide portion 51 of the introduction member 50 is arranged immediately behind the lower shielding portion 31 and the upper shielding portion 32. The contact surface 52b of the guide portion 51 comes into contact with the rear surfaces of the lower shielding portion 31 and the upper shielding portion 32 (see FIG. 5). As a result, the introduction member 50 can close the through hole 30a (around the through hole 30a) not only by the closing portion 54 but also by the contact surface 52b.

また、吸入口５２ａは、後側空間Ｓ２、より詳細には、下側遮蔽部３１及び上側遮蔽部３２のすぐ後方において、左右外側方を向いて開口する。当該吸入口５２ａは、図２及び図３に示すように、側面視において、オルタネータ６４やコンプレッサ６５よりも上側に配置される。また、吸入口５２ａは、オルタネータ６４やコンプレッサ６５よりも前側に配置され、前後位置がファン３ｂと一致する（平面視でファン３ｂと重複する）ように配置される。これにより、後側空間Ｓ２において吸入口５２ａを極力前側（ラジエータ２３側）に配置している。 Further, the suction port 52a opens in the rear space S2, more specifically, immediately behind the lower shielding portion 31 and the upper shielding portion 32, facing left and right outward. As shown in FIGS. 2 and 3, the suction port 52a is arranged above the alternator 64 and the compressor 65 in a side view. Further, the suction port 52a is arranged in front of the alternator 64 and the compressor 65, and is arranged so that the front-rear position coincides with the fan 3b (overlaps with the fan 3b in a plan view). As a result, the suction port 52a is arranged on the front side (radiator 23 side) as much as possible in the rear space S2.

次に、以上の如く構成された導入部材５０を具備するトラクタ１において、ボンネット４外の空気（外気）がエンジン３へ供給される様子について説明する。 Next, in the tractor 1 including the introduction member 50 configured as described above, the state in which the air (outside air) outside the bonnet 4 is supplied to the engine 3 will be described.

図２に示すエンジン３が駆動すると、当該エンジン３の駆動に伴ってファン３ｂが駆動する。これに伴って、ボンネット４外の空気は、前板４ｃ等から前側空間Ｓ１へと流入する。当該空気は、整流板２２によって流れが整えられて、ファン３ｂにより後側空間Ｓ２へと送られる。こうして後側空間Ｓ２へ送られた空気は、吸入口５２ａから導入部材５０内へと吸い込まれ、エアクリーナ４０へ導かれる。当該空気は、エアクリーナ４０によってダストが分離され、アウトレットホース６１を介してエンジン３へ送られる。これによって、エンジン３には、エアクリーナ４０で除塵した空気が供給される。 When the engine 3 shown in FIG. 2 is driven, the fan 3b is driven along with the driving of the engine 3. Along with this, the air outside the bonnet 4 flows into the front space S1 from the front plate 4c and the like. The flow of the air is regulated by the straightening vane 22, and the air is sent to the rear space S2 by the fan 3b. The air sent to the rear space S2 in this way is sucked into the introduction member 50 from the suction port 52a and guided to the air cleaner 40. Dust is separated by the air cleaner 40, and the air is sent to the engine 3 via the outlet hose 61. As a result, the air removed by the air cleaner 40 is supplied to the engine 3.

ここで、雪の中（例えば、寒冷地等）でトラクタ１を運転する場合、ボンネット４内には、空気だけではなく、雪も流入することとなる。本実施形態では、吸入口５２ａを後側空間Ｓ２に配置することで、ボンネット４内へ流入した雪がエアクリーナ４０に到達するのを抑制し、エアクリーナ４０のフィルタが詰まるのを抑制している。 Here, when the tractor 1 is operated in snow (for example, in a cold region or the like), not only air but also snow flows into the bonnet 4. In the present embodiment, by arranging the suction port 52a in the rear space S2, the snow flowing into the bonnet 4 is suppressed from reaching the air cleaner 40, and the filter of the air cleaner 40 is suppressed from being clogged.

具体的には、ボンネット４内へ流入する雪は、空気と同様に、まず、前側空間Ｓ１へと流入する。このように、後側空間Ｓ２は、前側空間Ｓ１と比較して、ボンネット４外から直接雪が入り込み難くなっている。また、前側空間Ｓ１に入った雪は、ファン３ｂの駆動により後側空間Ｓ２へと送られる際に、ラジエータ２３のコア２３ａを通過することとなる。当該雪は、コア２３ａ内を流通する冷却水との間で熱交換が行われ、溶融する。このように、後側空間Ｓ２は、直接雪が入り込み難く、かつ、雪が流入前に溶融し易いため、前側空間Ｓ１よりも雪の量が少なくなる。 Specifically, the snow flowing into the bonnet 4 first flows into the front space S1 like the air. As described above, the rear space S2 is less likely to allow snow to enter directly from the outside of the bonnet 4 as compared with the front space S1. Further, the snow that has entered the front space S1 passes through the core 23a of the radiator 23 when it is sent to the rear space S2 by the drive of the fan 3b. The snow undergoes heat exchange with the cooling water circulating in the core 23a and melts. As described above, the amount of snow in the rear space S2 is smaller than that in the front space S1 because it is difficult for snow to enter directly and the snow is likely to melt before the inflow.

また、後側空間Ｓ２には、エンジン３が配置されているため、後側空間Ｓ２は前側空間Ｓ１よりも高温となる。よって、後側空間Ｓ２は前側空間Ｓ１よりも雪が溶融し易い。 Further, since the engine 3 is arranged in the rear space S2, the rear space S2 has a higher temperature than the front space S1. Therefore, snow is more likely to melt in the rear space S2 than in the front space S1.

導入部材５０によれば、閉塞部５４によって貫通孔３０ａを塞いで前側空間Ｓ１と後側空間Ｓ２との連通を遮断すると共に、吸入口５２ａから吸い込んだ空気をエアクリーナ４０へと導入する（空気の供給経路を確保する）ことができる。これによって、貫通孔３０ａを介して前側空間Ｓ１から後側空間Ｓ２へと雪が流入するのを防止しつつ、雪が少ない後側空間Ｓ２の空気をエアクリーナ４０へと供給することができる。これにより、雪がエアクリーナ４０に到達するのを抑制することができるため、エアクリーナ４０のフィルタに雪が詰まるのを抑制することができる。 According to the introduction member 50, the through hole 30a is closed by the closing portion 54 to block the communication between the front space S1 and the rear space S2, and the air sucked from the suction port 52a is introduced into the air cleaner 40 (air). A supply route can be secured). As a result, air in the rear space S2 with less snow can be supplied to the air cleaner 40 while preventing snow from flowing from the front space S1 to the rear space S2 through the through hole 30a. As a result, it is possible to prevent the snow from reaching the air cleaner 40, so that it is possible to prevent the filter of the air cleaner 40 from being clogged with snow.

また、トラクタ１においては、導入部材５０を図１１に示すインレットホース９０に交換することで、前側空間Ｓ１から吸い込んだ空気をエアクリーナ４０へ供給することもできる。インレットホース９０は、軸線方向を略前後方向に向けた筒状に形成される。当該インレットホース９０は、後端部がエアクリーナ４０の吸引口４１に固定される。インレットホース９０は、貫通孔３０ａに挿通されて、仕切り部３０を前後に跨ぐように設けられる。インレットホース９０の前端部に形成された吸入口９１は、前側空間Ｓ１に配置される。 Further, in the tractor 1, by replacing the introduction member 50 with the inlet hose 90 shown in FIG. 11, the air sucked from the front space S1 can be supplied to the air cleaner 40. The inlet hose 90 is formed in a tubular shape with the axial direction oriented substantially in the front-rear direction. The rear end of the inlet hose 90 is fixed to the suction port 41 of the air cleaner 40. The inlet hose 90 is inserted through the through hole 30a and is provided so as to straddle the partition portion 30 in the front-rear direction. The suction port 91 formed at the front end of the inlet hose 90 is arranged in the front space S1.

このように、導入部材５０に換えてインレットホース９０を取り付ける場合、仕切り部３０に形成した貫通孔３０ａにインレットホース９０が挿通される。インレットホース９０が取り付けられた状態では、比較的温度が低い前側空間Ｓ１の空気をエアクリーナ４０へと供給することができる。したがって、雪の中での運転が想定されない場所や季節（夏場等）においては、導入部材５０に換えてインレットホース９０を取り付けることで、比較的低温の空気をエンジン３へと導入することができ、エンジン性能の向上を図ることができる。 In this way, when the inlet hose 90 is attached instead of the introduction member 50, the inlet hose 90 is inserted into the through hole 30a formed in the partition portion 30. When the inlet hose 90 is attached, air in the front space S1 having a relatively low temperature can be supplied to the air cleaner 40. Therefore, in places and seasons (summer, etc.) where operation in snow is not expected, relatively low temperature air can be introduced into the engine 3 by attaching the inlet hose 90 instead of the introduction member 50. , The engine performance can be improved.

以上の如く、本実施形態に係る導入部材５０は、ラジエータ２３の前後の空間を区画する仕切り部３０に形成された貫通孔３０ａを塞ぐ閉塞部５４と、空気を吸い込むための吸入口５２ａ、及び当該吸入口５２ａから吸い込んだ空気をエアクリーナ４０へ供給するための供給口５３ａを有する案内部５１と、を具備するものである。 As described above, the introduction member 50 according to the present embodiment includes a closing portion 54 for closing the through hole 30a formed in the partition portion 30 for partitioning the space before and after the radiator 23, a suction port 52a for sucking air, and a suction port 52a for sucking air. It is provided with a guide portion 51 having a supply port 53a for supplying the air sucked from the suction port 52a to the air cleaner 40.

このように構成することにより、仕切り部３０の貫通孔３０ａを塞ぐと共に、エアクリーナ４０への空気の導入経路を確保することができる。 With this configuration, it is possible to close the through hole 30a of the partition portion 30 and secure an air introduction path to the air cleaner 40.

また、前記供給口５３ａが前記エアクリーナ４０に接続されることで、当該エアクリーナ４０に固定されるものである。 Further, the supply port 53a is fixed to the air cleaner 40 by being connected to the air cleaner 40.

このように構成することにより、エアクリーナ４０へ空気を供給するための供給口５３ａを、エアクリーナ４０への取り付けのための取付部としても用いる（兼用する）ことができる。これにより、別途取付部を形成しなくて済むため、導入部材５０の形状を簡素化することができる。 With this configuration, the supply port 53a for supplying air to the air cleaner 40 can also be used (also used) as an attachment portion for attachment to the air cleaner 40. As a result, it is not necessary to separately form a mounting portion, so that the shape of the introduction member 50 can be simplified.

また、前記吸入口５２ａは、複数形成されるものである。 Further, a plurality of the suction ports 52a are formed.

このように構成することにより、エアクリーナ４０への空気の導入経路を確保し易くすることができる。 With such a configuration, it is possible to easily secure an air introduction path to the air cleaner 40.

また、前記吸入口５２ａは、前記供給口５３ａの向く方向に対して直交する方向に向けて開口するものである。 Further, the suction port 52a opens in a direction orthogonal to the direction in which the supply port 53a faces.

このように構成することにより、吸入口５２ａから供給口５３ａへと向かう空気の流れを乱すことができる。これによって、例えば導入部材５０の内壁に雪を接触させて溶融し易くする等、導入部材５０内に入った雪の溶融を促すことができる。これにより、吸入口５２ａから雪を吸い込んだとしても、当該雪がエアクリーナ４０へ到達するのを抑制することができる。 With this configuration, the flow of air from the suction port 52a to the supply port 53a can be disturbed. This makes it possible to promote the melting of the snow that has entered the introduction member 50, for example, by bringing the snow into contact with the inner wall of the introduction member 50 to facilitate melting. As a result, even if snow is sucked in from the suction port 52a, it is possible to prevent the snow from reaching the air cleaner 40.

また、前記案内部５１は、前記仕切り部３０に当接可能な当接面５２ｂを有し、前記閉塞部５４は、前記当接面５２ｂに形成されるものである。 Further, the guide portion 51 has a contact surface 52b capable of contacting the partition portion 30, and the closing portion 54 is formed on the contact surface 52b.

このように構成することにより、当接面５２ｂによって貫通孔３０ａ（貫通孔３０ａの周辺）を閉塞し、空気の漏れを抑制することができる。 With this configuration, the through hole 30a (around the through hole 30a) can be closed by the contact surface 52b, and air leakage can be suppressed.

また、以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、導入部材５０を具備するものである。 Further, as described above, the tractor 1 (working vehicle) according to the present embodiment includes the introduction member 50.

また、前記吸入口５２ａは、前記ラジエータ２３よりも後側の空間（後側空間Ｓ２）において開口するように配置されるものである。 Further, the suction port 52a is arranged so as to open in a space behind the radiator 23 (rear space S2).

このように構成することにより、エアクリーナ４０のフィルタに雪が詰まるのを抑制することができる。 With this configuration, it is possible to prevent the filter of the air cleaner 40 from being clogged with snow.

また、前記吸入口５２ａは、前記ラジエータ２３とエンジン３との間で冷却水を流通させる冷却水ホース２４の近傍に配置されるものである。 Further, the suction port 52a is arranged in the vicinity of the cooling water hose 24 for flowing cooling water between the radiator 23 and the engine 3.

このように構成することにより、エアクリーナ４０のフィルタに雪が詰まるのを効果的に抑制することができる。
具体的には、トラクタ１の運転時、冷却水ホース２４は外気よりも高温となる。よって、冷却水ホース２４の近傍は、比較的雪が溶け易い。当該冷却水ホース２４の近傍に吸入口５２ａが配置されることにより、吸入口５２ａから雪を吸い込むのを抑制することができる。 With this configuration, it is possible to effectively prevent the filter of the air cleaner 40 from being clogged with snow.
Specifically, when the tractor 1 is operated, the cooling water hose 24 becomes hotter than the outside air. Therefore, snow is relatively easy to melt in the vicinity of the cooling water hose 24. By arranging the suction port 52a in the vicinity of the cooling water hose 24, it is possible to suppress sucking snow from the suction port 52a.

また、前記冷却水ホース２４は、前記エンジン３から前記ラジエータ２３の上部へと前記冷却水を流通させる上側ホース２４ａと、前記ラジエータ２３の下部から前記エンジン３へと前記冷却水を流通させる下側ホース２４ｂと、を具備し、前記吸入口５２ａは、前記上側ホース２４ａの近傍に配置されるものである。 Further, the cooling water hose 24 includes an upper hose 24a for flowing the cooling water from the engine 3 to the upper part of the radiator 23 and a lower side for flowing the cooling water from the lower part of the radiator 23 to the engine 3. A hose 24b is provided, and the suction port 52a is arranged in the vicinity of the upper hose 24a.

このように構成することにより、下側ホース２４ｂよりも温度が高い（雪が溶け易い）上側ホース２４ａの近傍に吸入口５２ａを配置することができる。これにより、エアクリーナ４０のフィルタに雪が詰まるのを効果的に抑制することができる。 With this configuration, the suction port 52a can be arranged in the vicinity of the upper hose 24a, which has a higher temperature than the lower hose 24b (snow easily melts). As a result, it is possible to effectively prevent the filter of the air cleaner 40 from being clogged with snow.

また、前記吸入口５２ａは、左右外側方を向くように配置されるものである。 Further, the suction port 52a is arranged so as to face left and right outward.

このように構成することにより、導入部材５０の左右外側方から空気を吸い込むことができる。これにより、導入部材５０の下方から舞い上げられた雪を吸い込んでしまうのを抑制することができ、エアクリーナ４０のフィルタに雪が詰まるのを効果的に抑制することができる。 With this configuration, air can be sucked in from the left and right outer sides of the introduction member 50. As a result, it is possible to prevent the snow that has been blown up from below the introduction member 50 from being sucked in, and it is possible to effectively prevent the filter of the air cleaner 40 from being clogged with snow.

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車の実施の一形態である。 The tractor 1 according to the present embodiment is an embodiment of the work platform according to the present invention.

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above configuration, and various modifications can be made within the scope of the invention described in the claims.

例えば、本実施形態に係る作業車はトラクタ１であるものとしたが、本発明に係る作業車の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。 For example, the work vehicle according to the present embodiment is assumed to be the tractor 1, but the type of the work vehicle according to the present invention is not limited to this. The work vehicle according to the present invention may be another agricultural vehicle, a construction vehicle, an industrial vehicle, or the like.

また、導入部材５０は、エアクリーナ４０に直接接続される必要はなく、例えば、導入部材５０とエアクリーナ４０とを接続する所定の接続部材を介して接続されるものであってもよい。この場合、供給口５３ａは、前記接続部材に接続される。 Further, the introduction member 50 does not need to be directly connected to the air cleaner 40, and may be connected via a predetermined connecting member that connects the introduction member 50 and the air cleaner 40, for example. In this case, the supply port 53a is connected to the connecting member.

また、導入部材５０は、当接面５２ｂを具備するものとしたが、これに限定されるものではなく、当接面５２ｂを具備しないものであってもよい。 Further, the introduction member 50 is provided with the contact surface 52b, but the present invention is not limited to this, and may not include the contact surface 52b.

また、導入部材５０は、上側ホース２４ａと平面視で重複するものとしたが、これに限定されるものではなく、上側ホース２４ａに対して平面視でずれた位置に配置されるものであってもよい。 Further, the introduction member 50 is assumed to overlap with the upper hose 24a in a plan view, but is not limited to this, and is arranged at a position deviated from the upper hose 24a in a plan view. May be good.

また、吸入口５２ａは、２つ形成されるものとしたが、吸入口５２ａが形成される個数は任意に設定可能である。よって、吸入口５２ａは、１つ形成されるものであっても、３つ以上形成されるものであってもよい。 Further, although it is assumed that two suction ports 52a are formed, the number of suction ports 52a formed can be arbitrarily set. Therefore, one suction port 52a may be formed, or three or more suction ports 52a may be formed.

また、吸入口５２ａは、左右外側方を向けて開口するものとしたが、これに限定されるものではなく、任意の方向を向けて開口していてもよい。 Further, the suction port 52a is opened so as to face the left and right outward sides, but the present invention is not limited to this, and the suction port 52a may be opened in any direction.

また、本実施形態において、エアクリーナ４０は後側空間Ｓ２に配置されるものとしたが、本発明はこれに限るものではなく、例えばエアクリーナ４０を前側空間Ｓ１に配置することも可能である。この場合、導入部材５０は、前側空間Ｓ１においてエアクリーナ４０に取り付けることができる。当該導入部材５０の閉塞部５４は、前方（前側空間Ｓ１側）から貫通孔３０ａを塞ぐように配置されると共に、前側空間Ｓ１の空気が吸入口５２ａから吸入され、エアクリーナ４０へと供給される。このように、エアクリーナ４０が前側空間Ｓ１に配置される場合、導入部材５０をエアクリーナ４０に取り付けることで、前側空間Ｓ１の空気をエアクリーナ４０へと供給することができる。このため、雪の中での運転が想定されない夏場等には、導入部材５０をエアクリーナ４０に取り付けることが好ましい。 Further, in the present embodiment, the air cleaner 40 is arranged in the rear space S2, but the present invention is not limited to this, and for example, the air cleaner 40 can be arranged in the front space S1. In this case, the introduction member 50 can be attached to the air cleaner 40 in the front space S1. The closing portion 54 of the introduction member 50 is arranged so as to close the through hole 30a from the front (front side space S1 side), and air in the front side space S1 is sucked from the suction port 52a and supplied to the air cleaner 40. .. When the air cleaner 40 is arranged in the front space S1 in this way, the air in the front space S1 can be supplied to the air cleaner 40 by attaching the introduction member 50 to the air cleaner 40. Therefore, it is preferable to attach the introduction member 50 to the air cleaner 40 in summer or the like where operation in snow is not expected.

また、エアクリーナ４０を前側空間Ｓ１に配置した場合において、導入部材５０をインレットホース９０に交換することもできる。インレットホース９０は、前端部がエアクリーナ４０に接続され、後端（吸入口９１）が後側空間Ｓ２で開口するように設けられる。このように導入部材５０をインレットホース９０に交換した場合には、後側空間Ｓ２の空気がエアクリーナ４０へと供給される。このため、雪の中での運転が想定される冬場等には、インレットホース９０をエアクリーナ４０に取り付けることが好ましい。 Further, when the air cleaner 40 is arranged in the front space S1, the introduction member 50 can be replaced with the inlet hose 90. The inlet hose 90 is provided so that the front end portion is connected to the air cleaner 40 and the rear end (suction port 91) opens in the rear side space S2. When the introduction member 50 is replaced with the inlet hose 90 in this way, the air in the rear space S2 is supplied to the air cleaner 40. Therefore, it is preferable to attach the inlet hose 90 to the air cleaner 40 in winter or the like where operation in snow is expected.

また、導入部材５０は、上側ホース２４ａの近傍に配置される構成の一例として、上側ホース２４ａと平面視で重複し、かつ、下側遮蔽部３１と同程度の高さ位置に配置されるものとしたが、当該構成はこれに限定されるものではない。導入部材５０は、上側ホース２４ａからの熱の影響で雪の溶融が促される程度に上側ホース２４ａに近い位置に配置されていればよい。 Further, as an example of the configuration in which the introduction member 50 is arranged in the vicinity of the upper hose 24a, the introduction member 50 is arranged at a position that overlaps with the upper hose 24a in a plan view and is at the same height as the lower shielding portion 31. However, the configuration is not limited to this. The introduction member 50 may be arranged at a position close to the upper hose 24a so that the melting of snow is promoted by the influence of heat from the upper hose 24a.

また、吸入口５２ａは、冷却水ホース２４の近傍に配置される構成の一例として、上側ホース２４ａの近傍に配置されるものとしたが、当該構成はこれに限定されるものではなく、例えば、下側ホース２４ｂの近傍に配置されていてもよい。このような構成により、比較的低い位置、かつ比較的高温となる位置に吸入口５２ａを配置して、吸入口５２ａから雪が吸い込まれるのを効果的に抑制することができる。 Further, the suction port 52a is arranged in the vicinity of the upper hose 24a as an example of the configuration in which the suction port 52a is arranged in the vicinity of the cooling water hose 24, but the configuration is not limited to this, and for example, It may be arranged in the vicinity of the lower hose 24b. With such a configuration, the suction port 52a can be arranged at a relatively low position and a position where the temperature becomes relatively high, and it is possible to effectively suppress the suction of snow from the suction port 52a.

また、吸入口５２ａは、必ずしも冷却水ホース２４（上側ホース２４ａ及び下側ホース２４ｂ）の近傍に配置されている必要はない。なお、吸入口５２ａは、雪の吸い込みを抑制するという観点から、比較的高温となる部材の近傍や風速が遅い位置（例えば、シュラウド２３ｂのすぐ後方等）に配置されることが望ましい。 Further, the suction port 52a does not necessarily have to be arranged in the vicinity of the cooling water hose 24 (upper hose 24a and lower hose 24b). From the viewpoint of suppressing the suction of snow, the suction port 52a is preferably arranged in the vicinity of a member having a relatively high temperature or at a position where the wind speed is slow (for example, immediately behind the shroud 23b).

１トラクタ（作業車）
２３ラジエータ
３０仕切り部
３０ａ貫通孔
４０エアクリーナ
５０導入部材
５１案内部
５２ａ吸入口
５３ａ供給口 1 Tractor (work vehicle)
23 Radiator 30 Partition 30a Through hole 40 Air cleaner 50 Introduction member 51 Guide 52a Suction port 53a Supply port

Claims

A closing part that closes the through hole formed in the partition part that divides the space before and after the radiator,
A guide unit having a suction port for sucking air and a supply port for supplying the air sucked from the suction port to the air cleaner.
Equipped with
Introduction member.

By connecting the supply port to the air cleaner, it is fixed to the air cleaner.
The introduction member according to claim 1.

The suction port is
Multiple formations
The introduction member according to claim 1 or 2.

The suction port is
Opens in a direction orthogonal to the direction of the supply port.
The introduction member according to any one of claims 1 to 3.

The guide unit
It has an abutting surface that can come into contact with the partition.
The closed part is
Formed on the contact surface,
The introduction member according to any one of claims 1 to 4.

A work vehicle comprising the introduction member according to any one of claims 1 to 5.

The suction port is
Arranged so as to open in the space behind the radiator.
The work vehicle according to claim 6.

The suction port is
It is arranged in the vicinity of the cooling water hose that distributes the cooling water between the radiator and the engine.
The work vehicle according to claim 7.

The cooling water hose
An upper hose that allows the cooling water to flow from the engine to the top of the radiator.
A lower hose that circulates the cooling water from the lower part of the radiator to the engine, and
Equipped with
The suction port is
Arranged in the vicinity of the upper hose,
The work vehicle according to claim 8.

The suction port is
Arranged so that they face left and right outwards,
The work vehicle according to any one of claims 6 to 9.