JP2020157912A - Service vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、作業車に関する。 The present invention relates to a work vehicle.
作業車において、車体と車輪支持部材とに亘って設けられ、車輪支持部材を車体に上下揺動可能に支持させる左右一対のリンク機構と、車体と車輪支持部材とに亘って設けられ、車輪支持部材を弾性支持するサスペンション機構と、左右一対のリンク機構の間に設けられたエンジンと、が備えられ、左右一対のリンク機構のそれぞれは、車体に形成されたリンク支持部と車輪支持部材とに亘って設けられたアッパーリンクと、リンク支持部と車輪支持部材とに亘って設けられたロワーリンクと、を有するものがある。 In a work vehicle, a pair of left and right link mechanisms provided over the vehicle body and the wheel support members to support the wheel support members on the vehicle body so as to swing up and down, and a pair of left and right link mechanisms provided over the vehicle body and the wheel support members to support the wheels A suspension mechanism that elastically supports the members and an engine provided between the pair of left and right link mechanisms are provided, and each of the pair of left and right link mechanisms is provided on the link support portion and the wheel support member formed on the vehicle body. Some have an upper link provided over the link and a lower link provided over the link support portion and the wheel support member.
この種の作業車としては、例えば特許文献1に示される多目的作業車がある。特許文献1に示される多目的作業車には、アッパーリンクとしてのアッパーアーム、ロワーリンクとしてのロアアーム、サスペンション機構としてのコイルバネが備えられている。 As a work vehicle of this type, for example, there is a multipurpose work vehicle shown in Patent Document 1. The multipurpose work vehicle shown in Patent Document 1 includes an upper arm as an upper link, a lower arm as a lower link, and a coil spring as a suspension mechanism.
上記した作業車において、エンジンとラジェータとの間でエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ホースの長さを短く済ませるように、ラジエータを左右のリンク機構の間に設けた場合、ラジエータが車体の奥深い箇所に位置するので、ラジエータの清掃や点検などのメンテンナス作業を行い難い。 In the above-mentioned work vehicle, when the radiator is provided between the left and right link mechanisms so as to shorten the length of the cooling water circulation hose that circulates the engine cooling water between the engine and the radiator, the radiator is located deep inside the vehicle body. Because it is located in, it is difficult to perform maintenance work such as cleaning and inspection of the radiator.
本発明は、冷却水循環ホースの長さを短く済ませつつ、ラジエータのメンテナンス作業を行いやすくできる作業車を提供する。 The present invention provides a work vehicle capable of facilitating maintenance work of a radiator while shortening the length of a cooling water circulation hose.
本発明による作業車は、
車体と車輪支持部材とに亘って設けられ、前記車輪支持部材を前記車体に上下揺動可能に支持させる左右一対のリンク機構と、前記車体と前記車輪支持部材とに亘って設けられ、前記車輪支持部材を弾性支持するサスペンション機構と、前記左右一対のリンク機構の間に設けられたエンジンと、が備えられ、前記左右一対のリンク機構のそれぞれは、前記車体に形成されたリンク支持部と前記車輪支持部材とに亘って設けられたアッパーリンクと、前記リンク支持部と前記車輪支持部材とに亘って設けられたロワーリンクと、を有する作業車であって、前記リンク機構に対して車体横外側に設けられたラジエータと、前記エンジンと前記ラジエータとに接続され、前記エンジンと前記ラジエータとの間でエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ホースと、が備えられ、前記リンク支持部は、前記アッパーリンクと前記ロワーリンクとの間の空間に開口する状態で形成された凹入部を有し、前記冷却水循環ホースは、前記凹入部に入り込んで前記空間を車体内外方向に通る状態で備えられている。
The work vehicle according to the present invention
A pair of left and right link mechanisms provided over the vehicle body and the wheel support member to support the wheel support member on the vehicle body so as to swing up and down, and a pair of left and right link mechanisms provided across the vehicle body and the wheel support member, the wheels. A suspension mechanism that elastically supports the support member and an engine provided between the pair of left and right link mechanisms are provided, and each of the pair of left and right link mechanisms has a link support portion formed on the vehicle body and the engine. A work vehicle having an upper link provided over the wheel support member and a lower link provided over the link support portion and the wheel support member, and lateral to the vehicle body with respect to the link mechanism. A radiator provided on the outside, a cooling water circulation hose connected to the engine and the radiator, and a cooling water circulation hose for circulating engine cooling water between the engine and the radiator are provided, and the link support portion is provided with the upper. The cooling water circulation hose has a recess formed in a state of opening in a space between the link and the lower link, and the cooling water circulation hose is provided in a state of entering the recess and passing through the space in the inside and outside of the vehicle body. ..
本構成によると、ラジエータがリンク機構よりも車体横外側に位置するので、ラジエータのメンテナンス作業を行う際、車体横外側からラジエータに手が届き易い。 According to this configuration, since the radiator is located on the lateral side of the vehicle body with respect to the link mechanism, it is easy to reach the radiator from the lateral side of the vehicle body when performing maintenance work on the radiator.
冷却水循環ホースの長さを短く済ませつつ、冷却水循環ホースがアッパーリンク及びロワーリンクを迂回する状態で冷却水循環ホースを配設することが可能なアッパーリンクとロワーリンクとの間の空間のうち、アッパーリンク及びロワーリンクの昇降変位が少なくて冷却水循環ホースの長さを最も短く済ませることが可能な箇所を冷却水循環ホースが車体内外方向に通るので、冷却水循環ホースの長さを短く済ませ得るものでありながら、ラジエータのメンテナンス作業を行いやすい。 Of the space between the upper link and the lower link, where the cooling water circulation hose can be arranged while the cooling water circulation hose bypasses the upper link and the lower link while shortening the length of the cooling water circulation hose. Since the cooling water circulation hose passes through the inside and outside of the vehicle body at the place where the vertical displacement of the link and the lower link is small and the length of the cooling water circulation hose can be shortened to the shortest, the length of the cooling water circulation hose can be shortened. However, it is easy to perform maintenance work on the radiator.
本発明においては、前記冷却水循環ホースのうち、冷却水を前記ラジエータから前記エンジンに供給するホース部分が前記凹入部に入り込んで前記空間を車体内外方向に通っていると好適である。 In the present invention, it is preferable that the hose portion of the cooling water circulation hose that supplies the cooling water from the radiator to the engine enters the recessed portion and passes through the space in the vehicle body direction.
本構成によると、冷却水をエンジンに供給するホース部分が接続されるラジエータの吐出部は、ラジエータの下部に形成され、リンク支持部の凹入部の高さ位置とあまり相違しない高さ位置に位置させやすいので、ホース部分の長さを短く済ませられる。 According to this configuration, the discharge part of the radiator to which the hose part that supplies the cooling water to the engine is connected is formed at the lower part of the radiator and is located at a height position that is not so different from the height position of the recessed part of the link support part. Since it is easy to make it, the length of the hose part can be shortened.
本発明においては、前記ラジエータは、前記リンク支持部の横側方に設けられていると好適である。 In the present invention, it is preferable that the radiator is provided on the lateral side of the link support portion.
本構成によると、冷却水をエンジンに供給するホース部分が接続されるラジエータの吐出部と、リンク支持部の凹入部との間隔を狭くできるので、ホース部分の長さを短く済ませられる。 According to this configuration, the distance between the discharge portion of the radiator to which the hose portion that supplies the cooling water to the engine is connected and the recessed portion of the link support portion can be narrowed, so that the length of the hose portion can be shortened.
本発明においては、前記エンジンは、前記車輪支持部材に支持されていると好適である。 In the present invention, it is preferable that the engine is supported by the wheel support member.
本構成によると、エンジンがリンク機構に追従して昇降するので、エンジンが昇降しないものに比して冷却水循環ホースの長さを短くしても、アッパーリンク及びロワーリンクに対する冷却水循環ホースの当りを回避きるので、冷却水循環ホースの長さを短く済ませられる。 According to this configuration, the engine moves up and down following the link mechanism, so even if the length of the cooling water circulation hose is shortened compared to the one in which the engine does not move up and down, the contact of the cooling water circulation hose with respect to the upper link and lower link can be achieved. Since it can be avoided, the length of the cooling water circulation hose can be shortened.
本発明においては、前記車体の空車状態において、前記車輪支持部材に対する前記ロワーリンクの揺動支点が前記リンク支持部に対する前記ロワーリンクの揺動支点よりも下方に位置すると好適である。 In the present invention, it is preferable that the swing fulcrum of the lower link with respect to the wheel support member is located below the swing fulcrum of the lower link with respect to the link support portion in the empty state of the vehicle body.
本構成によると、車体の最低地上高さを確保しやすいので、ラジエータの対地高さを高くしやすい。 According to this configuration, it is easy to secure the minimum ground clearance of the vehicle body, so it is easy to increase the ground clearance of the radiator.
以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明では、多目的作業車の走行車体に関し、図1に示される矢印Fの方向を「車体前方」、矢印Bの方向を「車体後方」、矢印Uの方向を「車体上方」、矢印Dの方向を「車体下方」、紙面表側の方向を「車体左方」、紙面裏側の方向を「車体右方」とする。
Hereinafter, embodiments that are an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the following description, with respect to the traveling vehicle body of the multipurpose work vehicle, the direction of arrow F shown in FIG. 1 is "front of the vehicle body", the direction of arrow B is "rear of the vehicle body", and the direction of arrow U is "upper vehicle body". The direction of the arrow D is "downward of the vehicle body", the direction of the front side of the paper is "left of the vehicle body", and the direction of the back side of the paper is "right of the vehicle body".
〔多目的作業車の全体の構成〕
図1に示されるように、多目的作業車は、左右一対の前車輪1が操向可能かつ駆動可能に装備され、左右一対の後車輪2が駆動可能に装備された走行車体を備えている。走行車体の前部に、運転座席3、前車輪1を操向操作するステアリングホィール4を有する運転部5が形成されている。運転部5に、搭乗空間を覆うロプス6が備えられている。走行車体の後部に荷台7が設けられている。荷台7の下方に、エンジン8を有する原動部9が形成されている。
[Overall configuration of multipurpose work vehicle]
As shown in FIG. 1, the multipurpose work vehicle includes a traveling vehicle body in which a pair of left and right front wheels 1 are steerably and driveably equipped, and a pair of left and right
〔後車輪の懸架装置の構成について〕
図2は、後車輪2の懸架装置10を示す平面図である。図3は、後車輪2の懸架装置10を示す左側面図である。図4は、後車輪2の懸架装置10を示す右側面図である。図5は、後車輪2の懸架装置10を示す後面図である。
[About the configuration of the rear wheel suspension system]
FIG. 2 is a plan view showing the
後車輪2の懸架装置10は、図2乃至5に示されるように、左右一対の後車輪2を支持する車輪支持部材11と、車輪支持部材11を走行車体が有する車体フレーム12に昇降可能に支持させて左右の後車輪2の車体フレーム12に対する昇降を可能にする左右一対のリンク機構20と、車輪支持部材11を弾性支持することによって左右の後車輪2の弾性支持を可能にするサスペンション機構30と、車輪支持部材11の左右移動を規制するラテラルリンク40と、を備えている。
As shown in FIGS. 2 to 5, the
車輪支持部材11は、図3,4,5に示されるように、支持枠部11aと、支持枠部11aの上部に設けられた載置台部11bと、を有している。エンジン8の動力が入力される走行ミッション13が車輪支持部材11の横方向での中央部に支持されている。エンジン8は、走行ミッション13に連結され、走行ミッション13を介して車輪支持部材11に支持されている。
As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the
図3,4,5に示されるように、左の後車軸14が走行ミッション13から左横向きに延ばされている。右の後車軸14が走行ミッション13から右横向きに延ばされている。左の後車軸14を回転可能に支持する左の後車軸ケース15と、右の後車軸14を回転可能に支持する右の後車軸ケース15とが載置台部11bの左側部分と右側部分とに振り分けて載置されている。左右の後車軸ケース15は、後車軸ケース15の外周部に巻き付けられた状態で載置台部11bに連結ボルトによって固定されたケースホルダー16によって載置台部11bに固定されている。左右の後車輪2は、後車軸14及び走行ミッション13を介して車輪支持部材11に支持されている。すなわち、左右の後車輪2は、左右の後車輪2の間に相対的な位置ずれが生じない状態で車輪支持部材11に支持されている。本実施形態では、エンジン8及び走行ミッション13が後車輪2と共に車輪支持部材11に支持されているが、これに限らない。たとえば、走行ミッション13が左右の後車輪2と共に車輪支持部材11に支持され、エンジン8が車輪支持部材11に支持されないものであってもよい。また、左右の後車輪2のみが車輪支持部材11に支持され、エンジン8及び走行ミッション13が車輪支持部材11に支持されないものであってもよい。
As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the left
左右のリンク機構20は、図2,3,4に示されるように、車体前後方向に延びるアッパーリンク21、及び、車体前後方向に延びるロワーリンク22を有している。
As shown in FIGS. 2, 3 and 4, the left and
アッパーリンク21の前端部は、車体フレーム12に形成された車体側のリンク支持部23に車体横幅方向に延びるアッパー枢支軸芯P1を揺動支点にして揺動可能に支持されている。アッパーリンク21の後端部は、車輪支持部材11の横端部に形成された車輪側のリンク連結部25に車体横幅方向に延びるアッパー連結軸芯P2を揺動支点にして揺動可能に支持されている。ロワーリンク22の前端部は、リンク支持部23のうち、アッパーリンク21が連結する部位よりも下方の部位に車体横幅方向に延びるロワー枢支軸芯P3を揺動支点にして揺動可能に支持されている。ロワーリンク22の後端部は、リンク連結部25のうち、アッパーリンク21が連結する部位よりも下方の部位に車体横幅方向に延びるロワー連結軸芯P4を揺動支点にして揺動可能に支持されている。
The front end portion of the
左のリンク機構20においては、リンク支持部23は、車体フレーム12のうちの左のメインフレーム12aの前後方向での中間部に形成され、リンク連結部25は、車輪支持部材11の左端部に形成されている。右のリンク機構20においては、リンク支持部23は、車体フレーム12が備える右のメインフレーム12aの前後方向での中間部に形成され、リンク連結部25は、車輪支持部材11の右端部に形成されている。
In the
右のリンク機構20において、図2,4に示されるように、アッパーリンク21及びロワーリンク22は、直線状に形成されている。左のリンク機構20において、図2,3に示されるように、アッパーリンク21は、エンジン8の横側部に設けられたオルタネータカバー8aを下方に回避するように、中間部が前部及び後部よりも下方に位置する湾曲形状に形成されている。ロワーリンク22は、アッパーリンク21の中間部を横外側に回避して昇降するように中間部が横外側方に張り出た湾曲形状に形成されている。本実施形態では、左のアッパーリンク21及びロワーリンク22が湾曲形状に形成された例を示したが、装置部分に対する当りを回避するなどの必要がない場合、直線状に形成するとよい。
In the
左右のリンク機構20において、図3,4に示されるように、アッパー枢支軸芯P1とアッパー連結軸芯P2との間の距離がロワー枢支軸芯P3とロワー連結軸芯P4との間の距離よりも短く設定されている。アッパー枢支軸芯P1とロワー枢支軸芯P3との間隔がアッパー連結軸芯P2とロワー連結軸芯P4との間隔よりも狭く設定されている。車体の空車状態、すなわち、運転部5における搭乗者がなく、荷台7における積載物がない状態において、図3,4に示されるように、車輪支持部材11に対するロワーリンク22の揺動支点(ロワー連結軸芯P4)がリンク支持部23に対するロワーリンク22の揺動支点(ロワー枢支軸芯P3)よりも下方に位置するようにリンク機構20が構成されている。車体の最低地上高さを確保しやすくなり、かつ、ランプ角を確保しやすくなっている。
In the left and
サスペンション機構30は、図3,4,5に示されるように、左右一対のサスペンションバネ31、及び、左右一対のダンパ32を有している。
As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the
図3,4に示されるように、左右のダンパ32は、メインフレーム12aに形成された車体側のサス支持部33と、ケースホルダー16に形成されることによって車輪支持部材11に備えられた車輪側のサス支持部34とに連結され、車輪支持部材11の昇降に伴って伸縮する。左右のサスペンションバネ31は、左右のダンパ32に振り分けてダンパ32に外嵌されている。サスペンションバネ31の上端部は、ダンパ32の上側部分に形成されたバネ係止部に受け止め支持され、ダンパ32の上側部分を介して車体側のサス支持部33に支持される。サスペンションバネ31の下端部は、ダンパ32の下側部分に形成されたバネ係止部に受け止め支持され、ダンパ32の下側部分を介して車輪支持部材11に支持される。左右のサスペンションバネ31は、ダンパ32の伸縮に伴って伸縮する。
As shown in FIGS. 3 and 4, the left and
ラテラルリンク40は、図5に示されるように、左のメインフレーム12aの後端部から下向きに延ばされた車体側支持部41と、車輪支持部材11の横端部から上向きに突設された車輪側支持部42とに連結されている。
As shown in FIG. 5, the
〔原動部の構成について〕
原動部9は、図2に示されるように、左のリンク機構20と右のリンク機構20との間に設けられたエンジン8と、エンジン8の動力が入力され、入力された動力を前進駆動力と後進駆動力とに変換して出力する静油圧式の無段変速装置17と、無段変速装置17が出力する前進駆動力及び後進駆動力が入力され、入力された前進駆動力及び後進駆動力を前車輪1及び後車輪2に出力する走行ミッション13と、を有している。エンジン8は、走行ミッション13を介して車輪支持部材11に支持され、車輪支持部材11と共に車体フレーム12に対して昇降する。
[About the configuration of the driving part]
As shown in FIG. 2, the driving unit 9 receives the power of the
図2に示されるように、エンジン8の後部に形成された吸気部にエアクリーナ50が連結されている。エアクリーナ50は、エンジン8に支持され、エンジン8が車体フレーム12に対して昇降するとき、エンジン8と共に昇降する。エンジン8の排気部に排気管51を介して排気マフラー52が接続されている。排気マフラー52は、車輪支持部材11の後端部から上向きに突設された支持部材(図示せず)に支持され、エンジン8が車体フレーム12に対して昇降するとき、エンジン8と共に昇降する。排気管51は、カバー51aによって上方から覆われている。排気マフラー52は、カバー52aによって上方から覆われている。
As shown in FIG. 2, the
〔エンジンの冷却の構成について〕
図2に示されるように、右のリンク機構20に対して車体横外側に位置する箇所に、エンジン用のラジエータ53、及び、ラジエータファン54が設けられている。具体的には、ラジエータ53は、右のメインフレーム12aに形成されたリンク支持部23の横側方に設けられている。ラジエータ53が嵌め込まれたラジエータ枠55が、右のメインフレーム12aから延びる支持アーム(図示せず)に支持されている。ラジエータ53は、ラジエータ枠55及び支持アームを介して車体フレーム12に支持されている。エンジン8とラジエータ53とに、冷却水循環ホース56が接続されている。エンジン用の冷却水が冷却水循環ホース56と循環ポンプ(図示せず)とによってエンジン8とラジエータ53との間で循環され、エンジン8の冷却が行われる。
[About engine cooling configuration]
As shown in FIG. 2, a
冷却水循環ホース56は、図2,4に示されるように、ラジエータ53の下部に形成された吐出部53aとエンジン8に形成された吸入部8bとに接続された供給側のホース部分56Aと、エンジン8の吐出部8cとラジエータ53の上部に形成された導入部53bとに接続された還元側のホース部分56Bと、を有している。
As shown in FIGS. 2 and 4, the cooling
冷却水循環ホース56においては、ラジエータ53によって冷却された冷却水が供給側のホース部分56Aによってラジエータ53からエンジン8に供給される。エンジン8を冷却した後の冷却水が還元側のホース部分56Bによってエンジン8からラジエータ53に還元される。
In the cooling
還元側のホース部分56Bは、図2,4に示されるように、エンジン8の吐出部8cから前向きにエンジン8の前上方箇所まで延ばされ、この前上方箇所から右横向きに右のリンク機構20のアッパーリンク21の上方を通って右のリンク機構20に対して横外側に位置する横外箇所まで延ばされ、この横外箇所から前向きに延ばされてラジエータ53の導入部53bに接続されている。還元側のホース部分56Bの途中箇所に、ラジエータ53に冷却水を補給する補給口57が形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
供給側のホース部分56Aは、図2,4に示されるように、ラジエータ53の吐出部53aとオイルクーラ58が有する水冷部の導入部とに接続された上流側部分56uと、オイルクーラ58の水冷部の吐出部とエンジン8の前部に形成された吸入部8bとに接続された下流側部分56dとを有している。上流側部分56uは、ラジエータ53の吐出部53aから左斜め前向きに右のリンク機構20におけるアッパーリンク21とロワーリンク22との間の空間Sを通して右のリンク機構20に対して車体内側に位置する箇所に設けられた車体上下向きの支持アーム60の前方箇所まで延ばされ、この前方箇所から支持アーム60の横側方を通って後向きに延ばされてオイルクーラ58の水冷部の導入部に接続されている。下流側部分56dは、オイルクーラ58の水冷部の吐出部から左横向きに延ばされ、エンジン8の吸入部8bに接続されている。オイルクーラ58は、無段変速装置17の前部に設けられている。オイルクーラ58では、無段変速装置17の作動油が供給され、供給された作動油と、ラジエータ53から上流側部分56uによって供給された冷却水との熱交換によって作動油の冷却が行われる。オイルクーラ58では、エンジン用の冷却水が作動油の冷却に活用されている。支持アーム60は、図4に示されるように、左右のメインフレーム12aに連結された横フレーム61から下向きに延ばされ、下部でアンダーガード62を支持している。アンダーガード62は、左右のリンク機構20の前部の間に設けられ、下流側部分56dを下方から覆っている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
図4,6に示されるように、右のリンク機構20のアッパーリンク21及びロワーリンク22を支持するリンク支持部23に、右のリンク機構20のアッパーリンク21とロワーリンク22との間の空間Sに開口する凹入部23aが備えられている。供給側のホース部分56Aのうち、空間Sを通っている箇所56Pは、凹入部23aに入り込んだ状態で空間Sを通っている。すなわち、供給側のホース部分56Aは、空間Sのうち、アッパーリンク21及びロワーリンク22の昇降変位が少ない部分を通っている。
As shown in FIGS. 4 and 6, the space between the
〔別実施形態〕
(1)上記した実施形態では、ラジエータ53が右のリンク機構20に対して車体横外側に位置する箇所に設けられた例を示したが、左のリンク機構20に対して車体横外側に位置する箇所に設けたものであってもよい。
[Another Embodiment]
(1) In the above embodiment, an example is shown in which the
(2)上記した実施形態では、ラジエータ53がリンク支持部23の横側方に設けられた例を示したが、これに限らず、リンク支持部23よりも前方あるいは後方に位置する箇所に設けたものであってもよい。
(2) In the above embodiment, an example in which the
(3)上記した実施形態では、供給側のホース部分56Aがアッパーリンク21とロワーリンク22との間の空間Sを通る例を示したが、還元側のホース部分56Bが空間Sを通るものであってもよい。
(3) In the above embodiment, the
(4)上記した実施形態では、空車状態において、車輪支持部材11に対するロワーリンク22の揺動支点(ロワー連結軸芯P4)がリンク支持部23に対するロワーリンク22の揺動支点(ロワー枢支軸芯P3)よりも下方に位置する例を示しが、これに限らない。たとえば、車輪支持部材11に対するロワーリンク22の揺動支点がリンク支持部23に対するロワーリンク22の揺動支点よりも上方に位置するものや、車輪支持部材11に対するロワーリンク22の揺動支点とリンク支持部23に対するロワーリンク22の揺動支点とが同じ高さに位置するものであってもよい。
(4) In the above embodiment, in the empty vehicle state, the swing fulcrum of the
本発明は、多目的作業車に限らず、田植機、トラクタなど各種の作業車に適用できる。 The present invention is not limited to multipurpose work vehicles, but can be applied to various work vehicles such as rice transplanters and tractors.
8 エンジン
11 車輪支持部材
20 リンク機構
21 アッパーリンク
22 ロワーリンク
23 リンク支持部
53 ラジエータ
56 冷却水循環ホース
56A ホース部分
P3 揺動支点(ロワー枢支軸芯)
P4 揺動支点(ロワー連結軸芯)
S 空間
8
P4 swing fulcrum (lower connecting shaft core)
S space
Claims (5)
前記リンク機構に対して車体横外側に設けられたラジエータと、
前記エンジンと前記ラジエータとに接続され、前記エンジンと前記ラジエータとの間でエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ホースと、が備えられ、
前記リンク支持部は、前記アッパーリンクと前記ロワーリンクとの間の空間に開口する状態で形成された凹入部を有し、
前記冷却水循環ホースは、前記凹入部に入り込んで前記空間を車体内外方向に通る状態で備えられている作業車。 A pair of left and right link mechanisms provided over the vehicle body and the wheel support member to support the wheel support member on the vehicle body so as to swing up and down, and a pair of left and right link mechanisms provided over the vehicle body and the wheel support member, the wheels. A suspension mechanism that elastically supports the support member and an engine provided between the pair of left and right link mechanisms are provided, and each of the pair of left and right link mechanisms has a link support portion formed on the vehicle body and the engine. A work vehicle having an upper link provided over the wheel support member and a lower link provided over the link support portion and the wheel support member.
A radiator provided on the lateral side of the vehicle body with respect to the link mechanism, and
A cooling water circulation hose, which is connected to the engine and the radiator and circulates engine cooling water between the engine and the radiator, is provided.
The link support portion has a recessed portion formed so as to open in a space between the upper link and the lower link.
The cooling water circulation hose is a work vehicle provided in a state where it enters the recessed portion and passes through the space in the inside / outside direction of the vehicle body.
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