JP2021014193A - Vehicle seat - Google Patents

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和大 三柴
祐輔 日向野
Yusuke Higano
祐輔 日向野
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Abstract

To reduce a load of a strap for releasing a lock of a lock device.SOLUTION: A vehicle seat S includes a seat back S1 having a seat back frame, a lock device 20 fixed to the seat back frame for locking the seat back frame to a vehicle body, and a strap 10 for pulling up an operation member 21. The seat back frame is provided with a strap engagement part 41A with one end of the strap 10 engaged. The operation member 21 has an operation engagement part 21B positioned below the strap engagement part 41A. The strap 10 has a frame engagement part 12 engaging with the strap engagement part 41A and a gripping part 11 exposed to the outside of the seat back S1 from an outlet S11 in the upper part of the seat back S1, extends upward from the frame engagement part 12 through the lower side of the operation engagement part 21B toward the gripping part 11, and engages with the operation engagement part 21B so as to be capable of pulling up the operation engagement part 21B.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車体にロックしまたはロック解除することができるロック装置を有する車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat having a locking device that can be locked or unlocked on the vehicle body.

車両用のシートは、使用目的に応じてレイアウトを変化させられるよう、可動に構成されることが多い。そして、シートを車体にロックするロック装置のロックを解除するために、ロック装置のレバーにストラップ（ベルト）を連結して、ストラップの一端をシートの外部に露出させたものがある。 Vehicle seats are often configured to be movable so that the layout can be changed according to the purpose of use. Then, in order to unlock the lock device that locks the seat to the vehicle body, a strap (belt) is connected to the lever of the lock device to expose one end of the strap to the outside of the seat.

特開２０１５−１７４４７０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-174470

しかしながら、ロック装置の構造によっては、ストラップを引っ張るのに大きな力が必要であり、ロック解除の操作がしにくい場合がある。 However, depending on the structure of the locking device, a large force is required to pull the strap, and the unlocking operation may be difficult.

そこで、本発明は、ロック装置のロックを解除するためのストラップの荷重を小さくすることを目的とする。
また、ストラップとパッドとが擦れることを抑制することを目的とする。
また、ロック装置の故障を抑制することを目的とする。
また、車両用シートの剛性を向上することを目的とする。
また、シートバックフレームを製造しやすくすることを目的とする。
また、ストラップの耐久性を高めることを目的とする。
また、ロック装置の操作性を向上させることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to reduce the load of the strap for unlocking the locking device.
It is also intended to prevent the strap and pad from rubbing against each other.
Another object of the present invention is to suppress the failure of the lock device.
Another object of the present invention is to improve the rigidity of the vehicle seat.
Another object of the present invention is to facilitate the manufacture of the seat back frame.
It also aims to increase the durability of the strap.
Another object of the present invention is to improve the operability of the lock device.

前記した目的を達成するための本発明は、シートバックフレームを有するシートバックと、シートバックフレームを車体にロックするためのシートバックフレームに固定されたロック装置であって、上方に引き上げられることでロック解除する操作部材を有するロック装置と、操作部材を引き上げるためのストラップと、を備える車両用シートである。
シートバックフレームには、ストラップの一端が係合するストラップ係合部が設けられる。
操作部材は、ストラップ係合部より下に位置する操作係合部を有する。
ストラップは、ストラップ係合部に係合するフレーム係合部と、シートバックの上部の引出口からシートバックの外部に露出した把持部とを有し、フレーム係合部から操作係合部の下側を通って把持部へ向けて上方へ延び、操作係合部を引き上げ可能に操作係合部に係合する。 The present invention for achieving the above object is a seat back having a seat back frame and a lock device fixed to the seat back frame for locking the seat back frame to the vehicle body, and by being pulled upward. A vehicle seat including a locking device having an operating member to unlock and a strap for pulling up the operating member.
The seat back frame is provided with a strap engaging portion with which one end of the strap engages.
The operating member has an operating engaging portion located below the strap engaging portion.
The strap has a frame engaging portion that engages with the strap engaging portion and a grip portion that is exposed to the outside of the seat back from an outlet at the upper part of the seat back, and is below the operating engaging portion from the frame engaging portion. It extends upward toward the grip portion through the side and engages the operation engagement portion so that the operation engagement portion can be pulled up.

このような構成によれば、把持部を引っ張った際に、操作係合部とストラップ係合部の間で張られたストラップの部分と、操作係合部から把持部へ向けて張られたストラップの部分とが、ともに操作係合部を上に引き上げるので、ストラップの張力の約２倍の力で操作係合部を引き上げることができ、ロック装置のロックを解除するためのストラップの荷重を小さくすることができる。 According to such a configuration, when the grip portion is pulled, the strap portion stretched between the operation engaging portion and the strap engaging portion and the strap stretched from the operating engaging portion toward the grip portion. Since the operation engagement part is pulled up together with the part, the operation engagement part can be pulled up with a force about twice the tension of the strap, and the load of the strap for unlocking the locking device is reduced. can do.

前記した車両用シートは、ストラップの前側にパッドを備えることができる。そして、操作係合部の下側から把持部へ延びる部分は、フレーム係合部から操作係合部の下側へ延びる部分よりも後ろに位置することが望ましい。 The vehicle seat described above may be provided with a pad on the front side of the strap. Then, it is desirable that the portion extending from the lower side of the operation engaging portion to the grip portion is located behind the portion extending from the frame engaging portion to the lower side of the operating engaging portion.

把持部を引っ張った際には、操作係合部の下側から把持部へ延びる部分が上下に動く。この構成によれば、この上下に動く部分が、フレーム係合部から操作係合部の下側へ延びる部分よりも後ろにあることで、ストラップと、ストラップの前方にあるパッドとが擦れることを抑制することができる。これにより、パッドの損傷を抑制することができる。 When the grip portion is pulled, the portion extending from the lower side of the operation engaging portion to the grip portion moves up and down. According to this configuration, the vertically moving portion is behind the portion extending from the frame engaging portion to the lower side of the operating engaging portion, so that the strap and the pad in front of the strap rub against each other. It can be suppressed. As a result, damage to the pad can be suppressed.

前記した車両用シートは、シートバックフレームに固定された、上下方向に交差する方向に延びる移動規制部を備えることができる。
そして、ストラップは、ベルトからなり、ベルトが折り畳まれて重ねられるとともに重なった部分が互いに接合された接合部を有することができる。移動規制部は、接合部の上の複数枚のベルトの間に配置され、把持部が引っ張られた場合に、接合部に係合して把持部の引張操作量を制限可能であることが望ましい。 The vehicle seat described above may include a movement restricting portion fixed to a seat back frame and extending in a direction intersecting in the vertical direction.
The strap may then consist of a belt and may have a joint where the belts are folded and stacked and the overlapping portions are joined together. It is desirable that the movement restricting portion is arranged between a plurality of belts on the joint portion, and when the grip portion is pulled, it can engage with the joint portion to limit the amount of tension operation of the grip portion. ..

このような構成によれば、接合部が移動規制部に係合することで、把持部の引張操作量を制限可能であるので、ロック装置が故障することを抑制することができる。 According to such a configuration, the amount of tensile operation of the grip portion can be limited by engaging the joint portion with the movement restricting portion, so that it is possible to prevent the lock device from breaking down.

この場合、接合部は、複数枚のベルトが縫製により接合されていてもよい。 In this case, a plurality of belts may be joined by sewing at the joint portion.

このような構成によれば、縫製により、接合部を強固にすることができる。 According to such a configuration, the joint portion can be strengthened by sewing.

移動規制部は、ストラップ係合部よりも後ろに位置していてもよい。そして、ストラップは、移動規制部に接触する部分で後ろに突出するように折れ曲がっていることが望ましい。 The movement restricting portion may be located behind the strap engaging portion. Then, it is desirable that the strap is bent so as to protrude rearward at the portion in contact with the movement restricting portion.

このような構成によれば、ストラップが、ストラップの前側にあるパッドと接触しにくい。 With such a configuration, the strap is less likely to come into contact with the pad on the front side of the strap.

車両用シートは、シートバックフレームに固定された、ワイヤを屈曲させてなる第１ワイヤブラケットをさらに備えることができる。
第１ワイヤブラケットは、上に向かって開口した第１Ｕ字形状部であり、下端部が前記ストラップ係合部である第１Ｕ字形状部と、第１Ｕ字形状部の一方の上端から上下方向に交差する方向に延びる前記移動規制部と、を有することができる。 The vehicle seat may further include a first wire bracket that is fixed to the seat back frame and is formed by bending a wire.
The first wire bracket is a first U-shaped portion that opens upward, and the first U-shaped portion whose lower end is the strap engaging portion and the first U-shaped portion whose lower end is the strap engaging portion and one upper end of the first U-shaped portion in the vertical direction. It can have the movement restricting part extending in the intersecting direction.

また、車両用シートは、シートバックフレームに固定された、ワイヤを屈曲させてなる第２ワイヤブラケットであって、下に向けて開口するＵ字形状の第２ワイヤブラケットをさらに備えることができる。
そして、第１ワイヤブラケットは、下に向けて開口した第２Ｕ字形状部を有し、当該第２Ｕ字形状部は、上縁部と、当該上縁部の左右両端部から下方に延びる一対の下方延出部とを有し、第２ワイヤブラケットの一対の下端部のそれぞれは、第２Ｕ字形状部の一対の下方延出部のそれぞれに固定され、ストラップは、第２Ｕ字形状部と第２ワイヤブラケットの間を通っている構成とすることができる。 Further, the vehicle seat is a second wire bracket fixed to the seat back frame, which is formed by bending a wire, and may further include a U-shaped second wire bracket that opens downward.
The first wire bracket has a second U-shaped portion that opens downward, and the second U-shaped portion includes an upper edge portion and a pair that extends downward from both left and right ends of the upper edge portion. It has a downward extension portion, each of the pair of lower end portions of the second wire bracket is fixed to each of the pair of downward extension portions of the second U-shaped portion, and the strap has the second U-shaped portion and the second U-shaped portion. It can be configured to pass between two wire brackets.

前記した車両用シートは、第２Ｕ字形状部と第２ワイヤブラケットの両方に固定された環形状のワイヤからなる第３ワイヤブラケットをさらに備えることができる。ストラップは、第３ワイヤブラケットの環形状の中を通っていてもよい。 The vehicle seat described above may further include a third wire bracket made of ring-shaped wires fixed to both the second U-shaped portion and the second wire bracket. The strap may pass through the ring shape of the third wire bracket.

これによれば、第３ワイヤブラケットにより、シートバックフレームの、ストラップが引き出される部分の剛性を高めることができる。 According to this, the third wire bracket can increase the rigidity of the portion of the seat back frame from which the strap is pulled out.

車両用シートは、貫通孔を有し、第３ワイヤブラケットに固定されたプラスチックカバーをさらに備えることができる。そして、ストラップは、プラスチックカバーの貫通孔を通っている構成であってもよい。 The vehicle seat may have through holes and may further be provided with a plastic cover fixed to the third wire bracket. Then, the strap may be configured to pass through the through hole of the plastic cover.

一対の下方延出部の１つは、第１Ｕ字形状部の他方の上端に繋がる構成であってもよい。そして、第１ワイヤブラケットは、前側から見て渦巻き形状を有することが望ましい。 One of the pair of downward extending portions may be configured to be connected to the other upper end of the first U-shaped portion. The first wire bracket preferably has a spiral shape when viewed from the front side.

このような構成によれば、第１ワイヤブラケットを一本のワイヤから製造することが可能である。すなわち、シートバックフレームを製造しやすくすることができる。 According to such a configuration, the first wire bracket can be manufactured from one wire. That is, the seat back frame can be easily manufactured.

ストラップは、ベルトからなっていてもよい。そして、ストラップの一方の端部は、ベルトが折り畳まれて接合されることでループ形状に形成され、当該一方の端部のループ形状の部分がフレーム係合部を構成し、ストラップの他方の端部は、ベルトが折り畳まれて接合されることでループ形状に形成され、当該他方の端部のループ形状の部分が把持部を構成していてもよい。 The strap may consist of a belt. Then, one end of the strap is formed into a loop shape by folding and joining the belt, and the loop-shaped portion of the one end constitutes the frame engaging portion, and the other end of the strap is formed. The portion may be formed in a loop shape by folding and joining the belts, and the loop-shaped portion of the other end portion may form a grip portion.

また、ストラップの一方の端部は、ベルトが折り畳まれて重なった部分が操作係合部に係合していることが望ましい。 Further, it is desirable that one end of the strap has a portion where the belt is folded and overlapped with the operation engaging portion.

このようにベルトが重なった部分が操作係合部と係合することで、ストラップの耐久性を高めることができる。 By engaging the portion where the belts overlap with the operation engaging portion in this way, the durability of the strap can be enhanced.

前記したストラップは、一方の端部のベルトが折り畳まれて重なった部分の長さより、他方の端部のベルトが折り畳まれて重なった部分の長さの方が長くてもよい。 In the strap described above, the length of the portion where the belt at one end is folded and overlapped may be longer than the length of the portion where the belt at the other end is folded and overlapped.

ロック装置は、筐体を有していてもよい。操作部材は、筐体から延出する基部が、左右方向において、ストラップが係合した操作係合部と異なる位置に位置し、左右方向において、引出口が配置された範囲と操作係合部が配置された範囲とは重なっていてもよい。 The locking device may have a housing. In the operating member, the base extending from the housing is located at a position different from the operating engaging portion with which the strap is engaged in the left-right direction, and the range in which the outlet is arranged and the operating engaging portion are located in the left-right direction. It may overlap with the arranged range.

このような構成によれば、操作部材の基部がストラップの引出口と左右にずれていても、引出口と操作係合部が左右方向において重なる範囲にあるので、ストラップを真っ直ぐ上に引きやすい。すなわち、ロック装置の操作性を向上させることができる。 According to such a configuration, even if the base of the operating member is displaced from the outlet of the strap to the left and right, the outlet and the operating engaging portion are in the range where they overlap in the left-right direction, so that the strap can be easily pulled straight up. That is, the operability of the lock device can be improved.

本発明によれば、ロック装置のロックを解除するためのストラップの荷重を小さくすることができる。 According to the present invention, the load of the strap for unlocking the locking device can be reduced.

また、ストラップの上下に動く部分が、フレーム係合部から操作係合部の下側へ延びる部分よりも後ろにあることで、ストラップと、ストラップの前方にあるパッドとが擦れることを抑制することができる。 In addition, since the part that moves up and down of the strap is behind the part that extends from the frame engaging portion to the lower side of the operating engaging portion, it is possible to prevent the strap from rubbing against the pad in front of the strap. Can be done.

また、接合部が移動規制部に係合することで、把持部の引張操作量を制限可能であるので、ロック装置が故障することを抑制することができる。 Further, since the joint portion engages with the movement restricting portion, the amount of tensile operation of the grip portion can be limited, so that it is possible to prevent the lock device from breaking down.

また、接合部を縫製で構成することで、接合部を強固にすることができる。 Further, by forming the joint portion by sewing, the joint portion can be strengthened.

また、ストラップが、移動規制部に接触する部分で後ろに突出するように折れ曲がっていることで、ストラップが、ストラップの前側にあるパッドと接触しにくい。 Further, since the strap is bent so as to protrude rearward at the portion in contact with the movement restricting portion, it is difficult for the strap to come into contact with the pad on the front side of the strap.

また、第３ワイヤブラケットを第２Ｕ字形状部と第２ワイヤブラケットの両方に固定することで、シートバックフレームの、ストラップが引き出される部分の剛性を高めることができる。 Further, by fixing the third wire bracket to both the second U-shaped portion and the second wire bracket, the rigidity of the portion of the seat back frame from which the strap is pulled out can be increased.

また、一対の下方延出部の１つは、第１Ｕ字形状部の他方の上端に繋がり、第１ワイヤブラケットは、前側から見て渦巻き形状を有することで、第１ワイヤブラケットを一本のワイヤから製造することが可能である。すなわち、シートバックフレームを製造しやすくすることができる。 Further, one of the pair of downward extending portions is connected to the other upper end of the first U-shaped portion, and the first wire bracket has a spiral shape when viewed from the front side, so that the first wire bracket is one. It can be manufactured from wire. That is, the seat back frame can be easily manufactured.

また、ベルトが重なった部分が操作係合部と係合することで、ストラップの耐久性を高めることができる。 Further, the durability of the strap can be enhanced by engaging the portion where the belts overlap with the operation engaging portion.

また、操作部材の基部がストラップの引出口と左右にずれていても、引出口と操作係合部が左右方向において重なる範囲にあるので、ストラップを真っ直ぐ上に引きやすい。すなわち、ロック装置の操作性を向上させることができる。 Further, even if the base of the operating member is displaced from the outlet of the strap to the left and right, the outlet and the operating engaging portion are in the range where they overlap in the left-right direction, so that the strap can be easily pulled straight up. That is, the operability of the lock device can be improved.

実施形態に係る車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle seat which concerns on embodiment. シートバックフレームを正面から見た図である。It is the figure which looked at the seat back frame from the front. シートバックフレームのワイヤブラケット付近の斜視図である。It is a perspective view near the wire bracket of a seat back frame. ロック装置がロック状態にあるときの車両用シートの左右方向から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the left-right direction of the vehicle seat when the lock device is in the locked state. ストラップを引いてロック装置がアンロック状態にあるときの車両用シートの前後方向断面図である。It is a front-rear cross-sectional view of a vehicle seat when a lock device is unlocked by pulling a strap. 形状保持ワイヤの位置における車両用シートの前後方向断面図である。It is a front-rear sectional view of the vehicle seat at the position of a shape-retaining wire.

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示すように、実施形態に係る車両用シートＳは、例えば、自動車の後部座席に用いられるシートであり、シートバックＳ１と、シートクッションＳ２と、ヘッドレストＳ３と、アームレストＳ４とを備えて構成されている。 Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. As shown in FIG. 1, the vehicle seat S according to the embodiment is, for example, a seat used for a rear seat of an automobile, and includes a seat back S1, a seat cushion S2, a headrest S3, and an armrest S4. It is configured.

シートバックＳ１は、図２、図３に示すようなシートバックフレーム３０を有する。そして、図４に示すように、シートバックフレーム３０には、パッドＰが被せられ、パッドＰにはさらに表皮８１が被せられている。シートクッションＳ２、ヘッドレストＳ３およびアームレストＳ４も、同様に、図示しないフレームとパッドと表皮とを有して構成されている。パッドＰは、シートバックフレーム３０の前側に位置する前側パッドＰ１と、シートバックフレーム３０の後側に位置する後側パッドＰ２とを有している。前側パッドＰ１は、ストラップ１０の前側に位置する。 The seat back S1 has a seat back frame 30 as shown in FIGS. 2 and 3. Then, as shown in FIG. 4, the seat back frame 30 is covered with the pad P, and the pad P is further covered with the skin 81. Similarly, the seat cushion S2, the headrest S3, and the armrest S4 are configured to have a frame, a pad, and a skin (not shown). The pad P has a front pad P1 located on the front side of the seat back frame 30 and a rear pad P2 located on the rear side of the seat back frame 30. The front pad P1 is located on the front side of the strap 10.

また、図１に示すように、車両用シートＳは、シートバックフレーム３０を車体９０にロックするためのロック装置２０と、ロック装置２０をロック解除するときに操作するためのストラップ１０とを備える。 Further, as shown in FIG. 1, the vehicle seat S includes a lock device 20 for locking the seat back frame 30 to the vehicle body 90, and a strap 10 for operating when the lock device 20 is unlocked. ..

車体９０には、Ｕ字形状のワイヤからなるストライカ９５が固定されている。ロック装置２０は、回動可能なラッチ２５（図４参照）を有しており、ラッチ２５がストライカ９５に係合することでシートバックＳ１を車体９０に対して動かないようにロックすることが可能となっている。 A striker 95 made of a U-shaped wire is fixed to the vehicle body 90. The locking device 20 has a rotatable latch 25 (see FIG. 4), and when the latch 25 engages with the striker 95, the seat back S1 can be locked so as not to move with respect to the vehicle body 90. It is possible.

ロック装置２０は、シートバックフレーム３０に固定されている（図２参照）。ロック装置２０は、上方に引き上げられることでロック解除する操作部材２１を有する。一方、シートバックフレーム３０には、ストラップ１０の一端が係合するストラップ係合部４１Ａが設けられている。
そして、操作部材２１は、ストラップ係合部４１Ａより下に位置する操作係合部２１Ｂを有する。
ストラップ１０は、ストラップ係合部４１Ａに係合するフレーム係合部１２と、シートバックＳ１の上部の引出口Ｓ１１からシートバックＳ１の外部に露出した把持部１１とを有する。そして、ストラップ１０は、フレーム係合部１２から操作係合部２１Ｂの下側を通って把持部１１へ向けて上方へ延び、操作係合部２１Ｂを引き上げ可能に操作係合部２１Ｂに係合している。 The lock device 20 is fixed to the seat back frame 30 (see FIG. 2). The locking device 20 has an operating member 21 that unlocks by being pulled upward. On the other hand, the seat back frame 30 is provided with a strap engaging portion 41A to which one end of the strap 10 engages.
The operating member 21 has an operating engaging portion 21B located below the strap engaging portion 41A.
The strap 10 has a frame engaging portion 12 that engages with the strap engaging portion 41A, and a grip portion 11 that is exposed to the outside of the seat back S1 from the outlet S11 at the upper part of the seat back S1. Then, the strap 10 extends upward from the frame engaging portion 12 through the lower side of the operating engaging portion 21B toward the grip portion 11, and engages with the operating engaging portion 21B so that the operating engaging portion 21B can be pulled up. doing.

図２および図３に示すように、シートバックフレーム３０は、パイプフレーム３１と、パンフレーム３２と、ヘッドレストブラケット３３とを主に有する。
パイプフレーム３１は、パイプを屈曲させてなるフレームであり、上下方向に延びる一対のサイドフレーム３１Ａ（図２では１つのみ図示）と、一対のサイドフレーム３１Ａの上端を繋ぐアッパーフレーム３１Ｂとを有する。ヘッドレストブラケット３３は、各座席に合わせてアッパーフレーム３１Ｂに一対ずつ固定されている。
なお、本明細書において、上下、左右および前後は、シートバックＳ１が車体９０にロックされた状態における車両用シートＳを基準とする。また、左右方向の内側、外側は、車体９０ではなく、車両用シートＳを基準とする。 As shown in FIGS. 2 and 3, the seat back frame 30 mainly includes a pipe frame 31, a pan frame 32, and a headrest bracket 33.
The pipe frame 31 is a frame formed by bending a pipe, and has a pair of side frames 31A extending in the vertical direction (only one is shown in FIG. 2) and an upper frame 31B connecting the upper ends of the pair of side frames 31A. .. A pair of headrest brackets 33 are fixed to the upper frame 31B according to each seat.
In this specification, the vertical, horizontal, and front-rear directions are based on the vehicle seat S in a state where the seat back S1 is locked to the vehicle body 90. Further, the inside and outside in the left-right direction are based on the vehicle seat S, not the vehicle body 90.

パンフレーム３２は、金属板からなるフレームであり、パイプフレーム３１の後側に配置され、パイプフレーム３１に溶接等により固定されている。パンフレーム３２は、軽量化のために複数のパンチング孔３２Ｈを有している。 The pan frame 32 is a frame made of a metal plate, is arranged on the rear side of the pipe frame 31, and is fixed to the pipe frame 31 by welding or the like. The pan frame 32 has a plurality of punching holes 32H for weight reduction.

シートバックフレーム３０は、第１ワイヤブラケット４０と、第２ワイヤブラケット５２と、第３ワイヤブラケット５３と、第４ワイヤブラケット５４と、プラスチックカバー５５とを備える。 The seat back frame 30 includes a first wire bracket 40, a second wire bracket 52, a third wire bracket 53, a fourth wire bracket 54, and a plastic cover 55.

第１ワイヤブラケット４０は、ワイヤを屈曲させてなり、シートバックフレーム３０に固定されている。第１ワイヤブラケット４０は、上に向かって開口した第１Ｕ字形状部４１と、下に向かって開口した第２Ｕ字形状部４２と、シートバックフレーム３０に固定された移動規制部４３とを有する。 The first wire bracket 40 is formed by bending a wire and is fixed to the seat back frame 30. The first wire bracket 40 has a first U-shaped portion 41 that opens upward, a second U-shaped portion 42 that opens downward, and a movement restricting portion 43 fixed to the seat back frame 30. ..

第１Ｕ字形状部４１は、左右方向に延びる下端部であるストラップ係合部４１Ａと、ストラップ係合部４１Ａの左右内側の端から上に延びる第１上方延出部４１Ｂと、ストラップ係合部４１Ａの左右外側の端から上に延びる第２上方延出部４１Ｃと、第１上方延出部４１Ｂの上端から左右内側かつ上方に斜めに延びる傾斜部４１Ｄとを有する。 The first U-shaped portion 41 includes a strap engaging portion 41A which is a lower end portion extending in the left-right direction, a first upward extending portion 41B extending upward from the left and right inner ends of the strap engaging portion 41A, and a strap engaging portion. It has a second upward extending portion 41C extending upward from the left and right outer ends of the 41A, and an inclined portion 41D extending diagonally inwardly and upwardly from the upper end of the first upward extending portion 41B.

ストラップ係合部４１Ａは、本実施形態において、左右に水平方向に延びているが、多少斜めであってもよい。また、ストラップ係合部４１Ａは、本実施形態において直線形状であるが、上方に開口した半円形状であってもよい。ストラップ係合部４１Ａは、パイプフレーム３１およびパンフレーム３２からは空間を保って離れた位置に配置されている。
第１Ｕ字形状部４１の一方の上端である第２上方延出部４１Ｃの上端からは、移動規制部４３が上下方向に交差する方向に延びている。移動規制部４３は、パイプフレーム３１およびパンフレーム３２からは空間を保って離れた位置に配置されている。本実施形態においては、移動規制部４３は、左右に水平に延びているが、水平方向に対して斜めに延びていてもよいし、ストラップ１０の平たい面が左右方向を向いている場合などにおいては、前後方向に延びていてもよい。 In the present embodiment, the strap engaging portion 41A extends horizontally to the left and right, but may be slightly slanted. Further, although the strap engaging portion 41A has a linear shape in the present embodiment, it may have a semicircular shape that opens upward. The strap engaging portion 41A is arranged at a position separated from the pipe frame 31 and the pan frame 32 while maintaining a space.
From the upper end of the second upward extending portion 41C, which is one upper end of the first U-shaped portion 41, the movement restricting portion 43 extends in a direction intersecting in the vertical direction. The movement restricting unit 43 is arranged at a position separated from the pipe frame 31 and the pan frame 32 while maintaining a space. In the present embodiment, the movement restricting unit 43 extends horizontally to the left and right, but may extend diagonally with respect to the horizontal direction, or when the flat surface of the strap 10 faces the left and right direction. May extend in the anteroposterior direction.

第２Ｕ字形状部４２は、左右方向に延びる上縁部４２Ａと、上縁部４２Ａの左右内側の端から下に延びる第１下方延出部４２Ｂと、上縁部４２Ａの左右外側の端から下に延びる第２下方延出部４２Ｃと、第２下方延出部４２Ｃの下端から左右方向内側へ向けて延びる固定部４２Ｄとを有する。第１下方延出部４２Ｂおよび第２下方延出部４２Ｃは、一対の下方延出部の一例である。 The second U-shaped portion 42 includes an upper edge portion 42A extending in the left-right direction, a first downward extending portion 42B extending downward from the left and right inner ends of the upper edge portion 42A, and left and right outer ends of the upper edge portion 42A. It has a second downward extending portion 42C extending downward and a fixing portion 42D extending inward in the left-right direction from the lower end of the second downward extending portion 42C. The first downward extension portion 42B and the second downward extension portion 42C are examples of a pair of downward extension portions.

一対の下方延出部の１つである第１下方延出部４２Ｂは、第１Ｕ字形状部４１の他方の上端である傾斜部４１Ｄと繋がっている。これにより、第１ワイヤブラケット４０は、第１Ｕ字形状部４１と第２Ｕ字形状部４２とを合わせて、前側から見て内側から外側に時計回りに延びる渦巻き形状を有している。 The first downward extending portion 42B, which is one of the pair of downward extending portions, is connected to the inclined portion 41D, which is the other upper end of the first U-shaped portion 41. As a result, the first wire bracket 40 has a spiral shape in which the first U-shaped portion 41 and the second U-shaped portion 42 are combined and extend clockwise from the inside to the outside when viewed from the front side.

第１ワイヤブラケット４０は、傾斜部４１Ｄ、第２下方延出部４２Ｃおよび固定部４２Ｄがシートバックフレーム３０に固定されている。具体的に、傾斜部４１Ｄは、パイプフレーム３１のサイドフレーム３１Ａとアッパーフレーム３１Ｂを繋ぐ円弧形状に延びる部分に溶接されている。第２下方延出部４２Ｃおよび固定部４２Ｄは、パンフレーム３２に溶接されている。なお、図面において、符号は省略するが、各溶接部をハッチングにより示す。 In the first wire bracket 40, the inclined portion 41D, the second downward extending portion 42C, and the fixing portion 42D are fixed to the seat back frame 30. Specifically, the inclined portion 41D is welded to a portion extending in an arc shape connecting the side frame 31A and the upper frame 31B of the pipe frame 31. The second downward extending portion 42C and the fixing portion 42D are welded to the pan frame 32. Although the reference numerals are omitted in the drawings, each welded portion is shown by hatching.

第２ワイヤブラケット５２は、ワイヤを屈曲させてなり、シートバックフレーム３０に固定されている。第２ワイヤブラケット５２は、直接的には第１ワイヤブラケット４０に固定されており、第１ワイヤブラケット４０を介してシートバックフレーム３０に固定されている。 The second wire bracket 52 is formed by bending a wire and is fixed to the seat back frame 30. The second wire bracket 52 is directly fixed to the first wire bracket 40, and is fixed to the seat back frame 30 via the first wire bracket 40.

具体的に、図３に示すように、第２ワイヤブラケット５２は、左右に水平に延びる上縁部５２Ａと、上縁部５２Ａの左右内側の端から下方に延びる第１脚部５２Ｂと、上縁部５２Ａの左右外側の端から下方に延びる第２脚部５２Ｃとを有する。第２ワイヤブラケット５２の一対の下端部のそれぞれは、第２Ｕ字形状部４２の一対の下方延出部４２Ｂ，４２Ｃのそれぞれに固定されている。より具体的に、第１脚部５２Ｂの下端部は、第２Ｕ字形状部４２の第１下方延出部４２Ｂの上部に溶接され、第２脚部５２Ｃの下端部は、第２Ｕ字形状部４２の第２下方延出部４２Ｃの上部に溶接されている。
そして、第２Ｕ字形状部４２と第２ワイヤブラケット５２とは、上から見て環形状を形成し、ストラップ１０は、第２Ｕ字形状部４２と第２ワイヤブラケット５２の間を通っている。 Specifically, as shown in FIG. 3, the second wire bracket 52 has an upper edge portion 52A extending horizontally to the left and right, and a first leg portion 52B extending downward from the left and right inner ends of the upper edge portion 52A. It has a second leg portion 52C extending downward from the left and right outer ends of the edge portion 52A. Each of the pair of lower end portions of the second wire bracket 52 is fixed to each of the pair of downward extending portions 42B and 42C of the second U-shaped portion 42. More specifically, the lower end portion of the first leg portion 52B is welded to the upper portion of the first downward extending portion 42B of the second U-shaped portion 42, and the lower end portion of the second leg portion 52C is the second U-shaped portion. It is welded to the upper part of the second downward extending portion 42C of 42.
The second U-shaped portion 42 and the second wire bracket 52 form a ring shape when viewed from above, and the strap 10 passes between the second U-shaped portion 42 and the second wire bracket 52.

第３ワイヤブラケット５３は、環形状のワイヤからなる。詳細には、第３ワイヤブラケット５３は、左右方向に長い長丸形状のワイヤからなる。第３ワイヤブラケット５３は、第２Ｕ字形状部４２と第２ワイヤブラケット５２の両方に固定されている。より具体的に、第３ワイヤブラケット５３の前縁部は、第１ワイヤブラケット４０の上縁部４２Ａに溶接により固定されている。第３ワイヤブラケット５３の後縁部は、第２ワイヤブラケット５２の上縁部５２Ａに溶接により固定されている（図示省略）。そして、ストラップ１０は、第３ワイヤブラケット５３の環形状の中を通っている。 The third wire bracket 53 is made of a ring-shaped wire. Specifically, the third wire bracket 53 is composed of an oval-shaped wire long in the left-right direction. The third wire bracket 53 is fixed to both the second U-shaped portion 42 and the second wire bracket 52. More specifically, the front edge portion of the third wire bracket 53 is fixed to the upper edge portion 42A of the first wire bracket 40 by welding. The trailing edge of the third wire bracket 53 is fixed to the upper edge 52A of the second wire bracket 52 by welding (not shown). Then, the strap 10 passes through the ring shape of the third wire bracket 53.

プラスチックカバー５５は、上下に貫通する貫通孔５５Ａを有する。プラスチックカバー５５は、第３ワイヤブラケット５３に係合することによって第３ワイヤブラケット５３に固定されている。そして、ストラップ１０は、プラスチックカバー５５の貫通孔５５Ａを通っている。貫通孔５５Ａは、ストラップ１０の引出口Ｓ１１となっている。 The plastic cover 55 has through holes 55A that penetrate vertically. The plastic cover 55 is fixed to the third wire bracket 53 by engaging with the third wire bracket 53. Then, the strap 10 passes through the through hole 55A of the plastic cover 55. The through hole 55A is the outlet S11 of the strap 10.

第４ワイヤブラケット５４は、シートバックＳ１の形状を保持するための部材であり、ワイヤを屈曲させてなる。第４ワイヤブラケット５４は、前部５４Ａと、前部５４Ａの上端から後方に延びる上部５４Ｂと、上部５４Ｂの後端から下方に延びる第１固定部５４Ｃと、前部５４Ａの下端から後方に延びる下部５４Ｄと、下部５４Ｄの後端から上方に延びる第２固定部５４Ｅとを有している。第１固定部５４Ｃおよび第２固定部５４Ｅは、それぞれ、第１ワイヤブラケット４０の第２下方延出部４２Ｃに溶接により固定されている。 The fourth wire bracket 54 is a member for holding the shape of the seat back S1 and is formed by bending the wire. The fourth wire bracket 54 extends rearward from the lower end of the front portion 54A, the upper portion 54B extending rearward from the upper end of the front portion 54A, the first fixing portion 54C extending downward from the rear end of the upper portion 54B, and the lower end portion of the front portion 54A. It has a lower portion 54D and a second fixing portion 54E extending upward from the rear end of the lower portion 54D. The first fixing portion 54C and the second fixing portion 54E are respectively fixed to the second downward extending portion 42C of the first wire bracket 40 by welding.

図示は省略するが、第１ワイヤブラケット４０、第２ワイヤブラケット５２、第３ワイヤブラケット５３、第４ワイヤブラケット５４、プラスチックカバー５５、ロック装置２０およびストラップ１０は、シートバックフレーム３０の左右両側におよそ左右対称に設けられている。 Although not shown, the first wire bracket 40, the second wire bracket 52, the third wire bracket 53, the fourth wire bracket 54, the plastic cover 55, the locking device 20, and the strap 10 are located on the left and right sides of the seat back frame 30. It is provided approximately symmetrically.

図６に示すように、第４ワイヤブラケット５４は、前方に突出しており、前部５４Ａが第１ワイヤブラケット４０よりも前に位置している。そして、パッドＰの前側パッドＰ１と接触して、前側パッドＰ１の形状、具体的には、上部における左右方向端部の形状を保持している。 As shown in FIG. 6, the fourth wire bracket 54 projects forward, and the front portion 54A is located in front of the first wire bracket 40. Then, it comes into contact with the front pad P1 of the pad P and holds the shape of the front pad P1, specifically, the shape of the end portion in the left-right direction at the upper part.

図２に示すように、ロック装置２０は、筐体２０Ａを有し、筐体２０Ａ内に、ラッチ２５等の複数の部品を収容してなる。引出口Ｓ１１は、その全体が、左右方向において、ロック装置２０の筐体２０Ａと異なる位置、具体的には、筐体２０Ａに対して左右内側にずれて位置する。 As shown in FIG. 2, the locking device 20 has a housing 20A, and a plurality of parts such as a latch 25 are housed in the housing 20A. The entire exit S11 is located at a position different from the housing 20A of the lock device 20 in the left-right direction, specifically, at a position shifted inward to the left and right with respect to the housing 20A.

操作部材２１は、筐体２０Ａから上方に延出する基部２１Ａと、ストラップ１０が係合する操作係合部２１Ｂと、操作係合部２１Ｂと基部２１Ａを斜めに繋ぐ連結部２１Ｃと、操作係合部２１Ｂの左右内側の端から下側にＵターンするように折れ曲がったストッパ２１Ｄとを有する。ストッパ２１Ｄは、操作係合部２１Ｂに係合したストラップ１０が、操作係合部２１Ｂから外れるのを抑制する機能を有する。基部２１Ａは、左右方向において、操作係合部２１Ｂと異なる位置、具体的には左右外側にずれた位置に位置する。一方、左右方向において、引出口Ｓ１１（貫通孔５５Ａ）が配置された範囲Ｌ５は、操作係合部２１Ｂが配置された範囲と重なっている。 The operation member 21 includes a base portion 21A extending upward from the housing 20A, an operation engagement portion 21B to which the strap 10 engages, a connecting portion 21C that diagonally connects the operation engagement portion 21B and the base portion 21A, and an operator. It has a stopper 21D that is bent so as to make a U-turn downward from the left and right inner ends of the joint portion 21B. The stopper 21D has a function of suppressing the strap 10 engaged with the operation engaging portion 21B from being disengaged from the operation engaging portion 21B. The base portion 21A is located at a position different from that of the operation engaging portion 21B in the left-right direction, specifically, a position shifted to the left-right outer side. On the other hand, in the left-right direction, the range L5 in which the outlet S11 (through hole 55A) is arranged overlaps with the range in which the operation engaging portion 21B is arranged.

また、左右方向において、引出口Ｓ１１が配置された範囲Ｌ５は、ストラップ係合部４１Ａが配置された範囲と重なり、また、引出口Ｓ１１が配置された範囲Ｌ５は、移動規制部４３が配置された範囲と重なっている。 Further, in the left-right direction, the range L5 in which the outlet S11 is arranged overlaps with the range in which the strap engaging portion 41A is arranged, and in the range L5 in which the outlet S11 is arranged, the movement restricting unit 43 is arranged. It overlaps with the range.

このため、ストラップ１０は、引出口Ｓ１１から操作係合部２１Ｂおよびストラップ係合部４１Ａまで、左右に曲がることなく真っ直ぐに上下に延びることができる。 Therefore, the strap 10 can extend straight up and down from the outlet S11 to the operation engaging portion 21B and the strap engaging portion 41A without bending left and right.

図３および図４に示すように、ストラップ１０は、ベルトからなる。ストラップ１０は、例えば、プラスチック繊維からなるベルトからなる。ストラップ１０は、１本のベルトの上端および下端を後方に折り畳んで縫合することにより構成されている。
ストラップ１０は、前側に位置し、上端からストラップ係合部４１Ａまで延びる前ベルトＢ１と、前ベルトＢ１の上端から前ベルトＢ１の後側に重なって下方に延びる上ベルトＢ２と、前ベルトＢ１のストラップ係合部４１Ａに係合する端部から、前ベルトＢ１の前側に重なって下方に延び、前ベルトＢ１の操作係合部２１Ｂに係合する部分からは、前ベルトＢ１の後側に重なって上方に延びる下ベルトＢ３とを有する。 As shown in FIGS. 3 and 4, the strap 10 is composed of a belt. The strap 10 is made of, for example, a belt made of plastic fibers. The strap 10 is formed by folding the upper end and the lower end of one belt backward and suturing them.
The strap 10 is located on the front side of the front belt B1 extending from the upper end to the strap engaging portion 41A, the upper belt B2 extending downward from the upper end of the front belt B1 to the rear side of the front belt B1, and the front belt B1. From the end that engages with the strap engaging portion 41A, it overlaps with the front side of the front belt B1 and extends downward, and from the portion that engages with the operation engaging portion 21B of the front belt B1, it overlaps with the rear side of the front belt B1. It has a lower belt B3 extending upward.

ストラップ１０は、下ベルトＢ３（一方の端部のベルトが折り畳まれて重なった部分）の長さより、上ベルトＢ２（他方の端部のベルトが折り畳まれて重なった部分）の長さの方が長い。 The length of the upper belt B2 (the part where the belts at the other end are folded and overlapped) is longer than the length of the lower belt B3 (the part where the belts at one end are folded and overlapped). long.

ストラップ１０の一方の端部である下側の端部は、ベルトが折り畳まれて接合されることでループ形状に形成されている。具体的には、ストラップ１０の下側の端部において、前ベルトＢ１と下ベルトＢ３とは、縫合部１１０（図４参照）により互いに接合されている。この下側の端部のループ形状の部分、つまり、ベルトが折り畳まれて重なった部分が操作係合部２１Ｂに係合するロック装置係合部１３を構成している。 The lower end, which is one end of the strap 10, is formed in a loop shape by folding and joining the belts. Specifically, at the lower end of the strap 10, the front belt B1 and the lower belt B3 are joined to each other by a sewn portion 110 (see FIG. 4). The loop-shaped portion of the lower end portion, that is, the portion where the belts are folded and overlapped constitutes the locking device engaging portion 13 that engages with the operating engaging portion 21B.

ストラップ１０の他方の端部である上側の端部は、ベルトが折り畳まれて接合されることでループ形状に形成されている。具体的には、前ベルトＢ１と上ベルトＢ２とは、縫合部１２０および縫合部１３０により互いに接合されている。これにより、ストラップ１０の上端部にループ形状が形成され、このループ形状の部分が把持部１１を構成している。縫合部１３０の上部には、プラスチック製のリベット１８が取り付けられている。リベット１８は、プラスチックカバー５５の上に位置している。リベット１８は、前後方向の厚みが引出口Ｓ１１の前後方向の寸法よりも大きく、把持部１１が引出口Ｓ１１からシートバックＳ１の中に入ってしまうのを抑制する。また、リベット１８は、縫合部１３０を補強する機能も有する。 The upper end, which is the other end of the strap 10, is formed in a loop shape by folding and joining the belts. Specifically, the front belt B1 and the upper belt B2 are joined to each other by the sewn portion 120 and the sewn portion 130. As a result, a loop shape is formed at the upper end of the strap 10, and this loop-shaped portion constitutes the grip portion 11. A plastic rivet 18 is attached to the upper part of the sewn portion 130. The rivet 18 is located on the plastic cover 55. The thickness of the rivet 18 in the front-rear direction is larger than the dimension in the front-rear direction of the outlet S11, and the grip portion 11 is prevented from entering the seat back S1 from the outlet S11. The rivet 18 also has a function of reinforcing the sutured portion 130.

縫合部１２０では、ストラップ１０の長手方向の所定長さに渡って前ベルトＢ１と上ベルトＢ２が縫合されている。 In the suture portion 120, the front belt B1 and the upper belt B2 are sutured over a predetermined length in the longitudinal direction of the strap 10.

縫合部１３０は、縫合部１２０から所定距離上方に離れて配置されている。縫合部１３０は、縫合部１２０に比較して上下に長い。縫合部１３０では、ストラップ１０の長手方向の所定長さに渡って前ベルトＢ１と上ベルトＢ２が縫合されている。具体的には、縫合部１３０は、ベルトの左右両縁部において、ストラップ１０の長手方向に延びる第１縫合部１３１と、第１縫合部１３１の下端部同士をベルトの幅方向に繋ぐように延びる第２縫合部と、第１縫合部１３１の上端部同士をベルトの幅方向に繋ぐように延びる第３縫合部とを含む。これにより、縫合部１３０は、前ベルトＢ１と上ベルトＢ２を一体とし、ストラップ１０に、適度な剛性を与えている。縫合部１３０は、縫合部１２０と離れていることにより、縫合部１２０と縫合部１３０の間の部分は、前ベルトＢ１と上ベルトＢ２が縫合されず、平たい環状となっている。 The suture portion 130 is arranged at a predetermined distance above the suture portion 120. The sewn portion 130 is vertically longer than the sewn portion 120. At the suture portion 130, the front belt B1 and the upper belt B2 are sutured over a predetermined length in the longitudinal direction of the strap 10. Specifically, the suture portion 130 connects the first suture portion 131 extending in the longitudinal direction of the strap 10 and the lower end portions of the first suture portion 131 to each other in the width direction of the belt at both the left and right edges of the belt. The second suture portion extending and the third suture portion extending so as to connect the upper ends of the first suture portion 131 to each other in the width direction of the belt are included. As a result, the sewn portion 130 integrates the front belt B1 and the upper belt B2, and gives the strap 10 an appropriate rigidity. Since the sewn portion 130 is separated from the sewn portion 120, the portion between the sewn portion 120 and the sewn portion 130 is formed into a flat annular shape in which the front belt B1 and the upper belt B2 are not sewn.

縫合部１２０および縫合部１３０は接合部の一例である。移動規制部４３は、縫合部１２０の上の複数枚のベルト（前ベルトＢ１および上ベルトＢ２）の間に配置されている。すなわち、移動規制部４３は、縫合部１２０および縫合部１３０の間の部分の、前ベルトＢ１と上ベルトＢ２の間に配置されている。これにより、移動規制部４３は、把持部１１が引っ張られた場合に、縫合部１２０に係合して把持部１１の引張操作量を制限可能である。 The sutured portion 120 and the sutured portion 130 are examples of the joint portion. The movement restricting portion 43 is arranged between a plurality of belts (front belt B1 and upper belt B2) on the suture portion 120. That is, the movement restricting portion 43 is arranged between the front belt B1 and the upper belt B2 in the portion between the suture portion 120 and the suture portion 130. As a result, when the grip portion 11 is pulled, the movement restricting portion 43 can engage with the suture portion 120 to limit the amount of tension operation of the grip portion 11.

ストラップ１０の操作係合部２１Ｂの下側から把持部１１へ延びる部分は、フレーム係合部１２から操作係合部２１Ｂの下側へ延びる部分よりも後ろに位置している。ストラップ係合部４１Ａは、前側パッドＰ１から後方に少し離れている。また、ストラップ１０の、フレーム係合部１２から操作係合部２１Ｂの下側へ向けて延びる部分は、前側パッドＰ１から後方に少し離れている。また、ストラップ１０の操作係合部２１Ｂの下側から把持部１１へ延びる部分は、フレーム係合部１２から操作係合部２１Ｂの下側へ延びる部分よりも後ろに位置しているので、前側パッドＰ１から比較的大きく後ろに離れている。 The portion of the strap 10 extending from the lower side of the operating engaging portion 21B to the grip portion 11 is located behind the portion extending from the frame engaging portion 12 to the lower side of the operating engaging portion 21B. The strap engaging portion 41A is slightly separated rearward from the front pad P1. Further, the portion of the strap 10 extending from the frame engaging portion 12 toward the lower side of the operating engaging portion 21B is slightly separated rearward from the front pad P1. Further, since the portion of the strap 10 extending from the lower side of the operation engaging portion 21B to the grip portion 11 is located behind the portion extending from the frame engaging portion 12 to the lower side of the operation engaging portion 21B, the front side. It is relatively far behind the pad P1.

移動規制部４３は、ストラップ係合部４１Ａよりも後ろに位置している。そして、ストラップ１０は、移動規制部４３に接触する部分で後ろに突出するように折れ曲がっている。 The movement restricting portion 43 is located behind the strap engaging portion 41A. Then, the strap 10 is bent so as to project rearward at a portion in contact with the movement restricting portion 43.

このように構成された車両用シートＳは、ストラップ１０を組み付ける際には、リベット１８を付ける前のストラップ１０の下端部のループを第１ワイヤブラケット４０のストラップ係合部４１Ａに掛け、ストラップ１０の全体を、操作係合部２１Ｂの下（操作係合部２１Ｂとストッパ２１Ｄの間）を前から後ろに通す。そして、把持部１１を上に引き上げ、縫合部１２０と縫合部１３０の間の２枚のベルトの間に移動規制部４３を入れる。さらに、把持部１１を第３ワイヤブラケット５３の中およびプラスチックカバー５５の貫通孔５５Ａに、下から上に通す。そして、ストラップ１０の把持部１１がプラスチックカバー５５の上に露出したら、ストラップ１０にリベット１８を留める。これにより、ストラップ１０が外れなくなる。 In the vehicle seat S configured in this way, when assembling the strap 10, the loop at the lower end of the strap 10 before attaching the rivet 18 is hung on the strap engaging portion 41A of the first wire bracket 40, and the strap 10 Pass under the operation engaging portion 21B (between the operation engaging portion 21B and the stopper 21D) from the front to the back. Then, the grip portion 11 is pulled up, and the movement restricting portion 43 is inserted between the two belts between the suture portion 120 and the suture portion 130. Further, the grip portion 11 is passed through the inside of the third wire bracket 53 and the through hole 55A of the plastic cover 55 from the bottom to the top. Then, when the grip portion 11 of the strap 10 is exposed on the plastic cover 55, the rivet 18 is fastened to the strap 10. As a result, the strap 10 will not come off.

この組付時に、ストラップ１０が、長手方向に沿って縫合された縫合部１３０を有しているので、ストラップ１０の上部が剛性を有しており、第３ワイヤブラケット５３の中およびプラスチックカバー５５の貫通孔５５Ａに通しやすい。 At the time of this assembly, since the strap 10 has a sewn portion 130 sewn along the longitudinal direction, the upper part of the strap 10 has rigidity, and the inside of the third wire bracket 53 and the plastic cover 55 It is easy to pass through the through hole 55A.

そして、図４に示す、ロック装置２０がロック状態にあるときから、ストラップ１０の把持部１１を上に引っ張ると、図５に示すように、操作部材２１が引き上げられてラッチ２５が回動し、ロック装置２０がアンロック状態になる。このとき、ラッチ２５からストライカ９５が外れると同時にシートバックＳ１が前方へ少し回動する。ストラップ１０は、縫合部１２０が移動規制部４３に係合することで、それ以上、上には移動しない。 Then, when the grip portion 11 of the strap 10 is pulled upward from the time when the locking device 20 is in the locked state shown in FIG. 4, the operating member 21 is pulled up and the latch 25 is rotated as shown in FIG. , The lock device 20 is unlocked. At this time, the striker 95 is disengaged from the latch 25, and at the same time, the seat back S1 rotates slightly forward. The strap 10 does not move further upward as the suture portion 120 engages with the movement restricting portion 43.

把持部１１を引っ張った際には、操作係合部２１Ｂとストラップ係合部４１Ａの間で張られたストラップ１０の部分と、操作係合部２１Ｂから把持部１１へ向けて張られたストラップ１０の部分とが、ともに操作係合部２１Ｂを上に引き上げる。このため、把持部１１を引っ張ることで発生したストラップ１０の張力の約２倍の力で操作係合部２１Ｂを引き上げることができ、ロック装置２０のロックを解除するためのストラップ１０の荷重を小さくすることができる。 When the grip portion 11 is pulled, the portion of the strap 10 stretched between the operation engaging portion 21B and the strap engaging portion 41A and the strap 10 stretched from the operating engaging portion 21B toward the grip portion 11 Both the parts and the operation engaging portion 21B are pulled up. Therefore, the operation engaging portion 21B can be pulled up with a force of about twice the tension of the strap 10 generated by pulling the grip portion 11, and the load of the strap 10 for unlocking the locking device 20 can be reduced. can do.

そして、把持部１１を引っ張った際には、ストラップ１０のフレーム係合部１２から操作係合部２１Ｂの下側へ延びる部分は、上下に動かず、操作係合部２１Ｂの下側から把持部１１へ延びる部分が上下に動く。この上下に動く部分は、ストラップ１０のフレーム係合部１２から操作係合部２１Ｂの下側へ延びる部分よりも後ろにあるので、ストラップ１０の前方にある前側パッドＰ１と擦れにくい。これによりパッドＰの損傷を抑制することができる。特に、本実施形態では、ストラップ１０は、移動規制部４３と係合する部分で後ろに突出するように折れ曲がっているので、前側パッドＰ１と擦れにくく、パッドＰの損傷を抑制することができる。 When the grip portion 11 is pulled, the portion of the strap 10 extending from the frame engaging portion 12 to the lower side of the operating engaging portion 21B does not move up and down, and the grip portion is not moved up and down from the lower side of the operating engaging portion 21B. The part extending to 11 moves up and down. Since this vertically moving portion is behind the portion extending downward from the frame engaging portion 12 of the strap 10 to the operation engaging portion 21B, it is unlikely to rub against the front pad P1 in front of the strap 10. As a result, damage to the pad P can be suppressed. In particular, in the present embodiment, since the strap 10 is bent so as to project rearward at the portion engaging with the movement restricting portion 43, it is difficult to rub against the front pad P1 and damage to the pad P can be suppressed.

また、図５のように、縫合部１２０が移動規制部４３に係合することで、把持部１１の引張操作量を制限可能であるので、操作部材２１の引き上げすぎによるロック装置２０の故障を抑制することができる。 Further, as shown in FIG. 5, since the sewn portion 120 engages with the movement restricting portion 43, the amount of tension operation of the grip portion 11 can be limited, so that the locking device 20 may fail due to excessive pulling of the operating member 21. It can be suppressed.

また、本実施形態の車両用シートＳは、次の効果を奏することができる。
ストラップ１０は、ベルトが縫製により接合されていることで接合部を強固にすることができる。 Further, the vehicle seat S of the present embodiment can exert the following effects.
The strap 10 can strengthen the joint portion by joining the belts by sewing.

また、第３ワイヤブラケット５３は、第２Ｕ字形状部４２と第２ワイヤブラケット５２の両方に固定されているので、シートバックフレーム３０の、ストラップ１０が引き出される部分の剛性を高めることができる。 Further, since the third wire bracket 53 is fixed to both the second U-shaped portion 42 and the second wire bracket 52, the rigidity of the portion of the seat back frame 30 from which the strap 10 is pulled out can be increased.

また、第１ワイヤブラケット４０は、一本のワイヤから製造することが可能であるり、シートバックフレーム３０を製造しやすい。 Further, the first wire bracket 40 can be manufactured from a single wire, and the seat back frame 30 can be easily manufactured.

また、ストラップ１０は、ベルトが重なった部分が操作係合部２１Ｂと係合しているので、ストラップ１０の耐久性を高めることができる。 Further, since the portion of the strap 10 on which the belts overlap is engaged with the operation engaging portion 21B, the durability of the strap 10 can be enhanced.

また、操作部材２１の基部２１Ａがストラップ１０の引出口Ｓ１１と左右にずれているが、引出口Ｓ１１と操作係合部２１Ｂが左右方向において重なる範囲にあるので、ストラップ１０を真っ直ぐ上に引きやすい。すなわち、本実施形態の車両用シートＳによれば、ロック装置２０の操作性を向上させることができる。 Further, although the base portion 21A of the operating member 21 is displaced to the left and right from the outlet S11 of the strap 10, since the outlet S11 and the operating engaging portion 21B are in the range of overlapping in the left-right direction, it is easy to pull the strap 10 straight up. .. That is, according to the vehicle seat S of the present embodiment, the operability of the lock device 20 can be improved.

以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments. The specific configuration can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.

例えば、ストラップ１０の材料は特に限定されず、プラスチック繊維以外の材料からなるベルトからできていてもよいし、ベルトではなく、紐から構成されていてもよい。 For example, the material of the strap 10 is not particularly limited, and may be made of a belt made of a material other than plastic fibers, or may be made of a string instead of the belt.

また、ストラップ１０の構成は、実施形態のものに限定されず、例えば、２本以上のベルトをつなぎ合わせることで製造されていてもよい。また、ストラップ１０は、２枚のベルトを重ねて接合された構成に限らず、３枚以上のベルトを重ねて接合された構成であってもよい。 Further, the configuration of the strap 10 is not limited to that of the embodiment, and may be manufactured, for example, by connecting two or more belts. Further, the strap 10 is not limited to a configuration in which two belts are overlapped and joined, and may be a configuration in which three or more belts are overlapped and joined.

前記実施形態においては、ストラップ係合部４１Ａ、第２Ｕ字形状部４２の上縁部４２Ａおよび移動規制部４３が、第１ワイヤブラケット４０として１つの部品で構成されていたが、各部位を別々の部材で構成してもよい。 In the above embodiment, the strap engaging portion 41A, the upper edge portion 42A of the second U-shaped portion 42, and the movement restricting portion 43 are composed of one component as the first wire bracket 40, but each portion is separated. It may be composed of the members of.

前記実施形態においては、ストラップ１０は、ベルトを縫合により接合していたが溶着やリベットにより接合してもよい。 In the above embodiment, the strap 10 is joined by stitching the belt, but may be joined by welding or rivets.

また、前記した実施形態および変形例の各要素は、適宜、組み合わせて実施することが可能である。 In addition, the elements of the above-described embodiments and modifications can be combined and implemented as appropriate.

１０ ストラップ
１１ 把持部
１２ フレーム係合部
２０ ロック装置
２０Ａ 筐体
２１ 操作部材
２１Ａ 基部
２１Ｂ 操作係合部
３０ シートバックフレーム
４０ 第１ワイヤブラケット
４１ 第１Ｕ字形状部
４１Ａ ストラップ係合部
４２ 第２Ｕ字形状部
４３ 移動規制部
５２ 第２ワイヤブラケット
５２Ａ 上縁部
５５ プラスチックカバー
９０ 車体
１１０ 縫合部
１２０ 縫合部
１３０ 縫合部
Ｐ パッド
Ｓ 車両用シート
Ｓ１ シートバック
Ｓ１１ 引出口
ＳＫ 表皮 10 Strap 11 Gripping part 12 Frame engaging part 20 Locking device 20A Housing 21 Operating member 21A Base 21B Operating engaging part 30 Seat back frame 40 1st wire bracket 41 1st U-shaped part 41A Strap engaging part 42 2nd U-shaped Shape 43 Movement control 52 2nd wire bracket 52A Upper edge 55 Plastic cover 90 Car body 110 Suture 120 Suture 130 Suture P pad S Vehicle seat S1 Seat back S11 Exit SK skin

Claims (14)

シートバックフレームを有するシートバックと、
前記シートバックフレームを車体にロックするための前記シートバックフレームに固定されたロック装置であって、上方に引き上げられることでロック解除する操作部材を有するロック装置と、
前記操作部材を引き上げるためのストラップと、を備え、
前記シートバックフレームには、前記ストラップの一端が係合するストラップ係合部が設けられ、
前記操作部材は、前記ストラップ係合部より下に位置する操作係合部を有し、
前記ストラップは、
前記ストラップ係合部に係合するフレーム係合部と、
前記シートバックの上部の引出口から前記シートバックの外部に露出した把持部とを有し、
前記フレーム係合部から前記操作係合部の下側を通って前記把持部へ向けて上方へ延び、前記操作係合部を引き上げ可能に前記操作係合部に係合していることを特徴とする車両用シート。 With a seat back with a seat back frame,
A locking device fixed to the seat back frame for locking the seat back frame to the vehicle body, and a locking device having an operating member for unlocking by being pulled upward.
With a strap for pulling up the operating member,
The seat back frame is provided with a strap engaging portion with which one end of the strap engages.
The operating member has an operating engaging portion located below the strap engaging portion.
The strap
A frame engaging portion that engages with the strap engaging portion and
It has a grip portion exposed to the outside of the seat back from an outlet at the top of the seat back.
It is characterized in that it extends upward from the frame engaging portion through the lower side of the operating engaging portion toward the grip portion, and is engaged with the operating engaging portion so that the operating engaging portion can be pulled up. Vehicle seats. 前記ストラップの前側にパッドを備え、
前記ストラップは、前記操作係合部の下側から前記把持部へ延びる部分が、前記フレーム係合部から前記操作係合部の下側へ延びる部分よりも後ろに位置することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。 A pad is provided on the front side of the strap.
The strap is characterized in that a portion extending from the lower side of the operation engaging portion to the grip portion is located behind a portion extending from the frame engaging portion to the lower side of the operating engaging portion. Item 1. The vehicle seat according to item 1. 前記シートバックフレームに固定された、上下方向に交差する方向に延びる移動規制部を備え、
前記ストラップは、ベルトからなり、前記ベルトが折り畳まれて重ねられるとともに前記重なった部分が互いに接合された接合部を有し、
前記移動規制部は、前記接合部の上の複数枚のベルトの間に配置され、前記把持部が引っ張られた場合に、前記接合部に係合して前記把持部の引張操作量を制限可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。 A movement restricting unit fixed to the seat back frame and extending in a direction intersecting in the vertical direction is provided.
The strap comprises a belt and has a joint in which the belts are folded and stacked and the overlapping portions are joined to each other.
The movement restricting portion is arranged between a plurality of belts on the joint portion, and when the grip portion is pulled, it can engage with the joint portion to limit the amount of tensile operation of the grip portion. The vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that. 前記接合部は、複数枚のベルトが縫製により接合されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。 The vehicle seat according to claim 3, wherein the joint portion is formed by joining a plurality of belts by sewing. 前記移動規制部は、前記ストラップ係合部よりも後ろに位置し、
前記ストラップは、前記移動規制部に接触する部分で後ろに突出するように折れ曲がっていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用シート。 The movement restricting portion is located behind the strap engaging portion and is located behind.
The vehicle seat according to claim 3 or 4, wherein the strap is bent so as to project rearward at a portion in contact with the movement restricting portion. 前記シートバックフレームに固定された、ワイヤを屈曲させてなる第１ワイヤブラケットをさらに備え、
前記第１ワイヤブラケットは、
上に向かって開口した第１Ｕ字形状部であり、下端部が前記ストラップ係合部である第１Ｕ字形状部と、
前記第１Ｕ字形状部の一方の上端から上下方向に交差する方向に延びる前記移動規制部と、を有することを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の車両用シート。 A first wire bracket, which is fixed to the seat back frame and is formed by bending a wire, is further provided.
The first wire bracket is
A first U-shaped portion that opens upward, and a first U-shaped portion whose lower end is the strap engaging portion.
The vehicle seat according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the movement restricting portion extends in a direction intersecting in the vertical direction from one upper end of the first U-shaped portion. .. 前記シートバックフレームに固定された、ワイヤを屈曲させてなる第２ワイヤブラケットであって、下に向けて開口するＵ字形状の第２ワイヤブラケットをさらに備え、
前記第１ワイヤブラケットは、下に向けて開口した第２Ｕ字形状部を有し、当該第２Ｕ字形状部は、上縁部と、当該上縁部の左右両端部から下方に延びる一対の下方延出部とを有し、
前記第２ワイヤブラケットの一対の下端部のそれぞれは、前記第２Ｕ字形状部の前記一対の下方延出部のそれぞれに固定され、
前記ストラップは、前記第２Ｕ字形状部と前記第２ワイヤブラケットの間を通っていることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。 A second wire bracket fixed to the seat back frame, formed by bending a wire, further provided with a U-shaped second wire bracket that opens downward.
The first wire bracket has a second U-shaped portion that opens downward, and the second U-shaped portion includes an upper edge portion and a pair of lower portions that extend downward from both left and right ends of the upper edge portion. Has an extension and
Each of the pair of lower end portions of the second wire bracket is fixed to each of the pair of downward extending portions of the second U-shaped portion.
The vehicle seat according to claim 6, wherein the strap passes between the second U-shaped portion and the second wire bracket. 前記第２Ｕ字形状部と前記第２ワイヤブラケットの両方に固定された環形状のワイヤからなる第３ワイヤブラケットをさらに備え、
前記ストラップは、前記第３ワイヤブラケットの環形状の中を通っていることを特徴とする請求項７に記載の車両用シート。 A third wire bracket composed of ring-shaped wires fixed to both the second U-shaped portion and the second wire bracket is further provided.
The vehicle seat according to claim 7, wherein the strap passes through the ring shape of the third wire bracket. 貫通孔を有し、前記第３ワイヤブラケットに固定されたプラスチックカバーをさらに備え、
前記ストラップは、前記貫通孔を通っていることを特徴とする請求項８に記載の車両用シート。 Further provided with a plastic cover having a through hole and fixed to the third wire bracket.
The vehicle seat according to claim 8, wherein the strap passes through the through hole. 前記一対の下方延出部の１つは、前記第１Ｕ字形状部の他方の上端に繋がり、
前記第１ワイヤブラケットは、前側から見て渦巻き形状を有することを特徴とする請求項７から請求項９のいずれか１項に記載の車両用シート。 One of the pair of downward extending portions is connected to the other upper end of the first U-shaped portion.
The vehicle seat according to any one of claims 7 to 9, wherein the first wire bracket has a spiral shape when viewed from the front side. 前記ストラップは、ベルトからなり、
前記ストラップの一方の端部は、前記ベルトが折り畳まれて接合されることでループ形状に形成され、当該一方の端部のループ形状の部分が前記フレーム係合部を構成し、
前記ストラップの他方の端部は、前記ベルトが折り畳まれて接合されることでループ形状に形成され、当該他方の端部のループ形状の部分が前記把持部を構成していることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の車両用シート。 The strap consists of a belt
One end of the strap is formed into a loop shape by folding and joining the belt, and the loop-shaped portion of the one end constitutes the frame engaging portion.
The other end of the strap is formed in a loop shape by folding and joining the belt, and the loop-shaped portion of the other end constitutes the grip portion. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 10. 前記ストラップの前記一方の端部は、前記ベルトが折り畳まれて重なった部分が前記操作係合部に係合していることを特徴とする請求項１１に記載の車両用シート。 The vehicle seat according to claim 11, wherein the one end of the strap is a portion in which the belt is folded and overlapped with the operation engaging portion. 前記ストラップは、前記一方の端部の前記ベルトが折り畳まれて重なった部分の長さより、前記他方の端部の前記ベルトが折り畳まれて重なった部分の長さの方が長いことを特徴とする請求項１１または請求項１２に記載の車両用シート。 The strap is characterized in that the length of the folded and overlapped portion of the belt at the other end is longer than the length of the folded and overlapped portion of the belt at one end. The vehicle seat according to claim 11 or 12. 前記ロック装置は、筐体を有し、
前記操作部材は、前記筐体から延出する基部が、左右方向において、前記ストラップが係合した前記操作係合部と異なる位置に位置し、
左右方向において、前記引出口が配置された範囲と前記操作係合部が配置された範囲とは重なることを特徴とする請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の車両用シート。 The locking device has a housing and
The operating member has a base portion extending from the housing located at a position different from the operating engaging portion with which the strap is engaged in the left-right direction.
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 13, wherein the range in which the outlet is arranged and the range in which the operation engaging portion is arranged overlap in the left-right direction.
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