JP2020164029A - Airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の前面側に展開するエアバッグ装置であって、特に、歩行者や二輪車の乗員（以下「歩行者等」という）を保護するためのエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device deployed on the front side of a vehicle, and more particularly to an airbag device for protecting a pedestrian or a occupant of a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as "pedestrian or the like").
従来から、歩行者等が車両に衝突した際には、車両のフロントピラーの前面側にエアバッグを展開させて膨張させたり（例えば、特許文献１参照）、バンパの前面側にエアバッグを展開させて膨張させたりして（例えば、特許文献２参照）、歩行者等を保護するエアバッグ装置が知られている。 Conventionally, when a pedestrian or the like collides with a vehicle, the airbag is deployed and expanded on the front side of the front pillar of the vehicle (see, for example, Patent Document 1), or the airbag is deployed on the front side of the bumper. There are known airbag devices that protect pedestrians and the like by causing them to inflate (see, for example, Patent Document 2).
しかしながら、歩行者等を保護するエアバッグ装置においては、歩行者等は車両に乗車している乗員よりも一般的に大きな衝撃を受けやすいことから、歩行者等が車両に衝突する際の衝撃吸収をより効率的に行うことが望まれていた。 However, in an airbag device that protects a pedestrian or the like, the pedestrian or the like is generally more susceptible to a larger impact than an occupant in the vehicle, so that the shock absorption when the pedestrian or the like collides with the vehicle Was desired to be performed more efficiently.
特に、自転車を含む二輪車の乗員が車両に衝突する場合には、二輪車と車両との相対速度も速く、互いに危険を察知する時間が少ないことから、十分な回避行動ができないまま衝突してしまう虞があり、二輪車の乗員が車両に衝突する際の衝撃力は大きくなる。 In particular, when a occupant of a two-wheeled vehicle including a bicycle collides with a vehicle, the relative speed between the two-wheeled vehicle and the vehicle is high, and there is little time to detect danger from each other. Therefore, there is a risk of collision without sufficient avoidance action. Therefore, the impact force when the occupant of the two-wheeled vehicle collides with the vehicle becomes large.
さらには、二輪車の乗員が車両に衝突する場合には、二輪車の乗員の重心位置が高く、二輪車と車両との相対速度も速くなることから、衝突時における二輪車の乗員の飛翔方向が安定しないばかりか、飛翔距離も長くなり、衝突態様も不規則になる。このように、車両の前面側に展開するエアバッグ装置においては、歩行者のみならず、二輪車の乗員の衝突態様も考慮して、歩行者等の傷害低減を図ることが求められている。 Furthermore, when a two-wheeled vehicle occupant collides with a vehicle, the position of the center of gravity of the two-wheeled vehicle occupant is high and the relative speed between the two-wheeled vehicle and the vehicle is also high, so that the flight direction of the two-wheeled vehicle occupant at the time of collision is not stable. Or, the flight distance becomes long and the collision mode becomes irregular. As described above, in the airbag device deployed on the front side of the vehicle, it is required to reduce the injury of pedestrians and the like in consideration of the collision mode of not only pedestrians but also occupants of motorcycles.
本発明は、上記課題を解決するものであり、歩行者等が車両に衝突する際の衝撃吸収をより効率的に行うことができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above problems, and an object of the present invention is to provide an airbag device capable of more efficiently absorbing shock when a pedestrian or the like collides with a vehicle.
上記課題を解決するため、本発明は、車両の外側に展開して膨張するエアバッグと、前記エアバッグを膨張させる膨張ガスを供給するインフレータとを備えたエアバッグ装置において、車両より前方に展開される前方エアバッグを備え、前記前方エアバッグは、前記前方エアバッグの形状において一部が突出した突出部と、前記前方エアバッグを車両に固定する固定部とを有し、前記固定部は、前記突出部の一端に配設されることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention is an airbag device including an airbag that expands and expands outside the vehicle and an inflator that supplies an expansion gas that expands the airbag, and deploys the airbag in front of the vehicle. The front airbag has a protruding portion that partially protrudes in the shape of the front airbag, and a fixing portion that fixes the front airbag to the vehicle. , It is characterized in that it is arranged at one end of the protruding portion.
本発明によれば、歩行者等を保護するエアバッグ装置において、歩行者等が車両に衝突する際の衝撃吸収をより効率的に行うことができる。 According to the present invention, in an airbag device that protects a pedestrian or the like, it is possible to more efficiently absorb the impact when the pedestrian or the like collides with a vehicle.
本発明は、車両の前面側に展開するエアバッグ装置であって、車両への衝突を保護する保護対象者である歩行者等に対して傷害低減を図るためのエアバッグ装置である。
以下、本発明の実施形態のエアバッグ装置を、図１〜図５に基づいて説明する。
The present invention is an airbag device deployed on the front side of a vehicle, and is an airbag device for reducing injuries to a pedestrian or the like who is a protected person who protects a collision with a vehicle.
Hereinafter, the airbag device according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
図１は、エアバッグ装置Ｅを備えた車両１の斜視図であり、図２及び図３は、エアバッグ装置Ｅのエアバッグが展開しているときの車両１の側面図である。 FIG. 1 is a perspective view of the vehicle 1 provided with the airbag device E, and FIGS. 2 and 3 are side views of the vehicle 1 when the airbag of the airbag device E is deployed.
図１に示すように、エアバッグ装置Ｅを備えた車両１は、車両１の前端部にフロントバンパ２、フロントバンパ２の上方かつ後方側にボンネット３、ボンネット３の側方側にフロントフェンダ４、ボンネット３の後方側にフロントガラス５、フロントガラス５の両側縁にフロントピラー６、車両１の天井部にルーフ７、車両１の側面部にサイドドア８、サイドドア８の上方にサイドミラー９等を外部構造として構成している。 As shown in FIG. 1, the vehicle 1 provided with the airbag device E has a front bumper 2 at the front end of the vehicle 1, a bonnet 3 above and behind the front bumper 2, and a front fender 4 on the side of the bonnet 3. , Windshield 5 on the rear side of the bonnet 3, front pillars 6 on both sides of the windshield 5, roof 7 on the ceiling of the vehicle 1, side doors 8 on the side of the vehicle 1, and side mirrors 9 above the side doors 8. Etc. are configured as an external structure.
また、フロントバンパ２の上方には、ボンネット３の内部に空気を取り込むためのフロントグリル１０と、装飾性のあるエンブレム１１が設けられている。 Further, above the front bumper 2, a front grill 10 for taking in air inside the bonnet 3 and a decorative emblem 11 are provided.
エンブレム１１の内部（後方側）には、エアバッグ装置Ｅが設けられており、前方エアバッグ１００が折り畳まれて格納されている。なお、エアバッグ装置Ｅは、エンブレム１１の内部ではなく、フロントバンパ２やフロントグリル１０の内部（後方側）に設けてもよい。 An airbag device E is provided inside the emblem 11 (rear side), and the front airbag 100 is folded and stored. The airbag device E may be provided inside the front bumper 2 or the front grill 10 (rear side) instead of inside the emblem 11.
エアバッグ装置Ｅは、ナイロン等の合成繊維布の基布で構成された前方エアバッグ１００と、前方エアバッグ１００の内部に膨張ガスを供給するインフレータ（図示せず）とを備えて構成されている。 The airbag device E includes a front airbag 100 made of a base cloth of a synthetic fiber cloth such as nylon, and an inflator (not shown) that supplies expansion gas to the inside of the front airbag 100. There is.
また、エアバッグ装置Ｅは、保護対象者が車両１に衝突することを事前に検知すると、インフレータを作動させて、前方エアバッグ１００の内部に膨張ガスを供給し、前方エアバッグ１００を膨張させる。このとき、膨張した前方エアバッグ１００の圧力により、エンブレム１１が押し出されることになる。 Further, when the airbag device E detects in advance that the protected person collides with the vehicle 1, the airbag device E operates an inflator to supply expansion gas to the inside of the front airbag 100 to inflate the front airbag 100. .. At this time, the emblem 11 is pushed out by the pressure of the expanded front airbag 100.
そして、図２及び図３に示すように、エアバッグ装置Ｅにおける前方エアバッグ１００は、エンブレム１１の内側から車両１の前面側に展開して膨張することになる。 Then, as shown in FIGS. 2 and 3, the front airbag 100 in the airbag device E expands from the inside of the emblem 11 to the front side of the vehicle 1 and expands.
＜実施形態１＞
図２（ａ）は、本発明のエアバッグ装置Ｅの前方エアバッグ１００として、実施形態１の前方エアバッグ１００ａが展開しているときの車両の側面図である。
<Embodiment 1>
FIG. 2A is a side view of the vehicle when the front airbag 100a of the first embodiment is deployed as the front airbag 100 of the airbag device E of the present invention.
図２（ａ）に示すように、前方エアバッグ１００ａは、前方エアバッグ１００ａの形状において一部が上方側に突出した上方突出部１０１ａと、前方エアバッグ１００ａの形状において一部が前方側に突出した下方突出部１０２ａとから構成され、車両の側面視において略Ｌ字形状をなしている。 As shown in FIG. 2A, the front airbag 100a has an upward projecting portion 101a in which a part of the front airbag 100a protrudes upward and a part of the front airbag 100a in the shape of the front airbag 100a. It is composed of a protruding downward protruding portion 102a, and has a substantially L-shape when viewed from the side of the vehicle.
上方突出部１０１ａの先端部は、保護対象者の上肢の位置よりも高い位置で最終展開され、下方突出部１０２ａの先端部は、保護対象者の膝の位置よりも低い低位置で最終展開されるように構成されている。 The tip of the upper protrusion 101a is finally deployed at a position higher than the position of the upper limbs of the protected person, and the tip of the lower protrusion 102a is finally deployed at a lower position lower than the position of the knee of the protected person. It is configured to.
また、前方エアバッグ１００ａは、上方突出部１０１ａ及び下方突出部１０２ａの後端部であって、Ｌ字状の形状の屈曲部を固定部１０３ａとして、車両１に固定している。 Further, the front airbag 100a is a rear end portion of the upward protruding portion 101a and the downward protruding portion 102a, and is fixed to the vehicle 1 with an L-shaped bent portion as a fixing portion 103a.
固定部１０３ａは、車両１の前端部かつ上端部であって、エンブレム１１が取り付けられていたエンブレム支持部２０（図４参照）に配設されている。なお、固定部１０３ａは、フロントグリル１０が取り付けられていたフロントグリル支持部（図示せず）に配設されていてもよい。この固定部１０３ａが車両１の前端部かつ上端部に配設されていることによって、前方エアバッグ１００ａを車両１のボンネット３側に向けて屈折させ易くなる。 The fixing portion 103a is a front end portion and an upper end portion of the vehicle 1, and is arranged on an emblem support portion 20 (see FIG. 4) to which the emblem 11 is attached. The fixing portion 103a may be arranged on the front grill support portion (not shown) to which the front grill 10 is attached. Since the fixing portion 103a is arranged at the front end portion and the upper end portion of the vehicle 1, the front airbag 100a can be easily bent toward the bonnet 3 side of the vehicle 1.
また、上方突出部１０１ａの最大の体積（最大容量）は、下方突出部１０２ａの最大の体積（最大容量）よりも大きく構成されている。 Further, the maximum volume (maximum capacity) of the upward protruding portion 101a is configured to be larger than the maximum volume (maximum capacity) of the downward protruding portion 102a.
さらに、膨張した上方突出部１０１ａの内部圧力は、膨張した下方突出部１０２ａの内部圧力よりも高くなるように構成されており、膨張した上方突出部１０１ａの形状は、保護対象者との衝突により変形可能となっている。 Further, the internal pressure of the expanded upward protruding portion 101a is configured to be higher than the internal pressure of the expanded downward protruding portion 102a, and the shape of the expanded upward protruding portion 101a is caused by a collision with the protected person. It can be transformed.
＜実施形態２＞
図２（ｂ）は、本発明のエアバッグ装置Ｅの前方エアバッグ１００として、実施形態２の前方エアバッグ１００ｂが展開しているときの車両の側面図である。
<Embodiment 2>
FIG. 2B is a side view of the vehicle when the front airbag 100b of the second embodiment is deployed as the front airbag 100 of the airbag device E of the present invention.
図２（ｂ）に示すように、前方エアバッグ１００ｂは、前方エアバッグ１００ｂの形状において一部が上方側に突出した上方突出部１０１ｂと、前方エアバッグ１００ｂの形状において一部が前方側に突出した下方突出部１０２ｂとから構成され、車両の側面視において略三角形状をなしている。 As shown in FIG. 2B, the front airbag 100b has an upward projecting portion 101b in which a part of the front airbag 100b protrudes upward and a part of the front airbag 100b in the shape of the front airbag 100b. It is composed of a protruding downward protruding portion 102b, and has a substantially triangular shape when viewed from the side of the vehicle.
上方突出部１０１ｂの先端部は、保護対象者の上肢の位置よりも高い位置で最終展開され、下方突出部１０２ｂの先端部は、保護対象者の膝の位置よりも低い低位置で最終展開されるように構成されている。 The tip of the upper protrusion 101b is finally deployed at a position higher than the position of the upper limbs of the protected person, and the tip of the lower protrusion 102b is finally deployed at a lower position lower than the position of the knee of the protected person. It is configured to.
また、前方エアバッグ１００ｂは、上方突出部１０１ｂ及び下方突出部１０２ｂの後端部であって、略三角形状において上方突出部１０１ｂ及び下方突出部１０２ｂが設けられていない頂点を固定部１０３ｂとして、車両１に固定している。 Further, the front airbag 100b has a fixed portion 103b at the apex of the rear end portion of the upward protruding portion 101b and the downward protruding portion 102b, which is substantially triangular and is not provided with the upward protruding portion 101b and the downward protruding portion 102b. It is fixed to the vehicle 1.
固定部１０３ｂは、車両１の前端部かつ上端部であって、エンブレム支持部２０に配設されている。なお、固定部１０３ｂは、フロントグリル支持部に配設されていてもよい。この固定部１０３ｂが車両１の前端部かつ上端部に配設されていることによって、前方エアバッグ１００ｂを車両１のボンネット３側に向けて屈折させ易くなる。 The fixing portion 103b is a front end portion and an upper end portion of the vehicle 1, and is arranged on the emblem support portion 20. The fixing portion 103b may be arranged on the front grill support portion. By disposing the fixed portion 103b at the front end portion and the upper end portion of the vehicle 1, the front airbag 100b can be easily bent toward the bonnet 3 side of the vehicle 1.
＜実施形態３＞
図３（ａ）は、本発明のエアバッグ装置Ｅの前方エアバッグ１００として、実施形態３の前方エアバッグ１００ｃが展開しているときの車両の側面図である。
<Embodiment 3>
FIG. 3A is a side view of the vehicle when the front airbag 100c of the third embodiment is deployed as the front airbag 100 of the airbag device E of the present invention.
図３（ａ）に示すように、前方エアバッグ１００ｃは、前方エアバッグ１００ｃの形状において一部が上方側に突出した上方突出部１０１ｃと、前方エアバッグ１００ｃの形状において一部が前方側に突出した下方突出部１０２ｃとから構成され、車両の側面視において細長い長方形状をなしている。 As shown in FIG. 3A, the front airbag 100c has an upward projecting portion 101c in which a part of the front airbag 100c protrudes upward and a part of the front airbag 100c in the shape of the front airbag 100c. It is composed of a protruding downward protruding portion 102c, and has an elongated rectangular shape when viewed from the side of the vehicle.
上方突出部１０１ｃの先端部は、保護対象者の上肢の位置よりも高い位置で最終展開され、下方突出部１０２ｃの先端部は、保護対象者の膝の位置よりも低い低位置で最終展開されるように構成されている。 The tip of the upper protrusion 101c is finally deployed at a position higher than the position of the upper limbs of the protected person, and the tip of the lower protrusion 102c is finally deployed at a lower position lower than the position of the knee of the protected person. It is configured to.
また、前方エアバッグ１００ｃは、上方突出部１０１ｃ及び下方突出部１０２ｃの後端部であって、細長い長方形状の略中央部を固定部１０３ｃとして、車両１に固定している。 Further, the front airbag 100c is a rear end portion of an upward protruding portion 101c and a downward protruding portion 102c, and is fixed to the vehicle 1 with a substantially central portion having an elongated rectangular shape as a fixing portion 103c.
固定部１０３ｃは、車両１の前端部かつ上端部であって、エンブレム支持部２０に配設されている。なお、固定部１０３ｃは、フロントグリル支持部に配設されていてもよい。この固定部１０３ｃが車両１の前端部かつ上端部に配設されていることによって、前方エアバッグ１００ｃを車両１のボンネット３側に向けて屈折させ易くなる。 The fixing portion 103c is a front end portion and an upper end portion of the vehicle 1, and is arranged on the emblem support portion 20. The fixing portion 103c may be arranged on the front grill support portion. By disposing the fixing portion 103c at the front end portion and the upper end portion of the vehicle 1, the front airbag 100c can be easily bent toward the bonnet 3 side of the vehicle 1.
＜実施形態４＞
図３（ｂ）は、本発明のエアバッグ装置Ｅの前方エアバッグ１００として、実施形態３の前方エアバッグ１００ｄが展開しているときの車両の側面図である。
<Embodiment 4>
FIG. 3B is a side view of the vehicle when the front airbag 100d of the third embodiment is deployed as the front airbag 100 of the airbag device E of the present invention.
図３（ｂ）に示すように、前方エアバッグ１００ｄは、前方エアバッグ１００ｄの形状において一部が上方側に突出した上方突出部１０１ｄと、前方エアバッグ１００ｄの形状において一部が前方側に突出した下方突出部１０２ｄとから構成され、車両の側面視において細長い長方形状をなしている。 As shown in FIG. 3B, the front airbag 100d has an upward projecting portion 101d in which a part of the front airbag 100d protrudes upward and a part of the front airbag 100d in the shape of the front airbag 100d. It is composed of a protruding downward protruding portion 102d, and has an elongated rectangular shape when viewed from the side of the vehicle.
上方突出部１０１ｃの先端部は、保護対象者の上肢の位置よりも高い位置で最終展開され、下方突出部１０２ｃの先端部は、保護対象者の膝の位置よりも低い低位置で最終展開されるように構成されている。 The tip of the upper protrusion 101c is finally deployed at a position higher than the position of the upper limbs of the protected person, and the tip of the lower protrusion 102c is finally deployed at a lower position lower than the position of the knee of the protected person. It is configured to.
また、前方エアバッグ１００ｄは、上方突出部１０１ｄ及び下方突出部１０２ｄの後端部であって、細長い長方形状の略中央部を固定部１０３ｄとして、車両１に固定している。 Further, the front airbag 100d is a rear end portion of an upward protruding portion 101d and a downward protruding portion 102d, and is fixed to the vehicle 1 with a substantially central portion having an elongated rectangular shape as a fixing portion 103d.
固定部１０３ｄは、車両１の前端部かつ上端部であって、エンブレム支持部２０に配設され、エンブレム１１の内側から突出した円柱状の形状をなしている。この固定部１０３ｄが車両１の前端部かつ上端部に配設されていることによって、前方エアバッグ１００ｄを車両１のボンネット３側に向けて屈折させ易くなる。 The fixed portion 103d is a front end portion and an upper end portion of the vehicle 1, is arranged on the emblem support portion 20, and has a columnar shape protruding from the inside of the emblem 11. Since the fixing portion 103d is arranged at the front end portion and the upper end portion of the vehicle 1, the front airbag 100d can be easily bent toward the bonnet 3 side of the vehicle 1.
＜実施形態１の固定部＞
次に、実施形態１の固定部１０３ａについて説明する。図４は、本発明のエアバッグ装置Ｅの前方エアバッグ１００ａが展開し、車両の前後方向を断面方向としたときの固定部１０３ａの断面概念図である。
<Fixed part of embodiment 1>
Next, the fixing portion 103a of the first embodiment will be described. FIG. 4 is a cross-sectional conceptual diagram of a fixed portion 103a when the front airbag 100a of the airbag device E of the present invention is deployed and the front-rear direction of the vehicle is the cross-sectional direction.
ここで、エンブレム１１の下端部がエンブレム支持部２０に軸支され、上端部がエンブレム支持部２０に係合されているものとする。 Here, it is assumed that the lower end portion of the emblem 11 is pivotally supported by the emblem support portion 20 and the upper end portion is engaged with the emblem support portion 20.
図４に示すように、前方エアバッグ１００が膨張することによりエンブレム１１が押し出され、エンブレム１１の上端側が破壊されて、軸支されたエンブレム１１の下端側を中心として、エンブレム１１が前方かつ下方に回動する。そして、前方かつ下方に回動したエンブレム１１は、車両１の前面部にあるフロントグリル１０等に当接することにより、回動が抑止され、エンブレム支持部２０の下方で固定される。 As shown in FIG. 4, the emblem 11 is pushed out by the expansion of the front airbag 100, the upper end side of the emblem 11 is destroyed, and the emblem 11 is moved forward and downward with the lower end side of the pivotally supported emblem 11 as the center. Rotates to. Then, the emblem 11 that has rotated forward and downward comes into contact with the front grill 10 or the like on the front surface of the vehicle 1, so that the rotation is suppressed and the emblem 11 is fixed below the emblem support portion 20.
固定部１０３ａの下方は、エンブレム支持部２０の下方で固定されたエンブレム１１によって支持されることになる。
これにより、前方エアバッグ１００ａが保護対象者からの衝突を受けたときには、固定部１０３ａの下方はエンブレム１１によって支持されていることから、前方エアバッグ１００ａが車両１の下方側に向けて屈折することを規制して、前方エアバッグ１００ａを車両１のボンネット３側に向けて屈折させることができる。
The lower part of the fixed portion 103a will be supported by the emblem 11 fixed below the emblem supporting portion 20.
As a result, when the front airbag 100a is hit by a person to be protected, the lower part of the fixing portion 103a is supported by the emblem 11, so that the front airbag 100a is refracted toward the lower side of the vehicle 1. By restricting this, the front airbag 100a can be refracted toward the bonnet 3 side of the vehicle 1.
なお、上記実施形態においては、エンブレム１１の下端部がエンブレム支持部２０に軸支されるように構成したが、エンブレム１１の下端部も係合され、前方エアバッグ１００が膨張することによりエンブレム１１が車両１から取り外されるように構成してもよい。このように構成した場合には、固定部１０３ａの下方がフロントグリル１０等によって支持されることが望ましい。 In the above embodiment, the lower end of the emblem 11 is pivotally supported by the emblem support portion 20, but the lower end of the emblem 11 is also engaged and the front airbag 100 expands to cause the emblem 11 to expand. May be configured to be removed from the vehicle 1. In this case, it is desirable that the lower part of the fixing portion 103a is supported by the front grill 10 or the like.
さらには、エアバッグ装置Ｅが、エンブレム１１の内部ではなく、フロントグリル１０の内部に設けられている場合には、上記実施形態と同様にして、フロントグリル１０の下端部を中心としてフロントグリル１０が前方かつ下方に回動し、車両１の前面部にあるフロントバンパ２等に当接することにより、フロントバンパ２の前面でフロントグリル１０が固定されるように構成してもよい。そして、固定部１０３ａの下方は、フロントバンパ２の前面で固定されたフロントグリル１０によって支持されるように構成すればよい。
このように構成しても、前方エアバッグ１００ａが保護対象者からの衝突を受けたときには、固定部１０３ａの下方はフロントバンパ２によって支持されていることから、前方エアバッグ１００ａが車両１の下方側に向けて屈折することを規制して、前方エアバッグ１００ａを車両１のボンネット３側に向けて屈折させることが可能になる。
Further, when the airbag device E is provided inside the front grill 10 instead of inside the emblem 11, the front grill 10 is centered on the lower end portion of the front grill 10 in the same manner as in the above embodiment. May be configured so that the front grill 10 is fixed on the front surface of the front bumper 2 by rotating forward and downward and abutting on the front bumper 2 or the like on the front surface of the vehicle 1. The lower portion of the fixing portion 103a may be configured to be supported by the front grill 10 fixed on the front surface of the front bumper 2.
Even with this configuration, when the front airbag 100a is hit by a person to be protected, the lower part of the fixing portion 103a is supported by the front bumper 2, so that the front airbag 100a is below the vehicle 1. By restricting refraction toward the side, the front airbag 100a can be refracted toward the bonnet 3 side of the vehicle 1.
さらには、エンブレム１１やフロントグリル１０等によって固定部１０３ａの下方が支持されるのではなく、前方エアバッグが車両１の下方側に向けて屈折することを規制するテザーを備えて構成してもよい。 Further, the lower part of the fixed portion 103a is not supported by the emblem 11 or the front grill 10 or the like, but a tether that restricts the front airbag from refracting toward the lower side of the vehicle 1 may be provided. Good.
上述した実施形態１の固定部１０３ａの構成については、実施形態２及び３の固定部１０３ｂ、１０３ｃの構成についても同様である。なお、実施形態４の固定部１０３ｄの構成については、前方エアバッグが車両１の下方側に向けて屈折することを規制するテザーを備えて構成すればよい。 The configuration of the fixing portion 103a of the first embodiment described above is the same as the configuration of the fixing portions 103b and 103c of the second and third embodiments. The fixed portion 103d of the fourth embodiment may be configured to include a tether that regulates the front airbag from refracting toward the lower side of the vehicle 1.
＜実施形態１の衝突態様＞
次に、実施形態１の前方エアバッグ１００ａについて、保護対象者が車両１に衝突する際の衝撃吸収をより効率的に行うことができる仕組みについて、図５を用いて説明する。
<Collision mode of Embodiment 1>
Next, with respect to the front airbag 100a of the first embodiment, a mechanism capable of more efficiently absorbing the shock when the protected person collides with the vehicle 1 will be described with reference to FIG.
図５は、実施形態１の前方エアバッグ１００ａの変形遷移を示す模式図であり、保護対象者、前方エアバッグ１００ａの変化を時系列に示している。 FIG. 5 is a schematic view showing the deformation transition of the front airbag 100a of the first embodiment, and shows the changes of the protected person and the front airbag 100a in chronological order.
図５（ａ）に示すように、エアバッグ装置Ｅは、保護対象者が車両１に衝突することを事前に検知すると、インフレータを作動させて、前方エアバッグ１００ａの内部に膨張ガスを供給し、前方エアバッグ１００ａを膨張させる。 As shown in FIG. 5A, when the airbag device E detects in advance that the protected person collides with the vehicle 1, it activates the inflator to supply the expansion gas to the inside of the front airbag 100a. , Inflate the front airbag 100a.
図５（ｂ）に示すように、保護対象者が前方エアバッグ１００ａに衝突すると、最初に下方突出部１０２ａが保護対象者の足払いを行い、保護対象者を上方突出部１０１ａ側に倒れさせる。上方突出部１０１ａは、倒れ込んできた保護対象者を包み込むとともに、保護対象者が車両１に衝突する際の衝撃力から衝突エネルギーを吸収する。 As shown in FIG. 5B, when the protected person collides with the front airbag 100a, the downward protrusion 102a first sweeps the protected person and causes the protected person to fall toward the upward protrusion 101a. .. The upward protrusion 101a wraps the fallen protected object and absorbs collision energy from the impact force when the protected object collides with the vehicle 1.
さらには、下方突出部１０２ａの足払いという役割により、車両１への衝突時の飛翔方向が安定しない二輪車の乗員が保護対象者であるような場合であっても、保護対象者への衝突態様を上方突出部１０１ａ側（ボンネット３側）に倒れさせる衝突態様へ誘導させることができ、事前に想定した一様の衝突態様により衝撃吸収を行い易くすることができる。 Further, due to the role of the downward protrusion 102a as a foot sweep, even if the occupant of the two-wheeled vehicle whose flight direction is not stable at the time of collision with the vehicle 1 is the protection target person, the collision mode with the protection target person. Can be guided to a collision mode in which the vehicle is tilted toward the upward protruding portion 101a side (bonnet 3 side), and impact absorption can be facilitated by a uniform collision mode assumed in advance.
図５（ｃ）に示すように、固定部１０３は、保護対象者から受ける衝撃力が所定の閾値を超えると、前方エアバッグ１００ａを車両１のボンネット３側に向けて屈折させる。この固定部１０３にかかる屈折力によっても、保護対象者が車両１に衝突する際の衝撃力から衝突エネルギーを吸収する。 As shown in FIG. 5C, when the impact force received from the protected person exceeds a predetermined threshold value, the fixing portion 103 refracts the front airbag 100a toward the bonnet 3 side of the vehicle 1. The refractive power applied to the fixed portion 103 also absorbs the collision energy from the impact force when the protected person collides with the vehicle 1.
そして、ボンネット３側に倒れ込んだ上方突出部１０１ａは、ボンネット３側に倒れ込んだ保護対象者の下向きの衝撃力から衝突エネルギーを更に吸収する。 Then, the upward projecting portion 101a that has fallen to the bonnet 3 side further absorbs the collision energy from the downward impact force of the protected person who has fallen to the bonnet 3 side.
このように、実施形態１の前方エアバッグ１００ａは、保護対象者が車両１に衝突する際の衝撃力から複数の段階に亘って衝突エネルギーを吸収し、保護対象者が車両に衝突する際の衝撃吸収をより効率的に行うことができる。 As described above, the front airbag 100a of the first embodiment absorbs the collision energy from the impact force when the protected person collides with the vehicle 1 in a plurality of stages, and when the protected person collides with the vehicle. Shock absorption can be performed more efficiently.
さらには、前方エアバッグ１００ａを車両１のボンネット３側に向けて屈折させると、下方突出部１０２ａは、車両の上方に向けて位置することになり、ボンネット３側に倒れ込んだ保護対象者が車両１の前面方向側に落下することを防止することができる。 Further, when the front airbag 100a is refracted toward the bonnet 3 side of the vehicle 1, the downward protrusion 102a is located toward the upper side of the vehicle, and the protected person who has fallen toward the bonnet 3 side is the vehicle. It is possible to prevent the 1 from falling toward the front surface side.
また、実施形態２〜４の前方エアバッグ１００ｂ、１００ｃ、１００ｄについても、実施形態１と同様にして、保護対象者が車両に衝突する際の衝撃吸収をより効率的に行うことができる。 Further, also for the front airbags 100b, 100c, 100d of the second to fourth embodiments, the impact absorption when the protected person collides with the vehicle can be performed more efficiently in the same manner as in the first embodiment.
以上のように、本発明のエアバッグ装置Ｅは、前方エアバッグ１００により、保護対象者が車両１に衝突する際の衝撃吸収をより効率的に行うことができ、保護対象者の傷害低減を図ることができる。 As described above, the airbag device E of the present invention can more efficiently absorb the shock when the protected person collides with the vehicle 1 by the front airbag 100, and can reduce the injury of the protected person. Can be planned.
さらには、下方突出部１０２ａ〜ｄの足払いという役割により、保護対象者への衝突態様を上方突出部１０１ａ〜ｄ側（ボンネット３側）に倒れさせる衝突態様へ誘導させることができ、事前に想定した一様の衝突態様により衝撃吸収を行い易くすることができる。 Furthermore, by playing the role of sweeping the downward protrusions 102a to d, the collision mode with the protected person can be guided to the collision mode in which the upward protrusions 101a to d (the bonnet 3 side) are tilted in advance. Impact absorption can be facilitated by the assumed uniform collision mode.
加えて、前方エアバッグ１００ａ〜ｄを車両１のボンネット３側に向けて屈折させると、下方突出部１０２ａ〜ｄにより、ボンネット３側に倒れ込んだ保護対象者が車両１の前面方向側に落下することを防止することができる。 In addition, when the front airbags 100a to 100d are refracted toward the bonnet 3 side of the vehicle 1, the protected persons who have fallen toward the bonnet 3 side fall toward the front side of the vehicle 1 due to the downward protrusions 102a to 102. Can be prevented.
１：車両、２：フロントバンパ、３：ボンネット、４：フロントフェンダ、５：フロントガラス、６：フロントピラー、７：ルーフ、８：サイドドア、９：サイドミラー、１０：フロントグリル、１１：エンブレム、２０：エンブレム支持部、１００ａ〜ｄ：前方エアバッグ、１０１ａ〜ｄ：上方突出部、１０２ａ〜ｄ：下方突出部、１０３ａ〜ｄ：固定部 1: Vehicle, 2: Front bumper, 3: Bonnet, 4: Front fender, 5: Windshield, 6: Front pillar, 7: Roof, 8: Side door, 9: Side mirror, 10: Front grill, 11: Emblem , 20: Emblem support, 100a to d: Windshield, 101a to d: Upward protrusion, 102a to d: Downward protrusion, 103a to d: Fixed part
Claims (5)
車両より前方に展開される前方エアバッグを備え、
前記前方エアバッグは、
前記前方エアバッグの形状において一部が突出した突出部と、
前記前方エアバッグを車両に固定する固定部とを有し、
前記固定部は、前記突出部の一端に配設される、
ことを特徴とするエアバッグ装置。 In an airbag device including an airbag that expands and expands outside the vehicle and an inflator that supplies an expansion gas that expands the airbag.
Equipped with a front airbag that deploys in front of the vehicle
The front airbag
A protruding portion that partially protrudes in the shape of the front airbag,
It has a fixing portion for fixing the front airbag to the vehicle.
The fixing portion is arranged at one end of the protruding portion.
An airbag device characterized by that.
ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The fixing portion is capable of refracting the front airbag toward the hood side of the vehicle.
The airbag device according to claim 1.
ことを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグ装置。 The fixing portion is arranged near the front end portion and the upper end portion of the vehicle.
The airbag device according to claim 1 or 2.
前記固定部は、略Ｌ字状の形状の屈曲部である、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエアバッグ装置。 The front airbag has a substantially L-shaped shape when viewed from the side of the vehicle.
The fixed portion is a bent portion having a substantially L-shape.
The airbag device according to any one of claims 1 to 3.
車両の略上方に展開される上方突出部と、
車両より前方に展開される下方突出部と、からなり、
前記上方突出部の先端部は、保護対象者の上肢の位置よりも高い位置で最終展開され、
前記下方突出部の先端部は、車両への衝突を保護する保護対象者の膝の位置よりも低い低位置で展開され、
前記固定部は、前記上方突出部及び前記下方突出部の後端部に配設される、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエアバッグ装置。 The protrusion is
An upward protrusion that is deployed approximately above the vehicle,
It consists of a downward protrusion that expands forward from the vehicle,
The tip of the upward protrusion is finally deployed at a position higher than the position of the upper limbs of the protected person.
The tip of the downward protrusion is deployed at a lower position than the knee position of the protected person to protect against a collision with the vehicle.
The fixing portion is arranged at the upward protruding portion and the rear end portion of the downward protruding portion.
The airbag device according to any one of claims 1 to 4.
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