JP2020159216A - Vehicular drive device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車輪を駆動するための駆動力源と、油圧ポンプと、油圧ポンプを覆うポンプカバーと、それらを収容するケースと、を備えた車両用駆動装置に関する。 The present invention relates to a vehicle drive device including a driving force source for driving wheels, a hydraulic pump, a pump cover covering the hydraulic pump, and a case for accommodating them.
このような車両用駆動装置の一例が、下記の特許文献1に開示されている。以下、この背景技術の説明では、特許文献1における符号を括弧内に引用する。
An example of such a vehicle drive device is disclosed in
特許文献1の車両用駆動装置では、ポンプカバー(58)が油圧ポンプ(10)を覆うようにケース(44)に固定されており、ポンプカバー(58)とケース(44)との間には平板状のプレート(60)が介装されている。このプレート(60)は、ケース(44)の内面に形成された溝(44a)を覆うように配置されている。こうして、プレート(60)と溝(44a)とが油路を形成している。
In the vehicle drive device of
上記のように、特許文献1の車両用駆動装置では、ポンプカバー(58)がプレート(60)を介してケース(44)に固定されている。また、駆動力源(MG2)に駆動連結された回転部材(70)を回転可能に支持する軸受(72)が、ポンプカバー(58)によって支持されている。
As described above, in the vehicle drive device of
このように、特許文献1の車両用駆動装置では、回転部材(70)を回転可能に支持する軸受(72)が、ポンプカバー(58)とプレート(60)とを介して、ケース(44)に支持されている。そのため、回転部材(70)の支持精度を高めることは困難であった。
As described above, in the vehicle drive device of
そこで、駆動力源に駆動連結された回転部材の支持精度を高くし易い構造の車両用駆動装置の実現が望まれる。 Therefore, it is desired to realize a vehicle drive device having a structure that makes it easy to increase the support accuracy of the rotating member that is driven and connected to the driving force source.
上記に鑑みた、車両用駆動装置の特徴構成は、
車輪を駆動するための駆動力源と、
油圧ポンプと、
前記油圧ポンプを覆うポンプカバーと、
前記駆動力源に駆動連結された回転部材と、
前記油圧ポンプ、前記ポンプカバー、及び前記回転部材を収容するケースと、を備え、
前記回転部材の軸方向の一方側を軸方向第1側とし、前記軸方向の他方側を軸方向第2側として、
前記ケースは、前記軸方向第1側に向けて開口する開口部が形成された第1ケース部と、前記開口部を塞ぐように前記第1ケース部に接合された第2ケース部と、を備え、
前記ポンプカバーは、当該ポンプカバーと前記第2ケース部との間に前記油圧ポンプが配置されるように、前記軸方向第2側から前記第2ケース部に固定され、
前記回転部材を回転可能に支持する軸受が、前記ポンプカバーに対して前記軸方向第2側に配置され、
前記第2ケース部は、前記ポンプカバーよりも径方向の外側において、前記軸方向第2側に延在する支持部を備え、
前記支持部が前記軸受を前記径方向に支持している点にある。
In view of the above, the characteristic configuration of the vehicle drive device is
A driving force source for driving the wheels,
With a hydraulic pump
A pump cover that covers the hydraulic pump and
A rotating member that is driven and connected to the driving force source,
The hydraulic pump, the pump cover, and a case for accommodating the rotating member are provided.
One side in the axial direction of the rotating member is the first side in the axial direction, and the other side in the axial direction is the second side in the axial direction.
The case includes a first case portion formed with an opening that opens toward the first side in the axial direction, and a second case portion joined to the first case portion so as to close the opening. Prepare,
The pump cover is fixed to the second case portion from the second side in the axial direction so that the hydraulic pump is arranged between the pump cover and the second case portion.
A bearing that rotatably supports the rotating member is arranged on the second side in the axial direction with respect to the pump cover.
The second case portion includes a support portion extending radially to the second side in the radial direction outside the pump cover.
The support portion is at a point where the bearing is supported in the radial direction.
この特徴構成によれば、ポンプカバーよりも径方向の外側において、ポンプカバーに対して軸方向第2側に延在する支持部が、第2ケース部に設けられている。そして、ポンプカバーに対して軸方向第2側に配置された軸受が、支持部によって径方向に支持されている。つまり、軸受が第2ケース部によって直接支持されている。これにより、駆動力源に駆動連結された回転部材の支持精度を高くし易い構造の車両用駆動装置を実現できる。 According to this characteristic configuration, a support portion extending radially to the second side with respect to the pump cover is provided in the second case portion on the outer side in the radial direction from the pump cover. Then, the bearing arranged on the second side in the axial direction with respect to the pump cover is supported in the radial direction by the support portion. That is, the bearing is directly supported by the second case portion. As a result, it is possible to realize a vehicle drive device having a structure in which the support accuracy of the rotating member driven and connected to the driving force source can be easily increased.
以下では、実施形態に係る車両用駆動装置100について、図面を参照して説明する。図1に示すように、車両用駆動装置100は、車輪Wを駆動するための駆動力源1を備えている。本実施形態では、車両用駆動装置100は、所謂2モータスプリットタイプのハイブリッド車両用の駆動装置として構成されている。つまり、本実施形態では、駆動力源1は、内燃機関ENと、第1回転電機MG1と、第2回転電機MG2と、を含む。
Hereinafter, the
以下の説明では、特に明記している場合を除き、「軸方向L」及び「径方向R」は、第1回転電機MG1の第1ロータ軸Ros1を基準として定義している。そして、軸方向Lの一方側(図1における左側)を「軸方向第1側L1」とし、軸方向Lの他方側(図1における右側)を「軸方向第2側L2」としている。 In the following description, unless otherwise specified, "axial direction L" and "diameter direction R" are defined with reference to the first rotor shaft Ros1 of the first rotary electric machine MG1. Then, one side of the axial direction L (left side in FIG. 1) is referred to as "axial first side L1", and the other side of axial direction L (right side in FIG. 1) is referred to as "axial second side L2".
内燃機関ENは、燃料の燃焼により駆動されて動力を取り出す原動機(ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン等)である。内燃機関ENの出力軸(クランクシャフト等)は、入力軸Siに駆動連結されている。なお、内燃機関ENの出力軸は、伝達されるトルクの変動を減衰するダンパ(図示を省略)を介して入力軸Siに駆動連結されていると好適である。 The internal combustion engine EN is a prime mover (gasoline engine, diesel engine, etc.) that is driven by combustion of fuel to extract power. The output shaft (crankshaft, etc.) of the internal combustion engine EN is drive-connected to the input shaft Si. It is preferable that the output shaft of the internal combustion engine EN is driven and connected to the input shaft Si via a damper (not shown) that attenuates fluctuations in the transmitted torque.
第1回転電機MG1は、電力の供給を受けて動力を発生するモータ(電動機)としての機能と、動力の供給を受けて電力を発生するジェネレータ(発電機)としての機能とを有している。そのため、第1回転電機MG1は、蓄電装置(図示を省略)と電気的に接続されている。この蓄電装置としては、バッテリやキャパシタ等の公知の各種の蓄電装置を用いることができる。本実施形態では、第1回転電機MG1は、入力軸Si(内燃機関EN)のトルクにより発電を行い、蓄電装置を充電し、或いは第2回転電機MG2を駆動するための電力を供給するジェネレータとして機能する。ただし、第1回転電機MG1は、車両の高速走行時や内燃機関ENの始動時等には、力行して駆動力(「トルク」と同義)を発生するモータとして機能する場合もある。 The first rotary electric machine MG1 has a function as a motor (electric motor) that receives power supply and generates power, and a function as a generator (generator) that receives power supply and generates power. .. Therefore, the first rotary electric machine MG1 is electrically connected to a power storage device (not shown). As this power storage device, various known power storage devices such as batteries and capacitors can be used. In the present embodiment, the first rotary electric machine MG1 is a generator that generates electric power by the torque of the input shaft Si (internal combustion engine EN), charges the power storage device, or supplies electric power for driving the second rotary electric machine MG2. Function. However, the first rotary electric machine MG1 may function as a motor that powers and generates a driving force (synonymous with "torque") when the vehicle is traveling at high speed or when the internal combustion engine EN is started.
第1回転電機MG1は、非回転部材(例えば、後述するケース5)に固定された第1ステータSt1と、当該第1ステータSt1に対して回転自在に支持された第1ロータRo1と、を備えている。本実施形態では、第1ロータRo1は、第1ステータSt1に対して径方向Rの内側に配置されている。第1ロータRo1には、第1ロータ軸Ros1が一体的に回転するように連結されている。
The first rotary electric machine MG1 includes a first stator St1 fixed to a non-rotating member (for example, a
第1ロータ軸Ros1は、軸方向Lに沿って延在する円筒状に形成されている。第1ロータ軸Ros1は、駆動力源1に駆動連結された「回転部材RT」に相当する。第1ロータ軸Ros1は、第1軸受B1及び第2軸受B2によって回転可能に支持されている。第1軸受B1は、第1ロータRo1に対して軸方向第1側L1に配置されている。第1軸受B1は、回転部材RTを回転可能に支持する「軸受BR」に相当する。第2軸受B2は、第1ロータRo1に対して軸方向第2側L2に配置されている。
The first rotor shaft Ros1 is formed in a cylindrical shape extending along the axial direction L. The first rotor shaft Ros1 corresponds to a "rotating member RT" that is driven and connected to the
第2回転電機MG2は、電力の供給を受けて動力を発生するモータ(電動機)としての機能と、動力の供給を受けて電力を発生するジェネレータ(発電機)としての機能とを有している。そのため、第2回転電機MG2も、上記の蓄電装置と電気的に接続されている。本実施形態では、第2回転電機MG2は、主に車両を走行させるための駆動力を発生するモータとして機能する。ただし、車両の減速時等には、第2回転電機MG2は、車両の慣性力を電気エネルギとして回生するジェネレータとして機能する場合もある。 The second rotary electric machine MG2 has a function as a motor (electric motor) that receives power supply and generates power, and a function as a generator (generator) that receives power supply and generates power. .. Therefore, the second rotary electric machine MG2 is also electrically connected to the above-mentioned power storage device. In the present embodiment, the second rotary electric machine MG2 mainly functions as a motor that generates a driving force for traveling the vehicle. However, when the vehicle is decelerating or the like, the second rotary electric machine MG2 may function as a generator that regenerates the inertial force of the vehicle as electric energy.
第2回転電機MG2は、非回転部材(例えば、後述するケース5)に固定された第2ステータSt2と、当該第2ステータSt2に対して回転自在に支持された第2ロータRo2と、を備えている。第2ロータRo2には、軸方向Lに沿って延在する第2ロータ軸Ros2が連結されている。本実施形態では、第2ロータRo2は、第2ステータSt2に対して、第2ロータ軸Ros2を基準とした径方向Rの内側に配置されている。
The second rotary electric machine MG2 includes a second stator St2 fixed to a non-rotating member (for example,
図1に示すように、本実施形態では、駆動力源1と車輪Wとを結ぶ動力伝達経路Tには、動力分配機構2と、カウンタギヤ機構3と、差動歯車機構4と、が設けられている。
As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the power transmission path T connecting the
動力分配機構2は、入力軸Siに伝達される内燃機関ENのトルクを、第1回転電機MG1とカウンタギヤ機構3とに分配して伝達する。本実施形態では、動力分配機構2は、シングルピニオン型の遊星歯車機構である。つまり、動力分配機構2は、サンギヤ2Sと、リングギヤ2Rと、キャリヤ2Cと、ピニオンギヤ2Pと、を備えている。
The
サンギヤ2Sは、第1回転電機MG1の第1ロータ軸Ros1と一体的に回転するように連結されている。リングギヤ2Rは、サンギヤ2Sよりも径方向Rの外側に配置されている。リングギヤ2Rは、円筒状のギヤ形成部材21の内周面に形成されている。キャリヤ2Cは、動力分配機構2の軸心(サンギヤ2S)を中心として回転する。キャリヤ2Cは、入力軸Siと一体的に回転するように連結されている。ピニオンギヤ2Pは、サンギヤ2Sとリングギヤ2Rとに噛み合うように、それらの間に配置されている。ピニオンギヤ2Pは、その軸心回りに回転(自転)すると共に、キャリヤ2Cと共にサンギヤ2Sを中心として回転(公転)する。ピニオンギヤ2Pは、その公転軌跡に沿って、互いに間隔を空けて複数設けられている。
The sun gear 2S is connected so as to rotate integrally with the first rotor shaft Ros1 of the first rotary electric machine MG1. The
本実施形態では、内燃機関ENの正方向のトルクが入力軸Siを介してキャリヤ2Cに伝達され、第1回転電機MG1が出力する負方向のトルクがサンギヤ2Sに伝達される。この第1回転電機MG1の負方向のトルクによって内燃機関ENのトルクの反力が支持される。これにより、動力分配機構2は、入力軸Siを介してキャリヤ2Cに伝達される内燃機関ENのトルクの一部を第1回転電機MG1に伝達すると共に、残りのトルクを、リングギヤ2Rを介してギヤ形成部材21に伝達する。
In the present embodiment, the torque in the positive direction of the internal combustion engine EN is transmitted to the
上述したように、ギヤ形成部材21の内周面には、リングギヤ2Rが形成されている。一方、ギヤ形成部材21の外周面には、後述するカウンタギヤ機構3のカウンタ入力ギヤ32に噛み合うカウンタドライブギヤ2Dが形成されている。これにより、動力分配機構2のリングギヤ2Rを介してギヤ形成部材21に伝達されたトルクは、カウンタドライブギヤ2Dを介してカウンタギヤ機構3へ出力される。
As described above, the
カウンタギヤ機構3は、カウンタドライブギヤ2Dから伝達されるトルクを差動歯車機構4へ伝達する。カウンタギヤ機構3は、カウンタ軸31と、カウンタ入力ギヤ32と、カウンタ出力ギヤ33と、を備えている。
The counter gear mechanism 3 transmits the torque transmitted from the
カウンタ軸31は、カウンタ入力ギヤ32及びカウンタ出力ギヤ33と一体的に回転するようにそれらを支持している。カウンタ入力ギヤ32は、カウンタギヤ機構3の入力要素である。カウンタ入力ギヤ32は、ギヤ形成部材21の外周面に形成されたカウンタドライブギヤ2Dに噛み合っている。また、本実施形態では、カウンタ入力ギヤ32は、その周方向において、カウンタドライブギヤ2Dとは異なる位置で、第2回転電機MG2の第2ロータ軸Ros2と一体的に回転するように連結された回転電機出力ギヤOGにも噛み合っている。カウンタ出力ギヤ33は、カウンタギヤ機構3の出力要素である。カウンタ出力ギヤ33は、カウンタ入力ギヤ32と同軸に配置されている。本実施形態では、カウンタ出力ギヤ33は、カウンタ入力ギヤ32よりも軸方向第2側L2に配置されている。また、本実施形態では、カウンタ出力ギヤ33は、カウンタ入力ギヤ32よりも小径に形成されている。
The
差動歯車機構4は、カウンタギヤ機構3のカウンタ出力ギヤ33に噛み合う差動入力ギヤ41を備えている。差動歯車機構4は、差動入力ギヤ41に伝達されるトルクを、一対の出力軸Soを介して、一対の車輪Wに分配して伝達する。なお、図1においては、一対の車輪Wのうち、軸方向第1側L1の車輪Wの図示を省略している。
The differential gear mechanism 4 includes a
図2に示すように、車両用駆動装置100は、ケース5と、油圧ポンプ6と、ポンプカバー7と、を備えている。
As shown in FIG. 2, the
ケース5は、油圧ポンプ6、ポンプカバー7、及び第1ロータ軸Ros1を収容している。本実施形態では、ケース5は、第1回転電機MG1及び第2回転電機MG2、動力分配機構2、カウンタギヤ機構3、並びに差動歯車機構4も収容している(図1参照)。
The
図2に示すように、ケース5は、第1ケース部51と、第2ケース部52と、を備えている。第1ケース部51は、軸方向第1側L1に向けて開口する開口部51aを有している。第2ケース部52は、開口部51aを塞ぐように第1ケース部51に接合されている。本実施形態では、第1ケース部51と第2ケース部52とが、ボルト等のケース接合部材53によって互いに接合されている。
As shown in FIG. 2, the
第2ケース部52の軸方向第2側L2の面には、ポンプカバー7が固定されるカバー固定面52aが形成されている。カバー固定面52aは、径方向Rに沿って形成されている。本実施形態では、カバー固定面52aと直接接するように、ポンプカバー7が配置されている。つまり、本実施形態では、ポンプカバー7は、第2ケース部52と直接接するように、第2ケース部52に接合されている。
A
第2ケース部52は、ポンプカバー7よりも径方向Rの外側において、軸方向第2側L2に延在する支持部521を備えている。支持部521は、第1軸受B1を径方向Rに支持している。本実施形態では、支持部521は軸方向Lに延在する円筒状に形成されており、支持部521の内周面によって第1軸受B1が支持されている。
The
油圧ポンプ6は、ケース5内に貯溜された油を汲み上げ、ケース5内の潤滑対象及び冷却対象に油を供給するポンプである。本実施形態では、油圧ポンプ6は、駆動力源1と車輪Wとを結ぶ動力伝達経路Tを伝わる駆動力により駆動される。また、本実施形態では、油圧ポンプ6は、入力軸Si及び第1回転電機MG1と同軸に配置されている。
The
油圧ポンプ6は、ロータ61を備えている。ロータ61は、ポンプ駆動軸Spの回転によって駆動される。ポンプ駆動軸Spは、軸方向Lに沿って延在している。本実施形態では、ポンプ駆動軸Spは、第1回転電機MG1の第1ロータ軸Ros1に対して径方向Rの内側に配置されている。また、ポンプ駆動軸Spは、入力軸Siと一体的に回転するように連結されている。具体的には、ポンプ駆動軸Spの軸方向第2側L2の端部が、入力軸Siの軸方向第1側L1の端部と連結されている。そのため、油圧ポンプ6は、入力軸Si(内燃機関EN)の回転によって駆動される構成となっている。
The
本実施形態では、油圧ポンプ6は、内接歯車ポンプである。そのため、ロータ61は、インナロータ611と、アウタロータ612と、を含む。
In this embodiment, the
インナロータ611は、ポンプ駆動軸Spと一体的に回転するように連結されている。具体的には、インナロータ611には軸方向Lに貫通する貫通孔が形成されており、当該貫通孔にポンプ駆動軸Spの軸方向第1側L1の端部が嵌挿されている。
The
アウタロータ612は、インナロータ611に対して径方向Rの外側に配置されている。アウタロータ612の内周面に形成された内歯は、インナロータ611の外周面に形成された外歯に噛み合っている。こうして、ポンプ駆動軸Spの回転に伴ってインナロータ611が回転することにより、アウタロータ612も回転する。
The
本実施形態では、ロータ61は、ロータ収容室522に収容されている。ロータ収容室522は、第2ケース部52に形成されている。具体的には、ロータ収容室522は、第2ケース部52のカバー固定面52aから軸方向第1側L1に窪むように形成されている。ロータ収容室522は、円筒状に形成されている。具体的には、ロータ収容室522は、第2ケース部52により形成された、ロータ61の径方向Rの外側を囲む円筒状の内周面522aと、ロータ61の軸方向第1側L1を覆う平面状の側壁面522bとによって囲まれている。そして、側壁面522bには、油の吸入口522c及び吐出口522dが形成されている。そして、ロータ収容室522は、当該ロータ収容室522を形成する第2ケース部52の内面(内周面522a及び側壁面522b)をロータ61が摺動するように形成されている。本実施形態では、ロータ収容室522の軸方向Lの寸法は、ロータ61の軸方向Lの寸法と同一とされる。つまり、第2ケース部52のロータ収容室522に完全にロータ61が収容されている。そのため、本実施形態では、ロータ61を収容するためのロータ収容室が、ポンプカバー7には形成されていない。
In this embodiment, the
ポンプカバー7は、油圧ポンプ6を覆うように配置され、第2ケース部52に固定されている。具体的には、ポンプカバー7は、ロータ収容室522及びロータ61を覆うように配置されている。そして、ポンプカバー7は、当該ポンプカバー7と第2ケース部52との間に油圧ポンプ6が配置されるように、軸方向第2側L2から第2ケース部52に固定されている。本実施形態では、ポンプカバー7は、第1軸受B1に対して軸方向第1側L1に配置されている。換言すれば、第1軸受B1が、ポンプカバー7に対して軸方向第2側L2に配置されている。なお、このような第1軸受B1(軸受BR)とポンプカバー7との軸方向Lの配置関係は、軸方向Lに沿う軸方向視でこれらが重複する領域での関係を定義している。したがって、第1軸受B1とポンプカバー7とが、軸方向視で重複しない領域(例えば、第1軸受B1よりも径方向Rの内側)において、ポンプカバー7の一部が、第1軸受B1と同じ軸方向Lの位置まで延在し、或いは、第1軸受B1よりも軸方向第2側L2まで延在するように形成されていても良い。本実施形態でも、ポンプカバー7の筒状部72の一部が、径方向Rに沿う径方向視で第1軸受B1と重複するように配置されている。
The
本実施形態では、ポンプカバー7は、締結部材8によって第2ケース部52に固定されている。図示の例では、締結部材8は、ポンプカバー7の貫通孔を通して第2ケース部52のボルト穴に螺合されるボルト81を含む。本実施形態では、締結部材8は、支持部521に対して径方向Rの内側であって、第1軸受B1に対して軸方向第1側L1に配置されている。このように、支持部521に対して径方向Rの内側の比較的狭い領域内に締結部材8が配置されている。これにより、締結部材8の個数を低減して、第2ケース部52と油圧ポンプ6及びポンプカバー7との組み付け作業に要する時間を短縮することができている。なお、図示の例では、第2ケース部52に対してポンプカバー7を位置決めするために、第2ケース部52及びポンプカバー7の対向面に形成されたノック穴に、ノックピン82が挿入されている。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、ポンプカバー7は、板状部71と、筒状部72と、を有している。図示の例では、板状部71と筒状部72とは一体的に形成されている。
Further, in the present embodiment, the
板状部71は、筒状部72に対して径方向Rの外側に延在する円環板状に形成されている。この板状部71が、ロータ収容室522及びロータ61を覆う部分となっている。本実施形態では、板状部71における軸方向第1側L1の面には、油の吸入口522c及び吐出口522dのそれぞれに対応する凹部が形成されている。そして、板状部71は、締結部材8によって第2ケース部52に取り付けられるように構成されている。図示の例では、板状部71には、ボルト81を挿通するための貫通孔、及びノックピン82を圧入するためのノック穴が形成されている。
The plate-shaped
筒状部72は、軸方向Lに沿って延在する円筒状に形成されている。筒状部72は、板状部71に対して軸方向第2側L2に設けられている。また、筒状部72は、第1軸受B1よりも径方向Rの内側に配置されている。そして、筒状部72の一部は、径方向Rに沿う径方向視で第1軸受B1と重複するように配置されている。筒状部72に対して径方向Rの内側には、ポンプ駆動軸Spが挿通されている。筒状部72は、ブッシュ等の滑り軸受72aを介して、ポンプ駆動軸Spを回転可能に支持している。
The
本実施形態では、上記のとおり、第2ケース部52に油の吸入口522c及び吐出口522dが形成されている。吸入口522cは、第2ケース部52に形成された吸入油路52bに連通している。図示は省略するが、吸入油路52bは、ケース5内に形成された油貯留部に、ストレーナを介して連通している。一方、吐出口522dは、第2ケース部52に形成された吐出油路52cに連通している。そして、吐出油路52cは、ポンプ駆動軸Spを軸方向Lに貫通するように形成された軸内油路Spaにも連通している。このような構成において、ロータ収容室522に収容されたロータ61がポンプ駆動軸Spを介して駆動されることにより、吐出油路52cに油が供給される。そして、吐出油路52cに供給された油の一部は軸内油路Spaへ流動し、そこから動力伝達経路Tの各部のギヤ噛み合い部等の各種潤滑対象に供給される。また、吐出油路52cに供給された油は、その他、第1回転電機MG1及び第2回転電機MG2等の冷却対象にも供給される。
In the present embodiment, as described above, the
〔その他の実施形態〕
(1)上記の実施形態では、第2ケース部52のロータ収容室522に完全にロータ61が収容された構成を例として説明した。しかし、そのような構成に限定されることなく、ロータ61の一部がロータ収容室522から軸方向第2側L2に突出した構成としても良い。このような構成では、ポンプカバー7にも、ロータ61を収容するロータ収容室が形成されると好適である。また、第2ケース部52にロータ収容室522が形成されず、ポンプカバー7のロータ収容室にロータ61が収容された構成としても良い。
[Other Embodiments]
(1) In the above embodiment, a configuration in which the
(2)上記の実施形態では、ポンプカバー7が第2ケース部52と直接接するように第2ケース部52に接合された構成を例として説明した。しかし、そのような構成に限定されることなく、ポンプカバー7が、例えば平板状の部材等、他の部材を介して、第2ケース部52に固定された構成としても良い。
(2) In the above embodiment, a configuration in which the
(3)上記の実施形態では、支持部521が円筒状に形成された構成を例として説明した。しかし、軸受BRを径方向Rに支持することができれば、支持部521の形状は円筒状に限定されない。例えば、支持部521が周方向の一部領域のみに配置された構成であっても良い。また、上記の実施形態では、軸受BRが支持部521の内周面によって支持されている構成を例として説明したが、これには限定されず、例えば、軸受BRが支持部521の外周面によって支持された構成でも良い。
(3) In the above embodiment, a configuration in which the
(4)上記の実施形態では、ポンプカバー7を第2ケース部52に固定するための締結部材8が、支持部521に対して径方向Rの内側であって、軸受BRに対して軸方向第1側L1に配置された構成を例として説明した。しかしこれには限定されず、締結部材8が、支持部521に対して径方向Rの外側に配置されていても良い。この場合、例えば、ポンプカバー7の一部に、支持部521よりも径方向Rの外側に延在する部分が形成され、当該部分が締結部材8により固定される構成とすると良い。また、締結部材8が、軸受BRに対して軸方向第2側L2に配置されていても良い。
(4) In the above embodiment, the
(5)上記の実施形態では、ポンプカバー7が締結部材8によって第2ケース部52に固定された構成を例として説明した。しかし、ポンプカバー7を第2ケース部52に固定するための構造は、これには限定されない。例えば、第2ケース部52に固定される他の部材を用い、当該部材と第2ケース部52とによってポンプカバー7を軸方向Lに挟んで固定する構成としても良い。
(5) In the above embodiment, the configuration in which the
(6)上記の実施形態では、油圧ポンプ6が、第1回転電機MG1と同軸に配置されている構成を例として説明したが、これには限定されない。例えば、油圧ポンプ6が、カウンタギヤ機構3と同軸に配置され、又は、第2回転電機MG2と同軸に配置され、又は、差動歯車機構4と同軸に配置されていても良い。或いは、油圧ポンプ6が、第1回転電機MG1、カウンタギヤ機構3、第2回転電機MG2、及び差動歯車機構4のいずれとも異なる軸に配置されていても良い。そして、油圧ポンプ6に駆動力を伝達する駆動源部材(上記実施形態では入力軸Si)と、ポンプ駆動軸Spとが異なる軸に配置される場合には、当該駆動源部材とポンプ駆動軸Spとは、ギヤ機構やチェーン伝動機構等の駆動伝達機構を介して駆動連結されると好適である。
(6) In the above embodiment, the configuration in which the
(7)上記の実施形態では、ポンプ駆動軸Spが入力軸Siと一体回転するように連結された構成を例として説明したが、油圧ポンプ6に駆動力を伝達する駆動源部材は、入力軸Siには限定されない。例えば、駆動源部材は、カウンタギヤ機構3のカウンタ軸31、差動歯車機構4の差動入力ギヤ41、第2回転電機MG2の第2ロータ軸Ros2、第1回転電機MG1の第1ロータ軸Ros1等であっても良い。また、ポンプ駆動軸Spが、これらの駆動力源部材と一体回転するように連結されている構成には限らず、これらの駆動力源部材に対して、ギヤ機構やチェーン伝動機構等の駆動伝達機構を介して駆動連結されていても良い。
(7) In the above embodiment, the configuration in which the pump drive shaft Sp is connected so as to rotate integrally with the input shaft Si has been described as an example, but the drive source member for transmitting the driving force to the
(8)上記の実施形態では、軸受BRによって支持される回転部材RTが第1ロータ軸Ros1である構成を例として説明したが、これには限定されない。例えば、回転部材RTが、カウンタギヤ機構3、第2回転電機MG2の第2ロータRo2、差動歯車機構4等を構成する軸やギヤ等の部材であっても良い。 (8) In the above embodiment, the configuration in which the rotating member RT supported by the bearing BR is the first rotor shaft Ros1 has been described as an example, but the present invention is not limited thereto. For example, the rotating member RT may be a member such as a shaft or a gear that constitutes the counter gear mechanism 3, the second rotor Ro2 of the second rotating electric machine MG2, the differential gear mechanism 4, and the like.
(9)上記の実施形態では、車両用駆動装置100が所謂2モータスプリットタイプのハイブリッド車両用の駆動装置である構成を例として説明した。しかし、そのような構成に限定されることなく、車両用駆動装置100が、例えば、電気自動車用の駆動装置や、パラレルハイブリッド車両用の駆動装置や、シリーズハイブリッド車両用の駆動装置等であっても良い。或いは、車両用駆動装置100が、車輪Wを駆動するための駆動力源1として内燃機関ENのみを備えた駆動装置であっても良い。いずれの場合においても、油圧ポンプ6は、当該駆動装置が備えるいずれかの駆動源部材から伝達される駆動力によって駆動され、回転部材RT及び軸受BRも、これらの駆動装置が備えるいずれかの回転部材RT及び当該回転部材RTを支持する軸受BRとされる。
(9) In the above embodiment, a configuration in which the
(10)なお、上述した各実施形態で開示された構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示された構成と組み合わせて適用することも可能である。その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で単なる例示に過ぎない。従って、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で、適宜、種々の改変を行うことが可能である。 (10) The configurations disclosed in each of the above-described embodiments can be applied in combination with the configurations disclosed in other embodiments as long as there is no contradiction. With respect to other configurations, the embodiments disclosed herein are merely exemplary in all respects. Therefore, various modifications can be made as appropriate without departing from the gist of the present disclosure.
〔上記実施形態の概要〕
以下では、上記において説明した車両用駆動装置(100)の概要について説明する。
[Outline of the above embodiment]
The outline of the vehicle drive device (100) described above will be described below.
車両用駆動装置(100)は、
車輪(W)を駆動するための駆動力源(1)と、
油圧ポンプ(6)と、
前記油圧ポンプ(6)を覆うポンプカバー(7)と、
前記駆動力源(1)に駆動連結された回転部材(RT)と、
前記油圧ポンプ(6)、前記ポンプカバー(7)、及び前記回転部材(RT)を収容するケース(5)と、を備え、
前記回転部材(RT)の軸方向(L)の一方側を軸方向第1側(L1)とし、前記軸方向(L)の他方側を軸方向第2側(L2)として、
前記ケース(5)は、前記軸方向第1側(L1)に向けて開口する開口部(51a)が形成された第1ケース部(51)と、前記開口部(51a)を塞ぐように前記第1ケース部(51)に接合された第2ケース部(52)と、を備え、
前記ポンプカバー(7)は、当該ポンプカバー(7)と前記第2ケース部(52)との間に前記油圧ポンプ(6)が配置されるように、前記軸方向第2側(L2)から前記第2ケース部(52)に固定され、
前記回転部材(RT)を回転可能に支持する軸受(BR)が、前記ポンプカバー(7)に対して前記軸方向第2側(L2)に配置され、
前記第2ケース部(52)は、前記ポンプカバー(7)よりも径方向(R)の外側において、前記軸方向第2側(L2)に延在する支持部(521)を備え、
前記支持部(521)が前記軸受(BR)を前記径方向(R)に支持している。
The vehicle drive device (100)
The driving force source (1) for driving the wheels (W) and
Hydraulic pump (6) and
A pump cover (7) covering the hydraulic pump (6) and
A rotating member (RT) driven and connected to the driving force source (1),
A case (5) for accommodating the hydraulic pump (6), the pump cover (7), and the rotating member (RT) is provided.
One side of the rotating member (RT) in the axial direction (L) is set as the first side in the axial direction (L1), and the other side in the axial direction (L) is set as the second side in the axial direction (L2).
The case (5) has a first case portion (51) having an opening (51a) that opens toward the first side (L1) in the axial direction, and the case (51a) is closed so as to close the opening (51a). A second case portion (52) joined to the first case portion (51) is provided.
The pump cover (7) is from the axial second side (L2) so that the hydraulic pump (6) is arranged between the pump cover (7) and the second case portion (52). It is fixed to the second case portion (52) and
A bearing (BR) that rotatably supports the rotating member (RT) is arranged on the second side (L2) in the axial direction with respect to the pump cover (7).
The second case portion (52) includes a support portion (521) extending radially to the second side (L2) outside the pump cover (7) in the radial direction (R).
The support portion (521) supports the bearing (BR) in the radial direction (R).
この構成によれば、ポンプカバー(7)よりも径方向(R)の外側において、ポンプカバー(7)に対して軸方向第2側(L2)に延在する支持部(521)が、第2ケース部(52)に設けられている。そして、ポンプカバー(7)に対して軸方向第2側(L2)に配置された軸受(BR)が、支持部(521)によって径方向(R)に支持されている。つまり、軸受(BR)が第2ケース部(52)によって直接支持されている。これにより、駆動力源(1)に駆動連結された回転部材(RT)の支持精度を高くし易い構造の車両用駆動装置(100)を実現できる。 According to this configuration, a support portion (521) extending in the second axial direction (L2) with respect to the pump cover (7) is located outside the pump cover (7) in the radial direction (R). It is provided in the two case portion (52). A bearing (BR) arranged on the second side (L2) in the axial direction with respect to the pump cover (7) is supported in the radial direction (R) by the support portion (521). That is, the bearing (BR) is directly supported by the second case portion (52). As a result, it is possible to realize a vehicle drive device (100) having a structure that makes it easy to increase the support accuracy of the rotating member (RT) that is driven and connected to the driving force source (1).
ここで、前記第2ケース部(52)は、前記油圧ポンプ(6)のロータ(61)を収容するロータ収容室(522)を備えていると好適である。 Here, it is preferable that the second case portion (52) is provided with a rotor accommodating chamber (522) for accommodating the rotor (61) of the hydraulic pump (6).
第2ケース部(52)は、ポンプカバー(7)と比較して、径方向(R)の寸法が大きい。そのため、第2ケース部(52)と油圧ポンプ(6)及びポンプカバー(7)との組み付け作業は、第2ケース部(52)の内面を上にした状態で第2ケース部(52)に対して上方からポンプカバー(7)とロータ(61)とを組み付けるように行うのが一般的である。この場合において、ポンプカバー(7)がロータ収容室を備える構成では、ポンプカバー(7)にロータ(61)を組み付けた後にロータ(61)が脱落しないように保持しつつポンプカバー(7)及びロータ(61)を第2ケース部(52)に組み付ける必要がある。本構成によれば、第2ケース部(52)がロータ収容室(522)を備えるため、このような組み付け作業中、第2ケース部(52)のロータ収容室(522)に油圧ポンプ(6)のロータ(61)を配置しておくことができる。これにより、組み付け作業を容易に行うことができる。
また、ポンプカバー(7)がロータ収容室を備える構成では、組み付け作業の容易化を図るために、平板状のプレート等の保持部材を用いてロータ(61)がポンプカバー(7)から脱落しないように保持したサブアッシーとすることがある。本構成によれば、このような保持部材を用いることなく、組み付け作業を容易に行うことができるため、部品点数を低減することができるという利点もある。
The second case portion (52) has a larger radial (R) dimension than the pump cover (7). Therefore, the work of assembling the second case portion (52), the hydraulic pump (6), and the pump cover (7) is performed on the second case portion (52) with the inner surface of the second case portion (52) facing up. On the other hand, it is common to assemble the pump cover (7) and the rotor (61) from above. In this case, in the configuration in which the pump cover (7) is provided with the rotor accommodating chamber, the pump cover (7) and the pump cover (7) and the pump cover (7) are held so that the rotor (61) does not fall off after the rotor (61) is assembled to the pump cover (7). It is necessary to assemble the rotor (61) to the second case portion (52). According to this configuration, since the second case portion (52) includes the rotor accommodating chamber (522), the hydraulic pump (6) is supplied to the rotor accommodating chamber (522) of the second case portion (52) during such assembly work. ) Rotor (61) can be arranged. As a result, the assembly work can be easily performed.
Further, in the configuration in which the pump cover (7) is provided with the rotor accommodating chamber, the rotor (61) does not fall off from the pump cover (7) by using a holding member such as a flat plate in order to facilitate the assembly work. It may be a sub-assy held as such. According to this configuration, since the assembling work can be easily performed without using such a holding member, there is an advantage that the number of parts can be reduced.
また、前記ポンプカバー(7)を前記第2ケース部(52)に固定するための締結部材(8)を備え、
前記締結部材(8)は、前記支持部(521)に対して前記径方向(R)の内側であって、前記軸受(BR)に対して前記軸方向第1側(L1)に配置されていると好適である。
Further, a fastening member (8) for fixing the pump cover (7) to the second case portion (52) is provided.
The fastening member (8) is arranged inside the radial direction (R) with respect to the support portion (521) and on the axial first side (L1) with respect to the bearing (BR). It is preferable to have it.
この構成によれば、支持部(521)に対して径方向(R)の内側の比較的狭い領域内に締結部材(8)を配置し、ポンプカバー(7)を第2ケース部(52)に適切に固定することができる。 According to this configuration, the fastening member (8) is arranged in a relatively narrow area inside the support portion (521) in the radial direction (R), and the pump cover (7) is attached to the second case portion (52). Can be properly fixed to.
また、前記ポンプカバー(7)は、前記第2ケース部(52)と直接接するように、前記第2ケース部(52)に接合されていると好適である。 Further, it is preferable that the pump cover (7) is joined to the second case portion (52) so as to be in direct contact with the second case portion (52).
この構成によれば、ポンプカバー(7)と第2ケース部(52)との間に他の部材が介在していない。これにより、部品点数を低減することができ、延いては車両用駆動装置(100)の製造コストを低減することができる。 According to this configuration, no other member is interposed between the pump cover (7) and the second case portion (52). As a result, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost of the vehicle drive device (100) can be reduced.
上記の油圧ポンプは、前記駆動力源(1)と前記車輪(W)とを結ぶ動力伝達経路(T)を伝わる駆動力により駆動される構成であると好適である。 The hydraulic pump is preferably configured to be driven by a driving force transmitted through a power transmission path (T) connecting the driving force source (1) and the wheels (W).
本開示に係る技術は、車輪を駆動するための駆動力源と、油圧ポンプと、油圧ポンプを覆うポンプカバーと、それらを収容するケースと、を備えた車両用駆動装置に利用することができる。 The technology according to the present disclosure can be used in a vehicle drive device including a driving force source for driving wheels, a hydraulic pump, a pump cover covering the hydraulic pump, and a case for accommodating them. ..
100 :車両用駆動装置
1 :駆動力源
5 :ケース
51 :第1ケース部
51a :開口部
52 :第2ケース部
521 :支持部
522 :ロータ収容室
6 :油圧ポンプ
7 :ポンプカバー
W :車輪
T :動力伝達経路
EN :内燃機関
MG1 :第1回転電機
MG2 :第2回転電機
RT :回転部材
Ros1:第1ロータ軸
BR :軸受
B1 :第1軸受
L :軸方向
L1 :軸方向第1側
L2 :軸方向第2側
R :径方向
100: Vehicle drive device 1: Driving force source 5: Case 51:
Claims (5)
油圧ポンプと、
前記油圧ポンプを覆うポンプカバーと、
前記駆動力源に駆動連結された回転部材と、
前記油圧ポンプ、前記ポンプカバー、及び前記回転部材を収容するケースと、を備え、
前記回転部材の軸方向の一方側を軸方向第1側とし、前記軸方向の他方側を軸方向第2側として、
前記ケースは、前記軸方向第1側に向けて開口する開口部が形成された第1ケース部と、前記開口部を塞ぐように前記第1ケース部に接合された第2ケース部と、を備え、
前記ポンプカバーは、当該ポンプカバーと前記第2ケース部との間に前記油圧ポンプが配置されるように、前記軸方向第2側から前記第2ケース部に固定され、
前記回転部材を回転可能に支持する軸受が、前記ポンプカバーに対して前記軸方向第2側に配置され、
前記第2ケース部は、前記ポンプカバーよりも径方向の外側において、前記軸方向第2側に延在する支持部を備え、
前記支持部が前記軸受を前記径方向に支持している、車両用駆動装置。 A driving force source for driving the wheels,
With a hydraulic pump
A pump cover that covers the hydraulic pump and
A rotating member that is driven and connected to the driving force source,
The hydraulic pump, the pump cover, and a case for accommodating the rotating member are provided.
One side in the axial direction of the rotating member is the first side in the axial direction, and the other side in the axial direction is the second side in the axial direction.
The case includes a first case portion formed with an opening that opens toward the first side in the axial direction, and a second case portion joined to the first case portion so as to close the opening. Prepare,
The pump cover is fixed to the second case portion from the second side in the axial direction so that the hydraulic pump is arranged between the pump cover and the second case portion.
A bearing that rotatably supports the rotating member is arranged on the second side in the axial direction with respect to the pump cover.
The second case portion includes a support portion extending radially to the second side outside the pump cover in the radial direction.
A vehicle drive device in which the support portion supports the bearing in the radial direction.
前記締結部材は、前記支持部に対して前記径方向の内側であって、前記軸受に対して前記軸方向第1側に配置されている、請求項1又は2に記載の車両用駆動装置。 A fastening member for fixing the pump cover to the second case portion is provided.
The vehicle drive device according to claim 1 or 2, wherein the fastening member is inside the support portion in the radial direction and is arranged on the first side in the axial direction with respect to the bearing.
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