JP2020505269A - 車両ハンドル - Google Patents

Abstract

車両ハンドルであって、導電材料からなるフレームワーク（１０）と、ハンドル上のユーザの肢部の位置及び／又は接触（２０）を検出する少なくとも１つのセンサと、導電材料を備える少なくとも１つの装飾部（３０）と、装飾部（３０）をハンドル上で保持するように配置された固着手段と、固着手段をフレームワーク（１０）上に固定するように配置された少なくとも１つの係留部（４２）と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、一般に、自動車に装着されることを意図したハンドルに関する。

先行技術において、ユーザがリムに触れているかどうか、及びどの位置にあるかを判定するためのセンサを備えた車両ハンドルが知られている。

例えば、文献ＤＥ１０２００５０１３２０２は、フレームワークと、装飾部によって覆われた静電容量式センサでもあり得る圧電フィルムと、を備えるハンドルについて記載している。しかしながら、このようなセンサは、当該センサが測定する電気特性の変動を感知し、この文献は、例えば、乗員が導電性部分に触れた場合に測定を改善するためのいずれの解決策も提供していない。

本発明の一目的は、先行技術の前述の文献の欠点を解決すること、特に、第一に、ユーザの肢部のハンドル上の接触又は位置の確実な検出を可能にする車両ハンドルを提案することである。

そのために、本発明の第１の態様は、車両ハンドルに関し、この車両ハンドルは、
導電材料からなるフレームワークと、
ハンドル上のユーザの肢部の位置及び／又は接触を検出する少なくとも１つのセンサと、
導電材料を備える少なくとも１つの装飾部と、
装飾部をハンドル上に保持するように配置された固着手段と、
固着手段をフレームワーク上に固定するように配置された少なくとも１つの係留部と、を備え、
係留部が、フレームワークから固着手段を電気的に絶縁するように、電気絶縁材料から作製されていることを特徴とする。

したがって、本発明に係るハンドルは、ハンドル上のユーザの肢部の存在及び／又は接触及び／又は位置を検出する存在及び／又は接触センサを備える。しかしながら、このようなセンサは、典型的には、電気特性（抵抗、静電容量、インピーダンスなど）の変動を測定することによって動作し、装飾部の導電材料の存在は、ユーザが装飾部のこの導電材料に触れた場合、又はユーザの肢部のうちの１つがこの導電材料に近接する場合であっても、測定を途絶し得る。これらの途絶を回避するために、本発明は、車両の主要部に接続されたハンドルの導電性フレームワークの装飾部からこの導電材料を電気的に絶縁する係留部を備えるハンドルを提案する。したがって、装飾部とフレームワークとの間の電気絶縁としても作用する係留部を介して、フレームワーク上に装飾部を固着することが可能となる。

有利には、固着手段は固着ねじを備え、係留部は固着ねじとフレームワークとの間に配置される。ねじは、典型的には金属から作製されるが、係留部は、このねじ、したがって装飾部品の導電材料をフレームワークから絶縁する。

有利には、係留部は、固着手段と連結するように配置されたねじ込みインサートである。係留部は、装飾部を絶縁する機能と、それを固着する機能とを兼ね備えている。

有利には、係留部は、フレームワーク上に直接固着される。係留部を、フレームワークの中心にねじ留め、クリップ留めすることができる。

有利には、装飾部の導電材料は、ハンドルの外面を形成する。換言すれば、装飾部の導電材料は、ユーザの手に接触し得るか、又は少なくとも非常に近接し得、それらはまた、同時にリムに触れるため、ハンドル上の位置及び／又は接触センサによって検出可能である。したがって、本発明は、装飾部を介したユーザの接地を防止する。少なくとも、本発明は、ユーザ（ハンドルのリム及びハンドルのセンサに触れているか又は近接している間に装飾部に触れているか又は近接している）を（絶縁性である係留部によって）フレームワークから絶縁することによって、物性（抵抗、静電容量、インピーダンスなど）が乱されることを回避する。

いずれの場合も、装飾部の導電材料は、絶縁ワニス又はプラスチックフィルムで覆われておらず、むき出しである。装飾部の導電材料は、コーティング（クロムコーティング）とするか、又は装飾部自体（中実のアルミニウム、マグネシウム又はステンレス鋼）を形成することができる。また、装飾部の導電材料は、炭素繊維から作製された装飾部とすることができる。

有利には、装飾部は位置センサに隣接している。換言すれば、装飾部は、位置センサから一定の距離にあり、これにより、ユーザは、同じ肢部（ユーザの手）で同時に、装飾部と位置／接触センサが位置する領域とに触れることができる。

有利には、車両ハンドルは、係留部を少なくとも部分的に覆うフォームを備える。ポリウレタンなどのフォームによって、係留部をフレームワーク上に締結することが可能になる。

有利には、係留部は固着手段と連結する。ねじ留め、クリッピングなどを考慮することが可能である。

有利には、係留部はフレームワーク上にオーバーモールドされる。したがって、係留部は、フレームワーク上に直接締結される。

有利には、係留部は、ポリアミド、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレートなどのポリマー材料から作製される。当該材料は、ガラス繊維充填剤を有してもよく、又は有しなくてもよい。

本発明の第２の態様は、本発明の第１の態様に係るハンドルを含む自動車に関する。

本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として提供され、添付の図面によって例示される本発明の実施形態の以下の詳細な説明からより明確に分かるであろう。

本発明に係るハンドルの断面を示す。

図１は、ハンドルのハブをハンドルのリムに接続する分岐部におけるハンドルの断面を示す。導電材料（マグネシウム、アルミニウムなど）から作製されたフレームワーク１０は、ハンドルの支持構造物を形成する。

リムにおいて、フレームワーク１０は第１のフォーム材５０（例えば、ポリウレタン）を支持し、第１のフォーム材５０の周囲に検出デバイスが配置され、検出デバイスは位置及び／又は接触センサ２０を備え、次に位置及び／又は接触センサ２０が第２のフォーム材５５（例えば、ポリウレタン）で覆われ、最後に第２のフォーム材５５が外被６０で覆われている。

位置及び／又は接触センサ２０は、典型的には静電容量式センサであり、ハンドル上のユーザの肢部の位置又は近接を検出することができる。実際に、帯電したユーザは、系の電気容量及び／又は抵抗を変化させることができ、それは、例えば、ユーザがユーザの手をより近付けたときに位置及び／又は接触センサ２０によって測定され得る静電容量及び／又は抵抗の変動であり、これによって電気容量及び／又は抵抗の検出が可能になる。いずれの場合も、位置及び／又は接触センサ２０は、ハンドル上のユーザの手の接近及び／又は接触によって引き起こされる電気特性の値の変化を検出する。

分岐部では、係留部４２に装飾部３０が締結され、次に装飾部３０が第２のオーバーモールド材料５５によって部分的にオーバーモールドされる。その結果、係留部４２は、第２のフォーム材５５及び別の第２のフォーム材５５’によってフレームワークに固定される。

固着は、ねじ込みインサートを形成する係留部４２に連結されたねじ４１によって行われるが、他の固着モード、例えばクリッピングを考慮することが可能である。

美観理由で、装飾部３０は、金属コーティングを含むことができ、又は金属（アルミニウム、マグネシウム、ステンレス鋼）から作製されることが可能である。装飾部３０がリムに対して装着状態で近接するため、位置及び／又は接触センサ２０によって行われる検出を受けるリムの領域と同時に、ユーザの手が装飾部に触れることが可能である。

位置及び／又は接触センサ２０によって測定される電気特性が、装飾部のこの導電材料によって途絶されることを防止するために、本発明は、導電材料をフレームワーク１０から絶縁することを提案する。

そのために、係留部４２を電気絶縁材料、例えばプラスチックから作製することが提供される。この結果、装飾部３０と固着ねじ４１とが車両の主要部から絶縁され、これにより、ユーザの手が装飾部３０に近接しているか又は接触している場合であっても、位置及び／又は接触検出が著しく妨げられることがない。

係留部４２をプラスチック、ポリアミド、ポリエチレンなどのポリマー、又は任意の均等物から作製することを考慮することが可能である。

当業者に明らかな様々な修正及び／又は改善は、添付の特許請求の範囲によって定義される本発明の範囲を超えないように、本明細書に記載される本発明の異なる実施形態に対して行うことができることが理解されるであろう。

Claims (10)

1. 車両ハンドルであって、
   導電材料からなるフレームワーク（１０）と、
   前記ハンドル上のユーザの肢部の位置及び／又は接触を検出する少なくとも１つのセンサ（２０）と、
   導電材料を備える少なくとも１つの装飾部（３０）と、
   前記装飾部（３０）を前記ハンドル上で保持するように配置された固着手段と、
   前記固着手段を前記フレームワーク（１０）上に固定するように配置された少なくとも１つの係留部（４２）と、を備え、
   前記係留部（４２）が、前記フレームワーク（１０）から前記固着手段を電気的に絶縁するように、電気絶縁材料から作製されていることを特徴とする、車両ハンドル。
2. 前記固着手段が固着ねじを備え、前記係留部（４２）が、前記固着ねじと前記フレームワーク（１０）との間に配置されている、請求項１に記載の車両ハンドル。
3. 前記係留部（４２）が、前記固着手段に連結されるように配置されたねじ込みインサートである、請求項１又は２に記載の車両ハンドル。
4. 前記係留部（４２）が、前記フレームワーク（１０）上に直接固着されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両ハンドル。
5. 前記装飾部（３０）の前記導電材料が前記ハンドルの外面を形成する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両ハンドル。
6. 前記装飾部（３０）が前記位置センサに隣接している、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両ハンドル。
7. 前記係留部（４２）を少なくとも部分的に覆うフォームを備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両ハンドル。
8. 前記係留部（４２）が前記固着手段に連結されている、請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両ハンドル。
9. 前記係留部（４２）が前記フレームワーク（１０）上にオーバーモールドされている、請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両ハンドル。
10. 請求項１〜９のいずれか一項に記載のハンドルを含む自動車。

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