JP2020120172A - 画像読取装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スキャナーにおいて読み取り部を牽引するベルトを掛け回すプーリーに、減速の為の大歯車が一体に構成されていると、装置の左右方向寸法の抑制を阻害する。【解決手段】画像読取装置は、原稿を載置する載置台の下に設けられた読み取り部と、モーターの動力を得て移動する、読み取り部を備えたキャリッジと、キャリッジ移動方向の一方である第１方向の端部に設けられる第１プーリーと、キャリッジ移動方向の他方である第２方向の端部に設けられる第２プーリーと、第１プーリーと第２プーリーとに掛け回され、キャリッジを牽引する牽引ベルトと、モーターの動力を、第１プーリーと同軸且つ一体に設けられた被駆動回転体に伝達する駆動力伝達機構とを備えている。駆動力伝達機構は、被駆動回転体に動力を伝達する駆動回転体を有し、駆動回転体から被駆動回転体への動力伝達において回転が増速または等速となる。【選択図】図３

Description

本発明は、原稿画像を読み取る画像読取装置に関する。

画像読取装置の一例として所謂フラットベッドタイプのスキャナーがあり、スキャナーには、ＣＩＳ（Ｃｏｎｔａｃｔ Ｉｍａｇｅ Ｓｅｎｓｏｒ）方式やＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅｓ）方式が採用され、いずれの方式においても主走査方向に延設された読み取りセンサーを備えたキャリッジが、モーターによって副走査方向に駆動される。
このような構成において、モーターの駆動力はプーリーに伝達され、そして２つのプーリーに掛け回された無端ベルトの一部にキャリッジが固定され、無端ベルトの周回に伴ってキャリッジが副走査方向に牽引される。その様な構成の一例が、特許文献１に開示されている。

特開２００７−２２８５２７号公報

特許文献１記載の画像読取装置では、無端ベルトを掛け回すプーリーと、モーターのピニオンとの間に、アイドルギアと、減速歯車とを備えている。以下では、特許文献１記載の構成を、特許文献１記載の符号をそのまま用いて説明する。
特許文献１においてアイドルギア７２は、ステッピングモーター７０のピニオン７０ｂと噛合し、減速歯車７４に駆動力を伝達する。
減速歯車７４は、大径歯車７４ａと小径歯車７４ｂとが一体的に形成されて成り、アイドルギア７２から受けたモーターの駆動力を大径歯車７４ａで受け、小径歯車７４ｂを介して中間歯車７６に伝達する。
中間歯車７６は、大歯車７６ａと、無端ベルトを掛け回すプーリー７６ｂとが一体的に形成されて成る。
以上の構成において、ステッピングモーター７０のピニオン７０ｂと、減速歯車７４の大径歯車７４ａとが同一の段に配置され、これにより駆動装置全体の薄型化が図られている。

しかしながら特許文献１記載の構成においては、中間歯車７６はプーリー７６ｂと大歯車７６ａとで構成され、大歯車７６ａに対し減速歯車７４の小径歯車７４ｂが噛み合い、小径歯車７４ｂから大歯車７６ａへと動力が伝達される構成である。即ち、モーターのピニオン７０ｂからプーリー７６ｂへの駆動力伝達経路において減速の役割を担う歯車のうち最終段の歯車、つまり大歯車７６ａが、プーリー７６ｂと一体構成されているため、装置の左右方向寸法を抑制しようとした際に大歯車７６ａがそれを阻害してしまうこととなる。この様に特許文献１記載の構成においては、装置の左右方向寸法の抑制について考慮されていない。

上記課題を解決するための、本発明の画像読取装置は、原稿を載置する載置台と、前記載置台の下に設けられ、前記載置台に載置された原稿を読み取る読み取り部と、前記読み取り部を備えるとともに、モーターの動力を得て移動するキャリッジと、前記キャリッジの移動方向の一方を第１方向、他方を第２方向として、前記キャリッジの移動領域における前記第１方向の端部に設けられる第１プーリーと、前記キャリッジの移動領域における前記第２方向の端部に設けられる第２プーリーと、前記第１プーリーと前記第２プーリーとに掛け回され、前記キャリッジを牽引する牽引ベルトと、前記モーターの動力を、前記第１プーリーと同軸且つ一体に設けられた被駆動回転体に伝達する駆動力伝達機構と、を備え、前記駆動力伝達機構は、前記被駆動回転体に動力を伝達する駆動回転体を有し、前記駆動回転体から前記被駆動回転体への動力伝達において回転が増速または等速となる構成を備えることを特徴とする。

プリンターの斜視図。 スキャナー本体の斜視図。 駆動力伝達機構の斜視図。 駆動力伝達機構の側面図。 スキャナー本体の第１方向端部をＹ−Ｚ平面で切断した断面図であって、キャリッジが第１方向端部に移動中の状態を示す図。 スキャナー本体の第１方向端部をＹ−Ｚ平面で切断した断面図であって、キャリッジが第１方向端部に移動した状態を示す図。 スキャナー本体の第１方向端部をＹ−Ｚ平面で切断した断面図であって、キャリッジが第１方向端部に移動した状態を示す図。 第１フレーム部の斜視図。 第１フレーム部の斜視図。

以下、本発明を概略的に説明する。
第１の態様に係る画像読取装置は、原稿を載置する載置台と、前記載置台の下に設けられ、前記載置台に載置された原稿を読み取る読み取り部と、前記読み取り部を備えるとともに、モーターの動力を得て移動するキャリッジと、前記キャリッジの移動方向の一方を第１方向、他方を第２方向として、前記キャリッジの移動領域における前記第１方向の端部に設けられる第１プーリーと、前記キャリッジの移動領域における前記第２方向の端部に設けられる第２プーリーと、前記第１プーリーと前記第２プーリーとに掛け回され、前記キャリッジを牽引する牽引ベルトと、前記モーターの動力を、前記第１プーリーと同軸且つ一体に設けられた被駆動回転体に伝達する駆動力伝達機構と、を備え、前記駆動力伝達機構は、前記被駆動回転体に動力を伝達する駆動回転体を有し、前記駆動回転体から前記被駆動回転体への動力伝達において回転が増速または等速となる構成を備えることを特徴とする。

本態様によれば、前記駆動回転体から前記被駆動回転体への動力伝達において回転が増速または等速となる構成であるので、前記被駆動回転体を小径に形成でき、その結果前記第１プーリーから前記第１方向の外側に前記被駆動回転体が大きく突出せず、これにより前記キャリッジの移動方向における装置寸法を抑制できる。

第２の態様は、第１の態様において、前記駆動力伝達機構は、前記モーターの回転軸に設けられる駆動プーリーと、前記駆動プーリーと第１回転体とに掛け回される駆動ベルトと、前記第１回転体と同軸且つ一体に設けられ、前記駆動回転体に動力を伝達する第２回転体と、を備えて成ることを特徴とする。
本態様によれば、前記駆動力伝達機構が、前記駆動プーリーと、前記第１回転体及び前記第２回転体と、を備えて成る構成において、上述した第１の態様の作用効果が得られる。

第３の態様は、第１のまたは第２の態様において、前記キャリッジが前記第１方向の端部に位置する際、前記キャリッジにおける前記第１方向の端部は、前記被駆動回転体の外周における前記第１方向の端部よりも前記第１方向に位置することを特徴とする。

本態様によれば、前記キャリッジが前記第１方向の端部に位置する際、前記キャリッジにおける前記第１方向の端部は、前記被駆動回転体の外周における前記第１方向の端部よりも前記第１方向に位置するので、前記キャリッジの移動領域の外側に前記被駆動回転体が突出せず、これにより前記キャリッジの移動方向における装置寸法をより一層抑制できる。

第４の態様は、第１から第３の態様のいずれかにおいて、前記キャリッジには、可撓性を有するケーブルが接続され、前記ケーブルは、前記キャリッジにおいて前記第２方向寄りの位置から前記第１方向に向けて延び、反転して前記第２方向に延びることを特徴とする。

本態様によれば、前記キャリッジには、可撓性を有するケーブルが接続され、前記ケーブルは、前記キャリッジにおいて前記第２方向寄りの位置から前記第１方向に向けて延び、反転して前記第２方向に延びるので、前記キャリッジが前記第１方向の端部に位置する際、前記ケーブルの、前記第１方向への突出を抑制でき、これにより前記読み取り部の移動方向における装置寸法を抑制できる。

第５の態様は、第１から第４の態様のいずれかにおいて、前記第１方向の端部に位置し、前記キャリッジの移動方向と交差する面を成す第１フレーム部と、前記第２方向の端部に位置し、前記キャリッジの移動方向と交差する面を成す第２フレーム部と、前記キャリッジの移動方向に延び、前記キャリッジをガイドするガイド軸と、前記ガイド軸の端部を支持する軸支持部と、を備え、前記第１フレーム部及び前記第２フレーム部の少なくともいずれか一方において、前記キャリッジの移動領域と対向する面には、前記キャリッジの移動方向と交差する方向に延び、前記軸支持部を受け入れる凹部が形成されていることを特徴とする。

本態様によれば、前記第１フレーム部及び前記第２フレーム部の少なくともいずれか一方において、前記キャリッジの移動領域と対向する面には、前記キャリッジの移動方向と交差する方向に延び、前記軸支持部を受け入れる凹部が形成されている、前記軸支持部によって支持された前記ガイド軸を前記第１フレーム部と前記第２フレーム部の間に差し入れて、回転させることで前記ガイド軸を取り付けることができる。その結果、前記ガイド軸の取り付け作業が容易になるとともに、前記ガイド軸の取付性を考慮して第１フレーム部と前記第２フレーム部との間隔を拡げる必要がなく、前記読み取り部の移動方向における装置寸法を抑制できる。

以下、本発明を具体的に説明する。
尚、各図においてＹ軸に沿った方向は装置幅方向であり、後述するキャリッジ１６及び読み取りセンサー１７の移動方向であって、＋Ｙ方向が第１方向、−Ｙ方向が第２方向となる。以下、Ｙ軸に沿った方向、即ち＋Ｙ方向と−Ｙ方向を区別しない場合は「Ｙ軸方向」と称する場合がある。
また、Ｘ軸に沿った方向が方向は装置奥行き方向であり、＋Ｘ方向は装置背面から前面に向かう方向、−Ｘ方向は装置前面から背面に向かう方向となる。以下、Ｘ軸に沿った方向、即ち＋Ｘ方向と−Ｘ方向を区別しない場合は「Ｘ軸方向」と称する場合がある。
またＺ軸に沿った方向は鉛直方向であり、＋Ｚ方向は鉛直上方、−Ｚ方向は鉛直下方となる。以下、Ｚ軸に沿った方向、即ち＋Ｚ方向と−Ｚ方向を区別しない場合は「Ｚ軸方向」と称する場合がある。
本実施形態において装置の周囲を構成する側面のうち操作部６が設けられた側面が装置前面となる。

主として図１を参照して、画像読取装置としてのスキャナーユニット１０を有する複合機１の全体構成について説明する。
図１に示す複合機１は、記録ユニット２と、記録ユニット２の上部に設けられるスキャナーユニット１０とを有し、記録機能と画像読取機能の双方を備えている。

また、図１に示す複合機１の前方の上部には、操作部６が設けられている。操作部６には、液晶パネル等の表示手段が設けられている。また、操作部６を操作することにより、複合機１に対して記録ユニット２における記録動作、及びスキャナーユニット１０における画像読取動作の指示を入力できる。

複合機１において記録ユニット２は、記録用紙を収容する用紙収容カセット３を下部に備えている。記録ユニット２の内部には記録部４が設けられ、用紙収容カセット３から搬送される記録用紙に対して記録部４により記録が実行される。記録後の記録用紙は排出部７から排出されて、排出トレイ５に載置される。複合機１において排出部７及び排出トレイ５は、装置高さ方向であるＺ軸方向において、スキャナーユニット１０と用紙収容カセット３の間に設けられている。

スキャナーユニット１０は、図５に示す透明部材１５にセットされた原稿を読み取るスキャナー本体１１と、給送トレイ２０に載置される原稿を自動で搬送して読み取り可能な自動送り装置１２と、を備えている。

スキャナー本体１１の上部に設けられる自動送り装置１２は、図１において実線で示すように閉じた姿勢と、図１において点線で示すように開いた姿勢とを切換え可能に構成されている。言い換えると、自動送り装置１２は、スキャナー本体１１の後方（−Ｘ方向）を回動支点としてスキャナー本体１１に対して開閉可能に接続されている。
自動送り装置１２を開くことで、原稿を載置する原稿台（後述）が開放される。

以下、スキャナー本体１１について図２以降を参照して更に説明する。図２に示す様にスキャナー本体１１は、樹脂材料により形成されたベースフレーム４１に各種構成部材が固定されて成る。ベースフレーム４１には、Ｙ軸方向に沿って移動するキャリッジ１６が設けられ、このキャリッジ１６には読み取り部としての読み取りセンサー１７（図５）が設けられている。キャリッジ１６及び読み取りセンサー１７は、Ｘ軸方向に沿って延設されており、Ｙ軸方向に沿って延設されたガイド軸１８によってガイドされながら、後述する駆動機構によりＹ軸方向に沿って駆動される。

尚、ベースフレーム４１には図３、図８、図９に示す様にＹ軸方向に延び、ベースフレーム４１を補強する、金属板によって形成された補強部材４０が設けられている。補強部材４０において＋Ｙ方向の端部には曲げ起こしによって軸支持部４０ａ（図３〜図６、図８）が立設されており、補強部材４０において−Ｙ方向の端部には曲げ起こしによって軸支持部４０ｂ（図９）が形成されている。そしてガイド軸１８は、Ｙ軸方向の端部が軸支持部４０ａ、４０ｂによって支持される。
また、ベースフレーム４１の＋Ｙ方向の端部には、Ｙ軸方向と直交する面を成す第１フレーム部３３(図３、図５、図６、図８）が設けられ、ベースフレーム４１の−Ｙ方向の端部には、Ｙ軸方向と直交する面を成す第２フレーム部３４（図９）が設けられている。
ここで、第１フレーム部３３にはＸ軸方向に延びる凹部３３ａが形成され、第２フレーム部３４にはＸ軸方向に延びる凹部３４ａが形成されており、組み立て状態において凹部３３ａに軸支持部４０ａが受け入れられ、凹部３４ａに軸支持部４０ｂが受け入れられる構成となっている。

この様に構成することで、補強部材４０に対して取り付けられた状態のガイド軸１８、つまり補強部材４０とガイド軸１８のアセンブリ体を、第１フレーム部３３と第２フレーム部３４の間に差し入れて、図９の矢印Ｒで示す様に回転させることで、補強部材４０とガイド軸１８のアセンブリ体を第１フレーム部３３と第２フレーム部３４との間に、Ｙ軸方向に平行に挿入することができ、そして補強部材４０をベースフレーム４１に対して固定することができる。図９において仮想線及び符号１８−１で示すガイド軸は、第１フレーム部３３と第２フレーム部３４との間においてＹ軸方向に対し平行になる前のガイド軸である。本実施形態では、第１フレーム部３３の凹部３３ａよりも、第２フレーム部３４の凹部３４ａが、Ｘ軸方向に長く延設されているので、取り付けの際はガイド軸１８の＋Ｙ方向端部つまり軸支持部４０ａを先に凹部３３ａに配置し、その後、図９に示す様にガイド軸１８の−Ｙ方向端部を動かして、第２フレーム部３４の凹部３４ａに軸支持部４０ｂを配置する。
この様な構成により、ガイド軸１８の取り付け作業が容易になるとともに、ガイド軸１８の取付性を考慮して第１フレーム部３３と第２フレーム部３４との間隔を大きく拡げる必要がなく、Ｙ軸方向における装置寸法を抑制できる。

続いてキャリッジ１６は、透明部材１４、１５（図５）の下方に設けられ、不図示のばねによって透明部材１４、１５（図５）の下面に押し付けられている。キャリッジ１６がＹ軸方向に沿って移動しながら、読み取りセンサー１７（図５）により、透明部材１４（図５）に載置された原稿を読み取ることができる。またキャリッジ１６が透明部材１４（図５）の下で停止した状態で、自動送り装置１２（図１）によって原稿が送られることで、読み取りセンサー１７（図５）により原稿を読み取ることができる。
読み取りセンサー１７は、本実施形態ではＣＩＳ（Ｃｏｎｔａｃｔ Ｉｍａｇｅ Ｓｅｎｓｏｒ）方式のイメージセンサーである。
透明部材１４、１５（図５）は、一例として無色透明のガラスで形成される。透明部材１５は、原稿を載置する載置台を構成する。

以下、キャリッジ１６を駆動する機構について説明する。スキャナー本体１１において＋Ｙ方向の端部には、図２及び図３に示す様にキャリッジ１６の駆動源であるモーター２９と、モーター２９からキャリッジ１６に駆動力を伝達する駆動力伝達機構２０とが設けられている。

図３及び図４に示す様に駆動力伝達機構２０は、モーター２９の回転軸に設けられる駆動プーリー２２と、駆動プーリー２２と従動プーリー２５ａとに掛け回される駆動ベルト２４と、従動プーリー２５ａと同軸且つ一体に設けられ、歯車２６に動力を伝達する歯車２５ｂと、歯車２６と、駆動ベルト２４にテンションを付与するテンション付与プーリー２３と、を備えている。
従動プーリー２５ａは第１回転体であり、歯車２５ｂは第２回転体であり、歯車２６は駆動回転体である。従動プーリー２５ａと歯車２５ｂは、一体的に構成されて複合回転体２５を構成する。

駆動回転体としての歯車２６は、被駆動回転体としての歯車２７ｂと噛合し、動力を伝達する。
歯車２７ｂは第１プーリー２７ａと一体に構成され、複合回転体２７を構成する。
第１プーリー２７ａは、キャリッジ１６の移動領域において＋Ｙ方向の端部に設けられている。また、キャリッジ１６の移動領域において−Ｙ方向の端部には第２プーリー２８（図９）が設けられている。そして第１プーリー２７ａと第２プーリー２８とに、牽引ベルト３０が掛け回されている。
キャリッジ１６は牽引ベルト３０の一部に固定され、牽引ベルト３０が周回することで、キャリッジ１６が牽引ベルト３０に牽引され、モーター２９の回転方向に応じて＋Ｙ方向或いは−Ｙ方向に移動する。

駆動力伝達機構２０を構成する各プーリー及び歯車等は、金属製のフレーム３１に対し回転可能に取り付けられる。より具体的には、フレーム３１には、図３及び図４に示す様にモーター２９と、複合回転体２５の回転軸と、テンション付与プーリー２３を支持する取り付け部材２３ａと、歯車２６の回転軸と、複合回転体２７の回転軸と、が取り付けられる。このうち、複合回転体２５と、歯車２６と、複合回転体２７は、フレーム３１において絞り加工によって形成された一段低い凹部３１ａに配置される。この様な取り付け構造により、図４に示す様に駆動ベルト２４と、牽引ベルト３０は、Ｚ軸方向においてほぼ同じ高さ位置となる。尚、フレーム３１は全体が一枚の金属板で形成されており、複数枚の金属板を接合等して構成したものではない。

ここで、モーター２９の駆動力伝達経路においては、図３及び図４において駆動プーリー２２から従動プーリー２５ａへの駆動力伝達に際し、回転は減速される。また、従動プーリー２５ａと一体に回転する歯車２５ｂから歯車２６への駆動力伝達に際し、回転は減速される。また、駆動回転体としての歯車２６から、被駆動回転体としての歯車２７ｂへの駆動力伝達に際し、回転は増速される。
この様に、歯車２６から歯車２７ｂへの駆動力伝達に際し回転が増速される構成であるので、歯車２７ｂを小径に形成できる。その結果、歯車２７ｂが第１プーリー２７ａよりも＋Ｙ方向に大きく突出せず、これによりＹ軸方向における装置寸法を抑制できる。
尚、本実施形態において駆動回転体としての歯車２６から、被駆動回転体としての歯車２７ｂへの駆動力伝達に際し、回転が増速される構成であるが、回転が等速となる構成であっても良い。

尚、駆動力伝達機構２０において＋Ｙ方向の端部は、歯車２６の外周により形成される。より具体的には、歯車２６の外周において＋Ｙ方向の端部が、駆動力伝達機構２０における、＋Ｙ方向の端部となる。
この歯車２６の外周における＋Ｙ方向の端部位置が、図６の位置Ｘ２となる。

そして図６に示す様にキャリッジ１６が＋Ｙ方向の端部に位置する際、キャリッジ１６における＋Ｙ方向の端部は、被駆動回転体としての歯車２７ｂの外周における＋Ｙ方向の端部よりも＋Ｙ方向に位置する。図６において位置Ｘ０は、キャリッジ１６が＋Ｙ方向の端部に位置する際の、キャリッジ１６における＋Ｙ方向の端部位置である。また図６において位置Ｘ１は、歯車２７ｂの外周における＋Ｙ方向の端部位置である。位置Ｘ０は、位置Ｘ１よりも＋Ｙ方向に位置する。
この様な構成により、キャリッジ１６の移動領域の外側に歯車２７ｂが突出せず、これによりＹ軸方向における装置寸法をより一層抑制できる。

尚、図６に示す様にフレーム３１の＋Ｙ方向の端部３１ｂは、歯車２７ｂの外周における＋Ｙ方向の端部位置Ｘ１よりも−Ｙ方向に位置している。また、フレーム３１の＋Ｙ方向の端部３１ｂは、キャリッジ１６が＋Ｙ方向の端部に位置する際の、キャリッジ１６における＋Ｙ方向の端部位置Ｘ０よりも−Ｙ方向に位置している。この様にフレーム３１の＋Ｙ方向の端部３１ｂが、キャリッジ１６の移動領域の外側に突出しない様に構成されている。

次に、キャリッジ１６に接続されたフレキシブルフラットケーブル（以下「ＦＦＣ」）について説明する。キャリッジ１６には、図７に示す様に、不図示の制御部とキャリッジ１６の読み取りセンサー１７とを電気的に接続するＦＦＣ３６が接続されている。ＦＦＣは可撓性を有するケーブルであり、キャリッジ１６の移動動作に追従して変形する。
本実施形態においてＦＦＣ３６は、キャリッジ１６において−Ｙ方向寄りの位置から＋Ｙ方向に向けて延び、反転して−Ｙ方向に延びている。ここで「第２方向寄りの位置」とは、Ｙ軸方向におけるキャリッジ１６の中心位置よりも、−Ｙ方向の位置を意味する。
この様にＦＦＣ３６が接続されていることで、図７に示す様にキャリッジ１６が＋Ｙ方向の端部に位置する際、ＦＦＣ３６の、＋Ｙ方向への突出を抑制でき、これによりＹ軸方向における装置寸法を層抑制できる。

尚、本実施形態では複合機１を構成するスキャナーユニット１０に対して、上記の駆動力伝達機構２０を適用したが、スキャナーユニット１０は独立した装置として構成されていても良い。またその際、自動送り装置１２を備えなくとも良く、自動送り装置１２に代えて原稿台を開閉するカバーとしても良い。

１…複合機、２…記録ユニット、３…用紙収容カセット、４…記録部、５…用排出トレイ、６…操作部、７…排出部、１０…スキャナーユニット（画像読取装置）、１１…スキャナー本体、１２…自動送り装置、１４、１５…透明部材、１６…キャリッジ、１７…読み取りセンサー、１８…ガイド軸、２０…駆動力伝達機構、２１…モーター、２２…駆動プーリー、２３…テンション付与プーリー、２３ａ…取り付け部材、２４…駆動ベルト、２５…複合回転体、２５ａ…従動プーリー、２５ｂ…歯車、２６…歯車（駆動回転体）、２７…複合回転体、２７ａ…第１プーリー、２７ｂ…歯車（被駆動回転体）、２８…第２プーリー、２９…モーター、３０…牽引ベルト、３１…フレーム、３３…第１フレーム、３３ａ…凹部、３４…第２フレーム、３４ａ…凹部、３６…ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）、４０…補強部材、４０ａ、４０ｂ…軸支持部、４１…ベースフレーム

Claims (5)

1. 原稿を載置する載置台と、
   前記載置台の下に設けられ、前記載置台に載置された原稿を読み取る読み取り部と、
   前記読み取り部を備えるとともに、モーターの動力を得て移動するキャリッジと、
   前記キャリッジの移動方向の一方を第１方向、他方を第２方向として、前記キャリッジの移動領域における前記第１方向の端部に設けられる第１プーリーと、
   前記キャリッジの移動領域における前記第２方向の端部に設けられる第２プーリーと、
   前記第１プーリーと前記第２プーリーとに掛け回され、前記キャリッジを牽引する牽引ベルトと、
   前記モーターの動力を、前記第１プーリーと同軸且つ一体に設けられた被駆動回転体に伝達する駆動力伝達機構と、を備え、
   前記駆動力伝達機構は、前記被駆動回転体に動力を伝達する駆動回転体を有し、
   前記駆動回転体から前記被駆動回転体への動力伝達において回転が増速または等速となる構成を備える、
   ことを特徴とする画像読取装置。
2. 請求項１に記載の画像読取装置において、前記駆動力伝達機構は、前記モーターの回転軸に設けられる駆動プーリーと、
   前記駆動プーリーと第１回転体とに掛け回される駆動ベルトと、
   前記第１回転体と同軸且つ一体に設けられ、前記駆動回転体に動力を伝達する第２回転体と、を備えて成る、
   ことを特徴とする画像読取装置。
3. 請求項１または請求項２に記載の画像読取装置において、前記キャリッジが前記第１方向の端部に位置する際、前記キャリッジにおける前記第１方向の端部は、前記被駆動回転体の外周における前記第１方向の端部よりも前記第１方向に位置する、
   ことを特徴とする画像読取装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の画像読取装置において、前記キャリッジには、可撓性を有するケーブルが接続され、
   前記ケーブルは、前記キャリッジにおいて前記第２方向寄りの位置から前記第１方向に向けて延び、反転して前記第２方向に延びる、
   ことを特徴とする画像読取装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の画像読取装置において、前記第１方向の端部に位置し、前記キャリッジの移動方向と交差する面を成す第１フレーム部と、
   前記第２方向の端部に位置し、前記キャリッジの移動方向と交差する面を成す第２フレーム部と、
   前記キャリッジの移動方向に延び、前記キャリッジをガイドするガイド軸と、
   前記ガイド軸の端部を支持する軸支持部と、を備え、
   前記第１フレーム部及び前記第２フレーム部の少なくともいずれか一方において、前記キャリッジの移動領域と対向する面には、前記キャリッジの移動方向と交差する方向に延び、前記軸支持部を受け入れる凹部が形成されている、
   ことを特徴とする画像読取装置。

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