JP2020147169A

JP2020147169A - Work vehicle

Info

Publication number: JP2020147169A
Application number: JP2019046290A
Authority: JP
Inventors: 樹籠; Tatsuki Kago; 山下　信行; Nobuyuki Yamashita; 信行山下; 勇斗赤井; Yuto Akai; 達朗徳永; Tatsuro Tokunaga; 慎也田島; Shinya Tajima; 崇熊代; Takashi Kumashiro
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-03-13
Filing date: 2019-03-13
Publication date: 2020-09-17
Anticipated expiration: 2039-03-13
Also published as: JP7193386B2

Abstract

To provide a work vehicle which prevents an engine hood from interfering with an engine when the engine hood is swung to be opened or closed without enlarging the engine hood.SOLUTION: A work vehicle includes: an engine E mounted on a front part of a machine body frame 2; and an engine hood 10 which is configured to be swung around a front supporting point S1 to be opened or closed and houses the engine E. An opening 10a opening downward is formed at a front lower part of the engine hood 10. The work vehicle includes a cover member 33 which is supported by the machine body frame 2 and covers the opening 10a in a state that its edge discontinues from the engine hood 10.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、作業車に関する。 The present invention relates to a work vehicle.

従来、作業車として、例えば、特許文献１に記載の作業車が知られている。特許文献１に記載の作業車には、機体フレーム（文献では「機体フレーム〔１〕」）の前部に搭載されるエンジン（文献では「エンジン〔Ｅ〕」）と、前支点周りで揺動開閉可能に構成され、エンジンを収容するボンネット（文献では「ボンネット〔３〕」）と、が備えられている。 Conventionally, as a work vehicle, for example, the work vehicle described in Patent Document 1 is known. The work vehicle described in Patent Document 1 includes an engine (“engine [E]” in the document) mounted on the front portion of the body frame (“body frame [1]” in the document) and swinging around the front fulcrum. It is configured to be openable and closable, and is equipped with a bonnet (“bonnet [3]” in the literature) that houses the engine.

特開２０１８−３４６７９号公報JP-A-2018-34679

従来の作業車では、ボンネットを揺動開閉する際にボンネットの前下部がエンジンの前部と干渉しないように、ボンネットの前部をエンジンの前部から前方に大きく離間させる場合がある。この場合、ボンネットの大型化を招く虞がある。 In a conventional work vehicle, the front part of the bonnet may be largely separated from the front part of the engine forward so that the front lower part of the bonnet does not interfere with the front part of the engine when the bonnet is swung open and closed. In this case, the size of the bonnet may be increased.

上記状況に鑑み、ボンネットを大型化することなく、ボンネットを揺動開閉する際にボンネットがエンジンと干渉しない作業車が要望されている。 In view of the above situation, there is a demand for a work vehicle in which the bonnet does not interfere with the engine when the bonnet is oscillated and opened and closed without enlarging the bonnet.

本発明の特徴は、機体フレームの前部に搭載されるエンジンと、前支点周りで揺動開閉可能に構成され、前記エンジンを収容するボンネットと、が備えられ、前記ボンネットの前下部に、下方に向かって開口する開口部が形成され、前記機体フレームに支持され、前記ボンネットと縁が切れた状態で前記開口部を覆うカバー部材が備えられていることにある。 The feature of the present invention is that an engine mounted on the front part of the airframe frame and a bonnet that is configured to swing open and close around the front fulcrum and accommodates the engine are provided, and the lower part of the front lower part of the bonnet. An opening is formed so as to open toward the airframe, and a cover member that is supported by the airframe frame and covers the opening in a state where the edge is cut off from the bonnet is provided.

本特徴構成によれば、ボンネットを揺動開閉すると、カバー部材がボンネットと共に揺動せずに機体フレーム側に残ることになる。そして、ボンネットの前下部がエンジンの前部に近接している状態であっても、ボンネットを揺動開閉する際にエンジンの前部が開口部に入り込むことにより、ボンネットの前下部がエンジンの前部と干渉しないようにすることができる。すなわち、ボンネットを大型化することなく、ボンネットを揺動開閉する際にボンネットがエンジンと干渉しない作業車を実現することができる。 According to this feature configuration, when the bonnet is swung open and closed, the cover member does not swing together with the bonnet and remains on the airframe frame side. Even when the lower front part of the bonnet is close to the front part of the engine, the front part of the engine enters the opening when the bonnet is swung open and closed, so that the lower part of the front part of the bonnet is in front of the engine. It can be prevented from interfering with the part. That is, it is possible to realize a work vehicle in which the bonnet does not interfere with the engine when the bonnet is oscillated and opened and closed without increasing the size of the bonnet.

さらに、本発明において、前記エンジンの前隣に、作業装置への動力伝達を入切するクラッチ装置が設けられ、前記開口部は、正面視で前記クラッチ装置と重複していると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that a clutch device for turning on / off power transmission to the working device is provided next to the front of the engine, and the opening overlaps with the clutch device in a front view.

ここで、エンジンの前隣に、クラッチ装置が設けられている場合、ボンネットを揺動開閉する際に、ボンネットの前下部がクラッチ装置と干渉する虞がある。本特徴構成によれば、ボンネットを揺動開閉する際にクラッチ装置が開口部に入り込むことにより、ボンネットの前下部がクラッチ装置と干渉しないようにすることができる。 Here, if a clutch device is provided next to the front of the engine, the lower front portion of the bonnet may interfere with the clutch device when the bonnet is swung open and closed. According to this feature configuration, the front lower part of the bonnet can be prevented from interfering with the clutch device by the clutch device entering the opening when the bonnet is swung open and closed.

さらに、本発明において、前記開口部は、前記クラッチ装置の横幅よりも幅広で前記クラッチ装置の上端よりも上側の高さ位置まで至る形状に形成されていると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the opening is formed in a shape that is wider than the width of the clutch device and extends to a height position above the upper end of the clutch device.

本特徴構成によれば、開口部の形状がクラッチ装置よりも左右方向及び上方向に大きくなる。これにより、ボンネットを揺動開閉する際にクラッチ装置が開口部に確実に入り込むようにすることができる。 According to this feature configuration, the shape of the opening is larger in the left-right direction and the upper direction than the clutch device. This makes it possible to ensure that the clutch device enters the opening when the bonnet is oscillated and opened and closed.

さらに、本発明において、前記ボンネットのうち前記開口部に沿う部分に、枠部材が取り付けられていると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the frame member is attached to the portion of the bonnet along the opening.

本特徴構成によれば、ボンネットのうち開口部に沿う部分とカバー部材との隙間を、枠部材によって塞ぐことができる。 According to this feature configuration, the gap between the portion of the bonnet along the opening and the cover member can be closed by the frame member.

さらに、本発明において、前記機体フレームに、前記ボンネットを揺動可能に支持するステーが設けられ、前記カバー部材は、前記ステーに支持されていると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the airframe frame is provided with a stay that swingably supports the bonnet, and the cover member is supported by the stay.

本特徴構成によれば、ボンネットを支持するほど剛性の高いステーを利用して、カバー部材をしっかりと支持することができる。 According to this feature configuration, the cover member can be firmly supported by using a stay having a high rigidity enough to support the bonnet.

さらに、本発明において、前記ボンネットの前部に、フロントグリルが設けられ、
前記開口部は、前記フロントグリルの前下部に形成されていると好適である。 Further, in the present invention, a front grill is provided at the front portion of the bonnet.
It is preferable that the opening is formed in the front lower portion of the front grill.

ここで、ボンネットの前部に、フロントグリルが設けられている場合、ボンネットを揺動開閉する際に、フロントグリルの前下部がエンジンの前部と干渉する虞がある。本特徴構成によれば、ボンネットを揺動開閉する際にエンジンの前部が開口部に入り込むことにより、フロントグリルの前下部がエンジンの前部と干渉しないようにすることができる。 Here, when the front grille is provided on the front portion of the bonnet, the front lower portion of the front grille may interfere with the front portion of the engine when the bonnet is oscillated and opened and closed. According to this feature configuration, the front part of the engine enters the opening when the bonnet is oscillated and opened and closed, so that the front lower part of the front grill does not interfere with the front part of the engine.

乗用型草刈機を示す左側面図である。It is a left side view which shows a riding type mower. 乗用型草刈機を示す平面図である。It is a top view which shows the riding type mower. ボンネットの前部の構造を示す分解正面図である。It is an exploded front view which shows the structure of the front part of a bonnet. ボンネットの前部の構造を示す正面図である。It is a front view which shows the structure of the front part of a bonnet. ボンネットの前部の構造を示す左側面断面図である。It is a left side sectional view which shows the structure of the front part of a bonnet. ボンネットを開き側に揺動させた状態におけるボンネットの前部の構造を示す左側面断面図である。It is a left side sectional view which shows the structure of the front part of the bonnet in the state which the bonnet is swung to the open side. マフラの排気構造を示す左側面図である。It is a left side view which shows the exhaust structure of a muffler.

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図１及び図２参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図１及び図２参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２参照）とする。 A mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the direction of the arrow F is the "front side of the aircraft" (see FIGS. 1 and 2), the direction of the arrow B is the "rear side of the aircraft" (see FIGS. 1 and 2), and the direction of the arrow L is ". The left side of the aircraft (see FIG. 2) and the direction of the arrow R are the "right side of the aircraft" (see FIG. 2).

〔乗用型草刈機の全体構成〕
図１及び図２には、乗用型草刈機（本発明に係る「作業車」に相当）を示している。本乗用型草刈機には、走行機体１が備えられている。走行機体１には、機体フレーム２と、操向可能な左右一対の前輪３Ｆと、駆動可能な左右一対の後輪３Ｂと、が備えられている。機体フレーム２には、機体前後方向に沿って延びる左右一対の主フレーム２Ａが備えられている。走行機体１の前部には、原動部４が設けられている。原動部４の後方には、運転部５が設けられている。走行機体１の下方において、前輪３Ｆと後輪３Ｂとの間には、モア６（本発明に係る「作業装置」に相当）が設けられている。走行機体１の後部には、モア６からの刈草を回収する集草容器７が支持されている。 [Overall configuration of riding mower]
1 and 2 show a riding-type mower (corresponding to the "working vehicle" according to the present invention). The passenger-type mower is provided with a traveling machine 1. The traveling machine body 1 is provided with a body frame 2, a pair of left and right front wheels 3F that can be steered, and a pair of left and right rear wheels 3B that can be driven. The airframe frame 2 is provided with a pair of left and right main frames 2A extending along the front-rear direction of the airframe. A driving unit 4 is provided at the front portion of the traveling machine body 1. A driving unit 5 is provided behind the driving unit 4. A mower 6 (corresponding to the "working device" according to the present invention) is provided between the front wheels 3F and the rear wheels 3B below the traveling machine body 1. At the rear of the traveling machine 1, a grass collecting container 7 for collecting grass from the mower 6 is supported.

原動部４には、エンジンＥと、エンジンＥの排気ガスを排出するマフラ８と、エンジン冷却水の放熱を行うラジエータ９と、エンジンＥ等を収容するボンネット１０と、が備えられている。エンジンＥは、機体フレーム２の前部に搭載されている。ラジエータ９の外周部には、ラジエータ９の周囲の隙間を塞ぐ板状のフレーム１１が設けられている。ボンネット１０は、前支点Ｓ１周りで揺動開閉可能に構成されている。ボンネット１０を開き側に揺動付勢するダンパ１２が設けられている。 The driving unit 4 is provided with an engine E, a muffler 8 for discharging the exhaust gas of the engine E, a radiator 9 for dissipating heat from the engine cooling water, and a bonnet 10 for accommodating the engine E and the like. The engine E is mounted on the front part of the airframe frame 2. A plate-shaped frame 11 that closes a gap around the radiator 9 is provided on the outer peripheral portion of the radiator 9. The bonnet 10 is configured to swing open and close around the front fulcrum S1. A damper 12 for swinging and urging the bonnet 10 on the opening side is provided.

運転部５には、運転座席１３と、操縦塔１４と、が備えられている。操縦塔１４には、ステアリングハンドル１５と、メータパネル１６と、エンジンＥの始動を指令するキースイッチ１７と、ステアリングハンドル１５を支持する支柱（図示省略）等を覆うパネル１８と、が備えられている。 The driver unit 5 is provided with a driver's seat 13 and a control tower 14. The control tower 14 is provided with a steering handle 15, a meter panel 16, a key switch 17 for instructing the start of the engine E, and a panel 18 for covering a support column (not shown) that supports the steering handle 15. There is.

走行機体１の前端部には、ウエイトユニット１９が設けられている。ウエイトユニット１９には、機体フレーム２の前端部に設けられたブラケット２０と、ブラケット２０に着脱可能に装着される左右のフロントウエイト２１と、が備えられている。 A weight unit 19 is provided at the front end of the traveling machine body 1. The weight unit 19 is provided with a bracket 20 provided at the front end portion of the machine frame 2, and left and right front weights 21 detachably attached to the bracket 20.

エンジンＥの動力をモア６の駆動のために取り出す動力取り出し軸２２が設けられている。エンジンＥの出力軸（図示省略）と動力取り出し軸２２とに亘って、前記出力軸の動力を動力取り出し軸２２に伝達するベルト伝動機構２３が設けられている。前記出力軸の動力がベルト伝動機構２３によって動力取り出し軸２２に伝達されることにより、モア６が駆動されることになる。 A power take-out shaft 22 for taking out the power of the engine E for driving the mower 6 is provided. A belt transmission mechanism 23 for transmitting the power of the output shaft to the power take-out shaft 22 is provided over the output shaft (not shown) of the engine E and the power take-out shaft 22. The power of the output shaft is transmitted to the power take-out shaft 22 by the belt transmission mechanism 23, so that the mower 6 is driven.

エンジンＥの前隣には、モア６への動力伝達を入切するクラッチ装置２４が設けられている。クラッチ装置２４は、ベルト伝動機構２３に対して前側に位置する状態で前記出力軸の前端部に連結されている。クラッチ装置２４は、電磁クラッチによって構成されている。クラッチ装置２４は、前記出力軸の動力をベルト伝動機構２３に伝達する状態（入状態）と前記出力軸の動力をベルト伝動機構２３に伝達しない状態（切状態）とに切り替え可能に構成されている。 A clutch device 24 for turning on / off the power transmission to the mower 6 is provided next to the front of the engine E. The clutch device 24 is connected to the front end portion of the output shaft in a state of being located on the front side with respect to the belt transmission mechanism 23. The clutch device 24 is composed of an electromagnetic clutch. The clutch device 24 is configured to be switchable between a state in which the power of the output shaft is transmitted to the belt transmission mechanism 23 (on state) and a state in which the power of the output shaft is not transmitted to the belt transmission mechanism 23 (off state). There is.

〔ボンネット〕
図３から図５に示すように、ボンネット１０には、ボンネット本体部２５と、フロントグリル２６と、が備えられている。フロントグリル２６は、ボンネット本体部２５の前部に取り付けられている。フロントグリル２６には、通気用の孔（図示省略）が多数形成されている。フロントグリル２６の左下部には、マフラ８用の排気管８ａを外部に露出させるための孔２６ａが形成されている。〔bonnet〕
As shown in FIGS. 3 to 5, the bonnet 10 includes a bonnet main body 25 and a front grill 26. The front grill 26 is attached to the front portion of the bonnet main body 25. The front grill 26 is formed with a large number of holes (not shown) for ventilation. A hole 26a for exposing the exhaust pipe 8a for the muffler 8 to the outside is formed in the lower left portion of the front grill 26.

ボンネット本体部２５の前部における上部と下部とに亘って、支持部材２７が設けられている。支持部材２７には、フロントグリル２６等が支持されている。左右の主フレーム２Ａの前端部には、夫々、左右のステー２８が設けられている。ボンネット１０は、支持部材２７を介して左右のステー２８に揺動軸心Ｘ１周りで揺動可能に支持されている。揺動軸心Ｘ１は、機体左右方向に沿って延びる揺動軸心である。 A support member 27 is provided over the upper portion and the lower portion of the front portion of the bonnet main body portion 25. A front grill 26 and the like are supported by the support member 27. Left and right stays 28 are provided at the front ends of the left and right main frames 2A, respectively. The bonnet 10 is swingably supported by the left and right stays 28 around the swing axis X1 via the support member 27. The swing axis X1 is a swing axis extending along the left-right direction of the machine body.

支持部材２７には、機体左右方向に沿って延びる上下の横ステー２９と、上側の横ステー２９に上方に向かって延びる状態で連結された上縦ステー３０と、上下の横ステー２９の左右両端部の夫々に下方に向かって延びる状態で連結された左右の下縦ステー３１と、が備えられている。左右の下縦ステー３１は、夫々、左右のボルト３２を介して左右のステー２８に揺動軸心Ｘ１周りで揺動可能に支持されている。下縦ステー３１の下端部には、支持部３１ａが形成されている。支持部３１ａは、ステー２８に対して横外側から当て付けられた状態でボルト３２によって固定されている。ボルト３２は、支持部３１ａに対して横外側から差し込まれている。 The support member 27 includes upper and lower horizontal stays 29 extending in the left-right direction of the machine body, upper vertical stays 30 connected to upper horizontal stays 29 in a state of extending upward, and left and right ends of the upper and lower horizontal stays 29. Left and right lower vertical stays 31 connected to each of the portions so as to extend downward are provided. The left and right lower vertical stays 31 are supported by the left and right stays 28 via the left and right bolts 32 so as to be swingable around the swing axis X1. A support portion 31a is formed at the lower end of the lower vertical stay 31. The support portion 31a is fixed to the stay 28 by a bolt 32 in a state of being abutted from the lateral side. The bolt 32 is inserted from the lateral side with respect to the support portion 31a.

ボンネット１０の前下部には、下方に向かって開口する開口部１０ａが形成されている。開口部１０ａは、ボンネット本体部２５とフロントグリル２６とに亘って形成されている。開口部１０ａは、正面視でクラッチ装置２４と重複している。開口部１０ａは、クラッチ装置２４の横幅よりも幅広でクラッチ装置２４の上端よりも上側の高さ位置まで至る形状に形成されている。支持部３１ａは、開口部１０ａを通してボンネット１０の外部まで延ばされている。 An opening 10a that opens downward is formed in the lower front portion of the bonnet 10. The opening 10a is formed over the bonnet main body 25 and the front grill 26. The opening 10a overlaps with the clutch device 24 in front view. The opening 10a is formed in a shape that is wider than the width of the clutch device 24 and extends to a height position above the upper end of the clutch device 24. The support portion 31a extends to the outside of the bonnet 10 through the opening 10a.

ボンネット１０と縁が切れた状態で開口部１０ａを覆うカバー部材３３が設けられている。カバー部材３３は、左右のステー２８に支持されている。カバー部材３３の左端部は、左側のステー２８に対して前側から当て付けられた状態でネジ３４によって固定されている。カバー部材３３の右端部は、右側のステー２８に対して前側から当て付けられた状態でネジ３４によって固定されている。ネジ３４は、カバー部材３３に対して前側から差し込まれている。 A cover member 33 is provided to cover the opening 10a with the bonnet 10 and the edge cut off. The cover member 33 is supported by the left and right stays 28. The left end portion of the cover member 33 is fixed to the stay 28 on the left side by a screw 34 in a state of being abutted from the front side. The right end portion of the cover member 33 is fixed to the stay 28 on the right side by a screw 34 in a state of being abutted from the front side. The screw 34 is inserted into the cover member 33 from the front side.

ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分には、枠部材３５が取り付けられている。枠部材３５は、正面視で略門型形状に形成されている。ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分とカバー部材３３との隙間を、枠部材３５によって塞ぐようにしている。枠部材３５は、下側の横ステー２９にボルト３６によって固定されている。 A frame member 35 is attached to a portion of the bonnet 10 along the opening 10a. The frame member 35 is formed in a substantially gate shape when viewed from the front. The frame member 35 closes the gap between the portion of the bonnet 10 along the opening 10a and the cover member 33. The frame member 35 is fixed to the lower horizontal stay 29 by a bolt 36.

図６に示すように、ボンネット１０を揺動開閉すると、カバー部材３３がボンネット１０と共に揺動せずに機体フレーム２側に残ることになる。そして、ボンネット１０を揺動開閉する際にクラッチ装置２４が開口部１０ａに入り込むことにより、ボンネット１０の前下部がクラッチ装置２４と干渉しないようにすることができる。 As shown in FIG. 6, when the bonnet 10 is swung open and closed, the cover member 33 does not swing together with the bonnet 10 and remains on the machine frame 2 side. Then, when the bonnet 10 is oscillated and opened and closed, the clutch device 24 enters the opening 10a, so that the front lower portion of the bonnet 10 does not interfere with the clutch device 24.

〔マフラの排気構造〕
図７に示すように、排気管８ａは、マフラ８の左側部から前下方に向かって斜めに延び出ている。排気ガスがフロントグリル２６にかからないように、排気管８ａをできるだけ長くしている。これにより、排気ガスがフロントグリル２６にかかってフロントグリル２６が汚れたり損傷したりするのを防止することができる。 [Exhaust structure of muffler]
As shown in FIG. 7, the exhaust pipe 8a extends obliquely from the left side portion of the muffler 8 toward the front lower part. The exhaust pipe 8a is made as long as possible so that the exhaust gas does not reach the front grill 26. As a result, it is possible to prevent the exhaust gas from being applied to the front grill 26 and causing the front grill 26 to become dirty or damaged.

排気ガスがフロントウエイト２１やブラケット２０にかからないように、かつ、排気管８ａの排気口端から地面までの距離Ｄができるだけ長くなるように、排気管８ａの傾きを設定している。これにより、排気ガスがフロントウエイト２１やブラケット２０にかかってこれらが汚れたり損傷したりするのを防止することができる。また、排気管８ａの排気口端から地面までの距離Ｄが長くなることにより、地面付近における排気ガスの温度が低下することになる。これにより、地面の芝等への熱影響を低減することができる。 The inclination of the exhaust pipe 8a is set so that the exhaust gas does not cover the front weight 21 and the bracket 20 and the distance D from the exhaust port end of the exhaust pipe 8a to the ground is as long as possible. As a result, it is possible to prevent the exhaust gas from being applied to the front weight 21 and the bracket 20 and becoming dirty or damaged. Further, as the distance D from the exhaust port end of the exhaust pipe 8a to the ground becomes long, the temperature of the exhaust gas in the vicinity of the ground decreases. This makes it possible to reduce the heat effect on the grass and the like on the ground.

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、エンジンＥの前隣に、クラッチ装置２４が設けられている。しかし、エンジンＥの前隣に、クラッチ装置２４が設けられていなくてもよい。この場合、エンジンＥの前隣に、クラッチ装置２４とは別の装置が設けられていてもよい。 [Another Embodiment]
(1) In the above embodiment, the clutch device 24 is provided next to the front of the engine E. However, the clutch device 24 may not be provided next to the front of the engine E. In this case, a device other than the clutch device 24 may be provided next to the front of the engine E.

（２）上記実施形態では、ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分に、枠部材３５が取り付けられている。しかし、ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分に、枠部材３５が取り付けられていなくてもよい。 (2) In the above embodiment, the frame member 35 is attached to the portion of the bonnet 10 along the opening 10a. However, the frame member 35 may not be attached to the portion of the bonnet 10 along the opening 10a.

（３）上記実施形態では、カバー部材３３がステー２８に支持されている。しかし、カバー部材３３がステー２８とは別の部材に支持されていてもよい。 (3) In the above embodiment, the cover member 33 is supported by the stay 28. However, the cover member 33 may be supported by a member other than the stay 28.

（４）なお、本発明は、上記実施形態及び上記別実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変更が可能である。 (4) The present invention is not limited to the above-described embodiment and the above-mentioned other embodiment, and various other modifications can be made.

本発明は、乗用型草刈機の他、機体の後部に作業装置が設けられたトラクタにも利用可能である。 The present invention can be used not only for a riding type mower but also for a tractor provided with a working device at the rear of the machine body.

２機体フレーム
６モア（作業装置）
１０ボンネット
１０ａ開口部
２４クラッチ装置
２６フロントグリル
２８ステー
３３カバー部材
３５枠部材
Ｅエンジン
Ｓ１前支点 2 Aircraft frame 6 Mower (working equipment)
10 Bonnet 10a Opening 24 Clutch device 26 Front grill 28 Stay 33 Cover member 35 Frame member E Engine S1 Front fulcrum

Claims

The engine mounted on the front of the fuselage frame and
It is configured to swing open and close around the front fulcrum, and is equipped with a bonnet that houses the engine.
An opening that opens downward is formed in the lower front part of the bonnet.
A work vehicle supported by the machine frame and provided with a cover member that covers the opening in a state where the edge is cut off from the bonnet.

A clutch device for turning on / off the power transmission to the work device is provided next to the front of the engine.
The work vehicle according to claim 1, wherein the opening overlaps with the clutch device in a front view.

The work vehicle according to claim 2, wherein the opening is wider than the width of the clutch device and is formed in a shape extending to a height position above the upper end of the clutch device.

The work vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a frame member is attached to a portion of the bonnet along the opening.

A stay that swingably supports the bonnet is provided on the airframe frame.
The work vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the cover member is supported by the stay.

A front grill is provided at the front of the bonnet.
The work vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the opening is formed in the lower front portion of the front grill.