JP2021021732A - Timepiece with first display unit and second display unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、第１表示部及び第２表示部を備える時計に関し、ムーブメントにより、二十四時間毎に一回転だけ回転軸線周りで回転駆動可能な二十四時間車を備え、その二十四時間車により、シフトレバーが旋回駆動可能であり、シフトレバーは、第１表示部の第１車及び／又は第２表示部の第２車を段階的に順送り可能とする。 The present invention relates to a timepiece including a first display unit and a second display unit, the present invention comprises a 24-hour wheel that can be driven to rotate around the rotation axis by one rotation every 24 hours by a movement. The shift lever can be driven to rotate by the time wheel, and the shift lever can step forward the first car of the first display unit and / or the second car of the second display unit.
このような時計においては、シフト歯により、単一の表示部が段階的に順送り可能であることが知られている。 In such watches, it is known that a single display can be stepped forward by means of shift teeth.
本発明の課題は、省部品及び省スペース化を図りつつ、第１表示部及び第２表示部の両方の順送りを可能とする、冒頭に記載の時計を提供することである。 An object of the present invention is to provide the timepiece described at the beginning, which enables progressive feeding of both the first display unit and the second display unit while saving parts and space.
この課題を解決するため、本発明に係る時計は、シフトレバーが、半径方向に突出する第１シフト歯及び第２シフト歯を有し、第１シフト歯が、第１車を、第１回転軸線に対して平行な第１軸線周りで回転かつ順送りしつつ、第１車に係合可能であり、第２シフト歯が、第２車を、第１軸線に対して平行な第２軸線周りで回転かつ順送りしつつ、第２車に係合可能であり、シフトレバーが、固定配置されたシフトカムに沿うよう二十四時間毎に一度、360°の角度に亘って回転軸線周りで回転可能であり、その際に、回転軸線に対して半径方向外方に向けてガイドされた後に半径方向内方に向けてガイドされ、シフトレバーが半径方向内方位置にある場合、第１シフト歯が第１車から離脱し、かつ、第２シフト歯が第２車から離脱し、シフトレバーが、回転運動の進行に伴い、半径方向内方位置から半径方向外方に向けて移動し、同時に、一回転毎に一度それぞれ１ステップだけ順送りが生じるよう、第１シフト歯が第１車に係合し、第２シフト歯が第２車に係合した後、半径方向内方位置に向けて再び移動することを特徴とする。 In order to solve this problem, in the clock according to the present invention, the shift lever has the first shift tooth and the second shift tooth protruding in the radial direction, and the first shift tooth rotates the first wheel for the first rotation. It can engage with the first wheel while rotating and progressively rotating around the first axis parallel to the axis, and the second shift teeth move the second wheel around the second axis parallel to the first axis. It can be engaged with the second car while rotating and advancing in order, and the shift lever can rotate around the rotation axis over a 360 ° angle once every 24 hours along the fixedly arranged shift cam. At that time, when the rotation axis is guided outward in the radial direction and then guided inward in the radial direction, and the shift lever is in the radial inward position, the first shift tooth is The second car is separated from the first car, the second shift tooth is separated from the second car, and the shift lever moves from the radial inner position to the radial outer position as the rotational movement progresses, and at the same time. The first shift tooth engages with the first wheel, the second shift tooth engages with the second wheel, and then again toward the inward position in the radial direction so that forward feed occurs once for each rotation by one step. It is characterized by moving.
この構成により、第１車のみならず第２車を順送りするのに必要な部品は１個だけで十分である。この場合、第１車及び第２車の両方の順送りは、大きな時間のずれなく生じる。これにより、時計において、単純な部品及び省スペース化が実現される。 With this configuration, only one part is required to sequentially feed not only the first car but also the second car. In this case, the progressive feed of both the first car and the second car occurs without a large time lag. As a result, simple parts and space saving are realized in the timepiece.
第１シフト歯及び第２シフト歯は、360°に亘って同じシフト直径で旋回する。 The first shift tooth and the second shift tooth rotate with the same shift diameter over 360 °.
本発明に係る構成により、多数の歯を有する歯車、例えば第２車を大きな角度経路に亘って確実に回転し続けることができる。 According to the configuration according to the present invention, a gear having a large number of teeth, for example, a second wheel can be reliably continuously rotated over a large angular path.
第２シフト歯による第１車の更なるシフト、並びに第１シフト歯による第２車の更なるシフトは回避される。 Further shifts of the first car by the second shift teeth and further shifts of the second car by the first shift teeth are avoided.
本発明に係る構成により、時計における様々な表示部の順送りをすることができる。 According to the configuration according to the present invention, various display units in the timepiece can be sequentially fed.
好適には、第１表示部は、曜日表示部であり、第２表示部は、日付表示部である。この場合、第１シフト歯は、曜日シフト歯であり、第２シフト歯は、日付シフト歯である。この場合、第１車は、曜日軸線周りで回転可能な曜日車であり、第２車は、日付軸線周りで回転可能な日付車である。 Preferably, the first display unit is a day of the week display unit, and the second display unit is a date display unit. In this case, the first shift tooth is the day shift tooth and the second shift tooth is the date shift tooth. In this case, the first car is a day car that can rotate around the day axis, and the second car is a date car that can rotate around the date axis.
シフトレバー及び第１車及び／又は第２車が一平面内に位置していれば、特に平坦な構成が実現される。シフトレバーが二十四時間車に対して平行かつ半径方向に移動可能にガイドされていれば、コンパクトな構成が実現される。 If the shift lever and the first wheel and / or the second wheel are located in one plane, a particularly flat configuration is realized. If the shift lever is guided so as to be movable in the radial direction parallel to the vehicle for 24 hours, a compact configuration is realized.
第１車が第２車に直接的に隣接配置されていれば、やはりコンパクトな構成が実現される。 If the first car is directly adjacent to the second car, a compact configuration is also realized.
シフトカムが、二十四時間車に対して平行に延在し、シフトレバーが、二十四時間車とシフトカムとの間に配置され、シフトレバーが、シフトカムに沿ってガイドされた第１接触ピンを有し、かつ、二十四時間車の半径方向長孔内でガイドされた第２接触ピンを有すれば、簡略的な構成が実現される。 A first contact pin with a shift cam extending parallel to the twenty-four hour wheel, a shift lever located between the twenty-four hour wheel and the shift cam, and a shift lever guided along the shift cam. And having a second contact pin guided in the radial slot of the 24-hour wheel, a simplified configuration is realized.
この場合、シフトレバーの回転及びその半径方向外方に向けた移動中、接触ピンがカムに対して約180°に亘ってのみ当接していれば十分である。シフトレバーの更なる回転及びその半径方向内方に向けた移動中、接触ピンは、シフトカムにより、持ち上げられていてもよい。 In this case, it is sufficient that the contact pin is in contact with the cam only over about 180 ° during rotation of the shift lever and its radial outward movement. The contact pin may be lifted by the shift cam during further rotation of the shift lever and its radial inward movement.
第１接触ピン及び第２接触ピンは、省部品化を図りつつ、二十四時間車の回転軸線に対して平行に延在する部品を構成し、その部品が、シフトカムに向けて突出する第１部分及び二十四時間車に対して突出する第２部分を含むことができる。 The first contact pin and the second contact pin constitute a part that extends parallel to the rotation axis of the 24-hour wheel while saving parts, and the part protrudes toward the shift cam. It can include one part and a second part that protrudes relative to the 24-hour car.
シフトレバーの第１接触ピンがばね力によってシフトカムに当接するよう負荷されていれば、シフトレバーは、その半径方向外方に向けた移動中に常に正しくガイドされる。 If the first contact pin of the shift lever is loaded to abut against the shift cam by spring force, the shift lever will always be properly guided during its radial outward movement.
この場合、付勢ばねアームの一端は、シフトレバーを二十四時間車の回転軸線に向けて半径方向内方に向けて負荷可能であり、付勢ばねアームの第２端は、二十四時間車上において、回転軸線の反対側における第１端に対して正反対に固定配置されている。 In this case, one end of the urging spring arm can load the shift lever inward in the radial direction toward the rotation axis of the vehicle for 24 hours, and the second end of the urging spring arm is 24. On the time wheel, it is fixedly arranged in the opposite direction to the first end on the opposite side of the rotation axis.
二十四時間車の回転軸線がシフトレバーにおいて半径方向に向けられたガイド長孔に突入していれば（回転軸線はガイド長孔の幅に対応する直径を有する）、シフトレバーは、部品コストをほぼかけることなく、半径方向に互いに離間した２つのガイド箇所にて、半径方向に確実に変位可能にガイドされている。 If the rotating axis of the 24-hour vehicle plunges into a radial guide slot in the shift lever (the rotating axis has a diameter corresponding to the width of the guide slot), the shift lever is a component cost. The guides are guided so as to be reliably displaceable in the radial direction at two guide points that are separated from each other in the radial direction, almost without applying.
第１シフト歯及び第２シフト歯は、好適には、シフトレバーの回転方向において、シフトレバーに互いに所定の間隔で配置されている。 The first shift tooth and the second shift tooth are preferably arranged on the shift lever at predetermined intervals in the rotation direction of the shift lever.
順送り後にそれぞれ新たに占められる第１車及び／又は第２車の位置を確保するために、第１デテントが第１車の歯間にばね弾性的に係合し、及び／又は、第２デテントが第２車の歯間にばね弾性的に係合することができる。 The first detent spring-elastically engages between the teeth of the first car and / or the second detent to secure the position of the first car and / or the second car, which are newly occupied after the detent. Can spring elastically engage between the teeth of the second wheel.
これにより、第１表示部及び／又は第２表示部は、順送り後に整列した位置にある。 As a result, the first display unit and / or the second display unit are in the aligned positions after the progressive feed.
この場合、第２デテントは、第１デテントが第１車の歯間に係合する前に、第２車の歯間に係合することができる。 In this case, the second detent can be engaged between the teeth of the second car before the first detent is engaged between the teeth of the first car.
これは、第２デテントが第２車の歯間に完全に係合した後、第１デテントが第１車に係合する直前にあることを意味する。従って、第２デテントが完全に係合した後、第２車の隣接歯がシフトレバーを後方から回転させており、これにより第１車を第１デテントの係合点を介して押圧するのに十分な移動が実現されている。これにより、第１表示部及び第２表示部が同時に休止する。 This means that after the second detent is fully engaged between the teeth of the second car, the first detent is just before engaging the first car. Therefore, after the second detent is fully engaged, the adjacent teeth of the second car rotate the shift lever from behind, which is sufficient to press the first car through the engagement point of the first detent. Movement has been realized. As a result, the first display unit and the second display unit are suspended at the same time.
更に、第２デテントが係合すると、第１車に係合するためのエネルギーが第２デテントから伝達される。 Further, when the second detent is engaged, the energy for engaging the first vehicle is transmitted from the second detent.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
時計における図示の曜日・日付表示機構は、二十四時間車１を有し、その二十四時間車１は、時計のムーブメント（図示せず）により、二十四時間毎に一回転だけ回転軸線２周りで反時計回り方向に回転駆動可能である。 The illustrated day / date display mechanism in the clock has a 24-hour wheel 1, and the 24-hour clock 1 rotates only once every 24 hours due to the movement of the clock (not shown). It can be rotationally driven in the counterclockwise direction around the axis 2.
シフトレバー４は、二十四時間車１の表面３に対して平行かつ半径方向に変位可能に配置されている。 The shift lever 4 is arranged so as to be parallel to the surface 3 of the 24-hour wheel 1 and displaceable in the radial direction.
シフトレバー４は、その半径方向内方の端部領域において、回転軸線２が通過すると共に、半径方向に向けられたガイド長孔５を有し、ガイド長孔５の幅は、回転軸線２の直径に対応している。 The shift lever 4 has a guide slot 5 in which the rotation axis 2 passes and is directed in the radial direction in the radial inner end region thereof, and the width of the guide slot 5 is the width of the rotation axis 2. Corresponds to the diameter.
シフトレバー４は、その半径方向外方の端部において、回転軸線２に対して平行な接触ピン６を有し、接触ピン６は、二十四時間車１から離間した第１部分７、並びに二十四時間車１に対して向けられた第２部分８を含む。 The shift lever 4 has a contact pin 6 parallel to the rotation axis 2 at its radial outer end, which is the first portion 7 separated from the wheel 1 for 24 hours, as well as Includes a second part 8 directed against the twenty-four hour car 1.
接触ピン６は、その第２部分８が二十四時間車１の半径方向長孔９に突入し、長孔９は、遊びを有する接触ピン６の直径に対応する幅を有する。 The second portion 8 of the contact pin 6 plunges into the radial elongated hole 9 of the wheel 1 for 24 hours, and the elongated hole 9 has a width corresponding to the diameter of the contact pin 6 having play.
接触ピン６の第１部分７は、シフトカム13に当接するために、付勢ばねアーム10により、二十四時間車１の回転軸線２に対して半径方向内方に向けて負荷される。ばねアーム10の一端は、シフトレバー４に固定配置されると共に、回転軸線２周りで円弧状にガイドされ、ばねアーム10の第２端は、二十四時間車１上において、回転軸線２の反対側における第１端に対して正反対に固定配置されている。 The first portion 7 of the contact pin 6 is loaded inward in the radial direction with respect to the rotation axis 2 of the 24-hour wheel 1 by the urging spring arm 10 in order to abut on the shift cam 13. One end of the spring arm 10 is fixedly arranged on the shift lever 4 and guided in an arc shape around the rotation axis 2, and the second end of the spring arm 10 is on the wheel 1 for 24 hours. It is fixedly arranged in the opposite direction to the first end on the opposite side.
シフトカム13は、360°の角度で延在すると共に、接触ピン６の第１部分７がシフトカムレバー14の下方を通過できるよう、固定的なシフトカムレバー14に堅固に取り付けられている。この場合、シフトレバー４の回転及びその半径方向外方に向けた移動中、接触ピン６がカム13に対して約180°に亘ってのみ当接していれば十分である。シフトレバー４の更なる回転及びその半径方向内方に向けた移動中、接触ピン６は、シフトカム13により、持ち上げられ得る。 The shift cam 13 extends at a 360 ° angle and is firmly attached to the fixed shift cam lever 14 so that the first portion 7 of the contact pin 6 can pass below the shift cam lever 14. In this case, it is sufficient that the contact pin 6 is in contact with the cam 13 only over about 180 ° while the shift lever 4 is rotating and moving outward in the radial direction thereof. The contact pin 6 can be lifted by the shift cam 13 during further rotation of the shift lever 4 and its radial inward movement.
シフトレバー４は、日付シフト歯11及び曜日シフト歯12を有し、これらシフト歯11，12は、シフトレバー４の半径方向外方に周回する輪郭から、反時計回り方向に互いに所定の間隔で半径方向に突出している。 The shift lever 4 has a date shift tooth 11 and a day shift tooth 12, and these shift teeth 11 and 12 are spaced apart from each other in a counterclockwise direction from a contour that orbits outward in the radial direction of the shift lever 4. It protrudes in the radial direction.
三十一本の歯を有する日付車16は、二十四時間車１の回転軸線２に対して平行な日付軸線17周りで回転可能に取り付けられ、また曜日星状車として構成されると共に、七本の歯を有する曜日車18は、二十四時間車１の回転軸線２に対して平行な曜日軸線15周りで回転可能に取り付けられている。 The date wheel 16 having 31 teeth is rotatably mounted around the date axis 17 parallel to the rotation axis 2 of the 24-hour wheel 1 and is also configured as a day of the week star wheel. The day wheel 18 having seven teeth is rotatably attached around the day axis 15 parallel to the rotation axis 2 of the 24-hour car 1.
シフトレバー４、日付車16、並びに曜日車18は、一平面内に位置し、シフトレバー４がその半径方向外方位置にある場合、日付シフト歯11が日付車16の歯間に係合し、同時に曜日シフト歯12が曜日車18に係合するよう互いに配置されている。 The shift lever 4, the date wheel 16, and the day wheel 18 are located in one plane, and when the shift lever 4 is located outward in the radial direction, the date shift tooth 11 engages between the teeth of the date wheel 16. At the same time, the day shift teeth 12 are arranged with each other so as to engage the day wheel 18.
二十四時間車１及びシフトレバー４の回転運動の進行に伴い、日付車16及び日付車18が一歯ピッチ分だけ順送りされ、その後にシフトレバー４の半径方向内方に向けた移動により、日付シフト歯11が日付車16の歯間から再び離脱し、曜日シフト歯12が日付車18の歯間から再び離脱する。 As the rotational movement of the wheel 1 and the shift lever 4 progresses for 24 hours, the date wheel 16 and the date wheel 18 are sequentially fed by one tooth pitch, and then the shift lever 4 is moved inward in the radial direction. The date shift tooth 11 is detached again from the interdental space of the date wheel 16, and the day shift tooth 12 is detached again from the intervening space of the date wheel 18.
日付車16は、日付表示要素（図示せず）を直接的又は間接的に駆動し、曜日車18は、曜日表示要素（図示せず）を直接的又は間接的に駆動する。 The date car 16 directly or indirectly drives the date display element (not shown), and the day car 18 drives the day display element (not shown) directly or indirectly.
図７及び図８に示す実施形態においては、日付車16の歯間にばね弾性的に係合可能な日付デテント19が設けられている。また、曜日デテント20が曜日車18の歯間にばね弾性的に係合可能である。 In the embodiment shown in FIGS. 7 and 8, a date detent 19 that can be spring-elastically engaged is provided between the teeth of the date wheel 16. Also, the day of the week detent 20 can spring elastically engage between the teeth of the day of the week wheel 18.
日付車16及び曜日車18へのばね弾性的な係合により、これら日付車16及び曜日車18が正しい休止位置に保持される。 The spring elastic engagement of the date wheel 16 and the day wheel 18 keeps the date wheel 16 and the day wheel 18 in the correct resting position.
図７及び図８の実施形態においては更に、曜日車18における歯間への曜日デテント20の係合は、日付デテントが日付車16の歯間に係合した後に生じる。 Further in the embodiments of FIGS. 7 and 8, the engagement of the day detent 20 with the interdentals in the day wheel 18 occurs after the date detent engages between the teeth of the date wheel 16.
以下、図示の曜日・日付表示機構における機能シーケンスについて説明する。 Hereinafter, the functional sequence in the illustrated day / date display mechanism will be described.
二十四時間車１は、二十四時間に一度、反時計回り方向に回転する。 The twenty-four-hour car 1 rotates counterclockwise once every twenty-four hours.
図１に示すように、二十四時間車１は、長孔９及び接触ピン６を介して、シフトレバー４を回転軸線２周りで連行する。この位置において、シフトレバー４は、その半径方向内方位置にあるため、日付シフト歯12が日付車18から離脱し、日付シフト歯11は、日付車16から離脱している。 As shown in FIG. 1, the 24-hour wheel 1 carries the shift lever 4 around the rotation axis 2 via the elongated hole 9 and the contact pin 6. At this position, since the shift lever 4 is located inward in the radial direction, the date shift tooth 12 is separated from the date wheel 18, and the date shift tooth 11 is separated from the date wheel 16.
図２に示すように、二十四時間車１を更に回転させると、接触ピン６がシフトカム13に沿って摺動する。この場合、シフトレバー４は、半径方向外方に向けて移動し、ばねアーム10が更に引っ張られる。日付シフト歯11は、日付車16に接近し、曜日シフト歯12は、曜日車18に接近する。 As shown in FIG. 2, when the wheel 1 is further rotated for 24 hours, the contact pin 6 slides along the shift cam 13. In this case, the shift lever 4 moves outward in the radial direction, and the spring arm 10 is further pulled. The date shift tooth 11 approaches the date wheel 16 and the day shift tooth 12 approaches the day wheel 18.
図３に示すように、二十四時間車１が更に回転すると、接触ピンがシフトカム13上で最大撓みを生じるため、ばねアーム10が最も引っ張られる。 As shown in FIG. 3, when the wheel 1 is further rotated for 24 hours, the contact pin causes the maximum deflection on the shift cam 13, so that the spring arm 10 is pulled most.
このときに、シフトレバー４は、日付シフト歯11により、日付車16の回転を開始し、従って日付表示部の順送りが開始する。曜日シフト歯12による曜日車18の回転、従って曜日表示部の順送りは少し遅れて生じる。 At this time, the shift lever 4 starts the rotation of the date wheel 16 by the date shift teeth 11, and therefore the forward feed of the date display unit starts. The rotation of the day car 18 by the day shift tooth 12 and therefore the advance of the day display section occurs with a slight delay.
曜日車18及び日付車16の回転は、日付シフト歯11と曜日シフト歯12との間の間隔に応じて、同時に生じるようにすることもできる。 The rotations of the day wheel 18 and the date car 16 can also occur simultaneously, depending on the distance between the date shift tooth 11 and the day shift tooth 12.
図５には、二十四時間車１の更なる回転において、日付車16及び曜日車18の半径方向におけるほぼ最大撓みが、それまでの休止位置における日付車16及び曜日車18の半径方向撓みとの対比で表されている。二十四時間車１が更に回転すると、日付シフト歯11及び曜日シフト歯12が再び回転軸線２方向に移動し、ばねアーム10の張力が低下する。 In FIG. 5, in the further rotation of the 24-hour car 1, the almost maximum deflection in the radial direction of the date car 16 and the day car 18 is shown in the radial direction of the date car 16 and the day car 18 in the resting position so far. It is expressed in comparison with. When the 24-hour wheel 1 further rotates, the date shift tooth 11 and the day shift tooth 12 move again in the two directions of the rotation axis, and the tension of the spring arm 10 decreases.
図６に示す位置において、日付シフト歯11及び曜日シフト歯12を有するシフトレバー４及び接触ピン６は、下からフライス加工されたシフトカムレバー14の下方を通過できることがわかる。これにより、シフトレバー４は、360°に亘って回転可能である。日付シフト歯11は、十分な遊びを有する状態で曜日車18を通過するため、日付シフト歯11によるシフトが生じることはない。 At the position shown in FIG. 6, it can be seen that the shift lever 4 and the contact pin 6 having the date shift tooth 11 and the day shift tooth 12 can pass below the milled shift cam lever 14 from below. As a result, the shift lever 4 can rotate over 360 °. Since the date shift tooth 11 passes through the day wheel 18 with sufficient play, the shift by the date shift tooth 11 does not occur.
時計における図示の曜日・日付表示機構は、逆方向でも機能するため、曜日及び日付を、例えばリューズを使用して逆方向に修正することもできる。 Since the illustrated day / date display mechanism on the watch also works in the opposite direction, the day and date can also be modified in the opposite direction, for example using a crown.
図７及び図８に示す第２実施形態は、時計における曜日・日付表示機構を２つのシフト位置で示す。 In the second embodiment shown in FIGS. 7 and 8, the day / date display mechanism in the clock is shown by two shift positions.
図１〜図６の実施形態における部分に対応する部分には、同一参照符号が付されている。図示の実施形態においては更に、日付デテント19及び曜日デテント20が設けられている。この場合、日付デテント19は、日付車16における歯間の休止位置にばね弾性的に係合可能であり、曜日デテント20は、曜日車18における歯間の休止位置にばね弾性的に係合可能であり、これによりこれら日付車16及び曜日車18が休止位置にて整列状態で保持される。 The parts corresponding to the parts in the embodiments of FIGS. 1 to 6 are designated by the same reference numerals. In the illustrated embodiment, a date detent 19 and a day detent 20 are further provided. In this case, the date detent 19 can spring-elastically engage the inter-tooth resting position on the date wheel 16, and the day-of-week detent 20 spring-elastically engages the inter-tooth resting position on the day-of-week car 18. This keeps the date car 16 and the day car 18 in the dormant position in an aligned state.
図７においては、日付車16の係合時点が表されている。同時に、曜日車18がその係合時点の直前にある。曜日の係合時点は、常に日付の係合時点の直後にある。 In FIG. 7, the engagement time point of the date wheel 16 is shown. At the same time, the day car 18 is just before the point of engagement. The engagement point of the day of the week is always immediately after the engagement point of the date.
図８に示すように、日付デテント19が日付車16の歯間に完全に係合した後、日付車16の隣接歯がシフトレバー４を後方から回転させており、これにより曜日車18をその係合先端部を介して押圧するのに十分な移動が実現されている。これにより、曜日表示部及び日付表示部が同時に休止する。このプロセスにおいては、接触ピン６と長孔９との間の遊びが利用される。 As shown in FIG. 8, after the date detent 19 is fully engaged between the teeth of the date wheel 16, the adjacent teeth of the date wheel 16 are rotating the shift lever 4 from behind, thereby causing the date wheel 18 to move. Sufficient movement is achieved to press through the engaging tip. As a result, the day of the week display unit and the date display unit are suspended at the same time. In this process, play between the contact pin 6 and the elongated hole 9 is utilized.
１ 二十四時間車
２ 回転軸線
３ 表面
４ シフトレバー
５ ガイド長孔
６ 接触ピン
７ 第１部分
８ 第２部分
９ 長孔
10 ばねアーム
11 日付シフト歯
12 曜日シフト歯
13 シフトカム
14 シフトカムレバー
15 曜日軸線
16 日付車
17 日付軸線
18 曜日車
19 日付デテント
20 曜日デテント
1 Twenty-four-hour wheel 2 Rotating axis 3 Surface 4 Shift lever 5 Guide slot 6 Contact pin 7 First part 8 Second part 9 Long hole
10 spring arm
11 date shift teeth
12 days shift teeth
13 shift cam
14 Shift cam lever
15 days of the week axis
16 date car
17 Date axis
18th day of the week car
19 date detent
20th day of the week detent
Claims (11)
前記シフトレバー（４）が、半径方向に突出する第１シフト歯（12）及び第２シフト歯（11）を有し、前記第１シフト歯（12）が、前記第１車（18）を、前記回転軸線（２）に対して平行な第１軸線（15）周りで回転かつ順送りしつつ、前記第１車（18）に係合可能であり、前記第２シフト歯（11）が、前記第２車（16）を、前記第１軸線（15）に対して平行な第２軸線（17）周りで回転かつ順送りしつつ、前記第２車（16）に係合可能であり、前記シフトレバー（４）が、固定配置されたシフトカム（13）に沿うよう二十四時間毎に一度、360°の角度に亘って前記回転軸線（２）周りで回転可能であり、その際に、前記回転軸線（２）に対して半径方向外方に向けてガイドされた後に半径方向内方に向けてガイドされ、前記シフトレバー（４）が半径方向内方位置にある場合、前記第１シフト歯（12）が前記第１車（18）から離脱し、かつ、前記第２シフト歯（11）が前記第２車（16）から離脱し、前記シフトレバー（４）が、回転運動の進行に伴い、前記半径方向内方位置から半径方向外方に向けて移動し、同時に、一回転毎に一度それぞれ１ステップだけ順送りが生じるよう、前記第１シフト歯（12）が前記第１車（18）に係合し、前記第２シフト歯（11）が前記第２車（16）に係合した後、前記半径方向内方位置に向けて再び移動することを特徴とする時計。 A clock having a first display unit and a second display unit, which is equipped with a 24-hour wheel (1) that can be driven to rotate around the rotation axis (2) by one rotation every 24 hours by a movement. The shift lever (4) can be swiveled by the 24-hour wheel (1), and the shift lever (4) is the first wheel (18) and / or the second display of the first display unit. In a watch with shift teeth that allows the second wheel (16) of the part to be advanced in stages.
The shift lever (4) has a first shift tooth (12) and a second shift tooth (11) protruding in the radial direction, and the first shift tooth (12) holds the first wheel (18). , The second shift tooth (11) can be engaged with the first wheel (18) while rotating and progressively advancing around the first axis (15) parallel to the rotation axis (2). The second wheel (16) can be engaged with the second wheel (16) while rotating and progressively feeding around the second axis (17) parallel to the first axis (15). The shift lever (4) can rotate around the rotation axis (2) over a 360 ° angle once every 24 hours along the fixedly arranged shift cam (13), at which time. When the shift lever (4) is in the radial inward position after being guided outward in the radial direction with respect to the rotation axis (2) and then inward in the radial direction, the first shift The tooth (12) is detached from the first wheel (18), the second shift tooth (11) is detached from the second wheel (16), and the shift lever (4) advances the rotational movement. As a result, the first shift tooth (12) moves from the inner position in the radial direction to the outer position in the radial direction, and at the same time, the first shift tooth (12) is the first vehicle ( A clock characterized in that it engages with 18), the second shift tooth (11) engages with the second wheel (16), and then moves again toward the inward position in the radial direction.
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