JP2020117033A - Travel vehicle for work - Google Patents

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Abstract

To provide a travel vehicle for work, which can prevent a connection member from being deformed by operating force of an operation tool supported by a steering mast and which can avoid operability of the operation tool from being deteriorated by the deformation of the connection member.SOLUTION: A tractor T includes: an engine 10 controlled by an engine electronic control unit ECU; an engine room 9 adapted to house the engine 10; an operation part 7 at which a driver seat 13 is disposed; a fuel tank bracket 15 vertically disposed between the engine room 9 and the operation part 7 to support a fuel tank 21; a floor step 14 forming a floor part of the operation part 7; a connection member 16 connecting the fuel tank bracket 15 and the floor step 14; and a steering mast 17 vertically disposed on the front surface of the connection member 16. An electronic control unit attachment part 27 via which the engine electronic control unit ECU is attached is integrally disposed on the back surface of the connection member 16.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、トラクタなどの作業用走行車に関する。 The present invention relates to a working vehicle such as a tractor.

燃料タンクブラケットとフロアステップとを連結する連結部材にステアリングマストを立設した作業用走行車が知られている（例えば、特許文献１参照）。ステアリングマストは、ステアリングシャフトやステアリングハンドルを支持するだけでなく、前後進切換レバーなどの操作レバーを支持する支持部材としても利用されている。 A work traveling vehicle is known in which a steering mast is erected on a connecting member that connects a fuel tank bracket and a floor step (see, for example, Patent Document 1). The steering mast is used not only as a support member for supporting a steering shaft and a steering wheel but also as a support member for supporting an operation lever such as a forward/reverse switching lever.

特開２０１６−１７５５４６号公報JP, 2016-175546, A

しかしながら、燃料タンクブラケットとフロアステップとを連結する連結部材にステアリングマストを立設した作業用走行車では、ステアリングハンドルや操作レバーの操作力で連結部材が撓み、ステアリングハンドルや操作レバーの操作性が低下する虞があった。 However, in a work vehicle in which a steering mast is erected on the connecting member that connects the fuel tank bracket and the floor step, the connecting member is bent by the operating force of the steering handle and the operating lever, and the operability of the steering handle and operating lever is reduced. There was a risk of a drop.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジン用電子制御ユニットで制御されるエンジンと、前記エンジンが収容されるエンジンルームと、運転席が設けられる運転部と、前記エンジンルームと前記運転部との間に立設され、燃料タンクを支持する燃料タンクブラケットと、前記運転部の床部を形成するフロアステップと、前記燃料タンクブラケットと前記フロアステップとを連結する連結部材と、前記連結部材の表面に立設されるステアリングマストと、を備える作業用走行車であって、前記連結部材の裏面には、前記エンジン用電子制御ユニットを取り付けるための電子制御ユニット取付部が一体的に設けられていることを特徴とする。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の作業用走行車であって、前記電子制御ユニット取付部は、前記連結部材の裏面から延出する複数のリブ部材を備え、該リブ部材を介して前記エンジン用電子制御ユニットが前記連結部材に取り付けられることを特徴する。
また、請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の作業用走行車であって、前記エンジンルームに配置され、ボンネットを支持するボンネットブラケットをさらに備え、前記燃料タンクブラケットは、防振材を介して前記ボンネットブラケットに連結されていることを特徴とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances in order to solve these problems. The invention of claim 1 is directed to an engine controlled by an electronic control unit for an engine and the engine. An engine room to be housed, a driver's seat provided with a driver's seat, a fuel tank bracket which stands upright between the engine room and the driver's part and supports a fuel tank, and forms a floor of the driver's part. A working traveling vehicle comprising a floor step, a connecting member connecting the fuel tank bracket and the floor step, and a steering mast provided upright on the surface of the connecting member, wherein the connecting member is provided on the back surface of the connecting member. Is characterized in that an electronic control unit mounting portion for mounting the electronic control unit for an engine is integrally provided.
The invention according to claim 2 is the working vehicle according to claim 1, wherein the electronic control unit mounting portion includes a plurality of rib members extending from a back surface of the coupling member, and the rib member is provided. The electronic control unit for an engine is attached to the connecting member via.
Further, the invention of claim 3 is the working vehicle according to claim 1 or 2, further comprising a bonnet bracket arranged in the engine room for supporting a bonnet, wherein the fuel tank bracket is vibration-proof. It is characterized in that it is connected to the bonnet bracket through a material.

請求項１の発明によれば、連結部材の裏面には、エンジン用電子制御ユニットを取り付けるための電子制御ユニット取付部が一体的に設けられているので、連結部材の剛性を高めることができ、その結果、ステアリングマストで支持される操作具の操作力で連結部材が撓むことを防止し、連結部材の撓みによって操作具の操作性が低下することを回避できる。また、エンジン用電子制御ユニットを連結部材の裏面側に配置できるので、エンジン用電子制御ユニットをエンジンルームに配置する場合に比べ、エンジン用電子制御ユニットを振動や熱から保護することができる。
また、請求項２の発明によれば、電子制御ユニット取付部は、前記連結部材の裏面から延出する複数のリブ部材を備えるので、連結部材の剛性をさらに高めることができる。
また、請求項３の発明によれば、燃料タンクブラケットは、防振材を介してボンネットブラケットに連結されているので、燃料タンクブラケットに連結される連結部材の支持強度を高め、ステアリングマストで支持される操作具の操作性をさらに向上させることができる。 According to the invention of claim 1, since the electronic control unit mounting portion for mounting the electronic control unit for the engine is integrally provided on the back surface of the connecting member, the rigidity of the connecting member can be increased, As a result, it is possible to prevent the connecting member from being bent by the operating force of the operating tool supported by the steering mast, and to prevent the operability of the operating tool from being deteriorated by the bending of the connecting member. Further, since the engine electronic control unit can be arranged on the back surface side of the connecting member, the engine electronic control unit can be protected from vibration and heat as compared with the case where the engine electronic control unit is arranged in the engine room.
Further, according to the invention of claim 2, since the electronic control unit mounting portion includes the plurality of rib members extending from the back surface of the connecting member, the rigidity of the connecting member can be further increased.
Further, according to the invention of claim 3, since the fuel tank bracket is connected to the bonnet bracket through the vibration isolator, the supporting strength of the connecting member connected to the fuel tank bracket is increased and the fuel tank bracket is supported by the steering mast. It is possible to further improve the operability of the operated operating tool.

本発明の一実施形態に係るトラクタの側面図である。It is a side view of the tractor concerning one embodiment of the present invention. 運転部の要部斜視図である。It is a principal part perspective view of a driving part. カバーを取り外した運転部の要部斜視図である。It is a principal part perspective view of the driving part which removed the cover. カバーを取り外した運転部の要部断面図である。It is a principal part sectional drawing of the driving part which removed the cover. エンジン用電子制御ユニットの取付位置を上方から見た要部斜視図である。It is a principal part perspective view which looked at the attachment position of the electronic control unit for engines from the upper part. エンジン用電子制御ユニットの取付位置を前方から見た要部斜視図である。It is a principal part perspective view which looked at the attachment position of the electronic control unit for engines from the front. エンジン用電子制御ユニットの取付構造を示す分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a mounting structure of an electronic control unit for an engine. （ａ）は連結部材の平面図、（ｂ）は連結部材の正面図、（ｃ）は連結部材の側面図である。(A) is a top view of a connecting member, (b) is a front view of a connecting member, (c) is a side view of a connecting member. ボンネットブラケットと燃料タンクブラケットの連結部を示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which shows the connection part of a bonnet bracket and a fuel tank bracket. 燃料タンクブラケット下部の仕切板を示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which shows the partition plate of a fuel tank bracket lower part.

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタＴ（作業用走行車）の走行機体であって、該走行機体１は、エンジン搭載部２、ミッションケース３、前輪４、後輪５、作業機連結部６、運転部７などを備えて構成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a traveling machine body of a tractor T (work vehicle), and the traveling machine body 1 includes an engine mounting portion 2, a transmission case 3, front wheels 4, rear wheels 5, a working machine connecting portion 6, and a driving machine. It is configured to include the section 7 and the like.

図１に示すように、エンジン搭載部２は、走行機体１の前部に設けられており、ボンネット８の下方に形成されるエンジンルーム９にエンジン１０が収容されている。エンジン１０は、図４〜図７に示すエンジン用電子制御ユニットＥＣＵによって制御される。また、図９に示すように、エンジンルーム９には、ボンネット８を支持するボンネットブラケット１１が設けられている。 As shown in FIG. 1, the engine mounting portion 2 is provided in the front portion of the traveling machine body 1, and the engine 10 is housed in an engine room 9 formed below the hood 8. The engine 10 is controlled by the engine electronic control unit ECU shown in FIGS. Further, as shown in FIG. 9, the engine compartment 9 is provided with a bonnet bracket 11 that supports the bonnet 8.

図１及び図４に示すように、ミッションケース３は、走行機体１の底部に設けられており、その内部には、エンジン動力を断続するクラッチ（図示せず）やエンジン動力を変速するトランスミッション（図示せず）が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 4, the transmission case 3 is provided at the bottom of the traveling machine body 1, and inside thereof, a clutch (not shown) for connecting and disconnecting engine power and a transmission (for shifting engine power) are provided. (Not shown).

前輪４は、操舵輪及び駆動輪を兼ねており、ステアリングハンドル１２の操作に応じて操舵されるとともに、ミッションケース３から伝動される走行動力で回転駆動される。後輪５は、駆動輪であり、ミッションケース３から伝動される走行動力で回転駆動される。作業機連結部６は、走行機体１の後部に設けられており、各種の作業機（図示せず）が選択的に連結される。 The front wheels 4 also serve as steered wheels and drive wheels, and are steered according to the operation of the steering wheel 12 and are rotationally driven by the traveling power transmitted from the mission case 3. The rear wheels 5 are driving wheels, and are rotationally driven by the traveling power transmitted from the mission case 3. The working machine connecting portion 6 is provided on the rear portion of the traveling machine body 1, and various working machines (not shown) are selectively connected thereto.

図１〜図６に示すように、運転部７には、運転席１３の他に、フロアステップ１４、燃料タンクブラケット１５、連結部材１６、ステアリングマスト１７などが設けられている。なお、これらに加えて運転部７に設けられる各種の操作具やカバー類については説明を省略する。 As shown in FIGS. 1 to 6, in addition to a driver's seat 13, a floor step 14, a fuel tank bracket 15, a connecting member 16, a steering mast 17 and the like are provided in the driver 7. Note that, in addition to these, description of various operating tools and covers provided in the operating unit 7 will be omitted.

フロアステップ１４は、運転部７のフロア（床部）を構成する部材であり、左右に分割された分割ステップ１８と、左右の分割ステップ１８を連結する前側連結ステップ１９及び後側連結ステップ２０とを備えて構成されている。 The floor step 14 is a member that constitutes the floor (floor portion) of the driving unit 7, and includes a split step 18 that is split left and right, and a front side connection step 19 and a rear side connection step 20 that connect the left and right split steps 18. Is configured.

燃料タンクブラケット１５は、燃料タンク２１の支持部材として機能するだけでなく、エンジンルーム９と運転部７とを仕切る隔壁として機能するようにフロアステップ１４の前端部に立設されている。燃料タンクブラケット１５の高さ方向中間部とフロアステップ１４の前後方向中間部（前側連結ステップ１９）とは、連結部材１６を介して一体的に連結され、該連結部材１６の表面（上面）にステアリングマスト１７が取付けられる。 The fuel tank bracket 15 is erected at the front end of the floor step 14 so as to function not only as a support member for the fuel tank 21 but also as a partition wall that separates the engine room 9 and the operating unit 7. The middle part in the height direction of the fuel tank bracket 15 and the middle part in the front-rear direction of the floor step 14 (front side connecting step 19) are integrally connected via a connecting member 16, and are connected to the surface (upper surface) of the connecting member 16. A steering mast 17 is attached.

ステアリングマスト１７は、連結部材１６にボルト締結されるマストブラケット２２と、マストブラケット２２から上方に延出するステアリングコラム２３と、ステアリングコラム２３内に回転自在に内装されるステアリング軸（図示せず）と、ステアリング軸の上端部に取付けられるステアリングハンドル１２と、ステアリングハンドル１２の操作に応じて前輪４を油圧で操舵させるパワーステアリングユニット２４と、ステアリングコラム２３の前後傾斜角を調整するチルトステアリング機構２５と、が設けられている。 The steering mast 17 includes a mast bracket 22 that is bolted to the connecting member 16, a steering column 23 that extends upward from the mast bracket 22, and a steering shaft (not shown) that is rotatably mounted in the steering column 23. A steering handlebar 12 attached to the upper end of the steering shaft, a power steering unit 24 for hydraulically steering the front wheels 4 according to the operation of the steering handlebar 12, and a tilt steering mechanism 25 for adjusting the front-back inclination angle of the steering column 23. And are provided.

また、マストブラケット２２は、前後進切換レバーなどの操作レバー２６を支持する支持部材としても利用される。そのため、ステアリングハンドル１２や操作レバー２６の操作力で連結部材１６が撓むと、ステアリングハンドル１２や操作レバー２６の操作性が低下する虞がある。 The mast bracket 22 is also used as a support member that supports the operation lever 26 such as the forward/reverse switching lever. Therefore, when the connecting member 16 is bent by the operating force of the steering handle 12 or the operating lever 26, the operability of the steering handle 12 or the operating lever 26 may be deteriorated.

連結部材１６は、前後方向に沿い、燃料タンクブラケット１５の高さ方向中間部に連結される前側連結部１６ａと、前後方向に沿い、フロアステップ１４の前後方向中間部（前側連結ステップ１９）に連結される後側連結部１６ｂと、後側連結部１６ｂの前端部から上方に延出する立ち上がり部１６ｃと、前側連結部１６ａの後端と立ち上がり部１６ｃの上端とを繋ぐ前高後低状に傾斜したマスト取付部１６ｄとを備え、該マスト取付部１６ｄの表面（上面）にステアリングマスト１７が取付けられる。 The connecting members 16 are arranged in the front-rear direction and in the front-side connecting portion 16a connected to the middle portion in the height direction of the fuel tank bracket 15, and in the front-rear direction in the front-rear intermediate portion of the floor step 14 (front-side connecting step 19). The rear connecting portion 16b to be connected, the rising portion 16c extending upward from the front end portion of the rear connecting portion 16b, and the front high rear low shape connecting the rear end of the front connecting portion 16a and the upper end of the rising portion 16c. And a steering mast 17 is mounted on the surface (upper surface) of the mast mounting portion 16d.

図４〜図８に示すように、連結部材１６の裏面（下面）には、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵを取り付けるための電子制御ユニット取付部２７が一体的に設けられている。このような連結部材１６によれば、電子制御ユニット取付部２７及びエンジン用電子制御ユニットＥＣＵによって剛性が高められるので、ステアリングマスト１７で支持される操作具の操作力で連結部材１６が撓むことを防止し、連結部材１６の撓みによって操作具の操作性が低下することを回避できる。また、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵは、連結部材１６の裏面側に配置さえるので、エンジンルーム９に配置される場合に比べ、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵを振動や熱から保護できる。 As shown in FIGS. 4 to 8, an electronic control unit mounting portion 27 for mounting the electronic control unit ECU for the engine is integrally provided on the back surface (lower surface) of the connecting member 16. Since the rigidity of the connecting member 16 is increased by the electronic control unit mounting portion 27 and the electronic control unit ECU for the engine, the connecting member 16 is bent by the operating force of the operation tool supported by the steering mast 17. It is possible to prevent the deterioration of the operability of the operating tool due to the bending of the connecting member 16. Further, since the engine electronic control unit ECU is arranged on the back surface side of the connecting member 16, the engine electronic control unit ECU can be protected from vibration and heat as compared with the case of being arranged in the engine room 9.

具体的に説明すると、本実施形態の電子制御ユニット取付部２７は、連結部材１６の裏面（下面）から延出する複数のリブ部材２７ａと、複数の防振固定部材２７ｂを介して複数のリブ部材２７ａに接続され、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵが取り付けられるユニット取付部材２７ｃと、を備える。本実施形態では、前後方向に沿う左右一対のリブ部材２７ａが、マスト取付部１６ｄの裏面（下面）及び立ち上がり部１６ｃの裏面（前面）に一体的に溶着されている。このような電子制御ユニット取付部２７によれば、複数のリブ部材２７ａによって連結部材１６の剛性をさらに高めることができる。 Specifically, the electronic control unit mounting portion 27 of the present embodiment includes a plurality of rib members 27a extending from the back surface (lower surface) of the connecting member 16 and a plurality of ribs via a plurality of vibration isolating fixing members 27b. And a unit mounting member 27c which is connected to the member 27a and to which the electronic control unit ECU for the engine is mounted. In the present embodiment, a pair of left and right rib members 27a along the front-rear direction are integrally welded to the back surface (lower surface) of the mast mounting portion 16d and the back surface (front surface) of the rising portion 16c. According to such an electronic control unit mounting portion 27, the rigidity of the connecting member 16 can be further increased by the plurality of rib members 27a.

また、図９に示すように、本実施形態の燃料タンクブラケット１５は、防振材２８を介してボンネットブラケット１１に連結されている。このようにすると、燃料タンクブラケット１５に連結される連結部材１６の支持強度が高められるので、ステアリングマスト１７で支持される操作具の操作性をさらに向上させることができる。また、防振材２８を介在させるので、ボンネットブラケット１１を介して燃料タンクブラケット１５に伝わるエンジン１０の振動を低減できる。 Further, as shown in FIG. 9, the fuel tank bracket 15 of the present embodiment is connected to the bonnet bracket 11 via a vibration isolator 28. With this configuration, since the support strength of the connecting member 16 connected to the fuel tank bracket 15 is increased, the operability of the operation tool supported by the steering mast 17 can be further improved. Further, since the vibration isolator 28 is interposed, the vibration of the engine 10 transmitted to the fuel tank bracket 15 via the bonnet bracket 11 can be reduced.

図６及び図１０に示すように、燃料タンクブラケット１５の下部には、半円状の切欠部１５ａが形成されており、該切欠部１５ａを介してミッションケース３の前端部がエンジンルーム９内に延在している。切欠部１５ａとミッションケース３の前端部との間の隙間は、パイプやケーブルの配索スペースとして利用されるが、不要な隙間は仕切板２９によって覆われる。本実施形態の仕切板２９は、複数の板部材２９ａ、２９ｂに分割されており、取り付けや取り外しに際して周辺部品の影響を受けにくくなるので、組立性やメンテナンス性を向上させることができる。 As shown in FIGS. 6 and 10, a semi-circular cutout portion 15a is formed in the lower portion of the fuel tank bracket 15, and the front end portion of the mission case 3 is inside the engine room 9 through the cutout portion 15a. Has been extended to. The gap between the cutout portion 15a and the front end portion of the mission case 3 is used as a wiring space for pipes and cables, but an unnecessary gap is covered by the partition plate 29. The partition plate 29 of the present embodiment is divided into a plurality of plate members 29a and 29b and is less likely to be affected by peripheral parts during attachment and detachment, so that assemblability and maintainability can be improved.

叙述の如く構成された本実施形態によれば、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵで制御されるエンジン１０と、エンジン１０が収容されるエンジンルーム９と、運転席１３が設けられる運転部７と、エンジンルーム９と運転部７との間に立設され、燃料タンク２１を支持する燃料タンクブラケット１５と、運転部７の床部を形成するフロアステップ１４と、燃料タンクブラケット１５とフロアステップ１４とを連結する連結部材１６と、連結部材１６の表面に立設されるステアリングマスト１７と、を備えるトラクタＴであって、連結部材１６の裏面には、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵを取り付けるための電子制御ユニット取付部２７が一体的に設けられているので、連結部材１６の剛性を高めることができ、その結果、ステアリングマスト１７で支持される操作具の操作力で連結部材１６が撓むことを防止し、連結部材１６の撓みによって操作具の操作性が低下することを回避できる。また、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵを連結部材１６の裏面側に配置できるので、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵをエンジンルーム９に配置する場合に比べ、エンジン用電子制御ユニットＥＣＵを振動や熱から保護することができる。 According to the present embodiment configured as described above, the engine 10 controlled by the electronic control unit ECU for the engine, the engine room 9 in which the engine 10 is housed, the driver 7 including the driver's seat 13, and the engine A fuel tank bracket 15 that stands between the room 9 and the driving unit 7 and supports the fuel tank 21, a floor step 14 that forms the floor of the driving unit 7, a fuel tank bracket 15, and a floor step 14. A tractor T including a connecting member 16 to be connected and a steering mast 17 provided upright on a front surface of the connecting member 16, the rear surface of the connecting member 16 being an electronic control unit for mounting an electronic control unit ECU for an engine. Since the unit mounting portion 27 is integrally provided, the rigidity of the connecting member 16 can be increased, and as a result, the connecting member 16 is prevented from being bent by the operating force of the operating tool supported by the steering mast 17. However, it is possible to avoid a decrease in the operability of the operating tool due to the bending of the connecting member 16. Further, since the electronic control unit ECU for the engine can be arranged on the rear surface side of the connecting member 16, the electronic control unit ECU for the engine is protected from vibration and heat as compared with the case where the electronic control unit ECU for the engine is arranged in the engine room 9. be able to.

また、電子制御ユニット取付部２７は、連結部材１６の裏面から延出する複数のリブ部材２７ａを備え、該リブ部材２７ａを介してエンジン用電子制御ユニットＥＣＵが連結部材１６に取り付けられるので、連結部材１６の剛性をさらに高めることができる。 Further, the electronic control unit mounting portion 27 includes a plurality of rib members 27a extending from the back surface of the connecting member 16, and the electronic control unit ECU for the engine is mounted on the connecting member 16 via the rib members 27a. The rigidity of the member 16 can be further increased.

また、エンジンルーム９に配置され、ボンネット８を支持するボンネットブラケット１１をさらに備え、燃料タンクブラケット１５は、防振材２８を介してボンネットブラケット１１に連結されているので、燃料タンクブラケット１５に連結される連結部材１６の支持強度を高め、ステアリングマスト１７で支持される操作具の操作性をさらに向上させることができる。 Further, a bonnet bracket 11 arranged in the engine room 9 for supporting the bonnet 8 is further provided. Since the fuel tank bracket 15 is connected to the bonnet bracket 11 via the vibration isolator 28, it is connected to the fuel tank bracket 15. It is possible to increase the support strength of the connecting member 16 to be supported and further improve the operability of the operation tool supported by the steering mast 17.

Ｔ トラクタ
１ 走行機体
２ エンジン搭載部
３ ミッションケース
７ 運転部
８ ボンネット
９ エンジンルーム
１０ エンジン
１１ ボンネットブラケット
１２ ステアリングハンドル
１３ 運転席
１４ フロアステップ
１５ 燃料タンクブラケット
１６ 連結部材
１７ ステアリングマスト
２１ 燃料タンク
２６ 操作レバー
２７ 電子制御ユニット取付部
２７ａ リブ部材
２８ 防振材
ＥＣＵ エンジン用電子制御ユニット
T tractor 1 traveling vehicle 2 engine mounting part 3 mission case 7 operating part 8 bonnet 9 engine room 10 engine 11 bonnet bracket 12 steering handle 13 driver's seat 14 floor step 15 fuel tank bracket 16 connecting member 17 steering mast 21 fuel tank 26 operating lever 27 Electronic Control Unit Mounting Portion 27a Rib Member 28 Vibration Isolator ECU Electronic Control Unit for Engine

Claims (3)

エンジン用電子制御ユニットで制御されるエンジンと、
前記エンジンが収容されるエンジンルームと、
運転席が設けられる運転部と、
前記エンジンルームと前記運転部との間に立設され、燃料タンクを支持する燃料タンクブラケットと、
前記運転部の床部を形成するフロアステップと、
前記燃料タンクブラケットと前記フロアステップとを連結する連結部材と、
前記連結部材の表面に立設されるステアリングマストと、を備える作業用走行車であって、
前記連結部材の裏面には、前記エンジン用電子制御ユニットを取り付けるための電子制御ユニット取付部が一体的に設けられていることを特徴とする作業用走行車。 An engine controlled by an electronic control unit for the engine,
An engine room in which the engine is housed,
A driver's seat with a driver's seat,
A fuel tank bracket that stands between the engine room and the operating unit and supports a fuel tank,
A floor step forming a floor of the operating unit,
A connecting member that connects the fuel tank bracket and the floor step,
A traveling vehicle for work, comprising: a steering mast provided upright on the surface of the connecting member,
The work vehicle according to claim 1, wherein an electronic control unit mounting portion for mounting the electronic control unit for the engine is integrally provided on the back surface of the connecting member. 前記電子制御ユニット取付部は、前記連結部材の裏面から延出する複数のリブ部材を備え、該リブ部材を介して前記エンジン用電子制御ユニットが前記連結部材に取り付けられることを特徴する請求項１に記載の作業用走行車。 The electronic control unit mounting portion includes a plurality of rib members extending from the back surface of the coupling member, and the engine electronic control unit is mounted to the coupling member via the rib members. The work vehicle described in. 前記エンジンルームに配置され、ボンネットを支持するボンネットブラケットをさらに備え、
前記燃料タンクブラケットは、防振材を介して前記ボンネットブラケットに連結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業用走行車。 A bonnet bracket arranged in the engine room for supporting the bonnet is further provided,
The work vehicle according to claim 1, wherein the fuel tank bracket is connected to the bonnet bracket via a vibration isolator.
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