JP2021018546A - 車両用コミュニケーション装置および車両用コミュニケーションシステム - Google Patents

車両用コミュニケーション装置および車両用コミュニケーションシステム Download PDF

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Abstract

【課題】複数のユーザが車両に同乗する場合において、各ユーザが快適に過ごせる車内空間を構築することができる車両用コミュニケーション装置および車両用コミュニケーションシステムを提供すること。【解決手段】車両用コミュニケーション装置は、ウェアラブル端末をそれぞれ装着した複数のユーザが車両に乗車した際に、ウェアラブル端末が保有する複数のユーザのパーソナル情報に基づいて、複数のユーザに関連する情報を作成する情報作成手段と、情報作成手段が作成した情報を、複数のユーザが装着しているウェアラブル端末に表示させる情報表示手段と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用コミュニケーション装置および車両用コミュニケーションシステムに関する。
特許文献１には、使用者および登録された電話相手のバイオリズムを表示する携帯端末が開示されている。この携帯端末では、使用者および電話相手の身体バイオリズム、感情バイオリズムおよび熱情バイオリズムを含むバイオリズムを計算し、現在時刻のバイオリズムの状態を表示部に表示する。これにより、バイオリズムの表示結果に応じて、使用者が電話で適切な対応を行うことが可能となる。
特開２００１−５３８４１号公報
ここで、最近普及し始めているライドシェア（相乗り）サービスでは、見知らぬ人同士が同じ車両に同乗する場合が多い。この場合、同乗者同士が互いに話しかけづらく、車内が気まずい雰囲気になることがある。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、複数のユーザが車両に同乗する場合において、各ユーザが快適に過ごせる車内空間を構築することができる車両用コミュニケーション装置および車両用コミュニケーションシステムを提供することを目的とする。
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用コミュニケーション装置は、ウェアラブル端末をそれぞれ装着した複数のユーザが車両に乗車した際に、前記ウェアラブル端末が保有する前記複数のユーザのパーソナル情報に基づいて、前記複数のユーザに関連する情報を作成する情報作成手段と、前記情報作成手段が作成した情報を、前記複数のユーザが装着しているウェアラブル端末に表示させる情報表示手段と、を備える。
これにより、車両用コミュニケーション装置は、各ユーザのパーソナル情報に基づいて作成した情報をそれぞれのウェアラブル端末に表示させることにより、車内でユーザ同士が会話するきっかけが生まれる。
また、本発明に係る車両用コミュニケーション装置は、上記発明において、前記情報作成手段が、前記複数のユーザ同士のパーソナル情報を照合することにより、前記複数のユーザに共通する事項を示す共通情報を作成してもよい。
これにより、車両用コミュニケーション装置は、各ユーザのパーソナル情報に基づいて作成した共通情報をそれぞれのウェアラブル端末に表示させることにより、車内でユーザ同士が会話するきっかけが生まれる。
また、本発明に係る車両用コミュニケーション装置は、上記発明において、前記情報作成手段が、前記複数のユーザ同士のパーソナル情報の関係性に基づいて、前記複数のユーザ同士の相性を示す相性情報を作成してもよい。
これにより、車両用コミュニケーション装置は、各ユーザのパーソナル情報に基づいて作成した相性情報をそれぞれのウェアラブル端末に表示させることにより、例えば車内で異性のユーザ同士が交流するきっかけが生まれる。
また、本発明に係る車両用コミュニケーション装置は、上記発明において、前記情報作成手段は、前記複数のユーザのパーソナル情報と、前記ウェアラブル端末が取得した前記複数のユーザの生体情報とに基づいて、前記相性情報を作成してもよい。
これにより、車両用コミュニケーション装置は、各ユーザのパーソナル情報に加えて、生体情報を考慮して相性情報を作成することにより、ユーザ同士の相性をより精度よく算出することができる。
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用コミュニケーションシステムは、複数のユーザが装着しているウェアラブル端末と、複数のユーザが車両に乗車した際に、前記ウェアラブル端末が車両内に複数存在することを検出する検出手段と、前記ウェアラブル端末が保有する前記複数のユーザのパーソナル情報に基づいて、前記複数のユーザに関連する情報を作成する情報作成手段と、前記情報作成手段が作成した情報を、前記複数のユーザが装着しているウェアラブル端末に表示させる情報表示手段と、を備える。
これにより、車両用コミュニケーションシステムは、各ユーザのパーソナル情報に基づいて作成した情報をそれぞれのウェアラブル端末に表示させることにより、車内でユーザ同士が会話するきっかけが生まれる。
本発明によれば、車内でユーザ同士が会話するきっかけが生まれるため、複数のユーザが快適に過ごせる車内空間が構築される。また、本発明によれば、見知らぬユーザ同士が同じ車両に同乗する際に、各ユーザの抵抗感を薄めることができるため、ライドシェアサービスがより普及しやすくなる。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用コミュニケーション装置を適用した可能な車両用コミュニケーションシステムを概略的に示すブロック図である。 図２は、本発明の実施形態に係る車両用コミュニケーションシステムが実行するコミュニケーション方法の第一の例を示すフローチャートである。 図３は、本発明の実施形態に係る車両用コミュニケーションシステムが実行するコミュニケーション方法の第二の例を示すフローチャートである。 図４は、本発明の実施形態に係る車両用コミュニケーションシステムにおいて、ウェアラブル端末に相性情報を表示させた場合の一例を示す図である。
実施形態に係る車両用コミュニケーション装置および車両用コミュニケーションシステムについて、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
（車両用コミュニケーションシステム）
まず、実施形態に係る車両用コミュニケーション装置を適用した車両用コミュニケーションシステムについて、図１を参照しながら説明する。車両用コミュニケーションシステムは、処理サーバ１と、車両２と、複数のウェアラブル端末（以下、「ＷＢ端末」という）３，４と、を有している。本実施形態に係る車両用コミュニケーション装置は、具体的には処理サーバ１によって構成されている。車両用コミュニケーションシステムを構成する車両２は、一台でもよく、あるいは複数台であってもよい。また、同図では、二台のＷＢ端末３，４を図示しているが、ＷＢ端末は三台以上であってもよい。
処理サーバ１、車両２およびＷＢ端末３，４は、ネットワークＮＷを通じて相互に通信可能である。このネットワークＮＷは、例えばインターネット回線網や携帯電話回線網等から構成される。
（処理サーバ）
次に、処理サーバ１の構成について、図１を参照しながら説明する。処理サーバ１は、ＷＢ端末３，４から受信した情報を処理するものであり、制御部１１と、通信部１２と、記憶部１３と、を備えている。
制御部１１は、具体的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等からなるプロセッサと、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）等からなるメモリ（主記憶部）と、を備えている（いずれも図示省略）。
制御部１１は、記憶部１３に格納されたプログラムを主記憶部の作業領域にロードして実行し、プログラムの実行を通じて各構成部等を制御することにより、所定の目的に合致した機能を実現する。制御部１１は、プログラムの実行を通じて、共通情報作成部１１１および相性情報作成部１１２として機能する。なお、共通情報作成部１１１および相性情報作成部１１２の詳細については後記する。
通信部１２は、例えばＬＡＮ（Local Area Network）インターフェースボード、無線通信のための無線通信回路等から構成される。通信部１２は、公衆通信網であるインターネット等のネットワークＮＷに接続されている。そして、通信部１２は、当該ネットワークＮＷに接続することにより、処理サーバ１と、車両２およびＷＢ端末３，４との間で通信を行う。
記憶部１３は、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ、Hard Disk Drive）およびリムーバブルメディア等の記録媒体から構成される。リムーバブルメディアとしては、例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ、ＣＤ（Compact Disc）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）、ＢＤ（Blu-ray（登録商標） Disc）のようなディスク記録媒体が挙げられる。記憶部１３には、例えば車両２の検出部２１１から受信した検出情報、ＷＢ端末３，４から受信したパーソナル情報および生体情報、共通情報作成部１１１で作成された共通情報、相性情報作成部１１２で作成された相性情報等が、一時的に格納される。
（車両）
次に、車両２の構成について、図１を参照しながら説明する。車両２は、外部と通信可能な移動体であり、制御部２１と、通信部２２と、を備えている。制御部２１は、物理的には前記した制御部１１と同様である。
制御部２１は、車両２に搭載される各種構成要素の動作を統括的に制御する。通信部２２は、例えばＤＣＭ（Data Communication Module）等から構成され、ネットワークＮＷを介した無線通信により、処理サーバ１との間で通信を行う。
（ＷＢ端末）
ＷＢ端末３，４としては、眼鏡型端末、リストバンド型端末、衣服型端末等があるが、本実施形態では眼鏡型端末を想定して説明を行う。ＷＢ端末３，４は、ネットワークＮＷを介して処理サーバ１と双方向に通信可能であり、視野領域の光を透過しつつ、当該視野領域に画像や文字等を仮想的に表示する。
ＷＢ端末３は、制御部３１、通信部３２、記憶部３３、入力部３４および表示部３５を備えている。また同様に、ＷＢ端末４は、制御部４１、通信部４２、記憶部４３、入力部４４および表示部４５を備えている。制御部３１，４１、通信部３２，４２、記憶部３３，４３は、物理的には前記した制御部１１、通信部１２および記憶部１３と同様である。
記憶部３３，４３には、ＷＢ端末３，４を装着したユーザのパーソナル情報が格納されている。このパーソナル情報としては、ユーザに関する全ての情報が含まれ、例えば氏名、年齢、住所、生年月日、恋人の有無、配偶者の有無、勤務先（職歴）、学校名（学歴）、趣味等のアクセス分野、行動パターン情報、保有する資格、好きな異性のタイプ等が挙げられる。
入力部３４，４４は、例えば物理ボタン、タッチパネル、マイクロホン等から構成される。ＷＢ端末３を装着したユーザは、物理ボタンやタッチパネルを操作したり、スピーカマイクロホンに向けて音声を発したりすることにより、制御部３１，４１に所定の情報を入力する。
表示部３５，４５は、ＷＢ端末３，４が眼鏡型端末である場合、眼鏡のレンズ部に設けられたＬＣＤ（液晶ディスプレイ）やＯＬＥＤ（有機ＥＬディスプレイ）等から構成される。表示部３５，４５は、制御部３１，４１による制御に従って、画像や文字等を表示する。
（コミュニケーション方法（第一の例））
車両用コミュニケーションシステムが実行するコミュニケーション方法の第一の例について、図２を参照しながら説明する。以下では、例えばライドシェアサービスにおいて、ＷＢ端末３，４をそれぞれ装着したユーザが、同じ車両２に乗車したシチュエーションを想定して説明を行う。また、ＷＢ端末３，４を装着しているユーザは、同性でもよく、異性でもよい。
まず、車両２の検出部２１１は、車両２内に複数のＷＢ端末３，４が存在することを検出し（ステップＳ１）、その検出情報を処理サーバ１に送信する。続いて、ＷＢ端末３の制御部３１は、当該ＷＢ端末３を装着したユーザが、車両２内において、別のＷＢ端末４を装着したユーザとコミュニケーションを行うことを許可するか否かを判定する（ステップＳ２）。
ステップＳ２において、制御部３１は、例えば「同乗者とのコミュニケーションを許可しますか？」等の文字を表示部３５に表示する。そして、これを見たユーザが、入力部３４を介して、すなわち物理ボタンやタッチパネルの押下、あるいはマイクロホンへの音声の入力等により、「承諾する」旨の入力を行った場合、制御部３１は、肯定判定を行う（ステップＳ２でＹｅｓ）。そして、制御部３１は、記憶部３３に格納されたユーザのパーソナル情報を処理サーバ１に送信する（ステップＳ３）。
なお、表示部３５の表示を見たユーザが、入力部３４を介して「承諾しない」旨の入力を行った場合、制御部３１は否定判定を行い（ステップＳ２でＮｏ）、ステップＳ２の判定処理に戻る。
続いて、ＷＢ端末４の制御部４１は、当該ＷＢ端末４を装着したユーザが、車両２内において、別のＷＢ端末３を装着したユーザとコミュニケーションを行うことを許可するか否かを判定する（ステップＳ４）。ステップＳ４の処理内容は、前記したステップＳ２と同様であるため、説明を省略する。なお、ステップＳ２とステップＳ４は、どちらを先に行ってもよく、あるいは同時に行ってもよい。
制御部４１は、ステップＳ４で肯定判定が行われた場合（ステップＳ４でＹｅｓ）、記憶部４３に格納されたユーザのパーソナル情報を処理サーバ１に送信する（ステップＳ５）。一方、制御部４１は、ステップＳ４で否定判定が行われた場合（ステップＳ４でＮｏ）、ステップＳ４の判定処理に戻る。
続いて、処理サーバ１は、ＷＢ端末３，４からそれぞれ送信された複数のユーザのパーソナル情報に基づいて、複数のユーザに関連する情報を作成する。この場合、処理サーバ１の共通情報作成部１１１は、複数のユーザ同士のパーソナル情報を照合することにより、複数のユーザに共通する事項を示す共通情報を作成し、当該共通情報をＷＢ端末３，４に送信する（ステップＳ６）。
ここで、共通情報とは、パーソナルデータのうち、ＷＢ端末３を装着しているユーザと、ＷＢ端末４を装着しているユーザとに共通する情報、あるいは類似する情報であり、例えば姓または名が同一、年齢が同一、住所が近い、勤務先が同一、共通する職歴あり、共通する学歴あり、趣味が同一、保有する資格が同一等が挙げられる。
続いて、ＷＢ端末３の表示部３５は、共通情報作成部１１１が作成した共通情報を表示する（ステップＳ７）。同様に、ＷＢ端末４の表示部４５は、共通情報作成部１１１が作成した共通情報を表示する（ステップＳ８）。
以上説明したような車両用コミュニケーションシステムが実行するコミュニケーション方法によれば、各ユーザのパーソナル情報に基づいて作成した共通情報をそれぞれのＷＢ端末３，４に表示させることにより、車内でユーザ同士が会話するきっかけが生まれる。これにより、複数のユーザが快適に過ごせる車内空間が構築される。また、見知らぬユーザ同士が同じ車両２に同乗する際に、各ユーザの抵抗感を薄めることができるため、ライドシェアサービスがより普及しやすくなる。
（コミュニケーション方法（第二の例））
車両用コミュニケーションシステムが実行するコミュニケーション方法の第二の例について、図３および図４を参照しながら説明する。以下では、例えばライドシェアサービスにおいて、ＷＢ端末３，４をそれぞれ装着した異性のユーザが、同じ車両２に乗車したシチュエーションを想定して説明を行う。
まず、車両２の検出部２１１は、車両２内に複数のＷＢ端末３，４が存在することを検出し（ステップＳ１１）、その検出情報を処理サーバ１に送信する。続いて、ＷＢ端末３の制御部３１は、当該ＷＢ端末３を装着したユーザが、車両２内において、別のＷＢ端末４を装着したユーザとマッチングを行うことを許可するか否かを判定する（ステップＳ１２）。
ステップＳ１２において、制御部３１は、例えば「同乗者とのマッチングを許可しますか？」等の文字を表示部３５に表示する。そして、これを見たユーザが、入力部３４を介して、すなわち物理ボタンやタッチパネルの押下、あるいはマイクロホンへの音声の入力等により、「承諾する」旨の入力を行った場合、制御部３１は、肯定判定を行う（ステップＳ１２でＹｅｓ）。そして、制御部３１は、記憶部３３に格納されたユーザのパーソナル情報を処理サーバ１に送信する（ステップＳ１３）。
なお、表示部３５の表示を見たユーザが、入力部３４を介して「承諾しない」旨の入力を行った場合、制御部３１は否定判定を行い（ステップＳ１２でＮｏ）、ステップＳ１２の判定処理に戻る。
続いて、ＷＢ端末４の制御部４１は、当該ＷＢ端末４を装着したユーザが、車両２内において、別のＷＢ端末３を装着したユーザとマッチングを行うことを許可するか否かを判定する（ステップＳ１４）。ステップＳ１４の処理内容は、前記したステップＳ１２と同様であるため、説明を省略する。なお、ステップＳ１２とステップＳ１４は、どちらを先に行ってもよく、あるいは同時に行ってもよい。
制御部４１は、ステップＳ１４で肯定判定が行われた場合（ステップＳ１４でＹｅｓ）、記憶部４３に格納されたユーザのパーソナル情報を処理サーバ１に送信する（ステップＳ１５）。一方、制御部４１は、ステップＳ１４で否定判定が行われた場合（ステップＳ１４でＮｏ）、ステップＳ１４の判定処理に戻る。
続いて、ＷＢ端末３の制御部３１は、ユーザから取得した生体情報を処理サーバ１に送信する（ステップＳ１６）。同様に、ＷＢ端末４の制御部４１は、ユーザから取得した生体情報を処理サーバ１に送信する（ステップＳ１７）。
ここで、生体情報とは、例えば脈拍、体温、血圧等の、ＷＢ端末３，４によって取得可能なバイタル情報である。この生体情報は、複数のユーザが車両２に同乗している際に取得されるものであるため、例えば異性のユーザ同士がお互いを観察している際や、会話をしている際の脈拍、体温、血圧等の変化についても取得される。
生体情報は、ＷＢ端末３，４によって取得してもよく、あるいはユーザが別途装着しているリストバンド型のＷＢ端末等によって取得してもよい。また、前記したステップＳ１６，Ｓ１７の処理は必須ではないが、各ユーザのパーソナル情報に加えて、生体情報（例えば脈拍、体温、血圧等の変化）を考慮して相性情報を作成することにより、ユーザ同士の相性をより精度よく算出することができる。
続いて、処理サーバ１は、ＷＢ端末３，４からそれぞれ送信された複数のユーザのパーソナル情報および生体情報に基づいて、複数のユーザに関連する情報を作成する。この場合、処理サーバ１の相性情報作成部１１２は、複数のユーザ同士のパーソナル情報の関係性と、生体情報とに基づいて、複数のユーザ同士の相性を示す相性情報を作成し、当該相性情報をＷＢ端末３，４に送信する（ステップＳ１８）。ここで、相性情報とは、複数のユーザ間の相性の良し悪しを示す情報である。
続いて、ＷＢ端末３の表示部３５は、相性情報作成部１１２が作成した相性情報を表示する（ステップＳ１９）。同様に、ＷＢ端末４の表示部４５は、相性情報作成部１１２が作成した相性情報を表示する（ステップＳ２０）。表示部３５，４５は、例えば図４に示すように、車両２内の別のユーザとの相性を数値で示したり、あるいはグラフ等に図式化して示したりすることができる。
以上説明したような車両用コミュニケーションシステムが実行するコミュニケーション方法によれば、各ユーザのパーソナル情報に基づいて作成した相性情報をそれぞれのＷＢ端末３，４に表示させることにより、例えば車内で異性のユーザ同士が交流するきっかけが生まれる。例えば、図４に示すように、車両２内の別のユーザとの相性を数値で示すことにより、当該ユーザに話しかけやすくなる。これにより、複数のユーザが快適に過ごせる車内空間が構築される。また、見知らぬユーザ同士が同じ車両２に同乗する際に、各ユーザの抵抗感を薄めることができるため、ライドシェアサービスがより普及しやすくなる。
以上、本発明に係る車両用コミュニケーション装置および車両用コミュニケーションシステムについて、発明を実施するための形態により具体的に説明したが、本発明の趣旨はこれらの記載に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて広く解釈されなければならない。また、これらの記載に基づいて種々変更、改変等したものも本発明の趣旨に含まれることはいうまでもない。
更なる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。よって、本発明のより広範な態様は、以上のように表わしかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。従って、添付のクレームおよびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。
例えば、前記した実施形態では、各ユーザのパーソナル情報は、ＷＢ端末３，４の記憶部３３，４３に予め格納されていたが、処理サーバ１の記憶部１３に予め格納されていてもよい。
また、前記した実施形態では、各ユーザの相性情報は、処理サーバ１の相性情報作成部１１２で作成されていたが、ＷＢ端末３，４の制御部３１，４１で作成されてもよい。
また、前記した実施形態では、各ユーザの共通情報を作成してＷＢ端末３，４に表示する例（図２参照）と、各ユーザの相性情報を作成してＷＢ端末３，４に表示する例（図３参照）とを分けて説明したが、各ユーザの共通情報および相性情報を両方作成してＷＢ端末３，４に表示してもよい。
１ 処理サーバ
１１ 制御部
１１１ 共通情報作成部
１１２ 相性情報作成部
１２ 通信部
１３ 記憶部
２ 車両
２１ 制御部
２１１ 検出部
２２ 通信部
３，４ ＷＢ端末（ウェアラブル端末）
３１，４１ 制御部
３２，４２ 通信部
３３，４３ 記憶部
３４，４４ 入力部
３５，４５ 表示部
ＮＷ ネットワーク

Claims (5)

  1. ウェアラブル端末をそれぞれ装着した複数のユーザが車両に乗車した際に、前記ウェアラブル端末が保有する前記複数のユーザのパーソナル情報に基づいて、前記複数のユーザに関連する情報を作成する情報作成手段と、
    前記情報作成手段が作成した情報を、前記複数のユーザが装着しているウェアラブル端末に表示させる情報表示手段と、
    を備える車両用コミュニケーション装置。
  2. 前記情報作成手段は、前記複数のユーザ同士のパーソナル情報を照合することにより、前記複数のユーザに共通する事項を示す共通情報を作成する、
    請求項１に記載の車両用コミュニケーション装置。
  3. 前記情報作成手段は、前記複数のユーザ同士のパーソナル情報の関係性に基づいて、前記複数のユーザ同士の相性を示す相性情報を作成する、
    請求項１または請求項２に記載の車両用コミュニケーション装置。
  4. 前記情報作成手段は、前記複数のユーザのパーソナル情報と、前記ウェアラブル端末が取得した前記複数のユーザの生体情報とに基づいて、前記相性情報を作成する、
    請求項３に記載の車両用コミュニケーション装置。
  5. 複数のユーザが装着しているウェアラブル端末と、
    複数のユーザが車両に乗車した際に、前記ウェアラブル端末が車両内に複数存在することを検出する検出手段と、
    前記ウェアラブル端末が保有する前記複数のユーザのパーソナル情報に基づいて、前記複数のユーザに関連する情報を作成する情報作成手段と、
    前記情報作成手段が作成した情報を、前記複数のユーザが装着しているウェアラブル端末に表示させる情報表示手段と、
    を備える車両用コミュニケーションシステム。
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