JP2020132069A

JP2020132069A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2020132069A
Application number: JP2019031471A
Authority: JP
Inventors: 圭輔阿部; Keisuke Abe
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-02-25
Filing date: 2019-02-25
Publication date: 2020-08-31
Anticipated expiration: 2039-02-25
Also published as: JP7151544B2

Abstract

To provide a vehicle seat including a lock mechanism, which locks a vehicle seat rotatably attached to a vehicle body in a manner that the vehicle seat is not rotatable relative to the vehicle body, and having good appearance quality.SOLUTION: A vehicle seat includes a seat back 2 rotatably attached to a vehicle body. The vehicle seat has: a back frame 4 which forms a framework of the seat back 2; a lock mechanism 20 which is attached to the back frame 4, engages with a striker fixed to the vehicle body, and locks the seat back 2 in a manner that the seat back 2 is not rotatable relative to the vehicle body; an outer cover 30 covering the lock mechanism 20 from the outer side and provided with a cover opening 33 which allows the striker to get thereinto or out therefrom; and an inner cover 10 which is disposed between the back frame 4 and the lock mechanism 20 and prevents a part of the back frame 4 from being visible through the cover opening 33 from the outside.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

従来、乗物用シート、例えば、自動車用シートにあっては、自動車本体に対して回動可能に支持されたシートバックを起立姿勢とシート前方への倒伏姿勢とに切り換え可能なものがある。特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、シートバックの後面から側面にかけてのコーナ部に配設されたロック機構を車体フレーム側のストライカに係合させてシートバックを起立姿勢にロックする。ここで、ロック機構が露出して外観の悪化を招くことを抑制するためにストライカの進入部分を除いてロック機構を覆うロックカバーがシートバックのコーナ部に装着されている。 Conventionally, some vehicle seats, for example, automobile seats, have a seat back that is rotatably supported with respect to the automobile body and can be switched between an upright posture and a lying posture in front of the seat. In the automobile seat described in Patent Document 1, a lock mechanism arranged at a corner portion from the rear surface to the side surface of the seat back is engaged with a striker on the vehicle body frame side to lock the seat back in an upright posture. Here, in order to prevent the lock mechanism from being exposed and causing deterioration in appearance, a lock cover that covers the lock mechanism except for the entry portion of the striker is attached to the corner portion of the seat back.

特許第５４１４１１２号公報Japanese Patent No. 5414112

上述の自動車用シートにおいては、ロック機構の大部分がロックカバーによって覆われているのでロック機構及びロック機構が取付けられたシートフレームの外部から視認できる部分が少なく外観の悪化をかなりの程度抑制できる。しかし、ストライカの進入を許容する開口部分は覆うことができないのでそこからロック機構の一部やシートフレームの一部が視認でき、外観の悪化の抑制が不十分であるという問題があった。特に、シートフレームの一部が視認されると外観の悪化を招きやすいので視認を抑制したいニーズが高かった。 In the above-mentioned automobile seat, since most of the lock mechanism is covered with the lock cover, there are few parts that can be seen from the outside of the lock mechanism and the seat frame to which the lock mechanism is attached, and deterioration of the appearance can be suppressed to a considerable extent. .. However, since the opening portion that allows the striker to enter cannot be covered, a part of the lock mechanism and a part of the seat frame can be visually recognized from there, and there is a problem that deterioration of the appearance is not sufficiently suppressed. In particular, if a part of the seat frame is visually recognized, the appearance is likely to deteriorate, so there is a strong need to suppress the visual recognition.

このような要請に鑑み本発明の課題は、乗物本体に対して回動可能に取付けられた乗物用シートを乗物本体に対して回動不能にロックするロック機構を備えた外観品質の良い乗物用シートを提供することにある。 In view of such a request, an object of the present invention is for a vehicle having a good appearance quality, which is provided with a lock mechanism for locking the vehicle seat rotatably attached to the vehicle body so as not to rotate with respect to the vehicle body. To provide a seat.

本発明の第１発明は、乗物ボディに対して回動可能に直接的又は間接的に取付けられたシートバック又は乗物ボディに対して回動可能に直接的又は間接的に取付けられたシートクッションを備えた乗物用シートであって、前記シートバック又は前記シートクッションの骨格をなすフレームと、該フレームに取付けられ前記乗物ボディに固定されたストライカに係合して前記シートバック又は前記シートクッションを前記乗物ボディに対して回動不能にロックするロック機構と、該ロック機構を外側から覆うとともに前記ストライカの出入を許容する開口部が設けられたアウタカバーと、前記フレームと前記ロック機構との間に配置され外部から前記開口部を通して前記フレームの一部が視認されるのを防止するインナカバーと、を有することを特徴とする。 The first aspect of the present invention is a seat back rotatably directly or indirectly attached to a vehicle body or a seat cushion rotatably directly or indirectly attached to a vehicle body. A vehicle seat provided, the seat back or the seat cushion is engaged with a frame forming the skeleton of the seat back or the seat cushion and a striker attached to the frame and fixed to the vehicle body. Arranged between the frame and the lock mechanism, a lock mechanism that locks the vehicle body so as not to rotate, an outer cover that covers the lock mechanism from the outside and is provided with an opening that allows the striker to enter and exit. It is characterized by having an inner cover that prevents a part of the frame from being visually recognized from the outside through the opening.

第１発明によれば、アウタカバーの開口部からロック機構よりシート内部側にあるフレームがインナカバーによって隠され外部から視認できなくなることにより、乗物用シートの外観品質を良好なものとすることができる。 According to the first invention, the appearance quality of the vehicle seat can be improved by hiding the frame on the inner side of the seat from the opening of the outer cover by the inner cover and making it invisible from the outside. ..

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ロック機構は、前記ストライカの出入を許容する凹部を有するとともに前記フレームに対して取付けられるベースプレートと、該ベースプレートに対し回動自在に軸支されたフックと、を有し、該フックが前記凹部の中に侵入した前記ストライカに係合することによってロックするよう構成されており、前記アウタカバーの前記開口部は前記凹部に対応する位置に設けられており、前記インナカバーには前記凹部に対応する位置に前記ストライカとの干渉を回避するためのシート外側方向に開口する有底の溝部が設けられていることを特徴とする。 In the second invention of the present invention, in the first invention, the lock mechanism has a recess that allows the striker to enter and exit, and a base plate that is attached to the frame and a shaft support that is rotatable with respect to the base plate. The hook is configured to lock by engaging with the striker that has penetrated into the recess, and the opening of the outer cover is provided at a position corresponding to the recess. The inner cover is provided with a bottomed groove portion that opens in the outward direction of the seat in order to avoid interference with the striker at a position corresponding to the recess.

第２発明によれば、アウタカバーの開口部はベースプレートの凹部に対応して設けられ、インナカバーの有底の溝部はベースプレートの凹部に対応してストライカとの干渉を回避するように設けられている。これによって、乗物用シートの外部からアウタカバーの開口部を通してフレームが視認されるのを回避でき、乗物用シートの外観品質を良好なものとすることができる。 According to the second invention, the opening of the outer cover is provided corresponding to the concave portion of the base plate, and the bottom groove portion of the inner cover is provided corresponding to the concave portion of the base plate so as to avoid interference with the striker. .. As a result, it is possible to prevent the frame from being visually recognized from the outside of the vehicle seat through the opening of the outer cover, and the appearance quality of the vehicle seat can be improved.

本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記インナカバーは一部が前記フレームと前記ロック機構との間に挟みつけられることによって取付けられており、少なくとも前記ロック機構側の面が黒色とされていることを特徴とする。 In the third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the inner cover is partially attached by being sandwiched between the frame and the lock mechanism, and at least the surface on the lock mechanism side is black. It is characterized by being said to be.

第３発明によれば、インナカバーはフレームに対してロック機構を取付けるとき同時に取付けられるので組み付け作業性がよい。また、インナカバーは、少なくともロック機構側の面が黒色とされているので外部から目立ちにくく乗物用シートの外観品質を良好なものとすることができる。 According to the third invention, the inner cover is attached to the frame at the same time as the locking mechanism is attached, so that the assembly workability is good. Further, since the inner cover has at least a black surface on the lock mechanism side, it is inconspicuous from the outside and the appearance quality of the vehicle seat can be improved.

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記フレームは前記シートバックのものであり、前記フレームは下側が前記乗物ボディに対して回動可能に直接的又は間接的に取付けられており、前記フレームの上側に取付けられた前記ロック機構が前記ストライカに係合してロックしたとき前記シートバックが着座乗員にとって背凭れ可能な起立姿勢に保持されることを特徴とする。 In the fourth invention of the present invention, in any of the first invention to the third invention, the frame is for the seat back, and the lower side of the frame is directly rotatable with respect to the vehicle body. Alternatively, the seat back is held in an upright posture that allows the seated occupant to lean back when the lock mechanism, which is indirectly attached and is attached to the upper side of the frame, engages with the striker and locks. It is a feature.

第４発明によれば、乗物ボディに対して直接的又は間接的に回動可能に取付けられたシートバックの起倒動作の過程で乗物用シートの外観品質を良好なものとすることができる。 According to the fourth invention, the appearance quality of the vehicle seat can be improved in the process of raising and lowering the seat back rotatably attached to the vehicle body directly or indirectly.

本発明の一実施形態の自動車用リアシートのシートバックを斜め後方から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the seat back of the rear seat for automobiles of one Embodiment of this invention from an oblique rear view. 上記実施形態のシートバックの部分的な分解斜視図である。It is a partial exploded perspective view of the seat back of the said embodiment. 上記実施形態のシートバックのロック機構が配設された部分を拡大して示す正面図である。It is an enlarged front view which shows the part where the lock mechanism of the seat back of the said embodiment is arranged. 図３のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line of the IV-IV arrow of FIG. 図３のＶ−Ｖ矢視線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line of the VV arrow in FIG. 上記実施形態のシートバックのロック機構が配設された部分を拡大して示す側面図である。ロック機構の主要部品を破線で示している。It is an enlarged side view which shows the part where the lock mechanism of the seat back of the said embodiment is arranged. The main parts of the locking mechanism are shown by broken lines. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line of VII-VII of FIG. 本発明の他の実施形態におけるシートバックのロック機構が配設された部分を拡大して示す正面図である。It is an enlarged front view which shows the part where the lock mechanism of a seat back is arranged in another embodiment of this invention. 図８のＩＸ−ＩＸ矢視線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line of arrows of IX-IX of FIG.

図１〜図７は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用リアシート１のシートバック２に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用リアシート１を自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用リアシート１は、自動車の後部側座席であって６：４分割タイプのシートにおける６側の２人掛けが可能な右側のシートである。自動車用リアシート１は、乗員の背凭れとなるシートバック２と、乗員の着座部となるシートクッション３と、乗員の頭を支持するヘッドレスト（図示せず）と、を備えている。シートクッション３とヘッドレストについては、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック２について説明していく。ここで、自動車用リアシート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。 1 to 7 show an embodiment of the present invention. This embodiment is an example in which the present invention is applied to the seat back 2 of the rear seat 1 for automobiles. In each figure, arrows indicate each direction when the automobile rear seat 1 is attached to the automobile. In the following description, the description regarding the direction shall be made with reference to this direction. The rear seat 1 for an automobile of the present embodiment is a rear seat of an automobile and is a right-hand seat capable of seating two people on the 6 side in a 6: 4 split type seat. The rear seat 1 for an automobile includes a seat back 2 that serves as a backrest for the occupant, a seat cushion 3 that serves as a seating portion for the occupant, and a headrest (not shown) that supports the head of the occupant. Since the seat cushion 3 and the headrest have known configurations, the description thereof will be omitted, and the seat back 2 will be described. Here, the rear seat 1 for an automobile corresponds to the "seat for a vehicle" in the claims.

図１及び図２に示すように、シートバック２は、骨格を成すバックフレーム４と、クッション材であるバックパッド５と、表皮材であるバックカバー６と、を備えている。バックフレーム４は、金属パイプを折り曲げて矩形枠状に形成したパイプフレーム４ａを主体として各種の部品が取付けられて構成されている。上下のパイプを連結する縦ワイヤ４ｂと左右のパイプを連結する横ワイヤ４ｃは、バックパッド５を裏面から支持する部材である。パイプフレーム４ａの下側の左右のコーナ部には、それぞれ、下コーナブラケット４ｄが取付けられている。下コーナブラケット４ｄには、それぞれ、左右水平方向に延びる軸（図示せず）が取付けられ、この軸がフロアＦに回動可能に支持されることによってシートバック２がフロアＦに対して前後方向に回動可能とされている。この前後方向への回動によって、シートバック２は、フロアＦに対して略垂直で着座乗員が背凭れ可能な起立姿勢と、フロアＦに着座面が対向するように倒し込んだ倒伏姿勢と、を採れるようになっている。パイプフレーム４ａの右側パイプにおける右上コーナ部の若干下方には、後述するロック機構２０を取付けるためのブラケット４ｅが配設されている。ブラケット４ｅは、概略、バックフレーム４が起立姿勢のときフロアＦに平行な面で切った断面が左方向（シート内側方向）に向かって開口した略Ｕ字状に形成されている。そして、後面部４ｅ１と、前面部４ｅ２と、側面部４ｅ３と、を有する。後面部４ｅ１がパイプフレーム４ａの右側パイプの後面側に溶接で固定され、前面部４ｅ２が補助ブラケット４ｆを介してパイプフレーム４ａの右側パイプの前面側に溶接で固定されている。そして、そのとき側面部４ｅ３は、パイプフレーム４ａの右側パイプの右端部の回動軌跡面と平行になっている。後面部４ｅ１と側面部４ｅ３には、シートバック２を前後方向に回動させたとき、自動車ボディに固定されたストライカ７が出入可能なフレーム開口部４ｅ４が形成されている。フレーム開口部４ｅ４は、シートバック２が起立姿勢のとき、側面視で後方に向かって開口し略前後方向を長軸方向とする略矩形状をしている。ここで、バックフレーム４とフロアＦが、それぞれ、特許請求の範囲の「フレーム」と「乗物ボディ」に相当する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the seat back 2 includes a back frame 4 forming a skeleton, a back pad 5 which is a cushion material, and a back cover 6 which is a skin material. The back frame 4 is configured by attaching various parts mainly to a pipe frame 4a formed by bending a metal pipe into a rectangular frame shape. The vertical wire 4b that connects the upper and lower pipes and the horizontal wire 4c that connects the left and right pipes are members that support the back pad 5 from the back surface. Lower corner brackets 4d are attached to the left and right corners on the lower side of the pipe frame 4a, respectively. A shaft (not shown) extending in the left-right horizontal direction is attached to each of the lower corner brackets 4d, and the seat back 2 is rotatably supported by the floor F in the front-rear direction with respect to the floor F. It is said that it can rotate. By this rotation in the front-rear direction, the seat back 2 has a standing posture that is substantially perpendicular to the floor F and allows the seated occupant to lean back, and a lying posture in which the seat back is tilted so as to face the floor F. Can be taken. A bracket 4e for attaching the lock mechanism 20, which will be described later, is arranged slightly below the upper right corner portion of the right pipe of the pipe frame 4a. The bracket 4e is generally formed in a substantially U shape in which a cross section cut along a plane parallel to the floor F when the back frame 4 is in the upright posture opens toward the left (inward direction of the seat). Then, it has a rear surface portion 4e1, a front surface portion 4e2, and a side surface portion 4e3. The rear surface portion 4e1 is fixed to the rear surface side of the right side pipe of the pipe frame 4a by welding, and the front surface portion 4e2 is fixed to the front surface side of the right side pipe of the pipe frame 4a via the auxiliary bracket 4f. At that time, the side surface portion 4e3 is parallel to the rotation locus surface of the right end portion of the right end portion of the right pipe of the pipe frame 4a. The rear surface portion 4e1 and the side surface portion 4e3 are formed with frame openings 4e4 through which the striker 7 fixed to the automobile body can enter and exit when the seat back 2 is rotated in the front-rear direction. When the seat back 2 is in the upright posture, the frame opening 4e4 has a substantially rectangular shape that opens rearward in a side view and has a substantially front-rear direction as a long axis direction. Here, the back frame 4 and the floor F correspond to the "frame" and the "vehicle body" in the claims, respectively.

図２〜図７に示すように、ブラケット４ｅには、インナカバー１０と、ロック機構２０と、アウタカバー３０と、がこの順序で取付けられている。インナカバー１０は、黒色樹脂製の成形部材であり、ブラケット４ｅに取付けられたとき側面部４ｅ３と平行となる主面部１１と、ブラケット４ｅに取付けられたとき後面部４ｅ１と平行となる副面部１２と、を有する。インナカバー１０には、主面部１１と副面部１２に対して開口し、主面部１１と副面部１２に対して有底な側面視で略前後方向を長軸方向とする略矩形状の溝部１３が設けられている。溝部１３は、シートバック２が前後方向に回動したときストライカ７の先端部側との干渉を回避する形状に形成されている。主面部１１の外周縁部には、主面部１１に対して垂直方向に右方向（シート外側方向）に向けて延びる立壁１１ａが設けられ、副面部１２の外周縁部には、副面部１２に対して垂直方向に後方向に向けて延びる立壁１２ａが設けられている。立壁１１ａ及び立壁１２ａは、インナカバー１０の剛性を高めるのに寄与する。 As shown in FIGS. 2 to 7, the inner cover 10, the lock mechanism 20, and the outer cover 30 are attached to the bracket 4e in this order. The inner cover 10 is a molded member made of black resin, and has a main surface portion 11 that is parallel to the side surface portion 4e3 when attached to the bracket 4e and a sub surface portion 12 that is parallel to the rear surface portion 4e1 when attached to the bracket 4e. And have. The inner cover 10 has a substantially rectangular groove portion 13 which is open to the main surface portion 11 and the sub surface portion 12 and whose major axis direction is substantially the front-rear direction in a bottomed side view with respect to the main surface portion 11 and the sub surface portion 12. Is provided. The groove portion 13 is formed in a shape that avoids interference with the tip end portion side of the striker 7 when the seat back 2 rotates in the front-rear direction. The outer peripheral edge portion of the main surface portion 11 is provided with a vertical wall 11a extending in the right direction (outward direction of the seat) in the direction perpendicular to the main surface portion 11, and the outer peripheral edge portion of the sub surface portion 12 is provided on the sub surface portion 12. On the other hand, a standing wall 12a extending in the vertical direction and extending in the rear direction is provided. The standing wall 11a and the standing wall 12a contribute to increasing the rigidity of the inner cover 10.

図２〜図７に示すように、ロック機構２０は、本体部２１と、レバー部２２と、を有する。本体部２１は、プレス成形された板状のベースプレート２１ａと、ベースプレート２１ａに回動可能に軸支されたフック２１ｂ、解除プレート２１ｃ及び伝達プレート２１ｄと、を有する。 As shown in FIGS. 2 to 7, the lock mechanism 20 has a main body portion 21 and a lever portion 22. The main body 21 includes a press-formed plate-shaped base plate 21a, a hook 21b rotatably supported by the base plate 21a, a release plate 21c, and a transmission plate 21d.

ベースプレート２１ａは、ブラケット４ｅに取付けられたとき側面部４ｅ３と略平行となるように形成され、シートバック２を前後方向に回動させたとき、自動車ボディに固定されたストライカ７が出入可能なベース開口部２１ａ１が形成されている。ベース開口部２１ａ１は、シートバック２が起立姿勢のとき、側面視で後方に向かって開口し略前後方向を長軸方向とする略矩形状をしている。ベースプレート２１ａの外周縁部には、左方向（シート内側方向）に向けて延びる立壁部２１ａ２が設けられて剛性が高められている。ここで、ベース開口部２１ａ１が、特許請求の範囲の「凹部」に相当する。 The base plate 21a is formed so as to be substantially parallel to the side surface portion 4e3 when attached to the bracket 4e, and when the seat back 2 is rotated in the front-rear direction, the striker 7 fixed to the automobile body can enter and exit the base. The opening 21a1 is formed. When the seat back 2 is in the upright position, the base opening 21a1 has a substantially rectangular shape that opens rearward in a side view and has a substantially front-rear direction as a long axis direction. The outer peripheral edge of the base plate 21a is provided with a vertical wall portion 21a2 extending in the left direction (inward direction of the seat) to increase the rigidity. Here, the base opening 21a1 corresponds to the "recess" in the claims.

図６によく示されるように、フック２１ｂは、ベースプレート２１ａのベース開口部２１ａ１の後部に配設された左方向（シート内側方向）に向かって延びるフック軸２１ｂ１によって一端部側がベースプレート２１ａに対し回動可能に支持されている。フック２１ｂの他端部側には上方からストライカ７の後側部に対して係合可能な係合面部２１ｂ２が設けられている。フック２１ｂは、フック軸２１ｂ１を中心に図６において反時計回りに回動付勢されており、通常状態ではストライカに７に上方から係合して回動が止められた状態となっている。フック２１ｂのフック軸２１ｂ１と係合面部２１ｂ２との間には、右方向（シート外側方向）に向かって延びる円柱状の突起部２１ｂ３が設けられている。 As is often shown in FIG. 6, the hook 21b is rotated with respect to the base plate 21a by a hook shaft 21b1 extending to the left (inward of the seat) arranged at the rear of the base opening 21a1 of the base plate 21a. It is movably supported. On the other end side of the hook 21b, an engaging surface portion 21b2 that can be engaged with the rear side portion of the striker 7 from above is provided. The hook 21b is urged to rotate counterclockwise around the hook shaft 21b1 in FIG. 6, and is normally engaged with the striker 7 from above to stop the rotation. Between the hook shaft 21b1 of the hook 21b and the engaging surface portion 21b2, a columnar protrusion 21b3 extending in the right direction (outward direction of the seat) is provided.

図６によく示されるように、解除プレート２１ｃは、フック２１ｂの右方向側（シートの外側方向の側）に配置されている。解除プレート２１ｃは、一端部側がベースプレート２１ａに対しフック軸２１ｂ１によって回動可能に支持されており、他端部側に押圧面部２１ｃ１を有する。押圧面部２１ｃ１は、フック軸２１ｂ１を中心とする略円弧状に形成され、詳しくはフック軸２１ｂ１を中心とする図６において反時計回りの回動の進行に伴って、フック２１ｂが係合した状態のストライカ７の前側部を漸次後方側へ押し出していく追い込み角を有する湾曲した面形状とされている。解除プレート２１ｃにおいて、フック２１ｂの突起部２１ｂ３に対応した位置には突起部２１ｂ３が遊嵌する湾曲した長孔２１ｃ２が設けられている。長孔２１ｃ２は、その長軸がフック軸２１ｂ１を中心とする円弧に一致するように形成されている。フック２１ｂがストライカ７に係合した状態において、解除プレート２１ｃをフック軸２１ｂ１を中心に図６において時計回りに回動させていくと、フック２１ｂの突起部２１ｂ３に長孔２１ｃ２の下側端縁部が当接してフック２１ｂをフック軸２１ｂ１を中心に図６において時計回りに回動させてストライカ７との係合を解除する。解除プレート２１ｃのフック軸２１ｂ１と長孔２１ｃ２との間には、右方向（シート外側方向）に向かって延びる円柱状の突起部２１ｃ３が設けられている。解除プレート２１ｃもフック軸２１ｂ１を中心に図６において反時計回りに回動付勢されている。これによって、通常状態ではストライカ７をフック２１ｂの係合面部２１ｂ２と解除プレート２１ｃの押圧面部２１ｃ１で挟みつけてガタが生じないようにロックしている。 As is well shown in FIG. 6, the release plate 21c is arranged on the right side (outside side of the seat) of the hook 21b. The release plate 21c has one end side rotatably supported by the hook shaft 21b1 with respect to the base plate 21a, and has a pressing surface portion 21c1 on the other end side. The pressing surface portion 21c1 is formed in a substantially arc shape centered on the hook shaft 21b1, and more specifically, in FIG. 6 centered on the hook shaft 21b1, the hook 21b is engaged with the progress of counterclockwise rotation. It has a curved surface shape with a driving angle that gradually pushes the front side portion of the striker 7 to the rear side. In the release plate 21c, a curved elongated hole 21c2 into which the protrusion 21b3 is loosely fitted is provided at a position corresponding to the protrusion 21b3 of the hook 21b. The long hole 21c2 is formed so that its long axis coincides with an arc centered on the hook shaft 21b1. When the release plate 21c is rotated clockwise in FIG. 6 with the hook shaft 21b1 in the state where the hook 21b is engaged with the striker 7, the lower end edge of the elongated hole 21c2 is formed in the protrusion 21b3 of the hook 21b. The portions come into contact with each other and the hook 21b is rotated clockwise in FIG. 6 about the hook shaft 21b1 to release the engagement with the striker 7. A columnar protrusion 21c3 extending in the right direction (outward direction of the sheet) is provided between the hook shaft 21b1 and the elongated hole 21c2 of the release plate 21c. The release plate 21c is also urged to rotate counterclockwise in FIG. 6 around the hook shaft 21b1. As a result, in the normal state, the striker 7 is sandwiched between the engaging surface portion 21b2 of the hook 21b and the pressing surface portion 21c1 of the release plate 21c and locked so as not to cause play.

図６によく示されるように、伝達プレート２１ｄは、解除プレート２１ｃの右方向側（シートの外側方向の側）に配置されている。伝達プレート２１ｄは、その中央部がベースプレート２１ａのベース開口部２１ａ１の上部に配設された左方向（シート内側方向）に向かって延びる伝達プレート軸２１ｄ１によってベースプレート２１ａに対し回動可能に支持されている。伝達プレート２１ｄの一端部側には、左方向（シート内側方向）に向かって延びる円柱状の突起部２１ｄ２が設けられている。伝達プレート２１ｄの他端部側には、伝達プレート軸２１ｄ１を中心に図６において時計回り方向の部位に当接面部２１ｄ３が設けられている。伝達プレート２１ｄが、伝達プレート軸２１ｄ１を中心に図６において反時計回りに回動したとき、当接面部２１ｄ３は解除プレート２１ｃの突起部２１ｃ３に当接して押圧し解除プレート２１ｃをフック軸２１ｂ１を中心に図６において時計回りに回動させる。伝達プレート２１ｄは、伝達プレート軸２１ｄ１を中心に図６において時計回りに回動付勢されている。 As is well shown in FIG. 6, the transmission plate 21d is arranged on the right side (outside side of the sheet) of the release plate 21c. The transmission plate 21d is rotatably supported with respect to the base plate 21a by a transmission plate shaft 21d1 whose central portion extends in the left direction (inward direction of the seat) arranged above the base opening 21a1 of the base plate 21a. There is. On one end side of the transmission plate 21d, a columnar protrusion 21d2 extending in the left direction (inward direction of the sheet) is provided. On the other end side of the transmission plate 21d, a contact surface portion 21d3 is provided at a portion in the clockwise direction in FIG. 6 centering on the transmission plate shaft 21d1. When the transmission plate 21d rotates counterclockwise in FIG. 6 about the transmission plate shaft 21d1, the contact surface portion 21d3 abuts on the protrusion 21c3 of the release plate 21c and presses the release plate 21c against the hook shaft 21b1. Rotate the center clockwise in FIG. The transmission plate 21d is urged to rotate clockwise in FIG. 6 about the transmission plate shaft 21d1.

図２〜図７に示すように、レバー部２２は、ケース２２ａと、レバー２２ｂと、ベゼル２２ｃと、を有する。ケース２２ａは、概略シートバック２が起立姿勢のとき上方に開口を有するカップ形状に形成され、その右側端部（シート外側端部）がベースプレート２１ａの上部に取付けられている。図６によく示されるように、レバー２２ｂは左右方向（シート幅方向）に延びるレバー軸２２ｂ１によってケース２２ａに対し回動可能に取付けられている。レバー２２ｂは、ケース２２ａに取付けられシートバック２が起立姿勢のとき、レバー軸２２ｂ１より上側に把持部２２ｂ２が設けられ、レバー軸２２ｂ１より下側に略下方に延びる突出部２２ｂ３が設けられている。突出部２２ｂ３には左右方向に貫通する貫通孔２１ｂ４が形成され、その中に伝達プレート２１ｄの突起部２１ｄ２が遊嵌状態で配置されている。レバー２２ｂは、レバー軸２２ｂ１を中心に図６において反時計回りに回動付勢されて、レバー２２ｂの上面がシートバック２の上面部と略面一の状態で回動が止められている。レバー２２ｂの下面部に指を掛けて上方に引き上げると、レバー２２ｂは回動付勢力に抗してレバー軸２２ｂ１を中心に図６において時計回りに回動して貫通孔２１ｂ４の周縁部が伝達プレート２１ｄの突起部２１ｄ２に当接して押圧し、伝達プレート２１ｄを伝達プレート軸２１ｄ１を中心に図６において反時計回りに回動させる。 As shown in FIGS. 2 to 7, the lever portion 22 has a case 22a, a lever 22b, and a bezel 22c. The case 22a is formed in a cup shape having an opening upward when the substantially seat back 2 is in the upright posture, and its right end portion (seat outer end portion) is attached to the upper portion of the base plate 21a. As is well shown in FIG. 6, the lever 22b is rotatably attached to the case 22a by a lever shaft 22b1 extending in the left-right direction (seat width direction). The lever 22b is attached to the case 22a, and when the seat back 2 is in the upright posture, the grip portion 22b2 is provided above the lever shaft 22b1 and the protruding portion 22b3 extending substantially downward below the lever shaft 22b1 is provided. .. A through hole 21b4 penetrating in the left-right direction is formed in the protruding portion 22b3, and the protruding portion 21d2 of the transmission plate 21d is arranged in the protruding portion 22b3 in a loosely fitted state. The lever 22b is urged to rotate counterclockwise around the lever shaft 22b1 in FIG. 6, and the rotation of the lever 22b is stopped so that the upper surface of the lever 22b is substantially flush with the upper surface of the seat back 2. When a finger is hung on the lower surface of the lever 22b and pulled upward, the lever 22b rotates clockwise around the lever shaft 22b1 in FIG. 6 against the rotational urging force, and the peripheral edge of the through hole 21b4 is transmitted. It abuts and presses against the protrusion 21d2 of the plate 21d to rotate the transmission plate 21d counterclockwise in FIG. 6 about the transmission plate shaft 21d1.

図２〜図７に示すように、ベゼル２２ｃはケース２２ａの開口端部を覆う装飾部材である。ベゼル２２ｃは、バックフレーム４に被せつけて取付けられたバックパッド５を被覆するバックカバー６の端末部をケース２２ａとの間に挟んだ状態でケース２２ａに対して取付けられている。なお、図２〜図７においてバックカバー６の表示は省略している。 As shown in FIGS. 2 to 7, the bezel 22c is a decorative member that covers the open end of the case 22a. The bezel 22c is attached to the case 22a with the terminal portion of the back cover 6 covering the back pad 5 attached over the back frame 4 sandwiched between the case 22a and the case 22a. The display of the back cover 6 is omitted in FIGS. 2 to 7.

図１〜図７に示すように、アウタカバー３０は、樹脂製の成形部材であり、ブラケット４ｅに取付けられたとき側面部４ｅ３と平行となるサイド面部３１と、ブラケット４ｅに取付けられたとき後面部４ｅ１と平行となるリア面部３２と、を有する。アウタカバー３０には、サイド面部３１とリア面部３２に対して開口し、側面視で略前後方向を長軸方向とする略矩形状のカバー開口部３３が設けられている。アウタカバー３０は、バックフレーム４に被せつけて取付けられたバックパッド５を被覆するバックカバー６の端末部をバックパッド５との間に挟んだ状態でブラケット４ｅに対して取付けられている。ここで、カバー開口部３３が、特許請求の範囲の「開口部」に相当する。 As shown in FIGS. 1 to 7, the outer cover 30 is a resin molded member, and has a side surface portion 31 parallel to the side surface portion 4e3 when attached to the bracket 4e and a rear surface portion when attached to the bracket 4e. It has a rear surface portion 32 that is parallel to 4e1. The outer cover 30 is provided with a substantially rectangular cover opening 33 which is open to the side surface portion 31 and the rear surface portion 32 and whose major axis direction is a substantially front-rear direction in a side view. The outer cover 30 is attached to the bracket 4e in a state where the terminal portion of the back cover 6 covering the back pad 5 attached over the back frame 4 is sandwiched between the back pad 5 and the back pad 5. Here, the cover opening 33 corresponds to the "opening" in the claims.

バックフレーム４に対して、バックパッド５、バックカバー６、インナカバー１０、ロック機構２０、アウタカバー３０を組み付ける手順について説明する。まず、ブラケット４ｅに対して、ブラケット４ｅのフレーム開口部４ｅ４にインナカバー１０の溝部１３が入り込むようにインナカバー１０をあてがう。次に、インナカバー１０の右方から予めベゼル２２ｃを除くレバー部２２が取付けられたロック機構２０の本体部２１を当接させてブラケット４ｅに対しビス締め固定する。このとき、インナカバー１０はブラケット４ｅと本体部２１に挟持されて、側面視で溝部１３の開口に対してベース開口部２１ａ１はほぼ一致した状態となっている。この状態で、バックフレーム４に対してバックパッド５を被せつけ、バックカバー６で被覆する。最後に、バックカバー６の端末部をケース２２ａとの間に挟んだ状態でベゼル２２ｃをケース２２ａに対して取付けるとともに、バックカバー６の端末部をバックパッド５との間に挟んだ状態でアウタカバー３０をブラケット４ｅに対して取付ける。このとき、側面視でカバー開口部３３はベース開口部２１ａ１にほぼ一致した状態となっている。 The procedure for assembling the back pad 5, the back cover 6, the inner cover 10, the lock mechanism 20, and the outer cover 30 to the back frame 4 will be described. First, the inner cover 10 is applied to the bracket 4e so that the groove portion 13 of the inner cover 10 is inserted into the frame opening 4e4 of the bracket 4e. Next, the main body 21 of the lock mechanism 20 to which the lever portion 22 excluding the bezel 22c is attached in advance is brought into contact with the right side of the inner cover 10 and fixed to the bracket 4e with screws. At this time, the inner cover 10 is sandwiched between the bracket 4e and the main body 21, and the base opening 21a1 is substantially aligned with the opening of the groove 13 in a side view. In this state, the back frame 4 is covered with the back pad 5 and covered with the back cover 6. Finally, the bezel 22c is attached to the case 22a with the terminal portion of the back cover 6 sandwiched between the case 22a, and the outer cover is sandwiched between the terminal portion of the back cover 6 and the back pad 5. 30 is attached to the bracket 4e. At this time, the cover opening 33 is in a state of substantially matching the base opening 21a1 in the side view.

図１及び図６は、上記手順で組み付けられたシートバック２が起立姿勢でストライカ７に対してロックされ回動不能とされた状態を示している。この状態から把持部２２ｂ２に指を掛けて上方に引き上げるとレバー２２ｂは回動して貫通孔２２ｂ４の周縁部が伝達プレート２１ｄの突起部２１ｄ２に当接して押圧し、伝達プレート２１ｄを伝達プレート軸２１ｄ１を中心に図６において反時計回りに回動させる。すると、伝達プレート２１ｄの当接面部２１ｄ３は解除プレート２１ｃの突起部２１ｃ３に当接して押圧し、解除プレート２１ｃをフック軸２１ｂ１を中心に図６において時計回りに回動させる。そして、解除プレート２１ｃの長孔２１ｃ２の下側端縁部が、フック２１ｂの突起部２１ｂ３に当接して押圧し、フック２１ｂをフック軸２１ｂ１を中心に図６において時計回りに回動させて係合面部２１ｂ２とストライカ７との係合を解除する。この状態がロック解除状態であり、この状態でシートバック２を前方に向けて倒し込むとシートバック２は倒伏姿勢となる。ここで、ストライカ７に対するフック２１ｂの係合が外れてシートバック２を把持部２２ｂ２から手を放してもフック２１ｂが再びストライカ７にロックしない角度まで回動させた後は把持部２２ｂ２引き上げ続ける必要はない。シートバック２を倒伏姿勢から起立姿勢に戻すときは上記の逆の操作をする。 1 and 6 show a state in which the seat back 2 assembled in the above procedure is locked to the striker 7 in an upright posture and cannot rotate. From this state, when a finger is hung on the grip portion 22b2 and pulled upward, the lever 22b rotates and the peripheral edge portion of the through hole 22b4 abuts on the protrusion 21d2 of the transmission plate 21d to press the transmission plate 21d against the transmission plate shaft. It is rotated counterclockwise in FIG. 6 around 21d1. Then, the contact surface portion 21d3 of the transmission plate 21d abuts and presses against the protrusion 21c3 of the release plate 21c, and the release plate 21c is rotated clockwise in FIG. 6 about the hook shaft 21b1. Then, the lower end edge of the elongated hole 21c2 of the release plate 21c abuts and presses against the protrusion 21b3 of the hook 21b, and the hook 21b is rotated clockwise around the hook shaft 21b1 in FIG. The engagement between the mating portion 21b2 and the striker 7 is released. This state is the unlocked state, and when the seat back 2 is tilted forward in this state, the seat back 2 is in the prone position. Here, even if the hook 21b is disengaged from the striker 7 and the seat back 2 is released from the grip portion 22b2, it is necessary to continue pulling up the grip portion 22b2 after rotating the hook 21b to an angle that does not lock the striker 7 again. There is no. When returning the seat back 2 from the lying posture to the standing posture, the reverse operation of the above is performed.

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。アウタカバー３０のカバー開口部３３からロック機構２０の本体部２１よりシート内部側にあるバックフレーム４がインナカバー１０によって隠され外部から視認できなくなるので、自動車用リアシート１の外観品質を良好なものとすることができる。また、アウタカバー３０のカバー開口部３３は、ベースプレート２１ａのベース開口部２１ａ１に対応して設けられ、インナカバー１０の溝部１３は有底でベース開口部２１ａ１に対応してストライカ７との干渉を回避するように設けられている。これによって、自動車用リアシート１の外部からアウタカバー３０のカバー開口部３３を通してバックフレーム４が視認されるのを回避でき、自動車用リアシート１の外観品質を良好なものとすることができる。さらに、インナカバー１０はバックフレーム４のブラケット４ｅに対してロック機構２０を取付けるとき同時に取付けられるので組み付け作業性が良い。加えて、インナカバー１０は黒色樹脂製の成形部材であるので外部から目立ちにくく自動車用リアシート１乗物用シートの外観品質を良好なものとすることができる。 The present embodiment configured as described above has the following effects. Since the back frame 4 on the inner side of the seat from the main body 21 of the lock mechanism 20 is hidden by the inner cover 10 from the cover opening 33 of the outer cover 30 and cannot be seen from the outside, the appearance quality of the rear seat 1 for automobiles is improved. can do. Further, the cover opening 33 of the outer cover 30 is provided corresponding to the base opening 21a1 of the base plate 21a, and the groove 13 of the inner cover 10 is bottomed to correspond to the base opening 21a1 and avoid interference with the striker 7. It is provided to do so. As a result, it is possible to prevent the back frame 4 from being visually recognized from the outside of the automobile rear seat 1 through the cover opening 33 of the outer cover 30, and the appearance quality of the automobile rear seat 1 can be improved. Further, since the inner cover 10 is attached to the bracket 4e of the back frame 4 at the same time when the lock mechanism 20 is attached, the assembly workability is good. In addition, since the inner cover 10 is a molded member made of black resin, it is inconspicuous from the outside, and the appearance quality of the rear seat 1 vehicle for automobiles can be improved.

図８及び図９に、本発明の他の実施形態を示す。上記一実施形態との違いは、バックフレーム４のブラケット４ｅに対するインナカバー１０Ａの取付け構造が異なっている点である。上記一実施形態と共通する構造については同一の符号を付して説明を省略する。アウタカバー３０Ａの裏面側（外観に現れない側）には前方に向かって突出する取付座３０Ａ１がカバー開口部３３の上下に形成されている。取付座３０Ａ１の頂部には熱がしめ用の円柱状の突起３０Ａ２が形成されている。インナカバー１０Ａの副面部１２には、取付座３０Ａ１に対応して連結部１０Ａ１が形成されている。連結部１０Ａ１には、突起３０Ａ２を通す孔１０Ａ２が形成されている。取付座３０Ａ１に対して連結部１０Ａ１を当接させるとともに、突起３０Ａ２を孔１０Ａ２に通した状態で突起３０Ａ２の頂部側を加熱溶融させたのち冷却固化させることにより取付座３０Ａ１に対して連結部１０Ａ１を固定する。これによって、アウタカバー３０Ａとインナカバー１０Ａが一体となった状態で予めロック機構２０が取付けられた状態のブラケット４ｅに対してアウタカバー３０Ａを固定する。以上のように構成される本実施形態は、上記一実施形態における作用効果に加えてブラケット４ｅに対するインナカバー１０Ａとロック機構２０の取付け作業が容易となる。その理由は、ブラケット４ｅに対してインナカバー１０をあてがいながらロック機構２０を取付けるより、ブラケット４ｅに対してロック機構２０を取付けた状態でインナカバー１０Ａが一体となった状態のアウタカバー３０Ａを取付ける方が作業性が良いからである。 8 and 9 show other embodiments of the present invention. The difference from the above-described embodiment is that the mounting structure of the inner cover 10A with respect to the bracket 4e of the back frame 4 is different. The same reference numerals are given to the structures common to the above-described embodiment, and the description thereof will be omitted. On the back surface side (the side that does not appear in the appearance) of the outer cover 30A, mounting seats 30A1 projecting forward are formed above and below the cover opening 33. A columnar protrusion 30A2 for heat tightening is formed on the top of the mounting seat 30A1. A connecting portion 10A1 is formed on the secondary surface portion 12 of the inner cover 10A corresponding to the mounting seat 30A1. A hole 10A2 through which the protrusion 30A2 is passed is formed in the connecting portion 10A1. The connecting portion 10A1 is brought into contact with the mounting seat 30A1, and the top side of the protrusion 30A2 is heated and melted while the protrusion 30A2 is passed through the hole 10A2, and then cooled and solidified. To fix. As a result, the outer cover 30A is fixed to the bracket 4e in which the lock mechanism 20 is attached in advance with the outer cover 30A and the inner cover 10A integrated. In the present embodiment configured as described above, in addition to the action and effect in the above one embodiment, the work of attaching the inner cover 10A and the lock mechanism 20 to the bracket 4e becomes easy. The reason is that rather than attaching the lock mechanism 20 while applying the inner cover 10 to the bracket 4e, the outer cover 30A with the inner cover 10A integrated with the lock mechanism 20 attached to the bracket 4e is attached. This is because the workability is good.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。 Although the specific embodiments have been described above, the present invention is not limited to their appearance and configuration, and various changes, additions, and deletions can be made without changing the gist of the present invention. For example, the following can be mentioned.

１．上記実施形態においては、自動車用リアシート１のシートバック２に本発明を適用したがシートクッション３に適用することもできる。例えば、シートクッション３の前端部又は後端部がフロアＦに対して回動可能に支持され、支持部と反対の前端部又は後端部にフロアＦに固定したストライカ７対してロックするロック機構２０が取付けられるような場合である。言うまでもなく、自動車用フロントシート等自動車用の他のシートに適用してもよいし、航空機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。 1. 1. In the above embodiment, the present invention is applied to the seat back 2 of the rear seat 1 for automobiles, but it can also be applied to the seat cushion 3. For example, a locking mechanism in which the front end or the rear end of the seat cushion 3 is rotatably supported with respect to the floor F and locked to the striker 7 fixed to the floor F at the front or rear end opposite to the support. This is the case where 20 is attached. Needless to say, it may be applied to other seats for automobiles such as front seats for automobiles, or may be applied to seats mounted on aircraft, ships, trains and the like.

２．上記第１実施形態においては、インナカバー１０を黒色樹脂製の成形部材としたが、これに限らず他の色の樹脂で成形したのち黒色に塗装してもよい。黒色に塗装する部位は全体に限らずロック機構２０の側の面だけでもよい。 2. 2. In the first embodiment, the inner cover 10 is a molded member made of black resin, but the present invention is not limited to this, and the inner cover 10 may be molded with a resin of another color and then painted black. The portion to be painted black is not limited to the entire portion, and may be only the surface on the side of the lock mechanism 20.

１自動車用リアシート（乗物用シート）
２シートバック
３シートクッション
４バックフレーム（フレーム）
７ストライカ
１０インナカバー
１０Ａインナカバー
１３溝部
２０ロック機構
２１ａベースプレート
２１ａ１ベース開口部（凹部）
２１ｂフック
３０アウタカバー
３０Ａアウタカバー
３３カバー開口部（開口部）
Ｆフロア（乗物ボディ） 1 Rear seat for automobiles (seat for vehicles)
2 Seat back 3 Seat cushion 4 Back frame (frame)
7 Striker 10 Inner cover 10A Inner cover 13 Groove 20 Lock mechanism 21a Base plate 21a1 Base opening (recess)
21b Hook 30 Outer cover 30A Outer cover 33 Cover opening (opening)
F floor (vehicle body)

Claims

A vehicle seat with a seat back rotatably directly or indirectly attached to the vehicle body or a seat cushion rotatably directly or indirectly attached to the vehicle body. ,
With the frame forming the skeleton of the seat back or the seat cushion,
A locking mechanism that engages with a striker attached to the frame and fixed to the vehicle body to lock the seat back or the seat cushion non-rotatably with respect to the vehicle body.
An outer cover that covers the lock mechanism from the outside and is provided with an opening that allows the striker to enter and exit.
A vehicle seat having an inner cover which is arranged between the frame and the lock mechanism and prevents a part of the frame from being visually recognized through the opening from the outside.

In claim 1, the locking mechanism has a recess that allows the striker to enter and exit, a base plate that is attached to the frame, and a hook that is rotatably pivotally supported by the base plate.
The hook is configured to lock by engaging the striker that has penetrated into the recess.
The opening of the outer cover is provided at a position corresponding to the recess.
A vehicle seat in which the inner cover is provided with a bottomed groove portion that opens in the outward direction of the seat at a position corresponding to the recess to avoid interference with the striker.

In claim 2, the inner cover is partially attached by being sandwiched between the frame and the locking mechanism.
A vehicle seat whose surface on the lock mechanism side is at least black.

In any one of claims 1 to 3, the frame is that of the seat back.
The lower side of the frame is rotatably attached directly or indirectly to the vehicle body.
A vehicle seat in which the seat back is held in an upright posture that allows the seated occupant to lean back when the locking mechanism attached to the upper side of the frame engages with and locks the striker.