JP2020511364A - Ship air cushion skirt sleeve - Google Patents
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Abstract
本発明は、船のエアクッションスカートスリーブに関し、船体（４）、エアポンプ（１）、エアパイプ（２）、エアバッグスカート（５）及びスリーブボトム（６）を備え、エアバッグスカート（５）は、スリーブボトム（６）の周りに設けられ、スリーブボトム（６）は、取り外し可能な構造を介して船体（４）の底部の水平面に固定して設けられ、エアバッグスカート（５）は、エアパイプ（２）を介してエアポンプ（１）に接続され、エアバッグスカート（５）の内側にもエアパイプ（２）が設けられ、エアパイプ（２）の他端がエアポンプ（１）に接続される。該エアクッションスカートスリーブは、従来の様々な船体に適用でき、該エアクッションスカートスリーブを用いると、コストやエネルギー消費を効果的に低減できるとともに、メンテナンスが実施されやすくなる。【選択図】図１The present invention relates to an air cushion skirt sleeve for a ship, comprising a hull (4), an air pump (1), an air pipe (2), an airbag skirt (5) and a sleeve bottom (6), the airbag skirt (5) comprising: Provided around the sleeve bottom (6), the sleeve bottom (6) is fixedly provided on the horizontal surface of the bottom of the hull (4) through a removable structure, and the airbag skirt (5) is provided with an air pipe (5). 2) is connected to the air pump (1), an air pipe (2) is also provided inside the airbag skirt (5), and the other end of the air pipe (2) is connected to the air pump (1). The air cushion skirt sleeve can be applied to various conventional hulls. When the air cushion skirt sleeve is used, cost and energy consumption can be effectively reduced, and maintenance can be easily performed. [Selection diagram] Figure 1
Description
本発明は、船の省エネ分野に関し、特に船のエアクッションスカートスリーブ（air bott
om skirt sleeve for boats）に関する。
The present invention relates to the field of energy saving of ships, and more particularly to the air cushion skirt sleeves of ships.
om skirt sleeve for boats).
従来技術による船は、底部のみが水と接触するため、摩擦力が大きく、エネルギー消費が
高い。エアパック船は、船底でエアパックを生成して抵抗を減少させるが、常にエアパッ
クを生成する必要があるため、エネルギー消費が大きく、従来技術によるホバークラフト
の一部は、新しい船舶でなければならず、既存の船舶が利用できず、コストが高く、且つ
メンテナンスや交換がしにくい。
Prior art vessels have high frictional forces and high energy consumption because only the bottom is in contact with water. Airpack ships produce airpacks at the bottom of the ship to reduce drag, but the constant need to create airpacks is energy intensive and some of the prior art hovercraft must be new ships. In addition, existing vessels cannot be used, cost is high, and maintenance and replacement are difficult.
本発明の目的は、既存の船舶に適用でき、且つメンテナンスや交換しやすい船のエアクッ
ションスカートスリーブを提供することである。
An object of the present invention is to provide an air cushion skirt sleeve for a ship that can be applied to existing ships and is easy to maintain and replace.
上記目的を達成させるために、本発明の技術案は、以下のとおりである。 In order to achieve the above object, the technical solution of the present invention is as follows.
船のエアクッションスカートスリーブであって、エアポンプ、エアパイプ、船、エアバッ
グスカート及びスリーブボトムを備え、前記エアバッグスカートは、前記スリーブボトム
の周りに設けられ、前記スリーブボトムは、取り外し可能な構造を介して前記船の底部の
水平面に固定して設けられ、前記エアバッグスカートは、前記エアパイプを介して前記エ
アポンプに接続され、前記エアバッグスカート内には、エアパイプが設けられ、前記エア
パイプの他端が前記エアポンプに接続される。
A ship air cushion skirt sleeve comprising an air pump, an air pipe, a ship, an air bag skirt and a sleeve bottom, the air bag skirt being provided around the sleeve bottom, the sleeve bottom having a removable structure. Is fixedly provided on a horizontal plane at the bottom of the ship via the air bag skirt, the air bag skirt is connected to the air pump via the air pipe, and an air pipe is provided in the air bag skirt, and the other end of the air pipe is provided. Is connected to the air pump.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記取り外し可能な構造は、一端が
前記スリーブボトムの周りに接続され、他端が舷の手すり及びバルバスバウに固定される
ベルトであり、前記バルバスバウのベルトは、環状である。
In the air cushion skirt sleeve of the above ship, the removable structure is a belt having one end connected around the sleeve bottom and the other end fixed to a port railing and a barbus bow. Is.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記エアバッグスカートは、下方に
シート状スカートが接続されて二層スカート構造となり、前記シート状スカートの内側に
は、一端が前記スリーブボトムに接続され、他端が前記シート状スカートに接続され、長
さが前記シート状スカートと前記船の底部との間の夾角を９０度より小さくするスペーサ
ーを有する。
In the air cushion skirt sleeve of the above ship, the airbag skirt has a two-layer skirt structure in which a sheet-shaped skirt is connected downward, one end of which is connected to the sleeve bottom and the other end of which is inside the sheet-shaped skirt. Is connected to the sheet-like skirt and has a spacer having a length that makes an included angle between the sheet-like skirt and the bottom of the ship less than 90 degrees.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記エアバッグスカート内には、さ
らに横方向スカートを有し、それぞれの前記横方向スカートと周囲の前記シート状スカー
トにより囲まれた空間は、エアパイプが設けられ、かつ前記エアポンプに接続される。
In the air cushion skirt sleeve of the ship, the airbag skirt further has lateral skirts, and a space surrounded by the lateral skirts and the peripheral sheet-like skirt is provided with an air pipe, And it is connected to the air pump.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記シート状スカートは、浮揚性材
料で製造され、又はシート状スカートの端部には、フロート体が固定され、前記エアバッ
グスカート及びシート状スカートは、外側に硬質材料が被覆され、又はその自体が硬質材
料から構成される。
In the air cushion skirt sleeve of the above ship, the sheet skirt is made of a buoyant material, or a float body is fixed to an end of the sheet skirt, and the airbag skirt and the sheet skirt are provided outside. The hard material is coated or itself composed of the hard material.
船のエアクッションスカートスリーブであって、エアポンプ、エアパイプ、船、シート状
スカート及びスリーブボトムを備え、前記シート状スカートは、前記スリーブボトムの周
りに設けられ、前記シート状スカートの内側には、一端が前記スリーブボトムに接続され
、他端が前記シート状スカートに接続され、長さが前記シート状スカートと前記船の底部
との間の夾角を９０度より小さくするスペーサーを有し、前記スリーブボトムは、取り外
し可能な構造を介して前記船の底部の水平面に固定して設けられ、前記シート状スカート
内には、エアパイプが設けられ、前記エアパイプの他端が前記エアポンプに接続される。
An air cushion skirt sleeve for a ship, comprising an air pump, an air pipe, a ship, a sheet-like skirt and a sleeve bottom, the sheet-like skirt is provided around the sleeve bottom, and the inside of the sheet-like skirt has one end. Is connected to the sleeve bottom, the other end is connected to the sheet-like skirt, and has a spacer whose length makes an included angle between the sheet-like skirt and the bottom of the ship less than 90 degrees. Is fixedly provided on a horizontal surface of the bottom of the ship via a removable structure, an air pipe is provided in the sheet-like skirt, and the other end of the air pipe is connected to the air pump.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記取り外し可能な構造は、一端が
前記スリーブボトムの周りに接続され、他端が舷の手すり及びバルバスバウに固定される
ベルトである。
In the ship's air cushion skirt sleeve, the removable structure is a belt, one end of which is connected around the sleeve bottom and the other end of which is fixed to a port railing and a barbus bow.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記シート状スカートは、浮揚性材
料で製造され、又はシート状スカートの端部には、フロート体が固定される。
In the air cushion skirt sleeve of the above ship, the sheet skirt is made of a buoyant material, or a float body is fixed to an end of the sheet skirt.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記シート状スカート内には、さら
に横方向スカートを有し、それぞれの前記横方向スカートと周囲の前記シート状スカート
により囲まれた空間は、エアパイプが設けられ、かつ前記エアポンプに接続される。
In the air cushion skirt sleeve of the above ship, the sheet-like skirt further has lateral skirts, and a space surrounded by each of the lateral skirts and the surrounding sheet-like skirt is provided with an air pipe, And it is connected to the air pump.
上記船のエアクッションスカートスリーブにおいて、前記シート状スカートは、外側に硬
質材料が被覆され、又はその自体が硬質材料から構成される。
In the air cushion skirt sleeve of the above ship, the sheet-like skirt is coated with a hard material on the outer side or is itself composed of a hard material.
本発明は、従来技術の様々な船体に適用でき、且つ船底スカートに少量のエアを補充すれ
ばよく、従って、コストやエネルギー消費を効果的に低減できるとともに、メンテナンス
が実施されやすくなる。
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to various hulls of the related art, and it suffices to supplement the bottom skirt with a small amount of air. Therefore, cost and energy consumption can be effectively reduced, and maintenance can be easily performed.
以下、図面を参照しながら、本発明の実施例についてさらに説明する。 Embodiments of the present invention will be further described below with reference to the drawings.
実施例１
図１〜図３に示すように、船のエアクッションスカートスリーブは、エアポンプ１、エア
パイプ２、ベルト３、船４、エアバッグスカート５及びスリーブボトム６を備え、前記エ
アバッグスカート５は、前記スリーブボトム６の周りに設けられ、前記ベルト３の一端は
、前記スリーブボトム６の周りに接続され、前記ベルト３の他端は、舷の手すり及びバル
バスバウ７に固定され、バルバスバウ７のベルト３は、環状であってもよく、使用する際
に、まず、環状ベルト３をバルバスバウ７に直接套設し、次に両側のベルト３を舷に締め
、前記スリーブボトム６は、前記船４の底部の水平面に固定して設けられ、前記エアバッ
グスカート５は、前記エアパイプ２を介して前記エアポンプ１に接続される。
Example 1
1 to 3, an air cushion skirt sleeve of a ship includes an air pump 1, an air pipe 2, a belt 3, a ship 4, an airbag skirt 5 and a sleeve bottom 6, and the airbag skirt 5 includes the sleeve. It is provided around the bottom 6, one end of the belt 3 is connected around the sleeve bottom 6, the other end of the belt 3 is fixed to the handrail of the port and the barbus bow 7, and the belt 3 of the barbus bow 7 is It may be annular, and in use, first, the annular belt 3 is directly mounted on the barbus bow 7, and then the belts 3 on both sides are fastened to the port side, and the sleeve bottom 6 is a horizontal plane at the bottom of the ship 4. The airbag skirt 5 is fixed to the air pump 1 and is connected to the air pump 1 via the air pipe 2.
前記エアバッグスカート５内には、エアパイプ２が設けられ、前記エアパイプ２の他端が
前記エアポンプ１に接続される。
An air pipe 2 is provided in the airbag skirt 5, and the other end of the air pipe 2 is connected to the air pump 1.
使用する際に、風浪が一定の程度まで穏やかになったとき、エアポンプ１でエアバッグス
カート５に空気を注入し、これによりスカートがスリーブボトムの周囲から立ち上がり、
次にエアポンプ１でエアバッグスカート５に空気を注入し、船底の水を排出し、それによ
り、船底のエアバッグスカート５へ空気を十分に注入して、エアクッション層を形成し、
このように、船が航行する時に船底が水と接触せずに、空気層が水と接触するので、抵抗
が減少する。エアポンプ１は、船底スカート内の空気の損失に応じてエアクッション層へ
空気をタイムリーに注入することができ、エアクッション層の存在が確保される。
In use, when the wind becomes calm to a certain degree, the air pump 1 injects air into the airbag skirt 5, so that the skirt rises from around the sleeve bottom,
Next, air is injected into the airbag skirt 5 by the air pump 1 to discharge the water at the bottom of the vessel, thereby sufficiently injecting air into the airbag skirt 5 at the bottom of the vessel to form an air cushion layer,
In this way, the resistance is reduced because the bottom of the ship does not come into contact with water when the ship is sailing, but the air layer comes into contact with water. The air pump 1 can inject air into the air cushion layer in a timely manner according to the loss of air in the bottom skirt of the ship, and the existence of the air cushion layer is ensured.
実施例２
図４〜図６に示すように、前記スリーブボトム６は、前記船４の船底に被覆されている。
Example 2
As shown in FIGS. 4 to 6, the sleeve bottom 6 is coated on the bottom of the ship 4.
前記スリーブボトム６の中央部には、楕円形構造の中空部が設けられ、前記スリーブボト
ム６は、前記船４の底部にシールして套設され、これにより、材料を節約できるとともに
、スリーブボトム６の大部分が船底に位置するため、依然として良好なシール作用を果た
すことができ、本実施例は、大きな船４に適用できる。
A hollow portion having an elliptical structure is provided in a central portion of the sleeve bottom 6, and the sleeve bottom 6 is sealed and mounted on the bottom portion of the ship 4, which saves material and reduces the amount of material required. Since most of 6 is located at the bottom of the ship, a good sealing action can still be achieved, and this embodiment can be applied to a large ship 4.
前記スリーブボトム６の周りには、硬質材料から構成されるシート状スカート８が設けら
れ、前記シート状スカート８の内側には、一端が前記スリーブボトム６に接続され、他端
が前記シート状スカート８に接続され、長さが前記シート状スカート８と前記船４の底部
との間の夾角を９０度より小さくするスペーサー９を有する。つまり、スペーサー９の長
さは、シート状スカート８と前記船４の底部との間の夾角が９０度となるときにスペーサ
ー９がぴんと張っている場合の長さより小さい。それにより、シート状スカート８と船４
の底部との間の夾角が９０度より大きいことによる空気漏れを防止する。
A sheet-like skirt 8 made of a hard material is provided around the sleeve bottom 6, and one end of the sheet-like skirt 8 is connected to the sleeve bottom 6 and the other end is inside the sheet-like skirt 8. 8 has a spacer 9 connected in length to make the included angle between the sheet skirt 8 and the bottom of the vessel 4 less than 90 degrees. That is, the length of the spacer 9 is smaller than the length when the spacer 9 is taut when the included angle between the sheet-like skirt 8 and the bottom of the ship 4 is 90 degrees. As a result, the sheet-like skirt 8 and the ship 4
Prevents air leakage due to the included angle between the bottom of the and the bottom of the 90 degrees.
前記エアバッグスカート５内には、さらに横方向スカート１０を有し、それぞれの前記横
方向スカート１０と周囲の前記シート状スカート８により囲まれた空間は、エアパイプ２
が設けられ、且つ前記エアポンプ１に接続され、このように、２つのエアクッションを形
成し、２つのエアポンプ１で２つのエアクッション層に空気を補充し、それにより、船が
縦揺れする場合に良好な空気補充効果が得られ得る。
The airbag skirt 5 further includes lateral skirts 10, and the space surrounded by the lateral skirts 10 and the peripheral sheet-shaped skirt 8 is the air pipe 2.
Is provided and connected to the air pump 1, thus forming two air cushions, two air pumps 1 replenishing the two air cushion layers with air, whereby when the ship pitches A good air supplement effect can be obtained.
使用する際に、エアポンプ１でシート状スカート８に空気を注入して、船底スカートの内
部が空気で満たされるようにし、船底へ空気を注入するに伴って、シート状スカート８が
立ち上がり、このように、船底にはエアクッション層が形成され、これにより船が航行す
る時に抵抗が減少する。
In use, the air pump 1 injects air into the sheet-like skirt 8 so that the inside of the bottom skirt is filled with air, and the sheet-like skirt 8 rises as air is injected into the bottom of the vessel. In addition, an air cushion layer is formed on the bottom of the ship, which reduces drag as the ship navigates.
図７に示すように、前記エアバッグスカート５は、下方に柔軟性材料から構成されたシー
ト状スカート８が接続されて、二層スカート構造となり、前記シート状スカート８の内側
には、一端が前記スリーブボトム７に接続され、他端が前記シート状スカート８に接続さ
れるスペーサー９を有する。前記スペーサー９の長さは、前記シート状スカート８と前記
船４の底部との間の夾角を９０度より小さくする。つまり、スペーサー９の長さは、シー
ト状スカート８と前記船４の底部との間の夾角が９０度となる時にぴんと張っているスペ
ーサー９の長さより小さい。
As shown in FIG. 7, the airbag skirt 5 has a two-layer skirt structure in which a sheet-like skirt 8 made of a flexible material is connected to the lower side, and one end is formed inside the sheet-like skirt 8. It has a spacer 9 connected to the sleeve bottom 7 and the other end connected to the sheet-like skirt 8. The length of the spacer 9 makes the included angle between the sheet-like skirt 8 and the bottom of the ship 4 smaller than 90 degrees. That is, the length of the spacer 9 is smaller than the length of the spacer 9 taut when the included angle between the sheet-like skirt 8 and the bottom of the ship 4 is 90 degrees.
二層スカートとすることによって、船４が水平である場合、下層のシート状スカート８は
、水平に船底に浮き、スカートが高くなくても、抵抗を減少させることができ、船体が縦
揺れ又は横揺れする場合、シート状スカート８がエアとともに立ち上がり、エアの漏れが
止められる。
By using a two-layer skirt, when the ship 4 is horizontal, the lower sheet-like skirt 8 floats horizontally to the bottom of the ship, and the resistance can be reduced even if the skirt is not high, and the hull pitches or When rolling, the sheet-like skirt 8 stands up together with the air, and the air leakage is stopped.
前記船４の尾部に位置するシート状スカート８は、浮揚性材料で製造され、又はシート状
スカート８の端部には、フロート体が固定される必要があり、これによりシート状スカー
ト８は、船底水面の上方にフロートできる。また、船尾のスカートが後向きの水流による
衝撃力を受けるので、スペーサー９が弾性を有するものであってもよく、これにより、よ
り良好な効果が得られ得る。
The sheet-like skirt 8 located at the tail of the ship 4 is made of a buoyant material, or a float body needs to be fixed to the end of the sheet-like skirt 8, whereby the sheet-like skirt 8 is Can float above the water surface of the ship bottom. Further, since the skirt of the stern receives an impact force due to the backward water flow, the spacer 9 may be elastic, and thereby a better effect can be obtained.
勿論、船体の両側もこのようなフロート可能なシート状スカート８を用いてもよい。 Needless to say, such a floatable sheet-like skirt 8 may be used on both sides of the hull.
前記横方向スカート１０は、前記エアバッグスカート５内に用いられてもよい。前記エア
バッグスカート５内のスリーブボトム６は、中空であってもよい。シート状スカート８の
柔らかさは、必要に応じて決定できる。
The lateral skirt 10 may be used within the airbag skirt 5. The sleeve bottom 6 in the airbag skirt 5 may be hollow. The softness of the sheet-shaped skirt 8 can be determined as needed.
横方向スカート１０は、エアバッグスカート５であってもよく、又はシート状スカート８
であってもよく、又は二層スカートであってもよい。
The lateral skirt 10 may be an airbag skirt 5 or a sheet skirt 8
Or a two-layer skirt.
スリーブボトム６は、磁石で船底に固定され、又は船底に取り付けられたフックで係着さ
れるなどの従来の様々な取り外し可能な方式で固定されるようにしてもよい。スリーブボ
トム６の周りには、さらにワイヤーが設置されてもよく、これにより、より良好な受力の
効果が得られ得る。
The sleeve bottom 6 may be fixed by various conventional detachable methods such as being fixed to the bottom of the ship by a magnet, or being attached by a hook attached to the bottom of the ship. A wire may be further installed around the sleeve bottom 6, and thereby a better force receiving effect can be obtained.
エアバッグスカート及びシート状スカートは、いずれも外側に硬質材料が被覆され、又は
その自体が硬質材料から構成され、これにより、より良好な性能が得られ得る。
Both the airbag skirt and the sheet-like skirt are coated with a hard material on the outer side or are themselves made of a hard material, whereby better performance can be obtained.
以上のように、本発明は、従来技術の様々な船体に適用でき、且つ船底スカートに少量の
エアを補充すればよく、従って、コストやエネルギー消費を効果的に低減できるとともに
、メンテナンスが実施されやすくなる。
INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention can be applied to various hulls of the related art, and the bottom skirt can be supplemented with a small amount of air. Therefore, cost and energy consumption can be effectively reduced, and maintenance can be performed. It will be easier.
本物の船体が数万トンの航海船舶の船体である可能性があり、エアポンプ、スカートがこ
のような船体に対して小さいものであり、明瞭に示すために、本発明の図面には、エアク
ッションスカートなどは、実際の比例によるものではないが、それにより本発明の実用性
や効果を否定してはいけない。
A real hull can be the hull of a nautical vessel of tens of thousands of tons, and the air pump and skirt are small relative to such hull, and for the sake of clarity, the drawings of the present invention include an air cushion. The skirt and the like are not based on actual proportions, but the practicality and effect of the present invention should not be denied.
以上は、本発明の好適な実施例に過ぎず、本発明の特許範囲を限定するためのものでなく
、本発明の明細書の内容に基づいて行われる等価構造変更、又は他の関連製品の技術分野
への直接又は間接的な付設や使用は、いずれも本発明の特許保護範囲に含まれる。
The above is only a preferred embodiment of the present invention and is not intended to limit the patent scope of the present invention, and equivalent structural changes made based on the contents of the specification of the present invention, or other related products. Any direct or indirect attachment or use to the technical field is included in the scope of patent protection of the present invention.
Claims (10)
グスカート及びスリーブボトムを備え、前記エアバッグスカートは、前記スリーブボトム
の周りに設けられ、前記スリーブボトムは、取り外し可能な構造を介して前記船の底部の
水平面に固定して設けられ、前記エアバッグスカートは、前記エアパイプを介して前記エ
アポンプに接続され、前記エアバッグスカート内には、エアパイプが設けられ、前記エア
パイプの他端が前記エアポンプに接続されることを特徴とする船のエアクッションスカー
トスリーブ。 A ship air cushion skirt sleeve comprising an air pump, an air pipe, a ship, an air bag skirt and a sleeve bottom, the air bag skirt being provided around the sleeve bottom, the sleeve bottom having a removable structure. Is fixedly provided on a horizontal plane at the bottom of the ship via the air bag skirt, the air bag skirt is connected to the air pump via the air pipe, and an air pipe is provided in the air bag skirt, and the other end of the air pipe is provided. An air cushion skirt sleeve for a ship, characterized in that: is connected to the air pump.
すり及びバルバスバウに固定されるベルトであり、前記バルバスバウのベルトは、環状で
あることを特徴とする請求項１に記載の船のエアクッションスカートスリーブ。 The removable structure is a belt having one end connected around the sleeve bottom and the other end fixed to a port railing and a barbus bow, wherein the barbus bow belt is annular. 1. An air cushion skirt sleeve for a ship according to 1.
り、前記シート状スカートの内側には、一端が前記スリーブボトムに接続され、他端が前
記シート状スカートに接続され、長さが前記シート状スカートと前記船の底部との間の夾
角を９０度より小さくするスペーサーを有することを特徴とする請求項１に記載の船のエ
アクッションスカートスリーブ。 The airbag skirt has a two-layer skirt structure in which a sheet-like skirt is connected to the lower side, and one end is connected to the sleeve bottom and the other end is connected to the sheet-like skirt inside the sheet-like skirt, 2. The air cushion skirt sleeve for a ship according to claim 1, wherein the air cushion skirt sleeve has a spacer whose length makes an included angle between the sheet-like skirt and the bottom of the ship less than 90 degrees.
カートと周囲の前記シート状スカートにより囲まれた空間は、エアパイプが設けられ、か
つ前記エアポンプに接続されることを特徴とする請求項３に記載の船のエアクッションス
カートスリーブ。 Inside the airbag skirt, there is further a lateral skirt, and the space surrounded by each lateral skirt and the surrounding sheet-like skirt is provided with an air pipe and connected to the air pump. The air cushion skirt sleeve for a ship according to claim 3, wherein the air cushion skirt sleeve is provided.
ロート体が固定され、前記エアバッグスカート及びシート状スカートは、外側に硬質材料
が被覆されるか、又はその自体が硬質材料から構成されることを特徴とする請求項１−４
のいずれか１項に記載の船のエアクッションスカートスリーブ。 The sheet-like skirt is made of a buoyant material, or a float body is fixed to an end of the sheet-like skirt, and the airbag skirt and the sheet-like skirt are coated with a hard material on the outside, or The material itself is made of a hard material.
An air cushion skirt sleeve for a ship according to claim 1.
スカート及びスリーブボトムを備え、前記シート状スカートは、前記スリーブボトムの周
りに設けられ、前記シート状スカートの内側には、一端が前記スリーブボトムに接続され
、他端が前記シート状スカートに接続され、長さが前記シート状スカートと前記船の底部
との間の夾角を９０度より小さくするスペーサーを有し、前記スリーブボトムは、取り外
し可能な構造を介して前記船の底部の水平面に固定して設けられ、前記シート状スカート
内には、エアパイプが設けられ、前記エアパイプの他端が前記エアポンプに接続されるこ
とを特徴とする船のエアクッションスカートスリーブ。 An air cushion skirt sleeve for a ship, comprising an air pump, an air pipe, a ship, a sheet-like skirt and a sleeve bottom, the sheet-like skirt is provided around the sleeve bottom, and the inside of the sheet-like skirt has one end. Is connected to the sleeve bottom, the other end is connected to the sheet-like skirt, and has a spacer whose length makes an included angle between the sheet-like skirt and the bottom of the ship less than 90 degrees. Is fixedly provided on a horizontal surface of the bottom of the ship via a removable structure, an air pipe is provided in the sheet-like skirt, and the other end of the air pipe is connected to the air pump. Air cushion skirt sleeve for ships.
すり及びバルバスバウに固定されるベルトであることを特徴とする請求項６に記載の船の
エアクッションスカートスリーブ。 7. The air cushion skirt sleeve for a ship according to claim 6, wherein the removable structure is a belt having one end connected around the sleeve bottom and the other end fixed to a port railing and a barbas bow. .
ロート体が固定されることを特徴とする請求項６に記載の船のエアクッションスカートス
リーブ。 7. The air cushion skirt sleeve for a ship according to claim 6, wherein the sheet-like skirt is made of a buoyant material, or a float body is fixed to an end of the sheet-like skirt.
ートと周囲の前記シート状スカートにより囲まれた空間は、エアパイプが設けられ、かつ
前記エアポンプに接続されることを特徴とする請求項６に記載の船のエアクッションスカ
ートスリーブ。 The sheet-like skirt further has a lateral skirt, and an air pipe is provided in a space surrounded by each of the lateral skirts and the surrounding sheet-like skirt and is connected to the air pump. An air cushion skirt sleeve for a ship according to claim 6, characterized in that
されることを特徴とする請求項６−９のいずれか１項に記載の船のエアクッションスカー
トスリーブ。 The air cushion skirt sleeve for a ship according to any one of claims 6 to 9, wherein the sheet-like skirt is coated with a hard material on the outside, or is itself made of a hard material.
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