JP2021017105A - Switch device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、異形ステアリング操作部の近傍に配置されるスイッチ装置に関する。 The present invention relates to a switch device arranged in the vicinity of a modified steering operation unit.
従来、車載機器を作動させる際に操作するスイッチ装置として、複数のスイッチ機能を備えたレバーコンビネーションスイッチが周知である（特許文献１等参照）。レバーコンビネーションスイッチが備えるスイッチ機能としては、例えばターンスイッチ、ライトスイッチ、ディマースイッチ、ワイパスイッチ、ウォッシャスイッチなどがある。 Conventionally, a lever combination switch having a plurality of switch functions is well known as a switch device to be operated when operating an in-vehicle device (see Patent Document 1 and the like). The switch functions of the lever combination switch include, for example, a turn switch, a light switch, a dimmer switch, a wiper switch, and a washer switch.
近年、人による運転操作が不要な自動運転車では、必要時においてのみ運転者がステアリング操作をすればよいので、ステアリング操作部のデザインを、常時ステアリング操作を念頭にした意匠性、すなわち真円とすることに必ずしも限定されない。このため、自動運転車では、ユーザの好みに応じた意匠性を考慮に入れて、非円形の異形ステアリング操作部が採用されることも想定される。 In recent years, in autonomous vehicles that do not require human driving operations, the driver only has to operate the steering when necessary, so the design of the steering operation unit is designed with the steering operation in mind at all times, that is, a perfect circle. Not necessarily limited to what you do. For this reason, it is expected that a non-circular irregular steering operation unit will be adopted in the autonomous driving vehicle in consideration of the design according to the user's preference.
しかし、この種の異形ステアリング操作部は円形ではないので、操作したいスイッチと異形ステアリング操作部との間の距離が、異形ステアリング操作部の回転角に応じて異なってしまう場合があった。この場合、スイッチの位置の見当が付き難いので、操作性がよくない問題があった。 However, since this type of irregular steering operation unit is not circular, the distance between the switch to be operated and the irregular steering operation unit may differ depending on the rotation angle of the irregular steering operation unit. In this case, since it is difficult to guess the position of the switch, there is a problem that the operability is not good.
本発明の目的は、高い操作性を確保可能にしたスイッチ装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a switch device capable of ensuring high operability.
前記問題点を解決するスイッチ装置は、ステアリング操作時に握る非円形の異形ステアリング操作部に対して回転しないように設けられた装置本体と、前記異形ステアリング操作部の背面に配置されるように前記装置本体に一体形成された壁部とを備え、前記壁部の端部は、スイッチ部が設けられるとともに、前記異形ステアリング操作部に設けられた把持部の外形仮想円に沿った形状に形成されている。 The switch device for solving the above-mentioned problems is a device main body provided so as not to rotate with respect to a non-circular deformed steering operation unit gripped during steering operation, and the device so as to be arranged on the back surface of the deformed steering operation unit. It is provided with a wall portion integrally formed with the main body, and the end portion of the wall portion is provided with a switch portion and is formed in a shape along an outer virtual circle of a grip portion provided in the modified steering operation portion. There is.
本発明によれば、スイッチ装置において高い操作性を確保できる。 According to the present invention, high operability can be ensured in the switch device.
以下、スイッチ装置の一実施形態を図１〜図９に従って説明する。
図１に示すように、車両の運転席には、車両を操舵する際に操作する異形ステアリング操作部１が設けられている。本例の場合、異形ステアリング操作部１は、運転者による把持部２が円形（真円）ではなく、非円形（楕円形も含む）となっているステアリングホイールのことをいう。異形ステアリング操作部１は、同軸上に配置されたステアリングシャフト３を介して、車体のステアリングコラム４に回転可能に取り付けられている。
Hereinafter, an embodiment of the switch device will be described with reference to FIGS. 1 to 9.
As shown in FIG. 1, the driver's seat of the vehicle is provided with a modified steering operation unit 1 that is operated when the vehicle is steered. In the case of this example, the modified steering operation unit 1 refers to a steering wheel in which the grip portion 2 by the driver is not circular (perfect circle) but non-circular (including elliptical shape). The modified steering operation unit 1 is rotatably attached to the steering column 4 of the vehicle body via a steering shaft 3 arranged coaxially.
異形ステアリング操作部１の把持部２は、異形ステアリング操作部１において幅方向（図１のＹ軸方向）に設けられている。本例の把持部２は、異形ステアリング操作部１の幅方向両側に一対設けられている。これら把持部２は、異形ステアリング操作部１の下部に配置された連結部２ａによって繋げられている。 The grip portion 2 of the modified steering operation unit 1 is provided in the deformed steering operation unit 1 in the width direction (Y-axis direction in FIG. 1). A pair of grip portions 2 of this example are provided on both sides of the modified steering operation portion 1 in the width direction. These grip portions 2 are connected by a connecting portion 2a arranged below the modified steering operation portion 1.
図２（ａ）、（ｂ）及び図３に示すように、異形ステアリング操作部１の近傍には、車載機器を作動させる際に操作するスイッチ装置７が設けられている。本例のスイッチ装置７は、スイッチ装置７の本体部分をなす装置本体８と、異形ステアリング操作部１において幅方向（図２及び図３のＹ軸方向）に設けられた把持部２の背面まで延びるように装置本体８から一体形成された壁部９とを備える。車載機器は、例えば車両運転時に動作する走行系機器であることが好ましい。走行系機器としては、例えばターンシグナル装置、ライト装置、ワイパ装置、ミストウォッシャ装置、フォグランプ装置等がある。 As shown in FIGS. 2A, 2B and 3A, a switch device 7 which is operated when operating the in-vehicle device is provided in the vicinity of the modified steering operation unit 1. The switch device 7 of this example extends from the device main body 8 forming the main body portion of the switch device 7 to the back surface of the grip portion 2 provided in the width direction (Y-axis direction of FIGS. 2 and 3) in the modified steering operation unit 1. A wall portion 9 integrally formed from the apparatus main body 8 is provided so as to extend. The in-vehicle device is preferably a traveling device that operates, for example, when driving a vehicle. Examples of the traveling device include a turn signal device, a light device, a wiper device, a mist washer device, a fog lamp device, and the like.
スイッチ装置７の装置本体８は、運転者側が開口した空間を有する形状に形成され、背面部８ａがステアリングコラム４に取り付け固定されている。このように、本例のスイッチ装置７は、ステアリング操作時に握る非環状の異形ステアリング操作部１に対して回転しないように設けられている。 The device main body 8 of the switch device 7 is formed in a shape having an open space on the driver side, and the back surface portion 8a is attached and fixed to the steering column 4. As described above, the switch device 7 of this example is provided so as not to rotate with respect to the non-annular deformed steering operation unit 1 gripped during the steering operation.
壁部９は、異形ステアリング操作部１の奥行き方向（図２及び図３のＸ軸方向）に空けられた開口部１０を背面から覆うように装置本体８に一体形成されている。本例の壁部９は、スイッチ装置７の幅方向（図２及び図３のＹ軸方向）において異形ステアリング操作部１の両側に一対設けられている。本例の場合、紙面右側を右側壁部９ａとし、紙面左側を左側壁部９ｂとする。壁部９は、異形ステアリング操作部１が中立位置をとるとき、異形ステアリング操作部１の開口部１０のほぼ全域を背面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。本例の場合、右側壁部９ａが異形ステアリング操作部１の右側の開口部１０ａを背面から覆い、左側壁部９ｂが異形ステアリング操作部１の左側の開口部１０ｂを背面から覆っている。 The wall portion 9 is integrally formed with the apparatus main body 8 so as to cover the opening 10 opened in the depth direction (X-axis direction of FIGS. 2 and 3) of the modified steering operation portion 1 from the back surface. A pair of wall portions 9 of this example are provided on both sides of the modified steering operation portion 1 in the width direction of the switch device 7 (Y-axis direction of FIGS. 2 and 3). In the case of this example, the right side of the paper surface is the right side wall portion 9a, and the left side of the paper surface is the left side wall portion 9b. The wall portion 9 is formed in a size capable of covering almost the entire area of the opening 10 of the deformed steering operation unit 1 from the back side when the deformed steering operation unit 1 takes a neutral position. In the case of this example, the right side wall portion 9a covers the right opening 10a of the modified steering operation unit 1 from the back surface, and the left side wall portion 9b covers the left side opening 10b of the modified steering operation unit 1 from the back surface.
図２（ｂ）に示すように、壁部９の端部は、スイッチ部１１が設けられるとともに、異形ステアリング操作部１の把持部２の外形仮想円Ｒに沿った形状に形成されている。外形仮想円Ｒは、異形ステアリング操作部１を回転操作した際に把持部２の端縁が通る経路を繋げた軌跡である。本例の場合、壁部９の端部は、異形ステアリング操作部１の円弧状の把持部２に合わせて曲線状に形成されている。また、本例の壁部９の端縁は、異形ステアリング操作部１を正面から見た際に、異形ステアリング操作部１の把持部２の背面に隠れる位置に配置されている。 As shown in FIG. 2B, the end portion of the wall portion 9 is provided with the switch portion 11 and is formed in a shape along the outer shape virtual circle R of the grip portion 2 of the deformed steering operation portion 1. The external virtual circle R is a locus connecting the paths through which the edge of the grip portion 2 passes when the deformed steering operation portion 1 is rotated. In the case of this example, the end portion of the wall portion 9 is formed in a curved shape in accordance with the arc-shaped grip portion 2 of the deformed steering operation portion 1. Further, the edge of the wall portion 9 of this example is arranged at a position hidden behind the grip portion 2 of the modified steering operation unit 1 when the modified steering operation unit 1 is viewed from the front.
スイッチ部１１は、壁部９の端部自体がスイッチとして割り当てられた第１スイッチ１２と、第１スイッチ１２に設けられた第２スイッチ１３とを備える。第１スイッチ１２は、壁部９の端部自体を動くように形成することにより、壁部９の端部にスイッチ機能が割り当てられている。第２スイッチ１３は、第１スイッチ１２の所定位置に配置されるとともに、第１スイッチ１２とは別のスイッチ機能を持つものである。 The switch unit 11 includes a first switch 12 in which the end portion itself of the wall portion 9 is assigned as a switch, and a second switch 13 provided in the first switch 12. The first switch 12 is formed so that the end portion of the wall portion 9 itself moves, so that a switch function is assigned to the end portion of the wall portion 9. The second switch 13 is arranged at a predetermined position of the first switch 12 and has a switch function different from that of the first switch 12.
スイッチ部１１は、第１スイッチ１２として、例えばパドルスイッチ１４を備える。スイッチ部１１は、第２スイッチ１３として、例えばレバースイッチ１５、操作スイッチ１６及びタッチスイッチ２０を備える。レバースイッチ１５及び操作スイッチ１６の操作方向は、互いに異なる方向である。パドルスイッチ１４の操作方向は、レバースイッチ１５及び操作スイッチ１６の各スイッチの操作方向と各々方向が異なる。パドルスイッチ１４は、右側壁部９ａに設けられた「１４ａ」と、左側壁部９ｂに設けられた「１４ｂ」とを含む。レバースイッチ１５は、右側壁部９ａに設けられた「１５ａ」と、左側壁部９ｂに設けられた「１５ｂ」とを含む。操作スイッチ１６は、右側壁部９ａに設けられた「１６ａ」と、左側壁部９ｂに設けられた「１６ｂ」とを含む。タッチスイッチ２０は、右側壁部９ａに設けられた「２０ａ」と、左側壁部９ｂに設けられた「２０ｂ」とを含む。 The switch unit 11 includes, for example, a paddle switch 14 as the first switch 12. The switch unit 11 includes, for example, a lever switch 15, an operation switch 16, and a touch switch 20 as the second switch 13. The operating directions of the lever switch 15 and the operating switch 16 are different from each other. The operating direction of the paddle switch 14 is different from the operating direction of each of the lever switch 15 and the operation switch 16. The paddle switch 14 includes a "14a" provided on the right side wall portion 9a and a "14b" provided on the left side wall portion 9b. The lever switch 15 includes a "15a" provided on the right side wall portion 9a and a "15b" provided on the left side wall portion 9b. The operation switch 16 includes "16a" provided on the right side wall portion 9a and "16b" provided on the left side wall portion 9b. The touch switch 20 includes a "20a" provided on the right side wall portion 9a and a "20b" provided on the left side wall portion 9b.
図３に示すように、本例のスイッチ装置７では、壁部９の端部一帯がパドルスイッチ１４として形成されている。本例のパドルスイッチ１４は、壁部９の端部において、本体部１７が車体上下方向（図３のＺ軸方向）に延在した略板状に形成されている。また、本例の場合、レバースイッチ１５、操作スイッチ１６及びタッチスイッチ２０は、パドルスイッチ１４の本体部１７に設けられている。 As shown in FIG. 3, in the switch device 7 of this example, the entire end portion of the wall portion 9 is formed as a paddle switch 14. The paddle switch 14 of this example is formed at the end of the wall portion 9 in a substantially plate shape in which the main body portion 17 extends in the vertical direction of the vehicle body (Z-axis direction in FIG. 3). Further, in the case of this example, the lever switch 15, the operation switch 16, and the touch switch 20 are provided on the main body 17 of the paddle switch 14.
図４に示すように、パドルスイッチ１４は、スイッチ装置７の装置高さ方向（図４の紙面奥行き方向）に延びるように設けられた軸１８回りに回転可能に取り付けられている。パドルスイッチ１４は、中立位置を起点に軸１８回り両方向、すなわち車体前後方向に沿う方向（図４の矢印Ｂ方向）に傾倒操作される。パドルスイッチ１４は、中立位置からの回転操作後に手が離されると、自ら元の中立位置に戻る自動復帰型である。 As shown in FIG. 4, the paddle switch 14 is rotatably attached around a shaft 18 provided so as to extend in the device height direction (paper surface depth direction in FIG. 4) of the switch device 7. The paddle switch 14 is tilted around the axis 18 from the neutral position in both directions, that is, in the direction along the vehicle body front-rear direction (arrow B direction in FIG. 4). The paddle switch 14 is an automatic return type that returns to the original neutral position by itself when the hand is released after the rotation operation from the neutral position.
図３に戻り、レバースイッチ１５は、スイッチ装置７の装置高さ方向において壁部９の上側の角２１、本例の場合、パドルスイッチ１４の本体部１７の上側角部に配置されている。レバースイッチ１５のノブ１９は、中立位置を起点に両方向、すなわち壁部９の端部の形状に沿う方向（図３の矢印Ａ方向）に操作可能に構成されている。レバースイッチ１５のノブ１９の操作方向（矢印Ａ方向）は、パドルスイッチ１４の操作方向（矢印Ｂ方向）に対して交差する方向となっている。ノブ１９は、異形ステアリング操作部１を正面から見た場合に、把持部２よりも外方に飛び出す突出量に形成されている。レバースイッチ１５のノブ１９は、中立位置からの操作後に手が離されると、自ら元の中立位置に戻る自動復帰型である。右側壁部９ａのレバースイッチ１５ａは、例えば車両の方向指示器を作動させる際に操作するターンスイッチであることが好ましい。左側壁部９ｂのレバースイッチ１５ｂは、例えば雨滴感知式ワイパの感度を調整する際に操作するワイパ感度調整スイッチであることが好ましい。 Returning to FIG. 3, the lever switch 15 is arranged at the upper corner 21 of the wall portion 9 in the device height direction of the switch device 7, and in this example, the upper corner portion of the main body portion 17 of the paddle switch 14. The knob 19 of the lever switch 15 is configured to be operable in both directions starting from the neutral position, that is, in a direction along the shape of the end portion of the wall portion 9 (direction of arrow A in FIG. 3). The operating direction of the knob 19 of the lever switch 15 (direction of arrow A) is a direction intersecting the operating direction of the paddle switch 14 (direction of arrow B). The knob 19 is formed so as to protrude outward from the grip portion 2 when the modified steering operation portion 1 is viewed from the front. The knob 19 of the lever switch 15 is an automatic return type that returns to the original neutral position by itself when the hand is released after the operation from the neutral position. The lever switch 15a of the right side wall portion 9a is preferably a turn switch that is operated, for example, when operating a vehicle direction indicator. The lever switch 15b of the left side wall portion 9b is preferably a wiper sensitivity adjusting switch that is operated, for example, when adjusting the sensitivity of a raindrop sensing type wiper.
右側壁部９ａのパドルスイッチ１４ａは、例えば車両の前照灯の光軸を切り替える際に操作するディマ／パススイッチであることが好ましい。左側壁部９ｂのパドルスイッチ１４ｂは、例えば車両の窓ガラスにミストを噴霧する際に操作するミストウォッシャスイッチであることが好ましい。 The paddle switch 14a of the right side wall portion 9a is preferably a dima / pass switch that is operated, for example, when switching the optical axis of the headlight of the vehicle. The paddle switch 14b of the left side wall portion 9b is preferably a mist washer switch that is operated, for example, when spraying mist on the window glass of a vehicle.
操作スイッチ１６は、壁部９の側面２２、本例の場合、パドルスイッチ１４の本体部１７の側面部位に配置されている。操作スイッチ１６は、例えば自動復帰型のプッシュスイッチであることが好ましく、本例の場合、複数設けられている。操作スイッチ１６の操作方向（プッシュ方向）は、パドルスイッチ１４の操作方向に対して交差する方向と（矢印Ｃ方向）なっている。 The operation switch 16 is arranged on the side surface 22 of the wall portion 9, and in this example, the side surface portion of the main body portion 17 of the paddle switch 14. The operation switch 16 is preferably, for example, an automatic return type push switch, and in the case of this example, a plurality of operation switches 16 are provided. The operation direction (push direction) of the operation switch 16 is a direction (arrow C direction) that intersects with the operation direction of the paddle switch 14.
また、タッチスイッチ２０は、壁部９の表面、本例の場合、パドルスイッチ１４の本体部１７の表面に配置されている。タッチスイッチ２０は、静電容量方式、抵抗膜方式、光学方式など、いずれの種類を使用してもよい。 Further, the touch switch 20 is arranged on the surface of the wall portion 9, in this example, the surface of the main body portion 17 of the paddle switch 14. Any type of touch switch 20 may be used, such as a capacitance type, a resistance film type, and an optical type.
右側壁部９ａの操作スイッチ１６ａ及びタッチスイッチ２０ａは、車両の前照灯を作動状態の切り替え時に操作するライトモード用スイッチであることが好ましい。ライトモード用スイッチには、周囲の明るさに応じて車両のライトを自動点灯させるオートスイッチ、テールライトを点灯させる際に操作するテールライトスイッチ、前照灯を点灯する際に操作するヘッドライトスイッチ、ハイビームへの自動切り替えが可能なオートマチックハイビームスイッチ、フォグライトを点灯する際に操作するフォグスイッチなどがある。 The operation switch 16a and the touch switch 20a of the right side wall portion 9a are preferably light mode switches that operate the headlights of the vehicle when the operating state is switched. The light mode switches include an auto switch that automatically turns on the vehicle lights according to the ambient brightness, a tail light switch that is operated when turning on the tail lights, and a headlight switch that is operated when turning on the headlights. , There are automatic high beam switches that can automatically switch to high beams, fog switches that are operated when the fog lights are turned on, and so on.
左側壁部９ｂの操作スイッチ１６ｂ及びタッチスイッチ２０ｂは、車両のワイパを作動させる際に操作するワイパモード用スイッチであることが好ましい。ワイパモード用スイッチには、例えばフロントワイパ用及びリアワイパ用の各々において、オフスイッチ、オートスイッチ、ロースイッチ、ハイスイッチなどがある。 The operation switch 16b and the touch switch 20b of the left side wall portion 9b are preferably wiper mode switches that are operated when the wiper of the vehicle is operated. The wiper mode switch includes, for example, an off switch, an auto switch, a low switch, a high switch, and the like for each of the front wiper and the rear wiper.
図５に示すように、スイッチ装置７は、スイッチ装置７の動作を制御する制御部２３を備える。制御部２３は、パドルスイッチ１４の検知信号Ｓ１と、レバースイッチ１５の検知信号Ｓ２と、操作スイッチ１６の検知信号Ｓ３と、タッチスイッチ２０の検知信号Ｓ４とを入力し、これら検知信号Ｓ１〜Ｓ４を基にスイッチ装置７の操作状態を認識する。制御部２３は、認識したスイッチ装置７の操作状態を、操作信号Ｓoutとして他のＥＣＵに出力する。 As shown in FIG. 5, the switch device 7 includes a control unit 23 that controls the operation of the switch device 7. The control unit 23 inputs the detection signal S1 of the paddle switch 14, the detection signal S2 of the lever switch 15, the detection signal S3 of the operation switch 16, and the detection signal S4 of the touch switch 20, and these detection signals S1 to S4. Recognizes the operating state of the switch device 7 based on. The control unit 23 outputs the recognized operation state of the switch device 7 to another ECU as an operation signal Sout.
次に、図６〜図９を用いて、本実施形態のスイッチ装置７の作用について説明する。
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、異形ステアリング操作部１は、中立位置を起点に左右各々に操舵可能となっている。図６（ａ）は、異形ステアリング操作部１を中立位置から右方向に回した図であり、図６（ｂ）は、異形ステアリング操作部１を中立位置から左方向に回した図である。本例の異形ステアリング操作部１は、中立位置から左右に複数周操作されるものではなく、左右各々の回転量が１回転未満の小舵角である。異形ステアリング操作部１の最大舵角θは、例えば１５０〜１６０度程度であることが好ましい。
Next, the operation of the switch device 7 of the present embodiment will be described with reference to FIGS. 6 to 9.
As shown in FIGS. 6A and 6B, the modified steering operation unit 1 can be steered to the left and right from the neutral position. FIG. 6A is a view in which the modified steering operation unit 1 is rotated to the right from the neutral position, and FIG. 6B is a diagram in which the modified steering operation unit 1 is rotated to the left from the neutral position. The modified steering operation unit 1 of this example is not operated a plurality of turns from the neutral position to the left and right, but has a small steering angle in which the amount of rotation of each of the left and right is less than one rotation. The maximum steering angle θ of the modified steering operation unit 1 is preferably, for example, about 150 to 160 degrees.
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、異形ステアリング操作部１の操舵時にスイッチ部１１を操作する場合には、異形ステアリング操作部１の把持部２に手を添えながらの操作が可能である。図７（ａ）が右操舵の図であり、図７（ｂ）が左操舵の図である。本例の場合、スイッチ部１１の各スイッチが、異形ステアリング操作部１の外形に沿って規則正しく配列されている。よって、スイッチ部１１の位置の見当が付き易いので、スイッチ部１１を目視せずにスイッチ部１１の各スイッチを操作することができる。 As shown in FIGS. 7A and 7B, when the switch unit 11 is operated during steering of the modified steering operation unit 1, the operation can be performed while touching the grip portion 2 of the modified steering operation unit 1. Is. FIG. 7A is a diagram of right steering, and FIG. 7B is a diagram of left steering. In the case of this example, the switches of the switch unit 11 are regularly arranged along the outer shape of the modified steering operation unit 1. Therefore, since the position of the switch unit 11 can be easily guessed, each switch of the switch unit 11 can be operated without visually observing the switch unit 11.
ここで、図８（ａ）に示すように、例えばスイッチ部１１が異形ステアリング操作部１の径方向において異なる位置に配置された場合を想定する。同図では、あるスイッチが回転中心から距離Ｌ１離れた地点Ｐ１に配置され、これとは別のスイッチが回転中心から距離Ｌ２（＜Ｌ１）離れた地点Ｐ２に配置されるとする。この場合、図８（ｂ）に示すように、異形ステアリング操作部１を左回りに操作した状態で地点Ｐ２のスイッチを操作するとき、異形ステアリング操作部１の把持部２の下方に手が存在するので、異形ステアリング操作部１を中立位置に戻す際に、異形ステアリング操作部１が手に当たってしまうことがある。これは、異形ステアリング操作部１の操作性悪化に繋がる。また、この場合、異形ステアリング操作部１が手に当たらないようにするために、地点Ｐ２のスイッチを目視で確認する必要があり、この点でも操作性悪化の懸念がある。 Here, as shown in FIG. 8A, it is assumed that, for example, the switch unit 11 is arranged at different positions in the radial direction of the modified steering operation unit 1. In the figure, it is assumed that a certain switch is arranged at a point P1 at a distance L1 from the center of rotation, and another switch is arranged at a point P2 at a distance L2 (<L1) away from the center of rotation. In this case, as shown in FIG. 8B, when the switch at the point P2 is operated while the deformed steering operation unit 1 is operated counterclockwise, a hand is present below the grip portion 2 of the deformed steering operation unit 1. Therefore, when the deformed steering operation unit 1 is returned to the neutral position, the deformed steering operation unit 1 may come into contact with the hand. This leads to deterioration of the operability of the modified steering operation unit 1. Further, in this case, in order to prevent the deformed steering operation unit 1 from touching the hand, it is necessary to visually check the switch at the point P2, and there is a concern that the operability may deteriorate in this respect as well.
一方、本例の場合、異形ステアリング操作部１の把持部２の外形に沿ってスイッチ部１１の各スイッチが整列して配置されているので、各スイッチを操作するにあたっては、異形ステアリング操作部１の把持部２に手を添えながら、スイッチ位置の見当を付けながら各々のスイッチを操作することとなる。よって、異形ステアリング操作部１の移動経路上に手や指が位置する状況とならないので、スイッチ操作時に異形ステアリング操作部１が手に当たってしまう状況が生じ難くなる。また、各スイッチを目視する必要もないので、スイッチ操作のし易さも確保される。 On the other hand, in the case of this example, since the switches of the switch unit 11 are arranged and arranged along the outer shape of the grip portion 2 of the deformed steering operation unit 1, the irregular steering operation unit 1 is used to operate each switch. Each switch is operated while giving an idea of the switch position while touching the grip portion 2 of the above. Therefore, since the hand or finger is not located on the moving path of the modified steering operation unit 1, it is unlikely that the modified steering operation unit 1 will hit the hand when the switch is operated. Moreover, since it is not necessary to visually check each switch, the ease of switch operation is ensured.
また、図９に示すように、異形ステアリング操作部１の開口部１０の背面に、スイッチ装置７の壁部９が配置されるので、仮に異形ステアリング操作部１の開口部１０から奥に手を入れようとしても、壁部９に遮られて手を中に入れることができない。このため、異形ステアリング操作部１の開口部１０に手を入れたまま異形ステアリング操作部１が操作される状況が生じ難くなるので、異形ステアリング操作部１の操作時に、異形ステアリング操作部１とスイッチ部１１との間に手や指が挟まれてしまう状況も発生し難くなる。 Further, as shown in FIG. 9, since the wall portion 9 of the switch device 7 is arranged on the back surface of the opening 10 of the modified steering operation unit 1, it is assumed that a hand is placed behind the opening 10 of the modified steering operation unit 1. Even if I try to put it in, I can't put my hand inside because it is blocked by the wall part 9. For this reason, it is unlikely that the deformed steering operation unit 1 will be operated with the hand in the opening 10 of the deformed steering operation unit 1. Therefore, when the deformed steering operation unit 1 is operated, the deformed steering operation unit 1 and the switch It is less likely that a hand or finger will be caught between the portion 11 and the portion 11.
上記実施形態のスイッチ装置７によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）スイッチ装置７は、ステアリング操作時に握る非円形の異形ステアリング操作部１に対して回転しないように設けられた装置本体８と、異形ステアリング操作部１の背面に配置されるように装置本体８に一体形成された壁部９とを備える。壁部９の端部は、スイッチ部１１が設けられるとともに、異形ステアリング操作部１に設けられた把持部２の外形仮想円Ｒに沿った形状に形成されている。
According to the switch device 7 of the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The switch device 7 is a device main body 8 provided so as not to rotate with respect to the non-circular deformed steering operation unit 1 gripped during steering operation, and the device main body so as to be arranged on the back surface of the deformed steering operation unit 1. A wall portion 9 integrally formed with the 8 is provided. The end portion of the wall portion 9 is provided with the switch portion 11 and is formed in a shape along the outer shape virtual circle R of the grip portion 2 provided in the deformed steering operation portion 1.
本例の構成によれば、異形ステアリング操作部１の把持部２の外形仮想円Ｒに沿う位置にスイッチ部１１が存在するので、スイッチ部１１の各種スイッチがどこに存在するかの見当が付き易い。このため、異形ステアリング操作部１を回転させた状態でスイッチ部１１を操作する場合に、把持部２から手を離してスイッチ部１１を操作するとき、空中操作することなく、スイッチ部１１を操作することができる。よって、スイッチ装置７において高い操作性を確保することができる。 According to the configuration of this example, since the switch unit 11 exists at a position along the outer shape virtual circle R of the grip portion 2 of the modified steering operation unit 1, it is easy to guess where the various switches of the switch unit 11 are located. .. Therefore, when operating the switch unit 11 with the deformed steering operation unit 1 rotated, when the switch unit 11 is operated by releasing the hand from the grip unit 2, the switch unit 11 is operated without operating in the air. can do. Therefore, high operability can be ensured in the switch device 7.
また、異形ステアリング操作部１の把持部２に触れつつ、把持部２に沿って手や指等を移動させながら、スイッチ装置７の壁部９に設けられたスイッチ部１１を操作することができる。これにより、異形ステアリング操作部１の回転操作時の移動経路上に手や指等を置く状況が生じ難くなるので、異形ステアリング操作部１の回転操作時に、手や指等が異形ステアリング操作部１に接触してしまうことを抑制することができる。 Further, the switch portion 11 provided on the wall portion 9 of the switch device 7 can be operated while touching the grip portion 2 of the modified steering operation portion 1 and moving a hand, a finger or the like along the grip portion 2. .. As a result, it is less likely that a hand, a finger, or the like is placed on the movement path during the rotation operation of the deformed steering operation unit 1. Therefore, the hand, the finger, or the like is the deformed steering operation unit 1 during the rotation operation of the deformed steering operation unit 1. It is possible to prevent the contact with the.
（２）スイッチ部１１には、壁部９の端部自体を動くように形成することにより、壁部９の端部にスイッチ機能が割り当てられている第１スイッチ１２が設けられる。スイッチ部１１には、第１スイッチ１２に設けられるとともに、第１スイッチ１２とは別機能の第２スイッチ１３が設けられる。よって、第１スイッチ１２に存在する十分な搭載スペースに、第２スイッチ１３を設けることができる。 (2) The switch portion 11 is provided with a first switch 12 to which a switch function is assigned to the end portion of the wall portion 9 by forming the end portion of the wall portion 9 so as to move. The switch unit 11 is provided with the first switch 12 and is provided with the second switch 13 having a function different from that of the first switch 12. Therefore, the second switch 13 can be provided in a sufficient mounting space existing in the first switch 12.
（３）スイッチ部１１は、レバー操作を通じて接点が切り替えられるレバースイッチ１５を含む。この場合、異形ステアリング操作部１を回転操作しながら、その操作方向に沿ってレバースイッチ１５を倒し操作することが可能となる。よって、レバースイッチ１５の操作性を確保することができる。 (3) The switch unit 11 includes a lever switch 15 whose contacts can be switched through lever operation. In this case, it is possible to operate the modified steering operation unit 1 by tilting the lever switch 15 along the operation direction while rotating the operation unit 1. Therefore, the operability of the lever switch 15 can be ensured.
（４）レバースイッチ１５は、操作方向が壁部９の端部の形状に沿う方向となっている。この場合、壁部９の端部に沿った手や指の動きによりレバースイッチ１５のノブ１９を操作することが可能となるので、レバースイッチ１５の操作のし易さを確保することができる。 (4) The operating direction of the lever switch 15 is a direction that follows the shape of the end portion of the wall portion 9. In this case, since the knob 19 of the lever switch 15 can be operated by the movement of the hand or finger along the end portion of the wall portion 9, the ease of operation of the lever switch 15 can be ensured.
（５）スイッチ部１１は、パドル操作を通じて接点が切り替えられるパドルスイッチ１４と、パドルスイッチ１４とは別操作態様の操作スイッチ１６とを含む。この場合、パドルスイッチ１４及び操作スイッチ１６において、高い操作性を確保することができる。 (5) The switch unit 11 includes a paddle switch 14 whose contacts are switched through paddle operation, and an operation switch 16 whose operation mode is different from that of the paddle switch 14. In this case, high operability can be ensured in the paddle switch 14 and the operation switch 16.
（６）異形ステアリング操作部１は、中立位置から両側にそれぞれ最大９０〜１８０度の１値（本例は１５０〜１６０度の１値）まで操舵可能な舵角に設定されている。よって、本例の場合、小舵角という所定の決められた範囲で操作される異形ステアリング操作部１としたので、例えば中立位置から左右両側に何周にも亘って操作されるものに比べ、対策が簡便で済む。 (6) The modified steering operation unit 1 is set to a steering angle capable of steering from the neutral position to both sides up to a maximum of 90 to 180 degrees (1 value of 150 to 160 degrees in this example). Therefore, in the case of this example, since the modified steering operation unit 1 is operated within a predetermined range of the small steering angle, for example, compared to the one operated over many turns from the neutral position to the left and right sides. Countermeasures are simple.
（７）壁部９及びスイッチ部１１の組は、異形ステアリング操作部１に対して両側に各々配置されている。この場合、異形ステアリング操作部１の左右両側に配置された各々のスイッチ部１１において、高い操作性を確保することができる。また、異形ステアリング操作部１の両側に多数のスイッチ機能を設けることもできる。 (7) The set of the wall portion 9 and the switch portion 11 is arranged on both sides of the modified steering operation portion 1. In this case, high operability can be ensured in each of the switch units 11 arranged on the left and right sides of the modified steering operation unit 1. Further, a large number of switch functions can be provided on both sides of the modified steering operation unit 1.
（８）異形ステアリング操作部１の両側に配置された組は、左右対称の形状をとるように設けられている。よって、右側のスイッチ群を操作する場合と、左側のスイッチ群を操作する場合とで、これら操作が似通ったものとなるので、スイッチ装置７の操作性をよくするのに有利となる。 (8) The sets arranged on both sides of the modified steering operation unit 1 are provided so as to have a symmetrical shape. Therefore, the operation of the switch group on the right side and the operation of the switch group on the left side are similar to each other, which is advantageous for improving the operability of the switch device 7.
（９）ターンスイッチ、ディマ／パススイッチ及びミストウォッシャスイッチは、運転時において操作の重要度が高いスイッチ機能である。すなわち、これらは、安全な車両運転の遂行に大きく関係するスイッチ類である。本例の場合、重要度が高いスイッチ類を既存と同様の操作態様（倒し操作、引き押し操作等）としたので、これまでと同様の操作感でスイッチ部１１を操作することができる。 (9) The turn switch, dima / pass switch, and mist washer switch are switch functions whose operation is highly important during operation. That is, these are switches that are greatly related to the performance of safe vehicle driving. In the case of this example, since the switches having high importance are operated in the same operation mode as the existing ones (tilting operation, pulling operation, etc.), the switch unit 11 can be operated with the same operation feeling as before.
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
［異形ステアリング操作部１について］
・異形ステアリング操作部１は、両側に設けられた把持部２が連結部２ａに繋がった形状に限定されず、例えば両側に把持部２のみを備える形状など、他に変更可能である。
In addition, this embodiment can be implemented by changing as follows. The present embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
[About the modified steering operation unit 1]
The modified steering operation unit 1 is not limited to a shape in which the grip portions 2 provided on both sides are connected to the connecting portion 2a, and can be changed to a shape having only the grip portions 2 on both sides, for example.
・異形ステアリング操作部１は、複数周操舵可能としてもよい。
・異形ステアリング操作部１は、円形でない形状であればよい。
・異形ステアリング操作部１は、左右非対称形状としてもよい。
-The modified steering operation unit 1 may be capable of steering a plurality of turns.
-The irregular steering operation unit 1 may have a shape that is not circular.
-The modified steering operation unit 1 may have a left-right asymmetric shape.
・異形ステアリング操作部１から開口部１０を省略してもよい。
［装置本体８及び壁部９について］
・装置本体８は、単なる板状やブロック状に形成されたものでもよい。
-The opening 10 may be omitted from the modified steering operation unit 1.
[About the device body 8 and wall 9]
-The device main body 8 may be simply formed in a plate shape or a block shape.
・壁部９は、一対設けられる場合、左右で異なる形状としてもよい。
・壁部９は、左右両方に設けられることに限らず、片方のみに設けられてもよい。
・壁部９は、板状に限定されず、装置本体８の端縁の一部が突出した形状でもよい。
When a pair of wall portions 9 is provided, the left and right walls may have different shapes.
-The wall portion 9 is not limited to being provided on both the left and right sides, and may be provided on only one side.
The wall portion 9 is not limited to a plate shape, and may have a shape in which a part of the edge of the device main body 8 protrudes.
［スイッチ部１１、第１スイッチ１２及び第２スイッチ１３について］
・ノブ１９は、異形ステアリング操作部１を正面から見た場合に、把持部２よりも外方に飛び出さない突出量としてもよい。
[About the switch unit 11, the first switch 12 and the second switch 13]
The knob 19 may have a protruding amount that does not protrude outward from the grip portion 2 when the modified steering operation portion 1 is viewed from the front.
・操作スイッチ１６は、壁部９の側面２２に配置されることに限定されず、例えば壁部９の前面や背面など、他の箇所に配置されてもよい。
・１つの壁部９に複数のレバースイッチ１５を設けてもよい。
The operation switch 16 is not limited to being arranged on the side surface 22 of the wall portion 9, and may be arranged at another location such as the front surface or the back surface of the wall portion 9.
A plurality of lever switches 15 may be provided on one wall portion 9.
・レバースイッチ１５、操作スイッチ１６及びタッチスイッチ２０は、パドルスイッチ１４に設けられることに限らず、パドルスイッチ１４とは別の位置に配置されてもよい。
・壁部９の端部自体をスイッチとするのではなく、例えば壁部９の端部を非スイッチとし、壁部９の端縁部分に各種スイッチ機能が設けられてもよい。すなわち、パドルスイッチ１４、レバースイッチ１５、操作スイッチ１６及びタッチスイッチ２０は、各々独立したスイッチ機構として壁部９に設けられてもよい。
-The lever switch 15, the operation switch 16, and the touch switch 20 are not limited to being provided on the paddle switch 14, and may be arranged at positions different from the paddle switch 14.
-Instead of using the end of the wall 9 as a switch, for example, the end of the wall 9 may be a non-switch, and various switch functions may be provided at the edge of the wall 9. That is, the paddle switch 14, the lever switch 15, the operation switch 16, and the touch switch 20 may be provided on the wall portion 9 as independent switch mechanisms.
・左右に配列されるスイッチ部１１（スイッチ群）は、左右非対称としてもよい。
・スイッチ部１１は、実施例以外の各種スイッチが適用可能である。
・スイッチ部１１は、レバー式、パドル式及びプッシュ式に限定されず、例えばスライド式や揺動式など、他のスイッチ種を適用できる。
-The switch units 11 (switch group) arranged on the left and right may be asymmetrical.
-Various switches other than those in the embodiment can be applied to the switch unit 11.
-The switch unit 11 is not limited to the lever type, paddle type and push type, and other switch types such as a slide type and a swing type can be applied.
・スイッチ部１１は、自動復帰型に限定されず、位置保持型でもよい。
・スイッチ部１１は、モーメンタリ式やオルタネイト式としてもよい。
・スイッチ部１１は、オンオフを切り替えるスイッチのみならず、複数の機能のうちのいずれかを選択するスイッチも含む。
The switch unit 11 is not limited to the automatic return type, but may be a position holding type.
-The switch unit 11 may be of a momentary type or an alternate type.
-The switch unit 11 includes not only a switch for switching on / off but also a switch for selecting one of a plurality of functions.
・スイッチ部１１は、タクトスイッチやトグルスイッチなど、種々のスイッチが適用できる。
・第１スイッチ１２は、パドル式のスイッチに限定されず、例えばレバー式、プッシュ式、スライド式等に変更してもよい。また、第１スイッチ１２は、各種センサとしてもよい。
-Various switches such as a tact switch and a toggle switch can be applied to the switch unit 11.
-The first switch 12 is not limited to the paddle type switch, and may be changed to, for example, a lever type, a push type, a slide type, or the like. Further, the first switch 12 may be various sensors.
・第２スイッチ１３は、レバー式やプッシュ式に限定されず、例えばパドル式やスライド式等に変更してもよい。
・第２スイッチ１３は、複数設けられることに限らず、１つとしてもよい。
-The second switch 13 is not limited to the lever type or the push type, and may be changed to, for example, a paddle type or a slide type.
-The number of the second switches 13 is not limited to a plurality, and may be one.
・スイッチ部１１は、異形ステアリング操作部１の周方向において、どの位置に配置されてもよい。
・スイッチ部１１の数は、２つに限定されず、例えば３つ以上としてもよい。
The switch unit 11 may be arranged at any position in the circumferential direction of the modified steering operation unit 1.
The number of switch units 11 is not limited to two, and may be, for example, three or more.
・スイッチ部１１は、異形ステアリング操作部１の片側にのみ設けられてもよい。
・操作スイッチ１６は、スイッチ装置７から省略されてもよい。
［その他］
・外形仮想円Ｒは、把持部２を通る軌跡であれば、実施形態以外の径の大きさの円としてもよい。
The switch unit 11 may be provided only on one side of the modified steering operation unit 1.
The operation switch 16 may be omitted from the switch device 7.
[Other]
The outer virtual circle R may be a circle having a diameter other than that of the embodiment as long as it is a locus that passes through the grip portion 2.
・スイッチ装置７は、ステアリングコラム４以外の箇所に取り付けされる構成としてもよい。
・スイッチ装置７は、車載用に限定されず、他の機器や装置に適用できる。
The switch device 7 may be attached to a location other than the steering column 4.
-The switch device 7 is not limited to the vehicle-mounted device, and can be applied to other devices and devices.
１…異形ステアリング操作部、２…把持部、７…スイッチ装置、８…装置本体、９…壁部、１０…開口部、１１…スイッチ部、１２…第１スイッチ、１３…第２スイッチ、１４…パドルスイッチ、１５…レバースイッチ、１６…操作スイッチ、Ｒ…外形仮想円。 1 ... Deformed steering operation part, 2 ... Grip part, 7 ... Switch device, 8 ... Device body, 9 ... Wall part, 10 ... Opening, 11 ... Switch part, 12 ... 1st switch, 13 ... 2nd switch, 14 ... Paddle switch, 15 ... Lever switch, 16 ... Operation switch, R ... External virtual circle.
Claims (8)
前記異形ステアリング操作部の背面に配置されるように前記装置本体に一体形成された壁部とを備え、
前記壁部の端部は、スイッチ部が設けられるとともに、前記異形ステアリング操作部に設けられた把持部の外形仮想円に沿った形状に形成されているスイッチ装置。 The device body is provided so that it does not rotate with respect to the non-circular irregular steering operation part that is gripped during steering operation.
It is provided with a wall portion integrally formed with the device main body so as to be arranged on the back surface of the modified steering operation portion.
A switch device in which a switch portion is provided at an end portion of the wall portion and the shape of the grip portion provided in the deformed steering operation portion is formed along an outer virtual circle.
前記壁部の端部自体を動くように形成することにより、前記壁部の端部にスイッチ機能が割り当てられている第１スイッチと、
前記第１スイッチに設けられ、前記第１スイッチとは別機能の第２スイッチと
を備える請求項１に記載のスイッチ装置。 The switch unit
A first switch to which a switch function is assigned to the end of the wall by forming the end of the wall to move.
The switch device according to claim 1, further comprising a second switch provided on the first switch and having a function different from that of the first switch.
請求項１又は２に記載のスイッチ装置。 The switch device according to claim 1 or 2, wherein the switch unit includes a lever switch whose contacts are switched through lever operation.
請求項３に記載のスイッチ装置。 The switch device according to claim 3, wherein the lever switch has an operation direction that follows the shape of an end portion of the wall portion.
請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。 The switch device according to any one of claims 1 to 4, wherein the switch unit includes a paddle switch whose contacts are switched through a paddle operation and an operation switch having an operation mode different from that of the paddle switch.
請求項１〜５のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。 The switch device according to any one of claims 1 to 5, wherein the modified steering operation unit is set to a steering angle capable of steering up to a maximum of 90 to 180 degrees on both sides from a neutral position.
請求項１〜６のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。 The switch device according to any one of claims 1 to 6, wherein the set of the wall portion and the switch portion is arranged on both sides of the modified steering operation portion.
請求項７に記載のスイッチ装置。 The switch device according to claim 7, wherein the set arranged on both sides of the modified steering operation unit is provided so as to have a symmetrical shape.
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