JP2020199952A - シートバック - Google Patents

Abstract

【課題】着座者に乗物からの横方向の慣性力が入力されても着座者の頭部が揺さ振られにくいシートバックを提供すること。【解決手段】着座者の背部を支持するシートバック１であって、内部骨格を成すバックフレーム１０と、バックフレーム１０に前方から覆い被さる形に組み付けられて着座者の背部を面状に弾性支持する弾性マット２０と、弾性マット２０の着座者の背部を支持する天板部の下部領域をバックフレーム１０に対して裏側から弾性支持すると共に下部領域のバックフレーム１０に対するシート幅方向の移動を弾発力により抑制する圧縮バネ４１と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、シートバックに関する。詳しくは、着座者の背部を支持するシートバックに関する。

特許文献１には、シートバックが、金属製のバックフレームと、バックフレームを覆う発泡ウレタン製のバックパッドと、バックパッドに被せられるファブリック製のバックカバーと、から成る構成が開示されている。

特開２０１８−１１４９８３号公報

上記シートバックは、バックパッドにより着座者の背部を裏側から弾性的に支持する構成とされる。しかし、車両の旋回時や路面凹凸への乗り上がり時には、車両から着座者に入力される横方向の慣性力の作用により、着座者の頭部が左右に揺さ振られやすい。そこで、本発明は、着座者に乗物からの横方向の慣性力が入力されても着座者の頭部が揺さ振られにくいシートバックを提供する。

上記課題を解決するために、本発明のシートバックは次の手段をとる。

すなわち、本発明のシートバックは、着座者の背部を支持するシートバックであって、内部骨格を成すバックフレームと、バックフレームに前方から覆い被さる形に組み付けられて着座者の背部を面状に弾性支持する弾性マットと、弾性マットの着座者の背部を支持する天板部の下部領域をバックフレームに対して裏側から弾性支持すると共に下部領域のバックフレームに対するシート幅方向の移動を弾発力により抑制する弾性体と、を有する。

上記構成によれば、弾性マットの天板部の下部領域が弾性体により裏側から弾性支持されることで、弾性マットによりクッション性の良い弾性支持を行うことができる。また、着座者に乗物からの横方向の慣性力が入力された際、背部を支える弾性マットの下部領域の横移動が弾性体の弾発力により抑制されることで、着座者の頭部が揺さ振られにくくなる。

また、本発明のシートバックは、更に次のように構成されていてもよい。弾性体が、弾性マットの下部領域の裏面部とバックフレームとにそれぞれ一体的に結合される。

上記構成によれば、弾性体を介して弾性マットの下部領域の横移動をより適切に抑制することができる。

また、本発明のシートバックは、更に次のように構成されていてもよい。弾性体が、弾性マットの下部領域の裏面部に沿って一体成形されたマット側取付プレートと、バックフレームに接合されたフレーム側取付プレートと、に各側の端部が掛け止められた圧縮バネから成る。

上記構成によれば、圧縮バネにより、弾性マットの下部領域の弾性支持と横移動の抑制とを安定して行うことができる。

第１の実施形態に係るシートバックの概略構成を表した斜視図である。 シートバックの内部構造を可視化して表した斜視図である。 弾性マットの背面図である。 図２の正面図である。 図４のＶ−Ｖ線断面図である。 第２の実施形態に係るシートバックの図５に対応する断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《第１の実施形態》
（シートバック１の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートバック１の構成について、図１〜図５を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シートバック１の左右方向を指すものとする。

図１〜図２に示すように、本実施形態に係るシートバック１は、自動車用のシートの背凭れ部として構成されている。上記シートバック１は、その左右両サイドの下端部が、不図示のリクライナを介して、着座部となるシートクッションの左右両サイドの後端部に連結されている。それにより、シートバック１は、上記不図示のリクライナを介して、シートクッションに対する背凭れ角度を調節可能とされている。上記シートバック１の上部には、頭凭れ部となる不図示のヘッドレストが装着されている。

上記シートバック１は、金属製のバックフレーム１０と、ポリエステル系熱可塑性エラストマー製の弾性マット２０と、樹脂製のバックボード３０と、から構成される。バックフレーム１０は、シートバック１の内部骨格を成す強度部材として機能するものである。弾性マット２０は、バックフレーム１０に前方から覆い被さる形に組み付けられて、着座者の背部を面状に弾性支持するクッション部材として機能するものである。バックボード３０は、バックフレーム１０に後方から覆い被さる形に組み付けられて、シートバック１の背裏面の意匠性を向上させる化粧板として機能するものである。

（バックフレーム１０の構成について）
具体的には、バックフレーム１０は、図２に示すように、シートバック１の左右両サイドの側部骨格を成す縦長板状のサイドフレーム１１と、これらサイドフレーム１１の上部間に架橋されてシートバック１の上部骨格を成す側面視略逆Ｕ字状に折り曲げられた断面形状を持つ横長板状のアッパフレーム１２と、を有する。更に、バックフレーム１０は、上記各サイドフレーム１１の下端側の後縁部間に架橋された横長板状のロアパネル１３を有する。

更に、バックフレーム１０は、上記各サイドフレーム１１とアッパフレーム１２とで構成されるフレーム本体１０Ａから前方に張り出す左右一対の支持ワイヤ１４を有する。これら支持ワイヤ１４は、それぞれ、高さ方向に延びる１本の鋼線材から成る。これら支持ワイヤ１４は、それらの上側の端部１４Ａと下側の端部１４Ｂとが、それぞれ、後方側に折り曲げられて、各サイドフレーム１１の上端側の外側部と下端側の外側部とに当てられて溶接されている。

また、上記バックフレーム１０のロアパネル１３の前面部には、横長板状の下部取付プレート１５が前方から当てられて溶接されている。上記下部取付プレート１５は、ロアパネル１３の前面部から前斜め上向きに角度を付けて平坦状の面を張り出させる左右一対の座面部１５Ａを有する。これら座面部１５Ａの中央部には、それぞれ、正面視略逆Ｕ字状の切り込みが入れられて前方側に略Ｌ字板状に折り曲げられる形に切り起こされた掛止部１５Ｂが形成されている。ここで、下部取付プレート１５が、本発明の「フレーム側取付プレート」に相当する。

上記下部取付プレート１５の各座面部１５Ａ上には、後述する弾性マット２０の天板部２１の下部領域を後方から弾性支持する左右一対の圧縮バネ４１の後端部がそれぞれ掛止されている。具体的には、図５に示すように、各圧縮バネ４１は、それらのコイル状に巻かれた巻き部の後端部が、前出の各座面部１５Ａから前方側に張り出すＬ字板状の各掛止部１５Ｂに上方から通されて引掛けられることで、各座面部１５Ａにより後側から一体的に支持された状態としてセットされている。ここで、各圧縮バネ４１が、それぞれ本発明の「弾性体」に相当する。

また、図２及び図４に示すように、上記バックフレーム１０のアッパフレーム１２の左右両サイドの上面部には、前方側に張り出す略Ｌ字板状の上部取付ブラケット１６が溶接されている。これら上部取付ブラケット１６には、それらの前方側に張り出した先の各面部に、前方側に突出する引掛ピン１６Ａがそれぞれ取り付けられている。これら引掛ピン１６Ａには、後述する弾性マット２０の天板部２１の上部中央箇所の裏面部から突出する中央ピン２５Ｂとの間に、ループ状に繋がれた各ループワイヤ５０がそれぞれ引掛けられている。各ループワイヤ５０の構成については、後に詳しく説明することとする。

（弾性マット２０の構成について）
弾性マット２０は、ポリエステル系熱可塑性エラストマーの射出成形材から成る。本実施形態では、ポリエステル系熱可塑性エラストマーとして、東レ・デュポン株式会社製の「ハイトレル」（登録商標）が用いられている。上記弾性マット２０は、バックフレーム１０に前方から覆い被さる形にセットされる凹湾曲面形状の天板部２１と、天板部２１の左右両側の縁部から後外側に向かって斜めに張り出す張出部２２と、を有する。

上記弾性マット２０は、ポリエステル系熱可塑性エラストマー（東レ・デュポン株式会社製「ハイトレル」（登録商標））から成る構成とされることで、天板部２１の一部に不図示のスリットや孔を開けて硬さを調整したり通気性を高めたりすることが簡便に行える構成とされる。また、弾性マット２０は、その表面にシボや幾何学模様を施したり２色成形したりして、重厚感のある意匠に仕上げることも簡便に行える構成とされる。

上記弾性マット２０の天板部２１は、着座者の背部を後側から包み込むように面状に支持することが可能な凹湾曲面形状とされる。詳しくは、上記天板部２１は、バックフレーム１０の各サイドフレーム１１とアッパフレーム１２とロアパネル１３とに跨って前方側から面状に覆い被さる形にセットされる大きさを備える。また、各張出部２２は、上記天板部２１の左右両側の縁部から後外側に斜めに張り出す形状とされて、天板部２１の曲げや捩りに対する剛性を適度に高めている。

上記弾性マット２０は、図３に示すように、その天板部２１の裏面部に、枠状に組まれた鋼線材から成るインサートワイヤ２３が一体成形されて組み付けられている。上記インサートワイヤ２３は、２本の鋼線材が、天板部２１の周縁に沿った正面視略枠状を成す形に組み合わされた構成とされる。上記弾性マット２０の天板部２１の裏面部には、そのインサートワイヤ２３がセットされる領域に沿って、インサートワイヤ２３を内部に埋設するように裏側に肉盛り状に張り出す肉盛り部２１Ａが形成されている。上記構成により、インサートワイヤ２３は、その大部分が肉盛り部２１Ａ内に一体的に埋設された状態として設けられている。

しかし、上記インサートワイヤ２３は、その左右の各縦辺部の上部領域を成す各引掛部２３Ａが、天板部２１の裏面部から部分的に後方側に折れ曲がる形に張り出して露出する構成とされる。これら引掛部２３Ａは、図２に示すように、弾性マット２０の左右２箇所をバックフレーム１０の左右２箇所に設けられた各支持ワイヤ１４に対して引張バネ４２により後側から弾性支持した状態に組み付けるための引掛部とされる。

上記各引張バネ４２は、それらの前端部が、前出の各支持ワイヤ１４の高さ方向に延びる中間部分に引掛けられ、後端部が、上記インサートワイヤ２３の各引掛部２３Ａに引掛けられてセットされる。上記引掛けにより、弾性マット２０は、その上部領域が各引張バネ４２を介してバックフレーム１０に左右対称状に弾性支持された状態に組み付けられる。それにより、弾性マット２０は、着座者から比較的高い体圧作用を受ける肩甲骨周辺の領域を後側からクッション性良く弾性支持することができる構成とされる。

また、上記弾性マット２０には、更に、そのインサートワイヤ２３の下辺部の通る天板部２１の下部領域の左右２箇所に、平板状の下部取付プレート２４が前出の肉盛り部２１Ａ内に一体的に埋設された状態として設けられている。これら下部取付プレート２４は、インサートワイヤ２３の下辺部の左右２箇所に形成された高さ方向に波打ち状に折り曲げられた曲返し部２３Ｂに後方から当てられて溶接されている。

そして、各下部取付プレート２４は、上記溶接されたインサートワイヤ２３の下辺部の各曲返し部２３Ｂと共に、弾性マット２０の肉盛り部２１Ａ内に一体成形されて埋設されている。詳しくは、各下部取付プレート２４は、図５に示すように、それらの平坦状の面を成す座面部２４Ａの裏面が肉盛り部２１Ａの裏面から露出する形に一体成形されている。上記各下部取付プレート２４の座面部２４Ａの中央部には、正面視略逆Ｕ字状の切り込みが入れられて後方側に略Ｌ字板状に折り曲げられる形に切り起こされた掛止部２４Ｂが形成されている。

上記各下部取付プレート２４の座面部２４Ａ上には、前出の左右一対の圧縮バネ４１の前端部がそれぞれ掛止されている。具体的には、各圧縮バネ４１は、それらのコイル状に巻かれた巻き部の前端部が、上記各座面部２４Ａから後方側に張り出すＬ字板状の各掛止部２４Ｂに上方から通されて引掛けられることで、各座面部２４Ａが前側から一体的に当てられた状態としてセットされている。

上記のように、弾性マット２０は、その下部領域が上記各圧縮バネ４１を介してバックフレーム１０に後側から弾性支持された状態に組み付けられている。それにより、弾性マット２０は、着座者から比較的高い体圧作用を受ける腰部周辺の領域を、後側から底付き感を感じさせることなくクッション性良く弾性支持することができる構成とされる。

また、図２〜図３に示すように、上記弾性マット２０には、更に、そのインサートワイヤ２３の上辺部の通る天板部２１の裏側の上部中央箇所に、プレス成形材から成る上部中央ブラケット２５がビス２５Ａにより一体的に取り付けられている。上記上部中央ブラケット２５は、上記インサートワイヤ２３の上辺部の通る高さ方向の中間部が後方側に凹状に退く形に折り曲げられた曲げ板状の部材から成る。上記上部中央ブラケット２５には、その後方側に退いた中間板部分に、後方側に突出する中央ピン２５Ｂが取り付けられている。

上記中央ピン２５Ｂには、前出のバックフレーム１０の左右両サイドの上部箇所に設けられた各引掛ピン１６Ａとの間に、それぞれ、細長なループ形状に繋がれた各ループワイヤ５０が引掛けられた状態にセットされている。上記各ループワイヤ５０は、それぞれ、１本の鋼線材が細長なループ形状を成す形に繋げられた構成とされる。そして、各ループワイヤ５０は、それらの内側の端部がそれぞれ中央ピン２５Ｂに通され、外側の端部が各側の引掛ピン１６Ａに分かれて通された状態とされる。

上記各ループワイヤ５０は、図４に示すように、上記中央ピン２５Ｂと各側の引掛ピン１６Ａとの間を互いに左右対称状に延びる細長なループ形状とされる。各ループワイヤ５０は、弾性マット２０に着座者の背凭れ荷重が掛けられる前の常時は、弾性マット２０が前出の各引張バネ４２により前方へ押し出された状態に保持される付勢作用によって、各引掛ピン１６Ａから中央ピン２５Ｂに向かって前下がり状に斜めに延びる形となって保持される。

上記各ループワイヤ５０は、弾性マット２０に着座者の背凭れ荷重が掛けられることで、弾性マット２０が各引張バネ４２の付勢力に抗して後側へ押し込まれるのに伴い、それらのループ内で中央ピン２５Ｂを長手方向に滑らせながら弾性マット２０の後方移動を逃がすようになっている。したがって、弾性マット２０の後方移動が各ループワイヤ５０によって阻害されないことから、弾性マット２０により着座者の背部を底付き感を感じさせることなくクッション性良く弾性支持することができる。

上記各ループワイヤ５０は、車両の旋回時や路面凹凸への乗り上がり時等、車両から着座者に横方向の慣性力が入力される時には、それに伴う弾性マット２０のシート幅方向の移動を次のように突っ張って規制する。すなわち、上記弾性マット２０が、車両からの横方向の慣性力の入力に伴い、例えば着座者の背部に押されて右方向に動かされた場合には、左側の引掛ピン１６Ａと中央ピン２５Ｂとの間に掛けられたループワイヤ５０がこれらの間で突っ張って弾性マット２０の同方向への移動を規制する。

同様に、弾性マット２０が着座者の背部に押されて左方向に動かされた場合には、右側の引掛ピン１６Ａと中央ピン２５Ｂとの間に掛けられたループワイヤ５０がこれらの間で突っ張って弾性マット２０の同方向への移動を規制する。このように、着座者の背部を支える弾性マット２０の横移動が各ループワイヤ５０の突っ張りにより規制されるようになっていることで、着座者の頭部が揺さ振られにくくなる。その結果、上記のような横移動が起きても、着座者の視線を安定させることができる。

また、上記のような弾性マット２０の横移動を抑制する作用は、弾性マット２０をバックフレーム１０に対して弾性支持する左右一対の引張バネ４２及び圧縮バネ４１によっても発揮される。具体的には、弾性マット２０が着座者の背部に押されて右方向或いは左方向に動かされた場合、そのどちらの時にも各引張バネ４２と各圧縮バネ４１とが弾性マット２０のバックフレーム１０に対する横移動を弾発力により抑制するように作用する。

すなわち、各圧縮バネ４１は、図５で前述したように、それらの前側の端部と後側の端部とがそれぞれ弾性マット２０の下部取付プレート２４とバックフレーム１０の下部取付プレート１５とに一体的に固定された構成とされる。そのようなことから、各圧縮バネ４１は、弾性マット２０が後方に押し込まれた際にも、左右に揺さぶられた際にも、それらの動きをバックフレーム１０に対して弾性的に抑制するような弾発力を発揮できる構成とされる。

したがって、弾性マット２０が横方向に動かされた際には、どちらかのループワイヤ５０が突っ張る位置で弾性マット２０の横移動が急激的に止められるのではなく、各引張バネ４２及び各圧縮バネ４１により発揮される弾発力による抑止力によって、弾性マット２０の横移動を徐々に強く押さえ込むように緩やかに抑制することができる。

（バックボード３０の構成について）
バックボード３０は、バックフレーム１０に後方から覆い被さる形にセットされる平板状の背板部３１と、背板部３１の全周縁から前方に向かってフランジ状に延びる張出部３２と、を有する。上記背板部３１は、上記バックフレーム１０の各サイドフレーム１１とアッパフレーム１２とに後方から覆い被さる形にセットされる大きさを備える。

張出部３２は、背板部３１の全周縁から前方に張り出す形状とされて、背板部３１の曲げや捩りに対する剛性を高めると共に、バックフレーム１０の周囲側面を被覆する。上記バックボード３０は、上記バックフレーム１０に後方から覆い被さる形にセットされて、その所々の箇所がバックフレーム１０に後方から引掛けられたりスナップフィット嵌合されたりすることで一体的に固定される。

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシートバック１は、次のような構成となっている。すなわち、着座者の背部を支持するシートバック（１）であって、内部骨格を成すバックフレーム（１０）と、バックフレーム（１０）に前方から覆い被さる形に組み付けられて着座者の背部を面状に弾性支持する弾性マット（２０）と、弾性マット（２０）の着座者の背部を支持する天板部（２１）の下部領域をバックフレーム（１０）に対して裏側から弾性支持すると共に下部領域のバックフレーム（１０）に対するシート幅方向の移動を弾発力により抑制する弾性体（４１）と、を有する。

上記構成によれば、弾性マット（２０）の天板部（２１）の下部領域が弾性体（４１）により裏側から弾性支持されることで、弾性マット（２０）によりクッション性の良い弾性支持を行うことができる。また、着座者に乗物からの横方向の慣性力が入力された際、背部を支える弾性マット（２０）の下部領域の横移動が弾性体（４１）の弾発力により抑制されることで、着座者の頭部が揺さ振られにくくなる。

また、弾性体（４１）が、弾性マット（２０）の下部領域の裏面部とバックフレーム（１０）とにそれぞれ一体的に結合される。上記構成によれば、弾性体（４１）を介して弾性マット（２０）の下部領域の横移動をより適切に抑制することができる。

また、弾性体（４１）が、弾性マット（２０）の下部領域の裏面部に沿って一体成形されたマット側取付プレート（２４）と、バックフレーム（１０）に接合されたフレーム側取付プレート（１５）と、に各側の端部が掛け止められた圧縮バネ（４１）から成る。上記構成によれば、圧縮バネ（４１）により、弾性マット（２０）の下部領域の弾性支持と横移動の抑制とを安定して行うことができる。

《第２の実施形態》
続いて、本発明の第２の実施形態に係るシートバック１の構成について、図６を用いて説明する。本実施形態に係るシートバック１は、弾性マット２０の着座者の背部を支持する天板部２１の下部領域をバックフレーム１０に対して裏側から弾性支持する弾性体が、柱状のゴム４３により形成されている。ここで、各ゴム４３が、それぞれ本発明の「弾性体」に相当する。

各ゴム４３は、それらの後端部が、ロアパネル１３に溶接された下部取付プレート１５（本発明の「フレーム側取付プレート」に相当する。）の各座面部１５Ａ上に形成された筒状の各嵌合部１５Ｃ内に前方から嵌め込まれて一体的に固定されている。また、各ゴム４３は、それらの前端部が、弾性マット２０のインサートワイヤ２３の各曲返し部２３Ｂが通る各肉盛り部２１Ａの曲げ返し領域に肉抜き形成された凹状の各嵌合部２４Ｃ内に後方から嵌め込まれて一体的に固定されている。

上記構成とされた各ゴム４３は、弾性マット２０が後方に押し込まれた際にも、左右に揺さぶられた際にも、それらの動きを弾性的に抑制可能な弾発力を発揮できる構成とされる。したがって、弾性マット２０が横方向に動かされた際には、各ゴム４３により発揮される弾発力による抑止力によって、弾性マット２０の横移動を徐々に強く押さえ込むように抑制することができる。なお、上記以外の構成については、第１の実施形態で示した構成と同様の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシートバック１は、次のような構成となっている。すなわち、着座者の背部を支持するシートバック（１）であって、内部骨格を成すバックフレーム（１０）と、バックフレーム（１０）に前方から覆い被さる形に組み付けられて着座者の背部を面状に弾性支持する弾性マット（２０）と、弾性マット（２０）の着座者の背部を支持する天板部（２１）の下部領域をバックフレーム（１０）に対して裏側から弾性支持すると共に下部領域のバックフレーム（１０）に対するシート幅方向の移動を弾発力により抑制する弾性体（４３）と、を有する。

上記構成によれば、弾性マット（２０）の天板部（２１）の下部領域が弾性体（４３）により裏側から弾性支持されることで、弾性マット（２０）によりクッション性の良い弾性支持を行うことができる。また、着座者に乗物からの横方向の慣性力が入力された際、背部を支える弾性マット（２０）の下部領域の横移動が弾性体（４３）の弾発力により抑制されることで、着座者の頭部が揺さ振られにくくなる。

また、弾性体（４３）が、弾性マット（２０）の下部領域の裏面部とバックフレーム（１０）とにそれぞれ一体的に結合される。上記構成によれば、弾性体（４３）を介して弾性マット（２０）の下部領域の横移動をより適切に抑制することができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。

１．本発明のシートバックは、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、シートバックは、乗物用シートの他、スポーツ施設や、劇場、コンサート会場、イベント会場等の各施設に設置される観覧席や、マッサージシート等の様々なシートにも広く適用することができるものである。

２．弾性マットは、東レ・デュポン株式会社製「ハイトレル」（登録商標）以外のポリエステル系熱可塑性エラストマーから成るものであっても良い。また、ゴムや他の樹脂材料から成るものであっても良い。

３．弾性体は、圧縮バネやゴムの他、引張バネやいわゆるフィッシュマウスバネ等のバネ材から成るものであってもよい。また、弾性体は、バネとゴムとの組み合わせから成る構成であっても良い。上記弾性体は、弾性マットの天板部の下部領域における中央１箇所或いはシート幅方向の３箇所以上に分かれて設けられる構成であっても良い。

１ シートバック
１０ バックフレーム
１０Ａ フレーム本体
１１ サイドフレーム
１２ アッパフレーム
１３ ロアパネル
１４ 支持ワイヤ
１４Ａ 上側の端部
１４Ｂ 下側の端部
１５ 下部取付プレート（フレーム側取付プレート）
１５Ａ 座面部
１５Ｂ 掛止部
１５Ｃ 嵌合部
１６ 上部取付ブラケット
１６Ａ 引掛ピン
２０ 弾性マット
２１ 天板部
２１Ａ 肉盛り部
２２ 張出部
２３ インサートワイヤ
２３Ａ 引掛部
２３Ｂ 曲返し部
２４ 下部取付プレート（マット側取付プレート）
２４Ａ 座面部
２４Ｂ 掛止部
２４Ｃ 嵌合部
２５ 上部中央ブラケット
２５Ａ ビス
２５Ｂ 中央ピン
３０ バックボード
３１ 背板部
３２ 張出部
４１ 圧縮バネ（弾性体）
４２ 引張バネ
４３ ゴム（弾性体）
５０ ループワイヤ

Claims (3)

1. 着座者の背部を支持するシートバックであって、
   内部骨格を成すバックフレームと、
   該バックフレームに前方から覆い被さる形に組み付けられて着座者の背部を面状に弾性支持する弾性マットと、
   該弾性マットの着座者の背部を支持する天板部の下部領域を前記バックフレームに対して裏側から弾性支持すると共に前記下部領域の前記バックフレームに対するシート幅方向の移動を弾発力により抑制する弾性体と、を有するシートバック。
2. 請求項１に記載のシートバックであって、
   前記弾性体が、前記弾性マットの前記下部領域の裏面部と前記バックフレームとにそれぞれ一体的に結合されるシートバック。
3. 請求項２に記載のシートバックであって、
   前記弾性体が、前記弾性マットの前記下部領域の裏面部に沿って一体成形されたマット側取付プレートと、前記バックフレームに接合されたフレーム側取付プレートと、に各側の端部が掛け止められた圧縮バネから成るシートバック。

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