JP2021003961A - Vehicle door - Google Patents

Vehicle door Download PDF

Info

Publication number
JP2021003961A
JP2021003961A JP2019117875A JP2019117875A JP2021003961A JP 2021003961 A JP2021003961 A JP 2021003961A JP 2019117875 A JP2019117875 A JP 2019117875A JP 2019117875 A JP2019117875 A JP 2019117875A JP 2021003961 A JP2021003961 A JP 2021003961A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
reinforcing portion
belt line
outer panel
inner panel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2019117875A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6853304B2 (en
Inventor
海平 山本
Umihei Yamamoto
海平 山本
慎 永田
Shin Nagata
慎 永田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2019117875A priority Critical patent/JP6853304B2/en
Priority to CN202010297704.5A priority patent/CN112124053B/en
Publication of JP2021003961A publication Critical patent/JP2021003961A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6853304B2 publication Critical patent/JP6853304B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0413—Inner panel, e.g. characterised by carrying components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0415—Outer panel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

To provide a vehicle door which enables improvement of surface rigidity of an outer panel without increasing work hours for setting components.SOLUTION: A vehicle door 1 includes: an inner panel 2; an outer panel 3 disposed at a vehicle outer side of the inner panel 2; and a skin stiffener 4 installed between the inner panel 2 and the outer panel 3. The skin stiffener 4 has: a belt line reinforcement part 41 extending along a belt line BL of the inner panel 2; an intermediate reinforcement part 42 extending from one end to the other end as viewed in a door width direction of the inner panel 2 below the belt line reinforcement part 41; vertical connection parts 44, each of which connects the belt line reinforcement part 41 with the intermediate reinforcement part 42 and extends in a vertical direction; and vertical contact parts 44b, each of which is formed at a position spaced apart from the belt line reinforcement part 41 and the intermediate reinforcement part 42 and installed by the vertical connection part 44 and the outer panel 3 being brought into contact with each other.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両用ドアに関する。 The present invention relates to a vehicle door.

車両用ドアの剛性を向上させる手段としては、例えば、特許文献１に記載された車両側部構造が知られている。特許文献１に記載の車両側部構造は、ドアインナパネル（４４）のベルトライン（ＢＬ）に沿って延びるベルトラインリイフォース（６０）と、ドア本体の上下方向中央付近に配置したインパクトビーム（５８，５９）と、を設けてドアを補強している。 As a means for improving the rigidity of the vehicle door, for example, the vehicle side structure described in Patent Document 1 is known. The vehicle side structure described in Patent Document 1 includes a belt line reinforcement (60) extending along the belt line (BL) of the door inner panel (44) and an impact beam (60) arranged near the center in the vertical direction of the door body. 58, 59) and are provided to reinforce the door.

この他に、一般に、ドアを補強する場合は、ベルトラインイリンフォースや、インパクトビーム等の補強部材の一部をアウタパネルに当接させることで、アウタパネルのベコ付きを抑えることが通常行われている。 In addition to this, in general, when reinforcing a door, it is usually practiced to suppress sticking of the outer panel by bringing a part of the reinforcing member such as a belt line ill force or an impact beam into contact with the outer panel. ..

特許第６１３７１４６号公報（図４及び図７）Japanese Patent No. 6137146 (FIGS. 4 and 7)

しかし、特許文献１に記載の車体側部構造は、３本の補強部材をそれぞれ別々にインナパネルに取り付けいるため、工場内での部品のセット工数、部品点数、部品管理工数が増加するという問題点があった。 However, in the vehicle body side structure described in Patent Document 1, since three reinforcing members are separately attached to the inner panel, there is a problem that the man-hours for setting parts, the number of parts, and the man-hours for managing parts in the factory increase. There was a point.

また、アウタパネルのデザインが平坦な場合や、アウタパネルの面剛性が低い場合は、ベルトラインリインフォースとインパクトビームとの間の位置で、アウタパネルが変形する可能性がある。
それを防ぐためには、さらに補強部材を追加して補強する必要があるため、部品点数、部品のセット工数、部品管理工数が増加するという問題点があった。 Further, if the design of the outer panel is flat or the surface rigidity of the outer panel is low, the outer panel may be deformed at the position between the belt line reinforcement and the impact beam.
In order to prevent this, it is necessary to further reinforce by adding a reinforcing member, so that there is a problem that the number of parts, the man-hours for setting parts, and the man-hours for managing parts increase.

そこで、本発明は、部品のセット工数を増加させることなく、アウタパネルの面剛性を向上させることができる車両用ドアを提供することを課題とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle door capable of improving the surface rigidity of the outer panel without increasing the man-hours for setting parts.

前記課題を解決するための手段として、本発明は、インナパネルと、前記インナパネルの車外側に配置されるアウタパネルと、前記インナパネルと前記アウタパネルとの間に設置されるスキンスティフナと、を備えた車両用ドアにおいて、前記スキンスティフナは、前記インナパネルのベルトラインに沿って延びるベルトライン補強部と、前記ベルトライン補強部よりも下方で前記インナパネルのドア幅方向の一端から他端まで延びる中間補強部と、前記ベルトライン補強部と前記中間補強部とを連結して上下方向に延びる上下連結部と、前記ベルトライン補強部及び前記中間補強部から離間した位置に形成されて、前記上下連結部と前記アウタパネルを当接させて設置される上下当接部と、を有していることを特徴とする。 As a means for solving the above-mentioned problems, the present invention includes an inner panel, an outer panel arranged on the vehicle outer side of the inner panel, and a skin stiffener installed between the inner panel and the outer panel. In the vehicle door, the skin stiffener extends from one end to the other end of the inner panel in the door width direction below the belt line reinforcing portion and the belt line reinforcing portion extending along the belt line of the inner panel. An intermediate reinforcing portion, a vertical connecting portion that connects the belt line reinforcing portion and the intermediate reinforcing portion and extends in the vertical direction, and the upper and lower connecting portions formed at positions separated from the belt line reinforcing portion and the intermediate reinforcing portion. It is characterized in that it has a vertical contact portion that is installed with the connecting portion and the outer panel in contact with each other.

本発明は、部品のセット工数を増加させることなく、アウタパネルの面剛性を向上させることができる車両用ドアを提供することができる。 The present invention can provide a vehicle door capable of improving the surface rigidity of the outer panel without increasing the man-hours for setting parts.

本発明の実施形態に係る車両用ドアを示す図で、車内側から見たインナパネルの概略側面図である。It is a figure which shows the door for the vehicle which concerns on embodiment of this invention, and is the schematic side view of the inner panel seen from the inside of a vehicle. 車外側から見たドアのインナパネル及びスキンスティフナの設置状態を示す要部拡大概略図である。It is an enlarged schematic view of a main part which shows the installation state of the inner panel and the skin stiffener of a door seen from the outside of a car. 図１に示すスキンスティフナの設置状態を示す要部拡大図である。It is an enlarged view of the main part which shows the installation state of the skin stiffener shown in FIG. 図３のＩＶ−ＩＶ概略拡大断面図である。FIG. 3 is a schematic enlarged cross-sectional view of IV-IV of FIG.

以下、図１〜図４に基づき本発明の実施形態に係る車両用ドアの一例を説明する。
なお、車両の進行方向を「前」、後退方向を「後」、「鉛直上方側を「上」、鉛直下方側を「下」、車幅方向を「左」、「右」として説明する。 Hereinafter, an example of the vehicle door according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
The traveling direction of the vehicle will be described as "front", the backward direction will be described as "rear", the vertically upper side will be described as "up", the vertically lower side will be described as "down", and the vehicle width direction will be described as "left" and "right".

≪車両≫
本発明の車両用ドア（以下適宜「ドア１」という。）が適用される車両は、図１に示すように、インナパネル２と、アウタパネル３（図４参照）と、スキンスティフナ４と、を有するドア１を備えた自動車であれば、その形式、種類等は特に限定されない。車体には、例えば、ドア１を開閉自在に設置するためのドア開口部（図省略）が形成されている。
以下、ドア１の一例として右側の車体後側の側部に配置されるドア１を例に挙げて説明する。 ≪Vehicle≫
As shown in FIG. 1, a vehicle to which the vehicle door of the present invention (hereinafter, appropriately referred to as “door 1”) is applied has an inner panel 2, an outer panel 3 (see FIG. 4), and a skin stiffener 4. The type, type, and the like of the automobile provided with the door 1 are not particularly limited. The vehicle body is formed with, for example, a door opening (not shown) for installing the door 1 so as to be openable and closable.
Hereinafter, as an example of the door 1, the door 1 arranged on the rear side of the vehicle body on the right side will be described as an example.

≪ドア≫
図１に示すように、ドア１は、インナパネル２と、インナパネル２の車外側に配置されるアウタパネル３（図４参照）と、スキンスティフナ４と、を備えたものであればよく、その形式は特に限定しない。つまり、ドア１は、車体のドア開口部（図示省略）を開閉するものであれば、車体の側面に配置されるサイドドア、あるいは、車体の後面に配置されるバックドアであっても構わない。ドア１は、ヒンジ式ドア、スライド式ドア、あるいは、ガルウイング式ドア等であってもよい。以下、ドア１の一例として、ヒンジ後開き式で、後部座席の車体右側の側部に配置されるヒンジ式のリアドアを例に挙げて説明する。 ≪Door≫
As shown in FIG. 1, the door 1 may be provided with the inner panel 2, the outer panel 3 (see FIG. 4) arranged on the vehicle outer side of the inner panel 2, and the skin stiffener 4. The format is not particularly limited. That is, the door 1 may be a side door arranged on the side surface of the vehicle body or a back door arranged on the rear surface of the vehicle body as long as it opens and closes the door opening (not shown) of the vehicle body. .. The door 1 may be a hinged door, a sliding door, a gull wing door, or the like. Hereinafter, as an example of the door 1, a hinge-type rear door that opens at the rear of the hinge and is arranged on the right side of the vehicle body of the rear seat will be described as an example.

ドア１は、インナパネル２と、アウタパネル３（図４参照）と、インナパネル２とアウタパネル３との間に設置されるスキンスティフナ４と、ドアヒンジ５１，５２と、下部補強部材６と、窓ガラス９と、不図示のライニングと、ウインドウ装置、ドアロック装置、ハーネス等の電装品と、を備えている。 The door 1 includes an inner panel 2, an outer panel 3 (see FIG. 4), a skin stiffener 4 installed between the inner panel 2 and the outer panel 3, door hinges 51 and 52, a lower reinforcing member 6, and a window glass. 9. It is provided with a lining (not shown) and electrical components such as a window device, a door lock device, and a harness.

＜インナパネル＞
図１に示すように、インナパネル２は、ドア１の骨格を構成するドア本体である。インナパネル２は、略四角形状に形成された圧延鋼板から成る。インナパネル２は、開口部２ａ，２ｂと、スピーカ設置孔２ｃと、開口部２ａの縁から突出形成されたアウタパネル接着片２ｄ及びクリップ設置片２ｑと、サッシ部２ｓと、を有している。 <Inner panel>
As shown in FIG. 1, the inner panel 2 is a door body that constitutes the skeleton of the door 1. The inner panel 2 is made of a rolled steel plate formed in a substantially square shape. The inner panel 2 has openings 2a and 2b, a speaker installation hole 2c, an outer panel adhesive piece 2d and a clip installation piece 2q formed so as to project from the edge of the opening 2a, and a sash portion 2s.

インナパネル２の外周縁部には、スキンスティフナ４及び下部補強部材６を介在して、アウタパネル３（図４参照）の周縁部がヘミング加工と溶接とによって取り付けられている。インナパネル２は、前端部側に取り付けた上下一対のドアヒンジ５１，５２によって、センタピラー（図示省略）に開閉自在に連結される。インナパネル２の後端部側は、ドアロック装置（図示省略）によってドア閉状態が保持される。 A skin stiffener 4 and a lower reinforcing member 6 are interposed on the outer peripheral edge of the inner panel 2, and the peripheral edge of the outer panel 3 (see FIG. 4) is attached by hemming and welding. The inner panel 2 is openably and closably connected to a center pillar (not shown) by a pair of upper and lower door hinges 51 and 52 attached to the front end side. The rear end side of the inner panel 2 is held in a closed state by a door lock device (not shown).

図２に示すように、開口部２ａ，２ｂは、インナパネル２とアウタパネル３（図４参照）との間に形成された中空部に内設される電装品等の内蔵品を組み付ける組付作業を行うための作業孔、または、肉抜きするための肉抜き孔である。開口部２ａ，２ｂには、スキンスティフナ４（図２参照）が重ねるようにして設置されている。 As shown in FIG. 2, the openings 2a and 2b are assembled by assembling built-in components such as electrical components internally installed in a hollow portion formed between the inner panel 2 and the outer panel 3 (see FIG. 4). It is a work hole for performing the above, or a lightening hole for lightening. Skin stiffeners 4 (see FIG. 2) are installed so as to overlap with the openings 2a and 2b.

開口部２ａは、例えば、パワーウインド装置（図示省略）やハーネスの取付作業を行うための孔である。開口部２ａは、例えば、インナパネル２の前側寄りに位置に形成されている。 The opening 2a is, for example, a hole for attaching a power window device (not shown) or a harness. The opening 2a is formed at a position closer to the front side of the inner panel 2, for example.

開口部２ｂは、例えば、ドアロックアクチュエータ（図示省略）の取付作業を行うための孔である。開口部２ｂは、インナパネル２の後側寄りに位置に形成されている。 The opening 2b is, for example, a hole for mounting a door lock actuator (not shown). The opening 2b is formed at a position closer to the rear side of the inner panel 2.

スピーカ設置孔２ｃは、スピーカ（図示省略）が装着される孔である。スピーカ設置孔２ｃには、例えば、防振用シール材（図示省略）を介在してスピーカが取り付けられる。スピーカ設置孔２ｃは、インナパネル２の前側下部に形成されている。 The speaker installation hole 2c is a hole into which a speaker (not shown) is mounted. For example, a speaker is attached to the speaker installation hole 2c via a vibration-proof sealing material (not shown). The speaker installation hole 2c is formed in the lower front side of the inner panel 2.

図１及び図２に示すように、アウタパネル接着片２ｄは、インナパネル２の開口部２ａの縁からアウタパネル３（図４参照）に向かって突出形成された突出片である。アウタパネル接着片２ｄは、先端部に、アウタパネル３（図４参照）に沿って折り曲げて形成した接着面２ｆを有している。アウタパネル接着片２ｄは、アウタパネル３に対向配置された平坦なインナパネル２から突出した逆Ｌ字状の突出片をアウタパネル３の方向に向けて起こすように折り曲げて形成されている（図４参照）。 As shown in FIGS. 1 and 2, the outer panel adhesive piece 2d is a protruding piece formed so as to project from the edge of the opening 2a of the inner panel 2 toward the outer panel 3 (see FIG. 4). The outer panel adhesive piece 2d has an adhesive surface 2f formed by bending along the outer panel 3 (see FIG. 4) at the tip end portion. The outer panel adhesive piece 2d is formed by bending an inverted L-shaped projecting piece projecting from a flat inner panel 2 arranged to face the outer panel 3 so as to raise it toward the outer panel 3 (see FIG. 4). ..

接着面２ｆは、接着剤（図示省略）によって、アウタパネル３（図４参照）の車内側の面に接着される面である。接着面２ｆの中央部には、略台形形状の接着面２ｆの上底と下底に沿って延設された長円形のビード２ｇが形成されている。 The adhesive surface 2f is a surface that is adhered to the inner surface of the outer panel 3 (see FIG. 4) by an adhesive (not shown). At the central portion of the adhesive surface 2f, an oval bead 2g extending along the upper and lower bases of the adhesive surface 2f having a substantially trapezoidal shape is formed.

ビード２ｇは、接着面２ｆに凹設された凹溝状の窪みから成る。ビード２ｇ内には、アウタパネル３（図４参照）と接着面２ｆを接着する接着剤（充填剤）が充填される。このため、ビード２ｇは、接着剤（図示省略）を充填する溝の役目と、接着面２ｆを補強して曲がり難くする役目と、を果たす。 The bead 2g is composed of a groove-shaped recess recessed in the adhesive surface 2f. The bead 2g is filled with an adhesive (filler) that adheres the outer panel 3 (see FIG. 4) and the adhesive surface 2f. Therefore, the bead 2g serves as a groove for filling the adhesive (not shown) and as a reinforcing surface 2f to make it difficult to bend.

なお、図１及び図３に示すビード２ｇ、及び、Ｘ印の箇所に設けられる接着剤は、例えば、マスチックシーラやホットメルト等の接着性シール部材から成る。 The beads 2g shown in FIGS. 1 and 3 and the adhesive provided at the portion marked with X are made of, for example, an adhesive sealing member such as mastic sealer or hot melt.

＜アウタパネル＞
図４に示すアウタパネル３は、インナパネル２の車外側に配置されるドアスキンであり、例えば、１枚の圧延鋼板をプレス加工して成る。アウタパネル３の後端部側寄りの位置には、アウタハンドルＤＨが配設されている。 <Outer panel>
The outer panel 3 shown in FIG. 4 is a door skin arranged on the outside of the inner panel 2 and is formed by, for example, pressing one rolled steel plate. An outer handle DH is arranged at a position closer to the rear end side of the outer panel 3.

＜スキンスティフナ＞
図３に示すように、スキンスティフナ４は、ドア１に内設された補強部材である。スキンスティフナ４は、１枚の圧延鋼板を側面視して略あみだ形状にプレス加工して形成されている。スキンスティフナ４は、前後方向に延びるベルトライン補強部４１、中間補強部４２及び第２中間補強部４３と、ベルトライン補強部４１と中間補強部４２との間に形成された上下連結部４４と、中間補強部４２と第２中間補強部４３との間に形成された第２上下連結部４５と、を有する。 <Skin Stiffna>
As shown in FIG. 3, the skin stiffener 4 is a reinforcing member internally provided in the door 1. The skin stiffener 4 is formed by pressing a rolled steel sheet into a substantially curved shape with a side view. The skin stiffener 4 includes a belt line reinforcing portion 41 extending in the front-rear direction, an intermediate reinforcing portion 42, a second intermediate reinforcing portion 43, and a vertical connecting portion 44 formed between the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42. , A second upper and lower connecting portion 45 formed between the intermediate reinforcing portion 42 and the second intermediate reinforcing portion 43.

＜ベルトライン補強部＞
ベルトライン補強部４１は、インナパネル２のベルトラインＢＬに沿って、ドア１の前端部から後端部に亘って前後方向に略帯状に延設された補強部である。ベルトライン補強部４１は、前端部が、インナパネル２の前端部に固定された前側補強ブラケット７に接合されて、後端部が、インナパネル２の後端部に固定された後側補強ブラケット８に接合されている。ベルトライン補強部４１は、下側縁部に形成されたフランジ部４１ａと、接着剤（図示省略）によってアウタパネル３（図４参照）に接着されるベルトライン当接部４１ｂと、を有している。 <Belt line reinforcement>
The belt line reinforcing portion 41 is a reinforcing portion extending in a substantially strip shape in the front-rear direction from the front end portion to the rear end portion of the door 1 along the belt line BL of the inner panel 2. In the belt line reinforcing portion 41, the front end portion is joined to the front side reinforcing bracket 7 fixed to the front end portion of the inner panel 2, and the rear end portion is fixed to the rear end portion of the inner panel 2. It is joined to 8. The belt line reinforcing portion 41 has a flange portion 41a formed on the lower edge portion and a belt line contact portion 41b that is adhered to the outer panel 3 (see FIG. 4) by an adhesive (not shown). There is.

フランジ部４１ａは、アウタパネル３に当接するようにアウタパネル３側に膨らんで形成されて、前後方向に延設されている（図４参照）。このため、ベルトライン補強部４１は、全体が縦断面視して段差状に形成されて補強されている。 The flange portion 41a is formed so as to bulge toward the outer panel 3 so as to come into contact with the outer panel 3, and extends in the front-rear direction (see FIG. 4). Therefore, the belt line reinforcing portion 41 is reinforced by being formed in a stepped shape as a whole in a vertical cross-sectional view.

ベルトライン当接部４１ｂは、ベルトライン補強部４１とアウタパネル３（図４参照）とを当接させて、接着剤（図示省略）で接着させる箇所である。ベルトライン当接部４１ｂは、フランジ部４１ａの適宜な複数箇所に設けられている。ベルトライン当接部４１ｂは、設置箇所を具体的に挙げると、フランジ部４１ａにおいて、後端部と、３本の上下連結部４４の基端部の前後と、に設けられている。ベルトライン当接部４１ｂには、断面視してハット形状の補強用のビード（図示省略）が形成されている。ベルトライン当接部４１ｂ及び後記する中間当接部４２ｂと、上下当接部４４ｂとは、前後方向（ドア幅方向）にずれた位置に配置されている。 The belt line contact portion 41b is a portion where the belt line reinforcing portion 41 and the outer panel 3 (see FIG. 4) are brought into contact with each other and adhered with an adhesive (not shown). The belt line contact portion 41b is provided at an appropriate plurality of locations on the flange portion 41a. Specifically, the belt line contact portion 41b is provided at the rear end portion and the front and rear of the base end portions of the three upper and lower connecting portions 44 in the flange portion 41a. The belt line contact portion 41b is formed with a hat-shaped reinforcing bead (not shown) in cross section. The belt line contact portion 41b, the intermediate contact portion 42b described later, and the vertical contact portion 44b are arranged at positions deviated from each other in the front-rear direction (door width direction).

＜中間補強部＞
図３に示すように、中間補強部４２は、ベルトライン補強部４１よりも下方でインナパネル２の前後方向（ドア幅方向）の一端から他端まで延びて配置された補強部である。具体的に説明すると、中間補強部４２は、ベルトライン補強部４１に、このベルトライン補強部４１の下側に連設された上下連結部４４を介在して、ドア１の前端部から後端部に亘って、前後方向に若干斜め前下がりに略帯状に形成されている。なお、この中間補強部４２は、前後方向に水平に延設されていてもよい。中間補強部４２は、開口部２ａ，２ｂにドア１の厚さ方向に重なるように配置されている。中間補強部４２は、前端部が、前側補強ブラケット７に接合され、後端部が、インナパネル２の後端部に固定されている。中間補強部４２は、上下の縁部に形成されたフランジ部４２ａと、接着剤（図示省略）によってアウタパネル３（図４参照）に接着される中間当接部４２ｂと、を有している。 <Intermediate reinforcement>
As shown in FIG. 3, the intermediate reinforcing portion 42 is a reinforcing portion arranged below the belt line reinforcing portion 41 so as to extend from one end to the other end in the front-rear direction (door width direction) of the inner panel 2. Specifically, the intermediate reinforcing portion 42 is interposed in the belt line reinforcing portion 41 with the upper and lower connecting portions 44 continuously provided under the belt line reinforcing portion 41, from the front end portion to the rear end portion of the door 1. Over the portion, it is formed in a substantially band shape slightly diagonally forward and downward in the front-rear direction. The intermediate reinforcing portion 42 may be extended horizontally in the front-rear direction. The intermediate reinforcing portion 42 is arranged so as to overlap the openings 2a and 2b in the thickness direction of the door 1. The front end portion of the intermediate reinforcing portion 42 is joined to the front side reinforcing bracket 7, and the rear end portion is fixed to the rear end portion of the inner panel 2. The intermediate reinforcing portion 42 has a flange portion 42a formed on the upper and lower edge portions and an intermediate contact portion 42b bonded to the outer panel 3 (see FIG. 4) by an adhesive (not shown).

フランジ部４２ａは、フランジ部４１ａと同様に、アウタパネル３に当接するようにアウタパネル３側に膨らんで形成されて、前後方向に延設されている（図４参照）。このため、中間補強部４２は、全体が縦断面視して略ハット形状に形成されて補強されている。 Like the flange portion 41a, the flange portion 42a is formed so as to bulge toward the outer panel 3 so as to abut the outer panel 3, and extends in the front-rear direction (see FIG. 4). Therefore, the intermediate reinforcing portion 42 is reinforced by being formed in a substantially hat shape as a whole in a vertical cross-sectional view.

中間当接部４２ｂは、中間補強部４２とアウタパネル３（図４参照）とを当接させて、接着剤（図示省略）で接着させる箇所である。中間当接部４２ｂは、フランジ部４２ａにおいて、下側のフランジ部４２ａの後端部寄りの箇所と、上下連結部４４の基端部の前後の箇所と、に設けられている。中間補強部４２ｂには、断面視してハット形状の補強用のビード（図示省略）が形成されている。 The intermediate contact portion 42b is a portion where the intermediate reinforcing portion 42 and the outer panel 3 (see FIG. 4) are brought into contact with each other and adhered with an adhesive (not shown). The intermediate contact portion 42b is provided at a portion of the flange portion 42a near the rear end portion of the lower flange portion 42a and a portion before and after the base end portion of the vertical connecting portion 44. The intermediate reinforcing portion 42b is formed with a hat-shaped reinforcing bead (not shown) in cross section.

＜第２中間補強部＞
第２中間補強部４３は、中間補強部４２の下方で、ドア１の前端部から後端部に亘って前後方向に略帯状に形成された補強部である。第２中間補強部４３は、中間補強部４２の下側に連設された第２上下連結部４５を介在して、この第２上下連結部４５の下側に連設されている。第２中間補強部４３は、開口部２ａ，２ｂにドア１の厚さ方向に重なるように配置されている。第２中間補強部４３は、前端部が、前側補強ブラケット７に接合され、後端部が、インナパネル２の後端部に固定されている。第２中間補強部４３は、上下の縁部に形成されたフランジ部４３ａと、接着剤（図示省略）によってアウタパネル３に接着される中間当接部４３ｂと、を有している（図４参照）。 <Second intermediate reinforcement>
The second intermediate reinforcing portion 43 is a reinforcing portion formed in a substantially band shape in the front-rear direction from the front end portion to the rear end portion of the door 1 below the intermediate reinforcing portion 42. The second intermediate reinforcing portion 43 is connected to the lower side of the second upper and lower connecting portion 45 via a second upper and lower connecting portion 45 which is continuously provided to the lower side of the intermediate reinforcing portion 42. The second intermediate reinforcing portion 43 is arranged so as to overlap the openings 2a and 2b in the thickness direction of the door 1. The front end portion of the second intermediate reinforcing portion 43 is joined to the front side reinforcing bracket 7, and the rear end portion is fixed to the rear end portion of the inner panel 2. The second intermediate reinforcing portion 43 has a flange portion 43a formed on the upper and lower edge portions and an intermediate contact portion 43b bonded to the outer panel 3 by an adhesive (not shown) (see FIG. 4). ).

フランジ部４３ａは、フランジ部４１ａ，４２ａと同様に、アウタパネル３に当接するようにアウタパネル３側に膨らんで形成されて、前後方向に延設されている（図４参照）。このため、第２中間補強部４３は、全体が縦断面視して略ハット形状に形成されて補強されている。 Like the flange portions 41a and 42a, the flange portion 43a is formed so as to bulge toward the outer panel 3 so as to abut the outer panel 3, and extends in the front-rear direction (see FIG. 4). Therefore, the second intermediate reinforcing portion 43 is reinforced by being formed in a substantially hat shape as a whole in a vertical cross-sectional view.

中間当接部４３ｂは、第２中間補強部４３とアウタパネル３とを当接させて、接着剤（図示省略）で接着させる箇所である。中間当接部４３ｂは、フランジ部４３ａにおいて、前端部から後端部に亘って適宜な間隔で複数設けられている。複数の中間当接部４３ｂのうちの少なくとも１つは、開口部２ａにドア１の厚さ方向に重ねるように配置されて、アウタパネル接着片２ｄの接着面２ｆの近傍に配置されている。中間補強部４３ｂには、断面視してハット形状の補強用のビード（図示省略）が形成されている。 The intermediate contact portion 43b is a portion where the second intermediate reinforcing portion 43 and the outer panel 3 are brought into contact with each other and adhered with an adhesive (not shown). A plurality of intermediate contact portions 43b are provided in the flange portion 43a from the front end portion to the rear end portion at appropriate intervals. At least one of the plurality of intermediate contact portions 43b is arranged so as to overlap the opening 2a in the thickness direction of the door 1 and is arranged in the vicinity of the adhesive surface 2f of the outer panel adhesive piece 2d. The intermediate reinforcing portion 43b is formed with a hat-shaped reinforcing bead (not shown) in cross section.

＜上下連結部＞
図３に示すように、上下連結部４４は、ベルトライン補強部４１と中間補強部４２とを連結して上下方向に略帯状に延びる補強部である。上下連結部４４は、ベルトライン補強部４１と中間補強部４２との間に、前後方向に適宜な間隔を介して３本形成されている。上下連結部４４は、前後の縁部に形成されたフランジ部４４ａと、接着剤（図示省略）によってアウタパネル３（図４参照）に接着される上下当接部４４ｂと、を有している。複数の上下連結部４４を通る直線Ｌ−Ｌ上には、アウタハンドルＤＨが設けられている。アウタハンドルＤＨは、側面視してベルトライン補強部４１と、中間補強部４２との間に設置されている。また、複数の上下連結部４４を通る直線Ｌ−Ｌ上にドアヒンジ５１が設けられている(図１参照)。 <Upper and lower connection>
As shown in FIG. 3, the vertical connecting portion 44 is a reinforcing portion that connects the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42 and extends in a substantially strip shape in the vertical direction. Three upper and lower connecting portions 44 are formed between the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42 at appropriate intervals in the front-rear direction. The upper and lower connecting portions 44 have flange portions 44a formed on the front and rear edge portions, and upper and lower contact portions 44b that are adhered to the outer panel 3 (see FIG. 4) by an adhesive (not shown). An outer handle DH is provided on a straight line LL passing through the plurality of upper and lower connecting portions 44. The outer handle DH is installed between the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42 when viewed from the side. Further, a door hinge 51 is provided on a straight line LL passing through a plurality of upper and lower connecting portions 44 (see FIG. 1).

図４に示すように、フランジ部４４ａは、フランジ部４１ａ，４２ａ，４３ａ（図３参照）と同様に、アウタパネル３に当接するようにアウタパネル３側に膨らんで形成されて、上下方向に延設されている。このため、上下連結部４４は、縦断面視して略ハット形状に形成されて補強されている。 As shown in FIG. 4, the flange portion 44a is formed to bulge toward the outer panel 3 so as to abut the outer panel 3 and extends in the vertical direction, similarly to the flange portions 41a, 42a, 43a (see FIG. 3). Has been done. Therefore, the upper and lower connecting portions 44 are formed and reinforced in a substantially hat shape in a vertical cross-sectional view.

上下当接部４４ｂは、上下連結部４４とアウタパネル３とを当接させて、接着剤（図示省略）で接着させる箇所である。図３に示すように、上下当接部４４ｂは、前後のフランジ部４４ａにおいて、上下方向中央部に形成されている。上下当接部４４ｂは、ベルトライン補強部４１及び中間補強部４２から離間した位置に形成されている。上下当接部４４ｂは、複数の上下連結部４４の前側及び後側のフランジ部４４ａにそれぞれ設けられて、前後方向に延びる直線Ｌ‐Ｌ上に並べて配置されている。上下当接部４４ｂには、断面視してハット形状の補強用のビード（図示省略）が形成されている。 The upper / lower contact portion 44b is a portion where the upper / lower connecting portion 44 and the outer panel 3 are brought into contact with each other and adhered with an adhesive (not shown). As shown in FIG. 3, the vertical contact portion 44b is formed at the center portion in the vertical direction in the front and rear flange portions 44a. The upper and lower contact portions 44b are formed at positions separated from the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42. The upper and lower contact portions 44b are provided on the front side and the rear side flange portions 44a of the plurality of upper and lower connecting portions 44, respectively, and are arranged side by side on a straight line LL extending in the front-rear direction. A hat-shaped reinforcing bead (not shown) is formed on the upper and lower contact portions 44b in cross section.

＜第２上下連結部＞
図３に示すように、第２上下連結部４５は、中間補強部４２と第２中間補強部４３を連結して上下方向に略帯状に延びる補強部である。第２上下連結部４５は、中間補強部４２と第２中間補強部４３との間に、適宜な間隔を介して４本形成されている。４本あるうちの２本の第２上下連結部４５は、開口部２ａ，２ｂにドア１の厚さ方向に重なるように配置されている。第２上下連結部４５は、前後の縁部に形成されたフランジ部４５ａと、接着剤（図示省略）によってアウタパネル３（図４参照）に接着される上下当接部４５ｂと、を有している。上下連結部４４と第２上下連結部４５とは、ドア幅方向にずれた位置に配置されている。 <Second vertical connection>
As shown in FIG. 3, the second vertical connecting portion 45 is a reinforcing portion that connects the intermediate reinforcing portion 42 and the second intermediate reinforcing portion 43 and extends in a substantially strip shape in the vertical direction. Four second upper and lower connecting portions 45 are formed between the intermediate reinforcing portion 42 and the second intermediate reinforcing portion 43 with appropriate intervals. Two of the four second upper and lower connecting portions 45 are arranged so as to overlap the openings 2a and 2b in the thickness direction of the door 1. The second upper and lower connecting portion 45 has a flange portion 45a formed on the front and rear edge portions, and a vertical contact portion 45b that is adhered to the outer panel 3 (see FIG. 4) by an adhesive (not shown). There is. The upper and lower connecting portions 44 and the second upper and lower connecting portions 45 are arranged at positions displaced in the door width direction.

フランジ部４５ａは、アウタパネル３に当接するようにアウタパネル３側に膨らんで形成されて、上下方向に延設されている（図４参照）。このため、第２上下連結部４５は、縦断面視して略ハット形状に形成されて補強されている。 The flange portion 45a is formed so as to bulge toward the outer panel 3 so as to come into contact with the outer panel 3, and extends in the vertical direction (see FIG. 4). Therefore, the second upper and lower connecting portion 45 is formed and reinforced in a substantially hat shape in a vertical cross-sectional view.

上下当接部４５ｂは、第２上下連結部４５とアウタパネル３（図４参照）とを当接させて、接着剤（図示省略）で接着させる箇所である。側面視してドア１の中央部寄りの内に配置される後側から１番目の第２上下連結部４５の前側のフランジ部４５ａと、後側から２番目の第２上下連結部４５の後側のフランジ部４５ａには、上下当接部４４ｂが設けられている。上下当接部４５ｂには、断面視してハット形状の補強用のビード（図示省略）が形成されている。 The upper and lower contact portion 45b is a portion where the second upper and lower connecting portion 45 and the outer panel 3 (see FIG. 4) are brought into contact with each other and adhered with an adhesive (not shown). When viewed from the side, the flange portion 45a on the front side of the second vertical connecting portion 45, which is the first from the rear side, and the second vertical connecting portion 45, which is the second from the rear side, are arranged inside the door 1 near the center. The flange portion 45a on the side is provided with a vertical contact portion 44b. A hat-shaped reinforcing bead (not shown) is formed on the upper and lower contact portions 45b when viewed in cross section.

＜下部補強部材＞
図１示すように、下部補強部材６は、ドア１の下端部を補強するための圧延鋼板である。下部補強部材６は、前後方向に延設された下部横補強部６１と、下部横補強部６１の後端部から上方向に延設された下部縦補強部６２と、下部横補強部６１の後端部から前側補強ブラケット７に亘って配置された下部前側補強部６３と、を備えて成る。下部補強部材６は、鋼板をプレス成形して形成されている。 <Lower reinforcement member>
As shown in FIG. 1, the lower reinforcing member 6 is a rolled steel plate for reinforcing the lower end portion of the door 1. The lower reinforcing member 6 includes a lower horizontal reinforcing portion 61 extending in the front-rear direction, a lower vertical reinforcing portion 62 extending upward from the rear end portion of the lower horizontal reinforcing portion 61, and a lower horizontal reinforcing portion 61. It includes a lower front reinforcing portion 63 arranged from the rear end portion to the front reinforcing bracket 7. The lower reinforcing member 6 is formed by press-molding a steel plate.

下部横補強部６１、下部縦補強部６２及び下部前側補強部６３は、断面視して幅方向中央のビード部６１ａ，６２ａ，６３ａがアウタパネル３（図４参照）側に膨らんだ略ハット形状に形成されて補強された部材から成る。 The lower horizontal reinforcing portion 61, the lower vertical reinforcing portion 62, and the lower front side reinforcing portion 63 have a substantially hat shape in which the bead portions 61a, 62a, 63a in the center in the width direction bulge toward the outer panel 3 (see FIG. 4) when viewed in cross section. It consists of formed and reinforced members.

下部横補強部６１は、前端部が、下部前側補強部６３に接合され、後端部が、インナパネル２の後端部下側に接合されている。下部横補強部６１は、前後方向に延設されたビード部６１ａの中央部、前端部及び後端部には、アウタパネル３に接着剤（図示省略）で接着される当接部６１ｂが設けられている（図４参照）。 The front end portion of the lower lateral reinforcing portion 61 is joined to the lower front side reinforcing portion 63, and the rear end portion is joined to the lower side of the rear end portion of the inner panel 2. The lower lateral reinforcing portion 61 is provided with contact portions 61b which are adhered to the outer panel 3 with an adhesive (not shown) at the central portion, the front end portion and the rear end portion of the bead portion 61a extending in the front-rear direction. (See Fig. 4).

下部縦補強部６２は、下端部が、下部横補強部６１の前端部に接合され、上端部に設けられた当接部６２ｂが、アウタパネル３に接着剤（図示省略）で接着されている。その当接部６２ｂは、開口部２ｂの周縁部下側に配置されている（図４参照）。
下部前側補強部６３の前端部は、前側補強ブラケット７に接合されている。 The lower end of the lower vertical reinforcing portion 62 is joined to the front end portion of the lower horizontal reinforcing portion 61, and the contact portion 62b provided at the upper end portion is adhered to the outer panel 3 with an adhesive (not shown). The contact portion 62b is arranged below the peripheral edge portion of the opening 2b (see FIG. 4).
The front end portion of the lower front side reinforcing portion 63 is joined to the front side reinforcing bracket 7.

図１に示すように、ドアヒンジ５１，５２は、ドア１を車体に回動可能に取り付けるためのヒンジ部材である。ドアヒンジ５１，５２は、ドア１の前端部の上下にそれぞれ取り付けられている。
ライニング（図示省略）は、インナパネル２の車内側に設置された樹脂製の部材から成る。 As shown in FIG. 1, the door hinges 51 and 52 are hinge members for rotatably attaching the door 1 to the vehicle body. The door hinges 51 and 52 are attached to the top and bottom of the front end portion of the door 1, respectively.
The lining (not shown) is made of a resin member installed inside the vehicle of the inner panel 2.

≪作用効果≫
本実施形態に係る車両用ドア１は、基本的に以上のように構成されるものであり、次に、車両用ドア１の作用効果について説明する。 ≪Action effect≫
The vehicle door 1 according to the present embodiment is basically configured as described above, and next, the operation and effect of the vehicle door 1 will be described.

図３または図４に示すように、本発明は、インナパネル２と、インナパネル２の車外側に配置されるアウタパネル３と、インナパネル２とアウタパネル３との間に設置されるスキンスティフナ４と、を備えた車両用ドア１において、スキンスティフナ４は、インナパネル２のベルトラインＢＬに沿って延びるベルトライン補強部４１と、ベルトライン補強部４１よりも下方でインナパネル２のドア幅方向の一端から他端まで延びる中間補強部４２と、ベルトライン補強部４１と中間補強部４２とを連結して上下方向に延びる上下連結部４４と、ベルトライン補強部４１及び中間補強部４２から離間した位置に形成されて、上下連結部４４とアウタパネル３を当接させて設置される上下当接部４４ｂと、を有している。 As shown in FIG. 3 or 4, the present invention includes an inner panel 2, an outer panel 3 arranged on the outside of the inner panel 2, and a skin stiffener 4 installed between the inner panel 2 and the outer panel 3. In the vehicle door 1 provided with, the skin stiffener 4 has a belt line reinforcing portion 41 extending along the belt line BL of the inner panel 2 and a belt line reinforcing portion 41 below the belt line reinforcing portion 41 in the door width direction of the inner panel 2. The intermediate reinforcing portion 42 extending from one end to the other end, the vertical connecting portion 44 extending in the vertical direction by connecting the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42, and the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42 are separated from each other. It has a vertical contact portion 44b formed at a position and installed so that the vertical connecting portion 44 and the outer panel 3 are brought into contact with each other.

ここで、「ドア幅方向」とは、ドアが延在する面における水平方向である。例えば、サイドドアでは車両前後方向が「ドア幅（左右）方向」であり、バックドアでは車両幅方向が「ドア幅方向」になる。また、「ドアの厚さ方向」とは、サイドドアでは「車幅（左右）方向」であり、バックドアでは「前後方向」である。 Here, the "door width direction" is the horizontal direction on the surface on which the door extends. For example, in the case of a side door, the vehicle front-rear direction is the "door width (left-right) direction", and in the back door, the vehicle width direction is the "door width direction". Further, the "door thickness direction" is the "vehicle width (left and right) direction" for the side door and the "front-back direction" for the back door.

これにより、スキンスティフナ４は、ベルトライン補強部４１と中間補強部４２を上下連結部４４で連結して一体化されて、１つの部材によって形成されている。このため、本発明は、部品点数及び部品管理工数を低減して、工場内でドア１を組み立てる際に、部品のセット工数を低減させることができる。上下連結部４４は、アウタパネル３と当接させて保持することで、アウタパネル３を支持することができるため、ベルトライン補強部４１と中間補強部４２との間の位置でのアウタパネル３の変形を防止できる。その結果、本発明は、部品のセット工数を増加させることなく、アウタパネル３の面剛性を向上させることができる。 As a result, the skin stiffener 4 is formed by one member by connecting the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42 by the upper and lower connecting portions 44 and integrating them. Therefore, according to the present invention, the number of parts and the man-hours for managing parts can be reduced, and the man-hours for setting parts can be reduced when assembling the door 1 in the factory. Since the upper and lower connecting portions 44 can support the outer panel 3 by abutting and holding the outer panel 3, the outer panel 3 is deformed at a position between the belt line reinforcing portion 41 and the intermediate reinforcing portion 42. Can be prevented. As a result, the present invention can improve the surface rigidity of the outer panel 3 without increasing the man-hours for setting the parts.

また、図３または図４に示すように、上下連結部４４は、ドア幅方向に離間して複数設けられ、上下当接部４４ｂは、複数の上下連結部４４にそれぞれ設けられて、ドア幅方向に延びる直線Ｌ−Ｌ上に並べて配置されている。 Further, as shown in FIG. 3 or 4, a plurality of vertical connecting portions 44 are provided apart from each other in the door width direction, and a plurality of vertical contact portions 44b are provided in the plurality of vertical connecting portions 44, respectively, to provide a door width. They are arranged side by side on a straight line LL extending in the direction.

これにより、複数の上下当接部４４ｂを有する上下連結部４４は、ドア幅方向に延びる直線Ｌ−Ｌ上に並べて配置されていることで、疑似的に幅方向に延びる補強部材を設けたのと同じ位置でアウタパネル３を支持することができる。このため、アウタパネル３の面剛性を効率よく高めることができる。 As a result, the vertical connecting portions 44 having the plurality of vertical contact portions 44b are arranged side by side on the straight line LL extending in the door width direction, so that a reinforcing member extending in the pseudo width direction is provided. The outer panel 3 can be supported at the same position as. Therefore, the surface rigidity of the outer panel 3 can be efficiently increased.

また、図３に示すように、複数の前記上下連結部４４を通る直線Ｌ−Ｌ上にアウタハンドルＤＨが設けられている。 Further, as shown in FIG. 3, an outer handle DH is provided on a straight line LL passing through the plurality of upper and lower connecting portions 44.

これにより、上下連結部４４は、本来ならアウタハンドルＤＨと干渉して中間補強部４２を追加できない位置でアウタパネル３を支持することができる。 As a result, the upper and lower connecting portions 44 can support the outer panel 3 at a position where the intermediate reinforcing portion 42 cannot be added by interfering with the outer handle DH.

また、図１及び図３に示すように、複数の上下連結部４４を通る直線Ｌ−Ｌ上にドアヒンジ５１が設けられている。 Further, as shown in FIGS. 1 and 3, a door hinge 51 is provided on a straight line LL passing through a plurality of upper and lower connecting portions 44.

これにより、上下連結部４４は、本来ならドアヒンジ５１の調整時に邪魔になるため、中間補強部４２を追加して配置できない位置でアウタパネル３（図４参照）を支持することができる。 As a result, the vertical connecting portion 44 would normally be an obstacle when adjusting the door hinge 51, so that the outer panel 3 (see FIG. 4) can be supported at a position where the intermediate reinforcing portion 42 cannot be additionally arranged.

また、図３または図４に示すように、スキンスティフナ４は、ベルトライン補強部４１とアウタパネル３とが当接するベルトライン当接部４１ｂと、中間補強部４２とアウタパネル３とが当接する中間当接部４２ｂをさらに有し、ベルトライン当接部４１ｂ及び中間当接部４２ｂと、上下当接部４４ｂとは、ドア幅方向にずれた位置に配置されている。 Further, as shown in FIG. 3 or 4, in the skin stiffener 4, the belt line contact portion 41b in which the belt line reinforcing portion 41 and the outer panel 3 abut, and the intermediate contact portion in which the intermediate reinforcing portion 42 and the outer panel 3 abut are contacted. It further has a contact portion 42b, and the belt line contact portion 41b, the intermediate contact portion 42b, and the upper and lower contact portions 44b are arranged at positions deviated from each other in the door width direction.

これにより、離散的に設けたベルトライン当接部４１ｂ及び中間当接部４２ｂと、上下当接部４４ｂは、ドア幅方向にずらして配置することで、アウタパネル３の面全体の支持剛性を高めることができる。 As a result, the discretely provided belt line contact portion 41b and intermediate contact portion 42b and the vertical contact portion 44b are arranged so as to be offset in the door width direction, thereby increasing the support rigidity of the entire surface of the outer panel 3. be able to.

また、図３に示すように、スキンスティフナ４は、中間補強部４２の下方に設けられた第２中間補強部４３と、中間補強部４２と第２中間補強部４３を連結する第２上下連結部４５と、をさらに有し、上下連結部４４と第２上下連結部４５とは、ドア幅方向にずれた位置に配置されている。 Further, as shown in FIG. 3, the skin stiffener 4 is connected to a second intermediate reinforcing portion 43 provided below the intermediate reinforcing portion 42, and a second vertical connection connecting the intermediate reinforcing portion 42 and the second intermediate reinforcing portion 43. The upper and lower connecting portion 44 and the second upper and lower connecting portion 45 are arranged at positions deviated from each other in the door width direction.

これにより、スキンスティフナ４は、ベルトライン補強部４１と中間補強部４２と第２中間補強部４３と第２上下連結部４５とが一体的な構造な１つの部品となるため、工場でドア１を組み立てる際の部品のセット工数をさらに削減させることができる。上下連結部４４と第２上下連結部４５とは、ドア幅方向にずらして配置することで、一体になった補強部材（スキンスティフナ４）全体の剛性を高めることができる。 As a result, the skin stiffener 4 becomes one part having an integral structure of the belt line reinforcing portion 41, the intermediate reinforcing portion 42, the second intermediate reinforcing portion 43, and the second upper and lower connecting portion 45. The man-hours for setting parts when assembling the door can be further reduced. By arranging the upper and lower connecting portions 44 and the second upper and lower connecting portions 45 so as to be offset in the door width direction, the rigidity of the entire reinforcing member (skin stiffener 4) integrated can be increased.

［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。 [Modification example]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and modifications can be made within the scope of the technical idea thereof, and the present invention may extend to these modified and modified inventions. Of course.

前記実施形態では、図１及び図２に示すように、ドア１の一例として車体の後席右側に配置されるリアドアを例に挙げて説明したが、インナパネル２と、アウタパネル３（図４参照）と、が設置可能な開閉体であれば特に限定されない。ドア１は、車体前側の側部に設置されるフロントドアや、車体の後部に配置されるバックドアであっても構わない。 In the above embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the rear door arranged on the right side of the rear seat of the vehicle body has been described as an example of the door 1, but the inner panel 2 and the outer panel 3 (see FIG. 4) have been described. ) And is not particularly limited as long as it can be installed. The door 1 may be a front door installed on the front side of the vehicle body or a back door installed on the rear side of the vehicle body.

また、インナパネル２、アウタパネル３（図４参照）及びスキンスティフナ４の一例として、圧延鋼板で形成された場合を説明したが、その材質は、特に限定されず、アルミニウム合金や、マグネシウム合金等の軽合金でもよい。 Further, as an example of the inner panel 2, the outer panel 3 (see FIG. 4) and the skin stiffener 4, the case where the inner panel 2 is formed of a rolled steel plate has been described, but the material thereof is not particularly limited, and the material is not particularly limited, and an aluminum alloy, a magnesium alloy, or the like is used. It may be a light alloy.

１ ドア（車両用ドア）
２ インナパネル
３ アウタパネル
４ スキンスティフナ
４１ ベルトライン補強部
４１ｂ ベルトライン当接部
４２ 中間補強部
４２ｂ 中間当接部
４３ 第２中間補強部
４４ 上下連結部
４４ｂ 上下当接部
４５ 第２上下連結部
５１，５２ ドアヒンジ
ＢＬ ベルトライン
ＤＨ アウタハンドル
Ｌ 直線 1 door (vehicle door)
2 Inner panel 3 Outer panel 4 Skin stiffener 41 Belt line reinforcing part 41b Belt line contact part 42 Intermediate reinforcing part 42b Intermediate contact part 43 Second intermediate reinforcing part 44 Upper and lower connecting part 44b Upper and lower contact part 45 Second upper and lower connecting part 51 , 52 Door hinge BL Belt line DH Outer handle L Straight line

Claims (6)

インナパネルと、前記インナパネルの車外側に配置されるアウタパネルと、前記インナパネルと前記アウタパネルとの間に設置されるスキンスティフナと、を備えた車両用ドアにおいて、
前記スキンスティフナは、
前記インナパネルのベルトラインに沿って延びるベルトライン補強部と、
前記ベルトライン補強部よりも下方で前記インナパネルのドア幅方向の一端から他端まで延びる中間補強部と、
前記ベルトライン補強部と前記中間補強部とを連結して上下方向に延びる上下連結部と、
前記ベルトライン補強部及び前記中間補強部から離間した位置に形成されて、前記上下連結部と前記アウタパネルを当接させて設置される上下当接部と、
を有していること、
を特徴とする車両用ドア。 In a vehicle door including an inner panel, an outer panel arranged on the outside of the inner panel, and a skin stiffener installed between the inner panel and the outer panel.
The skin stiffener is
A belt line reinforcement that extends along the belt line of the inner panel,
An intermediate reinforcing portion extending from one end to the other end of the inner panel in the door width direction below the belt line reinforcing portion,
A vertical connecting portion that connects the belt line reinforcing portion and the intermediate reinforcing portion and extends in the vertical direction,
A vertical contact portion formed at a position separated from the belt line reinforcing portion and the intermediate reinforcing portion, and installed by bringing the vertical connecting portion into contact with the outer panel.
To have
Vehicle doors that feature. 前記上下連結部は、ドア幅方向に離間して複数設けられ、
前記上下当接部は、複数の前記上下連結部にそれぞれ設けられて、ドア幅方向に延びる直線上に並べて配置されていること、
を特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。 A plurality of the upper and lower connecting portions are provided so as to be separated from each other in the door width direction.
The upper and lower contact portions are provided in the plurality of upper and lower connecting portions, respectively, and are arranged side by side on a straight line extending in the door width direction.
The vehicle door according to claim 1. 複数の前記上下連結部を通る直線上にアウタハンドルが設けられていること、
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ドア。 The outer handle is provided on a straight line passing through the plurality of the upper and lower connecting portions.
The vehicle door according to claim 1 or 2. 複数の前記上下連結部を通る直線上にドアヒンジが設けられていること、
を特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用ドア。 A door hinge is provided on a straight line passing through the plurality of the upper and lower connecting portions.
The vehicle door according to any one of claims 1 to 3, wherein the door is for a vehicle. 前記スキンスティフナは、
前記ベルトライン補強部と前記アウタパネルとが当接するベルトライン当接部と、
前記中間補強部と前記アウタパネルとが当接する中間当接部をさらに有し、
前記ベルトライン当接部及び前記中間当接部と、前記上下当接部とは、ドア幅方向にずれた位置に配置されていること、
を特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用ドア。 The skin stiffener is
A belt line contact portion where the belt line reinforcing portion and the outer panel abut,
Further having an intermediate contact portion where the intermediate reinforcing portion and the outer panel are in contact with each other
The belt line contact portion, the intermediate contact portion, and the upper and lower contact portions are arranged at positions displaced in the door width direction.
The vehicle door according to any one of claims 1 to 4, wherein the door is for a vehicle. 前記スキンスティフナは、
前記中間補強部の下方に設けられた第２中間補強部と、
前記中間補強部と前記第２中間補強部を連結する第２上下連結部と、をさらに有し、
前記上下連結部と前記第２上下連結部とは、ドア幅方向にずれた位置に配置されていること、
を特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用ドア。 The skin stiffener is
A second intermediate reinforcing portion provided below the intermediate reinforcing portion and
Further having a second upper and lower connecting portion for connecting the intermediate reinforcing portion and the second intermediate reinforcing portion.
The upper and lower connecting portions and the second upper and lower connecting portions are arranged at positions shifted in the door width direction.
The vehicle door according to any one of claims 1 to 5.
JP2019117875A 2019-06-25 2019-06-25 Vehicle door Active JP6853304B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019117875A JP6853304B2 (en) 2019-06-25 2019-06-25 Vehicle door
CN202010297704.5A CN112124053B (en) 2019-06-25 2020-04-15 Door for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019117875A JP6853304B2 (en) 2019-06-25 2019-06-25 Vehicle door

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021003961A true JP2021003961A (en) 2021-01-14
JP6853304B2 JP6853304B2 (en) 2021-03-31

Family

ID=73850367

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019117875A Active JP6853304B2 (en) 2019-06-25 2019-06-25 Vehicle door

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6853304B2 (en)
CN (1) CN112124053B (en)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2643859B1 (en) * 1989-03-03 1991-05-10 Peugeot OPENING ELEMENT FOR MOTOR VEHICLE BODYWORK
JP5163098B2 (en) * 2007-06-08 2013-03-13 日産自動車株式会社 Vehicle door structure
JP6137146B2 (en) * 2014-11-27 2017-05-31 トヨタ自動車株式会社 Vehicle side structure

Also Published As

Publication number Publication date
CN112124053A (en) 2020-12-25
CN112124053B (en) 2023-04-28
JP6853304B2 (en) 2021-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7306279B2 (en) Vehicle rear door and method of assembling same
JP4368915B2 (en) Vehicle door structure
JP2020001429A (en) Vehicle side part structure
US20180265138A1 (en) Rear body structure
JP2014019219A (en) Rear part vehicle body structure of vehicle
JP6858226B2 (en) Vehicle door
JP5997836B2 (en) Vehicle door
JP6653397B2 (en) Door structure
JP6950124B2 (en) Vehicle backdoor inner panel
JP2010143453A (en) Vehicle door structure
KR101982867B1 (en) Structure for mounting hinge of tail gate in vehicle
JP6853304B2 (en) Vehicle door
JP2022012719A (en) Vehicular side door structure
JP6256587B1 (en) Car body rear structure
JP6873192B2 (en) Rear structure of the car body
JP2018149953A (en) Vehicle body rear part structure
JP6280706B2 (en) Door structure
WO2018101197A1 (en) Vehicle back door inner panel
JP2021011219A (en) Rear door structure
JP2021000936A (en) Vehicle body rear part structure
JP2004314697A (en) Door for vehicle
JP7318492B2 (en) vehicle door structure
JP2015157594A (en) Vehicle body structure of automobile
JP2012158202A (en) Pillar reinforcing structure of automobile
JP6099205B2 (en) Auto body structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200124

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20201110

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210112

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210216

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210311

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6853304

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150