JP2020192872A - Vehicle pillar structure - Google Patents

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司 原山
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Abstract

To provide a vehicle pillar structure which enables reduction of a load applied to a guide member when a curtain airbag is deployed.SOLUTION: A vehicle pillar structure includes a pillar inner panel 11b, a pillar trim 17, and a guide member 30. Further, the pillar trim 17 and the guide member 30 sandwich an end part of a head lining 16. The guide member 30 has: a guide surface 31 which is provided facing a curtain airbag 14 and guides the curtain airbag 14 to the vehicle cabin inner side during deployment; a pressing part 36 which is provided below the guide surface 31, contacts with the head lining 16 from the vehicle cabin outer side, and presses the head lining 16 to the pillar trim 17; and a groove part 33 which is provided between the guide surface 31 and the pressing part 36 and deforms to deflect the vehicle cabin inner side of the guide surface 31 downward when deployment pressure of the curtain airbag 14 is applied to the guide surface 31.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、車両のピラー構造に関する。 The present invention relates to a vehicle pillar structure.

車両のサイドウィンドウの上部のルーフラインに沿って、カーテンエアバッグが搭載されている。衝突時にはサイドウィンドウを覆うように、カーテンエアバッグが展開し、これにより乗員を保護することができる。このカーテンエアバッグが展開する際、その展開を案内するガイド部材がセンタピラーの内部には設けられている。このガイド部材は、センタピラートリムとの間でヘッドライニングを挟み込む役割も有する（特許文献１、２）。 Curtain airbags are mounted along the roofline at the top of the vehicle's side windows. Curtain airbags deploy to cover the side windows in the event of a collision, which can protect the occupants. When the curtain airbag is deployed, a guide member for guiding the deployment is provided inside the center pillar. This guide member also has a role of sandwiching the head lining with the center pillar trim (Patent Documents 1 and 2).

特開２００４−９８７８３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-98783 特開２００５−３１３６７４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-313674

上述したガイド部材は、カーテンエアバッグ展開時にカーテンエアバッグによって車両下方に押されるような負荷がかかる。特に、特許文献１のように、ガイド部材とセンタピラートリムとを別体としたものでは、ガイド部材にかかる負荷をセンタピラートリムに分散させることができないため、この負荷に対してガイド部材のみで対応する必要がある。このため、ガイド部材の取り付けを強固にする必要があり、ガイド部材が大型化する。 The guide member described above is subjected to a load such that it is pushed downward by the curtain airbag when the curtain airbag is deployed. In particular, in the case where the guide member and the center pillar trim are separated as in Patent Document 1, the load applied to the guide member cannot be distributed to the center pillar trim, and therefore this load can be dealt with only by the guide member. There is a need. Therefore, it is necessary to strengthen the attachment of the guide member, and the guide member becomes large.

一方、特許文献２のように、ガイド部材とセンタピラートリムとを一体としたものでは、ガイド部材にかかる負荷をセンタピラートリムに分散させることができるため、ガイド部材にかかる負荷を低減することができるが、この場合もカーテンエアバッグ展開時の負荷に十分に耐えられるようにガイド部材を設計する必要がある。また、ガイド部材とセンタピラートリムとを一体としたものでは、ガイド部材とセンタピラートリムとの間にヘッドライニングが入り込むようにセンタピラートリムを艤装する必要があり、作業性が悪くなる。 On the other hand, in the case where the guide member and the center pillar trim are integrated as in Patent Document 2, the load applied to the guide member can be dispersed to the center pillar trim, so that the load applied to the guide member can be reduced. In this case as well, it is necessary to design the guide member so as to sufficiently withstand the load when the curtain airbag is deployed. Further, in the case where the guide member and the center pillar trim are integrated, it is necessary to equip the center pillar trim so that the head lining is inserted between the guide member and the center pillar trim, which deteriorates workability.

本発明は上記課題に鑑みなされたもので、カーテンエアバッグ展開時にガイド部材にかかる負荷を軽減することができる車両のピラー構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a pillar structure of a vehicle capable of reducing a load applied to a guide member when a curtain airbag is deployed.

上記課題を解決する第１の発明に係る車両のピラー構造は、
ピラーインナパネルと、前記ピラーインナパネルに取り付けられるピラートリムと、前記ピラーインナパネルに取り付けられカーテンエアバッグを展開時に車室内側に案内するガイド部材と、を備え、前記ピラートリムと前記ガイド部材とでヘッドライニングの端部を挟み込む、車両のピラーの構造であって、
前記ガイド部材は、前記カーテンエアバッグと対向して設けられ前記カーテンエアバッグを展開時に車室内側に案内する案内面と、
前記案内面より下方に設けられ、前記ヘッドライニングに車室外側から当接し、当該ヘッドライニングを前記ピラートリムへ押し付ける押さえ部と、
前記案内面と前記押さえ部との間に設けられ、前記カーテンエアバッグの展開圧力が前記案内面に付与されたときに変形して、前記案内面の車室内側を下方に撓ませる溝部とを有する
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the first invention that solves the above problems is
The pillar inner panel, the pillar trim attached to the pillar inner panel, and the guide member attached to the pillar inner panel to guide the curtain airbag to the vehicle interior side at the time of deployment are provided, and the head is provided by the pillar trim and the guide member. The structure of the pillars of the vehicle that sandwiches the end of the lining.
The guide member is provided so as to face the curtain airbag, and has a guide surface that guides the curtain airbag to the vehicle interior side when the curtain airbag is deployed.
A holding portion provided below the guide surface, which comes into contact with the head lining from the outside of the vehicle interior and presses the head lining against the pillar trim.
A groove portion provided between the guide surface and the holding portion, which is deformed when the deploying pressure of the curtain airbag is applied to the guide surface and bends the vehicle interior side of the guide surface downward. It is characterized by having.

上記課題を解決する第２の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第１の発明に記載の車両のピラー構造において、
前記溝部は、車室外側に窪むと共に車両前後方向に延びる
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the second invention that solves the above problems is
In the vehicle pillar structure according to the first invention,
The groove is characterized in that it is recessed outside the vehicle interior and extends in the front-rear direction of the vehicle.

上記課題を解決する第３の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第２の発明に記載の車両のピラー構造において、
前記溝部の底部の車室外側を向く面に、前記ガイド部材を前記ピラーインナパネルに取り付ける取付部が設けられる
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the third invention that solves the above problems is
In the vehicle pillar structure according to the second invention,
A mounting portion for attaching the guide member to the pillar inner panel is provided on a surface of the bottom of the groove portion facing the outside of the vehicle interior.

上記課題を解決する第４の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第３の発明に記載の車両のピラー構造において、
前記案内面と前記溝部の車両上方側の面との間に、両面間に亘って車両上下方向に延びる第１のリブが設けられる
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the fourth invention that solves the above problems is
In the vehicle pillar structure according to the third invention,
A first rib extending in the vertical direction of the vehicle is provided between the guide surface and the surface of the groove on the upper side of the vehicle.

上記課題を解決する第５の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第３又は第４の発明に記載の車両のピラー構造において、
前記溝部の車両上方側の面から車両下方に突出し、車幅方向に延びる第２のリブが設けられる
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the fifth invention for solving the above problems is
In the pillar structure of the vehicle according to the third or fourth invention.
A second rib that protrudes downward from the vehicle surface of the groove on the vehicle upper side and extends in the vehicle width direction is provided.

上記課題を解決する第６の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第１〜第５のいずれか１つの発明に記載の車両のピラー構造において、
車両上下方向にスライド可能に前記ピラーに取り付けられ、シートベルトショルダーアンカの高さ位置を調整可能なシートベルトアジャスタ機構をさらに備え、
前記シートベルトアジャスタ機構は、前記ピラートリムに設けられた車両上下方向に延びる長孔に沿ってスライドするシートベルトアジャスタ本体と、前記シートベルトアジャスタ本体から車両上方及び車両下方に延び、シートベルトアジャスタ本体と共にスライドしつつ前記長孔を塞ぐスライダープレートと、を有し、
前記押さえ部には、車室外側に凹むと共に前記溝部と連通し、前記スライダープレートを前記溝部内に侵入可能とする凹部が設けられる
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the sixth invention for solving the above problems is
In the pillar structure of the vehicle according to any one of the first to fifth inventions.
It is further equipped with a seatbelt adjuster mechanism that is attached to the pillar so that it can slide in the vertical direction of the vehicle and that can adjust the height position of the seatbelt shoulder anchor.
The seatbelt adjuster mechanism includes a seatbelt adjuster body that slides along an elongated hole extending in the vehicle vertical direction provided on the pillar trim, and a seatbelt adjuster body that extends from the seatbelt adjuster body to the upper part of the vehicle and lower part of the vehicle. It has a slider plate that closes the elongated hole while sliding.
The holding portion is provided with a recess that is recessed outside the vehicle interior and communicates with the groove portion so that the slider plate can enter the groove portion.

上記課題を解決する第７の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第６の発明に記載の車両のピラー構造において、
前記溝部の上方側の面には、前記溝部内と前記案内面の裏面側の空間とを連通し、前記スライダープレートを前記案内面の裏面側の空間に侵入可能とする開口部が設けられる
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the seventh invention that solves the above problems is
In the pillar structure of the vehicle according to the sixth invention.
The upper surface of the groove portion is provided with an opening that communicates the inside of the groove portion with the space on the back surface side of the guide surface and allows the slider plate to enter the space on the back surface side of the guide surface. It is characterized by.

上記課題を解決する第８の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第７の発明に記載の車両のピラー構造において、
前記ピラートリムの車室外側を向く面には、車室外側に突出すると共に車両上下方向に延び、前記スライダープレートを前記開口部内に案内するガイドリブが設けられている
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the eighth invention for solving the above problems is
In the vehicle pillar structure according to the seventh invention,
The surface of the pillar trim facing the outside of the passenger compartment is provided with a guide rib that projects outward of the passenger compartment and extends in the vertical direction of the vehicle to guide the slider plate into the opening.

上記課題を解決する第９の発明に係る車両のピラー構造は、
上記第１〜第８のいずれか１つの発明に記載の車両のピラー構造において、
前記ガイド部材は、前記ピラートリムとは別体に形成される
ことを特徴とする。 The pillar structure of the vehicle according to the ninth invention for solving the above problems is
In the pillar structure of the vehicle according to any one of the first to eighth inventions.
The guide member is characterized in that it is formed separately from the pillar trim.

本発明によれば、カーテンエアバッグ展開時にガイド部材にかかる負荷を軽減することができる車両のピラー構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a pillar structure of a vehicle capable of reducing the load applied to the guide member when the curtain airbag is deployed.

本発明に係る車両のピラー構造の実施形態の一例を示す図であって、車室内側から見た斜視図である。It is a figure which shows an example of the embodiment of the pillar structure of the vehicle which concerns on this invention, and is the perspective view seen from the vehicle interior side. 図１に示したガイド部材を示す図であって、車室内側から見た斜視図である。It is a figure which shows the guide member shown in FIG. 1, and is the perspective view seen from the vehicle interior side. 図２に示したガイド部材を車室外側から見た斜視図である。It is a perspective view of the guide member shown in FIG. 2 as seen from the outside of the passenger compartment. 図１のＡ−Ａ線矢視断面図であって、ヘッドライニングを含めた図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 including a head lining. 図４に示したガイド部材周辺の拡大図であり、その動作を説明する図である。It is an enlarged view around the guide member shown in FIG. 4, and is the figure explaining the operation. 図１のＢ−Ｂ線矢視断面図であって、ヘッドライニングを含めた図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 1 including a head lining.

以下、図１〜図６を参照して、本発明に係る車両のピラー構造の実施形態を説明する。なお、図１は、ガイド部材を示すため、ヘッドライニングを外した状態を図示している。 Hereinafter, embodiments of the pillar structure of the vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. Note that FIG. 1 shows a state in which the head lining is removed in order to show the guide member.

［実施例１］
本実施例の車両のピラー構造は、センタピラー１０に適用されており、カーテンエアバッグ１４を展開時に車室内側に案内するガイド部材３０を備えている。ガイド部材３０は、樹脂製であり、センタピラー１０のピラーインナパネル１１ｂに取り付けられたアッパトリム１７（ピラートリム）とは別体で、車両の車体側となるピラーインナパネル１１ｂに取り付けられる（図１、図４参照）。 [Example 1]
The pillar structure of the vehicle of this embodiment is applied to the center pillar 10, and includes a guide member 30 that guides the curtain airbag 14 to the vehicle interior side when the curtain airbag 14 is deployed. The guide member 30 is made of resin and is separate from the upper trim 17 (pillar trim) attached to the pillar inner panel 11b of the center pillar 10, and is attached to the pillar inner panel 11b on the vehicle body side (FIG. 1, FIG. 1, (See FIG. 4).

ここで、車両の車体側の構成について、図１、図４を参照して説明する。センタピラー１０は、車室外側のピラーアウタパネル１１ａ、車室内側のピラーインナパネル１１ｂを有している。センタピラー１０のルーフ側端部（上端部）は、図示しないルーフパネルと接合されている。 Here, the configuration of the vehicle body side of the vehicle will be described with reference to FIGS. 1 and 4. The center pillar 10 has a pillar outer panel 11a on the outside of the vehicle interior and a pillar inner panel 11b on the vehicle interior side. The roof side end (upper end) of the center pillar 10 is joined to a roof panel (not shown).

そして、ピラーインナパネル１１ｂに取り付けたガイド部材３０の上方にカーテンエアバッグ１４が配置されており、カーテンエアバッグ１４の支持部材（図示省略）がボルト１５により、ピラーインナパネル１１ｂに固定されている。また、カーテンエアバッグ１４を内部に収容するように、ルーフ側からヘッドライニング１６（天井側内装部材）が延設されており、その先端部がアッパトリム１７とガイド部材３０とによって挟まれるように配置されている。センタピラー１０には、シートベルトアジャスタ機構２０が設けられているが、これについては後述する。 The curtain airbag 14 is arranged above the guide member 30 attached to the pillar inner panel 11b, and the support member (not shown) of the curtain airbag 14 is fixed to the pillar inner panel 11b by the bolt 15. .. Further, a head lining 16 (ceiling side interior member) is extended from the roof side so as to accommodate the curtain airbag 14 inside, and the tip portion thereof is arranged so as to be sandwiched between the upper trim 17 and the guide member 30. Has been done. The center pillar 10 is provided with a seatbelt adjuster mechanism 20, which will be described later.

ガイド部材３０の各構成について説明する。 Each configuration of the guide member 30 will be described.

ガイド部材３０は、カーテンエアバッグ１４の展開時に、アッパトリム１７を乗り越えるように、カーテンエアバッグ１４の展開を案内するジャンプ台３１（案内面）を有している。このガイド部材３０は、カーテンエアバッグ１４と対向して設けられている。 The guide member 30 has a jump stand 31 (guide surface) that guides the deployment of the curtain airbag 14 so as to get over the upper trim 17 when the curtain airbag 14 is deployed. The guide member 30 is provided so as to face the curtain airbag 14.

ジャンプ台３１には、その断面内部を車両上下方向に横断するようにジャンプ台３１の裏面（車室外側の面）と後述する溝部３３の車両上方側の面の裏面（車室外側の面）との両面に亘って延びる支持リブ３１ａ（第１のリブ）が複数設けられている（図３参照）。ここでは、一例として、車両前部と後部に２つずつ、計４つの支持リブ３１ａが設けられている。本実施例では、各支持リブ３１ａは、ジャンプ台３１の裏面と溝部３３の車両上方側の面とに連結されている。なお、各支持リブ３１ａは、両面に連結されている必要はなく、一方の面に対して当接される若しくは後述するようにジャンプ台３１が撓んだ際に当接する程度の若干の隙間を有して設けられてもよい。また、近接する２つの支持リブ３１ａ同士の間には、ジャンプ台３１の面剛性を確保する補強リブ３１ｂも設けられている。 The jump table 31 has a back surface of the jump table 31 (outer surface of the vehicle interior) and a back surface of the groove 33 described later on the upper side of the vehicle (outer surface of the vehicle interior) so as to cross the inside of the cross section in the vertical direction of the vehicle. A plurality of support ribs 31a (first ribs) extending over both sides of the above are provided (see FIG. 3). Here, as an example, a total of four support ribs 31a are provided, two at the front and two at the rear of the vehicle. In this embodiment, each support rib 31a is connected to the back surface of the jump base 31 and the surface of the groove 33 on the upper side of the vehicle. It should be noted that each support rib 31a does not need to be connected to both sides, and has a slight gap such that it comes into contact with one surface or when the jumping table 31 bends as described later. It may be provided. Further, a reinforcing rib 31b for ensuring the surface rigidity of the jump base 31 is also provided between the two adjacent support ribs 31a.

ジャンプ台３１の車両上方側には、車両前後方向（ガイド部材３０の長手方向）における２箇所に引掛け爪３２が設けられており、この引掛け爪３２が、図４、図５に示すように、ピラーインナパネル１１ｂに引っ掛けるように係止される。また、各引掛け爪３２において、その車室内側には、複数の補強リブ３２ａが設けられており（図２参照）、その車室外側には、複数の補強リブ３２ｂが設けられており（図３参照）、引掛け爪３２の剛性に寄与している。ここでは、一例として、各引掛け爪３２において、２つの補強リブ３２ａと３つの補強リブ３２ｂが設けられている。 On the vehicle upper side of the jump table 31, hook claws 32 are provided at two locations in the vehicle front-rear direction (longitudinal direction of the guide member 30), and the hook claws 32 are as shown in FIGS. 4 and 5. It is locked so as to be hooked on the pillar inner panel 11b. Further, in each hook claw 32, a plurality of reinforcing ribs 32a are provided on the vehicle interior side (see FIG. 2), and a plurality of reinforcing ribs 32b are provided on the vehicle interior outside (see FIG. 2). (See FIG. 3), which contributes to the rigidity of the hook claw 32. Here, as an example, two reinforcing ribs 32a and three reinforcing ribs 32b are provided on each hook claw 32.

また、ここでは、補強リブ３２ｂと支持リブ３１ａが１つのリブとなるように、また、補強リブ３２ｂと補強リブ３１ｂが１つのリブとなるように、連続して形成されている（図３参照）。このようにすることにより、引掛け爪３２からジャンプ台３１に渡って剛性を確保することができる。 Further, here, the reinforcing rib 32b and the supporting rib 31a are continuously formed so as to be one rib, and the reinforcing rib 32b and the reinforcing rib 31b are formed to be one rib (see FIG. 3). ). By doing so, the rigidity can be ensured from the hook claw 32 to the jump stand 31.

ジャンプ台３１の車両下方側、言い換えると、ジャンプ台３１と後述する凸設部３６（押さえ部）との間には、ガイド部材３０の車両前後方向に沿って、車室外側に窪んだ（車幅方向外側に凹んだ）溝部３３が設けられている（図２参照）。溝部３３は、ガイド部材３０の車両前後方向幅全域に亘って設けられている。溝部３３の車両上方側の面（表面、すなわち車室内側の面）には、当該面から車両下方に突出し車幅方向に延びる複数の補強リブ３３ａ（第２のリブ）が設けられている。ここでは、一例として、４つの補強リブ３３ａが設けられており、各補強リブ３３ａは、溝部３３の車両上方側の面の車室内側端部から車室外側端部、すなわち溝部３３の底部まで延びている。 The lower side of the jump table 31, in other words, between the jump table 31 and the convex portion 36 (holding portion) described later, is recessed outside the vehicle interior along the vehicle front-rear direction of the guide member 30 (vehicle). A groove 33 (recessed outward in the width direction) is provided (see FIG. 2). The groove 33 is provided over the entire width of the guide member 30 in the vehicle front-rear direction. A plurality of reinforcing ribs 33a (second ribs) protruding downward from the surface of the groove 33 on the vehicle upper side (surface, that is, a surface on the vehicle interior side) and extending in the vehicle width direction are provided. Here, as an example, four reinforcing ribs 33a are provided, and each reinforcing rib 33a extends from the vehicle interior side end portion of the vehicle upper side surface of the groove portion 33 to the vehicle interior outer end portion, that is, the bottom portion of the groove portion 33. It is extending.

また、溝部３３の車両下方側には、溝部３３の底部から車室内側（車幅方向内側）に凸設した凸設部３６が設けられている（図２参照）。凸設部３６において、その車室内側には、複数の押さえリブ３６ａが車室内側に凸設するように設けられている。つまり、ガイド部材３０の下部に、ヘッドライニング１６の裏面に車室外側から当接する押さえリブ３６ａが設けられている。ここでは、一例として、４つの押さえリブ３６ａが設けられている。この押さえリブ３６ａの作用については、後述する当てリブ３８と共に説明する。 Further, on the vehicle lower side of the groove 33, a convex portion 36 is provided so as to project from the bottom of the groove 33 to the vehicle interior side (inside in the vehicle width direction) (see FIG. 2). In the convex portion 36, a plurality of pressing ribs 36a are provided on the vehicle interior side so as to be convexly provided on the vehicle interior side. That is, a pressing rib 36a that comes into contact with the back surface of the head lining 16 from the outside of the vehicle interior is provided below the guide member 30. Here, as an example, four pressing ribs 36a are provided. The operation of the pressing rib 36a will be described together with the contact rib 38 described later.

また、溝部３３の底部の車室外側を向く面には、１対の嵌合爪３７（取付部）が設けられている。この嵌合爪３７が、図４、図５に示すように、ピラーインナパネル１１ｂの嵌合部（図示省略）に嵌合することで、ガイド部材３０がピラーインナパネル１１ｂに取り付けられる。つまり、ガイド部材３０は、上部の２つの引掛け爪３２と中央部の嵌合爪３７とにより、ピラーインナパネル１１ｂに取り付けられる。そのため、ガイド部材３０の取り付けに工具は不要であり、ガイド部材３０を簡単に取り付けて固定することができる。 Further, a pair of fitting claws 37 (mounting portions) are provided on the bottom surface of the groove portion 33 facing the outside of the vehicle interior. As shown in FIGS. 4 and 5, the fitting claw 37 is fitted to the fitting portion (not shown) of the pillar inner panel 11b, so that the guide member 30 is attached to the pillar inner panel 11b. That is, the guide member 30 is attached to the pillar inner panel 11b by the upper two hooking claws 32 and the central fitting claw 37. Therefore, no tool is required to attach the guide member 30, and the guide member 30 can be easily attached and fixed.

また、ガイド部材３０の車両前後方向における両端部の下端には、各々、当てリブ３８が車両前後方向に凸設するように設けられている。つまり、ガイド部材３０の下部には、ヘッドライニング１６の裏面に当接する押さえリブ３６ａと共に当てリブ３８も設けられている。 Further, at the lower ends of both ends of the guide member 30 in the vehicle front-rear direction, contact ribs 38 are provided so as to project in the vehicle front-rear direction. That is, in the lower part of the guide member 30, a contact rib 38 is provided together with a pressing rib 36a that abuts on the back surface of the head lining 16.

アッパトリム１７の車両前後方向における断面は、略コの字形状となっているが、この形状に合わせて、ヘッドライニング１６のアッパトリム１７との合わせ部も略コの字形状となっている（図６参照）。そのため、上述した押さえリブ３６ａだけでなく、当てリブ３８も設けられており、押さえリブ３６ａ及び当てリブ３８により、裏面側からヘッドラインング１６をアッパトリム１７側へ押さえ込み、アッパトリム１７の車両前後方向の全幅に渡って、アッパトリム１７とヘッドライニング１６の合わせを安定して保持することができる。このとき、ヘッドラインング１６の合わせ部を面で押さえるのではなく、押さえリブ３６ａ及び当てリブ３８で押さえることにより、ガイド部材３０の製造誤差による影響を受けにくく、見栄え良くアッパトリム１７とヘッドライニング１６の合わせを保持することができる。 The cross section of the upper trim 17 in the vehicle front-rear direction has a substantially U-shape, and the joint portion of the head lining 16 with the upper trim 17 also has a substantially U-shape in accordance with this shape (FIG. 6). reference). Therefore, in addition to the above-mentioned pressing rib 36a, a contact rib 38 is also provided, and the pressing rib 36a and the pressing rib 38 press the head lining 16 from the back surface side to the upper trim 17 side, and the upper trim 17 is in the vehicle front-rear direction. The alignment of the upper trim 17 and the head lining 16 can be stably held over the entire width. At this time, by pressing the mating portion of the head lining 16 with the pressing rib 36a and the contact rib 38 instead of pressing it with a surface, it is less likely to be affected by the manufacturing error of the guide member 30, and the upper trim 17 and the head lining 16 look good. It is possible to keep the alignment of.

ヘッドラインング１６の合わせ部は、ピラーインナパネル１１ｂに取り付けられたガイド部材３０の押さえリブ３６ａ及び当てリブ３８を車両前後方向かつ車室内側から覆うようにし、その上からこの合わせ部を車両前後方向かつ車室内側から覆い、押さえリブ３６ａ及び当てリブ３８との間に挟み込むようにアッパトリム１７を取り付けるだけで良いので、アッパトリム１７を取り付ける際の作業性は容易となる。 The mating portion of the head lining 16 covers the holding rib 36a and the contact rib 38 of the guide member 30 attached to the pillar inner panel 11b in the front-rear direction of the vehicle and from the vehicle interior side, and covers the mating portion from above the front-rear portion of the vehicle. Since it is only necessary to attach the upper trim 17 so as to cover it in the direction and from the vehicle interior side and sandwich it between the pressing rib 36a and the contact rib 38, the workability when attaching the upper trim 17 becomes easy.

カーテンエアバッグ１４が展開するとき、その展開圧力が車両下方に向かってジャンプ台３１にかかるため、ガイド部材３０に溝部３３が無い場合には、この展開圧力がガイド部材の取付部（本実施例では嵌合爪３７）を剪断する方向にかかってしまい、取付部に大きな負荷がかかるため、取付部を大型化したり、取付部の数を増やすなどする必要があり、結果、ガイド部材３０が大型化する。 When the curtain airbag 14 is deployed, the deployment pressure is applied to the jump base 31 toward the lower side of the vehicle. Therefore, when the guide member 30 does not have the groove 33, this deployment pressure is applied to the mounting portion of the guide member (this embodiment). Then, the fitting claw 37) is applied in the direction of shearing, and a large load is applied to the mounting portion. Therefore, it is necessary to increase the size of the mounting portion or increase the number of mounting portions, and as a result, the guide member 30 is large. To become.

そこで、本実施例のガイド部材３０では、ジャンプ台３１の車両下方側に溝部３３を設けている。これにより、展開圧力がジャンプ台３１に付与されたときに溝部３３が変形して（溝部３３の車室内側への開口部分が潰れるように変形して）、ガイド部材３０に作用するカーテンエアバッグ１４の展開圧力を軽減する。 Therefore, in the guide member 30 of the present embodiment, the groove 33 is provided on the lower side of the vehicle of the jump table 31. As a result, when the deploying pressure is applied to the jump table 31, the groove 33 is deformed (deformed so that the opening portion of the groove 33 toward the vehicle interior is crushed), and the curtain airbag acts on the guide member 30. Reduce the unfolding pressure of 14.

このとき、嵌合爪３７が溝部３３の底部に取り付けられることにより、ジャンプ台３１の車室内側が車両下方に撓むと、ジャンプ台３１に付与された展開圧力は、溝部３３の車両上方側の面を通り、嵌合爪３７をピラーインナパネル１１ｂに向かう方向（ピラーインナパネル１１ｂの面直方向）に押す力に転換される。これにより、カーテンエアバッグ１４が展開しても、嵌合爪３７の剪断を防止して、ガイド部材３０が外れないようにすることができる。その結果、カーテンエアバッグ１４の展開をガイド部材３０が正しく案内することができる。 At this time, when the fitting claw 37 is attached to the bottom of the groove 33 and the vehicle interior side of the jump table 31 bends downward to the vehicle, the deploying pressure applied to the jump table 31 is applied to the surface of the groove 33 on the vehicle upper side. Is converted into a force that pushes the fitting claw 37 toward the pillar inner panel 11b (in the direction perpendicular to the surface of the pillar inner panel 11b). As a result, even if the curtain airbag 14 is deployed, the fitting claws 37 can be prevented from being sheared and the guide member 30 can be prevented from coming off. As a result, the guide member 30 can correctly guide the deployment of the curtain airbag 14.

更に、支持リブ３１ａにより、ジャンプ台３１が補強されると共に、ジャンプ台３１に付与されたカーテンエアバッグ１４の展開圧力を、溝部３３の車両上方側の面を通して嵌合爪３７をピラーインナパネル１１ｂに向かうように押す方向に伝達することができる。加えて、補強リブ３３ａが設けられているので、溝部３３の車両上方側の面が補強されると共に、ジャンプ台３１に付与されたカーテンエアバッグ１４の展開圧力を、溝部３３の車両上方側の面を通して嵌合爪３７をピラーインナパネル１１ｂに向かうように押す方向に伝達することができる。 Further, the jump base 31 is reinforced by the support ribs 31a, and the deploying pressure of the curtain airbag 14 applied to the jump base 31 is applied to the fitting claw 37 through the surface of the groove 33 on the upper side of the vehicle, and the pillar inner panel 11b. It can be transmitted in the direction of pushing toward. In addition, since the reinforcing rib 33a is provided, the surface of the groove 33 on the upper side of the vehicle is reinforced, and the deploying pressure of the curtain airbag 14 applied to the jump stand 31 is applied to the upper side of the groove 33 of the vehicle. The fitting claw 37 can be transmitted in the pushing direction toward the pillar inner panel 11b through the surface.

更に、ガイド部材３０は、シートベルトアジャスタ機構２０に対応した構成も有している。 Further, the guide member 30 also has a configuration corresponding to the seatbelt adjuster mechanism 20.

シートベルトアジャスタ機構２０は、シートベルト２７を挿通するシートベルトショルダーアンカ２６の高さ位置を着用者の体格に合わせて調節できる機構である。この機構に関して、本実施例と関連する部分を、図１、図４を参照して簡単に説明する。 The seatbelt adjuster mechanism 20 is a mechanism that can adjust the height position of the seatbelt shoulder anchor 26 through which the seatbelt 27 is inserted according to the physique of the wearer. A part related to this embodiment will be briefly described with reference to FIGS. 1 and 4.

シートベルトアジャスタ機構２０は、車両上下方向にスライド可能にセンタピラー１０に取り付けられ、シートベルトアジャスタ本体２１と、スライダープレート２２と、ピラーインナパネル１１ｂに固定され複数の保持穴２３ａを有する保持部材２３とを有している。 The seatbelt adjuster mechanism 20 is attached to the center pillar 10 so as to be slidable in the vertical direction of the vehicle, and is fixed to the seatbelt adjuster main body 21, the slider plate 22, and the pillar inner panel 11b, and has a plurality of holding holes 23a. And have.

アッパトリム１７には、シートベルトアジャスタ本体２１の車両上下方向への移動（スライド）を許容するための長孔１７ａが設けられており、この長孔１７ａは車両上下方向に延設されている。スライダープレート２２は、車両上下方向に延びアッパトリム１７の長孔１７ａを塞ぐ板状部材であり、アッパトリム１７に車両上下方向にスライド可能に支持され、その車両上下方向中央部にシートベルトアジャスタ本体２１を通す穴部が設けられている。 The upper trim 17 is provided with an elongated hole 17a for allowing the seatbelt adjuster main body 21 to move (slide) in the vehicle vertical direction, and the elongated hole 17a extends in the vehicle vertical direction. The slider plate 22 is a plate-shaped member that extends in the vertical direction of the vehicle and closes the elongated hole 17a of the upper trim 17, is supported by the upper trim 17 so as to be slidable in the vertical direction of the vehicle, and a seatbelt adjuster main body 21 is provided at the center of the vertical direction of the vehicle. There is a hole for passing through.

また、シートベルトアジャスタ本体２１には、保持穴２３ａに係合する保持ピン２５及びシートベルトショルダーアンカ２６が取り付けられている。シートベルトショルダーアンカ２６は、シートベルトアジャスタ本体２１が上下にスライドされることにより、高さ位置が調節される。このとき、長孔１７ａに沿って、シートベルトアジャスタ本体２１と共にスライダープレート２２も上下にスライドすることにより、スライダープレート２２により常に長孔１７ａが塞がれた状態となっている。 Further, a holding pin 25 and a seatbelt shoulder anchor 26 that engage with the holding hole 23a are attached to the seatbelt adjuster main body 21. The height position of the seatbelt shoulder anchor 26 is adjusted by sliding the seatbelt adjuster main body 21 up and down. At this time, the slider plate 22 slides up and down together with the seatbelt adjuster main body 21 along the elongated hole 17a, so that the elongated hole 17a is always closed by the slider plate 22.

本実施例のガイド部材３０において、その車両前後方向における中央部分であって、溝部３３の車両下方側、すなわち凸設部３６の車両前後方向中央部分には、車室外側に凹んだ凹部３４が形成されており、この凹部３４は、溝部３３と連通し、ガイド部材３０の車両下方側に向かって開口して、空間Ｓ１を形成している（図２、図５参照）。加えて、ガイド部材３０の車両前後方向における中央部分であって、溝部３３の車両上方側の面に開口部３５が形成されており（図３、図５参照）、この開口部３５を介して、凹部３４側の空間Ｓ１、溝部３３内の空間Ｓ２及びジャンプ台３１の裏面側の空間（ジャンプ台３１とピラーインナパネル１１ｂとの間の空間）Ｓ３が連通している。 In the guide member 30 of the present embodiment, a recess 34 recessed outside the vehicle interior is provided in the central portion of the guide member 30 in the vehicle front-rear direction, that is, in the vehicle lower side of the groove 33, that is, in the vehicle front-rear direction central portion of the convex portion 36. The recess 34 is formed, communicates with the groove 33, and opens toward the lower side of the vehicle of the guide member 30 to form a space S1 (see FIGS. 2 and 5). In addition, an opening 35 is formed on the upper surface of the groove 33 on the vehicle front side of the guide member 30 in the vehicle front-rear direction (see FIGS. 3 and 5), and the opening 35 is used through the opening 35. , The space S1 on the recess 34 side, the space S2 in the groove 33, and the space S3 on the back surface side of the jump table 31 (the space between the jump table 31 and the pillar inner panel 11b) S3 communicate with each other.

凹部３４、溝部３３、開口部３５により形成される空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３は、図４、図５に示すように、シートベルトアジャスタ機構２０のスライダープレート２２が侵入可能となっており、スライダープレート２２の可動エリアを確保する空間となっている。すなわち、凹部３４及び開口部３５の車両前後方向の幅は、スライダープレート２２の車両前後方向の幅よりも大きく設定されている。このように、ガイド部材３０は、凹部３４、溝部３３、開口部３５により形成される空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３を有しているので、スライダープレート２２との干渉を避けることができる。なお、図４は、一例として、シートベルトアジャスタ本体２１の高さ位置を最上段の位置とした場合を図示している。 As shown in FIGS. 4 and 5, the slider plate 22 of the seatbelt adjuster mechanism 20 can enter the spaces S1, S2, and S3 formed by the recess 34, the groove 33, and the opening 35, and the slider plate It is a space that secures 22 movable areas. That is, the width of the recess 34 and the opening 35 in the vehicle front-rear direction is set to be larger than the width of the slider plate 22 in the vehicle front-rear direction. As described above, since the guide member 30 has the spaces S1, S2, and S3 formed by the recess 34, the groove 33, and the opening 35, it is possible to avoid interference with the slider plate 22. Note that FIG. 4 illustrates a case where the height position of the seatbelt adjuster main body 21 is set to the uppermost position as an example.

また、アッパトリム１７の車室外側を向く面には、車両上下方向に延び車室外側に突出するスライダガイドリブ１７ｂが設けられている（図４参照）。このスライダガイドリブ１７ｂは、車両上方に向かうに連れてアッパトリム１７からの突出量が大きくなっており、スライダープレート２２が開口部３５を通過するように、シートベルトスライダ２２の車幅方向の位置を案内している。 Further, on the surface of the upper trim 17 facing the outside of the vehicle interior, a slider guide rib 17b extending in the vertical direction of the vehicle and projecting to the outside of the vehicle interior is provided (see FIG. 4). The slider guide rib 17b has a larger amount of protrusion from the upper trim 17 toward the upper side of the vehicle, and guides the position of the seatbelt slider 22 in the vehicle width direction so that the slider plate 22 passes through the opening 35. doing.

また、上述した凹部３４及び開口部３５は、搭乗者の頭部衝撃に関して、衝撃を緩和する機能も有することができる。具体的には、凹部３４を、図６に示すように、ガイド部材３０の方に侵入した頭部（図６中の一点鎖線参照）を回避可能な車両前後方向の幅とすれば、頭部との干渉を回避し、衝撃を緩和することができる。 In addition, the recess 34 and the opening 35 described above can also have a function of cushioning the impact on the head of the occupant. Specifically, as shown in FIG. 6, if the recess 34 has a width in the vehicle front-rear direction that can avoid the head (see the alternate long and short dash line in FIG. 6) that has entered the guide member 30, the head. It is possible to avoid interference with and mitigate the impact.

また、開口部３５は、ジャンプ台３１の車両前後方向における中央部分に設けられているので、開口部３５が設けられた部分のジャンプ台３１の車幅方向の剛性を低減させて、ガイド部材３０の方に侵入した頭部（図４中の一点鎖線参照）に対する衝撃を緩和することができる。 Further, since the opening 35 is provided in the central portion of the jump stand 31 in the vehicle front-rear direction, the rigidity of the jump stand 31 in the vehicle width direction of the portion provided with the opening 35 is reduced, and the guide member 30 is provided. It is possible to alleviate the impact on the head (see the alternate long and short dash line in FIG. 4) that has invaded the direction.

本実施例のガイド部材３０は上述した構成を有しているが、樹脂のインジェクション成形により構成されており、上述したような複雑な構成であっても、簡単に成形することが可能となっている。 Although the guide member 30 of this embodiment has the above-described configuration, it is configured by injection molding of a resin, and even a complicated configuration as described above can be easily molded. There is.

なお、上述した実施例では、アッパトリム１７とガイド部材３０とを別体とし、連結されない構成としたが、別体のアッパトリム１７とガイド部材３０とを連結する構成や、アッパトリム１７とガイド部材３０とを一体で形成したものにも、本発明は適用可能である。この場合は、ガイド部材３０を凸設部３６より下方でアッパトリム１７と連結すればよい。このような構成においても、溝部３３によりカーテンエアバッグ１４の展開によりガイド部材３０（特にジャンプ台３１）にかかる負荷を低減することができる。 In the above-described embodiment, the upper trim 17 and the guide member 30 are separated from each other and are not connected to each other. However, the upper trim 17 and the guide member 30 are connected to each other, or the upper trim 17 and the guide member 30 are connected to each other. The present invention can also be applied to an integrally formed product. In this case, the guide member 30 may be connected to the upper trim 17 below the convex portion 36. Even in such a configuration, the load applied to the guide member 30 (particularly the jump table 31) can be reduced by deploying the curtain airbag 14 by the groove 33.

本発明は、車両のピラー構造として好適なものである。 The present invention is suitable as a pillar structure for a vehicle.

１０ センタピラー（ピラー）
１１ｂ ピラーインナパネル
１４ カーテンエアバッグ
１６ ヘッドライニング
１７ アッパトリム（ピラートリム）
１７ｂ スライダガイドリブ（ガイドリブ）
２０ シートベルトアジャスタ機構
２２ スライダープレート
３０ ガイド部材
３１ ジャンプ台（案内面）
３２ 引掛け爪
３３ 溝部
３４ 凹部
３５ 開口部
３６ 凸設部（押さえ部）
３６ａ 押さえリブ
３７ 嵌合爪（取付部）
３８ 当てリブ 10 Center pillar (pillar)
11b Pillar inner panel 14 Curtain airbag 16 Head lining 17 Upper trim (pillar trim)
17b Slider guide rib (guide rib)
20 Seatbelt adjuster mechanism 22 Slider plate 30 Guide member 31 Jump stand (guide surface)
32 Hook claw 33 Groove 34 Recess 35 Opening 36 Convex part (holding part)
36a Pressing rib 37 Fitting claw (mounting part)
38 Reliable rib

Claims (9)

ピラーインナパネルと、前記ピラーインナパネルに取り付けられるピラートリムと、前記ピラーインナパネルに取り付けられカーテンエアバッグを展開時に車室内側に案内するガイド部材と、を備え、前記ピラートリムと前記ガイド部材とでヘッドライニングの端部を挟み込む、車両のピラーの構造であって、
前記ガイド部材は、前記カーテンエアバッグと対向して設けられ前記カーテンエアバッグを展開時に車室内側に案内する案内面と、
前記案内面より下方に設けられ、前記ヘッドライニングに車室外側から当接し、当該ヘッドライニングを前記ピラートリムへ押し付ける押さえ部と、
前記案内面と前記押さえ部との間に設けられ、前記カーテンエアバッグの展開圧力が前記案内面に付与されたときに変形して、前記案内面の車室内側を下方に撓ませる溝部とを有する
ことを特徴とする車両のピラー構造。 The pillar inner panel, the pillar trim attached to the pillar inner panel, and the guide member attached to the pillar inner panel to guide the curtain airbag to the vehicle interior side at the time of deployment are provided, and the head is provided by the pillar trim and the guide member. The structure of the pillars of the vehicle that sandwiches the end of the lining.
The guide member is provided so as to face the curtain airbag, and has a guide surface that guides the curtain airbag to the vehicle interior side when the curtain airbag is deployed.
A holding portion provided below the guide surface, which comes into contact with the head lining from the outside of the vehicle interior and presses the head lining against the pillar trim.
A groove portion provided between the guide surface and the holding portion, which is deformed when the deploying pressure of the curtain airbag is applied to the guide surface and bends the vehicle interior side of the guide surface downward. A pillar structure of a vehicle characterized by having. 前記溝部は、車室外側に窪むと共に車両前後方向に延びる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のピラー構造。 The pillar structure of a vehicle according to claim 1, wherein the groove portion is recessed outside the vehicle interior and extends in the front-rear direction of the vehicle. 前記溝部の底部の車室外側を向く面に、前記ガイド部材を前記ピラーインナパネルに取り付ける取付部が設けられる
ことを特徴とする請求項２に記載の車両のピラー構造。 The pillar structure of a vehicle according to claim 2, wherein a mounting portion for attaching the guide member to the pillar inner panel is provided on a surface of the bottom of the groove portion facing the outside of the vehicle interior. 前記案内面と前記溝部の車両上方側の面との間に、両面間に亘って車両上下方向に延びる第１のリブが設けられる
ことを特徴とする請求項３に記載の車両のピラー構造。 The pillar structure of a vehicle according to claim 3, wherein a first rib extending in the vertical direction of the vehicle is provided between the guide surface and the surface of the groove on the upper side of the vehicle. 前記溝部の車両上方側の面から車両下方に突出し、車幅方向に延びる第２のリブが設けられる
ことを特徴とする請求項３又は４に記載の車両のピラー構造。 The pillar structure of a vehicle according to claim 3 or 4, wherein a second rib that protrudes downward from the vehicle surface of the groove portion on the upper side of the vehicle and extends in the vehicle width direction is provided. 車両上下方向にスライド可能に前記ピラーに取り付けられ、シートベルトショルダーアンカの高さ位置を調整可能なシートベルトアジャスタ機構をさらに備え、
前記シートベルトアジャスタ機構は、前記ピラートリムに設けられた車両上下方向に延びる長孔に沿ってスライドするシートベルトアジャスタ本体と、前記シートベルトアジャスタ本体から車両上方及び車両下方に延び、シートベルトアジャスタ本体と共にスライドしつつ前記長孔を塞ぐスライダープレートと、を有し、
前記押さえ部には、車室外側に凹むと共に前記溝部と連通し、前記スライダープレートを前記溝部内に侵入可能とする凹部が設けられる
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両のピラー構造。 It is further equipped with a seatbelt adjuster mechanism that is attached to the pillar so that it can slide in the vertical direction of the vehicle and that can adjust the height position of the seatbelt shoulder anchor.
The seatbelt adjuster mechanism includes a seatbelt adjuster body that slides along an elongated hole extending in the vehicle vertical direction provided on the pillar trim, and a seatbelt adjuster body that extends from the seatbelt adjuster body to the upper part of the vehicle and lower part of the vehicle. It has a slider plate that closes the elongated hole while sliding.
Any one of claims 1 to 5, wherein the holding portion is provided with a recess that is recessed outside the vehicle interior and communicates with the groove portion so that the slider plate can enter the groove portion. The pillar structure of the vehicle described in the section. 前記溝部の上方側の面には、前記溝部内と前記案内面の裏面側の空間とを連通し、前記スライダープレートを前記案内面の裏面側の空間に侵入可能とする開口部が設けられる
ことを特徴とする請求項６に記載の車両のピラー構造。 The upper surface of the groove portion is provided with an opening that communicates the inside of the groove portion with the space on the back surface side of the guide surface and allows the slider plate to enter the space on the back surface side of the guide surface. The pillar structure of the vehicle according to claim 6. 前記ピラートリムの車室外側を向く面には、車室外側に突出すると共に車両上下方向に延び、前記スライダープレートを前記開口部内に案内するガイドリブが設けられている
ことを特徴とする請求項７に記載の車両のピラー構造。 7. The seventh aspect of the pillar trim is provided with a guide rib that projects to the outside of the vehicle interior and extends in the vertical direction of the vehicle to guide the slider plate into the opening on the surface of the pillar trim that faces the outside of the vehicle interior. The pillar structure of the described vehicle. 前記ガイド部材は、前記ピラートリムとは別体に形成される
ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の車両のピラー構造。 The vehicle pillar structure according to any one of claims 1 to 8, wherein the guide member is formed separately from the pillar trim.
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