JP2021054096A - スポイラー - Google Patents

Abstract

【課題】スポイラーにおいて、車両の後方から発光部を視認可能にする。【解決手段】スポイラーＳは、車両の後方に向けて延伸しており、空気の向きを変化させる板状部材と、少なくとも一部の領域が板状部材の上面よりも上方に設けられた、光を発する発光部４と、を有する。また、発光部４を覆い、発光部４が発光した光を透過可能な透過部材５をさらに有し、透過部材５の上面の前端の位置は、車両の高さ方向において、車両の上面の後端と同じ位置である。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のスポイラーに関する。

従来、後続車が視認可能なランプが車両の後方に設けられた車両が知られている。特許文献１には、キャビンの後方下部にフェンダが配置されており、フェンダの上面にテールランプが組み込まれているフェンダ上部カバーが配置されている構造が開示されている。

特許第５４６９３７７号公報

車両には、車両の後方にスポイラーが設けられている場合がある。この場合、車両の後方にスポイラーが設けられていることで、車両の後方に設けられたランプを視認しづらいおそれがあるという問題が生じていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両の後方から発光部を視認可能なスポイラーを提供することを目的とする。

本発明の第１の態様においては、車両の後方に向けて延伸しており、空気の向きを変化させる板状部材と、少なくとも一部の領域が前記板状部材の上面よりも上方に設けられた、光を発する発光部と、を有することを特徴とするスポイラーを提供する。

また、前記発光部を覆い、前記発光部が発光した光を透過可能な透過部材をさらに有し、前記透過部材の上面の前端の位置は、前記車両の高さ方向において、前記車両の上面の後端と同じ位置であってもよい。

また、前記板状部材は前記車両の後方に向けて延伸しており、前記透過部材の後端の位置を回転中心として前記車両の高さ方向に対する角度が可変であってもよい。また、前記車両に結合する前記板状部材に前記発光部が固定されており、前記板状部材は、前記車両との結合点を回転中心として前記車両の高さ方向に対する角度が可変であってもよい。

本発明によれば、スポイラーにおいて、車両の後方から発光部を視認可能になるという効果を奏する。

第１の実施形態に係るスポイラーが車両に設けられている状態を示す。 図１で示すスポイラーが車両に設けられている状態を車両の左方から見た状態を示す。 図１で示すスポイラーが車両に設けられている状態を車両の後方から見た状態を示す。 第２の実施形態に係るスポイラーが車両に設けられている状態を示す。 図４で示すスポイラーが車両に設けられている状態を車両の左方から見た状態を示す。 図４で示すスポイラーが車両に設けられている状態を車両の後方から見た状態を示す。 変形例１としてのスポイラーが車両に設けられている状態を示す。 図７で示すスポイラーが車両に設けられている状態を車両の左方から見た状態を示す。

＜第１の実施形態＞
［スポイラーＳの周辺構成］
図１は、第１の実施形態に係るスポイラーＳが車両に設けられている状態を示す図である。なお、図１は、第１の実施形態に係るスポイラーＳが車両に設けられている状態における発光部４付近の拡大図である。図２は、図１で示すスポイラーＳが車両に設けられている状態を車両の左方から見た状態を示す図である。図３は、図１で示すスポイラーＳが車両に設けられている状態を車両の後方から見た状態を示す図である。

スポイラーＳは、車両の後方に設けられており、車両の外側を流れる空気の向きを変化させる部品である。車両は、例えばキャブ（不図示）及び荷台Ａを有するトラックを含む。キャブは、車両の前方に設けられている運転席を有する箱形状の部位である。荷台Ａは、例えば、荷物等が内側に収納される箱形状の部位である。荷台Ａは、キャブの後方に設けられている。スポイラーＳは、荷台Ａの後方に設けられている。

スポイラーＳは、上面板部１、左面板部２、右面板部３、及び発光部４を有する。第１の実施形態においては、板状部材は上面板部１である。上面板部１は、車両の後方における上方に設けられている。上面板部１は、車両の後方に向けて延伸しており、空気の向きを変化させる部材である。

左面板部２は、車両の後方における左方に設けられている。左面板部２は車両の後方に向けて延伸しており、空気の向きを変化させる部材である。右面板部３は、車両の後方における右方に設けられている。右面板部３は車両の後方に向けて延伸しており、空気の向きを変化させる部材である。

発光部４は、少なくとも一部の領域が上面板部１の上面よりも上方に設けられた、光を発する部品である。発光部４は、例えば電球又は発光ダイオードを含む光源である。発光部４は、例えば車両の車格を報知するためのランプを含む。スポイラーＳには、発光部４として、左発光部４Ｌ、及び右発光部４Ｒが設けられている。左発光部４Ｌは、車両の車幅方向における左端付近に設けられている。右発光部４Ｒは、車両の車幅方向における右端付近に設けられている。

第１の実施形態に係るスポイラーＳは、このように少なくとも一部の領域が上面板部１の上面よりも上方に設けられた、光を発する発光部４を有する。よって、スポイラーＳを有する車両の後方の車両の運転者等が発光部４を視認することができる。

［スポイラーＳの構造］
図１に示す例において、スポイラーＳは透過部材５を有する。透過部材５は、発光部４を覆い、発光部４が発光した光を透過可能な部材である。透過部材５は、例えば透明又は半透明な樹脂で製造されている。透過部材５の上面の前端の位置は、車両の高さ方向において、車両の上面の後端と同じ位置である。具体的には、透過部材５の上面の前端の位置は、車両の高さ方向において、荷台Ａの上面の後端と同じ位置である。

スポイラーＳにおいては、このように透過部材５の上面の前端の位置が、車両の高さ方向において、車両の上面の後端と同じ位置であることで、車両の上面と上面板部１の上面との間に段差が形成されづらくなる。よって、スポイラーＳにおいては、車両の上方において前方から後方に向かって流れた空気を、透過部材５の上面の上方及び上面板部１の上面の上方を後方に向かってスムーズに流し易くなる。この結果、スポイラーＳは、車両の空力性能を向上させることができる。

スポイラーＳには、透過部材５として、左透過部材５Ｌ、及び右透過部材５Ｒが設けられている。左透過部材５Ｌは、左発光部４Ｌを覆い、左発光部４Ｌが発光した光を透過可能な部材である。左透過部材５Ｌは、車両の車幅方向における左端に設けられている。左透過部材５Ｌの左面の下端の位置は、車両の車幅方向において、左面板部２の上端と同じ位置である。

右透過部材５Ｒは、右発光部４Ｒを覆い、右発光部４Ｒが発光した光を透過可能な部材である。右透過部材５Ｒは、車両の車幅方向における右端に設けられている。右透過部材５Ｒの右面の下端の位置は、車両の車幅方向において、右面板部３の上端と同じ位置である。

［第１の実施形態に係るスポイラーＳによる効果］
第１の実施形態に係るスポイラーＳは、車両の後方に向けて延伸しており、空気の向きを変化させる上面板部１と、少なくとも一部の領域が上面板部１の上面よりも上方に設けられた、光を発する発光部４と、を有する。

第１の実施形態に係るスポイラーＳは、このように少なくとも一部の領域が上面板部１の上面よりも上方に設けられた、光を発する発光部４を有する。よって、スポイラーＳを有する車両の後方の車両の運転者等が発光部４を視認することができる。

＜第２の実施形態＞
図４は、第２の実施形態に係るスポイラーＳａが車両に設けられている状態を示す図である。図４（ａ）は、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａ、左面板部２ａ、及び右面板部３ａが開いている状態を示す図である。図４（ｂ）は、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａ、左面板部２ａ、及び右面板部３ａが閉じている状態を示す図である。

図５は、図４で示すスポイラーＳａが車両に設けられている状態を車両の左方から見た状態を示す図である。図５（ａ）は、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａ、左面板部２ａ、及び右面板部３ａが開いている状態を示す図である。図５（ｂ）は、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａ、左面板部２ａ、及び右面板部３ａが閉じている状態を示す図である。

図６は、図４で示すスポイラーＳａが車両に設けられている状態を車両の後方から見た状態を示す図である。図６（ａ）は、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａ、左面板部２ａ、及び右面板部３ａが開いている状態を示す図である。図６（ｂ）は、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａ、左面板部２ａ、及び右面板部３ａが閉じている状態を示す図である。

第２の実施形態に係るスポイラーＳａは、第１の実施形態に係るスポイラーＳと比べて、スポイラーＳａが開閉可能な点で異なる。スポイラーＳａは、上面板部１ａ、左面板部２ａ、右面板部３ａ、発光部４ａ、及び透過部材５ａを有する。第２の実施形態においては、板状部材は上面板部１ａである。

上面板部１ａは、上面板部１と同様に、車両の後方における上方に設けられている。上面板部１ａは、車両の後方に向けて延伸しており、透過部材５ａの後端の位置を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変である。

左面板部２ａは、左面板部２と同様に、車両の後方における左方に設けられている。左面板部２ａは車両の後方に向けて延伸しており、左面板部２ａの左端の位置を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変である。

右面板部３ａは、右面板部３と同様に、車両の後方における右方に設けられている。右面板部３ａは車両の後方に向けて延伸しており、右面板部３ａの右端の位置を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変である。発光部４ａは、発光部４と同様の構造を有する。透過部材５ａは、透過部材５と同様の構造を有する。

スポイラーＳａにおいては、前述したように透過部材５ａの後端の位置を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変である上面板部１ａが設けられていることで、上面板部１ａが車両の高さ方向に対して角度が変化しても、発光部４ａが車両の後方側から上面板部１ａによって覆われなくなる。この結果、スポイラーＳａを有する車両の後方の車両の運転者等が発光部４ａを視認することができる。

［変形例１］
図７は、変形例１としてのスポイラーＳｂが車両に設けられている状態を示す図である。図７（ａ）は、スポイラーＳｂにおいて、上面板部１ｂ、左面板部２ｂ、及び右面板部３ｂが開いている状態を示す図である。図７（ｂ）は、スポイラーＳｂにおいて、上面板部１ｂ、左面板部２ｂ、及び右面板部３ｂが閉じている状態を示す図である。

図８は、図７で示すスポイラーＳｂが車両に設けられている状態を車両の左方から見た状態を示す図である。図８（ａ）は、スポイラーＳｂにおいて、上面板部１ｂ、左面板部２ｂ、及び右面板部３ｂが開いている状態を示す図である。図８（ｂ）は、スポイラーＳｂにおいて、上面板部１ｂ、左面板部２ｂ、及び右面板部３ｂが閉じている状態を示す図である。

上記第２の実施形態においては、上面板部１ａは、透過部材５ａの後端の位置を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変である例を示したが、これに限定されない。図７及び図８に示すように、例えば、車両に結合する上面板部１ｂに発光部４ｂが固定されており、上面板部１ｂは、車両との結合点を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変であってもよい。変形例１においては、板状部材は上面板部１ｂである。発光部４ｂは、発光部４ａと同様の構造を有する。

透過部材５ｂは、透過部材５ａと同様に、発光部４ｂを覆い、発光部４ｂが発光した光を透過可能であり、透過部材５ｂの上面の前端の位置は、車両の高さ方向において、車両の上面の後端と同じ位置である。

スポイラーＳｂにおいては、前述したように、車両に結合する上面板部１ｂに発光部４ｂが固定されており、上面板部１ｂは、車両との結合点を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変である。よって、スポイラーＳｂにおいては、上面板部１ｂが車両の高さ方向に対して角度が変化しても、発光部４ｂが車両の後方側から上面板部１ｂによって覆われなくなる。この結果、スポイラーＳｂを有する車両の後方の車両の運転者等が発光部４ｂを視認することができる。

［変形例２］
上記第２の実施形態においては、上面板部１ａは、透過部材５ａの後端の位置を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変である例を示したが、これに限定されない。例えば、上面板部１ａの透過部材５ａ側の端部は、透過部材５ａの下方に位置しており、上面板部１ａは、上面板部１ａの透過部材５ａ側の端部又は端部付近を回転中心として車両の高さ方向に対する角度が可変であってもよい。

この場合、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａが閉じている状態では、上面板部１ａの透過部材５ａ側とは反対側の端部は、上面板部１ａの透過部材５ａ側の端部よりも下方に位置した状態で、上面板部１ａは透過部材５ａに接していない。そして、スポイラーＳａが開く際には、上面板部１ａは、上面板部１ａの透過部材５ａ側の端部又は端部付近を回転中心として回転して、上面板部１ａの透過部材５ａ側の端部とは反対側の端部が上方に向かって移動する。この結果、スポイラーＳａにおいて、上面板部１ａが開いている状態では、上面板部１ａの少なくとも一部の領域が透過部材５ａに接するようにしてもよい。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

Ａ・・・荷台
Ｓ、Ｓａ、Ｓｂ・・・スポイラー
１、１ａ、１ｂ・・・上面板部
２、２ａ、２ｂ・・・左面板部
３、３ａ、３ｂ・・・右面板部
４、４Ｌ、４Ｒ、４ａ、４ａＬ、４ａＲ、４ｂ、４ｂＬ、４ｂＲ・・・発光部
５、５Ｌ、５Ｒ、５ａ、５ａＬ、５ａＲ、５ｂ、５ｂＬ、５ｂＲ・・・透過部材

Claims (4)

1. 車両の後方に向けて延伸しており、空気の向きを変化させる板状部材と、
   少なくとも一部の領域が前記板状部材の上面よりも上方に設けられた、光を発する発光部と、
   を有することを特徴とするスポイラー。
2. 前記発光部を覆い、前記発光部が発光した光を透過可能な透過部材をさらに有し、
   前記透過部材の上面の前端の位置は、前記車両の高さ方向において、前記車両の上面の後端と同じ位置であることを特徴とする、
   請求項１に記載のスポイラー。
3. 前記板状部材は前記車両の後方に向けて延伸しており、前記透過部材の後端の位置を回転中心として前記車両の高さ方向に対する角度が可変であることを特徴とする、
   請求項２に記載のスポイラー。
4. 前記車両に結合する前記板状部材に前記発光部が固定されており、前記板状部材は、前記車両との結合点を回転中心として前記車両の高さ方向に対する角度が可変であることを特徴とする、
   請求項１又は２に記載のスポイラー。
   

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