JP2020175709A - Power line support structure - Google Patents

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Abstract

To shorten a work time required for a work for mounting a power line onto a vehicle body side as compared to conventional arts, thereby achieving reduction in work labor.SOLUTION: In a support structure of a power line 3 in which both sides of an engine 1 is assembled to left and right side rails 4, and a transmission 2 which is connected to a rear part of the engine 1, is caused to pass under a cross member 5 and assembled to the cross member 5, an engine mount 8 is installed on a rear upper side of the transmission 2, the engine mount 8 is provided with a hook part 10 which is hooked on a front end of the cross member 5, and an engagement groove 11 in which the hook part 10 is fitted to form an engagement state, is formed at a front end center of the cross member 5. In the state that the hook part 10 is engaged with the engagement groove 11, the engine mount 8 is positioned at a proper coupling site.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、パワーライン支持構造に関するものである。 The present invention relates to a power line support structure.

従来、エンジンとトランスミッションとから成るパワーラインを車体側に搭載するにあたっては、マウントラバーを備えたエンジンマウントを介して車体側に搭載されるようになっており、これによりエンジンの振動が車体に伝わることが低減され、トルク反力や路面からの入力等によるエンジンの移動変位が規制されると共に、パワーラインの重量が支えられるようになっている。 Conventionally, when mounting a power line consisting of an engine and a transmission on the vehicle body side, the power line is mounted on the vehicle body side via an engine mount equipped with a mount rubber, and the vibration of the engine is transmitted to the vehicle body. This is reduced, the movement displacement of the engine due to torque reaction force and input from the road surface is regulated, and the weight of the power line is supported.

例えば、小型のトラック等では、製造ライン上で左右のサイドレール間にホイスト等によりパワーラインを吊り下ろし、エンジン両側を左右のサイドレールにエンジンマウントを介して組み付ける一方、前記エンジンの後部に連結したトランスミッションをクロスメンバの下方に潜らせて該クロスメンバにエンジンマウントを介し組み付けるようにしている。 For example, in a small truck or the like, a power line is suspended between the left and right side rails on the production line by a hoist or the like, and both sides of the engine are attached to the left and right side rails via engine mounts, while being connected to the rear part of the engine. The transmission is submerged under the cross member and attached to the cross member via an engine mount.

尚、この種のパワーライン支持構造に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。 The following patent document 1 and the like are available as prior art document information related to this type of power line support structure.

特開２００６−１０５３３８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-105338

しかしながら、ホイスト等により上方から吊り下ろされるパワーラインは揺らぎが生じ易く、トランスミッションの後部上側に予め組み付けておいたエンジンマウントをクロスメンバ下面の適正な締結箇所に位置合わせするのが非常に難しかったため、パワーラインの車体側への搭載作業に要する作業時間が長くかかり、作業労力の負担が大きいという問題があった。 However, the power line suspended from above by a hoist or the like tends to fluctuate, and it is very difficult to align the engine mount previously assembled on the upper rear side of the transmission with the proper fastening point on the lower surface of the cross member. There is a problem that it takes a long time to mount the power line on the vehicle body side and the burden of work labor is large.

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、パワーラインの車体側への搭載作業に要する作業時間を従来よりも短縮して作業労力の軽減化を図ることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to shorten the work time required for mounting the power line on the vehicle body side as compared with the conventional case and to reduce the work labor.

本発明は、エンジン両側を左右のサイドレールに組み付ける一方、前記エンジンの後部に連結したトランスミッションをクロスメンバの下方に潜らせて該クロスメンバに組み付けるようにしたパワーライン支持構造において、前記トランスミッションの後部上側にエンジンマウントを装備し、該エンジンマウントに前記クロスメンバの前端に掛止されるフック部を設けると共に、該フック部が嵌まり込んで係合状態を成す係合溝を前記クロスメンバの前端中央に形成し、前記係合溝に前記フック部が係合した状態で前記エンジンマウントが適正な締結箇所に位置決めされるように構成したことを特徴とするものである。 The present invention has a power line support structure in which both sides of an engine are assembled to the left and right side rails, while a transmission connected to the rear portion of the engine is submerged below the cross member and assembled to the cross member. An engine mount is provided on the upper side, the engine mount is provided with a hook portion to be hooked on the front end of the cross member, and an engaging groove in which the hook portion is fitted to form an engaging state is provided on the front end of the cross member. It is characterized in that it is formed in the center and is configured so that the engine mount is positioned at an appropriate fastening portion in a state where the hook portion is engaged with the engaging groove.

而して、エンジンとトランスミッションとから成るパワーラインを車体に搭載するにあたり、ホイスト等で吊り下げたパワーラインのトランスミッション側を下げ、該トランスミッションをクロスメンバの下方に潜らせながら、該クロスメンバの前端にエンジンマウントのフック部を掛止させて係合溝に嵌め込ませると、前記クロスメンバに対するエンジンマウントの前後方向及び車幅方向の位置決めが成されるので、この係合溝とフック部との係合箇所を基点としてパワーラインのエンジン側を下げれば、左右のサイドレールに対するエンジン両側の締結箇所の位置決めも成されることになる。 Therefore, when mounting the power line consisting of the engine and the transmission on the vehicle body, the transmission side of the power line suspended by a hoist or the like is lowered, and the transmission is submerged under the cross member while the front end of the cross member. When the hook portion of the engine mount is hooked on the engine mount and fitted into the engagement groove, the engine mount is positioned in the front-rear direction and the vehicle width direction with respect to the cross member. If the engine side of the power line is lowered with the joint point as the base point, the fastening points on both sides of the engine can be positioned with respect to the left and right side rails.

また、本発明においては、クロスメンバの前端における係合溝の左右両側に、前方に向け徐々に拡幅するガイド辺部を形成することが好ましく、このようにした場合、エンジンマウントのフック部がクロスメンバの前端における係合溝の周辺に掛止されると、その掛止されたフック部がガイド辺部により前記係合溝に案内されることになる。 Further, in the present invention, it is preferable to form guide side portions that gradually widen toward the front on both the left and right sides of the engaging groove at the front end of the cross member. In this case, the hook portion of the engine mount crosses. When hooked around the engaging groove at the front end of the member, the hooked hook portion is guided to the engaging groove by the guide side portion.

上記した本発明のパワーライン支持構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。 According to the power line support structure of the present invention described above, various excellent effects can be obtained as described below.

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、エンジンとトランスミッションとから成るパワーラインを車体側に対し簡便に位置決めして搭載作業を短時間のうちに完了することができるので、作業時間を従来よりも大幅に短縮して作業労力の軽減化を図ることができる。 (I) According to the invention according to claim 1 of the present invention, the power line including the engine and the transmission can be easily positioned with respect to the vehicle body side, and the mounting work can be completed in a short time. The working time can be significantly shortened as compared with the conventional case, and the working labor can be reduced.

（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、クロスメンバの前端における係合溝の周辺に掛止されたフック部をガイド辺部により前記係合溝に案内することができるので、パワーラインの車体側への搭載作業に要する作業時間を更に短縮することができて作業労力をより一層軽減化することもできる。 (II) According to the second aspect of the present invention, the hook portion hooked around the engaging groove at the front end of the cross member can be guided to the engaging groove by the guide side portion. , The work time required for mounting the power line on the vehicle body side can be further shortened, and the work labor can be further reduced.

本発明を実施する形態の一例を示す側面図である。It is a side view which shows an example of the embodiment of this invention. 図１のパワーラインの支持構造を概略的に説明する上面図である。It is a top view which schematically explains the support structure of the power line of FIG. 図２の後側のエンジンマウントを斜め下方から見た斜視図である。It is a perspective view of the engine mount on the rear side of FIG. 2 seen from diagonally below. 図３の後側のエンジンマウントを斜め上方から見た斜視図である。It is a perspective view of the engine mount on the rear side of FIG. 3 seen from diagonally above. 図４の後側のエンジンマウントの正面図である。It is a front view of the engine mount on the rear side of FIG. 図５のＶＩ−ＶＩ矢視の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ方向の矢視図である。FIG. 5 is an arrow view in the VII-VII direction of FIG. 図４のクロスメンバの平面図である。It is a top view of the cross member of FIG.

以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１〜図８は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図２に概略的な上面視で示す通り、本形態例においては、エンジン１とトランスミッション２とから成るパワーライン３を車体側に支持させるにあたり、エンジン１の両側を左右のサイドレール４，４に組み付ける一方、前記エンジン１の後部に連結したトランスミッション２をクロスメンバ５の下方に潜らせて該クロスメンバ５に組み付けるようにしている。 1 to 8 show an example of an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2 in a schematic top view, in this embodiment, a power line 3 including an engine 1 and a transmission 2 is mounted on a vehicle body. In order to support the engine 1, both sides of the engine 1 are assembled to the left and right side rails 4 and 4, while the transmission 2 connected to the rear part of the engine 1 is submerged under the cross member 5 and assembled to the cross member 5. ing.

この際、エンジン１両側と左右のサイドレール４，４との組み付けは、エンジン１両側に装備した前側のエンジンマウント６，６を左右のサイドレール４，４の受け座部７，７に設置して締結することにより行われ、トランスミッション２とクロスメンバ５との組み付けは、トランスミッション２の後部上側に装備した後側のエンジンマウント８をクロスメンバ５の下面中央に締結することにより行われるようになっている。尚、図２中における６ａは前側のエンジンマウント６，６に個別に装備されたマウントラバー、８ａは後側のエンジンマウント８の両端部に夫々装備されたマウントラバーを示している。 At this time, when assembling the engine 1 both sides and the left and right side rails 4 and 4, the front engine mounts 6 and 6 equipped on both sides of the engine 1 are installed on the receiving seats 7 and 7 of the left and right side rails 4 and 4. The transmission 2 and the cross member 5 are assembled by fastening the rear engine mount 8 mounted on the rear upper side of the transmission 2 to the center of the lower surface of the cross member 5. ing. In FIG. 2, 6a indicates a mount rubber individually attached to the front engine mounts 6 and 6, and 8a indicates a mount rubber individually attached to both ends of the rear engine mount 8.

図３は図２における後側のエンジンマウント８を斜め下方から見た斜視図であり、トランスミッション２の後部両側から上方へ張り出した取付ブラケット９，９が車幅方向内側へ屈曲してマウントラバー８ａ，８ａ（図３中には片側のみ図示）を介し後側のエンジンマウント８の両端部に締結され、該エンジンマウント８上端のフランジ部８ｂ，８ｂ（図３中には片側のみ図示）が前記クロスメンバ５の下面中央に締結されるようになっている。 FIG. 3 is a perspective view of the rear engine mount 8 in FIG. 2 as viewed from diagonally below, and the mounting brackets 9 and 9 projecting upward from both sides of the rear portion of the transmission 2 are bent inward in the vehicle width direction to mount the rubber 8a. , 8a (only one side is shown in FIG. 3) and fastened to both ends of the rear engine mount 8, and the flanges 8b, 8b (only one side is shown in FIG. 3) at the upper end of the engine mount 8 are said. It is fastened to the center of the lower surface of the cross member 5.

即ち、図４〜図７に詳細を示すように、後側のエンジンマウント８は、上端にフランジ部８ｂ，８ｂを備え且つ両フランジ部８ｂ，８ｂ間に溝部８ｃを有するハット形断面を成して車幅方向に延在し、その両端部の溝部８ｃ内にマウントラバー８ａを装備した構造となっている。 That is, as shown in detail in FIGS. 4 to 7, the rear engine mount 8 has a hat-shaped cross section having flange portions 8b and 8b at the upper ends and a groove portion 8c between both flange portions 8b and 8b. The structure extends in the width direction of the vehicle and is equipped with a mount rubber 8a in the grooves 8c at both ends thereof.

そして、この後側のエンジンマウント８における前面側のフランジ部８ｂ，８ｂには、前記クロスメンバ５の前端に掛止されるフック部１０が設けられており、このフック部１０は、前記フランジ部８ｂ，８ｂから前方に少し張り出してから上向きに折り返されて後方に向くような鉤爪形状を成している。 Then, the flange portions 8b and 8b on the front side of the engine mount 8 on the rear side are provided with hook portions 10 to be hooked to the front ends of the cross member 5, and the hook portions 10 are provided with the flange portions. It has a claw shape that projects slightly forward from 8b and 8b, then folds upward and faces backward.

他方、前記クロスメンバ５の前端中央には、前記フック部１０が嵌まり込んで係合状態を成すようにした係合溝１１が形成されていて、該係合溝１１に前記フック部１０が係合した状態で前記エンジンマウント８が適正な締結箇所に位置決めされるようになっており、この係合溝１１の左右両側には、前方に向け徐々に拡幅するガイド辺部１２が形成されている。 On the other hand, an engaging groove 11 is formed in the center of the front end of the cross member 5 so that the hook portion 10 is fitted into the cross member 5 to form an engaged state, and the hook portion 10 is formed in the engaging groove 11. The engine mount 8 is positioned at an appropriate fastening position in the engaged state, and guide side portions 12 that gradually widen toward the front are formed on both the left and right sides of the engaging groove 11. There is.

而して、エンジン１とトランスミッション２とから成るパワーライン３を車体に搭載するにあたり、図１に示す如く、ホイスト等で吊り下げたパワーライン３のトランスミッション２側を下げ、該トランスミッション２をクロスメンバ５の下方に潜らせながら、該クロスメンバ５の前端に後側のエンジンマウント８のフック部１０を掛止させて係合溝１１に嵌め込ませると、前記クロスメンバ５に対するエンジンマウント８の前後方向及び車幅方向の位置決めが成されるので、この係合溝１１とフック部１０との係合箇所を基点としてパワーライン３のエンジン１側を下げれば、左右のサイドレール４，４に対するエンジン１両側の締結箇所の位置決めも成されることになる。 Therefore, when mounting the power line 3 including the engine 1 and the transmission 2 on the vehicle body, as shown in FIG. 1, the transmission 2 side of the power line 3 suspended by a hoist or the like is lowered, and the transmission 2 is cross-membered. When the hook portion 10 of the rear engine mount 8 is hooked on the front end of the cross member 5 and fitted into the engaging groove 11 while diving under the cross member 5, the front-rear direction of the engine mount 8 with respect to the cross member 5 And since positioning in the vehicle width direction is performed, if the engine 1 side of the power line 3 is lowered with the engagement portion between the engagement groove 11 and the hook portion 10 as a base point, the engine 1 with respect to the left and right side rails 4 and 4 can be lowered. Positioning of the fastening points on both sides will also be performed.

この際、本形態例にあっては、前記係合溝１１の左右両側にガイド辺部１２が形成されているので、エンジンマウント８のフック部１０がクロスメンバ５の前端における係合溝１１の周辺に掛止されるだけで、その掛止されたフック部１０がガイド辺部１２により前記係合溝１１に案内されることになる。 At this time, in this embodiment, since the guide side portions 12 are formed on the left and right sides of the engaging groove 11, the hook portion 10 of the engine mount 8 is the engaging groove 11 at the front end of the cross member 5. The hook portion 10 that has been hooked is guided to the engaging groove 11 by the guide side portion 12 only by being hooked to the periphery.

従って、上記形態例によれば、エンジン１とトランスミッション２とから成るパワーライン３を車体側に対し簡便に位置決めして搭載作業を短時間のうちに完了することができるので、作業時間を従来よりも大幅に短縮して作業労力の軽減化を図ることができ、特に本形態例においては、係合溝１１の周辺に掛止されたフック部１０をガイド辺部１２により係合溝１１に案内することができるので、パワーライン３の車体側への搭載作業に要する作業時間を更に短縮することができて作業労力をより一層軽減化することができる。 Therefore, according to the above embodiment, the power line 3 including the engine 1 and the transmission 2 can be easily positioned with respect to the vehicle body side and the mounting work can be completed in a short time. In particular, in this embodiment, the hook portion 10 hooked around the engaging groove 11 is guided to the engaging groove 11 by the guide side portion 12 in a significantly shortened manner. Therefore, the work time required for mounting the power line 3 on the vehicle body side can be further shortened, and the work labor can be further reduced.

尚、本発明のパワーライン支持構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、図示ではクロスメンバがアリゲータ型の場合を例示してあるが、フック部を掛止することが可能な前端を持つクロスメンバであれば様々な形式のクロスメンバを採用し得ること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。 The power line support structure of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and although the cross member is an alligator type in the figure, the hook portion can be hooked. It goes without saying that various types of cross members can be adopted as long as they have a front end, and various changes can be made without departing from the gist of the present invention.

１ エンジン
２ トランスミッション
３ パワーライン
４ サイドレール
５ クロスメンバ
８ エンジンマウント
１０ フック部
１１ 係合溝
１２ ガイド辺部 1 Engine 2 Transmission 3 Power line 4 Side rail 5 Cross member 8 Engine mount 10 Hook 11 Engagement groove 12 Guide side

Claims (2)

エンジン両側を左右のサイドレールに組み付ける一方、前記エンジンの後部に連結したトランスミッションをクロスメンバの下方に潜らせて該クロスメンバに組み付けるようにしたパワーライン支持構造において、前記トランスミッションの後部上側にエンジンマウントを装備し、該エンジンマウントに前記クロスメンバの前端に掛止されるフック部を設けると共に、該フック部が嵌まり込んで係合状態を成す係合溝を前記クロスメンバの前端中央に形成し、前記係合溝に前記フック部が係合した状態で前記エンジンマウントが適正な締結箇所に位置決めされるように構成したことを特徴とするパワーライン支持構造。 In a power line support structure in which both sides of the engine are attached to the left and right side rails, while the transmission connected to the rear part of the engine is submerged under the cross member and attached to the cross member, the engine is mounted on the upper rear side of the transmission. The engine mount is provided with a hook portion to be hooked to the front end of the cross member, and an engaging groove into which the hook portion is fitted to form an engaging state is formed in the center of the front end of the cross member. A power line support structure, characterized in that the engine mount is positioned at an appropriate fastening portion in a state where the hook portion is engaged with the engaging groove. クロスメンバの前端における係合溝の左右両側に、前方に向け徐々に拡幅するガイド辺部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のパワーライン支持構造。 The power line support structure according to claim 1, wherein guide side portions that gradually widen toward the front are formed on both left and right sides of the engaging groove at the front end of the cross member.
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