JP2020097902A5 - - Google Patents

Description

前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、エンジンと、該エンジンにより駆動されるコンプレッサ本体とを金属製の筐体の内部に収納し、該筐体をベースの上に設置したエンジンコンプレッサの機内に、前記コンプレッサ本体で圧縮された空気を溜めるレシーバタンクと、該レシーバタンクの下流側に設けられ、前記レシーバタンクから排出される圧縮空気のオイル分を分離するオイルセパレータと、該オイルセパレータからの圧縮空気を冷却するアフタクーラと、該アフタクーラにより冷却凝縮された水分と、残ったオイル分をドレンとして排除するドレンセパレータとを備えた前記エンジンコンプレッサのドレン処理装置であって、前記ドレンセパレータで排除された前記ドレンを前記エンジンのマフラ内に流入させ、前記ドレンを前記エンジンの排熱により処理することを特徴とする。

なお、ドレン処理用配管１１内を通るドレンは、圧縮空気により出口側に向かって圧力を受ける上、エンジン排気ガスよりも圧力が大きいため出口側に向かうので、出口側の位置が多少高くてもドレンセパレータ６からマフラ入口管１０に向かって流れて行く。

Claims (5)

1. エンジンと、該エンジンにより駆動されるコンプレッサ本体とを金属製の筐体の内部に収納し、該筐体をベースの上に設置したエンジンコンプレッサの機内に、前記コンプレッサ本体で圧縮された空気を溜めるレシーバタンクと、該レシーバタンクの下流側に設けられ、前記レシーバタンクから排出される圧縮空気のオイル分を分離するオイルセパレータと、該オイルセパレータからの圧縮空気を冷却するアフタクーラと、該アフタクーラにより冷却凝縮された水分と、残ったオイル分をドレンとして排除するドレンセパレータとを
   備えた前記エンジンコンプレッサのドレン処理装置であって、
   前記ドレンセパレータで排除された前記ドレンを前記エンジンのマフラ内に流入させ、前記ドレンを前記エンジンの排熱により処理することを特徴とするエンジンコンプレッサのドレン処理装置。
2. 前記ドレンセパレータから前記マフラまでのドレン排出経路中に三方弁を配設し、該三方弁の一つのポートを入口ポートとし、該入口ポートを前記ドレンセパレータのドレン排出口と連結し、前記三方弁の残りのポートの内の一方を第１の出口ポートとし、該第１の出口ポートを前記マフラと連結し、前記三方弁の残りの一つのポートを第２の出口ポートとし、該第２の出口ポートを外部排出口へ連結したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンコンプレッサのドレン処理装置。
3. 前記三方弁の第２の出口ポートを、前記ベースの壁に設けたボスに直接接続したことを特徴とする請求項２に記載のエンジンコンプレッサのドレン処理装置。
4. 前記三方弁の入口ポートを、前記ドレンセパレータの前記ドレン排出口に直接接続したことを特徴とする請求項２に記載のエンジンコンプレッサのドレン処理装置。
5. 前記ドレンセパレータから前記マフラまでのドレン排出経路中にＴ字管を配設し、該Ｔ字管の一つのポートを入口ポートとし、該入口ポートを前記ドレンセパレータの前記ドレン排出口と連結し、前記Ｔ字管の残りのポートの内の一方を第１の出口ポートとし、該第１の出口ポートを前記マフラと連結し、前記Ｔ字管の残りの一つのポートを第２の出口ポートとし、該第２の出口ポートと前記外部排出口との間に開閉バルブを設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンコンプレッサのドレン処理装置。