JP2020525354A - 組立体、その組立体を組み立てるための方法、その組立体を組立解除するための方法、その組立体を備えた外部後方視覚デバイスおよびその後方視覚デバイスを備えた動力車 - Google Patents

Abstract

本発明は、動力車に取り付けられるべき外部後方視覚デバイス用のヘッド組立体（７０、７０’）を特に含む組立体であって、下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）と、上部ケーシング要素（６０、６０’）と、関節組立体（３０、３０’、３０”）と、少なくとも１つの後方視覚要素を支持するためのベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と、を含み、少なくとも下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）と関節組立体（３０、３０’、３０”）と取り付け手段（４０、４０’、４０”）とによって提供される、ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と第１のサブ組立体（１０、１０”）との間のヒンジ連結部を特徴とする組立体に関する。【選択図】図８ｂ

Description

本発明は、特に、動力車又は自動車（ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ）に取り付けられるべき外部後方視覚デバイスのためのヘッド組立体を含む組立体に言及しており、前記組立体は、下部ケーシング要素と、上部ケーシング要素と、関節組立体と、少なくとも１つの後方視覚要素を支持するためのベゼル組立体と、を含む。その組立体を組み立てるための方法、ならびに、それを組立解除するための方法に言及する。更に、その組立体を備えた後方視覚デバイス、および、その後方視覚デバイスを備えた動力車又は自動車にも言及する。

フランス国特許第２６０５５６７Ａ１号は、ベースおよびボール・ソケット配置によって自動車に連結される外部後方観察ミラーに関する。前記配置のボールは、概ね中空であり、ベースに対して比較的大きく、より小さいベースが使用されるのを可能にすると共にベースの内部で車両に取り付けられるのを可能にする。ミラーは、ロッドを介してボールに実装され、圧力部品は、ボール内部でばねによって保持される。ボールは、スナップ嵌合で互いに連結された２つの部分から形成される。

欧州特許第２４９２１４５Ｂ１号は、外部後方視覚ミラーに言及しており、ミラーヘッドおよびミラーベースを備え、それらは、ボディフレーム、ボディキャップおよびミラーベースカバーの形式の少なくとも１つのボディ要素と、ミラーヘッドに対して強固に設置されるミラーガラスと、でカバーされる。ミラーヘッドは、ミラーベース上にある。ミラーヘッドのボディカバーは、ボディフレームおよびボディキャップの複数の部品で構成される。また、ミラーベースは、ミラーベースカバーを装備し、ボディキャップは、ミラーベースおよびミラーベースカバーの通過のために設計された開口を有する。ミラーベースは、電気ガラス調整駆動装置を支持するミラーキャリアに強固に連結され、ガラス調整駆動装置は、少なくとも１つのボディ要素に連結される。

自動車用の別の外部後方観察ミラー組立体は、自動車への配置のために設けられたミラーベースまたはフット、および、ミラーフットに配置されたミラーヘッド、ならびに、ミラーヘッドに収容されてそれに対して強固に配置されて無調整式に固定されたミラーガラスを有し、欧州特許第２４９２１４４Ｂ１号から知られている。少なくとも１つの関節は、自動車のミラーヘッドとミラーフットの配置との間に設けられ、前記関節は、合計２つの関節軸を含み、前記関節軸の方向ベクトルは、互いに独立であり、２つの関節軸が互いに共同でおよび／または独立して関連付けされるのは、少なくともミラーヘッドを動作位置から揺動位置にそしてその逆に旋回させること、少なくともミラーヘッドを運動方向におよびそれに逆らって揺動させること、ならびに、例えば、自動車の運転者の着座位置および身長に応じてミラーヘッドを調整することによって少なくともミラーガラスの個々の調整位置を調整すること、ならびに、電気モータによって駆動されて２つの関節軸の第１の関節軸に関連付けられた第１の調整駆動装置を有すること、および、電気モータによって駆動されて２つの関節軸の第２の関節軸に関連付けられた第２の調整駆動装置を有することである。

ミラーベースおよびミラーヘッドを有する光学ディスプレイと、反射要素用の凹部を有する少なくとも１つのハウジングカバーと、を備えた外部ミラー組立体は、ドイツ特許出願第１０２０１３２２５７９８Ａ１号から知られており、反射要素の後ろの光学ディスプレイは、光学ディスプレイの光が反射要素を通過するようにミラーヘッドの内側に配置され、反射要素は、関節手段を備えた支持板に実装され、光学ディスプレイは、関節手段と支持板との間の空間に配置される。

国際公開第２０１３／１２６７１９Ａ２号に係る外部後方観察ミラー組立体は、非可動部分、可動部分およびミラーヘッドを含む。非可動部分は、車両の外部で取り付けられるように構成され、可動部分は、非可動部分に対して可動である。ミラーヘッドは、可動部分に対して可動であり、ミラー反射要素は、ミラーヘッドに固定式に取り付けられる。第１のアクチュエータは、第１の軸のまわりで非可動部分に対して可動部分を動かすように動作可能であり、第２のアクチュエータは、第２の軸のまわりで可動部分に対してミラーヘッドを動かすように動作可能である。第１および第２のアクチュエータは、第１の軸のまわりで可動部分を動かすためおよび第２の軸のまわりでミラーヘッドを動かすために協働して動作可能であり、ミラー反射要素は、ミラーヘッドの動きと連携して動く。

欧州特許第２３９９７８０Ａ１号は、ミラーガラス用の開口を有するツーパート外部後方観察ミラーハウジングを有する外部後方観察ミラーを開示する。外部後方観察ミラーハウジングは、ベースサポートを収容し、その上には、ミラーガラスが調整可能な様式で配置される。スナップイン連結部は、ハウジング部品間に、および、ハウジング部品の各１個とベースサポートとの間に、提供される。

国際公開第２０１６／０８８１１５Ａ２号は、自動車用ミラー、特に、サイドミラーを製造するための方法に言及しており、次のステップ：ｎ＋１個のブランチを備えた可撓性印刷回路基板として印刷回路基板を形成するステップ（ｎ∈Ｎ）；個々が、プラスチック鋳物内に収容されてプラスチック鋳物の少なくとも１つの表面の導電経路に連結された少なくとも１つの電子要素と、少なくとも１つの標準把持点、案内構造体、スナップ連結要素および／またはプラスチック鋳物によって提供されたシール部材と、を含む、ｎ個のモジュールを提供するステップ；前記ブランチのｎ個までを１つのモジュールの個々に連結し、１つのブランチを、ミラーの外側の電源および／または制御ユニットに連結されるべきケーブルまたはケーブルハーネスに連結するステップ；電子要素の無いミラー部品を提供するステップ；および、ミラー部品およびモジュールを組み立てるステップ、を含む。

本発明の目的は、公知の組立体を、その組立ておよび組立解除を容易にして有用性を強化するために、更に発展させることである。

この目的は、少なくとも下部ケーシング要素と関節組立体と取り付け手段とによって提供される、ベゼル組立体と第１のサブ組立体との間のヒンジ連結部であって、関節組立体が、取り付け手段に実装され、または、取り付け手段が、関節組立体に実装される、ヒンジ連結部と、少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部であって、第２のサブ組立体を提供するためにベゼル組立体と第１のサブ組立体との間、および、ベゼル組立体と上部ケーシング要素との間、および／または、上部ケーシング要素と取り付け手段との間、および、ヘッド組立体の形式の第３のサブ組立体を提供するために上部ケーシング要素と下部ケーシング要素との間にある少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部とによって解決される。

同じく提案されるのは、ヒンジ連結部が、ベゼル組立体の一端と取り付け手段のクレードルとの間に設けられて、ベゼル組立体の回転を可能にし、好ましくは、ベゼル組立体の上部端部とクレードルの上部端部との間に設けられて、ベゼル組立体の下向き回転を可能にして、ベゼル組立体を下部ケーシング要素に、少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介して取り付けることである。

本発明では、更に提案されるのは、ヒンジ連結部が、少なくとも１つの開口および／またはスロット、特に、４つの開口および／またはスロットであって、好ましくは、１つの開口および１つのスロットの各ペアが狭いキー溝断面を有する、少なくとも１つの開口および／またはスロットと、開口および／またはスロットに挿入されるのに適する車軸、フックおよび／またはタブと、によって提供され、好ましくは、開口および／またはスロットが、ベゼル組立体の車軸および／またはタブが上から開口および／またはスロットに挿入され得るように、クレードルによって提供されることである。

本発明の好適な実施形態は、ベゼル組立体、好ましくはベゼル組立体の下部端部と下部ケーシング要素との間の第１のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、ベゼル組立体、好ましくはベゼル組立体の下部端部と取り付け手段の下部クレードルとの間の第２のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、ベゼル組立体、好ましくはベゼル組立体の下部端部と取り付け手段の下部クレードルならびに下部ケーシング要素との間の第３のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、ベゼル組立体、好ましくは、ベゼル組立体の上部端部と上部ケーシング要素との間の第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、取り付け手段、好ましくは、取り付け手段の上部クレードルと上部ケーシング要素との間の第５のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、下部ケーシング要素と上部ケーシング要素との間の第６のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、ライトモジュール、特に、方向指示器モジュールおよび／または死角モニタモジュールと、下部ケーシング要素および／または上部ケーシング要素と、の間の第７のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、ブルートゥースモジュールと、ライトモジュール、下部ケーシング要素および／または上部ケーシング要素と、の間の第８のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、を特徴とする。

加えて、提案されるのは、下部ケーシング要素が、少なくとも１つの穴を具備し、この少なくとも１つの穴が、ドレン穴として機能する、ならびに／あるいは、前記第１、第３、第６、第７および／または第８のスナップ、ラッチ、および／または、クリップ連結部の解放を可能にすることである。

更に、提案されるのは、ライトモジュール、特に、方向指示器モジュールおよび／または死角モニタモジュール、カメラモジュール、ブルートゥースモジュールおよび／またはセンサモジュール、特に、好ましくは可動で穴に挿入可能である温度センサを含む、ボタンおよび／または機能的なモジュールである。

本発明によれば、方向指示器モジュールおよび死角モニタモジュールは、結合モジュールの形式で相互に不動に取り付けられた単一のユニットとして形成され、光源または印刷回路基板の少なくとも一方を共有する。

同じく提案されるのは、第１、第３、第６、第７および／または第８のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部が、下部ケーシング要素のリムの領域にある、および／または下部ケーシング要素と一体的に形成される、少なくとも１つの要素を含む、ならびに／あるいは、第１、第２、第３および／または第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部が、ベゼル組立体と一体的に形成された少なくとも１つの要素を含むことである。

好適であるのは、ベゼル組立体の下部ケーシングへの取り付けが、ボタンおよび／または機能モジュールをヘッド組立体内に固定することである、および／または、一方側の上部および／または下部ケーシングと他方側のベゼル組立体との間のギャップを閉じることである、ならびに／あるいは、好ましくは、ベゼル組立体の少なくとも１つのクリップ要素、ならびに／あるいは、ボタンおよび／または機能モジュールの少なくとも１つのノーズ、肩部または突起が、ボタンおよび／または機能モジュールを固定するのに適することである。

同じく提案されるのは、ライトモジュール、好ましくは、方向指示器モジュールが、ベゼル組立体の突起の好ましくはＵ形状の凹部と係合する、少なくとも１つの好ましくは弧形状の第１のノーズまたは突起を具備し、および／または、ライトモジュール、好ましくは、方向指示器モジュールが、少なくとも１つの第２のノーズ、ベゼル組立体の別の突起と係合する肩部または突起を具備することである。

本発明の代替の実施形態によれば、ライトモジュールは、１つまたは複数のタブと１つまたは複数のクリップとを含み、下部ケーシング要素は、１つまたは複数のタブ受容部分を含み、下部ケーシング要素の１つまたは複数のタブ受容部分は、ライトモジュールの１つまたは複数のタブを受容するように構成される。

この実施形態に関して、提案されるのは、ライトモジュールが、１つまたは複数の保持クリップが係合するまで、および／または好ましくはライトモジュールが下部ケーシング要素に沿った一連の鉛直制御タブを介して適切な位置にロックされるまで、ライトモジュールを下部ケーシング要素上に押圧してライトモジュールを下部ケーシング要素に対して摺動させ、好ましくは、ライトモジュールが下部ケーシング要素の湾曲縁部に沿って摺動することによって、下部ケーシング要素にロックして取り付けるように構成されることである。

更にまた、本発明に従って提案されるのは、第３のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部が、下部クレードルと一体的に形成された少なくとも１つの要素によって提供される、および／または、ベゼル組立体が、下部ケーシング要素のブラケットを貫通して下部クレードルに係合するのに適した少なくとも１つの第１の突起を具備する、ベゼル組立体が、下部ケーシング要素によって提供される凹部に挿入されるのに適した少なくとも１つの第２の突起を具備する、および／または、ベゼル組立体が、好ましくは下部ケーシング要素のリムに当接することによって停止要素として機能するのに適した少なくとも１つの肩部を具備する、および／または、下部ケーシング要素が、第２または第３のサブ組立体が組み立てられるときに下部クレードルに係合するのに適した、好ましくは下部クレードルによって提供されるシートに置かれるのに適した延長部を具備することである。
本発明に従って好適であるのは、第１の突起、第２の突起および肩部が、ベゼル組立体の基準部によって提供されることである。

同じく提案されるのは、第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部が、上部ケーシング要素の少なくとも１つのフープクリップによって提供され、その中には、ベゼル組立体のタブおよび／または上部クレードルの少なくとも１つのフックが挿入され得ることである。

更に、好適であるのは、第５のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部が、上部ケーシング要素の少なくとも１つのフープクリップと係合するのに適したベゼル組立体の少なくとも１つの突起またはレッジによって提供されることである。

本発明に従って好適であるのは、ばね要素がベゼル組立体に作用することである。

本発明は、本発明の組立体を組み立てるための方法も提供しており、下部ケーシングに取り付けられた方向指示器モジュールを好ましくは備えた第１のサブ組立体を提供するステップと、好ましくはクレードルまたは上部クレードルを介して、ベゼル組立体の上部端部を第１のサブ組立体の中にヒンジ結合するステップと、ベゼル組立体の下部端部を下向きに、特に、ばね要素の力に逆らって回転させるステップと、第２のサブ組立体を形成するために、ベゼル組立体の下部端部を少なくとも下部ケーシング要素にクリップ留めするステップと、を含む。

好適であるのは、ヘッド組立体を組み立てるための方法が、上部ケーシング要素を、第２のサブ組立体に、特に、ベゼル組立体ならびに／あるいはクレードルまたは上部クレードルおよび下部ケーシング要素にクリップ留めするステップを更に含むことである。

本発明は、本発明の組立体を組立解除するための方法も提供しており、この方法は、ベゼル組立体の下部端部と下部ケーシング要素との間の連結を、特に、ベゼル組立体と下部ケーシング要素と下部クレードルとを、穴を通してならびに／あるいはボタンを介しておよび／または下部ケーシング要素内の機能モジュールを介して解放するステップと、ベゼル組立体の下部端部を回転させ、特に、ばね要素の力を介して、上向きに、そして、これによって上部ケーシング要素を解除するステップと、を含む。

この方法は、ベゼル組立体を引いて、クレードルまたは上部クレードルとのヒンジ連結から脱するステップを更に含む。

加えて、本発明は、本発明のヘッド組立体を備えた後方視覚デバイスを提供しており、少なくとも１つの後方視覚要素は、ベゼル組立体に取り付けられ、後方視覚要素は、反射要素および／またはカメラを含み、関節組立体は少なくとも、少なくとも１つの後方視覚要素を移動させるのに適する。

最後に、本発明は、本発明の少なくとも１つの後方視覚デバイスを備えた自動車又は動力車も提供しており、少なくともクレードルまたは上部クレードルは、自動車又は動力車に固定されたフット組立体を介して自動車又は動力車に可動に取り付けられる。

本発明の組立体は、サービスのためにそれに取り付けられた反射要素を損傷または除去することなく、一貫した組立ておよび組立解除の方法を可能にする。更に、組立体は、ティアワン製造者または最終顧客のどちらもが特別な工具なしで組み立てるのを可能にする。

本発明によれば、ベゼル組立体は、下部ケーシング要素によって支持される関節組立体に取り付けられたクレードルの上部に実装される。この取り付けは、下部ケーシング要素に位置してそれにクリップ留めされて剛性フレームワークの形式のサブ組立体を作成する目的で、ヒンジ機構を利用してベゼル組立体が回転するのを可能にする。前記サブ組立体は、新規のサブ組立体を形成するためにその上の上部ケーシング要素の形式のスカルプをクリップ留めすることによって閉じられる場合がある。この構造体の利点は、特に、固定されたヒンジのおかげであり、固定回転軸を提供してベゼル組立体の一貫した繰り返し可能な組立を可能にし、それは同様に、加熱手段および／またはライト手段の電気コネクタ用の、および、例えば、エレクトロクロミックミラーガラスの形式の反射要素用の、可能な追加の自己ドッキング位置を可能にする。更に、アクセス穴は、下部ケーシング要素に位置決めされたドレン穴によって提供されるが、サービスソリューションがその構成要素部品を損傷させることなく組立体の内部へのアクセスを得るために与えられるように、下部ケーシング要素とベゼル組立体との間の連結を解除する目的でベゼル組立体固定クリップへのアクセスを提供する。更にまた、スカルプ保持クリップは、ベゼル組立体のヒンジシステムに統合され、したがって、ベゼル組立体の組立解除の回転工程中に、スカルプ保持クリップは、スカルプを回転させて損傷なしに除去されるのを可能にすることによって、スカルプから係合解除される。ベゼル組立体は、その後に必要に応じて除去および／または交換される場合がある。

こうして、組立体の形式の単純なヒンジ式モジュールは、エレクトロクロミックミラーガラスの形式である場合のある少なくとも１つの反射要素および／またはカメラを含む残りの後方視覚デバイス構成要素とは別に供給される場合がある。これは、車製造業者または供給業者での遅い構成を可能にして、必要な合法的なガラスタイプを提供し、ミラー組立ての現場での変形例の低減をもたらす。

本発明は、更なる目的および利点と共に、添付の概略図と一緒に採用される実施形態の以下の説明を参照する例によって最良に理解されることがある。

図１ａは、本発明の後方視覚デバイスの第１の実施形態の第１のサブ組立体の斜視図である。図１ｂは、本発明の第１のサブ組立体の上部部分の拡大側面図である。 図２ａは、それにヒンジ結合されたベゼル組立体を有する図１ａの第１のサブアセンブリ組立体の側面図である。図２ｂは、ヒンジ式ベゼル組立体を備えた本発明の第１のサブ組立体の上部部分の拡大側面図である。 図３ａは、ベゼル組立体を回転させることによって第２のサブ組立体を提供するための第１のサブ組立体へのベゼル組立体の取り付けを例証する斜視図である。図３ｂは、ベゼル組立体を回転させることによって第２のサブ組立体を提供するための第１のサブ組立体へのベゼル組立体の取り付けを例証する斜視図である。図３ｃは、ベゼル組立体を回転させることによって第２のサブ組立体を提供するための第１のサブ組立体へのベゼル組立体の取り付けを例証する斜視図である。 図４ａは、第２のサブ組立体の前面図である。図４ｂは、図４ａのＡ−Ａ線に沿って取った第２のサブ組立体のクリップ連結部の斜視図である。図４ｃは、図４ａのＢ−Ｂ線に沿って取った第２のサブ組立体のクリップ連結部の斜視図である。 図５ａは、図４ａのような第２のサブ組立体の前面図である。図５ｂは、図５ａのＡ−Ａ線に沿って取った第２のサブ組立体のロック連結部の斜視図である。 図６ａは、本発明のヘッド組立体の形式の第３のサブ組立体の斜視図である。図６ｂは、図６ａの第３のサブ組立体の上部部分の拡大側面図である。 第３のサブ組立体の別の斜視図である。 図７ａのＡ−Ａ線に沿って取った第３のサブ組立体の断面図である。 本発明のヘッド組立体の第２の実施形態の断面図である。 本発明のヘッド組立体の第３の実施形態の断面図である。 ベゼル組立体を回転させることによって第２のサブ組立体を提供するための第１のサブ組立体、特に、そのクレードルへのベゼル組立体の取り付けを例証する本発明の組立体の第４の実施形態の側面図である。 ベゼル組立体を回転させることによって第２のサブ組立体を提供するための第１のサブ組立体、特に、そのクレードルへのベゼル組立体の取り付けを例証する本発明の組立体の第４の実施形態の側面図である。 ベゼル組立体を回転させることによって第２のサブ組立体を提供するための第１のサブ組立体、特に、そのクレードルへのベゼル組立体の取り付けを例証する本発明の組立体の第４の実施形態の側面図である。 ベゼル組立体を回転させることによって第２のサブ組立体を提供するための第１のサブ組立体、特に、そのクレードルへのベゼル組立体の取り付けを例証する本発明の組立体の第４の実施形態の側面図である。 組立体を固定するときの方向指示器の機能を説明する本発明の第４の実施形態の部分斜視図である。 組立体を固定するときの方向指示器の機能を説明する本発明の第４の実施形態の部分斜視図である。 組立体を固定するときの方向指示器の機能を説明する本発明の第４の実施形態の部分斜視図である。 組立体を固定するときの方向指示器の機能を説明する本発明の第４の実施形態の部分斜視図である。 図１０ａは、共有の組立体として結合された側面回旋指示器モジュールおよび死角モニタモジュールを備えた固定されたガラスミラー組立体を例証する図である。図１０ｂは、共有の組立体として結合された側面回旋指示器モジュールおよび死角モニタモジュールを備えた固定されたガラスミラー組立体を例証する図である。図１０ｃは、共有の組立体として結合された側面回旋指示器モジュールおよび死角モニタモジュールを備えた固定されたガラスミラー組立体を例証する図である。 本発明の後方視覚デバイスの下部ケーシングと側面回旋指示器モジュールの取り付けを例証する図である。 本発明の後方視覚デバイスの下部ケーシングと側面回旋指示器モジュールの取り付けを例証する図である。

図１ａから図６ｂに関して、自動車又は動力車に実装された後方視覚デバイスで使用されるべき本発明のヘッド組立体７０の組立体が説明される。その後方視覚デバイスは、エレクトロクロミックミラーガラスを備えた外部後方観察ミラーである場合があるが、それに限定されない。更に、ヘッド組立体７０全体は、自動車、より正確に言えば自動車に固定されたフット組立体に対して、１軸または２軸のまわりを回転する場合がある。

第１のサブ組立体１０は、図１ａに示される。それは、関節組立体３０を支持する下部ケーシング要素２０を含み、そのシャフト３１は、下部ケーシング要素２０を通って延びる。関節組立体３０は、ヘッド組立体７０全体を動かすのに適する。上部クレードル４１および下部クレードル４４の形式の取り付け手段４０は、関節組立体３０に実装される。上部クレードル４１は、２つの開口４２を含み、その一方は、図１ｂにより詳細に示され、他方は、同じ原理構造を有する。ベゼル組立体５０は、図２ａに示されるように、上部クレードル４１とベゼル組立体５０との間のヒンジ連結を得る目的で、その各々が狭いキー溝断面を有する開口４２に車軸５２を支持するタブ５１を挿入することによって、第１のサブ組立体１０に実装される場合がある。実際、各タブ５１は、ベゼル組立体５０が、図２ｂの矢印Ｂで示されたように、車軸５２のまわりを回転できるように、図２ａの矢印Ａで示されたように、上部クレードル４１の円錐基準部に設けられた対応する開口部４２の中に上から摺動される。

いったんベゼル組立体５０が、再度図３ａに示されたように、上部クレードル４１の中に位置すると、それは下方に回転されて、下部ケーシング要素２０内にクリップ留めされる場合がある（図３ｂおよび図３ｃを参照）。ベゼル組立体５０が上部クレードル４１および下部ケーシング要素２０に取り付けられるや否や、第２のサブ組立体１１は、図３ｃに示されたように設けられる。ベゼル組立体５０の、下部ケーシング要素２０への取り付けの詳細は、図４ａから図４ｃに関して以下で説明される。図４ａは、第２のサブ組立体１１を再度示し、２つの切断線Ａ−ＡおよびＢ−Ｂは、２つの詳細な図４ｂおよび図４ｃを提供する。図４ｂおよび４ｃの両方は、下部ケーシング要素２０のクリップ要素２３、２４と、ベゼル組立体５０の相補的なクリップ要素５３、５４と、の間のクリップ係合を示している。

図４ｂおよび図４ｃに示された両クリップ係合は、下部ケーシング要素２０のリム２８の領域で、図４ａの正面図の左側と右側とに配置される。図４ｂに示された左クリップ係合を組立解除するために、クリップ要素５４は、下部ケーシング要素２０内のドレン穴２６を通して押圧作用を適用することによって、クリップ要素２４から解放される場合がある。図４ｃに示された右クリップ係合の組立解除は、下部ケーシング要素内に設けられた更なるドレン穴２５を通して下部ケーシング要素２０のクリップ要素２３からベゼル組立体５０のクリップ要素５３を解放することによって同様に機能する。

図５ａは、切断線Ｃ−Ｃと共に第２のサブ組立体１１を再度示し、図５ｂは、どのようにベゼル組立体５０が、下部ケーシング要素２０、ならびに、関節組立体３０の取り付け手段４０の下部クレードル４４にロックされるかについての更なる詳細を提供するためのそれぞれの断面を示す。実際、ベゼル組立体５０は、下部ケーシング２０のロックブラケット２７に入るロック延長部５５と、リム２８の領域のブラケット２７の下部部分によって画定された空間に入る当接突起５６と、を備えた基準部を有し、基準部の肩部５７は、リム２８と係合することによって停止要素を提供する。加えて、ロック延長部５５は、下部ケーシング要素２０の上方に延びる延長部２９のためのシート４６を提供する断面がエルボの形状を有する下部クレードル４４の延長部４５と係合する。こうして、ベゼル組立体基準部は、部分２０、４０および５０を強制して一緒にする。

ヘッド組立体７０を設ける目的で、上部ケーシング要素６０は、図６ａに矢印Ｃで示されるように、上から取り付けられるべきである。図６ａは、本発明の上部ケーシング６０、したがって、ヘッド組立体７０を備えた第３のサブ組立体１３を示している。図６ｂから、理解できることは、タブ５１が上部ケーシング６０のフープクリップ６１に進入すると、上部ケーシング６０がベゼル組立体５０にクリップ留めされることである。

図７ａは、切断線Ａ−Ａと共にヘッド組立体７０の別の図を示す。図７ｂは、ベゼル組立体５０の下部クリップ係合が、図７ｂの矢印Ｄの方向にドレン穴２５、２６を通して力を適用することによって解放された後、この切断線に沿った断面図を提供する。これは、ベゼル組立体５０が矢印Ｅで示されるように回転するのを可能にする。タブ５１がベゼル組立体５０に統合されると、上部ケーシング要素６０のクリップ６１は、ベゼル組立体５０が回転しているときに解除される。ベゼル組立体５０が上方に回転する間、上部ケーシング要素６０は、図７ｂの矢印Ｆで示されたように跳ね上がるであろう。

このように、本発明のヘッド組立体７０は、単純なヒンジ式モジュールであり、ベゼル組立体６０が、ベゼル組立体５０と上部クレードル４１との間に設けられたそれぞれのヒンジのまわりを回転可能であり、ヘッド組立体７０の他の部分と共に、即ち、下部ケーシング要素２０、下部クレードル４４、ならびに、上部ケーシング要素６０の形式で、クリップ留めされる場合がある。

図７ｂは、解除可能である２つのケーシング要素２０、６０間のラッチ連結部８０も示す。

図７ｃおよび図７ｄは、本発明のヘッド組立体の２つの代替案を示す。両ケースでは、ヘッド組立体７０’は、クリップ要素２３’およびドレン穴２６’を備えた下部ケーシング要素２０’と、関節組立体３０’と、上部クレードル４１’および下部クレードルを備えた取り付け手段と、クリップ要素５３’を備えたベゼル組立体５０’と、フープクリップ６１’を備えた上部ケーシング要素６０’と、ラッチ連結部８０’と、を依然として含む。

特に、ヘッド組立体７０’の組立解除を更に容易にするために、上部クレードル４１’は、フープクリップ６１’に入るためにフック４３’を具備し、ベゼル組立体５０’は、フープクリップ６１’と係合するためにレッジ５８’を具備する。レッジ５８’は、組立解除のためのベゼル組立体５０’の回転中に、フック４３’からフープクリップ６１’をてこで動かす。更にまた、使用するのが有益であるのは、プラスチックの一体型ばねであり、図７ｃの矢印Ｇで示されたように、フープクリップ６１’が係合解除されたときに、ベゼル組立体５０’を強制して向こうにはじくように位置決めされる。

本発明の後方視覚デバイスを提供する目的で、少なくとも１つの後方視覚要素は、例えば、エレクトロクロミックミラーガラス用のバッキング板としても作用するベゼル組立体に取り付けられる場合がある。異なった更なる機能およびデバイスは、特に、カメラを含む本発明のヘッド組立体を含む後方視覚デバイスに組み込まれる、および／または、その助けを借りて制御される場合がある。例えば、１つまたは複数のカメラモジュールは、ベゼル組立体に挿入される場合がある。

図７ｄは、下部ケーシング要素２０’の穴２６’に挿入された温度センサ９０’を示す。これは、温度を測定することだけでなく、ヘッド組立体７０’の組立解除を更に容易にすることも可能にするが、何故なら、温度センサ９０’が、ボタンの機能も果たして、それぞれのクリップ要素２３’、５３’を介して、下部ケーシング要素２０’とベゼル組立体５０’との間のクリップ連結を解除するからである。

ベゼル組立体５０’のクリップ要素５３’は、ヘッド組立体７０’が組み立てられたときに、温度センサ９０’に下向きの圧力を提供する（図７ｄの矢印Ｈを参照）。これは、温度センサ９０’の固定に役立つ。ヘッド組立体７０’を組立解除する目的で、押圧作用は、図７ｄの矢印Ｉで示されたように、温度センサ９０’に適用されるべきである。下部ケーシング要素２０’とベゼル組立体５０’との間のクリップ連結が解除されるや否や、ベゼル組立体５０’は、図７ｄの矢印Ｊによって示されたように回転し始める場合がある。

特に役立つことは、通常状態または極限状態中に後方視覚デバイスの機能を強化、拡張および／または維持するために、更なる機能およびデバイスを、本発明のヘッド組立体より正確に言えば後方視覚デバイスに、統合することである。これは、加熱および／または冷却手段、ワイパ、液体スプレおよび／または気体スプレなどの掃除手段、例えば、ディスプレイ、カメラシステム、および／または、例えば、レンズ、フィルタ、光源、変形可能ミラーのような適応光学部、センサおよび／またはミラーを含むカメラシステムの部品などの後方視覚デバイスまたはそれの部品を動かすための、例えば、関節組立体３０の形式のアクチュエータ手段、ならびに／あるいは、他の物体、例えば、車両の部品および／または車両を囲む物体の動きを誘導するためのアクチュエータ手段、を含むことがある。更にまた、それは、例えば、レンズ、ミラー、光源、センサ、変形可能ミラーおよび／またはフィルタのような適応光学部を含む光学要素を交換するための、リニアトラックおよび／または、例えば、フィルタホイールのような回転ホイールを含む場合がある。

後方視覚デバイスに組み込まれるおよび／またはそれの助けを借りて制御される機能およびデバイスのための顕著な例は、照明デバイス、例えば、外部ライトモジュール、内部ライトモジュール、フロントライト、バックライト、フォグライト、制動ライト、加速ライト、回旋信号ライト、ロゴランプ、パドルライト、フラッシュライト、ナビライト、位置ライト、非常ライト、スポットライト、緑色ライト、赤色ライト、警告ライト、回旋信号ライトモジュール、接近ライト、サーチライト、情報ライト、ディスプレイおよび／またはそれらの任意の組合せのような任意の種類のライトモジュールも含む。

図８ａから図９ｄは本発明の組立体の第４の実施形態を示しており、この第４の実施形態に基づいて、ベゼル組立体５０”を下向きに回転させてそれを下部ケーシング要素２０”に連結することによって第２のサブ組立体を提供するためにベゼル組立体５０”を第１のサブ組立体１０”に、特に、それの取り付けシステム４０”のクレードル４１”に取り付けることについて、第２のサブ組立体を固定すると共にベゼル組立体５０”のギャップを閉じる際の方向指示器モジュール９０”の機能を含めて説明する。

詳細には、第１のサブ組立体１０”は、特に、下部ケーシング要素２０”の形式のミラーヘッド７１”およびミラーフット７２”の部品と、例えば、ミラーガラス（図示せず）を動かすための関節組立体３０”と、取り付けシステム４０”と、を含み、方向指示器モジュール９０”は、図９ａから図９ｄを参照して説明されるであろうように、下部ケーシング２０”に取り付けられる。図８ａから８ｄから理解され得るように、関節組立体３０”は、取り付けシステム４０”のクレードル４１”に取り付けられたモータ３２”と、モータ３２”ならびに下部ケーシング要素２０”に取り付けられたモータクランプ３３”と、を有する。クレードル４１”は、その上部端部に開口４２”を具備し、前記開口４２”は、ベゼル組立体５０”の上部端部に不図示の車軸と共に設けられたタブ５１”と係合するのに適しており、開口４２”およびタブ５２”は、上で説明されたものと同様にヒンジ連結部を構成する。

タブ５２”が開口４２”内に係合するや否や、それぞれ形成されたヒンジ連結部は、最終的にベゼル組立体５０”のクリップ５３”、５４”を介してベゼル組立体５０”の下部端部を下部ケーシング要素２０”に連結するために、ベゼル組立体５０”の下向き回転を可能にする。それぞれのクリップ連結部は、方向指示器モジュール９０”を下部ケーシング要素２０”に対して外方に付勢することをもたらし、ベゼル組立体５０”のギャップの閉鎖をもたらす。ベゼル組立体５０”のロック突起５５”は、この閉鎖を支援する。

方向指示器モジュール９０”は、ライト窓９１”およびハウジング９２”を含み、ハウジング９２”は、図９ａから最良に理解され得るように、図示しない上部ケーシングに取り付けるためのクリップ要素９３”、９４”、ならびに下部ケーシング要素２０”の穴２１”と係合することによって下部ケーシング要素２０”に取り付けるためのクリップ要素９５”とで形成される。代替の実施形態では、クリップ要素は、一部または全部ですら、ライト窓によって提供される場合がある。

方向指示器モジュール９０”に取り付けられて示されたブルートゥースモジュール１００”は、好ましくは、取り外し可能であり、例えば、スマートキーとしてのスマートフォンの使用を可能にし、第２の組立体を備えた後方視覚デバイスが取り付けられる車両をロックおよびロック解除する。

方向指示器モジュール９０”は、弧形状のノーズ９６”（図９ｂおよび図９ｃ参照）を具備し、それは、ベゼル組立体５０”を下部ケーシング要素２０”にクリップ留めするときに、ベゼル組立体５０”の突起５９ｂ”によって提供される凹部の中に強制され、それは同様に方向指示器モジュール９０”の肩部９７”をベゼル組立体５０”の更なる周辺突起５９”ａに対して付勢することをもたらす（図９ｄ参照）。こうして、方向指示器モジュール９０”は、下部ケーシング要素２０”に対して外方に押圧され、下部ケーシング要素２０”は同様にベゼル組立体５０”の下部ケーシングのギャップを閉じる。

図１０ａを参照すると、単純な方向指示器モジュール９０”の代替として、側面方向指示器モジュール（ＳＴＩモジュール）８０３および死角モニタ（ＢＳＭモジュール）８０２は、２つの別個の光モジュールではなくて、単一の組み合わされた光モジュール８０４として提供されるが、本発明の後方視覚デバイスの内部に最終配置で示される。後方視覚デバイスは、ガラス８００およびベゼル８０１を具備し、図１０ａの斜視部分図が例証するのは、ＢＳＭモジュール８０２の指示器またはライトがガラス８００に設けられ、他方、ＳＴＩモジュールがベゼル８０１の側面に配置されることである。

図１０ｂおよび図１０ｃは、下部ケーシング要素に統合される目的で小さいモジュール組立体として提供されるＳＴＩおよびＢＳＭの組合せモジュール８０４のいくつかの詳細を例証する。２つのモジュールを組み合わせることは、同じまたは別々の印刷回路基板／光源でモジュールを制御するための選択肢を与える。これは、また、製造コストの低減、部品点数の減少、および、システムや性能の利点を提供するより単純なシステムを提供する。

ＳＴＩおよびＢＳＭの組合せモジュール８０４の内部構成要素は、図１０ｂの斜視部分図に例証される。したがって、連結リブ８０５は、組合せモジュール８０４のＢＳＭ部分８０２とＳＴＩ部分８０３との間に設けられる。ベゼル８０１およびガラス８００との組合せモジュール８０４の内側部分および連結を更に例証する断面図は、図１０ｃに提供される。

図１１および図１２に関して、本発明の更なる後方視覚デバイスの下部ケーシング要素９１０を備えた側面方向指示器（ＳＴＩ）モジュール９１８などのライトモジュールの代替の取り付けが説明される。ＳＴＩモジュール９１８が説明されるが、他の機能のための任意の他のライトモジュールが使用されることがある。

図１１を参照すると、ＳＴＩモジュール９１８は、初めに下部ケーシング要素９１０上に押し下げられる。その結果、ＳＴＩタブ９１８ａは、下部ケーシング要素９１０のタブ受容部９１０ｂに係合し、鉛直制御タブ９１０ｃは、係合される。いったん下部ケーシング要素９１０上に完全に押し下げられると、ＳＴＩモジュール９１８は、ＳＴＩモジュール９１８の１つまたは複数の保持クリップ９１８ｂが係合されるまで、下部ケーシング要素９１０の湾曲縁部に沿って摺動される場合がある。

図１２は、いったん定位置に摺動すると、ＳＴＩモジュール９１８が適切な位置にロックされることを例証する。ＳＴＩモジュール９１８対下部ケーシング要素９１０のギャップは、下部ケーシング要素９１０に沿った一連の鉛直制御タブ９１０ｃを含み、それらはＳＴＩモジュール９１８を定位置にロックするのを可能にする。

後部視覚デバイスに組み込まれる、および／または、後方視覚デバイスの助けを借りて制御される機能およびデバイスの更なる例は、例えば、疲労検出システム、マイクロスリープ検出システム、距離および／または速度決定システム、例えば、ＬＩＤＡＲ（光検出および分布）システム、死角指示器システム、車線変更支援システム、ナビ支援システム、追跡支援システム、ヒューマン・マシン相互作用システム、マシン・マシン相互作用システム、事故回避支援システムのような緊急および警戒支援システム、対策支援システム、制動支援システム、操縦支援システム、加速支援システム、例えば、射出座席システムを含む脱出支援システム、方向指示器、死角指示器、接近システム、強力制動システム、緊急制動システム、充電状態指示器、例えば、スポーツモードシステム、エコノミーモードシステム、自動運転モードシステム、スリープモードシステムおよび盗難防止システムを含む車両モードシステム、車両ロック指示器システム、車両盗難指示器、警告信号システム、温度指示器システム、気象指示器システム、信号機信号システム、燃料状態システム、および／または、任意のそれらの組合せを含むことがある。

制動ライト機能を果たす照明デバイスを含む後方視覚デバイスの例は、「ＲＥＡＲ ＶＩＳＩＯＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ ＦＯＲ ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１２年９月１１日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０８４８８号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。バック視覚システムで使用される照明デバイス用の光誘導ユニットは、「ＬＩＧＨＴ ＧＵＩＤＡＮＣＥ ＵＮＩＴ」のために２０１２年５月２５日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０４５２９号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。後方視覚デバイス用の照明デバイスは、「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＲＥＡＲ ＶＩＳＩＯＮ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１２年８月２４日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０７８３３号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。バック視覚ユニット用のライトデバイスは、「ＬＩＧＨＴＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＢＡＣＫ−ＶＩＳＩＯＮ ＵＮＩＴ」のために２０１２年８月２４日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０７８３４号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。後方視覚デバイスの収容および表示デバイスは、「ＨＯＵＳＩＮＧ ＡＮＤ ＤＩＳＰＬＡＹ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１２年１２月３日に出願された欧州特許第２７３８０４３号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。車両ライトユニット用の光学ライトガイドは、「ＯＰＴＩＣＡＬ ＬＩＧＨＴ ＧＵＩＤＥ ＦＯＲ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＬＩＧＨＴＩＮＧ ＵＮＩＴ」のために２０１４年５月２２日に出願された欧州特許第２９４７３７８号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。車両の後方視覚デバイスの表示デバイスは、「ＯＰＴＩＣＡＬ ＵＮＩＴ， ＤＩＳＰＬＡＹ ＤＥＶＩＣＥ， ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＣＬＵＤＩＮＧ ＴＨＥ ＳＡＭＥ」のために２０１４年５月１２日に出願された欧州特許出願第２９４４８６６号の優先権を主張する「ＤＩＳＰＬＡＹ ＤＥＶＩＣＥ， ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１５年５月７日に出願された国際特許出願第２０１５／１７３６９５号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。更に、照明デバイス用、特に、自動車用のライトガイドデバイス、あるいは、自動車の後方視覚デバイスの表示デバイスは、「ＬＩＧＨＴ ＧＵＩＤＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１５年１月１９日に出願された欧州特許出願第３０４５９４４号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。更にまた、照明デバイス用、特に、自動車用のライトガイドデバイス、あるいは、自動車の後方視覚デバイスの指示器デバイスは、「ＬＩＧＨＴ ＧＵＩＤＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年１月１９日に出願された米国特許出願第１５／０００，７３３号の一部継続である「ＬＩＧＨＴ ＧＵＩＤＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年８月４日に出願された米国特許出願第１５／２２８，５６６号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。加えて、特に、自動車の後方観察デバイス用の照明デバイスおよび同じものを生産するための方法は、「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ ＡＮ ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１５年３日１９日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１５１０４１６３号の優先権を主張する「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ ＡＮ ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年３月１８日に出願された国際特許出願第２０１６／１４７１５４号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。電子デバイスを含む自動車用の改善された後方観察デバイスは、「ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＲＥＡＲ−ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１５年９月３日に出願された欧州特許出願第３１３９７１１号の優先権を主張する「ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＲＥＡＲ− ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年９月３日に出願された米国特許出願第１５／２５６，５３２号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。少なくとも１つの発光手段を含む後方視覚デバイス用のライトデバイスまたは車両の足下デバイスは、「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ ＤＥＶＩＣＥ， ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥ， ＦＯＯＴＷＥＬＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＶＥＨＩＣＬＥ 」のために２０１５年９月９日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１５１１５５５５号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。外部後方観察デバイスのライト組立体用のライトモジュールは、「ＬＩＧＨＴ ＭＯＤＵＬＥ， ＬＩＧＨＴ ＡＳＳＥＭＢＬＹ ＡＮＤ ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥ ＦＯＲ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１５年９月３日に出願された欧州特許出願第３１３８７３４号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。ロゴランプおよび偏向ミラーを含む自動車の車両構成要素用の、特に、後方視覚デバイス用のライトデバイスは、「ＬＩＧＨＴＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ， ＶＥＨＩＣＬＥ ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ ＡＮＤ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１５年９月１５日に出願されたドイツ実用新案出願第２０２０１５１０４８９４号の優先権を主張する「ＬＩＧＨＴＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ， ＶＥＨＩＣＬＥ ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ ＡＮＤ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１６年９月１３日に出願された欧州特許出願第３１４４１８３号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

カメラモジュールは、特に、ａ．ｏ．を含む複数の異なった光学要素、種々のセンサおよび光源、ならびに、ハウジング部品を含む場合がある。

カメラモジュールのハウジングは、プラスチック、金属、ガラス、任意の他の適切な材料、および／または、それらの任意の組合せで作製される場合があり、また、材料の特性または材料の表面を変更または修正するために、下で説明される技術と組み合わせて使用される場合がある。ハウジングは、例えば、「ＣＬＥＡＮＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭ ＦＯＲ Ａ ＣＡＭＥＲＡ」のために２０１６年５月３日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、および、「ＴＥＬＥＳＣＯＰＩＮＧ ＲＥＡＲ ＶＩＳＩＯＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ ＷＩＴＨ ＣＡＭＥＲＡ ＡＮＤ ＬＥＮＳ ＷＩＰＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１６年９月３０日に出願された米国特許出願第１５／２８１，７８０号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

カメラは、例えば、ＣＣＤまたはＣＭＯＳあるいはライトフィールドセンサを含む場合があり、例えば、「ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ ＦＯＲ ＯＰＴＩＣＡＬ ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ ＯＦ ＯＢＪＥＣＴ ＡＮＤ／ＯＲ ＲＥＧＩＯＮ ＯＦ ＳＰＡＣＥ ＦＯＲ ＤＲＩＶＥＲ ＡＳＳＩＳＴＡＮＣＥ ＡＮＤ／ＯＲ ＤＩＳＰＬＡＹ ＳＹＳＴＥＭＳ ＯＦ ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ， ＨＡＳ ＯＰＴＩＣＡＬ ＳＥＮＳＯＲ ＡＲＲＡＮＧＥＤ ＡＳ ＬＩＧＨＴ ＦＩＥＬＤ ＳＥＮＳＯＲ ＦＯＲ ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ」のために２０１１年９月２８日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１１０５３９９９号、および、「ＭＯＮＩＴＯＲＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥＳ， ＩＮ ＰＡＲＴＩＣＵＬＡＲ， ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥＳ」のために２００１年１月２６日に出願された米国特許出願第０９／７７１，１４０号（現在、米国特許第６，７０３，９２５号）で説明されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。同様に、センサの領域は、例えば、テストビームを検出するために、異なった目的のために、予約される場合があり、「ＣＡＭＥＲＡ ＳＹＳＴＥＭ， ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＯＰＥＲＡＴＩＯＮ ＯＦ Ａ ＣＡＭＥＲＡ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＳＥＮＳＯＲ ＤＥＶＩＣＥ ＯＦ Ａ ＣＡＭＥＲＡ ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１４年９月９日に出願された米国特許第８，０３１，２２４号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

光学要素は、任意のタイプのガラスまたは任意の他の適切な材料からモールド成形または形成される場合がある。ガラスは、ここでは、液体状態に向かって加熱されるとガラス転移を示す非結晶性の非晶質固体の意味で使用される。それは、例えば、高分子ガラス、金属ガラス、シリカガラスのグループを含むが、ガラス転移を示す任意の他の適切な材料も、使用される場合がある。ガラスは、平坦、くさび形、矩形、円筒形、球形、円錐形、楕円形、および／または、円形のいずれかの場合があり、例えば、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、および、「ＬＩＧＨＴ ＷＩＮＤＯＷ ＦＯＲ ＵＳＥ ＡＳ ＬＩＧＨＴ ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ ＦＯＲ ＴＵＲＮ ＩＮＤＩＣＡＴＯＲ ＩＮ ＯＵＴＳＩＤＥ ＭＩＲＲＯＲ ＡＲＲＡＮＧＥＭＥＮＴ ＯＦ ＶＥＨＩＣＬＥ， ＨＡＳ ＵＮＣＯＵＰＬＩＮＧ ＳＴＲＵＣＴＵＲＥＳ ＡＴ ＣＥＲＴＡＩＮ ＬＯＣＡＴＩＯＮ ＯＦ ＷＩＮＤＯＷ， ＡＮＤ ＯＰＴＩＣＡＬ ＦＩＬＭ ＷＩＴＨ ＭＯＬＤＥＤ ＣＯＡＴＩＮＧ ＡＮＤ ＰＲＯＶＩＤＥＤ ＷＩＴＨ ＵＮＣＯＵＰＬＩＮＧ ＳＴＲＵＣＴＵＲＥＳ」のために２０１１年５月３１日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１１１０３２００号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれ、あるいは、ガラスは、異なった要求やレンズの型に応じた形状を有する場合がある。非限定の例として、カメラモジュールは、周辺画像を提供するのに適した広角レンズや魚眼レンズのようなレンズが装備される場合があり、米国特許出願第１５／２８１，７８０号、および、「ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＭＩＲＲＯＲ ＳＩＭＵＬＡＴＩＯＮ」のために２０１１年４月１９日に出願された米国特許出願第１３／０９０，１２７号（現在、米国特許第９，２３８，４３４号）で説明されたようであり、また、カメラモジュールは、フレネルレンズやマイクロレンズが装備される場合があり、「ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ ＦＯＲ ＯＰＴＩＣＡＬ ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ ＯＦ ＯＢＪＥＣＴ ＡＮＤ／ＯＲ ＲＥＧＩＯＮ ＯＦ ＳＰＡＣＥ ＦＯＲ ＤＲＩＶＥＲ ＡＳＳＩＳＴＡＮＣＥ ＡＮＤ／ＯＲ ＤＩＳＰＬＡＹ ＳＹＳＴＥＭＳ ＯＦ ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ， ＨＡＳ ＯＰＴＩＣＡＬ ＳＥＮＳＯＲ ＡＲＲＡＮＧＥＤ ＡＳ ＬＩＧＨＴ ＦＩＥＬＤ ＳＥＮＳＯＲ ＦＯＲ ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ」のために２０１１年９月２８日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１１０５３９９９号で説明されたようであり、そして、カメラモジュールは、ＴＩＲ（全体内部反射）レンズが装備される場合があり、「ＯＰＴＩＭＡＬ ＬＩＧＨＴ ＣＯＵＰＬＩＮＧ ＦＯＲ ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥＳ」のために２０１０年９月８日に出願された米国特許第８，７４０，４２７号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。別のタイプの光学要素は、カメラモジュールで使用されることが知られているが、光ファイバ、特に、ファイババンドルの形式、好ましくは、光学ヘッドを有するファイババンドルの形式であり、例えば、米国特許出願第０９／７７１，１４０号で説明されたようである。異なった方法は、その光学要素を生産するために使用される場合があり、例えば、「ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＣＲＥＡＴＩＮＧ Ａ ＣＯＭＰＬＥＸ ＳＵＲＦＡＣＥ ＯＮ Ａ ＳＵＢＳＴＲＡＴＥ ＯＦ ＧＬＡＳＳ」のために２００９年１月３０日に出願された米国特許第８，４６０，０６０号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

光学要素は、透明である場合があり、例えば、米国特許第８，０３１，２２４号、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、および、「ＣＡＭＥＲＡ ＡＲＲＡＮＧＥＭＥＮＴ ＡＮＤ ＤＯＯＲ ＨＡＮＤＬＥ ＦＯＲ ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１１年９月２３日に出願された米国特許出願第１３／２４２，８２９号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。しかしながら、光学要素は、半透明である場合もあり、米国特許出願第０９／７７１，１４０号および米国特許出願第１３／０９０，１２７号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。更にまた、光学要素は、異なった効果を実現するために、異なったタイプのコーティングで完全にまたは部分的にコーティングされる場合があり、例えば、反射防止コーティングは、米国特許第８，０３１，２２４号で説明されたようであり、クロムベースの反射コーティングは、「ＣＨＲＯＭＩＵＭ−ＢＡＳＥＤ ＲＥＦＬＥＣＴＩＶＥ ＣＯＡＴＩＮＧ」のために２０１２年１月２４日に出願された米国特許第９，１８１，６１６号で説明されたようであり、例えば、ポリマ基板用の他のコーティングは、「ＣＯＡＴＥＤ ＰＯＬＹＭＥＲＩＣ ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ」のために２０１５年１１月９日に出願された米国特許出願第１４／９３６，０２４号、および、「ＤＥＣＯＲＡＴＩＶＥ ＣＯＡＴＩＮＧＳ ＦＯＲ ＰＬＡＳＴＩＣ ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ」のために２０１５年２月２０日に出願された米国特許出願第１５／１２４，３１０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。好ましくは、光学要素は、傷防止材料で作製され、例えば、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。光学要素は、光学要素の特定の場所に連結解除構造を有する場合があり、光学フィルム、例えば、押出フィルムとモールド成形コーティングは、適用される場合があり、ドイツ特許出願第１０２０１１１０３２００号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。スペクトルによる応力制御のためのコーティングは、米国特許出願第１５／１２４，３１０号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。異なったフィルタは、例えば、グレイフィルタや偏光フィルタなどの光学要素に統合される場合があり、「ＡＰＰＡＲＡＴＵＳ ＦＯＲ ＬＩＧＨＴ ＩＮＴＥＮＳＩＴＹ ＡＤＪＵＳＴＭＥＮＴ」のために２０１５年７月２７日に出願された米国特許出願第１４／８０９，５０９号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

エレクトロクロミック基板ポリマ電解質、および、他の電荷伝導媒体は、光学要素のために使用されることがあり、「ＰＲＯＣＥＳＳ ＦＯＲ ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ ＡＮＤ ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ ＡＲＴＩＣＬＥＳ ＭＡＤＥ ＴＨＥＲＥＦＲＯＭ」のために２００８年３月３１日に出願された欧州特許出願第０８１０３１７９．１号、「ＰＯＬＹＭＥＲ ＥＬＥＣＴＲＯＬＹＴＥＳ ＡＮＤ ＤＥＶＩＣＥＳ ＣＯＮＴＡＩＮＩＮＧ」のために２００８年１２月２３日に出願された欧州特許第２２０２８２６号、「ＣＨＡＲＧＥ ＣＯＮＤＵＣＴＩＮＧ ＭＥＤＩＵＭ」のために２００５年１月７日に出願された米国特許第７，９９９，９９２号、「ＰＲＯＣＥＳＳＥＳ ＦＯＲ ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ ＡＮＤ ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ ＡＲＴＩＣＬＥＳ ＭＡＤＥ ＴＨＥＲＥＦＲＯＭ」のために２００８年３月２６日に出願された米国特許第８，５３７，４５１号の説明に基づいており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

カメラモジュールは、例えば、米国特許出願第１４／８０９，５０９号で説明されたような光強度の調整のための装置と、米国特許出願第０９／７７１，１４０号で説明されたような光レベル増強管と、を装備する場合もあり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。欧州特許出願第０８１０３１７９．１号、欧州特許第２２０２８２６号、米国特許第７，９９９，９９２号、米国特許第８，５３７，４５１号（それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる）で使用されるエレクトロクロミック基板およびデバイスは、この目的、ならびに、対応する入力信号に基づいて光を透過または反射するためのトランスフレクタ、のために使用される場合もあり、「ＩＭＡＧＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１６年４月４日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１６１０６１２６．３号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

カメラモジュールまたはカメラモジュールに適合されたカバーは、異なったアクチュエータ、駆動装置、および／または、可撓性トラックを使用して移動される場合があり、例えば、ドイツ出願第１０２０１６１０８２４７．３号および米国特許出願第１５／２８１，７８０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

更にまた、カメラモジュールは、外方に面して環境に晒されている光学要素を浄化するための浄化要素を含む場合もある。浄化要素は、例えば、ワイパ、ブラシ、リップ、ノズル、ファンおよび同様の要素を含む場合があり、「ＯＰＴＩＣＡＬ ＳＹＳＴＥＭ ＦＯＲ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ， ＣＬＥＡＮＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＶＥＨＩＣＬＥ ＣＯＭＰＲＩＳＩＮＧ ＡＮ ＯＰＴＩＣＡＬ ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１４年４月１７日に出願された欧州特許出願第１４１６５１９７．６号、米国特許出願第１５／２８１，７８０号、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、「ＬＥＮＳ ＷＩＰＥＲ」のために２０１３年４月１５日に出願された欧州特許出願第１３１６３６７７．１号、「ＬＥＮＳ ＣＬＥＡＮＩＮＧ ＷＩＴＨ ＦＬＥＸＩＢＬＥ ＡＣＴＵＡＴＯＲ」のために２０１５年６月２２日に出願された欧州特許出願第１５１７３２０１．３号、「ＣＬＥＡＮＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ」のために２００３年１０月１４日に出願された欧州特許第１６７３２６０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。浄化デバイスは、構成が限定されず、例えば、任意の布地、エラストマ、スポンジ、ブラシ、または、それらの組合せを含むことがある。ワイパアーム、ワイパブレード、ワイピングクロス、ワイピングティッシュおよびそれらの組合せを含む特別なワイパ要素は、欧州特許出願第１４１６５１９７．６号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。ワイパ要素は、例えば、方法に従って制御されることがあり、方法は、「ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＣＯＮＴＲＯＬＬＩＮＧ Ａ ＷＩＰＥＲ ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１３年４月１８日に出願された欧州特許出願第１３０１６４２５０．６号で説明され、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。浄化液を保持するためのリザーバは、欧州特許出願第１４１６５１９７．号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。そのリザーバは、浄化液をカメラモジュールの光学要素に提供するために、カメラモジュールに取り付けられるかまたはそれに統合される場合がある。

異なった方法は、カメラモジュールの機能を防止または低下させるゴミや他の不明瞭性を検出するために、使用されることがあり、例えば、「ＯＰＴＩＣＡＬ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＥＴＥＣＴＩＮＧ ＯＰＴＩＣＡＬ ＳＹＳＴＥＭ ＯＢＳＣＵＲＡＴＩＯＮ ＩＮ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２００８年６月２４日に出願された米国特許第８，３９５，５１４号、「ＡＳＳＥＭＢＬＹ ＨＡＶＩＮＧ Ａ ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ ＦＲＯＭ ＦＬＥＸＩＢＬＥ ＭＡＴＥＲＩＡＬ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＩＮＧ ＳＵＣＨ ＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ」のために１月１２日に出願された欧州特許第１３２８１４１号、米国特許第８，０３１，２２４号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

また、光源は、周囲の物体の視認性を高め、距離および方向を測定し、ゴミを検出するために、カメラモジュールに設置または統合される場合があり、例えば、米国特許第８，０３１，２２４号、「ＬＩＧＨＴ ＥＭＩＴＴＩＮＧ ＭＩＲＲＯＲ ＢＥＺＥＬ」のために２０１７年、２０１６年３月１３日に出願された米国特許出願第６２／４７０，６５８号、米国特許出願第０９／７７１，１４０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

加熱コイル、レンズホルダやベゼルに組み込まれた加熱デバイス、または、他の加熱要素のような異なった加熱手段は、光学要素の表面での結露および着氷を妨げるために、使用される場合があり、例えば、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、米国特許出願第６２／４７０，６５８号、および、「ＨＥＡＴＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ ＦＯＲ Ａ ＣＡＭＥＲＡ ＬＥＮＳ」のために２０１６年４月２２日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１６１０７５４５．０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

天候の影響に対する、ならびに、洗剤、溶剤、および高圧クリーナによる洗浄プロセスの影響に対する防水シールは、カメラモジュールのハウジングで使用される場合があり、米国特許出願第１３／０９０，１２７号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

別の例では、ハウジングは、プラスチックおよび導電性材料を含むボディで作製される場合があり、導電性材料は、プラスチック材料中に分散され、導電性質量を形成し、電力源、好ましくは、ＤＣ電圧源が少なくとも２つの電極を介してボディにつながってそれに応じてボディを加熱するのを可能にし、ドイツ特許出願第１０２０１６１０７５４５．０号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

導体トラックは、カメラモジュールのプラスチック部品の内部に埋め込まれる場合があり、欧州特許第１３２８１４１号、および、「ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ ＯＦ ＦＬＥＸＩＢＬＥ ＭＡＴＥＲＩＡＬ， ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ ＣＯＭＰＲＩＳＩＮＧ ＳＵＣＨ ＦＬＥＸＩＢＬＥ ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ， ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＯＦ ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＩＮＧ ＳＵＣＨ ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ」のために２００２年１月１２日に出願された米国特許第７，０８３，３１１号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。

カメラモジュールは、パワーハーヴェストシステムを含む場合があり、例えば、「ＳＥＬＦ ＳＵＳＴＡＩＮＩＮＧ ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＭＩＲＲＯＲ」のために２００９年９月２９日に出願された欧州特許出願第０９１７１６８３．７号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

電気の消費者のための障害検出システムは、ここに参照によって本明細書に組み込まれる「ＦＡＵＬＴ ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ ＯＦ ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＣＯＮＳＵＭＥＲＳ ＩＮ ＭＯＴＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥＳ」のために２０１０年１月１４日に出願された米国特許第８，４８７，６３３号で説明されたようであり、カメラモジュールの故障を検出するために使用される場合がある。

異なったタイプの固定具は、例えば、スナップ嵌合式の連結など、カメラモジュールを車両や他の構成要素に固定するために、使用される場合があり、「ＳＮＡＰ ＦＩＴ ＣＯＮＮＥＣＴＩＯＮ ＩＮ Ａ ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＭＩＲＲＯＲ」のために２００９年３月２７日に出願された欧州特許第２２３３３６０号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

異なった制御手段および分析デバイスは、計算ユニットなど、使用される場合があり、米国特許出願第１３／０９０，１２７号、ドイツ特許出願第１０２０１６１０６１２６．３号、ドイツ特許出願第１０２０１１０５３９９９号、「Ｒｅｃｏｒｄｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ ｆｏｒ Ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ， Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ａｎｄ Ｓｔｏｒｉｎｇ Ｉｍａｇｅ Ｆｉｌｅｓ ｉｎ ａ Ｖｅｈｉｃｌｅ ａｎｄ Ｍｅｔｈｏｄ」のために２００８年７月１６日に出願された欧州特許第２１４６３２５号、および、「ＲＥＣＯＲＤＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＣＡＰＴＵＲＩＮＧ ＡＮＤ ＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧ ＩＭＡＧＥ ＤＡＴＡ ＩＮ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２００８年７月１６日に出願された米国特許第８，８４９，１０４号で説明されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。加えて、ＨＤＲ（高ダイナミックレンジ）技術は、使用される場合があり、「ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ ＤＥＶＩＣＥ ＦＯＲ Ａ ＭＯＴＯＲ」のために２０１５年８月１９日に出願されて米国第２０１５０３５８５９０号として出版された米国特許出願第１４／８３０，４０６号に従っており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。

修正および変更は、当業者によって示唆されることがあるが、本出願の意図は、合理的および蓋然的に当該技術に対するこの貢献の範囲の範囲内にあるとして、ここに保証される特許の範囲内で全ての変更および修正を具体化することである。新規であると考えられる本発明の特徴は、添付の特許請求の範囲に詳細に記載されている。明細書、図面、ならびに、特許請求の範囲に開示された特徴は、その異なった実施形態での本発明の実現のために、単独でまたは組合せごとにおいて必須である場合がある。

１０ 第１のミラーサブ組立体
１０” 第１のミラーサブ組立体
１１ 第２のミラーサブ組立体
１３ 第３のミラーサブ組立体
２０ 下部ケーシング要素
２０’ 下部ケーシング要素
２０” 下部ケーシング要素
２１” 取り付け穴
２３ クリップ要素
２３’ クリップ要素
２４ クリップ要素
２５ ドレン穴
２６ ドレン穴
２６’ ドレン穴
２７ ロックブラケット
２８ リム
２９ 延長部
３０ 関節組立体
３０’ 関節組立体
３０” 関節組立体
３１ シャフト
３２” モータ
３３” モータクランプ
４０ 取り付け手段
４０” 取り付け手段
４１ クレードル
４１’ クレードル
４１” クレードル
４２ 開口
４２” 開口
４３’ フック
４４ 下部クレードル
４５ 延長部
４６ シート
５０ ベゼル組立体
５０’ ベゼル組立体
５０” ベゼル組立体
５１ タブ
５１” タブ
５２ 車軸
５３ クリップ要素
５３’ クリップ要素
５３” クリップ要素
５４ クリップ要素
５４” クリップ要素
５５ ロック突起
５５” ロック突起
５６ 当接突起
５７ 停止肩部
５８’ レッジ
５９ａ” 突起
５９ｂ” 突起
６０ 上部ケーシング要素
６０’ 上部ケーシング要素
６１ フープクリップ
６１’ フープクリップ
７０ ヘッド組立体
７０’ ヘッド組立体
７１” ミラーヘッド
７２” ミラーヘッド
８０ ラッチ連結部
８０’ ラッチ連結部
９０” 方向指示器モジュール
９１” ライト窓
９２” ハウジング
９３” クリップ要素
９４” クリップ要素
９５” クリップ要素
９６” ノーズ
９７” 肩部
９８” 突起
１００” ブルートゥースモジュール
８００ ミラーガラス
８０１ ミラーベゼル
８０２ 死角モニタ
８０３ 側面回旋指示器
８０４ ＢＳＭ−ＳＤＩモジュール
８０５ 連結リブ
９１０ 下部ケーシング
９１０ｂ タブ受容部分
９１０ｃ 鉛直制御タブ
９１８ 方向指示器モジュール
９１８ａ ＳＴＩタブ
９１８ｂ ＳＴＩクリップ

修正および変更は、当業者によって示唆されることがあるが、本出願の意図は、合理的および蓋然的に当該技術に対するこの貢献の範囲の範囲内にあるとして、ここに保証される特許の範囲内で全ての変更および修正を具体化することである。新規であると考えられる本発明の特徴は、添付の特許請求の範囲に詳細に記載されている。明細書、図面、ならびに、特許請求の範囲に開示された特徴は、その異なった実施形態での本発明の実現のために、単独でまたは組合せごとにおいて必須である場合がある。
［形態１］
動力車に取り付けられるべき外部後方視覚デバイス用のヘッド組立体（７０、７０’）を特に含む組立体であって、下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）と、上部ケーシング要素（６０、６０’）と、関節組立体（３０、３０’、３０”）と、少なくとも１つの後方視覚要素を支持するためのベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と、を含む組立体において、
少なくとも前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）、前記関節組立体（３０、３０’、３０”）、及び取り付け手段（４０、４０’、４０”）によって提供される、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と第１のサブ組立体（１０、１０”）との間のヒンジ連結部であって、前記関節組立体（３０”）が、前記取り付け手段（４０”）に実装され、または、前記取り付け手段（４０、４０’）が、前記関節組立体（３０、３０’）に実装される、ヒンジ連結部と、
少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部であって、
第２のサブ組立体（１１）を提供するために前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と前記第１のサブ組立体（１０、１０”）との間、および／または、
前記ヘッド組立体（７０）の形式の第３のサブ組立体を提供するために、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、８０１）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間、および／または、
前記上部ケーシング要素（６０、６０’）と前記取り付け手段（４０）との間、および、
前記上部ケーシング要素（６０、６０’）と前記下部ケーシング要素（２０、２０’、９１０）との間
にある少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部と
を特徴とする組立体。
［形態２］
形態１に記載の組立体において、
前記ヒンジ連結部は、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の一端と前記取り付け手段（４０、４０”）のクレードル（４１、４１”）との間に設けられて、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の回転を可能にし、
好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の上部端部と前記クレードル（４１）の上部端部との間に設けられて、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の下向き回転を可能にして、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）を前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）に、前記少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介して取り付けることを特徴とする組立体。
［形態３］
形態１または２に記載の組立体において、前記ヒンジ連結部は、
少なくとも１つの開口（４２、４２”）および／またはスロット、特に、４つの開口および／またはスロットであって、好ましくは、１つの開口および１つのスロットの各ペアが狭いキー溝断面を有する、少なくとも１つの開口（４２、４２”）および／またはスロットと、
前記開口（４２、４２”）および／またはスロットに挿入されるのに適する車軸（５２）、フックおよび／またはタブ（５１、５１”）と、によって提供され、
好ましくは、前記開口（４２、４２”）および／またはスロットは、前記ベゼル組立体（５０、５０”）の前記車軸（５２）および／またはタブ（５１、５１”）が上から前記開口（４２、４２”）および／またはスロットに挿入され得るように、前記クレードル（４１、４１”）によって提供されることを特徴とする組立体。
［形態４］
形態１から３のいずれか一項に記載の組立体において、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部と前記下部ケーシング要素（２０、２０’）との間の第１のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
前記ベゼル組立体（５０、５０’）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記下部端部と前記取り付け手段（４０）の下部クレードル（４４）との間の第２のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
前記ベゼル組立体（５０、５０’）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記下部端部と前記取り付け手段（４０）の下部クレードル（４４）ならびに前記下部ケーシング要素（２０、２０’）との間の第３のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
前記ベゼル組立体（５０、５０’）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記上部端部と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
前記取り付け手段、好ましくは、前記取り付け手段（４０’）の上部クレードル（４１’）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第５のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第６のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部（８０、８０”）、ならびに／あるいは、
ライトモジュール、特に、方向指示器モジュール（９０”、８０３）および／または死角モニタモジュール（８０２）と、前記下部ケーシング要素（２０”）および／または前記上部ケーシング要素と、の間の第７のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
ブルートゥースモジュール（１００”）と、前記ライトモジュール、前記下部ケーシング要素および／または前記上部ケーシング要素と、の間の第８のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を特徴とする組立体。
［形態５］
形態１から４のいずれか一項に記載の組立体において、前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）は、少なくとも１つの穴（２５、２６、２６’、２１”）を具備し、前記少なくとも１つの穴（２５、２６、２６’、２１”）が、ドレン穴として機能する、ならびに／あるいは、前記第１、第３、第６、第７および／または第８のスナップ、ラッチ、および／または、クリップ連結部の解放を可能にすることを特徴とする組立体。
［形態６］
形態１から５のいずれか一項に記載の組立体において、ライトモジュール（９１８）、特に、方向指示器モジュール（９０”、８０３）および／または死角モニタモジュール（８０２）、カメラモジュール、ブルートゥースモジュールおよび／またはセンサモジュール、特に、好ましくは可動で前記穴（２６’）に挿入可能である温度センサ（９０’）含む、ボタンおよび／または機能的なモジュールを特徴とする組立体。
［形態７］
形態６のいずれか一項に記載の組立体において、前記方向指示器モジュール（８０３）および前記死角モニタモジュール（８０２）は、結合モジュール（８０４）の形式で相互に不動に取り付けられた単一のユニットとして形成され、光源または印刷回路基板の少なくとも一方を共有することを特徴とする組立体。
［形態８］
形態４から７のいずれか一項に記載の組立体において、
前記第１、第３、第６、第７および／または第８のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記下部ケーシング要素（２０、２０’）のリム（２８）の領域にある、および／または前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と一体的に形成される、少なくとも１つの要素（２３、２３’、２４、２７）を含む、ならびに／あるいは、
前記第１、第２、第３および／または第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）と一体的に形成された少なくとも１つの要素（５１、５３、５３’、５３”、５４、５４”、５５、５５”、５６、５７）を含むことを特徴とする組立体。
［形態９］
形態４から８のいずれか一項に記載の組立体において、
前記ベゼル組立体（５０”）の前記下部ケーシング（２０”）への取り付けは、前記ボタンおよび／または前記機能モジュールを前記ヘッド組立体内に固定することである、および／または、一方側の前記上部および／または下部ケーシング（２０”）と他方側の前記ベゼル組立体（５０’）との間のギャップを閉じることである、ならびに／あるいは、
好ましくは、ベゼル組立体（５０’、５０”）の少なくとも１つのクリップ要素（５３’、５３”）、ならびに／あるいは、
前記ボタンおよび／または前記機能モジュールの少なくとも１つのノーズ、肩部または突起（９６”、９７”）は、前記ボタンおよび／または前記機能モジュールを固定するのに適することを特徴とする組立体。
［形態１０］
形態９に記載の組立体において、
前記ライトモジュール、好ましくは、前記方向指示器モジュール（９０”）は、前記ベゼル組立体（５０”）の突起（５９”ｂ）の好ましくはＵ形状の凹部と係合する、少なくとも１つの好ましくは弧形状の第１のノーズまたは突起（９６”）を具備し、および／または、
前記ライトモジュール、好ましくは、前記方向指示器モジュール（９０”）は、少なくとも１つの第２のノーズ、前記ベゼル組立体（５０”）の別の突起（５９”ａ）と係合する肩部または突起（９７”）を具備することを特徴とする組立体。
［形態１１］
形態４から９のいずれか一項に記載の組立体において、
前記ライトモジュール（９１８）は、１つまたは複数のタブ（９１８ａ）と１つまたは複数のクリップ（９１８ｂ）とを含み、
前記下部ケーシング要素（９１０）は、１つまたは複数のタブ受容部分（９１０ｂ）を含み、
前記下部ケーシング要素（９１０）の前記１つまたは複数のタブ受容部分（９１０ｂ）は、前記ライトモジュール（９１８）の前記１つまたは複数のタブ（９１８ａ）を受容するように構成されることを特徴とする組立体。
［形態１２］
形態４から９のいずれか一項に記載の組立体において、前記ライトモジュール（９１８）は、１つまたは複数の保持クリップ（９１８ｂ）が係合するまで、および／または好ましくは前記ライトモジュール（９１８）が前記下部ケーシング要素（９１０）に沿った一連の鉛直制御タブ（９１０ｃ）を介して適切な位置にロックされるまで、前記ライトモジュール（９１８）を前記下部ケーシング要素（９１０）上に押圧して前記ライトモジュール（９１８）を前記下部ケーシング要素（９１０）に対して摺動させ、好ましくは、前記ライトモジュール（９１８）が前記下部ケーシング要素（９１０）の湾曲縁部に沿って摺動することによって、前記下部ケーシング要素（９１０）にロックして取り付けるように構成されることを特徴とする組立体。
［形態１３］
形態４から１２のいずれか一項に記載の組立体において、
前記第３のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記下部クレードル（４４）と一体的に形成された少なくとも１つの要素（４５）によって提供される、および／または、
前記ベゼル組立体（５０、５０”）は、前記下部ケーシング要素（２０）のブラケット（２７）を貫通して前記下部クレードル（４４）に係合するのに適した少なくとも１つの第１の突起（５５）を具備する、および／または、
前記ベゼル組立体（５０）は、前記下部ケーシング要素（２０）によって提供される凹部に挿入されるのに適した少なくとも１つの第２の突起（５６）を具備する、および／または、
前記ベゼル組立体（５０）は、好ましくは前記下部ケーシング要素（２０）の前記リム（２８）に当接することによって停止要素として作用するのに適した少なくとも１つの肩部（５７）を具備する、および／または、
前記下部ケーシング要素（２０）は、前記第２または第３のサブ組立体（１１）が組み立てられるときに前記下部クレードル（４４）に係合するのに適した、好ましくは前記下部クレードル（４４）によって提供されるシート（４６）に置かれるのに適した延長部（２９）を具備することを特徴とする組立体。
［形態１４］
形態１３に記載の組立体において、前記第１の突起（５５）、前記第２の突起（５６）および前記肩部（５７）は、前記ベゼル組立体（５０）の基準部によって提供されることを特徴とする組立体。
［形態１５］
形態４から１４のいずれか一項に記載の組立体において、前記第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）の少なくとも１つのフープクリップ（６１、６１”）によって提供され、その中には、前記ベゼル組立体（５０）の前記タブ（５１）および／または前記上部クレードル（４１’）の少なくとも１つのフック（４３’）が挿入され得ることを特徴とする組立体。
［形態１６］
形態１５に記載の組立体において、前記第５のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）の前記少なくとも１つのフープクリップ（６１、６１’）と係合するのに適した前記ベゼル組立体（５０’）の少なくとも１つの突起またはレッジ（５８’）によって提供されることを特徴とする組立体。
［形態１７］
形態１から１６のいずれか一項に記載の組立体において、前記ベゼル組立体（５０’）に作用するばね要素を特徴とする組立体。
［形態１８］
形態１から１７のいずれか一項に記載の前記組立体（７０、７０’）を組み立てるための方法であって、
前記下部ケーシング（２０”）に取り付けられた前記方向指示器モジュール（９０”）を好ましくは備えた前記第１のサブ組立体（１０、１０”）を提供するステップと、
好ましくは前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）を介して、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記上部端部を前記第１のサブ組立体（１０、１０”）の中にヒンジ結合するステップと、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を下向きに、特に、前記ばね要素の力に逆らって回転させるステップと、
前記第２のサブ組立体（１１）を形成するために、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を少なくとも前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）にクリップ留めするステップと
を含む方法。
［形態１９］
形態１５に記載の前記組立体を組み立てるための方法において、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）を、前記第２のサブ組立体（１１）に、特に、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）ならびに／あるいは前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）および前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）にクリップ留めするステップを更に含む、方法。
［形態２０］
形態１から１７のいずれか一項に記載の前記組立体（７０、７０’）を組立解除するための方法であって、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部と前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）との間の前記連結を、特に、前記ベゼル組立体（５０、５０’）と前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と前記下部クレードル（４４）とを、前記穴（２５、２６）を通してならびに／あるいは前記ボタンを介しておよび／または前記下部ケーシング要素（２０、２０’）内の前記機能モジュールを介して、解放するステップと、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を回転させ、特に、前記ばね要素の力を介して、上向きに、そして、これによって前記上部ケーシング要素（６０、６０’）を解除するステップと、を含む、方法。
［形態２１］
形態２０に記載の前記組立体を組立解除するための方法において、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）を引いて、前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）との前記ヒンジ連結から脱するステップを更に含む、方法。
［形態２２］
形態１から１７のいずれか一項に記載の組立体を備えた後方視覚デバイスであって、少なくとも１つの後方視覚要素は、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）に取り付けられ、前記後方視覚要素は、反射要素（８００）および／またはカメラを含み、前記関節組立体（３０、３０’、３０”）は、少なくとも前記少なくとも１つの後方視覚要素を移動させるのに適する、後方視覚デバイス。
［形態２３］
形態２２の少なくとも１つの後方視覚デバイスを備えた動力車であって、少なくとも前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）は、前記動力車に固定されたフット組立体を介して前記動力車に可動に取り付けられる、動力車。

Claims (23)

1. 動力車に取り付けられるべき外部後方視覚デバイス用のヘッド組立体（７０、７０’）を特に含む組立体であって、下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）と、上部ケーシング要素（６０、６０’）と、関節組立体（３０、３０’、３０”）と、少なくとも１つの後方視覚要素を支持するためのベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と、を含む組立体において、
   少なくとも前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）、前記関節組立体（３０、３０’、３０”）、及び取り付け手段（４０、４０’、４０”）によって提供される、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と第１のサブ組立体（１０、１０”）との間のヒンジ連結部であって、前記関節組立体（３０”）が、前記取り付け手段（４０”）に実装され、または、前記取り付け手段（４０、４０’）が、前記関節組立体（３０、３０’）に実装される、ヒンジ連結部と、
   少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部であって、
   第２のサブ組立体（１１）を提供するために前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と前記第１のサブ組立体（１０、１０”）との間、および／または、
   前記ヘッド組立体（７０）の形式の第３のサブ組立体を提供するために、
   前記ベゼル組立体（５０、５０’、８０１）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間、および／または、
   前記上部ケーシング要素（６０、６０’）と前記取り付け手段（４０）との間、および、
   前記上部ケーシング要素（６０、６０’）と前記下部ケーシング要素（２０、２０’、９１０）との間
   にある少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部と
   を特徴とする組立体。
2. 請求項１に記載の組立体において、
   前記ヒンジ連結部は、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の一端と前記取り付け手段（４０、４０”）のクレードル（４１、４１”）との間に設けられて、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の回転を可能にし、
   好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の上部端部と前記クレードル（４１）の上部端部との間に設けられて、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の下向き回転を可能にして、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）を前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）に、前記少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介して取り付けることを特徴とする組立体。
3. 請求項１または２に記載の組立体において、前記ヒンジ連結部は、
   少なくとも１つの開口（４２、４２”）および／またはスロット、特に、４つの開口および／またはスロットであって、好ましくは、１つの開口および１つのスロットの各ペアが狭いキー溝断面を有する、少なくとも１つの開口（４２、４２”）および／またはスロットと、
   前記開口（４２、４２”）および／またはスロットに挿入されるのに適する車軸（５２）、フックおよび／またはタブ（５１、５１”）と、によって提供され、
   好ましくは、前記開口（４２、４２”）および／またはスロットは、前記ベゼル組立体（５０、５０”）の前記車軸（５２）および／またはタブ（５１、５１”）が上から前記開口（４２、４２”）および／またはスロットに挿入され得るように、前記クレードル（４１、４１”）によって提供されることを特徴とする組立体。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の組立体において、
   前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部と前記下部ケーシング要素（２０、２０’）との間の第１のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
   前記ベゼル組立体（５０、５０’）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記下部端部と前記取り付け手段（４０）の下部クレードル（４４）との間の第２のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
   前記ベゼル組立体（５０、５０’）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記下部端部と前記取り付け手段（４０）の下部クレードル（４４）ならびに前記下部ケーシング要素（２０、２０’）との間の第３のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
   前記ベゼル組立体（５０、５０’）、好ましくは、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記上部端部と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
   前記取り付け手段、好ましくは、前記取り付け手段（４０’）の上部クレードル（４１’）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第５のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
   前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第６のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部（８０、８０”）、ならびに／あるいは、
   ライトモジュール、特に、方向指示器モジュール（９０”、８０３）および／または死角モニタモジュール（８０２）と、前記下部ケーシング要素（２０”）および／または前記上部ケーシング要素と、の間の第７のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部、ならびに／あるいは、
   ブルートゥースモジュール（１００”）と、前記ライトモジュール、前記下部ケーシング要素および／または前記上部ケーシング要素と、の間の第８のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を特徴とする組立体。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の組立体において、前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）は、少なくとも１つの穴（２５、２６、２６’、２１”）を具備し、前記少なくとも１つの穴（２５、２６、２６’、２１”）が、ドレン穴として機能する、ならびに／あるいは、前記第１、第３、第６、第７および／または第８のスナップ、ラッチ、および／または、クリップ連結部の解放を可能にすることを特徴とする組立体。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載の組立体において、ライトモジュール（９１８）、特に、方向指示器モジュール（９０”、８０３）および／または死角モニタモジュール（８０２）、カメラモジュール、ブルートゥースモジュールおよび／またはセンサモジュール、特に、好ましくは可動で前記穴（２６’）に挿入可能である温度センサ（９０’）含む、ボタンおよび／または機能的なモジュールを特徴とする組立体。
7. 請求項６のいずれか一項に記載の組立体において、前記方向指示器モジュール（８０３）および前記死角モニタモジュール（８０２）は、結合モジュール（８０４）の形式で相互に不動に取り付けられた単一のユニットとして形成され、光源または印刷回路基板の少なくとも一方を共有することを特徴とする組立体。
8. 請求項４から７のいずれか一項に記載の組立体において、
   前記第１、第３、第６、第７および／または第８のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記下部ケーシング要素（２０、２０’）のリム（２８）の領域にある、および／または前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と一体的に形成される、少なくとも１つの要素（２３、２３’、２４、２７）を含む、ならびに／あるいは、
   前記第１、第２、第３および／または第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）と一体的に形成された少なくとも１つの要素（５１、５３、５３’、５３”、５４、５４”、５５、５５”、５６、５７）を含むことを特徴とする組立体。
9. 請求項４から８のいずれか一項に記載の組立体において、
   前記ベゼル組立体（５０”）の前記下部ケーシング（２０”）への取り付けは、前記ボタンおよび／または前記機能モジュールを前記ヘッド組立体内に固定することである、および／または、一方側の前記上部および／または下部ケーシング（２０”）と他方側の前記ベゼル組立体（５０’）との間のギャップを閉じることである、ならびに／あるいは、
   好ましくは、ベゼル組立体（５０’、５０”）の少なくとも１つのクリップ要素（５３’、５３”）、ならびに／あるいは、
   前記ボタンおよび／または前記機能モジュールの少なくとも１つのノーズ、肩部または突起（９６”、９７”）は、前記ボタンおよび／または前記機能モジュールを固定するのに適することを特徴とする組立体。
10. 請求項９に記載の組立体において、
    前記ライトモジュール、好ましくは、前記方向指示器モジュール（９０”）は、前記ベゼル組立体（５０”）の突起（５９”ｂ）の好ましくはＵ形状の凹部と係合する、少なくとも１つの好ましくは弧形状の第１のノーズまたは突起（９６”）を具備し、および／または、
    前記ライトモジュール、好ましくは、前記方向指示器モジュール（９０”）は、少なくとも１つの第２のノーズ、前記ベゼル組立体（５０”）の別の突起（５９”ａ）と係合する肩部または突起（９７”）を具備することを特徴とする組立体。
11. 請求項４から９のいずれか一項に記載の組立体において、
    前記ライトモジュール（９１８）は、１つまたは複数のタブ（９１８ａ）と１つまたは複数のクリップ（９１８ｂ）とを含み、
    前記下部ケーシング要素（９１０）は、１つまたは複数のタブ受容部分（９１０ｂ）を含み、
    前記下部ケーシング要素（９１０）の前記１つまたは複数のタブ受容部分（９１０ｂ）は、前記ライトモジュール（９１８）の前記１つまたは複数のタブ（９１８ａ）を受容するように構成されることを特徴とする組立体。
12. 請求項４から９のいずれか一項に記載の組立体において、前記ライトモジュール（９１８）は、１つまたは複数の保持クリップ（９１８ｂ）が係合するまで、および／または好ましくは前記ライトモジュール（９１８）が前記下部ケーシング要素（９１０）に沿った一連の鉛直制御タブ（９１０ｃ）を介して適切な位置にロックされるまで、前記ライトモジュール（９１８）を前記下部ケーシング要素（９１０）上に押圧して前記ライトモジュール（９１８）を前記下部ケーシング要素（９１０）に対して摺動させ、好ましくは、前記ライトモジュール（９１８）が前記下部ケーシング要素（９１０）の湾曲縁部に沿って摺動することによって、前記下部ケーシング要素（９１０）にロックして取り付けるように構成されることを特徴とする組立体。
13. 請求項４から１２のいずれか一項に記載の組立体において、
    前記第３のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記下部クレードル（４４）と一体的に形成された少なくとも１つの要素（４５）によって提供される、および／または、
    前記ベゼル組立体（５０、５０”）は、前記下部ケーシング要素（２０）のブラケット（２７）を貫通して前記下部クレードル（４４）に係合するのに適した少なくとも１つの第１の突起（５５）を具備する、および／または、
    前記ベゼル組立体（５０）は、前記下部ケーシング要素（２０）によって提供される凹部に挿入されるのに適した少なくとも１つの第２の突起（５６）を具備する、および／または、
    前記ベゼル組立体（５０）は、好ましくは前記下部ケーシング要素（２０）の前記リム（２８）に当接することによって停止要素として作用するのに適した少なくとも１つの肩部（５７）を具備する、および／または、
    前記下部ケーシング要素（２０）は、前記第２または第３のサブ組立体（１１）が組み立てられるときに前記下部クレードル（４４）に係合するのに適した、好ましくは前記下部クレードル（４４）によって提供されるシート（４６）に置かれるのに適した延長部（２９）を具備することを特徴とする組立体。
14. 請求項１３に記載の組立体において、前記第１の突起（５５）、前記第２の突起（５６）および前記肩部（５７）は、前記ベゼル組立体（５０）の基準部によって提供されることを特徴とする組立体。
15. 請求項４から１４のいずれか一項に記載の組立体において、前記第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）の少なくとも１つのフープクリップ（６１、６１”）によって提供され、その中には、前記ベゼル組立体（５０）の前記タブ（５１）および／または前記上部クレードル（４１’）の少なくとも１つのフック（４３’）が挿入され得ることを特徴とする組立体。
16. 請求項１５に記載の組立体において、前記第５のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）の前記少なくとも１つのフープクリップ（６１、６１’）と係合するのに適した前記ベゼル組立体（５０’）の少なくとも１つの突起またはレッジ（５８’）によって提供されることを特徴とする組立体。
17. 請求項１から１６のいずれか一項に記載の組立体において、前記ベゼル組立体（５０’）に作用するばね要素を特徴とする組立体。
18. 請求項１から１７のいずれか一項に記載の前記組立体（７０、７０’）を組み立てるための方法であって、
    前記下部ケーシング（２０”）に取り付けられた前記方向指示器モジュール（９０”）を好ましくは備えた前記第１のサブ組立体（１０、１０”）を提供するステップと、
    好ましくは前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）を介して、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記上部端部を前記第１のサブ組立体（１０、１０”）の中にヒンジ結合するステップと、
    前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を下向きに、特に、前記ばね要素の力に逆らって回転させるステップと、
    前記第２のサブ組立体（１１）を形成するために、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を少なくとも前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）にクリップ留めするステップと
    を含む方法。
19. 請求項１５に記載の前記組立体を組み立てるための方法において、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）を、前記第２のサブ組立体（１１）に、特に、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）ならびに／あるいは前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）および前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）にクリップ留めするステップを更に含む、方法。
20. 請求項１から１７のいずれか一項に記載の前記組立体（７０、７０’）を組立解除するための方法であって、
    前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部と前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）との間の前記連結を、特に、前記ベゼル組立体（５０、５０’）と前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と前記下部クレードル（４４）とを、前記穴（２５、２６）を通してならびに／あるいは前記ボタンを介しておよび／または前記下部ケーシング要素（２０、２０’）内の前記機能モジュールを介して、解放するステップと、
    前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を回転させ、特に、前記ばね要素の力を介して、上向きに、そして、これによって前記上部ケーシング要素（６０、６０’）を解除するステップと、を含む、方法。
21. 請求項２０に記載の前記組立体を組立解除するための方法において、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）を引いて、前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）との前記ヒンジ連結から脱するステップを更に含む、方法。
22. 請求項１から１７のいずれか一項に記載の組立体を備えた後方視覚デバイスであって、少なくとも１つの後方視覚要素は、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）に取り付けられ、前記後方視覚要素は、反射要素（８００）および／またはカメラを含み、前記関節組立体（３０、３０’、３０”）は、少なくとも前記少なくとも１つの後方視覚要素を移動させるのに適する、後方視覚デバイス。
23. 請求項２２の少なくとも１つの後方視覚デバイスを備えた動力車であって、少なくとも前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）は、前記動力車に固定されたフット組立体を介して前記動力車に可動に取り付けられる、動力車。

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