JP2021041849A - Connection component - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の連結部品に関する。 The present invention relates to connecting parts of a vehicle.
車両には、車両のキャブの後面に形成されているキャブ開口部と、キャブの後方に設けられている荷台の前面に形成されている荷台開口部とを連通する空間を覆う連結部品が設けられている。特許文献１には、キャブの後壁に設けられている開閉扉と、荷台の前壁に設けられている開閉扉とを接続する可撓性部材からなる通路である幌が開示されている。
The vehicle is provided with connecting parts that cover a space that communicates the cab opening formed on the rear surface of the cab of the vehicle and the loading platform opening formed on the front surface of the loading platform provided behind the cab. ing.
車両には、キャブの後面に形成されているキャブ開口部と、キャブの後方に設けられている荷台の前面に形成されている荷台開口部とを連通する空間を上方、右方、下方、及び左方に亘る周囲から幌で覆う構造を有する連結部品が設けられている場合がある。この場合、連結部品の下方に設けられている車両の部品のメンテナンスがしづらくなってしまうという問題が生じていた。 In the vehicle, the space for communicating the cab opening formed on the rear surface of the cab and the loading platform opening formed on the front surface of the loading platform provided behind the cab is provided above, to the right, below, and above. In some cases, a connecting part having a structure covered with a hood is provided from the periphery extending to the left. In this case, there is a problem that it becomes difficult to maintain the parts of the vehicle provided below the connecting parts.
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、メンテナンス性を向上させることができる連結部品を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a connecting component capable of improving maintainability.
本発明の第１の態様においては、車両のキャブの後面に形成されているキャブ開口部と、前記キャブの後方に設けられている荷台の前面に形成されている荷台開口部とを連通する空間を覆う連結部品であって、前記キャブの後面における前記キャブ開口部の周囲に接続されるキャブ側枠部と、前記荷台の前面における前記荷台開口部の周囲に接続される荷台側枠部と、前記キャブ側枠部と前記荷台側枠部とを連結する連結部と、前記連結部の下面に形成された開口部に着脱可能に取り付けられ、前記開口部を覆う蓋部と、を有することを特徴とする連結部品を提供する。 In the first aspect of the present invention, there is a space for communicating the cab opening formed on the rear surface of the cab of the vehicle and the loading platform opening formed on the front surface of the loading platform provided behind the cab. A cab side frame portion connected to the periphery of the cab opening on the rear surface of the cab, and a loading platform side frame portion connected to the periphery of the loading platform opening on the front surface of the loading platform. It has a connecting portion that connects the cab side frame portion and the loading platform side frame portion, and a lid portion that is detachably attached to an opening formed on the lower surface of the connecting portion and covers the opening. Provide characteristic connecting parts.
また、前記連結部は、前記キャブ側枠部と前記荷台側枠部との間で伸縮可能な部材により形成されており、前記蓋部は、前記連結部の伸縮に伴って伸縮可能な部材により形成されていてもよい。 Further, the connecting portion is formed of a member that can be expanded and contracted between the cab side frame portion and the loading platform side frame portion, and the lid portion is formed of a member that can be expanded and contracted as the connecting portion expands and contracts. It may be formed.
また、前記蓋部は、前記キャブ側枠部に結合されるキャブ側板部と、前記荷台側枠部に結合される荷台側板部と、前記キャブ側板部と前記荷台側板部との間で伸縮可能な伸縮部と、を有していてもよい。 Further, the lid portion can be expanded and contracted between the cab side plate portion coupled to the cab side frame portion, the loading platform side plate portion coupled to the loading platform side frame portion, and the cab side plate portion and the loading platform side plate portion. It may have a stretchable portion.
また、前記開口部は、前記キャブ側枠部の下面、前記荷台側枠部の下面、及び前記連結部の下面を跨いで形成されていてもよい。また、前記荷台側枠部の断面が、前記荷台側枠部の下面と、当該下面と直交する垂直面とを含むＬ字形状であり、前記開口部は、前記荷台側枠部の下面及び前記垂直面に形成されていてもよい。 Further, the opening may be formed so as to straddle the lower surface of the cab side frame portion, the lower surface of the loading platform side frame portion, and the lower surface of the connecting portion. Further, the cross section of the loading platform side frame portion is L-shaped including the lower surface of the loading platform side frame portion and the vertical surface orthogonal to the lower surface, and the opening is the lower surface of the loading platform side frame portion and the said. It may be formed on a vertical surface.
本発明によれば、連結部品において、メンテナンス性を向上させることができるという効果を奏する。 According to the present invention, it is possible to improve the maintainability of the connected parts.
［連結部品Ｓの周辺構成］
図１は、本実施形態に係る連結部品Ｓが車両に設けられている状態を示す図である。図２は、本実施形態に係る連結部品Ｓの構造を示す図である。図３は、蓋部７付近の断面図である。なお、図３における連結部品Ｓの断面図は、図２のＸ−Ｘ線断面図に相当する。図４は、本実施形態に係る連結部品Ｓにおける蓋部７付近の構造を示す図である。図５は、本実施形態に係る連結部品Ｓにおける蓋部７付近を構成する部材が分離された状態を示す図である。
[Peripheral configuration of connecting component S]
FIG. 1 is a diagram showing a state in which the connecting component S according to the present embodiment is provided in the vehicle. FIG. 2 is a diagram showing a structure of a connecting component S according to the present embodiment. FIG. 3 is a cross-sectional view of the vicinity of the lid portion 7. The cross-sectional view of the connecting component S in FIG. 3 corresponds to the cross-sectional view taken along line XX of FIG. FIG. 4 is a diagram showing a structure in the vicinity of the lid portion 7 of the connecting component S according to the present embodiment. FIG. 5 is a diagram showing a state in which the members constituting the vicinity of the lid portion 7 in the connecting component S according to the present embodiment are separated.
連結部品Ｓは、車両のキャブＡの後面に形成されているキャブ開口部と、キャブＡの後方に設けられている荷台Ｂの前面に形成されている荷台開口部とを連通する空間を覆う部品である。キャブＡは、車両の前方に設けられている運転席を有する箱形状の部位である。荷台Ｂは、例えば、荷物等が内側に収納される箱形状の部位である。 The connecting component S is a component that covers a space that communicates the cab opening formed on the rear surface of the cab A of the vehicle and the loading platform opening formed on the front surface of the loading platform B provided behind the cab A. Is. The cab A is a box-shaped portion having a driver's seat provided in front of the vehicle. The loading platform B is, for example, a box-shaped portion in which luggage or the like is stored inside.
図１に示すように、連結部品Ｓは、エンジンＣの上方に設けられている。エンジンＣは、例えば内燃機関又は電動機を含む。エンジンＣは、キャブＡの下方、かつ荷台Ｂの前方に設けられている。また、図３に示すように、連結部品Ｓの内側には、踏板Ｄが設けられている。踏板Ｄは、キャブＡの後端と荷台Ｂの前端との間に架けられている部材である。踏板Ｄの前端はキャブＡの後端に接している。また、踏板Ｄの後端は、荷台Ｂの前端に接している。 As shown in FIG. 1, the connecting component S is provided above the engine C. The engine C includes, for example, an internal combustion engine or an electric motor. The engine C is provided below the cab A and in front of the loading platform B. Further, as shown in FIG. 3, a tread plate D is provided inside the connecting component S. The tread D is a member that is hung between the rear end of the cab A and the front end of the loading platform B. The front end of the tread D is in contact with the rear end of the cab A. Further, the rear end of the tread plate D is in contact with the front end of the loading platform B.
連結部品Ｓは、キャブ側枠部１、荷台側枠部２、連結部３、抑え板４、第１の結合部材５、第２の結合部材６、蓋部７、第５の結合部材８、及び第６の結合部材９を有する。キャブ側枠部１は、キャブＡの後面におけるキャブ開口部の周囲に接続される部材である。キャブ側枠部１は、断面がＬ字形状である。キャブ側枠部１は、下面１１及び垂直面１２を有する。下面１１は、車両の前後方向において延伸している面である。垂直面１２は、下面１１の前端から上方に向かって延伸している。垂直面１２は、下面１１と直交する面である。
The connecting component S includes a cab
キャブ側枠部１は、第８の結合部材Ｔによって、キャブＡに固定されている。第８の結合部材Ｔは、第８のボルトＴ１及び第８のナットＴ２を有する。キャブ側枠部１は、第８のボルトＴ１を、キャブ側枠部１に形成されている穴１２１、キャブＡに形成されている穴Ａ１、及び第８のナットＴ２に挿入して、第８のボルトＴ１を第８のナットＴ２に締め付けることで、キャブＡに結合されている。
The cab
荷台側枠部２は、荷台Ｂの前面における荷台開口部の周囲に接続される部材である。荷台側枠部２は、断面がＬ字形状である。荷台側枠部２は、下面２１及び垂直面２２を有する。下面２１は、車両の前後方向において延伸している面である。垂直面２２は、下面２１の後端から上方に向かって延伸している。垂直面２２は、下面２１と直交する面である。
The loading platform
荷台側枠部２は、第９の結合部材Ｕによって、荷台Ｂに固定されている。第９の結合部材Ｕは、第９のボルトＵ１及び第９のナット（不図示）を有する。荷台側枠部２は、第９のボルトＵ１を、荷台側枠部２に形成されている穴２２２、荷台Ｂに形成されている穴（不図示）、及び第９のナット（不図示）に挿入して、第９のボルトＵ１を第９のナットに締め付けることで、荷台Ｂに結合されている。
The loading platform
連結部３は、キャブ側枠部１と荷台側枠部２とを連結する部材である。連結部３は、キャブ側枠部１と荷台側枠部２との間で伸縮可能な部材により形成されている。連結部３は、例えば蛇腹構造を有している。
The connecting portion 3 is a member that connects the cab
抑え板４は、キャブ側枠部１又は荷台側枠部２に結合される部材である。抑え板４として、キャブ側抑え板４１及び荷台側抑え板４２が設けられている。キャブ側抑え板４１は、キャブ側枠部１に結合される部材である。荷台側抑え板４２は、荷台側枠部２に結合される部材である。
The holding
第１の結合部材５は、連結部３とキャブ側枠部１を結合するための部材である。第１の結合部材５は、第１のボルト５１及び第１のナット（不図示）を有する。連結部３は、第１のボルト５１をキャブ側抑え板４１に形成されている穴（不図示）、連結部３に形成されている穴（不図示）、キャブ側枠部１に形成されている穴（不図示）、及び第１のナットに挿入して、第１のボルト５１を第１のナットに締め付けることで、キャブ側枠部１に結合されている。
The first connecting member 5 is a member for connecting the connecting portion 3 and the cab
第２の結合部材６は、連結部３と荷台側枠部２を結合するための部材である。第２の結合部材６は、第２のボルト６１及び第２のナット（不図示）を有する。連結部３は、第２のボルト６１を荷台側抑え板４２に形成されている穴（不図示）、連結部３に形成されている穴（不図示）、荷台側枠部２に形成されている穴（不図示）、及び第２のナットに挿入して、第２のボルト６１を第２のナットに締め付けることで、荷台側枠部２に結合されている。
The second connecting member 6 is a member for connecting the connecting portion 3 and the loading platform
蓋部７は、連結部３の下面に形成された開口部３１に着脱可能に取り付けられ、開口部３１を覆う。開口部３１及び蓋部７の詳細は後述する。本実施形態に係る連結部品Ｓは、このように連結部３の下面に形成された開口部３１に着脱可能に取り付けられ、開口部３１を覆う蓋部７を有する。よって、連結部品Ｓにおいては、例えば作業者が連結部３から蓋部７を取り外すことで、連結部品Ｓの内側から開口部３１を通して連結部品Ｓの下方のエンジンＣに対するメンテナンスのための作業をすることが可能になる。一方、連結部品Ｓにおいては、連結部３に蓋部７が取り付けられた状態では開口部３１を覆うので、例えば水、泥、又は砂等の外部の物体が開口部３１を通して、連結部品Ｓの内側に侵入しづらい。
The lid portion 7 is detachably attached to the opening
第５の結合部材８は、蓋部７とキャブ側枠部１を結合するための部材である。第５の結合部材８は、第５のボルト８１及び第５のナット８２を有する。連結部品Ｓには、例えば、２つの第５の結合部材８が設けられているが、第５の結合部材８の数は任意である。第６の結合部材９は、蓋部７と荷台側枠部２を結合するための部材である。第６の結合部材９は、第６のボルト９１及び第６のナット９２を有する。連結部品Ｓには、例えば、２つの第６の結合部材９が設けられているが、第６の結合部材９の数は任意である。
The fifth connecting
［開口部３１の構造］
図５に示すように、開口部３１は、キャブ側枠部１の下面１１、荷台側枠部２の下面２１、及び連結部３の下面を跨いで形成されている。連結部品Ｓにおいては、開口部３１がこのような構造を有することで、開口部３１を大きくすることができる。よって、連結部品Ｓにおいては、連結部品Ｓにこのような開口部３１が形成されていることで、例えば作業者が開口部３１を通して連結部品Ｓの下方のエンジンＣに対するメンテナンスの作業をよりし易くなる。
[Structure of opening 31]
As shown in FIG. 5, the
また、開口部３１は、荷台側枠部２の垂直面２２にも形成されている。具体的には、開口部３１は、荷台側枠部２を貫通している。連結部品Ｓにおいては、開口部３１がこのような構造を有することで、開口部３１をさらに大きくすることができる。また、連結部品Ｓにおいては、キャブ側枠部１が開口部３１の前方において延在しているので、連結部Ｓの下面に開口部３１を形成することで連結部品Ｓの強度が低下し過ぎるのを防ぐことができる。
The
［蓋部７の構造］
蓋部７は、連結部３の伸縮に伴って伸縮可能な部材により形成されている。蓋部７は、例えば蛇腹構造を有している。連結部品Ｓにおいては、蓋部７がこのような構造を有することで、車両の走行時に振動が生じても蓋部７が連結部３と共に伸縮することで、蓋部７が破損するのを防ぐことができる。
[Structure of lid 7]
The lid portion 7 is formed of a member that can be expanded and contracted as the connecting portion 3 expands and contracts. The lid portion 7 has, for example, a bellows structure. In the connecting component S, since the lid portion 7 has such a structure, the lid portion 7 expands and contracts together with the connecting portion 3 even if vibration occurs during the running of the vehicle, thereby preventing the lid portion 7 from being damaged. be able to.
蓋部７は、キャブ側板部７１、荷台側板部７２、伸縮部７３、第３の結合部材７４、第４の結合部材７５、及びブラケット７６を有する。キャブ側板部７１は、キャブ側枠部１に結合される部材である。キャブ側板部７１として、上キャブ側板部７１Ａ、及び下キャブ側板部７１Ｂが設けられている。上キャブ側板部７１Ａは、伸縮部７３の上面に接する。下キャブ側板部７１Ｂは、伸縮部７３の下面に接する。
The lid portion 7 has a cab
荷台側板部７２は、荷台側枠部２に結合される部材である。荷台側板部７２として、上荷台側板部７２Ａ、及び下荷台側板部７２Ｂが設けられている。上荷台側板部７２Ａは、伸縮部７３の上面に接する。下荷台側板部７２Ｂは、伸縮部７３の下面に接する。下荷台側板部７２Ｂは、断面がＬ字形状である。下荷台側板部７２Ｂは、下面７２１Ｂ及び垂直面７２３Ｂを有する。下面７２１Ｂは、車両の前後方向において延伸している面である。垂直面７２３Ｂは、下面７２１Ｂの後端から上方に向かって延伸している。垂直面７２３Ｂは、下面７２１Ｂと直交する面である。
The loading platform
伸縮部７３は、キャブ側板部７１と荷台側板部７２との間で伸縮可能な部材である。連結部品Ｓにおいては、このように伸縮部７３にキャブ側板部７１及び荷台側板部７２が設けられていることで、蓋部７を連結部３に固定し易くなる。
The
第３の結合部材７４は、キャブ側板部７１と伸縮部７３を結合するための部材である。第３の結合部材７４は、第３のボルト７４１及び第３のナット（不図示）を有する。上キャブ側板部７１Ａ及び下キャブ側板部７１Ｂは、第３のボルト７４１を上キャブ側板部７１Ａに形成されている穴７１１Ａ、伸縮部７３に形成されている穴７３１、下キャブ側板部７１Ｂに形成されている穴（不図示）、及び第３のナットに挿入して、第３のボルト７４１を第３のナットに締め付けることで、伸縮部７３に結合されている。連結部品Ｓには、例えば、２つの第３の結合部材７４が設けられているが、第３の結合部材７４の数は任意である。
The third connecting
第４の結合部材７５は、荷台側板部７２と伸縮部７３を結合するための部材である。第４の結合部材７５は、第４のボルト７５１及び第４のナット（不図示）を有する。上荷台側板部７２Ａ及び下荷台側板部７２Ｂは、第４のボルト７５１を上荷台側板部７２Ａに形成されている穴７２１Ａ、伸縮部７３に形成されている穴（不図示）、下荷台側板部７２Ｂに形成されている穴（不図示）、及び第４のナット（不図示）に挿入して、第４のボルト７５１を第４のナットに締め付けることで、伸縮部７３に結合されている。連結部品Ｓには、例えば、２つの第４の結合部材７５が設けられているが、第４の結合部材７５の数は任意である。
The fourth connecting
ブラケット７６は、伸縮部７３を荷台Ｂに結合するための部材である。ブラケット７６は、後述する第１１のボルトＷ１を、伸縮部７３に形成されている穴（不図示）、下荷台側板部７２Ｂに形成されている穴（不図示）、ブラケット７６に形成されている穴７６１、荷台Ｂに形成されている穴（不図示）、及び第１１のナット（不図示）に挿入して、第１１のボルトＷ１を第１１のナットに締め付けることで、荷台Ｂに固定されている。
The
蓋部７は、第５のボルト８１を、蓋部７に形成されている穴、キャブ側枠部１に形成されている穴１１１、及び第５のナット８２に挿入して、第５のボルト８１を第５のナット８２に締め付けることで、キャブ側枠部１に固定されている。具体的には、蓋部７は、第５のボルト８１を、上キャブ側板部７１Ａに形成されている穴７１２Ａ、伸縮部７３に形成されている穴７３２、下キャブ側板部７１Ｂに形成されている穴７１２Ｂ、キャブ側抑え板４１に形成されている穴４１１、連結部３に形成されている穴３２、キャブ側枠部１に形成されている穴１１１、及び第５のナット８２に挿入して、第５のボルト８１を第５のナット８２に締め付けることで、キャブ側枠部１に固定されている。
The lid portion 7 inserts the
また、蓋部７は、第６のボルト９１を、蓋部７に形成されている穴、荷台側枠部２に形成されている穴２１１、及び第６のナット９２に挿入して、第６のボルト９１を第６のナット９２に締め付けることで、荷台側枠部２に固定されている。具体的には、蓋部７は、第６のボルト９１を、上荷台側板部７２Ａに形成されている穴７２２Ａ、伸縮部７３に形成されている穴７３３、下荷台側板部７２Ｂに形成されている穴７２２Ｂ、荷台側抑え板４２に形成されている穴４２１、連結部３に形成されている穴３３、荷台側枠部２に形成されている穴２１１、及び第６のナット９２に挿入して、第６のボルト９１を第６のナット９２に締め付けることで、荷台側枠部２に固定されている。
Further, in the lid portion 7, the
また、蓋部７は、第１０の結合部材Ｖによって、荷台Ｂに固定されている。第１０の結合部材Ｖは、第１０のボルトＶ１及び第１０のナットＶ２を有する。蓋部７は、第１０のボルトＶ１を、蓋部７に形成されている穴、荷台側枠部２に形成されている穴２２１、荷台Ｂに形成されている穴Ｂ１、及び第１０のナットＶ２に挿入して、第１０のボルトＶ１を第１０のナットＶ２に締め付けることで、荷台側枠部２及び荷台Ｂに固定されている。
Further, the lid portion 7 is fixed to the loading platform B by the tenth connecting member V. The tenth coupling member V has a tenth bolt V1 and a tenth nut V2. In the lid portion 7, the tenth bolt V1 is provided with a hole formed in the lid portion 7, a
具体的には、蓋部７は、第１０のボルトＶ１を、伸縮部７３に形成されている穴７３４、下荷台側板部７２Ｂに形成されている穴７２４Ｂ、荷台側枠部２に形成されている穴２２１、荷台Ｂに形成されている穴Ｂ１、及び第１０のナットＶ２に挿入して、第１０のボルトＶ１を第１０のナットＶ２に締め付けることで、荷台側枠部２及び荷台Ｂに固定されている。連結部品Ｓには、例えば、２つの第１０の結合部材Ｖが設けられているが、第１０の結合部材Ｖの数は任意である。
Specifically, in the lid portion 7, the tenth bolt V1 is formed in the
また、蓋部７は、第１１の結合部材Ｗによって、荷台Ｂに固定されている。第１１の結合部材Ｗは、第１１のボルトＷ１及び第１１のナット（不図示）を有する。蓋部７は、第１１のボルトＷ１を、蓋部７に形成されている穴、荷台側枠部２に形成されている穴（不図示）、荷台Ｂに形成されている穴（不図示）、及び第１１のナット（不図示）に挿入して、第１１のボルトＷ１を第１１のナットに締め付けることで、荷台側枠部２及び荷台Ｂに固定されている。
Further, the lid portion 7 is fixed to the loading platform B by the eleventh connecting member W. The eleventh coupling member W has an eleventh bolt W1 and an eleventh nut (not shown). In the lid portion 7, the eleventh bolt W1 is provided with a hole formed in the lid portion 7, a hole formed in the loading platform side frame portion 2 (not shown), and a hole formed in the loading platform B (not shown). , And by inserting into the eleventh nut (not shown) and tightening the eleventh bolt W1 to the eleventh nut, the bolt W1 is fixed to the loading platform
具体的には、蓋部７は、第１１のボルトＷ１を、伸縮部７３に形成されている穴（不図示）、下荷台側板部７２Ｂに形成されている穴（不図示）、ブラケット７６に形成されている穴７６１、荷台Ｂに形成されている穴（不図示）、及び第１１のナット（不図示）に挿入して、第１１のボルトＷ１を第１１のナットに締め付けることで、荷台Ｂに固定されている。連結部品Ｓには、例えば、２つの第１１の結合部材Ｗが設けられているが、第１１の結合部材Ｗの数は任意である。
Specifically, the lid portion 7 is provided with the eleventh bolt W1 in a hole formed in the telescopic portion 73 (not shown), a hole formed in the lower plate
［変形例１］
上記実施形態においては、開口部３１は、キャブ側枠部１の下面１１、荷台側枠部２の下面２１、及び連結部３の下面を跨いで形成されている構造を示したが、これに限定されない。開口部３１は、例えば、連結部３の下面のみに形成されていてもよい。
[Modification 1]
In the above embodiment, the
［変形例２］
上記実施形態においては、開口部３１は、荷台側枠部２の下面２１及び垂直面２２に、荷台側枠部２を貫通するようにして形成されているが、これに限定されない。開口部３１は、荷台側枠部２の下面２１及び垂直面２２の少なくとも一部に形成されていてもよい。
[Modification 2]
In the above embodiment, the
［変形例３］
上記実施形態においては、開口部３１は、荷台側枠部２の下面２１及び垂直面２２に、荷台側枠部２を貫通するようにして形成されているが、これに限定されない。開口部３１は、キャブ側枠部１の下面１１及び垂直面１２の少なくとも一部に形成されていてもよい。
[Modification 3]
In the above embodiment, the
［本実施形態に係る連結部品Ｓによる効果］
本実施形態に係る連結部品Ｓは、車両のキャブＡの後面に形成されているキャブ開口部と、キャブＡの後方に設けられている荷台Ｂの前面に形成されている荷台開口部とを連通する空間を覆う部品である。そして、連結部品Ｓは、キャブＡの後面におけるキャブ開口部の周囲に接続されるキャブ側枠部１と、荷台Ｂの前面における荷台開口部の周囲に接続される荷台側枠部２と、キャブ側枠部１と荷台側枠部２とを連結する連結部３と、を有する。また、連結部品Ｓは、連結部３の下面に形成された開口部３１に着脱可能に取り付けられ、開口部３１を覆う蓋部７を有する。
[Effect of connecting component S according to this embodiment]
The connecting component S according to the present embodiment communicates between the cab opening formed on the rear surface of the cab A of the vehicle and the loading platform opening formed on the front surface of the loading platform B provided behind the cab A. It is a part that covers the space to be used. The connecting component S includes a cab
本実施形態に係る連結部品Ｓは、このように連結部３の下面に形成された開口部３１に着脱可能に取り付けられ、開口部３１を覆う蓋部７を有する。よって、連結部品Ｓにおいては、例えば作業者が連結部３から蓋部７を取り外すことで、連結部品Ｓの内側から開口部３１を通して連結部品Ｓの下方のエンジンＣに対するメンテナンスのための作業をすることが可能になる。一方、連結部品Ｓにおいては、連結部３に蓋部７が取り付けられた状態では開口部３１を覆うので、例えば水、泥、又は砂等の外部の物体が開口部３１を通して、連結部品Ｓの内側に侵入しづらい。
The connecting component S according to the present embodiment has a lid portion 7 that is detachably attached to the opening
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist thereof. is there. For example, all or a part of the device can be functionally or physically distributed / integrated in any unit. Also included in the embodiments of the present invention are new embodiments resulting from any combination of the plurality of embodiments. The effect of the new embodiment produced by the combination also has the effect of the original embodiment.
Ａ・・・キャブ
Ａ１・・・穴
Ｂ・・・荷台
Ｂ１・・・穴
Ｃ・・・エンジン
Ｄ・・・踏板
Ｓ・・・連結部品
１・・・キャブ側枠部
１１・・・下面
１１１・・・穴
１２・・・垂直面
１２１・・・穴
２・・・荷台側枠部
２１・・・下面
２１１・・・穴
２２・・・垂直面
２２１・・・穴
２２２・・・穴
３・・・連結部
３１・・・開口部
３２・・・穴
３３・・・穴
４・・・抑え板
４１・・・キャブ側抑え板
４１１・・・穴
４２・・・荷台側抑え板
４２１・・・穴
５・・・第１の結合部材
５１・・・第１のボルト
６・・・第２の結合部材
６１・・・第２のボルト
７・・蓋部
７１・・・キャブ側板部
７１Ａ・・・上キャブ側板部
７１１Ａ・・・穴
７１２Ａ・・・穴
７１Ｂ・・・下キャブ側板部
７１２Ｂ・・・穴
７２・・・荷台側板部
７２Ａ・・・上荷台側板部
７２１Ａ・・・穴
７２２Ａ・・・穴
７２Ｂ・・・下荷台側板部
７２１Ｂ・・・下面
７２２Ｂ・・・穴
７２３Ｂ・・・垂直面
７２４Ｂ・・・穴
７３・・・伸縮部
７３１・・・穴
７３２・・・穴
７３３・・・穴
７３４・・・穴
７４・・・第３の結合部材
７４１・・・第３のボルト
７５・・・第４の結合部材
７５１・・・第４のボルト
７６・・・ブラケット
７６１・・・穴
８・・・第５の結合部材
８１・・・第５のボルト
８２・・・第５のナット
９・・・第６の結合部材
９１・・・第６のボルト
９２・・・第６のナット
Ｔ・・・第８の結合部材
Ｔ１・・・第８のボルト
Ｔ２・・・第８のナット
Ｕ・・・第９の結合部材
Ｕ１・・・第９のボルト
Ｖ・・・第１０の結合部材
Ｖ１・・・第１０のボルト
Ｖ２・・・第１０のナット
Ｗ・・・第１１の結合部材
Ｗ１・・・第１１のボルト
A ... Cab A1 ... Hole B ... Loading platform B1 ... Hole C ... Engine D ... Tread plate S ...
Claims (5)
前記キャブの後面における前記キャブ開口部の周囲に接続されるキャブ側枠部と、
前記荷台の前面における前記荷台開口部の周囲に接続される荷台側枠部と、
前記キャブ側枠部と前記荷台側枠部とを連結する連結部と、
前記連結部の下面に形成された開口部に着脱可能に取り付けられ、前記開口部を覆う蓋部と、
を有することを特徴とする連結部品。 A connecting component that covers a space that communicates a cab opening formed on the rear surface of a vehicle cab and a loading platform opening formed on the front surface of a loading platform provided behind the cab.
A cab side frame connected around the cab opening on the rear surface of the cab,
A loading platform side frame portion connected to the periphery of the loading platform opening on the front surface of the loading platform,
A connecting portion that connects the cab side frame portion and the loading platform side frame portion,
A lid portion that is detachably attached to an opening formed on the lower surface of the connecting portion and covers the opening, and a lid portion that covers the opening.
A connecting part characterized by having.
前記蓋部は、前記連結部の伸縮に伴って伸縮可能な部材により形成されていることを特徴とする、
請求項１に記載の連結部品。 The connecting portion is formed of a member that can be expanded and contracted between the cab side frame portion and the loading platform side frame portion.
The lid portion is formed of a member that can be expanded and contracted as the connecting portion expands and contracts.
The connecting part according to claim 1.
前記キャブ側枠部に結合されるキャブ側板部と、
前記荷台側枠部に結合される荷台側板部と、
前記キャブ側板部と前記荷台側板部との間で伸縮可能な伸縮部と、
を有することを特徴とする、
請求項２に記載の連結部品。 The lid is
The cab side plate part to be connected to the cab side frame part,
The loading platform side plate portion to be connected to the loading platform side frame portion and
A telescopic portion that can be expanded and contracted between the cab side plate portion and the loading platform side plate portion,
Characterized by having
The connecting part according to claim 2.
請求項１から３のいずれか一項に記載の連結部品。 The opening is characterized in that it is formed so as to straddle the lower surface of the cab side frame portion, the lower surface of the loading platform side frame portion, and the lower surface of the connecting portion.
The connecting component according to any one of claims 1 to 3.
前記開口部は、前記荷台側枠部の下面及び前記垂直面に形成されている、
請求項４に記載の連結部品。
The cross section of the loading platform side frame portion has an L shape including a lower surface of the loading platform side frame portion and a vertical surface orthogonal to the lower surface.
The opening is formed on the lower surface of the loading platform side frame portion and the vertical surface.
The connecting part according to claim 4.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2019165914A JP7205427B2 (en) | 2019-09-12 | 2019-09-12 | connecting parts |
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|---|---|
| JP2021041849A true JP2021041849A (en) | 2021-03-18 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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|---|---|---|---|---|
| JP2011073550A (en) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Kojiro Morino | Connector for separated chamber of vehicle |
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- 2019-09-12 JP JP2019165914A patent/JP7205427B2/en active Active
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