JP2020522626A - 窓用シェード及びそのバネ駆動システム - Google Patents

Abstract

窓用シェードのためのバネ駆動システムは、ハウジングと、互いに固定して接続され、ハウジングに軸着されている紐ドラム及び第１ギヤとを備え、紐ドラムはそれぞれ２本の吊り紐に接続され、ハウジングに軸着されている第２ギヤと、それぞれ第２ギヤの二つの反対側の端部に軸着されている二つのバネリールであり、これにより、第２ギヤに対してそれぞれ回転可能であり、第２ギヤと同軸的に配置されている二つのバネリールと、ハウジングに軸着され、第１及び第２ギヤにそれぞれ噛合され、それぞれ二つの反対側の端部で二つの第２巻き取りリールに固定して接続されている第３ギヤと、それぞれ一つの対応するバネリールの周囲に組み付けられ、それぞれ一つの対応する巻き取りリールに係止された端部を有する二つのバネとを備えている。

Description

本発明は、窓用シェード、及び窓用シェードに使用するバネ駆動システムに関する。

この出願は、２０１７年９月２５日に提出された米国仮特許出願６２／５６２，５５５号の優先権を主張し、その開示は参照により本明細書に組み込まれる。

現在多くの種類の窓用シェード、例えばベネチアンブラインド、ローラーシェード、ハニカムシェードなどが、市場で入手できる。下降されたときに窓用シェードは窓枠の領域を覆うことができ、これは、窓を介して部屋に入射する光量を減少させ、またプライバシーの向上を図ることができる。従来は、窓用シェードは、窓用シェードの底部レールを上昇又は下降させるために手動で作動可能な操作紐を備えている。底部レールは、回転ドラムの周りに吊り部材を巻き取ることによって上昇でき回転ドラムから吊り部材を巻き解くことによって下降できる。

しかし、窓用シェードの操作紐は、こどものからだが締め付けられるリスクがあり得るという懸念が生じてきている。結果として、紐なし窓用シェードが開発されている。これは、底部レールを上昇又は下降させるために電気モーター又はバネモーターを用いる。窓用シェードに用いられるバネモーターは全体的に、所望の高さに底部レールを保持するためにトルクを与えるように作動可能なバネから構成される。しかし、バネモーターの従来の構成はしばしば複雑なものであり、異なる大きさや種類の窓用シェードに容易に適合できるものではない。

従って、窓用シェードに都合よく使用でき、少なくとも前述の問題に対処できる、改良したバネ駆動システムへの需要が存在する。

本願は、窓用シェード、及び窓用シェードに使用するバネ駆動システムについて述べるものである。一つの実施形態では、窓用シェードのためのバネ駆動システムは、ハウジングと、互いに固定して接続され、ハウジングに軸着されている紐ドラム及び第１ギヤとを備え、紐ドラムはそれぞれ第１及び第２吊り紐に接続され、ハウジングに軸着されている第２ギヤと、それぞれ第２ギヤの二つの反対側の端部に軸着されている第１及び第２バネリールであり、これにより、第２ギヤに対してそれぞれ回転可能であり、第２ギヤと同軸的に配置されている第１及び第２バネリールと、ハウジングに軸着され、第１及び第２ギヤにそれぞれ噛合されている第３ギヤであり、それぞれ第３ギヤの二つの反対側の端部で第１及び第２巻き取りリールに固定して接続されている第３ギヤと、第１バネリールの周囲に設けられ、第１巻き取りリールに係止された端部を有する第１バネと、第２バネリールの周囲に設けられ、第２巻き取りリールに係止された端部を有する第２バネとを備えている。紐ドラムが第１及び第２吊り紐を巻き解くように回転したときに、第１及び第２バネは、第１及び第２バネリールからそれぞれ巻き解かれることができ、第１及び第２巻き取りリールにそれぞれ巻き付けられることができ、第１及び第２バネは、第１及び第２巻き取りリールからそれぞれ巻き解かれることができ、第１及び第２バネリールにそれぞれ巻き付けられることができ、第１及び第２吊り紐を巻き取るために回転するように紐ドラムを付勢する。

さらに、本願は、バネ駆動システムを内蔵した窓用シェードの異なったタイプについて述べるものである。

窓用シェードのためのバネ駆動システムの実施形態を例示している分解図である。 図１に示されるバネ駆動システムを例示している横断面図である。 図１に示されるバネ駆動システムの平面図である。 図１〜３に示されるバネ駆動システムを内蔵する窓用シェードの実施形態を例示している正面図である。 図４に示される窓用シェードの分解図である。 底部が最上昇位置に保持された、図４の窓用シェードを例示している斜視図である。 底部が下降位置に保持された、図４の窓用シェードを例示している斜視図である。 図４に示される窓用シェードでバネ駆動システムの例示的な作用を例示している平面図である。 バネ駆動システムの他の実施形態を例示している分解図である。 図９に示されるバネ駆動システムを例示している横断面図である。 図９に示されるバネ駆動システムの平面図である。 図９〜１１に示されるバネ駆動システムを内蔵する窓用シェードの実施形態を例示している斜視図である。 図１２に示される窓用シェードの分解図である。 図９〜１１に示されるバネ駆動システムを内蔵する窓用シェードの他の実施形態を例示している斜視図である。 図１４に示される窓用シェードの分解図である。 図１４に示される窓用シェードでバネ駆動システムの例示的な作用を例示している平面図である。 図１４に示される窓用シェードでバネ駆動システムのさらなる作用を例示している平面図である。 図１４に示される窓用シェードの変形例の実施形態を例示している斜視図である。 バネ駆動システムの他の実施形態を例示している分解図である。 図１９に示されるバネ駆動システムの平面図である。 図２０に示されるバネ駆動システムを内蔵する窓用シェードの実施形態を例示している分解図である。

図１は、窓用シェードのためのバネ駆動システム１００の実施形態を示す分解図であり、図２は、バネ駆動システム１００を示す横断面図であり、図３は、バネ駆動システム１００の平面図である。図１〜３を参照して述べると、バネ駆動システム１００は、ハウジング１０２，紐ドラム１０４，２本の吊り紐１０６，１０８，三つのギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ，二つのバネ１１２，１１４，二つのバネリール１１６，１１８，及び二つの巻き取りリール１２０，１２２を備えている。構成の例では、巻き取りリール１２０は、ネジ１２８によって互いに固着して取り付け可能な二つのカバー１２４，１２６を備えていてよい。

図１，２を参照して述べると、紐ドラム１０４はギヤ１１０Ａに固着して接続され、それぞれ２本の吊り紐１０６，１０８と接続されている。構成の例として、紐ドラム１０４は、互いに固着して接続された二つのドラム部１０４Ａ，１０４Ｂを含んでよい。２本の吊り紐１０６，１０８は、二つのドラム部１０４Ａ，１０４Ｂに接続された端部１０６Ａ，１０８Ａを含んでよい。

二つのドラム部１０４Ａ，１０４Ｂから構成された紐ドラム１０４と、ギヤ１１０Ａとは、同軸的に設けられていてよい。構成の例として、ギヤ１１０Ａは紐ドラム１０４に固着して接続されていてよく、その二つのドラム部１０４Ａ，１０４Ｂはそれぞれ、ギヤ１１０Ａの二つの反対の側に位置する。紐ドラム１０４とこれに取り付けられたギヤ１１０Ａとは、回転軸１３０Ａを中心としてハウジング１０２に軸着されていてよい。例えば、ハウジング１０２は軸部１３２Ａに固着して接続されていてよい。紐ドラム１０４，ギヤ１１０Ａは、軸部１３２Ａにおいてハウジング１０２に軸着されていてよい。これによって紐ドラム１０４，ギヤ１１０Ａは、２本の吊り紐１０６，１０８の巻き付け及び巻き解きのために、ハウジング１０２に対して回転軸１３０Ａの周りに一緒に回転できる。

図１〜３を参照して述べると、ギヤ１１０Ｂは、回転軸１３０Ｂを中心としてハウジング１０２に軸着されていてよい。例えば、ハウジング１０２は軸部１３２Ｂに固着して接続されてよく、ギヤ１１０Ｂは軸部１３２Ｂでハウジング１０２に軸着されてよい。これにより、ギヤ１１０Ｂはハウジング１０２に対して回転軸１３０Ｂの周りを、いずれの方向にも回転できる。

二つのバネリール１１６，１１８とギヤ１１０Ｂとは、同軸的に配置されてよく、二つのバネリール１１６，１１８は、ギヤ１１０Ｂの二つの反対の側に軸着されている。例えば、ギヤ１１０Ｂは、ギヤ１１０Ｂの二つの反対の側から突出する２本の同軸の軸部１３４Ａ，１３４Ｂに、固着して接続されてよい。二つのバネリール１１６，１１８は、２本の軸部１３４Ａ，１３４Ｂを中心として軸着されてよい。これにより、二つのバネリール１１６，１１８は、ギヤ１１０Ｂ及びハウジング１０２に対して回転軸１３０Ｂの周りをそれぞれ独立して回転できる。

図１〜３を参照して述べると、ギヤ１１０Ｃは回転軸１３０Ｃを中心としてハウジング１０２に軸着され、その二つの反対の側で二つの巻き取りリール１２０，１２２に固着して接続されている。例えば、ハウジング１０２は軸部１３２Ｃに固着して接続され、ギヤ１１０Ｃは軸部１３２Ｃでハウジング１０２に軸着されてよい。ギヤ１１０Ｃと二つの巻き取りリール１２０，１２２とは同軸的に配置され、ギヤ１１０Ｃと巻き取りリール１２０，１２２とは回転軸１３０Ｃの周りをハウジング１０２に対して一緒に回転できる。さらに、ギヤ１１０Ｃはそれぞれギヤ１１０Ａ，１１０Ｂと噛合し、これにより三つのギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃと二つの巻き取りリール１２０，１２２は、作動中に互いに回転的に連動する。構成の例では、ギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃの各回転軸１３０Ａ，１３０Ｂ，１３０Ｃは、同一の直線に沿って配置されていてよい。（言い換えれば、その三つの回転の中心点が一直線上に並ぶように、配列されていてよい。）

バネ１１２，１１４は、コイル状のリボンバネ（一例として、スパイラルコイルバネ）であってよく、回転軸１３０Ｂの周りに同軸的に組み付けられてよい。さらに詳しくは、バネ１１２は、バネ１１２の第１端１１２Ａがバネリール１１６と隣接して位置し（例えば、バネ１１２の第１端１１２Ａとバネリール１１６とは接触があっても接触がなくてもよい）、バネ１１２の第２端１１２Ｂが巻き取りリール１２０に係止されるように、バネリール１１６に組み付けられている。同様にバネ１１４は、バネ１１４の第１端１１４Ａがバネリール１１８と隣接して位置し（例えば、バネ１１４の第１端１１４Ａとバネリール１１８とは接触があっても接触がなくてもよい）、バネ１１４の第２端１１４Ｂが巻き取りリール１２２に係止されるように、バネリール１１８に組み付けられている。紐ドラム１０４が２本の吊り紐１０６，１０８を巻き解くように回転したときに、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ、二つのバネリール１１６，１１８から巻き解くことができ、二つの巻き取りリール１２０，１２２に巻き付け可能である。さらに、２本の吊り紐１０６，１０８を巻き取るために回転するように紐ドラム１０４を付勢するために、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ、二つの巻き取りリール１２０，１２２から巻き解くことができ、二つのバネリール１１６，１１８に巻き付け可能である。二つのバネリール１１６，１１８は、二つのバネ１１２，１１４の巻き解き及び巻き取りの動きを容易にすることができ、バネ１１２，１１４とともに必ずしも動くことはない。

図１〜３を参照して述べると、バネ駆動システム１００はさらに、２本の吊り紐１０６，１０８のハウジング１０２内での走行を容易にすることができる紐ガイド構造を含んでもよい。例えば、紐ガイド構造は、吊り紐１０８のための複数のガイド部材１３６と、吊り紐１０６のための複数のガイド部材１３８とを備えていてもよい。ガイド部材１３６，１３８はハウジング１０２と接続してよく、例示的には、固定的な軸部、プーリーなどを備えていてよい。吊り紐１０６はガイド部材１３８と接触して走行でき、吊り紐１０８はガイド部材１３６と接触して走行できる。

２本の吊り紐１０６，１０８は、二つの反対側の端部１０２Ａ，１０２Ｂでハウジング１０２から外に出るように走行してよく、又は端部１０２Ａ，１０２Ｂのうち同じ一つでハウジング１０２から外に出るように走行してよい。図２，３に示す例を参照すると、二つのギヤ１１０Ｂ，１１０Ｃ，バネ１１２，１１４，バネリール１１６，１１８及び巻き取りリール１２０，１２２を通り越して、吊り紐１０６は、紐ドラム１０４からハウジング１０２の端部１０２Ｂへ伸長し、端部１０２Ｂでハウジング１０２から出てよい。特に、吊り紐１０６は例示的には、二つの端部１０２Ａ，１０２Ｂの間で延びるハウジング１０２の側縁と隣接して、これに平行に、伸長していてよい。吊り紐１０８は、吊り紐１０６の方向と逆方向に、紐ドラム１０４からハウジング１０２の端部１０２Ａへ伸長し、ハウジング１０２の端部１０２Ａでハウジング１０２から外に出てよい。構成の例によれば、吊り紐１０８は、ハウジング１０２内で吊り紐１０６のレベルより高いレベルの位置で伸長していてよい。

図１〜３に関連して、図４，５はそれぞれ、バネ駆動システム１００を内蔵した窓用シェード２００の実施形態を示す前面図及び分解図である。窓用シェード２００は紐なし窓用シェードであってよい。本明細書で使用する「紐なし窓用シェード」の用語は、ユーザーの操作のために露出した操作用の紐がない窓用シェードを意味する。図４，５を参照して述べると、窓用シェード２００はヘッドレール２０２と、シェード構造２０４と、シェード構造２０４の下部に配置された底部２０６とを備えていてよい。ヘッドレール２０２は任意の種類と形状のものであってよい。ヘッドレール２０２は窓枠の頂部に固着されてよく、シェード構造２０４及び底部２０６はヘッドレール２０２から吊り下げることができる。

シェード構造２０４は、任意の適切な構造を含んでいてよい。例えば、シェード構造２０４は、（図示した）布材料から形成されたハニカム構造、ベネチアンブラインド構造、又は、互いに平行に上下に配列された複数の羽根板を有してよい。シェード構造２０４は、ヘッドレール２０２及び底部２０６にそれぞれ隣接して設けられた二つの反対側の端部２０４Ａ，２０４Ｂを備えていてよい。例えば、シェード構造２０４はハニカム構造であってよく、シェード構造２０４の端部２０４Ａは条材２０８を備えていてよく、これはシェード構造２０４の端部２０４Ａをヘッドレール２０２に取り付けるように、ヘッドレール２０２に係合されている。二つの端キャップ２１０Ａ，２１０Ｂが、ヘッドレール２０２内に条材２０８を規制するようにヘッドレール２０２の二つの反対側の端部をそれぞれ閉鎖してもよい。同様に、シェード構造２０４の端部２０４Ｂは条材２１２を備えていてよく、これはシェード構造２０４の端部２０４Ｂを底部２０６に取り付けるように、底部２０６に係合されている。二つの端キャップ２１４Ａ，２１４Ｂが、底部２０６内に条材２１２を規制するように底部２０６の二つの反対側の端部をそれぞれ閉鎖してもよい。

底部２０６は、シェード構造２０４を広げたり畳んだりするためにヘッドレール２０２に対して垂直に可動である。構成の例によれば、底部２０６は長尺のレールとして形成されてよい。底部２０６は、動作を容易にするためにハンドル２０６Ａに固着されていてもよい。さらに、所望に応じて安定性を与えるために、おもり部２１６を底部２０６に取り付けてもよい。

図１〜５を参照して述べると、バネ駆動システム１００は、窓用シェード２００のヘッドレール２０２又は底部２０６に配置されてよく、シェード構造２０４，２０６を任意の所望の高さに保持するように作動できる。図１〜５の実施形態では、バネ駆動システム１００のハウジング１０２は、例示的には１本以上のネジ２１７を介してヘッドレール２０２に固着されてよく、２本の吊り紐１０６，１０８は、底部２０６に固着された末端１０６Ｂ，１０８Ｂをそれぞれ有してよい。しかし、バネ駆動システム１００のハウジング１０２が代替的に底部２０６に固着されてよく、２本の吊り紐１０６，１０８がヘッドレール２０２に固着された各末端１０６Ｂ，１０８Ｂを有してよいことは、理解されることである。シェード構造２０４は、はとめ部２１８を含んでよく、これを介して、吊り紐１０６，１０８がシェード構造２０４を通過するように走行してもよい。

上述した組立体について、バネ駆動システム１００の二つのバネ１１２，１１４は、底部２０６に加えられた重量に対する反作用を行う（重量を相殺する）ように作動可能であり、ヘッドレール２０２に対して任意の所望の高さで静止して底部２０６を保持する。例えば、図６は底部２０６が最上昇位置になっている窓用シェード２００を示し、図７は底部２０６が下降位置になっている窓用シェード２００を示す。

底部２０６が最上昇位置にあるときに、バネ駆動システム１００の二つのバネ１１２，１１４は実質的に、二つのバネリール１１６，１１８に巻き取り可能であり、底部２０６を静止した状態に保持する付勢力を加える。さらに、２本の吊り紐１０６，１０８は実質的に、紐ドラム１０４に巻き取り可能である。これは、図３に示したバネ駆動システム１００の状態に相当し得る。

底部２０６が（例えばユーザーにより引き下げられて）下降されると、２本の吊り紐１０６，１０８は紐ドラム１０４から巻き解くことができ、紐ドラム１０４はギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ及び巻き取りリール１２０，１２２と一緒に回転する。結果として、二つのバネ１１２，１１４は二つのバネリール１１６，１１８から巻き解くことができ、二つの巻き取りリール１２０，１２２の周りに巻き付け可能である。このことは、図８に示したバネ駆動システム１００の状態に相当し得る。

底部２０６がヘッドレール２０２に向けて（例えばユーザーにより押し上げられて）移動したときに、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ二つの巻き取りリール１２０，１２２から巻き解くことができ、二つのバネリール１１６，１１８の周りに巻き付け可能である。また、２本の吊り紐１０６，１０８を巻き付けるために紐ドラム１０４を回転するように付勢する付勢力を加えることができる。

必要に応じて、本明細書で述べるバネ駆動システム１００は、複数の組立体を一体化することで拡張されてもよい。即ち、その各組立体は、上述したような紐ドラム１０４，２本の吊り紐１０６，１０８，三つのギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ，二つのバネ１１２，１１４，二つのバネリール１１６，１１８，及び二つの巻き取りリール１２０，１２２から同様に構成されている。図９は、上述した要素のセットの同様な複数の組立体を備えた、バネ駆動システム１００Ａの他の実施形態を示す分解図である。図１０は、バネ駆動システム１００Ａを示す横断面図であり、図１１は、バネ駆動システム１００Ａの平面図である。図９〜１１を参照して述べると、バネ駆動システム１００Ａは組立体１４２Ａを備えていてよい。即ちこれは、紐ドラム１０４，２本の吊り紐１０６，１０８，三つのギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ，二つのバネ１１２，１１４，二つのバネリール１１６，１１８，及び二つの巻き取りリール１２０，１２２から構成される。これらは、同一の構造を有し、上述したように組み付けられている。組立体１４２Ａは、ハウジング１０２のハウジング部１０２Ｃを形成する二つのカバー１２４，１２６に支持されてもよい。

さらにバネ駆動システム１００Ａは、別の組立体１４２Ｂを含んでよく、これは、紐ドラム１４４，２本の吊り紐１４６，１４８，三つのギヤ１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｃ，二つのバネ１５２，１５４，二つのバネリール１５６，１５８，及び二つの巻き取りリール１６０，１６２から構成されている。互いにネジ１６７を用いて固着して取り付けられた二つのカバー１６４，１６６からなるハウジング部１０２Ｄで、組立体１４２Ｂは支持されてもよい。

図９〜１１を参照して述べると、二つの組立体１４２Ａ，１４２Ｂは同様のものである。上述したように、組立体１４２Ｂの紐ドラム１４４とギヤ１５０Ａとは、同軸的に、互いに固着して接続され、回転軸１６８Ａを中心としてハウジング部１０２Ｄに軸着されている。２本の吊り紐１４６，１４８はそれぞれ、ギヤ１５０Ａの二つの反対側の端部で、紐ドラム１４４の二つのドラム部１４４Ａ，１４４Ｂに接続されている。ギヤ１５０Ｂは、回転軸１６８Ｂを中心としてハウジング部１０２Ｄに軸着されている。二つのバネリール１５６，１５８及びギヤ１５０Ｂは、同軸的に配置され、二つのバネリール１５６，１５８は、ギヤ１５０Ｂの二つの反対側の端部にそれぞれ軸着されている。これにより、二つのバネリール１５６，１５８は、ギヤ１５０Ｂ及びハウジング部１０２Ｄに対して回転軸１６８Ｂの周りをそれぞれ独立して回転できる。ギヤ１５０Ｃは、回転軸１６８Ｃを中心としてハウジング部１０２Ｄに軸着され、それぞれ二つのギヤ１５０Ａ，１５０Ｂと噛合され、ギヤ１５０Ｃの二つの反対側の端部で二つの巻き取りリール１６０，１６２に固着して接続されている。バネ１５２は、コイル状のリボンバネであってよく、バネリール１５６の周りに組み付けられ、バネ１５２の第１端１５２Ａがバネリール１５６と隣接して位置し（例えば、バネ１５２の第１端１５２Ａとバネリール１５６とは接触があっても接触がなくてもよい）、バネ１５２の第２端１５２Ｂが巻き取りリール１６０に係止されている。同様にバネ１５４は、コイル状のリボンバネであってよく、バネリール１５８の周りに組み付けられ、バネ１５４の第１端１５４Ａがバネリール１５８と隣接して位置し（例えば、バネ１５４の第１端１５４Ａとバネリール１５８とは接触があっても接触がなくてもよい）、バネ１５４の第２端１５４Ｂが巻き取りリール１６２に係止されている。二つのバネリール１５６，１５８は、二つのバネ１５２，１５４の巻き解き及び巻き取りの動きを容易にすることができ、バネ１５２，１５４とともに必ずしも動くことはない。

二つのハウジング部１０２Ｃ，１０２Ｄは互いに固着して取り付け可能であり、これにより二つの組立体１４２Ａ，１４２Ｂは互いに隣接して配置される。組立体１４２Ａの三つのギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃと、他の組立体１４２Ｂの三つのギヤ１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｃとは、互いに独立して作動可能な二つのギヤ列をそれぞれ形成することができる。これらの各回転軸１３０Ａ，１３０Ｂ，１３０Ｃ，１６８Ａ，１６８Ｂ，１６８Ｃは、同じ直線に沿って配列されていてよい。

バネ駆動システム１００Ａでは、２本の吊り紐１０６，１０８を巻き解くように紐ドラム１０４が回転したときに、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ、二つのバネリール１１６，１１８から巻き解くことができ、二つの巻き取りリール１２０，１２２に巻き付け可能である。そして２本の吊り紐１０６，１０８を巻き取るのに紐ドラム１０４を回転するように付勢するために、それぞれ、二つの巻き取りリール１２０，１２２から巻き解くことができ、二つのバネリール１１６，１１８に巻き付け可能である。同様に、２本の吊り紐１４６，１４８を巻き解くように紐ドラム１４４が回転したときに、二つのバネ１５２，１５４はそれぞれ、二つのバネリール１５６，１５８から巻き解くことができ、二つの巻き取りリール１６０，１６２に巻き付け可能である。そして２本の吊り紐１４６，１４８を巻き取るのに紐ドラム１４４を回転するように付勢するために、それぞれ、二つの巻き取りリール１６０，１６２から巻き解くことができ、二つのバネリール１５６，１５８に巻き付け可能である。

図９〜１１を参照して述べると、組立体１４２Ａのギヤ１１０Ｂ，１１０Ｃと、組立体１４２Ｂのギヤ１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｃ及び紐ドラム１４４とを通り越して、吊り紐１０６は、紐ドラム１０４からハウジング１０２の端部１０２Ｂまで伸長し、端部１０２Ｂでハウジング１０２から外へ出ることができる。吊り紐１０６の方向と反対方向に紐ドラム１０４からハウジング１０２の端部１０２Ａへ、吊り紐１０８は伸長し、端部１０２Ａでハウジング１０２から外へ出ることができる。組立体１４２Ｂのギヤ１５０Ｂ，１５０Ｃと、組立体１４２Ａのギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ及び紐ドラム１０４とを通り越して、吊り紐１４６は、紐ドラム１４４からハウジング１０２の端部１０２Ａまで伸長し、端部１０２Ａでハウジング１０２から外へ出ることができる。吊り紐１４６の方向と反対方向に紐ドラム１４４からハウジング１０２の端部１０２Ｂへ、吊り紐１４８は伸長し、端部１０２Ｂでハウジング１０２から外へ出ることができる。構成の例によれば、２本の吊り紐１０８，１４８はハウジング１０２内の一つのレベルで伸長でき、２本の吊り紐１０６，１４６は、ハウジング１０２内で２本の吊り紐１０８，１４８のレベルよりも低い別の一つのレベルの位置で伸長できる。複数のガイド部材１７０，１７２，１７４，１７６が、ハウジング１０２内に設けられ、それぞれハウジング１０２内での吊り紐１０６，１０８，１４６，１４８の走行を容易にする。例えば、吊り紐１０６，１４６は、二つの端部１０２Ａ，１０２Ｂの間で延びるハウジング１０２の二つの反対側の側縁に隣接し、これと平行に、走行することができる。

図９〜１１と関連して、図１２，１３はそれぞれ、バネ駆動システム１００Ａを内蔵した窓用シェード２００Ａの実施形態を示した斜視図及び分解図である。図９〜１３を参照して述べると、窓用シェード２００Ａは、ヘッドレール２０２，シェード構造２０４及び底部２０６を含めて、上述した窓用シェード２００の構造と全体的に同様な構造を有してよい。バネ駆動システム１００Ａのハウジング１０２は、例示的には、ヘッドレール２０２に固着されてよく、吊り紐１０６，１０８，１４６，１４８は、底部２０６に固着された末端１０６Ｂ，１０８Ｂ，１４６Ｂ，１４８Ｂをそれぞれ有してよい。しかし、バネ駆動システム１００Ａのハウジング１０２が代替的に底部２０６に固着されてもよく、２本の吊り紐１０６，１０８，１４６，１４８が、ヘッドレール２０２に固着された末端部をそれぞれ有してよいことは、理解されることである。

窓用シェード２００Ａでは、バネ駆動システム１００Ａの二つの組立体１４２Ａ，１４２Ｂは、底部２０６がヘッドレール２０２に対して上下に移動したときに、上述した同じ形態で作動することができる。例えば、底部２０６が下降したときに、２本の吊り紐１０６，１０８は紐ドラム１０４から巻き解くことができ、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ二つのバネリール１１６，１１８から巻き解くことができ、巻き取りリール１２０，１２２の周りに巻き付け可能である。また２本の吊り紐１４６，１４８は紐ドラム１４４から巻き解くことができ、二つのバネ１５２，１５４はそれぞれ二つのバネリール１５６，１５８から巻き解くことができ、二つの巻き取りリール１６０，１６２に巻き付け可能である。

底部２０６がヘッドレール２０２に向けて移動したときに、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ、二つの巻き取りリール１２０，１２２から巻き解くことができ、二つのバネリール１１６，１１８に巻き付け可能であり、２本の吊り紐１０６，１０８を巻き取るために紐ドラム１０４を回転するように付勢する付勢力を加えることができる。同様に、二つのバネ１５２，１５４はそれぞれ、二つの巻き取りリール１６０，１６２から巻き解くことができ、二つのバネリール１５６，１５８に巻き付け可能であり、２本の吊り紐１４６，１４８を巻き取るために紐ドラム１４４を回転するように付勢する付勢力を加えることができる。

底部２０６が任意の所望位置にある間は、バネ駆動システム１００Ａのバネ１１２，１１４，１５２，１５４は、底部２０６を静止した状態にするために底部２０６に加えられる重量に対して反作用を行うように作動可能である。バネ駆動システム１００Ａは、四つのバネ１１２，１１４，１５２，１５４からの合成した付勢力を与えることができるので、バネ駆動システム１００Ａは、一層大きなサイズの窓用シェードへの使用に好適であり得る。

図９〜１１に関連して、図１４，１５はそれぞれ、バネ駆動システム１００Ａを内蔵する窓用シェード２００Ｂの他の実施形態を示す斜視図と分解図である。図９〜１１，１４，１５を参照して述べると、窓用シェード２００Ｂは、ヘッドレール２０２と、底部２０６と、中間レール２２０と、二つのシェード構造２２４，２２６とを備えていてよい。中間レール２２０はヘッドレール２０２と底部２０６との間に配置され、底部２０６と独立してヘッドレール２０２に対して移動するように構成されている。中間レール２２０は、ハンドル２２０Ａが固着して接続されていてよく、その動作を容易にする。

図１４，１５を参照して述べると、二つのシェード構造２２４，２２６は例示的にはハニカム構造を有する。シェード構造２２４は中間レール２２０と底部２０６との間に配置され、それぞれ中間レール２２０，底部２０６に隣接して配置された二つの反対側の端部２２４Ａ，２２４Ｂを有する。例えば、シェード構造２２４の端部２２４Ａは、中間レール２２０と係合された条材２２８を備えていてよく、シェード構造２２４の端部２２４Ａを中間レール２２０に取り付ける。シェード構造２２４の他の端部２２４Ｂは同様に、条材２１２を介して底部２０６に取り付けられてもよい。

シェード構造２２６はヘッドレール２０２と中間レール２２０との間に配置され、それぞれヘッドレール２０２，中間レール２２０に隣接して配置された二つの反対側の端部２２６Ａ，２２６Ｂを有する。例えば、シェード構造２２６の端部２２６Ａは、ヘッドレール２０２と係合された条材２０８を備えていてよく、シェード構造２２６の端部２２６Ａをヘッドレール２０２に取り付ける。シェード構造２２６の他の端部２２６Ｂは同様に、条材２３０を介して中間レール２２０に取り付けられてもよい。二つの端キャップ２３２Ａ，２３２Ｂはそれぞれ、中間レール２２０の二つの反対側の端部を閉鎖してよく、条材２２８，２３０を中間レール２２０内に規制する。

図１４，１５を参照して述べると、バネ駆動システム１００Ａのハウジング１０２は窓用シェード２００Ｂのヘッドレール２０２に固着でき、吊り紐１０６，１０８は底部２０６に結合でき、吊り紐１４６，１４８は中間レール２２０に結合できる。つまり、２本の吊り紐１０６，１０８は、底部２０６にそれぞれ固着された各末端１０６Ｂ，１０８Ｂを含んでよく、２本の吊り紐１４６，１４８は、中間レール２２０にそれぞれ固着された各末端１４６Ｂ，１４８Ｂを含んでよい。

図９〜１１，１４，１５を参照して述べると、バネ駆動システム１００Ａの二つのバネ１１２，１１４は、窓用シェード２００Ｂの底部２０６に加えられた重量に対して反作用を行うように作動可能であり、ヘッドレール２０２に対して任意の所望位置に底部２０６を静止させて保持する。二つのバネ１５２，１５４は、中間レール２２０に加えられた重量に対して反作用を行うように作動可能であり、ヘッドレール２０２に対して任意の所望位置に中間レール２２０を静止させて保持する。さらに、組立体１４２Ａの二つのバネ１１２，１１４及び紐ドラム１０４は、組立体１４２Ｂの二つのバネ１５２，１５４及び紐ドラム１４４から独立して作動可能である。

中間レール２２０が静止している間に、窓用シェード２００Ｂの底部２０６がヘッドレール２０２及び中間レール２２０に対して移動したときに、組立体１４２Ｂの各部が静止しているのに対して組立体１４２Ａの各部のみが動く。例えば、シェード構造２２４を広げるように底部２０６がヘッドレール２０２及び中間レール２２０に対して下降したときに、２本の吊り紐１０６，１０８は紐ドラム１０４から巻き解くことができる。これは、ギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ及び巻き取りリール１２０，１２２と一緒に回転する。その結果、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ、二つのバネリール１１６，１１８から巻き解くことができ、二つの巻き取りリール１２０，１２２に巻き付け可能である。底部２０６がシェード構造２２４を畳むように中間レール２２０に向けて移動したときに、二つのバネ１１２，１１４はそれぞれ、二つの巻き取りリール１２０，１２２から巻き解くことができ、二つのバネリール１１６，１１８に巻き付け可能であり、２本の吊り紐１０６，１０８を巻き取るのに紐ドラム１０４を回転するように付勢する付勢力を加えることができる。この間に、紐ドラム１４４、ギヤ１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｃ、二つのバネ１５２，１５４は静止した状態にあってよい。なぜならば、中間レール２２０は移動せず、ヘッドレール２０２に対して所定位置にとどまるからである。図１６は例示的にバネ駆動システム１００Ａを示し、これは、窓用シェード２００Ｂの底部２０６が下降位置にあり、中間レール２２０がヘッドレール２０２に近接した初期位置にある状態に相当する。

底部２０６が静止している間に中間レール２２０がヘッドレール２０２及び底部２０６に対して移動したときには、組立体１４２Ａの各部が静止しているのに対して組立体１４２Ｂの各部のみが動く。例えば、シェード構造２２６を広げるように中間レール２２０がヘッドレール２０２から遠ざかって下降位置に移動したときに、２本の吊り紐１４６，１４８は紐ドラム１４４から巻き解くことができ、紐ドラム１４４はギヤ１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｃ及び巻き取りリール１６０，１６２とともに回転する。結果として、二つのバネ１５２，１５４はそれぞれ、二つのバネリール１５６，１５８から巻き解くことができ、二つの巻き取りリール１６０，１６２に巻き付け可能である。シェード構造２２６を畳むように中間レール２２０がヘッドレール２０２に向けて移動したときに、二つのバネ１５２，１５４はそれぞれ、二つの巻き取りリール１６０，１６２から巻き解くことができ、二つのバネリール１５６，１５８に巻き付け可能であり、２本の吊り紐１４６，１４８を巻き取るために紐ドラム１４４を回転するように付勢する付勢力を加えることができる。この間に、底部２０６は移動せず、ヘッドレール２０２に対して所定位置に静止するため、紐ドラム１０４，ギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ，及び二つのバネ１１２，１１４は静止していることが可能である。図１７は、窓用シェード２００Ｂの中間レール２２０が初期位置から下降位置に移動した状態に相当するバネ駆動システム１００Ａを例示的に示している。

二つのシェード構造２２４，２２６を含むものとして窓用シェード２００Ｂを説明してきたが、他の実施形態では二つのシェード構造２２４，２２６のうち一つのみを含んでよいことが理解されることとする。例えば、図１８は、上述した窓用シェード２００Ｂと類似するが、ただし違いとしてヘッドレール２０２と中間レール２２０との間のシェード構造２２６が省かれている窓用シェード２００Ｂ’の変形の実施形態を示す斜視図である。図１８を参照して述べると、窓用シェード２００Ｂ’の中間レール２２０はヘッドレール２０２に対して下方に移動でき、光の通過のためにヘッドレール２０２と中間レール２２０との間に隙間２４０を形成し、またヘッドレール２０２に隣接した位置へ上方に移動でき、ヘッドレール２０２と中間レール２２０との間の隙間２４０を閉鎖する。図１８に示した窓用シェード２００Ｂ’は、上述した同じバネ駆動システム１００Ａを内蔵することができ、同様に作動することができる。

図１９，２０はそれぞれ、窓用シェードに用いるのに好適なバネ駆動システム１００Ｂの他の実施形態を示す分解図及び平面図である。図１９，２０を参照して述べると、バネ駆動システム１００Ｂは、ハウジング１０２に支持された二つの組立体１４２Ａ，１４２Ｂを含め、上述したバネ駆動システム１００Ａと実質的に同様である。組立体１４２Ａは、紐ドラム１０４，２本の吊り紐１０６，１０８，三つのギヤ１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ，二つのバネ１１２，１１４，二つのバネリール１１６，１１８，及び二つの巻き取りリール１２０，１２２から構成される。組立体１４２Ｂは、紐ドラム１４４，２本の吊り紐１４６，１４８，三つのギヤ１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｃ，二つのバネ１５２，１５４，二つのバネリール１５６，１５８，及び二つの巻き取りリール１６０，１６２から構成される。

バネ駆動システム１００Ｂでは、紐ドラム１０４に結合された２本の吊り紐１０６，１０８は、ハウジング１０２からその端部１０２Ａにおいて外に出て、紐ドラム１４４に結合された２本の吊り紐１４６，１４８は、ハウジング１０２からその端部１０２Ｂにおいて外に出る。二つのギヤ１１０Ｂ，１５０Ｂはさらに、互いに噛合している。このように、バネ駆動システム１００Ｂの二つの組立体１４２Ａ，１４２Ｂは、作動するように互いに連動している。例えば、紐ドラム１０４，１４４は、同時に吊り紐１０６，１０８，１４６，１４８を巻き解くように同時に回転可能であり、これにより、二つのバネ１１２，１１４は二つのバネリール１１６，１１８からそれぞれ巻き解かれ、二つの巻き取りリール１２０，１２２に巻き付けられ、また、二つのバネ１５２，１５４は二つのバネリール１５６，１５８からそれぞれ巻き解かれ、二つの巻き取りリール１６０，１６２に巻き付けられる。さらに、バネ１１２，１１４，１５２，１５４はそれぞれ、巻き取りリール１２０，１２２，１６０，１６２から巻き解くことができ、バネリール１１６，１１８，１５６，１５８の周りに巻き付け可能であり、これにより、吊り紐１０６，１０８を紐ドラム１０４に巻き取り、吊り紐１４６，１４８を紐ドラム１４４に巻き取るために紐ドラム１０４，１４４を回転駆動する。

図１９，２０に関連して、図２１はバネ駆動システム１００Ｂを内蔵する窓用シェード２００Ｃを示す分解図である。図１９〜２１を参照して述べると、窓用シェード２００Ｃは、ヘッドレール２０２，シェード構造２０４及び底部２０６を含んで、上述した窓用シェード２００の構成と全体的に同じ構成を有してよい。バネ駆動システム１００Ｂのハウジング１０２はヘッドレール２０２に固着されてよく、吊り紐１０６，１０８，１４６，１４８は底部２０６に固着された各末端１０６Ｂ，１０８Ｂ，１４６Ｂ，１４８Ｂを有してよい。さらに詳しくは、端部１０２Ａでハウジング１０２から外に出る２本の吊り紐１０６，１０８が、左右の一方の側で底部２０６に固着されてもよく、端部１０２Ｂでハウジング１０２から外に出る２本の吊り紐１４６，１４８が、左右の一方の側で底部２０６に固着されてもよい。バネ駆動システム１００Ｂのハウジング１０２は代替的に底部２０６に固着されてもよく、吊り紐１０６，１０８，１４６，１４８はヘッドレール２０２に固着された各末端１０６Ｂ，１０８Ｂ，１４６Ｂ，１４８Ｂを有してよいことが理解されることとする。

窓用シェード２００Ｃでは、上述したように底部２０６がヘッドレール２０２に対して上か下に移動したときに、バネ駆動システム１００Ｂの二つの組立体１４２Ａ，１４２Ｂが同時に作動できる。さらに、バネ駆動システム１００Ｂのバネ１１２，１１４，１５２，１５４は、ヘッドレール２０２に対して任意の所望位置で底部２０６を静止させるために底部２０６に加えられた重量に反作用を行うように作動可能である。

本明細書で説明したバネ駆動システムは、構造上相対的に単純なものであり、コンパクトな大きさを有し、窓用シェードの種類又は大きさに従って、都合良く拡張したり適合したりしてよい。

これらの構造の実施は、特定の実施形態での文脈のみで説明してきたものである。これらの実施形態は例示として意図するものであり、限定的ではない。さまざまな改変、変形、追加及び改良が可能である。従って、上記に記載した要素に対しては、複数の例は単一の例として供されてよい。例示的な構成の中で個別の用途として示した構造と機能とは、組み合わせの構造又は用途として実施が可能である。これらの、また他の改変、変形、追加及び改良は、添付する請求項の範囲内で特徴を有するものであってよい。

Claims (20)

1. 窓用シェードのためのバネ駆動システムであって、
   ハウジングと、
   互いに固定して接続され、前記ハウジングに軸着されている紐ドラム及び第１ギヤとを備え、前記紐ドラムはそれぞれ第１及び第２吊り紐に接続され、
   前記ハウジングに軸着されている第２ギヤと、
   それぞれ前記第２ギヤの二つの反対側の端部に軸着されている第１及び第２バネリールであり、これにより、前記第２ギヤに対してそれぞれ回転可能であり、前記第２ギヤと同軸的に配置されている第１及び第２バネリールと、
   前記ハウジングに軸着され、前記第１及び第２ギヤにそれぞれ噛合されている第３ギヤであり、それぞれ第３ギヤの二つの反対側の端部で第１及び第２巻き取りリールに固定して接続されている第３ギヤと、
   前記第１バネリールの周囲に設けられ、前記第１巻き取りリールに係止された端部を有する第１バネと、
   前記第２バネリールの周囲に設けられ、前記第２巻き取りリールに係止された端部を有する第２バネとを備え、
   前記紐ドラムが前記第１及び第２吊り紐を巻き解くように回転したときに、前記第１及び第２バネは、前記第１及び第２バネリールからそれぞれ巻き解かれ、前記第１及び第２巻き取りリールにそれぞれ巻き付けられ、前記第１及び第２バネは、前記第１及び第２巻き取りリールからそれぞれ巻き解かれ、前記第１及び第２バネリールにそれぞれ巻き付けられ、前記第１及び第２吊り紐を巻き取るために回転するように前記紐ドラムを付勢する、バネ駆動システム。
2. 前記紐ドラムは第１及び第２ドラム部を備え、前記第１及び第２ドラム部は前記第１ギヤの二つの反対の側にそれぞれ位置し、
   前記第１吊り紐は前記第１ドラム部に接続され、前記第２吊り紐は前記第２ドラム部に接続されている請求項１記載のバネ駆動システム。
3. 前記第１及び第２吊り紐は、前記ハウジングの同じ一つの端で前記ハウジングから出る請求項１記載のバネ駆動システム。
4. 前記第２吊り紐は前記ハウジングの第１端部で前記ハウジングから出て、前記第１吊り紐は前記ハウジングの前記第１端部と反対側の第２端部で前記ハウジングから出る請求項１記載のバネ駆動システム。
5. 前記第１吊り紐は、前記第２及び第３ギヤを通り越して前記ハウジングの前記第２端部まで伸長する請求項４記載のバネ駆動システム。
6. 前記第１吊り紐が伸長する方向と逆の方向に前記紐ドラムから前記ハウジングの前記第１端部へ、前記第２吊り紐が伸長する請求項５記載のバネ駆動システム。
7. 前記紐ドラムと前記第１ギヤとは、前記ハウジングに対して第１回転軸の周りに回転可能であり、前記第２ギヤは前記ハウジングに対して第２回転軸の周りに回転可能であり、前記第３ギヤ及び前記第１及び第２巻き取りリールは前記ハウジングに対して第３回転軸の周りに回転可能であり、
   前記第１ないし第３回転軸は同一の直線の上に配列されている請求項１記載のバネ駆動システム。
8. さらに、
   互いに固定して接続され、前記ハウジングに軸着されている第２紐ドラム及び第４ギヤを備え、前記第２紐ドラムはそれぞれ第３及び第４吊り紐に接続され、
   前記ハウジングに軸着されている第５ギヤと、
   それぞれ前記第５ギヤの二つの反対側の端部に軸着されている第３及び第４バネリールであり、これにより、前記第５ギヤに対してそれぞれ回転可能であり、前記第５ギヤと同軸的に配置されている第３及び第４バネリールと、
   前記ハウジングに軸着され、前記第４及び第５ギヤにそれぞれ噛合されている第６ギヤであり、それぞれ第６ギヤの二つの反対側の端部で第３及び第４巻き取りリールに固定して接続されている第６ギヤと、
   前記第３バネリールの周囲に設けられ、前記第３巻き取りリールに係止された端部を有する第３バネと、
   前記第４バネリールの周囲に設けられ、前記第４巻き取りリールに係止された端部を有する第４バネとを備え、
   前記第２紐ドラムが前記第３及び第４吊り紐を巻き解くように回転したときに、前記第３及び第４バネは、前記第３及び第４バネリールからそれぞれ巻き解かれ、前記第３及び第４巻き取りリールにそれぞれ巻き付けられ、前記第３及び第４バネは、前記第３及び第４巻き取りリールからそれぞれ巻き解かれ、前記第３及び第４バネリールにそれぞれ巻き付けられ、前記第３及び第４吊り紐を巻き取るために回転するように前記第２紐ドラムを付勢する請求項１記載のバネ駆動システム。
9. 前記ハウジングは第１及び第２ハウジング部を含み、前記第１及び第２ハウジング部は互いに固着して取り付け可能であり、
   前記第１ハウジング部は、前記紐ドラム、前記第１ないし第３ギヤ、前記第１及び第２バネリール、前記第１及び第２巻き取りリール、及び前記第１及び第２バネの組立体を支持し、
   前記第２ハウジング部は、前記第２紐ドラム、前記第４ないし第６ギヤ、前記第３及び第４バネリール、前記第３及び第４巻き取りリール、及び前記第３及び第４バネの組立体を支持する請求項８記載のバネ駆動システム。
10. 前記第１ないし第６ギヤは、同一の直線の上に配列されている回転軸を有する請求項８記載のバネ駆動システム。
11. 前記第２ギヤは前記第５ギヤと噛合されている請求項８記載のバネ駆動システム。
12. 前記第１及び第２吊り紐は、前記ハウジングの第１端部で前記ハウジングから出て、前記第３及び第４吊り紐は、前記ハウジングの前記第１端部と反対側の第２端部で前記ハウジングから出る請求項１１記載のバネ駆動システム。
13. 前記第１ないし第３ギヤは第１ギヤ列を形成し、前記第４ないし第６ギヤは、前記第１ギヤ列と独立に作動可能な第２ギヤ列を形成する請求項８記載のバネ駆動システム。
14. 前記第２及び第３吊り紐は、前記ハウジングの第１端部で前記ハウジングから出て、前記第１及び第４吊り紐は、前記ハウジングの前記第１端部と反対側の第２端部で前記ハウジングから出る請求項８記載のバネ駆動システム。
15. 前記第１吊り紐は、前記第２ないし第６ギヤ及び前記第２紐ドラムを通り越して前記ハウジングの前記第２端部まで伸長する請求項１４記載のバネ駆動システム。
16. ヘッドレール及び底部と、
    第１及び第２端部を有し、前記第１及び第２端部がそれぞれ前記ヘッドレール及び前記底部に隣接して配置されているシェード構造と、
    請求項８記載のバネ駆動システムとを備え、
    前記バネ駆動システムの前記ハウジングは前記ヘッドレール及び前記底部のうち一つに固着され、
    前記第１及び第２吊り紐は、前記ヘッドレール及び前記底部のうち他の一つに固着された端部をそれぞれ有し、
    前記バネ駆動システムの前記第１及び第２バネが、前記底部を保持するために前記底部に加えられた重量に対して反作用を行うように作動可能である、窓用シェード。
17. 前記底部が前記ヘッドレールに向けて移動したときに前記第１及び第２吊り紐を巻き取るように、前記第１及び第２バネが前記紐ドラムを回転するように付勢する請求項１６記載の窓用シェード。
18. ヘッドレール及び底部と、
    第１及び第２端部を有し、前記第１及び第２端部がそれぞれ前記ヘッドレール及び前記底部に隣接して配置されているシェード構造と、
    請求項８記載のバネ駆動システムとを備え、
    前記バネ駆動システムの前記ハウジングは前記ヘッドレール及び前記底部のうち一つに固着され、
    前記第１及び第２吊り紐は、前記ハウジングの第１端部で前記ハウジングから出て、前記ヘッドレール及び前記底部のうち他の一つに固着された端部をそれぞれ有し、
    前記第３及び第４吊り紐は、前記ハウジングの前記第１端部と反対側の第２端部で前記ハウジングから出て、前記ヘッドレール及び前記底部のうち前記他の一つに固着された端部をそれぞれ有する、窓用シェード。
19. ヘッドレール及び底部と、
    前記ヘッドレール及び前記底部の間に位置する中間レールと、
    第１及び第２端部を有し、前記第１及び第２端部がそれぞれ前記中間レール及び前記底部に隣接して配置されているシェード構造と、
    請求項８記載のバネ駆動システムとを備え、
    前記バネ駆動システムの前記ハウジングは前記ヘッドレールに固着され、
    前記第１及び第２吊り紐は、前記底部に固着された端部をそれぞれ有し、
    前記第３及び第４吊り紐は、前記中間レールに固着された端部をそれぞれ有する、窓用シェード。
20. 前記中間レールが前記ヘッドレールから離れるように移動したときに、前記第３及び第４バネは、前記第３及び第４バネリールからそれぞれ巻き解かれ、前記第３及び第４巻き取りリールに巻き付けられ、
    前記中間レールが前記ヘッドレールに向けて移動したときに、前記第３及び第４バネは、前記第３及び第４吊り紐を巻き取るために回転するように前記第２紐ドラムを付勢する請求項１９記載の窓用シェード。

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