JP2020526452A - 補助用カップホルダーおよび自動車用カップホルダーアセンブリ - Google Patents

Abstract

補助用カップホルダーとカップホルダーアセンブリが提供されている。補助用カップホルダーは、第１カップ体と第２カップ体を含む。第２カップ体は、第１カップ体の上端に接続されている。第２カップ体の内径は、第１カップ体の外径よりも大きいか、第２カップ体の内径は調整可能である。第１カップ体は、元々自動車に設けられていたカップ保持孔に配置され固定されるように適合されている。第２カップ体は、飲料容器を置くために構成されている。

Description

［関連出願の相互参照］
本出願は、２０１７年１２月２５日に出願された中国特許出願第２０１７１１４２１９６６．２号に基づいており、その優先権を主張している。上記出願の開示全体は、参照により本明細書に組み込まれている。

本発明は、自動車用の付属品に関し、特に自動車用の補助用カップホルダーおよびカップホルダーアセンブリに関する。

自動車の人気に伴って、自動車の付属品の機能に対して消費者からは、より高い要求が出されている。車の付属品は、人々の基本的な日常のニーズを満たすだけでなく、便利な操作性と少ない占有スペースというニーズも満たすべきである。カップホルダーは、車に装備されている重要な付属品であり、水カップやその他の飲料容器を置き、飲料容器を消費者の車に置くために使用されている。

現在、自動車のカップホルダーは、一般に、計器パネルまたはメインドライバーと副ドライバーとの間の収納ボックスに設置されている。一部のカップホルダーは、裸のレセプタクルであり、一部のカップホルダーは、収納ボックスに隠せる格納式カップホルダーであり、または肘掛けに設置されているものである。ただし、従来のカップホルダーの開口サイズは一定されており、特定のサイズのカップを置くときにのみ適している。カップの外径が大きすぎると、カップをカップホルダーに納めることができず、カップの外径が小さすぎると、カップがカップホルダー内に固定できないので、カップ内の液体がこぼれやすくなる。

本発明は、上述した事情に鑑み、異なるサイズの飲料容器を配置するために使用できる、自動車用の補助用カップホルダーおよびカップホルダーアセンブリを提供しようとしている。

本発明は、補助用カップホルダーを提供しようとしている。本発明の補助用カップホルダーは、第１カップ体と第２カップ体とを含む。第２カップ体は、第１カップ体の上端に接続されている。第２カップ体の内径は、第１のカップ体の外径よりも大きく、若しくは第２カップ体の内径は調整可能となっている。第１カップ体は、元々自動車に設けられているカップ保持用溝に配置され固定されるように適合されている。第２カップ体は、飲料容器を置くように構成されている。

一実施形態によれば、補助用カップホルダーは、第３カップ体をさらに含む。 第３カップ体は、第２カップ体の上端に接続されている。第３カップ体の内径は、第２カップ体の内径よりも大きい。第３カップ体は、飲料容器を置くように構成されている。

一実施形態によれば、第２カップ体は第１カップ体に移動可能に接続され、詳しくは、第２カップ体は第１のカップ体の高さ方向に沿って移動可能である。

一実施形態によれば、摺動レールおよび摺動溝が第１カップ体および第２カップ体に設けられ、摺動レールは摺動溝に係合される。第２カップ体は、第１カップ本体に対して上下に摺動することができる。

一実施形態によれば、突起部が第１カップ体の外面に設けられ、これに対応して凹部が第２カップ体に設けられる。第２カップ体が第１カップ体に対して引き伸ばされると、上記の突起部は、第２カップ体を適所に維持するように上記凹部に係合するようになる。

一実施形態によれば、相互に係合する螺合部が第１カップ体および第２カップ体に設けられ、第１カップ体および第２カップ体は互いにねじ係合される。

一実施形態によれば、第１カップ体は、第１エアバッグを含み、第２カップ体は、第２エアバッグを含む。第１エアバッグには空気充放用の第１ノズルが設けられ、第２エアバッグには空気充放用の第２ノズルが設けられている。第１エアバッグは、空気で充満された後、第１カップ体の側壁として機能する。第２エアバッグは、空気で充満された後、第２カップ体の側壁として機能する。

一実施形態によれば、第１カップ体および第２カップ体は、それぞれ波形パイプである。

一実施形態によれば、第２カップ体は、第１クランプアームおよび第２クランプアームを含み、第１クランプアームおよび第２クランプアームの少なくとも一方は、第１クランプアームと第２クランプアームとの間の距離を変えるように移動可能となっている。これにより、第２カップ体の内径が調整可能となる。

一実施形態によれば、第２カップ体は、基板をさらに含む。この基板は、第１カップ体に接続されており、第１クランプアームと第２のクランプアームは、上記基板に接続されている。

一実施形態によれば、第１クランプアームおよび第２クランプアームのそれぞれは、上記基板に対して摺動可能である。第１クランプアームは、第１摺動部に接続され、この第１摺動部は、上記基板に摺動可能に接続されている。 第２クランプアームは、第２摺動部に接続され、この第２摺動部は、上記基板に摺動可能に接続されている。

一実施形態によれば、基板に摺動溝が設けられている。第１摺動部および第２摺動部は、摺動溝に受け入れられ、対応して摺動可能となっている。

本発明は、カップホルダーアセンブリをさらに提供する。カップホルダーアセンブリは、自動車に元々備えられていたオリジナルカップホルダーと、前述の補助用カップホルダーとを含む。オリジナルカップホルダーには、カップ保持孔が形成されており、カップ保持孔の内径は、補助用カップホルダーの第１カップ体の外径に対応している。補助用カップホルダーの第１カップ体は、カップ保持孔に配置され固定されるように適合されている。補助用カップホルダーの第２カップ体は、飲料容器を配置するように構成されている。

一実施形態によれば、オリジナルカップホルダーは、カップ保持部と、支持部と、ねじりバネとを含み、カップ保持孔はカップ保持部に設けられ、支持部はカップ保持部と回転可能に接続されている。支持板が支持部の遠位端に設けられ、ねじりバネの２つの端部がそれぞれカップ保持部と支持部とに接続している。

一実施形態によれば、オリジナルカップホルダーのカップ保持孔は、自動車の収納ボックスまたは肘掛けの付近に直接に形成されている。

飲料容器の外径が元々自動車に設けられたカップ保持孔の内径と一致せず、飲料容器をカップ保持孔に直接配置できない場合、本発明によって提供される補助用カップホルダーを使用することが可能である。補助用カップホルダーの第１カップ体をカップ保持孔に配置して固定し、次に補助用カップホルダーの第２カップ体に飲料容器を配置する。これにより、異なるサイズの飲料容器を、本発明の補助用カップホルダーを使用して適切に配置することができる。

第１実施形態による補助用カップホルダーを示す等角図である。 カップホルダーを示す断面図である。 第２実施形態による補助用カップホルダーを示す断面図である。 第３実施形態による補助用カップホルダーを示す断面図である。 図４ａの補助用カップホルダーが格納された状態を示す断面図である。 第４の実施形態による補助用カップホルダーを示す断面図である。 図５ａの補助用カップホルダーが格納された状態を示す断面図である。 第５実施形態による補助用カップホルダーを示す断面図である。 図６ａの補助用カップホルダーが格納された状態を示す図である。 第６実施形態による補助用カップホルダーを示す断面図である。 図７ａの補助用カップホルダーが格納された状態を示す図である。 第７の実施形態による補助用カップホルダーを示す等角図である。 図８ａの補助用カップホルダーを示す別の等角図である。 特定の実施形態によるカップホルダーアセンブリを示す等角図である。

本発明の目的、特徴、および利点をより明らかにするために、次に、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態をより詳細に説明する。

図１、図２を参照すると、第１実施形態による補助用カップホルダーは、第１カップ体１０と第２カップ体３０とを含む。第２カップ体３０は、第１カップ本体１０の上端に固定接続されている。第１カップ体１０と第２カップ体３０とは同軸上に配置されている。第１カップ体１０は外径Ｄ０と内径Ｄ１を有し、第２カップ体３０は内径Ｄ２を有する。第２カップ体３０の内径Ｄ２は、第１カップ体１０の外径Ｄ０よりも大きい。第１カップ体１０は壁厚を有するので、第１カップ体１０の内径Ｄ１はその外径Ｄ０よりも小さい。

車には、一般に、消費者用の飲料容器（カップ、飲料ボトルなど）を配置するためにオリジナルカップホルダー９０が提供されている。オリジナルカップホルダー９０には、カップ保持孔９２２が設けられている。飲料容器の外径がカップ保持孔９２２の内径に等しい場合、飲料容器をカップ保持孔９２２に直接配置することができる。

しかし、飲料容器の外径がカップ保持孔９２２の内径よりも大きい場合、飲料容器をカップ保持孔９２２に直接に配置することはできない。このような場合、補助用カップホルダーは、図２に示すように、カップ保持孔９２２に配置される。カップ保持孔９２２に第１カップ体１０を配置して固定し、カップ保持孔９２２の内径よりも大きい内径Ｄ２を有する第２カップ体３０に飲料容器を配置することができる。

一方、飲料容器の外径がカップ保持孔９２２の内径よりも小さい場合、飲料容器がカップ保持孔９２２内に直接配置されると、飲料容器が揺れがち状態になる。この際、補助用カップホルダーは、図２に示すように、カップ保持孔９２２に配置することができる。つまり、第１カップ体１０は、カップ保持孔９２２内に配置されて固定され、飲料容器は、カップ保持孔９２２の内径よりも小さい内径Ｄ１を有する第１カップ本体１０内に配置することが可能である。このように、飲料容器がカップ保持孔９２２に直接配置されている場合でも、飲料容器の揺れがち状態を回避することができる。結果として、異なるサイズの飲料容器は、補助用カップホルダーを使用して適切に配置することが可能となる。

本実施形態では、第１カップ体１０は、車に元々設けられているカップ保持孔９２２の内径に等しい外径Ｄ０を有し、第１カップ体１０をカップ保持孔９２２に嵌め込んで固定することができる。第１カップ体１０は、カップ保持孔９２２の内径よりも小さい内径Ｄ１を有するので、小さな外径を有する飲料容器を第１カップ本体１０内に配置することができる。第２カップ体３０は、カップ保持孔９２２の内径よりも大きい内径Ｄ２を有するので、大きな外径を有する飲料容器を第２のカップ本体３０に配置することができる。

この実施形態では、第１カップ体１０および第２カップ体３０は、それぞれ円筒形状を有し、第２カップ体３０の２つの端部は開放され、第２カップ体３０に接続されている第１カップ本体１０の上端は開放され、第１のカップ本体１０の下端が密封されている。

この実施形態では、第１カップ本体１０の下端には底板１０２が設けられ、底板１０２は第１カップ本体１０の下端を封止する。また、カップ本体１０の下端部も開放することができ、この際、底板１０２を省略することが可能となる。

図３に示すように、第２実施形態による補助用カップホルダーは、第１カップ体１０と、第２カップ体３０と、第３カップ体５０とを含む。第２カップ体３０は、第１カップ体１０の上端に固定接続され、第３カップ体５０は、第２カップ体３０の上端に固定接続されている。第１カップ体１０、第２カップ体３０および第３カップ体５０は、同軸上に配置されている。第２カップ体３０の内径Ｄ２は、第１カップ体１０の外径Ｄ０よりも大きく、第３カップ体５０の内径Ｄ３は、第２カップ体３０の内径Ｄ２よりも大きい。

この実施形態の補助用カップホルダーを使用することにより、異なるサイズの飲料容器を車内に配置することが容易にできる。図３に示すように、第１カップ本体１０は、元々車に設けられているカップ保持孔９２２に挿入されて固定される。小さなサイズの飲料容器は第１カップ体１０に配置され、中サイズの飲料容器は第２カップ体３０に配置され、大きなサイズの飲料容器は第３カップ体５０に配置さることが可能となる。

本実施形態では、第１カップ体１０は、車に元々設けられているカップ保持孔９２２の内径に等しい外径Ｄ０を有するので、第１カップ体１０をカップ保持孔９２２に嵌め込んで固定することができる。また、第１カップ体１０は、カップ保持孔９２２の内径よりも小さい内径Ｄ１を有するので、小さなサイズの外径を有する飲料容器を第１カップ体１０内に配置することができる。第２カップ体３０は、中サイズの外径を有する飲料容器を第２カップ本体３０内に配置できるように、カップ保持孔９２２の内径よりも大きい内径Ｄ２を有する。第３カップ本体５０は、第２カップ本体３０の内径Ｄ２よりも大きい内径Ｄ３を有するので、大きな外径を有する飲料容器を第３カップ体５０内に配置することができる。

この実施形態では、第１カップ体１０、第２カップ体３０および第３カップ体５０はそれぞれ円筒形状を有し、第２カップ体３０および第３カップ体５０のそれぞれの両端は開放されている。第２のカップ体３０と接続する第１のカップ体１０の上端は開放され、第１カップ体１０の下端は密封されている。

この実施形態では、第１カップ本体１０の下端に底板１０２が設けられ、この底板１０２は、第１カップ体１０の下端を封止する。他の実施形態では、第１カップの下端は、開放可能となるので、底板１０２を省略することができる。

図４ａおよび図４ｂを参照すると、第３の実施形態による補助用カップホルダーは、第１カップ体１０および第２カップ本体３０を含む。第１カップ体１０および第２カップ体３０は同軸に配置されている。第２カップ体３０は第１カップ体１０に移動可能に接続され、第２カップ体３０は第１カップ体１０の高さ方向に沿って移動可能である。第２カップ体３０の内径Ｄ２は第１カップ体１０の外径Ｄ０よりも大きい。

本実施形態では、第１カップ体１０および第２カップ体３０に摺動レールおよび摺動溝を設けてもよく、例えば、第１カップ体１０に摺動レールを設け、第２カップ体１０に摺動溝を設けてもよい。或いは、第１カップ体１０に摺動溝を設け、第２カップ体１０に摺動レールを設けてもよい。ここで、摺動レールは摺動溝に係合しているので、第２カップ体３０は第１カップ体１０に対して上下に摺動することができる。補助用カップホルダーが使用されないときは、補助用カップホルダーを引っ込めて全体サイズを小さくすることができ、図４ｂに示すように、車の収納ボックスに収納することができる。

この実施形態では、突起１０５が第１カップ体１０の外面に設けられ、凹部３０５が第２カップ体３０に対応して設けられている。第２カップ体３０が第１カップ体１０に対して引き伸ばされると、図４ａに示すように、突起１０５が凹部３０５に係合して第２カップ体３０を所定の位置に維持する。

詳しくは、第２カップ体３０の下端に接続部３０２が設けられ、接続部３０２の内面に凹部３０５が設けられている。第１カップ本体１０の上端にフランジ１０４が設けられている。そして、第２カップ体３０が引き伸ばされると、接続部３０２がフランジ１０４に当接して、第２カップ体３０が第１カップ体１０から外れないようになる。具体的には、この実施形態では、接続部３０２は第２カップ体３０の下端から半径方向内側に延び、フランジ１０４は、第１カップ体１０の上端から半径方向外側に延びている。

図５ａ及び図５ｂを参照すると、本発明の第４実施形態による補助用カップホルダーは、第１カップ体１０と第２カップ体３０とを含む。第１カップ体１０と第２カップ体３０とは同軸上に配置されている。第２カップ体３０は、第１カップ体１０に移動可能に接続され、また、第２カップ体３０は、第１カップ体１０の高さ方向に沿って移動可能である。第２カップ体３０の内径Ｄ２は、第１カップ体１０の外径Ｄ０より大きい。

この実施形態では、第１カップ体１０および第２カップ体３０には、相互に係合する螺合部が設けられている。第１カップ体１０および第２カップ体３０は、螺合部によって互いにねじ係合されるので、第２カップ体３０は、第１カップ体１０に対して伸縮可能である。

この実施形態では、第１カップ体１０の外面に外側ねじが設けられ、第２カップ体３０の下端に接続部３０２が設けられ、外側ねじと係合可能な内側ねじは、接続部３０２の内面に設けられている。第２カップ体３０が回転すると、第２カップ体３０は、第１のカップ体１０に対して引っ込んだり、引き伸ばされたりする。補助用カップホルダーが使用されていないとき、図５ｂに示すように、自動車の収納ボックスに収納されるようにそのサイズが縮小される。

具体的には、第１カップ体１０の上端にフランジ１０４が設けられており、第２カップ体３０が引き伸ばされると、接続部３０２がフランジ１０４に当接して、第１カップ体１０からの第２カップ体３０の脱落が防止される。この実施形態では、接続部３０２は、第２カップ本体３０の下端から半径方向内側に延び、フランジ１０４は、第１カップ体１０の上端から半径方向外側に延びている。

図６ａおよび図６ｂを参照すると、本発明の第５実施形態による補助用カップホルダーは、第１カップ体１０および第２カップ本体３０を含む。第２カップ体３０は、第１カップ体１０の上端に接続されており、第１カップ体１０と第２のカップ本体３０は同軸に配置されている。第２カップ体３０の内径Ｄ２は、第１カップ体１０の外径Ｄ０よりも大きい。第１カップ体１０には第１エアバッグ１０９が設けられ、第２カップ体３０には第２エアバッグ３０９が設けられている。第１エアバッグ１０９には、空気を充放する第１ノズル１１１が設けられている。第２エアバッグ３０９には、空気充放のための第２のノズル３１１が設けられている。第１エアバッグ１０９は、第１エアバッグ１０９に空気が充填された後、第１カップ体１０の側壁として機能し、第２エアバッグ３０９は、第２エアバッグ３０９に空気が充填された後、第２カップ体３０の側壁として機能する。

本実施形態では、第１カップ体１０および第２カップ体３０には、それぞれ、膨張可能な第１エアバッグ１０９および膨張可能な第２エアバッグ３０９が設けられている。補助用カップホルダーを使用するとき、第１エアバッグ１０９および第２のエアバッグ３０９は、第１ノズル１１１および第２ノズル３１１を口で吹き付けることにより、エアバッグ１０９、３０９がカップ状に膨張するまで膨張させることができる（図６ａに示す）。補助用カップホルダーが使用されていないとき、第１エアバッグ１０９および第２エアバッグ３０９は収縮し、その結果、補助用カップホルダーは、図６ｂに示すように、自動車の収納ボックスに収納される。

この実施形態では、第１カップ体１０は、第１エアバッグ１０９の両端にそれぞれ接続される第１エンドリング１１３および第１エンドプレート１１５をさらに含む。第２カップ体３０は、第２エアバッグ３０９の両端にそれぞれ接続される第２エンドリング３１３および第２エンドプレート３１５を含む。第１エンドリング１１３、第２のエンドリング３１３、および第２エンドプレート３１５は、それぞれ環状の形状を有し、第１エンドプレート１１５は、環状であり、若しくはプレート形状を有する。ここで、第１エンドリング１１３、第１エンドプレート１１５、第２エンドリング３１３、および第２エンドプレート３１５は、第１エアバッグ１０９および第２エアバッグ３０９を支持することができる。

図７ａおよび図７ｂを参照すると、第６実施形態による補助用カップホルダーは、第１カップ体１０および第２カップ体３０を含む。第２カップ体３０は、第１カップ体１０の上端に接続され、第１カップ体１０と第２カップ体３０は、同軸に配置されている。第２カップ体３０の内径Ｄ２は、第１カップ体１０の外径Ｄ０よりも大きい。第１カップ体１０および第２カップ体３０は、それぞれコルゲートパイプで構成され、適切な材料と厚さを選択することにより、コルゲートパイプには一定の剛性があるが、それでも圧縮および変形が可能である。

この実施形態では、第１カップ体１０および第２カップ体３０は、圧縮可能なコルゲートパイプで構成されている。補助用カップホルダーを使用する必要があった場合、第１カップ体１０および第２カップ体３０は、図７ａに示す状態まで引き伸ばすことができる。補助用カップホルダーが使用されていないとき、第１カップ体１０および第２カップ体３０は、図７ｂに示す状態まで圧縮され得るので、補助用カップホルダーを車の収納ボックスに便利に収納することができる。

図８ａおよび図８ｂを参照すると、第７実施形態の補助用カップホルダーは、第１カップ体１０および第２カップ体３０を含む。第２カップ本体３０は、基板３１、第１クランプアーム３２および第２クランプアーム３３を含む。基板３１は、第１カップ体１０に接続されている。第１クランプアーム３２および第２クランプアーム３３は、基板３１に接続されている。第１クランプアーム３２および第２クランプアーム３３の少なくとも一方は、基板３１に対して移動可能である。これにより、第１クランプアーム３２と第２クランプアーム３３との間の距離を変更して、第２カップ体３０の内径Ｄ２が調整される。すなわち、第２カップ体３０の内径Ｄ２は調整可能である。

この実施形態では、補助用カップホルダーを使用する必要があった場合、飲料容器は第２カップ体３０内に配置され、基板３１は飲料容器を支持する。そして、第１クランプアーム３２および／または第２クランプアーム３３は、飲料容器のサイズに合わせて調整される。これにより、第２カップ体３０の内径Ｄ２が飲料容器と一致するように調整されて、飲料容器は、第１クランプアーム３２および第２クランプアーム３３によってクランプされる。

この実施形態では、第１クランプアーム３２および第２クランプアーム３３は、それぞれ、基板３１に対して摺動可能であることが好ましい。例えば、第１クランプアーム３２は、第１摺動部３６に接続され、第１摺動部３６は、第１クランプアーム３２の下端から半径方向内側に延びており、基板３１に摺動可能に接続されている。第２クランプアーム３３は、第２摺動部３５に接続され、第２摺動部３５は、第２クランプアーム３３の下端から半径方向内側に延び、基板３１に摺動可能に接続されている。基板３１には、溝３４が設けられており、第１摺動部３６および第２摺動部３５は、溝３４に対応して収容され、摺動可能である。

飲料容器が大きな外径を有する場合、第１クランプアーム３２と第２クランプアーム３３は、基板３１に対して外側に延び、第１クランプアーム３２と第２クランプアーム３３との間の距離を増加させ、図８ａに示すように、大きな外径を有する飲料容器をクランプする。飲料容器の外径が小さい場合、第１クランプアーム３２と第２クランプアーム３３は、基板３１に対して後退し、第１クランプアーム３２と第２クランプアーム３３との間の距離を縮めて、図８ｂに示すように、外径が小さい飲料容器をクランプする。

好ましくは、第１クランプアーム３２および第２クランプアーム３３はそれぞれ、内側が円弧状であり、これは、飲料容器が２つのクランプアーム３２、３３によってクランプされるときに飲料容器の外面に密接に当接するのに役立っている。これにより、飲用容器をしっかりと保持することができる。

図９に示すように、特定の実施形態によるカップホルダーアセンブリは、オリジナルカップホルダー９０と上述の補助用カップホルダーとを含む。オリジナルカップホルダー９０は、カップ保持部９２を備え、カップ保持部９２には、カップ保持孔９２２が設けられている。カップ保持孔９２２の内径は、補助用カップホルダーの第１カップ体１０の外径Ｄ０に対応している。これにより、第１カップ体１０をカップ保持孔９２２内に配置して固定することができる。

この実施形態では、オリジナルカップホルダー９０は、プルプッシュタイプである。オリジナルカップホルダー９０を使用する必要があった場合、例えば車の計器パネルから引き抜く。オリジナルカップホルダー９０が使用されていないとき、これは計器パネルに押し戻されて車内に隠される。オリジナルカップホルダー９０は、支持部９４をさらに含むことができる。支持部９４は、カップ保持部９２に回転可能に接続されている。支持板９４２は、飲料容器の下端を支持するため、若しくは補助用カップホルダーの第１カップ体１０の下端を支持するために、支持部９４の遠位端に設けられている。支持板９４２は、カップ保持孔９２２と位置合わせされている。さらに、オリジナルカップホルダー９０は、ねじりバネ９６を含むことができ、ねじりバネ９６の２つの端部は、カップ保持部９２および支持部９４にそれぞれ接続されている。これにより、オリジナルカップホルダー９０が自動車の計器パネルから引き出されるとき、支持部９４がカップ保持部９２に対して自動的に回転し、図９に示す状態になる。

他の実施形態では、オリジナルカップホルダー９０は異なる構造を有してもよい。例えば、図２、図３に示すように、オリジナルカップホルダー９０は、車の収納ボックスまたは肘掛けの付近にカップ保持孔９２２を画定することにより直接形成されてもよい。

上記は本発明の実施形態に過ぎず、本発明に対する限定とみなされるべきではない。本発明は、上記の実施形態によって開示されているが、本発明を限定することを意図するものではない。当業者にとって、本発明の変形および改良が容易であることに留意されたい。したがって、本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲によって定義されるべきである。

飲料容器の外径が元々自動車に設けられたカップ保持孔の内径と一致せず、飲料容器をカップ保持孔に直接配置できない場合、本発明による補助用カップホルダーは、使用可能である。つまり、補助用カップホルダーの第１カップ体をカップ保持孔に配置して固定し、次に飲料容器を補助用カップホルダーの第２カップ体に配置する。したがって、本発明の補助用カップホルダーを使用することによって、異なるサイズの飲料容器を適切に車内に配置することが可能となる。

Claims (15)

1. 補助用カップホルダーであって、第１カップ本体（１０）と第２カップ本体（３０）とを備え、
   第２カップ体（３０）が第１カップ体（１０）の上端に接続されており、
   第２カップ体（３０）の内径（Ｄ２）は、第１カップ体（１０）の外径（Ｄ０）より大きく、若しくは、第２カップ体（３０）の内径（Ｄ２）は調整可能となっており、
   第１カップ体（１０）は、元々自動車に設けられているカップ保持孔（９２２）に配置して固定されるように適合され、第２カップ本体（３０）は、飲料容器を配置するために構成されていることを特徴とする補助用カップホルダー。
2. 補助用カップホルダーは、第３カップ体（５０）をさらに備え、第３カップ体（５０）は、第２カップ体（３０）の上端に接続され、第３カップ体（５０）の内径（Ｄ３）は、第２カップ体（３０）の内径（Ｄ２）より大きく、第３カップ体（５０）は、飲料容器を配置するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の補助用カップホルダー。
3. 第２カップ体（３０）は、第１カップ体（１０）に移動可能に接続され、第２カップ体（３０）は、第１カップ体の高さ方向に沿って移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の補助用カップホルダー。
4. 第１カップ体（１０）および第２カップ体（３０）に摺動レールおよび摺動溝が設けられ、摺動レールが摺動溝に係合し、第２カップ体（３０）が、第１カップ体（１０）に対して上下に摺動可能であることを特徴とする請求項３に記載の補助用カップホルダー。
5. 突起（１０５）が第１カップ体（１０）の外面に設けられ、凹部（３０５）が第２カップ体（３０）に対応して設けられており、第２カップ体（３０）が第１カップ体（１０）に対して引き伸ばされたとき、突起（１０５）は、第２カップ体（３０）の凹部に係合されて、第２カップ体（３０）を適所に配置することを特徴とする請求項３に記載の補助用カップホルダー。
6. 第１カップ体（１０）と前記第２カップ体（３０）には、相互に係合する螺合部が設けられており、第１カップ体（１０）と第２カップ体（３０）は、互いに螺合することを特徴とする請求項３に記載の補助用カップホルダー。
7. 第１カップ体（１０）は、第１エアバッグ（１０９）を有し、第２カップ体（３０）は、第２エアバッグ（３０９）を有し、
   第１エアバッグ（１０９）には、空気充放用の第１ノズル（１１１）が設けられ、第２エアバッグ（３０９）には、空気充放用の第２ノズル（３１１）が設けられ、
   第１エアバッグ（１０９）は、第１エアバッグ（１０９）に空気を充填した後の第１カップ体（１０）の側壁として機能し、第２エアバッグ（３０９）は、第２エアバッグ（３０９）に空気を充填した後の第２カップ本体（３０）の側壁として機能することを特徴とする請求項１に記載の補助用カップホルダー。
8. 第１カップ体（１０）および第２のカップ体（３０）は、それぞれコルゲートパイプで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の補助用カップホルダー。
9. 第２カップ体（３０）は、第１クランプアーム（３２）および第２クランプアーム（３３）を備え、第１クランプアーム（３２）および前記第２クランプのうち少なくとも一方が、第１クランプアーム（３２）と第２クランプアーム（３３）との間の距離を変えるように移動可能であり、この移動により、第２カップ体（３０）の内径（Ｄ２）が調整されることを特徴とする請求項１に記載の補助用カップホルダー。
10. 第２カップ体（３０）は、基板（３１）をさらに有し、基板（３１）は、第１カップ体（１０）に接続され、第１クランプアーム（３２）および第２クランプアーム（３３）は、基板（３１）に接続されていることを特徴とする請求項９に記載の補助用カップホルダー。
11. 第１クランプアーム（３２）および第２クランプアーム（３３）は、それぞれ、基板（３１）に対して摺動可能であり、第１クランプアーム（３２）は、第１摺動部（３６）に接続され、この第１摺動部（３６）は、基板（３１）に摺動可能に接続され、第２クランプアーム（３３）は、第２摺動部（３５）に接続され、第２摺動部（３５）は摺動可能に基板（３１）に接続されていることを特徴とする請求項１０に記載の補助用カップホルダー。
12. 基板（３１）に摺動溝（３４）が設けられ、第１摺動部（３６）と第２摺動部（３５）が摺動溝（３４）に対応して受け入れられ、摺動可能になっていることを特徴とする請求項１１に記載の補助用カップホルダー。
13. カップホルダーアセンブリであって、もともと車に用意されたオリジナルカップホルダー（９０）と、請求項１〜１２の何れか１項に記載の補助用カップホルダーとを備え、
    オリジナルカップホルダー（９０）にカップ保持用孔（９２２）が形成され、カップ保持用孔（９２２）の内径は、補助用カップホルダーの第１カップ体（１０）の外径（Ｄ０）に対応しており、補助用カップホルダーの第１カップ体（１０）は、カップ保持用孔（９２２）に配置して固定されるように適合されており、補助用カップホルダーの第２カップ体（３０）は、飲料容器を配置するために構成されていることを特徴とするカップホルダーアセンブリ。
14. オリジナルカップホルダー（９０）は、カップ保持部（９２）、支持部（９４）、及びねじりバネ（９６）を含み、カップ保持用孔（９２２）は、カップ保持部（９２）に設けられ、支持部（９４）が回転可能にカップ保持部（９２）に接続されており、支持板（９４２）は、支持部（９４）の遠位端に設けられ、ねじりバネ（９６）の両端は、カップ保持部（９２）と支持部（９４）とにそれぞれ接続されていることを特徴とする請求項１３に記載のカップホルダーアセンブリ。
15. オリジナルカップホルダー（９０）のカップ保持用孔（９２２）が、車の貯蔵ボックスまたは肘掛けの付近に直接に形成されていることを特徴とする請求項１３に記載のカップホルダーアセンブリ。

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