JP2021023127A

JP2021023127A - combine

Info

Publication number: JP2021023127A
Application number: JP2019140578A
Authority: JP
Inventors: 芳史丹後; Yoshifumi Tango
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2019-07-31
Publication date: 2021-02-22
Anticipated expiration: 2039-07-31
Also published as: JP7274967B2

Abstract

To provide a combine that has improved engine cooling performance while avoiding an increase in the size of a machine body.SOLUTION: A combine includes: a thresher 4 for threshing harvested crops; an engine 6 provided above the thresher 4; a cooling device 25 provided on a machine body lateral outside of the engine 6 for cooling the engine 6; and a case 31 for the cooling device for storing and supporting the cooling device 25. The cooling device 25 and the case 31 for the cooling device are extended to below the upper end part of the thresher 4.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、コンバインに関する。 The present invention relates to a combine.

例えば特許文献１に開示されたコンバインでは、脱穀装置の上方にエンジンが設けられ、エンジンの機体横外方に、エンジンを冷却するための冷却装置（文献では「ラジエータ」）が設けられている。 For example, in the combine disclosed in Patent Document 1, an engine is provided above the threshing device, and a cooling device (“radiator” in the document) for cooling the engine is provided outside the body of the engine.

特開２０１９−７６０３４号公報JP-A-2019-76034

ところでエンジンの出力を十分に確保するためには冷却装置における冷却性能の向上が不可欠である。冷却性能の向上に伴って冷却装置が大きくなりがちであるが、冷却装置の大型化に伴って機体全体が大型化することは好ましくなく、機体は出来るだけコンパクトに構成される方が望ましい。機体の大型化を出来るだけ回避しながら冷却性能の向上を図るため、冷却装置の形状や冷却装置の配置に工夫が要求される。 By the way, in order to secure sufficient engine output, it is indispensable to improve the cooling performance of the cooling device. The cooling device tends to become larger as the cooling performance is improved, but it is not preferable that the entire body becomes larger as the cooling device becomes larger, and it is desirable that the body is made as compact as possible. In order to improve the cooling performance while avoiding the increase in size of the airframe as much as possible, it is necessary to devise the shape of the cooling device and the arrangement of the cooling device.

本発明の目的は、機体全体の大型化を回避しながらエンジンの冷却性能が向上するコンバインを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a combine that improves the cooling performance of an engine while avoiding an increase in the size of the entire body.

本発明によるコンバインは、収穫物を脱穀する脱穀装置と、前記脱穀装置の上方に設けられたエンジンと、前記エンジンの機体横外方に設けられ、前記エンジンを冷却する冷却装置と、前記冷却装置を収納支持する冷却装置用ケースと、が備えられ、前記冷却装置及び前記冷却装置用ケースは、前記脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされていることを特徴とする。 The combine according to the present invention includes a threshing device for threshing the harvested product, an engine provided above the threshing device, a cooling device provided on the lateral outer side of the body of the engine to cool the engine, and the cooling device. The cooling device case and the case for the cooling device are provided, and the cooling device and the case for the cooling device are extended below the upper end portion of the threshing device.

本発明によると、エンジンと脱穀装置との夫々の機体横外方において、冷却装置がエンジンと脱穀装置とに亘って設けられている。冷却装置が冷却装置用ケースに収納支持される構成によって、冷却装置に関する種々の機器や補機が冷却装置用ケースに纏めて支持される構成が可能となる。また、冷却装置及び冷却装置用ケースが脱穀装置の上端部よりも下側まで延ばされる構成によって、脱穀装置との干渉が回避されつつ冷却装置の大型化が実現される。即ち、機体全体の大型化を回避しながらエンジンの冷却性能が向上するコンバインが実現される。 According to the present invention, cooling devices are provided across the engine and the threshing device on the lateral outer sides of the engine and the threshing device. The configuration in which the cooling device is housed and supported in the cooling device case enables a configuration in which various devices and accessories related to the cooling device are collectively supported in the cooling device case. Further, by extending the cooling device and the case for the cooling device below the upper end of the threshing device, the size of the cooling device can be increased while avoiding interference with the threshing device. That is, a combine that improves the cooling performance of the engine while avoiding an increase in the size of the entire body is realized.

本発明において、前記エンジンを覆うエンジンボンネットが備えられ、前記冷却装置用ケースの上部は、前記エンジンボンネットのフレームに支持されていると好適である。 In the present invention, it is preferable that an engine bonnet covering the engine is provided, and the upper portion of the cooling device case is supported by the frame of the engine bonnet.

本構成であれば、エンジンボンネットのフレームが冷却装置及び冷却装置用ケースの支持部材としても兼用され、冷却装置及び冷却装置用ケースに専用の支持部材が設けられる構成と比較して、冷却装置及び冷却装置用ケースの支持構造が簡素化される。 In this configuration, the frame of the engine bonnet is also used as a support member for the cooling device and the case for the cooling device, and the cooling device and the cooling device case are provided with a dedicated support member. The support structure of the cooling device case is simplified.

本発明において、前記脱穀装置の上部から機体横外方へ延ばされる第一ブラケットが備えられ、前記冷却装置用ケースの下部は、前記第一ブラケットに支持されていると好適である。 In the present invention, it is preferable that a first bracket extending laterally and outwardly from the upper part of the threshing device is provided, and the lower part of the cooling device case is supported by the first bracket.

本構成であれば、第一ブラケットが脱穀装置の上部から機体横外方へ延ばされるという簡素な構成によって、冷却装置及び冷却装置用ケースと脱穀装置との干渉が容易に回避されるとともに冷却性能の向上が容易に可能となる。 In this configuration, the first bracket is extended from the upper part of the threshing device to the lateral outside of the machine body, so that interference between the cooling device and the case for the cooling device and the threshing device can be easily avoided and the cooling performance can be achieved. Can be easily improved.

本発明において、前記冷却装置の下方に設けられる燃料タンクと、前記脱穀装置から機体横外方へ延ばされ、前記燃料タンクを載置支持する第二ブラケットと、前記第一ブラケットの機体横外端部と前記第二ブラケットの機体横外端部とを連結する縦フレームと、が備えられていると好適である。 In the present invention, a fuel tank provided below the cooling device, a second bracket extending laterally outward from the threshing device to mount and support the fuel tank, and the lateral outside of the first bracket. It is preferable that a vertical frame for connecting the end portion and the lateral outer end portion of the second bracket is provided.

本構成であれば、冷却装置の下方に燃料タンクが配置されるため、冷却装置の下方スペースが有用活用される。換言すれば、燃料タンクの上方のスペースで、上下方向において冷却装置のスペースが出来るだけ広く確保されるため、機体全体の大型化を回避しながらも冷却装置の大型化が可能となる。また、第一ブラケットの機体横外端部と第二ブラケットの機体横外端部とが縦フレームによって連結される構成によって、冷却装置用ケースと燃料タンクとの支持構造が一体的に構成される。これにより、冷却装置用ケースが第一ブラケットのみに支持され、燃料タンクが第二ブラケットのみに支持される構成と比較して、支持構造が強固になる。 In this configuration, since the fuel tank is arranged below the cooling device, the space below the cooling device is usefully utilized. In other words, since the space above the fuel tank secures as much space as possible for the cooling device in the vertical direction, it is possible to increase the size of the cooling device while avoiding the increase in size of the entire airframe. Further, the support structure of the cooling device case and the fuel tank is integrally formed by the configuration in which the lateral outer end of the first bracket and the lateral outer end of the second bracket are connected by a vertical frame. .. As a result, the support structure becomes stronger as compared with the configuration in which the cooling device case is supported only by the first bracket and the fuel tank is supported only by the second bracket.

本発明において、前記冷却装置の冷却水を貯留するリザーブタンクが備えられ、前記リザーブタンクは、前記冷却装置用ケースの上方に位置する状態で、前記冷却装置用ケースの上端部に支持されていると好適である。 In the present invention, a reserve tank for storing the cooling water of the cooling device is provided, and the reserve tank is supported by the upper end portion of the cooling device case while being located above the cooling device case. Is suitable.

本構成であれば、リザーブタンクが冷却装置用ケースの上端部に支持されているため、リザーブタンクの支持構造が簡素化される。また、本構成であれば、リザーブタンクが冷却装置の上方に位置するため、冷却水がリザーブタンクから冷却装置へ円滑に供給される。 In this configuration, since the reserve tank is supported by the upper end of the cooling device case, the support structure of the reserve tank is simplified. Further, in this configuration, since the reserve tank is located above the cooling device, the cooling water is smoothly supplied from the reserve tank to the cooling device.

本発明において、前記エンジンに供給する燃焼用空気から塵埃を除去するエアクリーナが備えられ、前記エアクリーナは、前記冷却装置用ケースの後方に位置する状態で、前記冷却装置用ケースの後壁に支持されていると好適である。 In the present invention, an air cleaner for removing dust from the combustion air supplied to the engine is provided, and the air cleaner is supported by the rear wall of the cooling device case while being located behind the cooling device case. It is preferable to have.

本構成であれば、冷却装置用ケースがエアクリーナの支持部材としても兼用され、エアクリーナに対する専用の支持部材が設けられる構成と比較して、エアクリーナの支持構造が簡素化される。 In this configuration, the cooling device case is also used as a support member for the air cleaner, and the support structure for the air cleaner is simplified as compared with the configuration in which the support member dedicated to the air cleaner is provided.

コンバインの右側面図である。It is a right side view of the combine. コンバインの平面図である。It is a top view of the combine. エンジン及び脱穀装置に対する冷却装置及び燃料タンクの位置関係を示す背面図である。It is a rear view which shows the positional relationship of a cooling device and a fuel tank with respect to an engine and a threshing device. エンジン及び脱穀装置に対する冷却装置と燃料タンクと第一デッキと第二デッキとの位置関係を示す平面図である。It is a top view which shows the positional relationship of a cooling device, a fuel tank, a 1st deck and a 2nd deck with respect to an engine and a threshing device. 冷却装置と燃料タンクと第一デッキと第二デッキとの位置関係を示す右側面図である。It is a right side view which shows the positional relationship of a cooling device, a fuel tank, a 1st deck and a 2nd deck. 冷却装置を示す図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 5 showing a cooling device. 冷却装置を機体横内側視点から示す側面図である。It is a side view which shows the cooling device from the lateral inside viewpoint of the machine body. 梯子が降ろされた状態を示すコンバインの右側面図である。It is the right side view of the combine which shows the state which the ladder was lowered. 梯子が係止された状態を示す側面視の説明図である。It is explanatory drawing of the side view which shows the state which the ladder is locked.

以下、図面に基づいて、本発明に係るコンバインの実施形態を、図１乃至図３に示される普通型コンバインに適用した場合についての説明が記載される。なお、この実施形態で、機体の前後方向を定義するときは、作業状態における機体進行方向に沿って定義し、機体の左右方向を定義するときは、機体進行方向視で見た状態で左右を定義する。すなわち、図１及び図２に符号（Ｆ）で示す方向が機体前側、図１及び図２に符号（Ｂ）で示す方向が機体後側である。図２及び図３に符号（Ｌ）で示す方向が機体左側、図２及び図３に符号（Ｒ）で示す方向が機体右側である。 Hereinafter, a description will be given of a case where the embodiment of the combine according to the present invention is applied to the conventional combine shown in FIGS. 1 to 3 based on the drawings. In this embodiment, when defining the front-rear direction of the aircraft, it is defined along the traveling direction of the aircraft in the working state, and when defining the left-right direction of the aircraft, the left and right are defined as viewed in the traveling direction of the aircraft. Define. That is, the direction indicated by the reference numeral (F) in FIGS. 1 and 2 is the front side of the aircraft, and the direction indicated by the reference numeral (B) in FIGS. 1 and 2 is the rear side of the aircraft. The direction indicated by the reference numeral (L) in FIGS. 2 and 3 is the left side of the aircraft, and the direction indicated by the reference numeral (R) in FIGS. 2 and 3 is the right side of the aircraft.

〔全体構成〕
図１乃至図３に示されるように、コンバインに、収穫搬送部１と、キャビン２と、運転部３と、脱穀装置４と、穀粒タンク５と、動力源としてのエンジン６と、排藁細断装置７と、左右一対の前車輪８，８と、左右一対の後車輪９，９と、が備えられている。収穫搬送部１は圃場の植立穀稈を刈り取って、刈取穀稈（収穫物）を後方に搬送する。運転部３はキャビン２に覆われている。脱穀装置４は機体の左右中央箇所に設けられ、収穫搬送部１によって刈り取られた刈取穀稈の脱穀処理を行う。穀粒タンク５は、脱穀装置４の脱穀処理によって得られた穀粒を貯留する。穀粒タンク５は脱穀装置４の上方に設けられ、脱穀装置４と穀粒タンク５とは上下並びの状態で設けられている。脱穀装置４の後方に、脱穀処理後の排藁を細断処理する排藁細断装置７が設けられている。〔overall structure〕
As shown in FIGS. 1 to 3, the combine has a harvesting and transporting unit 1, a cabin 2, an operating unit 3, a threshing device 4, a grain tank 5, an engine 6 as a power source, and straw exhaust. A shredding device 7, a pair of left and right front wheels 8 and 8, and a pair of left and right rear wheels 9 and 9 are provided. The harvesting and transporting unit 1 cuts the planted culms in the field and transports the harvested culms (harvested products) to the rear. The driving unit 3 is covered with the cabin 2. The threshing device 4 is provided at the center of the left and right sides of the machine body, and threshs the cut grain culm cut by the harvesting and transporting unit 1. The grain tank 5 stores the grains obtained by the threshing process of the threshing device 4. The grain tank 5 is provided above the threshing device 4, and the threshing device 4 and the grain tank 5 are provided vertically side by side. Behind the threshing device 4, a straw shredding device 7 for shredding the straw after the threshing process is provided.

後車輪９は操向操作可能に構成されている。前車輪８は操向不能に構成され、かつ、エンジン６の動力に基づいて回転駆動される。穀粒タンク５の機体左方にスクリューコンベア式の穀粒排出装置１８が備えられ、穀粒排出装置１８は穀粒タンク５に貯留している穀粒を機体外部に搬送する。 The rear wheel 9 is configured to be steerable. The front wheels 8 are configured to be unsteerable and are rotationally driven based on the power of the engine 6. A screw conveyor type grain discharge device 18 is provided on the left side of the body of the grain tank 5, and the grain discharge device 18 conveys the grains stored in the grain tank 5 to the outside of the machine.

収穫搬送部１は、機体の前部において、昇降シリンダ（不図示）によって上下昇降可能に支持されている。収穫搬送部１に収穫ヘッダ１１とフィーダ１２とが備えられている。収穫ヘッダ１１は、植立する作物を刈り取り、刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める。フィーダ１２は、収穫されて中央に寄せ集められた作物を機体後方の脱穀装置４に向けて搬送する。 The harvest transport unit 1 is supported by an elevating cylinder (not shown) so as to be vertically elevated at the front portion of the machine body. The harvest transport unit 1 is provided with a harvest header 11 and a feeder 12. The harvest header 11 cuts the crop to be planted and gathers the cut crops in the central portion in the cutting width direction. The feeder 12 transports the harvested and centrally collected crops toward the threshing device 4 at the rear of the machine.

収穫ヘッダ１１に、回転リール１３と、刈刃１４と、横送りオーガ１５と、が備えられている。回転リール１３は収穫対象となる作物の穂先側を後方に向けて掻込む。刈刃１４はバリカン型に形成され、作物の株元を切断して刈り取る。横送りオーガ１５は、収穫した作物を収穫ヘッダ１１の刈幅方向の中央部に寄せ集める。 The harvesting header 11 is provided with a rotary reel 13, a cutting blade 14, and a lateral feed auger 15. The rotary reel 13 scrapes the tip side of the crop to be harvested toward the rear. The cutting blade 14 is formed in a hair clipper shape, and the root of the crop is cut and cut. The lateral feed auger 15 gathers the harvested crops at the center of the harvest header 11 in the cutting width direction.

詳述はしないが、フィーダ１２の筒状ケース内部に、前後の輪体にわたって左右一対の無端回動チェーンが巻回張設され、各無端回動チェーンにわたり複数の係止搬送体を架設した搬送コンベア１６が備えられている。搬送コンベア１６は、収穫ヘッダ１１から受け渡された作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。 Although not described in detail, a pair of left and right endless rotating chains are wound and stretched inside the tubular case of the feeder 12, and a plurality of locking conveyors are erected over each endless rotating chain. A conveyor 16 is provided. The transport conveyor 16 is configured to transport the crops delivered from the harvest header 11 in the rear-upward direction.

脱穀装置４は、機体左右中央部箇所の低い位置にあり、脱穀装置４の上方において、機体前部側に穀粒タンク５が位置する。また、穀粒タンク５の後方にエンジン６が備えられている。エンジン６は穀粒タンク５の後方に配置され、穀粒タンク５とエンジン６とが前後方向に並ぶ。脱穀装置４の左右両側の外方側が外装カバー１７によって覆われる。 The threshing device 4 is located at a low position at the center of the left and right sides of the machine, and the grain tank 5 is located above the threshing device 4 on the front side of the machine. Further, an engine 6 is provided behind the grain tank 5. The engine 6 is arranged behind the grain tank 5, and the grain tank 5 and the engine 6 are arranged in the front-rear direction. The outer sides of the left and right sides of the threshing device 4 are covered with the exterior cover 17.

脱穀装置４による脱穀処理によって穀粒が得られ、穀粒は揚穀装置１９によって穀粒タンク５へ搬送される。また、例えば枝付き穀稈等の二番物は、二番物還元装置２０によって脱穀装置４の入口に搬送され、再び脱穀処理される。 The grain is obtained by the threshing process by the threshing device 4, and the grain is transported to the grain tank 5 by the threshing device 19. Further, for example, the second product such as a culm with branches is transported to the entrance of the threshing device 4 by the second product reducing device 20 and threshed again.

図１乃至図３に示されるように、エンジン６は、穀粒タンク５の後方、かつ、脱穀装置４の上方に位置する。エンジン６はエンジンボンネット２１によって覆われている。エンジンボンネット２１は、天板等を支持するフレーム２１Ｆを有する。図４に示されるように、エンジンボンネット２１よりも内側に、エンジン６と、過給機２２と、排気処理装置２３と、が備えられている。また、エンジンボンネット２１よりも機体右側に、エアクリーナ２４と、冷却装置２５と、が備えられている。エンジン６は、脱穀装置４の上方において冷却装置２５の機体横内側隣に設けられている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the engine 6 is located behind the grain tank 5 and above the threshing device 4. The engine 6 is covered by the engine bonnet 21. The engine bonnet 21 has a frame 21F that supports a top plate or the like. As shown in FIG. 4, an engine 6, a supercharger 22, and an exhaust treatment device 23 are provided inside the engine bonnet 21. Further, an air cleaner 24 and a cooling device 25 are provided on the right side of the machine body with respect to the engine bonnet 21. The engine 6 is provided above the threshing device 4 and next to the inside of the cooling device 25 on the lateral side.

エンジン６に吸気される燃焼用空気は、最初にエアクリーナ２４を経由する。そして、燃焼用空気に含まれる塵埃等がエアクリーナ２４によって除去される。つまり、エアクリーナ２４は、エンジン６に供給する燃焼用空気から塵埃を除去する。エアクリーナ２４を通過した空気は、過給機２２による圧縮と、インタークーラ２５Ａ（図５参照）による冷却と、を経てエンジン６の燃焼室に供給される。燃焼に用いられた後の空気である排ガスは、排気処理装置２３による浄化を経て、大気中に放出される。排気処理装置２３は、ディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）を有し、排ガスに含まれるディーゼル微粒子等の粒子状物質（ＰＭ）を減少させることによってエンジン６からの排気を浄化する。 The combustion air taken into the engine 6 first passes through the air cleaner 24. Then, dust and the like contained in the combustion air are removed by the air cleaner 24. That is, the air cleaner 24 removes dust from the combustion air supplied to the engine 6. The air that has passed through the air cleaner 24 is supplied to the combustion chamber of the engine 6 via compression by the supercharger 22 and cooling by the intercooler 25A (see FIG. 5). Exhaust gas, which is the air after being used for combustion, is purified by the exhaust treatment device 23 and then released into the atmosphere. The exhaust treatment device 23 has a diesel particulate filter (DPF) and purifies the exhaust gas from the engine 6 by reducing particulate matter (PM) such as diesel particulates contained in the exhaust gas.

冷却装置２５はエンジン６の機体横外方に設けられている。冷却装置２５はエンジン６を冷却するためのものであって、冷却装置２５の機体横内方に、冷却風を生起する冷却ファン２５Ｆが備えられている。詳細に関しては後述するが、冷却装置２５にインタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が備えられている（図５参照）。冷却装置２５は冷却装置用ケース３１に収納支持される。冷却装置２５及び冷却装置用ケース３１は、エンジン６の下端よりも下側まで延ばされている。また、冷却装置２５及び冷却装置用ケース３１は、脱穀装置４の上端部よりも下側まで延ばされている。 The cooling device 25 is provided on the lateral outer side of the engine 6. The cooling device 25 is for cooling the engine 6, and a cooling fan 25F for generating cooling air is provided inside the body of the cooling device 25. Although the details will be described later, the cooling device 25 is provided with an intercooler 25A, a radiator 25B, and an oil cooler 25C (see FIG. 5). The cooling device 25 is housed and supported in the cooling device case 31. The cooling device 25 and the cooling device case 31 extend below the lower end of the engine 6. Further, the cooling device 25 and the cooling device case 31 are extended below the upper end of the threshing device 4.

図４及び図５に示されるように、冷却装置２５の後方に第一デッキ２６が備えられ、第一デッキ２６の配置高さは、上下方向において冷却装置２５の下部に対応する。第一デッキ２６は、作業者が冷却装置２５やエアクリーナ２４等のメンテナンス作業を可能な足場である。作業者は梯子２８を用いて第一デッキ２６に登ることが可能である。梯子２８は、地上から第一デッキ２６に対する昇降を行うためのものである。 As shown in FIGS. 4 and 5, a first deck 26 is provided behind the cooling device 25, and the arrangement height of the first deck 26 corresponds to the lower part of the cooling device 25 in the vertical direction. The first deck 26 is a scaffold on which an operator can perform maintenance work on the cooling device 25, the air cleaner 24, and the like. The worker can climb the first deck 26 using the ladder 28. The ladder 28 is for ascending and descending from the ground to the first deck 26.

第一デッキ２６の後端部に支持部２６Ａが溶接固定されている。支持部２６Ａは第一デッキ２６の後端部から後方に延出し、支持部２６Ａの先端部に、梯子２８のステップを引っ掛けるための凹部２６ｈ（図９参照）が形成されている。エンジン６の後方に第二デッキ２７が備えられ、第二デッキ２７は、上下方向においてエンジン６の下端部の位置に設けられている。第二デッキ２７は、作業者が脱穀装置４の上方でエンジン６等のメンテナンス作業を可能な足場である。第一デッキ２６は第二デッキ２７よりも低い位置に配置されている。 The support portion 26A is welded and fixed to the rear end portion of the first deck 26. The support portion 26A extends rearward from the rear end portion of the first deck 26, and a recess 26h (see FIG. 9) for hooking the step of the ladder 28 is formed at the tip end portion of the support portion 26A. A second deck 27 is provided behind the engine 6, and the second deck 27 is provided at a position at the lower end of the engine 6 in the vertical direction. The second deck 27 is a scaffold that allows the operator to perform maintenance work on the engine 6 and the like above the threshing device 4. The first deck 26 is arranged at a lower position than the second deck 27.

図５及び図６に示されるように、冷却装置２５の真下、かつ、脱穀装置４の右方に燃料タンク３０が設けられている。燃料タンク３０はエンジン６の燃料を貯留する。燃料タンク３０は穀粒タンク５及びエンジン６よりも低い位置に設けられている。また、燃料タンク３０は揚穀装置１９の後方に備えられ、燃料タンク３０と二番物還元装置２０との干渉が避けられている。燃料タンク３０は、機体左右方向には幅狭で、かつ、機体前後方向並びに機体上下方向に幅広な形状を有する。このため、脱穀装置４と外装カバー１７との間の狭い領域が有効に活用されつつ、燃料タンク３０の燃料貯留容量が大きめに確保される。第一デッキ２６は、燃料タンク３０の後上方に設けられている。 As shown in FIGS. 5 and 6, a fuel tank 30 is provided directly below the cooling device 25 and to the right of the threshing device 4. The fuel tank 30 stores the fuel of the engine 6. The fuel tank 30 is provided at a position lower than that of the grain tank 5 and the engine 6. Further, the fuel tank 30 is provided behind the grain raising device 19, and interference between the fuel tank 30 and the second product reducing device 20 is avoided. The fuel tank 30 has a shape that is narrow in the left-right direction of the airframe and wide in the front-rear direction of the airframe and the up-down direction of the airframe. Therefore, the narrow area between the threshing device 4 and the exterior cover 17 is effectively utilized, and the fuel storage capacity of the fuel tank 30 is secured to be large. The first deck 26 is provided above the rear of the fuel tank 30.

なお、図３では、エンジン６及び脱穀装置４に対する冷却装置２５及び燃料タンク３０の位置関係を判り易く示すため、外装カバー１７とエアクリーナ２４と梯子２８とを省略している。 In FIG. 3, the exterior cover 17, the air cleaner 24, and the ladder 28 are omitted in order to clearly show the positional relationship between the cooling device 25 and the fuel tank 30 with respect to the engine 6 and the threshing device 4.

〔冷却装置及び燃料タンクの支持構造について〕
図５乃至図７に示されるように、冷却装置２５は冷却装置用ケース３１に支持される。冷却装置２５はエンジン６の機体横外方において冷却装置用ケース３１に支持された状態で設けられる。冷却装置用ケース３１は、水平方向に沿って上下に並ぶ上部フレーム３１Ｕ及び下部フレーム３１Ｄと、鉛直方向に沿って前後に並ぶ前部フレーム３１Ｆ及び後部フレーム３１Ｒと、を組み合わせた四角形の形状に形成されている。上部フレーム３１Ｕに二つの連結ステー３２，３２の一端部がボルト連結されている。二つの連結ステー３２，３２の他端部はエンジンボンネット２１のフレーム２１Ｆにボルト連結されている。これにより、冷却装置用ケース３１の上部は、二つの連結ステー３２，３２を介してエンジンボンネット２１のフレーム２１Ｆに支持されている。連結ステー３２，３２の夫々は、機体横内側ほど上側に位置するように傾斜する。 [About the support structure of the cooling device and fuel tank]
As shown in FIGS. 5 to 7, the cooling device 25 is supported by the cooling device case 31. The cooling device 25 is provided on the lateral side of the body of the engine 6 in a state of being supported by the cooling device case 31. The cooling device case 31 is formed in a quadrangular shape by combining an upper frame 31U and a lower frame 31D arranged vertically along the horizontal direction, and a front frame 31F and a rear frame 31R arranged vertically along the front and back. Has been done. One ends of the two connecting stays 32, 32 are bolted to the upper frame 31U. The other ends of the two connecting stays 32 and 32 are bolted to the frame 21F of the engine bonnet 21. As a result, the upper portion of the cooling device case 31 is supported by the frame 21F of the engine bonnet 21 via the two connecting stays 32 and 32. Each of the connecting stays 32 and 32 is inclined so as to be located on the upper side toward the inner side of the machine body.

脱穀装置４の右側壁に支持フレーム３３が設けられ、支持フレーム３３は機体前後方向に延びる。支持フレーム３３に二つの第一ブラケット３４，３４の左端部がボルト連結されている。第一ブラケット３４，３４の夫々は支持フレーム３３から機体横外方（機体右方）へ延び、第一ブラケット３４，３４の夫々の延出先端部に、冷却装置用ケース３１の下部フレーム３１Ｄが載置支持される。即ち、脱穀装置４の上部から機体横外方へ延ばされる第一ブラケット３４，３４が備えられ、冷却装置用ケース３１の下部は、第一ブラケット３４，３４に支持されている。 A support frame 33 is provided on the right side wall of the threshing device 4, and the support frame 33 extends in the front-rear direction of the machine body. The left ends of the two first brackets 34, 34 are bolted to the support frame 33. Each of the first brackets 34 and 34 extends from the support frame 33 to the lateral outside of the machine body (to the right side of the machine body), and the lower frame 31D of the cooling device case 31 is attached to each of the extending tips of the first brackets 34 and 34. It is placed and supported. That is, the first brackets 34 and 34 extending laterally and outwardly from the upper part of the threshing device 4 are provided, and the lower part of the cooling device case 31 is supported by the first brackets 34 and 34.

図６及び図７に示されるように、冷却装置用ケース３１の上部フレーム３１Ｕに、二つの上部マウント部３５，３５がボルト連結されている。上部マウント部３５，３５の夫々はＬ字状に形成された板部材であって、上部マウント部３５の水平面部が上部フレーム３１Ｕから機体横内側に突出する。そして、上部マウント部３５，３５に冷却装置２５の上端部がマウントゴムを介して固定される。冷却装置用ケース３１の下部フレーム３１Ｄに、二つの下部マウント部３６，３６が溶接固定されている。下部マウント部３６，３６の夫々はＵ字状に形成されている。下部マウント部３６，３６の夫々は下部フレーム３１Ｄから機体横内側に突出し、下部マウント部３６，３６に冷却装置２５の下端部がマウントゴムを介して固定される。 As shown in FIGS. 6 and 7, two upper mount portions 35, 35 are bolted to the upper frame 31U of the cooling device case 31. Each of the upper mount portions 35 and 35 is a plate member formed in an L shape, and the horizontal surface portion of the upper mount portion 35 projects laterally inward from the upper frame 31U. Then, the upper end portion of the cooling device 25 is fixed to the upper mount portions 35, 35 via the mount rubber. Two lower mount portions 36, 36 are welded and fixed to the lower frame 31D of the cooling device case 31. Each of the lower mount portions 36 and 36 is formed in a U shape. Each of the lower mount portions 36, 36 projects laterally inward from the lower frame 31D, and the lower end portion of the cooling device 25 is fixed to the lower mount portions 36, 36 via the mount rubber.

冷却装置用ケース３１の機体横外側部に防塵カバー４４がヒンジ４５（図４及び図７参照）を介して連結されている。ヒンジ４５は冷却装置用ケース３１における機体横外側の前端部に固定され、防塵カバー４４は冷却装置用ケース３１の前端部の上下軸芯回りに揺動可能に構成されている。 A dustproof cover 44 is connected to the lateral outer portion of the cooling device case 31 via a hinge 45 (see FIGS. 4 and 7). The hinge 45 is fixed to the front end portion of the cooling device case 31 on the lateral outer side of the machine body, and the dustproof cover 44 is configured to swing around the vertical axis center of the front end portion of the cooling device case 31.

防塵カバー４４及び冷却装置用ケース３１のうち、ヒンジ４５の位置する側と反対側の端部に、上下一対のスナップ錠４４Ａ，４４Ａが設けられ、スナップ錠４４Ａ，４４Ａが施錠された状態で、防塵カバー４４が冷却装置用ケース３１の機体横外側部を閉塞する。この状態で、防塵カバー４４は冷却装置用ケース３１の機体横外側部の全体を機体横外方から覆う。つまり、冷却装置用ケース３１は、冷却装置用ケース３１の前端部に設けられたヒンジ４５を介して開閉揺動可能な防塵カバー４４を有する。防塵カバー４４は、エンジン６の機体左右方向他方側外方に配置されている。より具体的には、防塵カバー４４は、エンジン６の右側外方に配置されている。 A pair of upper and lower snap locks 44A and 44A are provided at the ends of the dustproof cover 44 and the cooling device case 31 on the side opposite to the side where the hinge 45 is located, and the snap locks 44A and 44A are locked. The dustproof cover 44 closes the lateral outer portion of the cooling device case 31. In this state, the dustproof cover 44 covers the entire lateral outer portion of the cooling device case 31 from the lateral outer side of the airframe. That is, the cooling device case 31 has a dustproof cover 44 that can be opened and closed and swung via a hinge 45 provided at the front end of the cooling device case 31. The dustproof cover 44 is arranged on the outside of the engine 6 on the other side in the left-right direction of the engine 6. More specifically, the dustproof cover 44 is arranged on the outer right side of the engine 6.

冷却ファン２５Ｆは、機体左右方向における外側から内側へ向かって冷却風を生じさせるように駆動する。即ち、冷却ファン２５Ｆにより生じる冷却風は、右側から左側へ向かって流れる。 The cooling fan 25F is driven so as to generate cooling air from the outside to the inside in the left-right direction of the machine body. That is, the cooling air generated by the cooling fan 25F flows from the right side to the left side.

防塵カバー４４はメッシュ状の網を有し、当該メッシュ状の網の面積は、機体側面視における冷却装置用ケース３１の面積に相当する。防塵カバー４４は、この冷却風を通過させるとともに、当該メッシュ状の網によって塵の侵入を防ぐように構成されている。即ち、防塵カバー４４は、冷却装置２５への塵の侵入を防ぐ。 The dustproof cover 44 has a mesh-like net, and the area of the mesh-like net corresponds to the area of the cooling device case 31 in the side view of the machine body. The dust-proof cover 44 is configured to allow the cooling air to pass through and prevent dust from entering by the mesh-like net. That is, the dustproof cover 44 prevents dust from entering the cooling device 25.

この構成により、冷却ファン２５Ｆが駆動すると、防塵カバー４４よりも機体外側の空気が、防塵カバー４４よりも機体内側へ吸い込まれる。そして、吸い込まれた空気は、冷却風として、冷却装置２５を通過する。 With this configuration, when the cooling fan 25F is driven, the air outside the machine body rather than the dustproof cover 44 is sucked into the inside of the machine body rather than the dustproof cover 44. Then, the sucked air passes through the cooling device 25 as cooling air.

冷却装置２５は、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が一体的に統合されたユニットである。冷却装置２５に、前後方向において後側から順番に、インタークーラ２５Ａとラジエータ２５Ｂとオイルクーラ２５Ｃとが横並び状態で備えられている。過給機２２によって圧縮加熱された燃焼用空気がインタークーラ２５Ａの内部を下側から上側へ流れながら冷却され、エンジン６へ供給される。エンジン６の冷却用のクーラント（冷却水）が流れる冷却経路（図示せず）は、冷却装置２５を通過するように構成されている。エンジン６の冷却用のクーラントは、ラジエータ２５Ｂの内部を上側から下側へ流れながら冷却される。また、エンジン６の潤滑油の経路（不図示）は、冷却装置２５を通過するように構成されている。エンジン６の潤滑油は、オイルクーラ２５Ｃの内部を上側から下側へ流れながら冷却される。 The cooling device 25 is a unit in which the intercooler 25A, the radiator 25B, and the oil cooler 25C are integrally integrated. The cooling device 25 is provided with an intercooler 25A, a radiator 25B, and an oil cooler 25C side by side in order from the rear side in the front-rear direction. The combustion air compressed and heated by the supercharger 22 is cooled while flowing from the lower side to the upper side inside the intercooler 25A, and is supplied to the engine 6. A cooling path (not shown) through which coolant (cooling water) for cooling the engine 6 flows is configured to pass through the cooling device 25. The coolant for cooling the engine 6 is cooled while flowing from the upper side to the lower side inside the radiator 25B. Further, the lubricating oil path (not shown) of the engine 6 is configured to pass through the cooling device 25. The lubricating oil of the engine 6 is cooled while flowing from the upper side to the lower side inside the oil cooler 25C.

防塵カバー４４にコンデンサ４６と燃料クーラ５１とが支持されている。図示はしないが、キャビン２に空調装置の室内機が備えられ、室内機にエバポレータが装着されている。コンデンサ４６は空調装置の一部であって、空調装置はキャビン２における内部の搭乗空間を空調する。このように、防塵カバー４４に、運転者が搭乗するキャビン２の空調用のコンデンサ４６が支持されている。空調装置の冷媒はコンプレッサ（不図示）によって圧縮されて高温高圧の状態になる。この状態で冷媒がコンデンサ４６を通過すると、冷却ファン２５Ｆからの風によって冷媒が冷却されて液化する。 A condenser 46 and a fuel cooler 51 are supported on the dustproof cover 44. Although not shown, the cabin 2 is equipped with an indoor unit of an air conditioner, and the indoor unit is equipped with an evaporator. The condenser 46 is a part of the air conditioner, and the air conditioner air-conditions the internal boarding space in the cabin 2. In this way, the dustproof cover 44 supports the air-conditioning condenser 46 of the cabin 2 on which the driver is boarding. The refrigerant of the air conditioner is compressed by a compressor (not shown) and becomes a high temperature and high pressure state. When the refrigerant passes through the condenser 46 in this state, the refrigerant is cooled and liquefied by the wind from the cooling fan 25F.

また、冷却ファン２５Ｆとラジエータ２５Ｂとオイルクーラ２５Ｃとの他に、エンジン６を冷却する機器として、第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８とが冷却装置用ケース３１の上部フレーム３１Ｕに固定されている。第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８は、本発明の『リザーブタンク』である。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々はラジエータ２５Ｂのクーラント（冷却水）を貯留する。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々は、冷却装置用ケース３１の上方に位置する状態で、冷却装置用ケース３１の上端部に支持されている。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々のタンク内部は互いに連通接続されている。第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々は、ラジエータ２５Ｂよりも上側に位置するため、ラジエータ２５Ｂに圧力キャップは設けられず、第一リザーブタンク４７の上端部に圧力キャップ４７Ａが設けられている。詳述はしないが、第一リザーブタンク４７の下部と、エンジン６の下部と、が供給管路によって接続され、第一リザーブタンク４７の下部と、ラジエータ２５Ｂの下部と、が供給管路によって接続されている。このため、第一リザーブタンク４７に貯留されたクーラントは、第一リザーブタンク４７の下部からエンジン６とラジエータ２５Ｂとに円滑に供給される。エンジン６からのクーラントの戻り管路と、ラジエータ２５Ｂからのクーラントの戻り管路と、の夫々は第一リザーブタンク４７の上部に接続されている。圧力キャップ４７Ａは、エンジン６及びラジエータ２５Ｂよりも上側に位置し、エンジン６及びラジエータ２５Ｂにおけるクーラントのエア抜き用ベントとしても兼用されている。 Further, in addition to the cooling fan 25F, the radiator 25B, and the oil cooler 25C, the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 are fixed to the upper frame 31U of the cooling device case 31 as equipment for cooling the engine 6. ing. The first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 are the "reserve tanks" of the present invention. Each of the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 stores the coolant (cooling water) of the radiator 25B. Each of the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 is supported by the upper end portion of the cooling device case 31 in a state of being located above the cooling device case 31. The insides of the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 are communicated with each other. Since each of the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 is located above the radiator 25B, the radiator 25B is not provided with a pressure cap, and the pressure cap 47A is provided at the upper end of the first reserve tank 47. Has been done. Although not described in detail, the lower part of the first reserve tank 47 and the lower part of the engine 6 are connected by a supply pipe, and the lower part of the first reserve tank 47 and the lower part of the radiator 25B are connected by a supply pipe. Has been done. Therefore, the coolant stored in the first reserve tank 47 is smoothly supplied to the engine 6 and the radiator 25B from the lower part of the first reserve tank 47. The coolant return line from the engine 6 and the coolant return line from the radiator 25B are each connected to the upper part of the first reserve tank 47. The pressure cap 47A is located above the engine 6 and the radiator 25B, and is also used as a vent for bleeding coolant in the engine 6 and the radiator 25B.

後部フレーム３１Ｒの上部領域にステー３１Ｓが溶接固定され、ステー３１Ｓは後部フレーム３１Ｒから後方に突出する。そして、ステー３１Ｓにエアクリーナ２４が載置支持されている。つまり、エアクリーナ２４は、冷却装置用ケース３１の後方に位置する状態で、冷却装置用ケース３１の後壁に支持されている。エアクリーナ２４は、冷却装置２５の上部の後方において、平面視で第一デッキ２６と重複する箇所に設けられている。 The stay 31S is welded and fixed to the upper region of the rear frame 31R, and the stay 31S projects rearward from the rear frame 31R. The air cleaner 24 is mounted and supported on the stay 31S. That is, the air cleaner 24 is supported by the rear wall of the cooling device case 31 in a state of being located behind the cooling device case 31. The air cleaner 24 is provided at a position overlapping the first deck 26 in a plan view behind the upper part of the cooling device 25.

図３，図５乃至図７に示されるように、燃料タンク３０は第二ブラケット３７によって支持されている。燃料タンク３０は、脱穀装置４の機体横外方かつ冷却装置２５の下方において、冷却装置２５と上下並びの状態で設けられている。具体的には、脱穀装置４のうち、機体の前後方向に沿う機体フレーム３８の後部に第二ブラケット３７の左端部がボルト連結され、第二ブラケット３７は機体フレーム３８から機体横外方（機体右方）に延びる。即ち、第二ブラケット３７は、脱穀装置４から機体横外方へ延ばされ、燃料タンク３０を載置支持する。このように、冷却装置２５の下方に燃料タンク３０が備えられ、燃料タンク３０は、脱穀装置４の機体横外方へ延ばされる第二ブラケット３７に載置支持される。 As shown in FIGS. 3, 5 to 7, the fuel tank 30 is supported by the second bracket 37. The fuel tank 30 is provided in a state of being arranged vertically with the cooling device 25 on the lateral side of the body of the threshing device 4 and below the cooling device 25. Specifically, in the threshing device 4, the left end portion of the second bracket 37 is bolted to the rear portion of the machine frame 38 along the front-rear direction of the machine body, and the second bracket 37 is laterally outwardly (the machine body) from the machine body frame 38. Extend to the right). That is, the second bracket 37 is extended from the threshing device 4 to the laterally outer side of the machine body to mount and support the fuel tank 30. In this way, the fuel tank 30 is provided below the cooling device 25, and the fuel tank 30 is placed and supported on the second bracket 37 extending laterally to the outside of the machine body of the threshing device 4.

第二ブラケット３７の延出先端部に二つの縦フレーム３９，３９が連結され、縦フレーム３９，３９の夫々は第二ブラケット３７の延出先端部から上向きに延ばされる。そして、縦フレーム３９，３９の夫々の上端部が第一ブラケット３４，３４の夫々の機体横外端部と連結される。つまり、縦フレーム３９，３９は、第一ブラケット３４，３４の夫々の機体横外端部と、第二ブラケット３７の機体横外端部と、を連結する。 Two vertical frames 39, 39 are connected to the extending tip of the second bracket 37, and each of the vertical frames 39, 39 is extended upward from the extending tip of the second bracket 37. Then, the upper end portions of the vertical frames 39 and 39 are connected to the lateral outer end portions of the first brackets 34 and 34, respectively. That is, the vertical frames 39 and 39 connect the lateral outer ends of the first brackets 34 and 34 to the lateral outer ends of the second bracket 37.

図３，図５及び図７に示される燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２との夫々は、エンジン６に対する燃料の供給用の補機である。第二ブラケット３７の後部に、燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２とが支持される。燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２との夫々は、第一デッキ２６の下方において、梯子２８と燃料タンク３０との間に設けられている。燃料フィルタ４０と燃料セパレータ４１と燃料ポンプ４２との夫々は、燃料タンク３０とエンジン６とに亘って設けられる燃料供給管（不図示）の途中に設けられている。燃料ポンプ４２は、燃料フィルタ４０及び燃料セパレータ４１よりも燃料供給管の下流側に設けられている。燃料フィルタ４０は燃料に含まれる固形の不純物を除去し、燃料セパレータ４１は燃料に含まれる水分等を除去する。そして、燃料から不純物や水分が除去された状態で、燃料は、燃料ポンプ４２によって燃料供給管の下流側へ圧送され、燃料クーラ５１を経由してエンジン６へ送られる。 The fuel filter 40, the fuel separator 41, and the fuel pump 42 shown in FIGS. 3, 5 and 7 are auxiliary machines for supplying fuel to the engine 6. A fuel filter 40, a fuel separator 41, and a fuel pump 42 are supported at the rear portion of the second bracket 37. The fuel filter 40, the fuel separator 41, and the fuel pump 42 are provided below the first deck 26 between the ladder 28 and the fuel tank 30, respectively. Each of the fuel filter 40, the fuel separator 41, and the fuel pump 42 is provided in the middle of a fuel supply pipe (not shown) provided over the fuel tank 30 and the engine 6. The fuel pump 42 is provided on the downstream side of the fuel supply pipe with respect to the fuel filter 40 and the fuel separator 41. The fuel filter 40 removes solid impurities contained in the fuel, and the fuel separator 41 removes water and the like contained in the fuel. Then, with impurities and water removed from the fuel, the fuel is pumped to the downstream side of the fuel supply pipe by the fuel pump 42, and is sent to the engine 6 via the fuel cooler 51.

燃料タンク３０の上部に給油管４９が連結され、給油管４９は燃料フィルタ４０から後上方に延出する。そして、給油管４９の延出先端部に給油口４９Ａが備えられている。給油口４９Ａは、第一デッキ２６の前端部の領域に位置する。給油口４９Ａと燃料タンク３０の内部とは給油管４９によって連通接続されている。このように、燃料タンク３０へ燃料を補給するための給油管４９が、燃料タンク３０の上端から第一デッキ２６へ延ばされ、給油管４９は、第一デッキ２６よりも高い位置まで延ばされている。 A refueling pipe 49 is connected to the upper part of the fuel tank 30, and the refueling pipe 49 extends rearward and upward from the fuel filter 40. A refueling port 49A is provided at the extending tip of the refueling pipe 49. The refueling port 49A is located in the area of the front end of the first deck 26. The fuel filler port 49A and the inside of the fuel tank 30 are communicated with each other by a fuel pipe 49. In this way, the refueling pipe 49 for refueling the fuel tank 30 is extended from the upper end of the fuel tank 30 to the first deck 26, and the refueling pipe 49 is extended to a position higher than the first deck 26. Has been done.

燃料タンク３０よりも低い位置に第三デッキ５０が備えられている。第三デッキ５０は第二ブラケット３７に支持されている。図６に示されるように、第三デッキ５０は第二ブラケット３７に対して機体横方向に沿ってスライド可能に構成され、燃料タンク３０の機体横外端部よりも機体横外側へ張り出す。第三デッキ５０の機体右端部に、機体前後方向に沿うパイプ部材が設けられている。当該パイプ部材の前端部は、平面視で前側ほど機体横内側に傾斜する。また、当該パイプ部材の後端部は、平面視で後側ほど機体横内側に傾斜する。第三デッキ５０は、作業者が機体横方向に沿ってスライド操作することによって、当該パイプ部材が第二ブラケット３７に近接する収納位置と、当該収納位置よりも当該パイプ部材が機体横外方に張り出す張り出し位置と、に位置変更可能に構成されている。第三デッキ５０が張り出し位置に位置する状態で、作業者は、例えば第三デッキ５０の上に乗って、上下一対のスナップ錠４４Ａ，４４Ａの施錠または解錠を可能である。図３に示される第三デッキ５０は収納位置に位置し、図４に示される第三デッキ５０は張り出し位置に位置する。 The third deck 50 is provided at a position lower than the fuel tank 30. The third deck 50 is supported by the second bracket 37. As shown in FIG. 6, the third deck 50 is configured to be slidable with respect to the second bracket 37 in the lateral direction of the airframe, and projects outward from the lateral outer end of the fuel tank 30 to the lateral side of the airframe. A pipe member along the front-rear direction of the machine body is provided at the right end of the body of the third deck 50. The front end portion of the pipe member inclines laterally inward toward the front side in a plan view. Further, the rear end portion of the pipe member is inclined laterally and inwardly toward the rear side in a plan view. In the third deck 50, when the operator slides the pipe member in the lateral direction of the machine body, the pipe member is moved closer to the second bracket 37 and the pipe member is moved to the outside of the machine body than the storage position. It is configured so that the overhanging position and the overhanging position can be changed. With the third deck 50 located at the overhanging position, the operator can lock or unlock the pair of upper and lower snap locks 44A, 44A, for example, by riding on the third deck 50. The third deck 50 shown in FIG. 3 is located in the storage position, and the third deck 50 shown in FIG. 4 is located in the overhanging position.

図５及び図７に示されるように、第二ブラケット３７の後部と第一デッキ２６との夫々に左右一対の連結杆５２，５２の両端部が連結され、連結杆５２，５２は第二ブラケット３７の後部と第一デッキ２６とに亘って上下方向に延びる。連結杆５２，５２の下部に係止用フレーム５３が溶接固定されている。 As shown in FIGS. 5 and 7, both ends of the pair of left and right connecting rods 52, 52 are connected to the rear portion of the second bracket 37 and the first deck 26, respectively, and the connecting rods 52, 52 are the second brackets. It extends vertically over the rear of 37 and the first deck 26. A locking frame 53 is welded and fixed to the lower portions of the connecting rods 52 and 52.

図９に示されるように、係止用フレーム５３の後端部に、梯子２８のステップを上下から係止可能な係止部５３Ａが設けられている。係止部５３Ａは側面視においてＵ字状に形成され、当該Ｕ字状の係止部５３Ａが梯子２８のステップを上下から挟む。係止部５３Ａの後端部に上下一対の孔部５３ｈ，５３ｈが形成され、この上下一対の孔部５３ｈ，５３ｈに係止ピン５４が挿入される。これにより、梯子２８のステップが係止部５３Ａから抜けないように係止される。このことから、梯子２８は、支持部２６Ａの凹部２６ｈと、係止用フレーム５３の係止部５３Ａと、の上下二箇所で係止される。なお、図９において符号２８Ａ，２８Ｂで示されたステップは、梯子２８に備えられた複数のステップの一部として示されている。符号２８Ａで示されたステップは、符号２８Ｂで示されたステップよりも高く位置するステップである。 As shown in FIG. 9, a locking portion 53A capable of locking the steps of the ladder 28 from above and below is provided at the rear end portion of the locking frame 53. The locking portion 53A is formed in a U shape in a side view, and the U-shaped locking portion 53A sandwiches the step of the ladder 28 from above and below. A pair of upper and lower holes 53h and 53h are formed at the rear end of the locking portion 53A, and a locking pin 54 is inserted into the pair of upper and lower holes 53h and 53h. As a result, the step of the ladder 28 is locked so as not to come off from the locking portion 53A. From this, the ladder 28 is locked at two upper and lower positions, the recess 26h of the support portion 26A and the locking portion 53A of the locking frame 53. The steps indicated by reference numerals 28A and 28B in FIG. 9 are shown as a part of a plurality of steps provided on the ladder 28. The step indicated by reference numeral 28A is a step located higher than the step indicated by reference numeral 28B.

作業者は、第一デッキ２６に上る場合に梯子２８の下端部を接地させるか、または地面に接近させる。作業者は、梯子２８の上部のステップ（図９において符号２８Ａで示されたステップ）を支持部２６Ａの凹部２６ｈに引っ掛けるとともに梯子２８の上下中央領域のステップ（図９において符号２８Ｂで示されたステップ）を係止部５３Ａに係止させる。このとき、梯子２８の下端部は接地しているか、または例えば地面から２０センチメートル以内の高さに位置する。このときの梯子２８の位置が使用位置であって、使用位置における梯子２８が図８に示される。また、収穫作業が行われる場合には、梯子２８は地面から離れるように片付けられる。この場合、作業者は、梯子２８の上下中央領域のステップ（図９において符号２８Ａで示されたステップ）を支持部２６Ａの凹部２６ｈに引っ掛けるとともに梯子２８の下部のステップ（図９において符号２８Ｂで示されたステップ）を係止部５３Ａに係止させる。これにより、梯子２８は地面から離れ、使用位置よりも上側に位置する。このときの梯子２８の位置が収納位置である。このように、梯子２８は使用位置と収納位置とに上下位置を変更可能に構成されている。 When climbing the first deck 26, the operator touches the lower end of the ladder 28 to the ground or brings it close to the ground. The operator hooks the upper step of the ladder 28 (step indicated by reference numeral 28A in FIG. 9) into the recess 26h of the support portion 26A and the step in the upper and lower central region of the ladder 28 (reference numeral 28B in FIG. 9). Step) is locked to the locking portion 53A. At this time, the lower end of the ladder 28 is in contact with the ground or is located at a height within 20 cm from the ground, for example. The position of the ladder 28 at this time is the used position, and the ladder 28 at the used position is shown in FIG. Also, when harvesting is done, the ladder 28 is tidied up away from the ground. In this case, the operator hooks the step in the upper and lower central region of the ladder 28 (the step indicated by reference numeral 28A in FIG. 9) to the recess 26h of the support portion 26A and the step in the lower part of the ladder 28 (reference numeral 28B in FIG. 9). The indicated step) is locked to the locking portion 53A. As a result, the ladder 28 is separated from the ground and is located above the used position. The position of the ladder 28 at this time is the storage position. In this way, the ladder 28 is configured so that the vertical position can be changed between the use position and the storage position.

〔別実施形態〕
本発明は、上述の実施形態に例示された構成に限定されるものではなく、以下、本発明の代表的な別実施形態を例示する。 [Another Embodiment]
The present invention is not limited to the configurations exemplified in the above-described embodiments, and the following, typical alternative embodiments of the present invention will be exemplified.

（１）上述した実施形態において、冷却装置２５は、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が一体的に統合されたユニットであるが、この実施形態に限定されない。例えば、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、が各別に構成されていても良い。また、冷却装置２５は、インタークーラ２５Ａと、ラジエータ２５Ｂと、オイルクーラ２５Ｃと、の二つが一体的に統合されたユニットであっても良い。 (1) In the above-described embodiment, the cooling device 25 is a unit in which the intercooler 25A, the radiator 25B, and the oil cooler 25C are integrally integrated, but is not limited to this embodiment. For example, the intercooler 25A, the radiator 25B, and the oil cooler 25C may be configured separately. Further, the cooling device 25 may be a unit in which the intercooler 25A, the radiator 25B, and the oil cooler 25C are integrally integrated.

（２）冷却装置用ケース３１の上部は、エンジンボンネット２１のフレーム２１Ｆに支持されているが、この実施形態に限定されない。例えば、冷却装置用ケース３１の上部は、脱穀装置４や穀粒タンク５に支持される構成であっても良い。 (2) The upper portion of the cooling device case 31 is supported by the frame 21F of the engine bonnet 21, but is not limited to this embodiment. For example, the upper portion of the cooling device case 31 may be supported by the threshing device 4 or the grain tank 5.

（３）上述した実施形態において、第一ブラケット３４は、脱穀装置４の上部から機体横外方へ延ばされるが、第一ブラケット３４は設けられない構成であっても良い。この場合、冷却装置用ケース３１の下部は、第二ブラケット３７に支持される構成であっても良いし、燃料タンク３０に支持される構成であっても良い。 (3) In the above-described embodiment, the first bracket 34 may be extended from the upper part of the threshing device 4 to the laterally outer side of the machine body, but the first bracket 34 may not be provided. In this case, the lower portion of the cooling device case 31 may be supported by the second bracket 37 or may be supported by the fuel tank 30.

（４）上述した実施形態において、燃料タンク３０は冷却装置２５の下方に設けられているが、燃料タンク３０は、冷却装置２５の下方に設けられずに別の箇所に設けられる構成であっても良い。この場合、冷却装置２５の下端は、機体フレーム３８の高さ位置まで延ばされる構成であっても良い。 (4) In the above-described embodiment, the fuel tank 30 is provided below the cooling device 25, but the fuel tank 30 is not provided below the cooling device 25 but is provided at another location. Is also good. In this case, the lower end of the cooling device 25 may be extended to the height position of the airframe frame 38.

（５）上述した実施形態において、縦フレーム３９は、第一ブラケット３４の機体横外端部と第二ブラケット３７の機体横外端部とを連結するが、縦フレーム３９が設けられない構成であっても良い。 (5) In the above-described embodiment, the vertical frame 39 connects the horizontal outer end of the first bracket 34 and the horizontal outer end of the second bracket 37, but the vertical frame 39 is not provided. There may be.

（６）上述した実施形態において、第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８が冷却装置用ケース３１の上部フレーム３１Ｕに固定されているが、この実施形態に限定されない。例えば、第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８は、前部フレーム３１Ｆの上部に支持される構成であっても良いし、後部フレーム３１Ｒの上部に支持される構成であっても良い。また、第一リザーブタンク４７及び第二リザーブタンク４８は、冷却装置用ケース３１以外の別の箇所に支持される構成であっても良い。加えて、第一リザーブタンク４７と第二リザーブタンク４８との夫々が、上部フレーム３１Ｕと前部フレーム３１Ｆと後部フレーム３１Ｒとの何れか二つに振り分けて支持される構成であっても良い。 (6) In the above-described embodiment, the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 are fixed to the upper frame 31U of the cooling device case 31, but the present invention is not limited to this embodiment. For example, the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 may be supported on the upper part of the front frame 31F or may be supported on the upper part of the rear frame 31R. Further, the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 may be supported in a place other than the cooling device case 31. In addition, the first reserve tank 47 and the second reserve tank 48 may be supported by being divided into any two of the upper frame 31U, the front frame 31F, and the rear frame 31R.

（７）上述した実施形態において、ステー３１Ｓは後部フレーム３１Ｒから後方に突出し、ステー３１Ｓの上部にエアクリーナ２４が載置支持されているが、この実施形態に限定されない。エアクリーナ２４は、上部フレーム３１Ｕに支持される構成であっても良いし、前部フレーム３１Ｆに支持される構成であっても良い。また、エアクリーナ２４は、冷却装置用ケース３１以外の別の箇所に支持される構成であっても良い。 (7) In the above-described embodiment, the stay 31S projects rearward from the rear frame 31R, and the air cleaner 24 is placed and supported on the upper portion of the stay 31S, but the present invention is not limited to this embodiment. The air cleaner 24 may be supported by the upper frame 31U or may be supported by the front frame 31F. Further, the air cleaner 24 may be supported in a place other than the cooling device case 31.

（８）上述した実施形態において、冷却装置２５及び燃料タンク３０は、エンジン６及び脱穀装置４に対して機体右側に設けられているが、冷却装置２５及び燃料タンク３０は、エンジン６及び脱穀装置４に対して機体左側に設けられても良い。 (8) In the above-described embodiment, the cooling device 25 and the fuel tank 30 are provided on the right side of the machine body with respect to the engine 6 and the grain removal device 4, but the cooling device 25 and the fuel tank 30 are the engine 6 and the grain removal device. It may be provided on the left side of the machine with respect to 4.

なお、上述の実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能である。また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。 The configuration disclosed in the above-described embodiment (including another embodiment, the same shall apply hereinafter) can be applied in combination with the configuration disclosed in other embodiments as long as there is no contradiction. Moreover, the embodiment disclosed in this specification is an example, and the embodiment of the present invention is not limited to this, and can be appropriately modified without departing from the object of the present invention.

本発明は、普通型コンバインの他、自脱型のコンバインなどにも適用できる。 The present invention can be applied not only to ordinary combine harvesters but also to head-feeding combine harvesters and the like.

４：脱穀装置
６：エンジン
２１：エンジンボンネット
２１Ｆ：フレーム
２４：エアクリーナ
２５：冷却装置
３０：燃料タンク
３１：冷却装置用ケース
３４：第一ブラケット
３７：第二ブラケット
３９：縦フレーム
４７：第一リザーブタンク（リザーブタンク）
４８：第二リザーブタンク（リザーブタンク） 4: Threshing device 6: Engine 21: Engine bonnet 21F: Frame 24: Air cleaner 25: Cooling device 30: Fuel tank 31: Cooling device case 34: First bracket 37: Second bracket 39: Vertical frame 47: First reserve Tank (reserve tank)
48: Second reserve tank (reserve tank)

Claims

A threshing device that threshes the harvest
An engine installed above the threshing device and
A cooling device provided on the lateral outer side of the engine to cool the engine,
A cooling device case for storing and supporting the cooling device is provided.
The cooling device and the case for the cooling device are a combine that extends below the upper end of the threshing device.

An engine bonnet covering the engine is provided.
The combine according to claim 1, wherein the upper portion of the cooling device case is supported by a frame of the engine bonnet.

A first bracket extending laterally and outwardly from the top of the threshing device is provided.
The combine according to claim 1 or 2, wherein the lower portion of the cooling device case is supported by the first bracket.

A fuel tank provided below the cooling device and
A second bracket that extends from the threshing device to the outside of the machine and mounts and supports the fuel tank.
The combine according to claim 3, further comprising a vertical frame for connecting the lateral outer end of the first bracket and the lateral outer end of the second bracket.

A reserve tank for storing the cooling water of the cooling device is provided.
The combine according to any one of claims 1 to 4, wherein the reserve tank is located above the cooling device case and is supported on the upper end of the cooling device case.

It is equipped with an air cleaner that removes dust from the combustion air supplied to the engine.
The combine according to any one of claims 1 to 5, wherein the air cleaner is supported on the rear wall of the cooling device case while being located behind the cooling device case.