JP2020199874A

JP2020199874A - child seat

Info

Publication number: JP2020199874A
Application number: JP2019107997A
Authority: JP
Inventors: 大志本道; Hiroshi Hondo
Original assignee: Combi Corp
Current assignee: Combi Corp
Priority date: 2019-06-10
Filing date: 2019-06-10
Publication date: 2020-12-17

Abstract

To provide a child seat which achieves reduction of a possibility that a shaft connecting a seat unit to a cradle is deformed.SOLUTION: A child seat includes: a cradle disposed on a seat surface of a seat of a vehicle; and a seat unit supported by the cradle. The seat unit has a pair of rail members which slide on the cradle. The cradle has three frame materials 50, 51, 51 located between both outer sides of the pair of rail members and the pair of rail members. At least one of the pair of rail members and the three frame materials 50, 51, 51 holds a shaft 33, and holes 50h, 51h, 51h into which the shaft 33 is inserted are formed at the other of the pair of rail members and the three frame materials 50, 51, 51.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、チャイルドシートに関する。 The present invention relates to a child seat.

例えば、特許文献１にも開示されているように、子供（乳児、幼児、児童等の年少者）を安全に車両に乗車させることを目的として、車両の座席上に配置されるチャイルドシートが広く用いられてきた。チャイルドシートは、車両の座席の座面上に配置される受台と、受台に支持される座席ユニットと、を有する。座席ユニットが保持するシャフトの両端部を受台が有するフレーム材の穴に挿入することにより、座席ユニットは受台に接続されている。 For example, as disclosed in Patent Document 1, a child seat placed on a vehicle seat is widely used for the purpose of safely allowing a child (infant, infant, child, etc.) to get on the vehicle. Has been done. The child seat has a pedestal arranged on the seat surface of the vehicle seat and a seat unit supported by the pedestal. The seat unit is connected to the pedestal by inserting both ends of the shaft held by the seat unit into the holes in the frame material of the pedestal.

特開２００２−３０１９６４号公報JP-A-2002-301964

ところで、車両に前方から強い衝撃が加わる等して車両が急減速した場合に、前方への慣性力が働く座席ユニットに引っ張られてシャフトが屈曲することがある。シャフトが屈曲すると、シャフトの端部が上記フレーム材の穴から抜け出て、座席ユニットが受台から脱落する虞がある。 By the way, when the vehicle suddenly decelerates due to a strong impact from the front or the like, the shaft may be bent by being pulled by the seat unit in which the inertial force in the front acts. When the shaft is bent, the end portion of the shaft may come out of the hole of the frame material, and the seat unit may fall off from the cradle.

本件発明は、このような点を考慮してなされたものであって、座席ユニットと受台とを接続するシャフトが変形する虞が低減され、また、シャフトが変形した場合であっても、座席ユニットが受台から脱落する虞が低減されたチャイルドシートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of such a point, and the possibility that the shaft connecting the seat unit and the pedestal is deformed is reduced, and even if the shaft is deformed, the seat It is an object of the present invention to provide a child seat in which the risk of the unit falling off the pedestal is reduced.

本発明によるチャイルドシートは、
車両の座席に取り付けられて使用されるチャイルドシートであって、
前記車両の前記座席の座面上に配置される受台と、
前記受台に支持される座席ユニットと、を備え、
前記座席ユニットは、前記受台上を摺動する一対のレール部材を有し、
前記受台は、前記一対のレール部材の両外方と前記一対のレール部材の間とに位置する三つのフレーム材を有し、
前記一対のレール部材及び前記三つのフレーム材の一方がシャフトを保持し、
前記一対のレール部材及び前記三つのフレーム材の他方に、前記シャフトが挿入される穴が形成されている。 The child seat according to the present invention
A child seat that is attached to the seat of a vehicle and used.
A pedestal arranged on the seat surface of the seat of the vehicle and
With a seat unit supported by the cradle,
The seat unit has a pair of rail members that slide on the pedestal.
The pedestal has three frame members located on both outer sides of the pair of rail members and between the pair of rail members.
The pair of rail members and one of the three frame members hold the shaft,
A hole into which the shaft is inserted is formed in the other of the pair of rail members and the three frame members.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記三つのフレーム材は、前記一対のレール部材の間に位置する中間フレームを含み、
前記中間フレームは、中間樹脂フレーム本体と、前記中間樹脂フレーム本体の一方の側面及び底面を覆うように曲げ加工されて前記中間樹脂フレーム本体に固定された中間曲げ加工板金と、を有していてもよい。 In the child seat according to the present invention
The three frame members include an intermediate frame located between the pair of rail members.
The intermediate frame has an intermediate resin frame main body and an intermediate bent sheet metal that is bent so as to cover one side surface and the bottom surface of the intermediate resin frame main body and fixed to the intermediate resin frame main body. May be good.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記中間樹脂フレーム本体はリブ補強されていてもよい。 In the child seat according to the present invention
The intermediate resin frame body may be rib-reinforced.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記中間樹脂フレーム本体に、前記シャフトが挿入される穴が形成されており、
前記中間樹脂フレーム本体の前記穴は、長手方向を有しており、
前記中間樹脂フレーム本体には、前記中間樹脂フレーム本体の前記穴の前記長手方向に直交する方向に延びるリブが形成されていてもよい。 In the child seat according to the present invention
A hole into which the shaft is inserted is formed in the intermediate resin frame body.
The hole of the intermediate resin frame body has a longitudinal direction and has a longitudinal direction.
The intermediate resin frame body may be formed with ribs extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the holes in the intermediate resin frame body.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記中間樹脂フレーム本体に、前記シャフトが挿入される穴が形成されており、
前記中間曲げ加工板金は、前記中間樹脂フレーム本体の前記穴に対面する位置に前記シャフトが通過する穴を設けられていてもよい。 In the child seat according to the present invention
A hole into which the shaft is inserted is formed in the intermediate resin frame body.
The intermediate bent sheet metal may be provided with a hole through which the shaft passes at a position facing the hole of the intermediate resin frame body.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記一対のレール部材の両外方に配置され、前記受台に保持されて前記受台から後方に延び出し、前記受台を前記車両の前記座席に対して固定する二つの固定ユニットを更に含み、
前記三つのフレーム材は、前記一対のレール部材の両外方に配置された二つの外方フレームを含み、
各外方フレームは、対応する側の固定ユニットの上面に配置された外方樹脂フレーム本体と、当該外方樹脂フレーム本体が配置された前記固定ユニットの両側面および底面に沿うように曲げ加工されて当該外方樹脂フレーム本体に固定された外方曲げ加工板金と、を有していてもよい。 In the child seat according to the present invention
Further including two fixing units arranged on both outer sides of the pair of rail members, held by the pedestal and extending rearward from the pedestal to secure the pedestal to the seat of the vehicle. ,
The three frame members include two outer frames arranged on both outer sides of the pair of rail members.
Each outer frame is bent along the outer resin frame body arranged on the upper surface of the corresponding fixing unit and both side surfaces and the bottom surface of the fixing unit on which the outer resin frame body is arranged. It may have an outer bent sheet metal fixed to the outer resin frame body.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記外方樹脂フレーム本体はリブ補強されていてもよい。 In the child seat according to the present invention
The outer resin frame body may be rib-reinforced.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記外方樹脂フレーム本体に、前記シャフトが挿入される穴が形成されており、
前記外方樹脂フレーム本体の前記穴は、長手方向を有しており、
前記外方樹脂フレーム本体には、前記外方樹脂フレーム本体の前記穴の前記長手方向に直交する方向に延びるリブが形成されていてもよい。 In the child seat according to the present invention
A hole into which the shaft is inserted is formed in the outer resin frame body.
The hole of the outer resin frame body has a longitudinal direction and has a longitudinal direction.
The outer resin frame main body may be formed with ribs extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the holes in the outer resin frame main body.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記外方樹脂フレーム本体に、前記シャフトが挿入される穴が形成されており、
前記外方樹脂フレーム本体の前記穴は有底穴であってもよい。 In the child seat according to the present invention
A hole into which the shaft is inserted is formed in the outer resin frame body.
The hole in the outer resin frame body may be a bottomed hole.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記外方樹脂フレーム本体に、前記シャフトが挿入される穴が形成されており、
前記外方曲げ加工板金は、前記外方樹脂フレーム本体の前記穴に対面する位置に前記シャフトが通過する穴を設けられていてもよい。 In the child seat according to the present invention
A hole into which the shaft is inserted is formed in the outer resin frame body.
The outwardly bent sheet metal may be provided with a hole through which the shaft passes at a position facing the hole of the outer resin frame body.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
幅方向における内側から前記外方曲げ加工板金によって覆われる各外方樹脂フレーム本体の面積は、幅方向における外側から前記外方曲げ加工板金によって覆われる各外方樹脂フレーム本体の面積よりも大きくてもよい。 In the child seat according to the present invention
The area of each outer resin frame body covered by the outer bent sheet metal from the inside in the width direction is larger than the area of each outer resin frame body covered by the outer bent sheet metal from the outside in the width direction. May be good.

本発明によれば、座席ユニットと受台とを接続するシャフトが変形する虞が低減され、また、シャフトが変形した場合であっても、座席ユニットが受台から脱落する虞が低減されたチャイルドシートを提供することができる。 According to the present invention, the risk of deformation of the shaft connecting the seat unit and the pedestal is reduced, and even if the shaft is deformed, the risk of the seat unit falling off from the pedestal is reduced. Can be provided.

本発明によるチャイルドシートの一実施の形態を示す斜視図。The perspective view which shows one Embodiment of the child seat by this invention. 座席ユニットのリクライニング動作を説明するための図。The figure for demonstrating the reclining operation of a seat unit. 受台の斜視図。Perspective view of the cradle. 受台の底部材を、固定ユニット、サポートレッグ、シャフト及び座席ユニットの係合軸と共に示す斜視図。The perspective view which shows the bottom member of a cradle together with the engaging shaft of a fixing unit, a support leg, a shaft and a seat unit. 座席ユニットの底部の側を示す斜視図。A perspective view showing the bottom side of the seat unit. 中間フレームを示す斜視図。The perspective view which shows the intermediate frame. 中間フレームを示す側面図。Side view showing an intermediate frame. 固定ユニットと外方フレームとを上方かつ内側から示す斜視図。A perspective view showing the fixed unit and the outer frame from above and from the inside. 固定ユニットと外方フレームとを下方且つ外側から示す斜視図。A perspective view showing the fixed unit and the outer frame from below and from the outside. 固定ユニットと外方樹脂フレーム本体とを示す側面図。A side view showing a fixed unit and an outer resin frame body.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明によるチャイルドシート（チャイルドカーシート）１０の一実施の形態を説明するための図である。図２は、チャイルドシート１０のリクライニング動作を説明するための図である。 FIG. 1 is a diagram for explaining an embodiment of a child seat (child car seat) 10 according to the present invention. FIG. 2 is a diagram for explaining the reclining operation of the child seat 10.

図１および図２に示すように、本実施の形態におけるチャイルドシート１０は、チャイルドシート本体１１として、車両（例えば自動車）の座席１に取り付けられる受台２０と、受台２０にリクライニング可能に支持される座席ユニット３０と、を有する。また、チャイルドシート１０は、受台２０の背面から後方に延び出す一対の固定ユニット１００を有している。固定ユニット１００が車両の座席１に設けられた図示しない固定具（例えばＩＳＯＦＩＸ方式対応のラッチ）に接続されることにより、受台２０は、車両の座席１に対して固定される。また、チャイルドシート１０は、チャイルドシート本体１１の受台２０から延び出したサポートレッグ１１０を有している。図１に示すように、サポートレッグ１１０は、車両の座席１を支持する車両の床面３まで延び、チャイルドシート本体１１（受台２０）の前方部分を下方から支持する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the child seat 10 in the present embodiment is supported as the child seat main body 11 by a pedestal 20 attached to the seat 1 of a vehicle (for example, an automobile) and a pedestal 20 so as to be reclining. It has a seat unit 30 and. Further, the child seat 10 has a pair of fixing units 100 extending rearward from the back surface of the cradle 20. The pedestal 20 is fixed to the seat 1 of the vehicle by connecting the fixing unit 100 to a fixture (for example, a latch corresponding to the ISOFIX method) provided on the seat 1 of the vehicle (for example, a latch corresponding to the ISOFIX method). Further, the child seat 10 has a support leg 110 extending from the pedestal 20 of the child seat main body 11. As shown in FIG. 1, the support leg 110 extends to the floor surface 3 of the vehicle that supports the seat 1 of the vehicle, and supports the front portion of the child seat body 11 (cradle 20) from below.

なお、本明細書中において、チャイルドシート１０およびその各部に対する「上」、「下」、「前」、および「後」の用語は、特に指示がない場合、車両の通常の走行を基準とした「上」、「下」、「前」および「後」を意味するものとする。 In the present specification, the terms "upper", "lower", "front", and "rear" for the child seat 10 and its respective parts are referred to as "normal running of the vehicle" unless otherwise specified. It shall mean "above", "below", "before" and "after".

以下において、図１乃至図５を参照して、チャイルドシート本体１１の各部分について詳細に説明する。図３は、受台２０の斜視図であり、図４は、受台２０の底部材２２を、固定ユニット１００、サポートレッグ１１０、受台２０と座席ユニット３０とを接続するシャフト３３、及び、座席ユニット３０の係合軸３４と共に示す斜視図である。また、図５は座席ユニット３０の底部の側を示す斜視図である。 Hereinafter, each part of the child seat main body 11 will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 5. FIG. 3 is a perspective view of the pedestal 20, and FIG. 4 shows the bottom member 22 of the pedestal 20, the fixing unit 100, the support leg 110, the shaft 33 connecting the pedestal 20 and the seat unit 30, and the seat unit 30. It is a perspective view which shows together with the engaging shaft 34 of a seat unit 30. Further, FIG. 5 is a perspective view showing the bottom side of the seat unit 30.

まず、図１乃至図４を参照して、受台２０について説明する。図３および図４に示すように、受台２０は、座席ユニット３０に保持されたシャフト３３が接続される接続部２１と、接続部２１が取り付けられる底部材２２と、底部材２２を覆うカバー部材２３と、を有する。上記シャフト３３は、接続部２１に対して前後方向に移動可能に接続部２１に接続する。 First, the cradle 20 will be described with reference to FIGS. 1 to 4. As shown in FIGS. 3 and 4, the pedestal 20 has a connecting portion 21 to which the shaft 33 held by the seat unit 30 is connected, a bottom member 22 to which the connecting portion 21 is attached, and a cover covering the bottom member 22. It has a member 23 and. The shaft 33 is connected to the connecting portion 21 so as to be movable in the front-rear direction with respect to the connecting portion 21.

図１に示すように、底部材２２は、車両の座席１の座面１ａ上に配置される基部２２ａと、基部２２ａの後端部から上方に延び出して車両の座席１の背部１ｂと対面するようになる立上部２２ｂと、を有する。図４によく示されているように、底部材２２の基部２２ａは、その幅方向の両端において、上記一対の固定ユニット１００を保持している。また、上記基部２２ａの前端部には、サポートレッグ１１０が接続されている。基部２２ａは、座席ユニット３０を下方から支持する。言い換えると、座席ユニット３０は、基部２２ａの上面２４上を摺動する。 As shown in FIG. 1, the bottom member 22 faces the base portion 22a arranged on the seat surface 1a of the vehicle seat 1 and the back portion 1b of the vehicle seat 1 extending upward from the rear end portion of the base portion 22a. It has a rising portion 22b and the like. As is well shown in FIG. 4, the base portion 22a of the bottom member 22 holds the pair of fixing units 100 at both ends in the width direction thereof. Further, a support leg 110 is connected to the front end portion of the base portion 22a. The base 22a supports the seat unit 30 from below. In other words, the seat unit 30 slides on the upper surface 24 of the base 22a.

底部材２２の基部２２ａの上面２４のうち座席ユニット３０が摺動する部分２４ｓは湾曲しており、座席ユニット３０が前方に移動するほど後方に傾倒するようになっている。これにより、座席ユニット３０は、上記基部２２ａ上を前方に移動するにしたがって受台２０上でリクライニングするようになっている（図２参照）。 Of the upper surface 24 of the base portion 22a of the bottom member 22, the portion 24s on which the seat unit 30 slides is curved, and the seat unit 30 tilts backward as it moves forward. As a result, the seat unit 30 reclines on the pedestal 20 as it moves forward on the base 22a (see FIG. 2).

また、上記基部２２ａの上面２４には、受台２０に対する座席ユニット３０の上記前後方向の移動を規制する規制部２５が形成されている。規制部２５は、底部材２２の幅方向中央に設けられている。規制部２５は、前後方向に延び且つ互いから離間した一対の突条部２６，２６を含む。各突条部２６，２６には、座席ユニット３０の後述する係合軸３４を上方から受容可能な溝２６ｇが設けられている。溝２６ｇは、底部材２２の前後方向に離間して複数設けられている。これにより、受台２０に対する座席ユニット３０の上記前後方向における位置を調節して、受台２０に対する座席ユニット３０のリクライニング角度を調節することができる。 Further, on the upper surface 24 of the base portion 22a, a regulation portion 25 for restricting the movement of the seat unit 30 with respect to the pedestal 20 in the front-rear direction is formed. The regulating portion 25 is provided at the center of the bottom member 22 in the width direction. The regulating portion 25 includes a pair of ridge portions 26, 26 extending in the front-rear direction and separated from each other. Each of the ridges 26, 26 is provided with a groove 26g capable of receiving the engagement shaft 34 described later of the seat unit 30 from above. A plurality of grooves 26g are provided so as to be separated from each other in the front-rear direction of the bottom member 22. Thereby, the position of the seat unit 30 with respect to the pedestal 20 in the front-rear direction can be adjusted, and the reclining angle of the seat unit 30 with respect to the pedestal 20 can be adjusted.

図３に示すように、カバー部材２３は、底部材２２の基部２２ａを上方から覆う基部カバー部２３ａと、立上部２２ｂを前方から覆う立上部カバー部２３ｂと、を有する。基部カバー部２３ａの中央には、規制部２５を露出させる開口２３ｈが設けられている。この開口２３ｈを通じて、規制部２５の突条部２６，２６は、座席ユニット３０の係合軸３４と係合する。 As shown in FIG. 3, the cover member 23 has a base cover portion 23a that covers the base portion 22a of the bottom member 22 from above, and a rising top cover portion 23b that covers the rising portion 22b from the front. An opening 23h for exposing the regulation portion 25 is provided in the center of the base cover portion 23a. Through this opening 23h, the ridges 26, 26 of the regulating portion 25 engage with the engaging shaft 34 of the seat unit 30.

次に、座席ユニット３０について説明する。図１に示すように、座席ユニット３０は、受台２０に支持されるベース３１と、ベース３１に接続された座席４０とを有する。 Next, the seat unit 30 will be described. As shown in FIG. 1, the seat unit 30 has a base 31 supported by a cradle 20 and a seat 40 connected to the base 31.

図５によく示されているように、ベース３１の下部には、受台２０の底部材２２上を摺動する摺動部３２が設けられている。摺動部３２は、ベース３１と受台２０とを接続する上記シャフト３３の中間部を保持している。摺動部３２に保持されたシャフト３３が受台２０の接続部２１に接続されることにより、座席ユニット３０は受台２０に接続される。 As is well shown in FIG. 5, a sliding portion 32 that slides on the bottom member 22 of the pedestal 20 is provided in the lower part of the base 31. The sliding portion 32 holds an intermediate portion of the shaft 33 that connects the base 31 and the pedestal 20. The seat unit 30 is connected to the pedestal 20 by connecting the shaft 33 held by the sliding portion 32 to the connecting portion 21 of the pedestal 20.

ベース３１は、さらに、シャフト３３の前方でベース３１の幅方向に延びる係合軸３４を有する。係合軸３４は、受台２０の突条部２６，２６と係合する。具体的には、図４に示すように、係合軸３４は、突条部２６，２６の溝２６ｇ内に収容される。これにより、ベース３１の受台２０に対する前後方向の移動が規制される。なお、係合軸３４は、ベース３１に設けられた操作手段３５を操作することで、摺動部３２に対して上方向に移動して、突条部２６，２６の溝２６ｇから抜け出る。係合軸３４が突条部２６，２６の溝２６ｇから抜け出ることで、係合軸３４と突条部２６，２６との係合が解除され、ベース３１は、受台２０に対して前後方向に移動することができる。なお、係合軸３４は、図示しない付勢手段によって付勢されており、操作手段３５の操作を止めると下方に移動するようになっている。 The base 31 further has an engaging shaft 34 extending in the width direction of the base 31 in front of the shaft 33. The engaging shaft 34 engages with the ridges 26, 26 of the pedestal 20. Specifically, as shown in FIG. 4, the engaging shaft 34 is housed in the groove 26g of the ridges 26, 26. As a result, the movement of the base 31 in the front-rear direction with respect to the pedestal 20 is restricted. By operating the operating means 35 provided on the base 31, the engaging shaft 34 moves upward with respect to the sliding portion 32 and comes out of the groove 26g of the ridge portions 26, 26. When the engaging shaft 34 comes out of the groove 26g of the ridges 26, 26, the engagement between the engaging shaft 34 and the ridges 26, 26 is released, and the base 31 moves in the front-rear direction with respect to the pedestal 20. You can move to. The engaging shaft 34 is urged by an urging means (not shown), and moves downward when the operation of the operating means 35 is stopped.

次に、固定ユニット１００について説明する。図４に示すように、固定ユニット１００は、受台２０の前後方向に延びる四角柱（筒）状の金属フレーム１０１と、金属フレーム１０１の後端に設けられ車両の座席１の固定具に着脱可能な連結具１０２と、を有する。固定ユニット１００は、さらに、金属フレーム１０１の前端に設けられ、連結具１０２と車両の座席１の固定具との連結を解除する解除操作部１０３を有する。なお、固定ユニット１００は、車両に対する汎用性を確保するため、その長さが可変となるように構成されている。 Next, the fixed unit 100 will be described. As shown in FIG. 4, the fixing unit 100 is attached to and detached from a square pillar (cylinder) -shaped metal frame 101 extending in the front-rear direction of the cradle 20 and a fixture provided at the rear end of the metal frame 101 and seat 1 of the vehicle. It has a possible connector 102 and. The fixing unit 100 is further provided at the front end of the metal frame 101, and has a releasing operation unit 103 for releasing the connection between the connecting tool 102 and the fixing tool of the seat 1 of the vehicle. The fixed unit 100 is configured to have a variable length in order to ensure versatility for the vehicle.

次に、サポートレッグ１１０について説明する。図１に示すように、サポートレッグ１１０は車両の床面３まで延びる。この結果、サポートレッグ１１０は、車両の座席１の座面１ａ上に配置される底部材２２の前端部を、床面３から支持するようになる。なお、サポートレッグ１１０も、車両に対する汎用性を確保するため、その長さが可変となるように構成されている。 Next, the support leg 110 will be described. As shown in FIG. 1, the support leg 110 extends to the floor surface 3 of the vehicle. As a result, the support leg 110 supports the front end portion of the bottom member 22 arranged on the seat surface 1a of the seat 1 of the vehicle from the floor surface 3. The support leg 110 is also configured to have a variable length in order to ensure versatility for the vehicle.

ところで、座席ユニットがシャフトの中間部を保持する場合、受台の接続部にはシャフトの両端部が接続される。すなわち、シャフトは、受台ユニットによる応力が作用する点から離れた位置で接続部に接続する。この場合、受台ユニットからシャフトに大きな応力が加わると、シャフトが変形する虞がある。例えば、車両に前方から強い衝撃が加わる等して車両が急減速し、座席ユニットに前方への慣性力が働いた場合、シャフトが座席ユニットに引っ張られて屈曲する虞がある。さらに、シャフトは、接続部に形成された穴に挿入されることによって当該接続部に接続されているため、シャフトが屈曲すると、シャフトの両端部が接続部の穴から抜け出し、座席ユニットが受台から脱落する虞がある。 By the way, when the seat unit holds the middle portion of the shaft, both ends of the shaft are connected to the connecting portion of the pedestal. That is, the shaft is connected to the connection portion at a position away from the point where the stress by the pedestal unit acts. In this case, if a large stress is applied from the cradle unit to the shaft, the shaft may be deformed. For example, if the vehicle suddenly decelerates due to a strong impact from the front on the vehicle and an inertial force is applied to the seat unit in the forward direction, the shaft may be pulled by the seat unit and bent. Further, since the shaft is connected to the connection portion by being inserted into the hole formed in the connection portion, when the shaft is bent, both ends of the shaft come out from the holes of the connection portion and the seat unit is pedestaled. There is a risk of falling out of.

このような事情を考慮して、本発明のチャイルドシート１０は、座席ユニット３０と受台２０とを接続するシャフト３３が変形する虞を低減させ、また、シャフト３３が変形した場合であっても、座席ユニット３０が受台２０から脱落する虞を低減させるための工夫がなされている。 In consideration of such circumstances, the child seat 10 of the present invention reduces the possibility that the shaft 33 connecting the seat unit 30 and the pedestal 20 is deformed, and even if the shaft 33 is deformed, A device has been devised to reduce the possibility that the seat unit 30 will fall off from the pedestal 20.

具体的には、図５に示すように、座席ユニット３０の摺動部３２は、一対のレール部材３６，３６を有している。一対のレール部材３６，３６は、前後方向に延び、互いから幅方向に離間している。一対のレール部材３６，３６は、その後端部において、シャフト３３の中間部を保持している。 Specifically, as shown in FIG. 5, the sliding portion 32 of the seat unit 30 has a pair of rail members 36, 36. The pair of rail members 36, 36 extend in the front-rear direction and are separated from each other in the width direction. The pair of rail members 36, 36 hold an intermediate portion of the shaft 33 at the rear end portion.

また、図４に示すように、受台２０の接続部２１は、シャフト３３が挿入される穴５０ｈ，５１ｈ，５１ｈが形成された三つのフレーム材５０，５１，５１を有している。三つのフレーム材は、一対のレール部材３６，３６の両外方に位置する二つの外方フレーム５１，５１と、一対のレール部材３６，３６の間に位置する中間フレーム５０と、を含む。 Further, as shown in FIG. 4, the connecting portion 21 of the pedestal 20 has three frame members 50, 51, 51 in which holes 50h, 51h, 51h into which the shaft 33 is inserted are formed. The three frame members include two outer frames 51, 51 located on both outer sides of the pair of rail members 36, 36, and an intermediate frame 50 located between the pair of rail members 36, 36.

接続部２１が三つのフレーム材５０，５１，５１を含むことにより、シャフト３３が座席ユニット３０からの応力を受けた場合、シャフト３３は、その両端部だけでなく、中間部でも支持される。これにより、シャフト３３が屈曲する虞が低減する。とりわけ、中間フレーム５０が、一対のレール部材３６，３６の間に位置していることにより、中間フレーム５０は、シャフト３３の上記座席ユニット３０からの応力が働く部分の近傍で、シャフト３３を支持することができる。これにより、シャフト３３が屈曲する虞を効果的に低減させることができる。また、シャフト３３が屈曲しても、シャフト３３の中間部が中間フレーム５０に接続されていることにより、シャフト３３が接続部２１から完全に脱落する虞が効果的に低減される。 When the shaft 33 receives stress from the seat unit 30 due to the connecting portion 21 including the three frame members 50, 51, 51, the shaft 33 is supported not only at both ends thereof but also at an intermediate portion thereof. This reduces the risk of the shaft 33 bending. In particular, because the intermediate frame 50 is located between the pair of rail members 36, 36, the intermediate frame 50 supports the shaft 33 in the vicinity of the stressed portion of the shaft 33 from the seat unit 30. can do. As a result, the risk of the shaft 33 bending can be effectively reduced. Further, even if the shaft 33 is bent, since the intermediate portion of the shaft 33 is connected to the intermediate frame 50, the possibility that the shaft 33 completely falls off from the connecting portion 21 is effectively reduced.

ここで、三つのフレーム材５０，５１，５１の各々に設けられた穴５０ｈ，５１ｈ，５１ｈは、前後方向に長手方向を有する長穴である。シャフト３３が上記長手方向に沿って上記長穴５０ｈ，５１ｈ，５１ｈ内を前後方向に移動することにより、座席ユニット３０は受台２０に対して前後方向に移動可能であり、リクライニング可能である。 Here, the holes 50h, 51h, 51h provided in each of the three frame members 50, 51, 51 are elongated holes having a longitudinal direction in the front-rear direction. As the shaft 33 moves in the front-rear direction in the elongated holes 50h, 51h, 51h along the longitudinal direction, the seat unit 30 can move in the front-rear direction with respect to the pedestal 20 and can recline.

なお、通常、座席ユニットが保持するシャフトが接続される接続部は、シャフトを適切に接続するため（すなわち座席ユニットから応力を受けてシャフトが脱落することのないよう）、強度の高い特殊な金属厚板で形成される。このことは、チャイルドシートの重量を増大させ、製品コストを上昇させる要因となっていた。一方、本発明のチャイルドシート１０は、接続部２１を軽量化し且つ安価に作製するための工夫がなされている。 Normally, the connection part to which the shaft held by the seat unit is connected is a special metal with high strength in order to properly connect the shaft (that is, to prevent the shaft from falling off due to stress from the seat unit). It is made of planks. This has been a factor in increasing the weight of the child seat and increasing the product cost. On the other hand, the child seat 10 of the present invention has been devised to reduce the weight of the connecting portion 21 and to manufacture it at low cost.

具体的には、図６及び図７に示すように、中間フレーム５０は、ポリプロピレン等の樹脂で形成された中間樹脂フレーム本体５２と、中間樹脂フレーム本体５２に固定された中間曲げ加工板金５３と、を含む。中間フレーム５０の一部を樹脂で形成することにより、中間フレーム５０を（したがって接続部２１を）軽量化することができる。また、中間樹脂フレーム本体５２に板金５３を固定することにより、中間樹脂フレーム本体５２を補強して中間フレーム５０の強度を、シャフト３３を接続するのに十分な強度にすることができる。なお、中間曲げ加工板金５３は、広く一般に流通している板金（例えば、ＳＰＣＣやＳＰＨＣ等の引張強さが２７０ＭＰａ以上の鋼で作製された板金）により形成されてよい。これにより、中間フレーム５０を安価に製造可能である。もちろん、中間曲げ加工板金５３は、より引張強さが強いＳＡＰＨ４４０等の鋼で作製された板金により形成されてもよい。 Specifically, as shown in FIGS. 6 and 7, the intermediate frame 50 includes an intermediate resin frame main body 52 made of a resin such as polypropylene and an intermediate bent sheet metal 53 fixed to the intermediate resin frame main body 52. ,including. By forming a part of the intermediate frame 50 with resin, the weight of the intermediate frame 50 (and therefore the connection portion 21) can be reduced. Further, by fixing the sheet metal 53 to the intermediate resin frame main body 52, the intermediate resin frame main body 52 can be reinforced and the strength of the intermediate frame 50 can be made sufficient for connecting the shaft 33. The intermediate bending sheet metal 53 may be formed of a sheet metal that is widely and generally distributed (for example, a sheet metal made of steel having a tensile strength of 270 MPa or more such as SPCC or SPHC). As a result, the intermediate frame 50 can be manufactured at low cost. Of course, the intermediate bending sheet metal 53 may be formed of a sheet metal made of steel such as SAPH440, which has a stronger tensile strength.

図示された例では、図６および図７から理解されるように、中間曲げ加工板金５３は、中間樹脂フレーム本体５２の一方の側面及び底面を覆うように曲げ加工されている。中間曲げ加工板金５３は、板金を数箇所（図示された例では１箇所）曲げるだけで作製され得る。このような中間曲げ加工板金５３は、容易に作製することができる。なお、中間樹脂フレーム本体５２の上記側面にボルトなどの締結具を用いて締結されている。さらに、中間フレーム５０は、底部材２２の基部２２ａの後端部に、ボルト等の締結具を用いて締結されている。 In the illustrated example, as can be seen from FIGS. 6 and 7, the intermediate bending sheet metal 53 is bent so as to cover one side surface and the bottom surface of the intermediate resin frame body 52. The intermediate bending sheet metal 53 can be manufactured only by bending the sheet metal at several places (one place in the illustrated example). Such an intermediate bending sheet metal 53 can be easily manufactured. The intermediate resin frame body 52 is fastened to the side surface using fasteners such as bolts. Further, the intermediate frame 50 is fastened to the rear end portion of the base portion 22a of the bottom member 22 by using a fastener such as a bolt.

また、図８及び図９に示すように、各外方フレーム５１は、ポリプロピレン等の樹脂で形成された外方樹脂フレーム本体５４と、外方樹脂フレーム本体５４に固定された外方曲げ加工板金５５とを含む。外方フレーム５１の一部を樹脂で形成することにより、外方フレーム５１を（したがって接続部２１を）軽量化することができる。また、外方樹脂フレーム本体５４に板金５５を固定することにより、外方樹脂フレーム本体５４を補強して外方フレーム５１の強度を、シャフト３３を接続するのに十分な強度にすることができる。なお、外方曲げ加工板金５５も、中間曲げ加工板金５３と同様に、広く一般に流通している板金により形成されてよい。これにより、外方フレーム５１を安価に製造可能である。 Further, as shown in FIGS. 8 and 9, each outer frame 51 has an outer resin frame main body 54 made of a resin such as polypropylene and an outer bent sheet metal fixed to the outer resin frame main body 54. Including 55 and. By forming a part of the outer frame 51 with resin, the weight of the outer frame 51 (and therefore the connection portion 21) can be reduced. Further, by fixing the sheet metal 55 to the outer resin frame main body 54, the outer resin frame main body 54 can be reinforced and the strength of the outer frame 51 can be made strong enough to connect the shaft 33. .. The outward bending sheet metal 55 may also be formed of a sheet metal that is widely and generally distributed, like the intermediate bending sheet metal 53. As a result, the outer frame 51 can be manufactured at low cost.

図示された例では、外方樹脂フレーム本体５４は、固定ユニット１００の金属フレーム１０１の上面に設けられている。外方曲げ加工板金５５は、固定ユニット１００の金属フレーム１０１の両側面および底面に沿うように曲げ加工されて、その両端部が外方樹脂フレーム本体５４の両側面に固定されている。これにより、外方樹脂フレーム本体５４および外方曲げ加工板金５５の固定ユニット１００に対する上下方向および幅方向の動きを、効果的に防止することができる。したがって、前方への慣性力が働く座席ユニット３０からの応力がシャフト３３を介して外方フレーム５１に加わって外方フレーム５１が受台２０の底部材２２やカバー部材２３に対して上下方向あるいは幅方向に移動する、ということが効果的に防止される。なお、外方フレーム５１の金属フレーム１０１に対する前後方向の動きは、外方樹脂フレーム本体５４および金属フレーム１０１に設けられた図示しない固定機構によって規制されている。 In the illustrated example, the outer resin frame body 54 is provided on the upper surface of the metal frame 101 of the fixing unit 100. The outer bending sheet metal 55 is bent along both side surfaces and the bottom surface of the metal frame 101 of the fixing unit 100, and both ends thereof are fixed to both side surfaces of the outer resin frame main body 54. Thereby, the movement of the outer resin frame main body 54 and the outer bending sheet metal 55 with respect to the fixing unit 100 in the vertical direction and the width direction can be effectively prevented. Therefore, the stress from the seat unit 30 on which the forward inertial force acts is applied to the outer frame 51 via the shaft 33, and the outer frame 51 is vertically or vertically with respect to the bottom member 22 and the cover member 23 of the pedestal 20. Moving in the width direction is effectively prevented. The movement of the outer frame 51 with respect to the metal frame 101 in the front-rear direction is regulated by a fixing mechanism (not shown) provided on the outer resin frame main body 54 and the metal frame 101.

ここで、上述した外方曲げ加工板金５５は、板金を数箇所（図示された例では２箇所）曲げるだけで作製され得る。このような、外方曲げ加工板金５５は、容易に作製することができる。なお、外方曲げ加工板金５５は、外方樹脂フレーム本体５４の両側面に、ボルトなどの締結具を用いて締結される。 Here, the above-mentioned outward bending sheet metal 55 can be manufactured only by bending the sheet metal at several places (two places in the illustrated example). Such an outwardly bent sheet metal 55 can be easily manufactured. The outer bent sheet metal 55 is fastened to both side surfaces of the outer resin frame main body 54 by using fasteners such as bolts.

なお、中間曲げ加工板金５３および外方曲げ加工板金５５は、それぞれ、中間樹脂フレーム本体５２および外方樹脂フレーム本体５４の上記側面の全てを覆っていなくてもよい。図示された例では、外方曲げ加工板金５５は、外方樹脂フレーム本体５４の各側面の一部のみを覆っている。これにより、外方曲げ加工板金５５を小型化して、より安価に作製することができる。 The intermediate bending sheet metal 53 and the outer bending sheet metal 55 do not have to cover all of the side surfaces of the intermediate resin frame main body 52 and the outer resin frame main body 54, respectively. In the illustrated example, the outwardly bent sheet metal 55 covers only a part of each side surface of the outer resin frame main body 54. As a result, the outwardly bent sheet metal 55 can be miniaturized and manufactured at a lower cost.

また、図示された例では、図８および図９から理解されるように、受台２０の幅方向における内側から外方曲げ加工板金５５によって覆われる外方樹脂フレーム本体５４の面積は、上記幅方向における外側から外方曲げ加工板金５５によって覆われる各外方樹脂フレーム本体５４の面積よりも大きい。ここで、座席ユニット３０に前方への慣性力が働いた場合、各外方樹脂フレーム本体５４の上記幅方向における内側部分は、その外側部分に比べ、上記座席ユニット３０と受台２０とを接続するシャフト３３から、より大きな応力を受ける。したがって、上記外側部分が外方曲げ加工板金５５で覆われる面積よりも、上記内側部分が外方曲げ加工板金５５で覆われる面積を大きくすることにより、小型化された外方曲げ加工板金５５で外方樹脂フレーム本体５４を効果的に補強することができる。 Further, in the illustrated example, as can be understood from FIGS. 8 and 9, the area of the outer resin frame main body 54 covered by the outward bending sheet metal 55 from the inside in the width direction of the pedestal 20 is the above width. It is larger than the area of each outer resin frame body 54 covered by the outwardly bent sheet metal 55 from the outside in the direction. Here, when a forward inertial force acts on the seat unit 30, the inner portion of each outer resin frame body 54 in the width direction connects the seat unit 30 and the pedestal 20 as compared with the outer portion thereof. It receives greater stress from the shaft 33. Therefore, by making the area where the inner portion is covered by the outer bending sheet metal 55 larger than the area where the outer portion is covered by the outer bending sheet metal 55, the miniaturized outer bending sheet metal 55 can be used. The outer resin frame body 54 can be effectively reinforced.

図７および図１０によく示されているように、中間樹脂フレーム本体５２および二つの外方樹脂フレーム本体５４には、座席ユニット３０が保持するシャフト３３が挿入される長穴５０ｈ，５１ｈ，５１ｈが設けられている。中間樹脂フレーム本体５２に設けられる長穴５０ｈは、シャフト３３の中間部が通過する。このため、中間樹脂フレーム本体５２の長穴５０ｈは貫通孔である。一方で、二つの外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈは、貫通孔でなくてもよい。図８および図９に示す例では、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈは、上記幅方向の外側端部が閉鎖された有底穴である。ここで、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈが貫通孔である場合、外方樹脂フレーム本体５４は、座席ユニット３０からの応力が働くシャフト３３を、上記長穴５１ｈの上記幅方向の両端部で支持することができる。一方で、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈが図８および図９に示す有底穴である場合、外方樹脂フレーム本体５４は、座席ユニット３０からの応力が働くシャフト３３を、上記長穴５１ｈの上記幅方向の内側端部だけで支持する。したがって、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈが有底穴である場合、貫通孔である場合と比較して、シャフト３３を適切に接続させることができないようにも思われる。しかしながら、本発明によれば、シャフト３３が中間フレーム５０によっても支持される分、シャフト３３から外方樹脂フレーム本体５４に働く応力が従来よりも小さくなる。このため、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈが有底穴であっても、シャフト３３を適切に接続させることができる。 As well shown in FIGS. 7 and 10, the intermediate resin frame body 52 and the two outer resin frame bodies 54 have elongated holes 50h, 51h, 51h into which the shaft 33 held by the seat unit 30 is inserted. Is provided. An intermediate portion of the shaft 33 passes through the elongated hole 50h provided in the intermediate resin frame main body 52. Therefore, the elongated hole 50h of the intermediate resin frame main body 52 is a through hole. On the other hand, the elongated holes 51h of the two outer resin frame main bodies 54 do not have to be through holes. In the examples shown in FIGS. 8 and 9, the elongated hole 51h of the outer resin frame main body 54 is a bottomed hole in which the outer end portion in the width direction is closed. Here, when the elongated hole 51h of the outer resin frame main body 54 is a through hole, the outer resin frame main body 54 uses both ends of the elongated hole 51h in the width direction to form a shaft 33 on which stress from the seat unit 30 acts. Can be supported by the department. On the other hand, when the elongated hole 51h of the outer resin frame body 54 is the bottomed hole shown in FIGS. 8 and 9, the outer resin frame body 54 has the shaft 33 on which the stress from the seat unit 30 acts. It is supported only by the inner end portion of the hole 51h in the width direction. Therefore, when the elongated hole 51h of the outer resin frame main body 54 is a bottomed hole, it seems that the shaft 33 cannot be properly connected as compared with the case where it is a through hole. However, according to the present invention, since the shaft 33 is also supported by the intermediate frame 50, the stress acting on the outer resin frame body 54 from the shaft 33 becomes smaller than in the conventional case. Therefore, even if the elongated hole 51h of the outer resin frame main body 54 is a bottomed hole, the shaft 33 can be appropriately connected.

図６に示すように、中間曲げ加工板金５３の中間樹脂フレーム本体５２の長穴５０ｈに対面する位置に、シャフト３３が通過する長穴５３ｈが設けられている。そして、中間樹脂フレーム本体５２の長穴５０ｈの縁部の周囲が中間曲げ加工板金５３によって補強される。また、図８に示すように、外方曲げ加工板金５５の外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈに対面する位置に、シャフト３３の端部が通過する長穴５５ｈが設けられている。そして、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈの縁部の周囲が外方曲げ加工板金５５によって補強される。樹脂フレーム本体５２，５４の長穴５０ｈ，５１ｈの縁部は、座席ユニット３０に前方への慣性力が働いた場合に、座席ユニット３０と受台２０とを接続するシャフト３３から応力を受ける部分である。このような部分を曲げ加工板金５３，５５によって補強することにより、樹脂フレーム本体５２，５４の長穴５０ｈ，５１ｈの縁部が上記シャフト３３からの応力によって変形する虞を低減させることができる。 As shown in FIG. 6, a long hole 53h through which the shaft 33 passes is provided at a position facing the long hole 50h of the intermediate resin frame main body 52 of the intermediate bending sheet metal 53. Then, the periphery of the edge portion of the elongated hole 50h of the intermediate resin frame main body 52 is reinforced by the intermediate bending sheet metal 53. Further, as shown in FIG. 8, a long hole 55h through which the end portion of the shaft 33 passes is provided at a position facing the long hole 51h of the outer resin frame main body 54 of the outer bending sheet metal 55. Then, the periphery of the edge of the elongated hole 51h of the outer resin frame main body 54 is reinforced by the outer bending sheet metal 55. The edges of the elongated holes 50h and 51h of the resin frame bodies 52 and 54 are portions that receive stress from the shaft 33 connecting the seat unit 30 and the pedestal 20 when a forward inertial force is applied to the seat unit 30. Is. By reinforcing such a portion with the bent sheet metal 53, 55, it is possible to reduce the possibility that the edges of the elongated holes 50h, 51h of the resin frame bodies 52, 54 are deformed by the stress from the shaft 33.

なお、図８に示すように、外方曲げ加工板金５５は、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈの上記幅方向両側の端部のうち、内側端部に対面する位置に上記長穴５５ｈを有する。これにより、長穴５１ｈの上記幅方向の内側端部の縁部が補強される。ここで、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈの上記内側端部の縁部は、座席ユニット３０に前方への慣性力が働いた場合に、座席ユニット３０と受台２０とを接続するシャフト３３から応力を受ける部分である。このような部分を外方曲げ加工板金５５によって補強することにより、外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈの縁部が上記シャフト３３からの応力によって変形しシャフト３３が長穴５１ｈから抜け出る、という虞を効果的に低減させることができる。 As shown in FIG. 8, the outwardly bent sheet metal 55 has the elongated hole 55h at a position facing the inner end of the ends on both sides of the elongated hole 51h of the outer resin frame body 54 in the width direction. Has. As a result, the edge portion of the inner end portion of the elongated hole 51h in the width direction is reinforced. Here, the edge of the inner end portion of the elongated hole 51h of the outer resin frame main body 54 is a shaft that connects the seat unit 30 and the pedestal 20 when a forward inertial force acts on the seat unit 30. This is the part that receives stress from 33. By reinforcing such a portion with the outward bending sheet metal 55, the edge of the elongated hole 51h of the outer resin frame body 54 is deformed by the stress from the shaft 33, and the shaft 33 comes out of the elongated hole 51h. The risk can be effectively reduced.

さらに図示された例では、中間樹脂フレーム本体５２および外方樹脂フレーム本体５４は、リブ補強されている。これにより、中間樹脂フレーム本体５２および外方樹脂フレーム本体５４自体の強度を向上させることができる。図７によく示されているように、中間樹脂フレーム本体５２のリブ５６のうち一部のリブ５６ａは、中間樹脂フレーム本体５２の長穴５０ｈの長手方向に直交する方向に延びている。同様に、図１０によく示されているように、外方樹脂フレーム本体５４のリブ５７のうち一部のリブ５７ａは、上記外方樹脂フレーム本体５４の長穴５１ｈの長手方向に直交する方向に延びている。ここで、座席ユニット３０に前方への慣性力が働く場合、座席ユニット３０と受台２０とを接続するシャフト３３から上記中間樹脂フレーム本体５２や外方樹脂フレーム本体５４の長穴５０ｈ，５１ｈの縁部に働く応力の向きは、概ね上記長穴５０ｈ，５１ｈの長手方向に直交する方向に沿っている。すなわち、上記応力の向きは、上記一部のリブ５６ａ，５７ａの延びる方向に沿っている。一般に、リブに加わる応力が当該リブの延びる方向に沿っている場合、リブは容易に屈曲しない。したがって、上記一部のリブ５６ａ，５７ａによって、上記長穴５０ｈ，５１ｈの縁部を効果的に補強することができる。 Further, in the illustrated example, the intermediate resin frame main body 52 and the outer resin frame main body 54 are rib-reinforced. Thereby, the strength of the intermediate resin frame main body 52 and the outer resin frame main body 54 itself can be improved. As is well shown in FIG. 7, some of the ribs 56a of the ribs 56 of the intermediate resin frame main body 52 extend in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the elongated hole 50h of the intermediate resin frame main body 52. Similarly, as is well shown in FIG. 10, some of the ribs 57a of the ribs 57 of the outer resin frame main body 54 are in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the elongated hole 51h of the outer resin frame main body 54. Extends to. Here, when a forward inertial force acts on the seat unit 30, the elongated holes 50h and 51h of the intermediate resin frame body 52 and the outer resin frame body 54 from the shaft 33 connecting the seat unit 30 and the pedestal 20 The direction of the stress acting on the edge portion is generally along the direction orthogonal to the longitudinal direction of the elongated holes 50h and 51h. That is, the direction of the stress is along the extending direction of some of the ribs 56a and 57a. Generally, when the stress applied to the rib is along the extending direction of the rib, the rib does not bend easily. Therefore, the edges of the elongated holes 50h and 51h can be effectively reinforced by the partial ribs 56a and 57a.

また、図示された例では、外方樹脂フレーム本体５４は、その後端部に、上方に延び出す上方延出部５４ａを有している。外方樹脂フレーム本体５４がこのような上方延出部５４ａを有することにより、座席ユニット３０と受台２０とを接続するシャフト３３から後方への応力を受けた接続部２１が後方へ傾倒することを抑制することができる。たとえば車両が急停止して座席ユニット３０に後方に跳ね返すような力が働いた場合に、外方樹脂フレーム本体５４の上方延出部５４ａが受台２０の立上部２２ｂおよび／または車両の座席１の背部１ｂによって後方から支持されることにより、座席ユニット３０が後方へ倒れることが抑制される。なお、図示された例では、上方延出部５４ａは、底部材２２の立上部２２ｂとカバー部材２３の立上部カバー部２３ｂとの間に延び入っている。 Further, in the illustrated example, the outer resin frame main body 54 has an upward extending portion 54a extending upward at the rear end portion. Since the outer resin frame main body 54 has such an upward extending portion 54a, the connecting portion 21 subjected to the rearward stress from the shaft 33 connecting the seat unit 30 and the pedestal 20 is tilted rearward. Can be suppressed. For example, when the vehicle suddenly stops and a force is applied to the seat unit 30 to bounce backward, the upward extending portion 54a of the outer resin frame main body 54 causes the rising portion 22b of the pedestal 20 and / or the seat 1 of the vehicle. By being supported from the rear by the back portion 1b of the seat unit 30, the seat unit 30 is prevented from falling backward. In the illustrated example, the upward extending portion 54a extends between the rising portion 22b of the bottom member 22 and the rising portion cover portion 23b of the cover member 23.

以上、上述した例では、座席ユニット３０がシャフト３３を保持し、三つのフレーム材５０，５１，５１にシャフト３３が挿入される長穴５０ｈ，５１ｈ，５１ｈが設けられる例について説明してきたが、これに限られない。受台２０の三つのフレーム材５０，５１，５１がシャフト３３を保持し、座席ユニット３０にシャフト３３が挿入される長穴が設けられてもよい。 In the above-described example, an example in which the seat unit 30 holds the shaft 33 and the elongated holes 50h, 51h, 51h into which the shaft 33 is inserted is provided in the three frame members 50, 51, 51 has been described. Not limited to this. The three frame members 50, 51, 51 of the cradle 20 may hold the shaft 33, and the seat unit 30 may be provided with an elongated hole into which the shaft 33 is inserted.

以上のように、本実施の形態によれば、車両の座席１に取り付けられて使用されるチャイルドシート１０は、車両の座席１の座面１ａ上に配置される受台２０と、受台２０に支持される座席ユニット３０と、を備えている。座席ユニット３０は、受台２０上を摺動する一対のレール部材３６，３６を有し、受台２０は、一対のレール部材３６，３６の両外方と一対のレール部材３６，３６の間とに位置する三つのフレーム材５０，５１，５１を有している。そして、一対のレール部材３６，３６及び三つのフレーム材５０，５１，５１の一方がシャフト３３を保持し、一対のレール部材３６，３６及び三つのフレーム材５０，５１，５１の他方に、シャフト３３が挿入される穴５０ｈ，５１ｈ，５１ｈが形成されている。 As described above, according to the present embodiment, the child seat 10 attached to the seat 1 of the vehicle and used is the pedestal 20 and the pedestal 20 arranged on the seat surface 1a of the seat 1 of the vehicle. It includes a supported seat unit 30 and. The seat unit 30 has a pair of rail members 36, 36 that slide on the pedestal 20, and the pedestal 20 is between the outer sides of the pair of rail members 36, 36 and the pair of rail members 36, 36. It has three frame members 50, 51, 51 located at and. Then, one of the pair of rail members 36, 36 and the three frame members 50, 51, 51 holds the shaft 33, and the other of the pair of rail members 36, 36 and the three frame members 50, 51, 51 holds the shaft. Holes 50h, 51h, 51h into which 33 is inserted are formed.

このようなチャイルドシート１０によれば、三つのフレーム材５０，５１，５１によって、シャフト３３の中間部および両端部が支持される。これにより、シャフト３３が屈曲する虞が低減する。とりわけ、一つのフレーム材５０が一対のレール部材３６，３６の間に位置していることにより、シャフト３３が座席ユニット３０から応力を受けた場合に上記応力が働く部分の近傍で、シャフト３３を支持することができる。これにより、シャフト３３が屈曲する虞を効果的に低減させることができる。また、シャフト３３の中間部が上記フレーム材５０に接続されていることにより、シャフト３３が屈曲しても、シャフト３３が接続部２１から完全に脱落する虞を効果的に低減させることができる。 According to such a child seat 10, the middle portion and both end portions of the shaft 33 are supported by the three frame members 50, 51, 51. This reduces the risk of the shaft 33 bending. In particular, since one frame member 50 is located between the pair of rail members 36, 36, the shaft 33 is placed in the vicinity of the portion where the stress acts when the shaft 33 receives stress from the seat unit 30. Can be supported. As a result, the risk of the shaft 33 bending can be effectively reduced. Further, since the intermediate portion of the shaft 33 is connected to the frame material 50, it is possible to effectively reduce the possibility that the shaft 33 will completely fall off from the connecting portion 21 even if the shaft 33 is bent.

本実施の形態において、三つのフレーム材５０，５１，５１は、一対のレール部材３６，３６の間に位置する中間フレーム５０を含み、中間フレーム５０は、中間樹脂フレーム本体５２と、中間樹脂フレーム本体５２の一方の側面及び底面を覆うように曲げ加工されて中間樹脂フレーム本体５２に固定された中間曲げ加工板金５３と、を有する。中間フレーム５０の一部を樹脂で形成することにより、中間フレーム５０を（したがってシャフト３３が接続される接続部２１を）軽量化することができる。また、中間樹脂フレーム本体５２に板金５３を固定することにより、中間樹脂フレーム本体５２を補強して、中間フレーム５０の強度を、シャフト３３を接続するのに十分な強度にすることができる。なお、中間曲げ加工板金５３は、広く一般に流通している板金により形成されてよい。これにより、中間フレーム５０を安価に製造可能である。 In the present embodiment, the three frame materials 50, 51, 51 include an intermediate frame 50 located between the pair of rail members 36, 36, and the intermediate frame 50 includes an intermediate resin frame main body 52 and an intermediate resin frame. It has an intermediate bent sheet metal 53 that is bent so as to cover one side surface and the bottom surface of the main body 52 and fixed to the intermediate resin frame main body 52. By forming a part of the intermediate frame 50 with resin, the weight of the intermediate frame 50 (thus the connecting portion 21 to which the shaft 33 is connected) can be reduced. Further, by fixing the sheet metal 53 to the intermediate resin frame main body 52, the intermediate resin frame main body 52 can be reinforced and the strength of the intermediate frame 50 can be made sufficient for connecting the shaft 33. The intermediate bending sheet metal 53 may be formed of a sheet metal that is widely and generally distributed. As a result, the intermediate frame 50 can be manufactured at low cost.

本実施の形態において、中間樹脂フレーム本体５２はリブ補強されている。これにより、中間樹脂フレーム本体５２自体の強度を向上させることができる。 In the present embodiment, the intermediate resin frame body 52 is rib-reinforced. As a result, the strength of the intermediate resin frame body 52 itself can be improved.

本実施の形態において、中間樹脂フレーム本体５２に、シャフト３３が挿入される穴５０ｈが形成されており、中間樹脂フレーム本体５２の穴５０ｈは、長手方向を有している。そして、中間樹脂フレーム本体５２には、中間樹脂フレーム本体５２の穴５０ｈの長手方向に直交する方向に延びるリブ５６ａが形成されている。これにより、中間樹脂フレーム本体５２の穴５０ｈの縁部を効果的に補強することができる。 In the present embodiment, the intermediate resin frame body 52 is formed with a hole 50h into which the shaft 33 is inserted, and the hole 50h of the intermediate resin frame body 52 has a longitudinal direction. The intermediate resin frame body 52 is formed with ribs 56a extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the holes 50h of the intermediate resin frame body 52. Thereby, the edge portion of the hole 50h of the intermediate resin frame main body 52 can be effectively reinforced.

本実施の形態において、中間樹脂フレーム本体５２に、シャフト３３が挿入される穴５０ｈが形成されており、中間曲げ加工板金５３は、中間樹脂フレーム本体５２の穴５０ｈに対面する位置にシャフト３３が通過する穴５３ｈを設けられている。これにより、中間樹脂フレーム本体５２の穴５０ｈの縁部の周囲が中間曲げ加工板金５３によって補強される。 In the present embodiment, the intermediate resin frame main body 52 is formed with a hole 50h into which the shaft 33 is inserted, and the intermediate bending sheet metal 53 has the shaft 33 at a position facing the hole 50h of the intermediate resin frame main body 52. A hole 53h through which the hole passes is provided. As a result, the periphery of the edge of the hole 50h of the intermediate resin frame main body 52 is reinforced by the intermediate bending sheet metal 53.

本実施の形態において、チャイルドシート１０は、一対のレール部材３６，３６の両外方に配置され、受台２０に保持されて受台２０から後方に延び出し、受台２０を上記車両の座席１に対して固定する二つの固定ユニット１００を更に含んでいる。また、三つのフレーム材５０，５１，５１は、一対のレール部材３６，３６の両外方に配置された二つの外方フレーム５１，５１を含み、各外方フレーム５１，５１は、対応する側の固定ユニット１００の上面に配置された外方樹脂フレーム本体５４と、当該外方樹脂フレーム本体５４が配置された固定ユニット１００の両側面および底面に沿うように曲げ加工されて当該外方樹脂フレーム本体５４に固定された外方曲げ加工板金５５と、を有する。外方フレーム５１の一部を樹脂で形成することにより、外方フレーム５１を（したがってシャフト３３が接続される接続部２１を）軽量化することができる。また、外方樹脂フレーム本体５４に板金５５を固定することにより、外方樹脂フレーム本体５４を補強して、外方フレーム５１の強度を、シャフト３３を接続するのに十分な強度にすることができる。また、外方曲げ加工板金５５が固定ユニット１００の両側面および底面に沿うように曲げ加工されて外方樹脂フレーム本体５４に固定されていることにより、固定ユニット１００に対する外方樹脂フレーム本体５４および外方曲げ加工板金５５の上下方向および幅方向の動きを抑制することができる。なお、外方曲げ加工板金５５は、広く一般に流通している板金により形成されてよい。これにより、外方フレーム５１を安価に製造可能である。 In the present embodiment, the child seat 10 is arranged on both outer sides of the pair of rail members 36, 36, is held by the pedestal 20, extends rearward from the pedestal 20, and the pedestal 20 is used as the seat 1 of the vehicle. It further includes two fixing units 100 that are fixed to. Further, the three frame members 50, 51, 51 include two outer frames 51, 51 arranged on both outer sides of the pair of rail members 36, 36, and the outer frames 51, 51 correspond to each other. The outer resin frame body 54 arranged on the upper surface of the fixed unit 100 on the side and the outer resin frame body 54 are bent along both side surfaces and the bottom surface of the fixed unit 100 on which the outer resin frame body 54 is arranged. It has an outwardly bent sheet metal 55 fixed to a frame main body 54. By forming a part of the outer frame 51 with resin, the weight of the outer frame 51 (thus the connecting portion 21 to which the shaft 33 is connected) can be reduced. Further, by fixing the sheet metal 55 to the outer resin frame main body 54, the outer resin frame main body 54 can be reinforced and the strength of the outer frame 51 can be made strong enough to connect the shaft 33. it can. Further, since the outer bending sheet metal 55 is bent along both side surfaces and the bottom surface of the fixing unit 100 and fixed to the outer resin frame main body 54, the outer resin frame main body 54 and the outer resin frame main body 54 with respect to the fixing unit 100 are fixed. The movement of the outwardly bent sheet metal 55 in the vertical direction and the width direction can be suppressed. The outwardly bent sheet metal 55 may be formed of a sheet metal that is widely and generally distributed. As a result, the outer frame 51 can be manufactured at low cost.

本実施の形態において、外方樹脂フレーム本体５４はリブ補強されている。これにより、外方樹脂フレーム本体５４自体の強度を向上させることができる。 In the present embodiment, the outer resin frame main body 54 is rib-reinforced. Thereby, the strength of the outer resin frame main body 54 itself can be improved.

本実施の形態において、外方樹脂フレーム本体５４に、シャフト３３が挿入される穴５１ｈが形成されており、外方樹脂フレーム本体５４の穴５１ｈは、長手方向を有している。そして、外方樹脂フレーム本体５４には、外方樹脂フレーム本体５４の穴５１ｈの長手方向に直交する方向に延びるリブ５７ａが形成されている。これにより、外方樹脂フレーム本体５４の穴５１ｈの縁部を効果的に補強することができる。 In the present embodiment, the outer resin frame main body 54 is formed with a hole 51h into which the shaft 33 is inserted, and the hole 51h of the outer resin frame main body 54 has a longitudinal direction. The outer resin frame main body 54 is formed with ribs 57a extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the holes 51h of the outer resin frame main body 54. Thereby, the edge portion of the hole 51h of the outer resin frame main body 54 can be effectively reinforced.

本実施の形態において、外方樹脂フレーム本体５４に、シャフト３３が挿入される５１ｈ穴が形成されており、外方樹脂フレーム本体５４の穴５１ｈは有底穴である。 In the present embodiment, the outer resin frame main body 54 is formed with a 51h hole into which the shaft 33 is inserted, and the hole 51h of the outer resin frame main body 54 is a bottomed hole.

本実施の形態において、外方樹脂フレーム本体５４に、シャフト３３が挿入される穴５１ｈが形成されており、外方曲げ加工板金５５は、外方樹脂フレーム本体５４の穴５１ｈに対面する位置にシャフト３３が通過する穴５５ｈを設けられている。これにより、外方樹脂フレーム本体５４の穴５１ｈの縁部の周囲が外方曲げ加工板金５５によって補強される。 In the present embodiment, the outer resin frame main body 54 is formed with a hole 51h into which the shaft 33 is inserted, and the outer bent sheet metal 55 is located at a position facing the hole 51h of the outer resin frame main body 54. A hole 55h through which the shaft 33 passes is provided. As a result, the periphery of the edge of the hole 51h of the outer resin frame main body 54 is reinforced by the outer bending sheet metal 55.

本実施の形態において、幅方向における内側から外方曲げ加工板金５５によって覆われる各外方樹脂フレーム本体５４の面積は、幅方向における外側から外方曲げ加工板金５５によって覆われる各外方樹脂フレーム本体５４の面積よりも大きい。これにより、小型化された外方曲げ加工板金５５で外方樹脂フレーム本体５４を効果的に補強することができる。 In the present embodiment, the area of each outer resin frame main body 54 covered by the outer bending sheet metal 55 from the inside in the width direction is the area of each outer resin frame 54 covered by the outer bending sheet metal 55 from the outside in the width direction. It is larger than the area of the main body 54. As a result, the outer resin frame main body 54 can be effectively reinforced by the miniaturized outer bending sheet metal 55.

なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。 Although some modifications to the above-described embodiments have been described above, it is naturally possible to apply a plurality of modifications in combination as appropriate.

１車両の座席
１０チャイルドシート
２０受台
２１接続部
３０座席ユニット
３３シャフト
４０座席
５０中間フレーム
５１外方フレーム
５２中間樹脂フレーム本体
５３中間曲げ加工板金
５４外方樹脂フレーム本体
５５外方曲げ加工板金
１００固定ユニット 1 Vehicle seat 10 Child seat 20 Cradle 21 Connection 30 Seat unit 33 Shaft 40 Seat 50 Intermediate frame 51 Outer frame 52 Intermediate resin frame body 53 Intermediate bending sheet metal 54 Outer resin frame body 55 Outer bending sheet metal 100 Fixed unit

Claims

A child seat that is attached to the seat of a vehicle and used.
A pedestal arranged on the seat surface of the seat of the vehicle and
With a seat unit supported by the cradle,
The seat unit has a pair of rail members that slide on the pedestal.
The pedestal has three frame members located on both outer sides of the pair of rail members and between the pair of rail members.
The pair of rail members and one of the three frame members hold the shaft,
A child seat in which a hole into which the shaft is inserted is formed in the other of the pair of rail members and the three frame members.

The three frame members include an intermediate frame located between the pair of rail members.
The intermediate frame has an intermediate resin frame main body and an intermediate bent sheet metal which is bent so as to cover one side surface and the bottom surface of the intermediate resin frame main body and fixed to the intermediate resin frame main body. The child seat according to 1.

The child seat according to claim 2, wherein the intermediate resin frame body is rib-reinforced.

A hole into which the shaft is inserted is formed in the intermediate resin frame body.
The hole of the intermediate resin frame body has a longitudinal direction and has a longitudinal direction.
The child seat according to claim 3, wherein the intermediate resin frame body is formed with ribs extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the holes in the intermediate resin frame body.

A hole into which the shaft is inserted is formed in the intermediate resin frame body.
The child seat according to any one of claims 2 to 4, wherein the intermediate bending sheet metal is provided with a hole through which the shaft passes at a position facing the hole of the intermediate resin frame body.

Further including two fixing units arranged on both outer sides of the pair of rail members, held by the pedestal and extending rearward from the pedestal to secure the pedestal to the seat of the vehicle. ,
The three frame members include two outer frames arranged on both outer sides of the pair of rail members.
Each outer frame is bent along both sides and a bottom surface of the outer resin frame body arranged on the upper surface of the corresponding fixing unit and the fixing unit on which the outer resin frame body is arranged. The child seat according to any one of claims 1 to 5, further comprising an outwardly bent sheet metal fixed to the outer resin frame body.

The child seat according to claim 6, wherein the outer resin frame body is rib-reinforced.

A hole into which the shaft is inserted is formed in the outer resin frame body.
The hole of the outer resin frame body has a longitudinal direction and has a longitudinal direction.
The child seat according to claim 7, wherein the outer resin frame body is formed with ribs extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the holes of the outer resin frame body.

A hole into which the shaft is inserted is formed in the outer resin frame body.
The child seat according to any one of claims 6 to 8, wherein the hole in the outer resin frame body is a bottomed hole.

A hole into which the shaft is inserted is formed in the outer resin frame body.
The child seat according to any one of claims 6 to 9, wherein the outer bent sheet metal is provided with a hole through which the shaft passes at a position facing the hole of the outer resin frame body.

The area of each outer resin frame body covered by the outer bent sheet metal from the inside in the width direction is larger than the area of each outer resin frame body covered by the outer bent sheet metal from the outside in the width direction. The child seat according to any one of claims 6 to 10.