JP2020084475A - 油圧式バイブロハンマのパワーユニット連動装置及びその運転方法 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧式バイブロハンマにおいて、複数台のパワーユニットを安定に連動させるための装置及びその運転方法を提供する。【解決手段】１又は複数の油圧式バイブロハンマ３に作動油を供給するべく複数のパワーユニット１，２を連動させるためのパワーユニット連動装置であって、複数のパワーユニット１，２の各々の出油ポート１３，２３からそれぞれ送出された作動油を合流させると共に１又は複数の油圧式バイブロハンマ３に送出しする第１の中継装置４１と、１又は複数の油圧バイブロハンマ３から戻る作動油を流入させると共に複数のパワーユニット１，２の入油ポート１６，２６に分流してそれぞれ戻す第２の中継装置５１と、を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、油圧式バイブロハンマの動力源であるパワーユニットとその運転方法に関する。

油圧モータと起振機を備えた油圧式バイブロハンマが知られている（特許文献１、２等）。偏心重錘を具備する起振機は油圧モータにより回転駆動される。油圧モータは、外部に設置された動力源であるパワーユニットとの間で油圧ホースを通して作動油を給油及び排油されることにより回転することができる。

油圧式バイブロハンマのパワーユニットは、作動油タンク、作動油を送出する複数のポンプ、ポンプを駆動するエンジン、油圧ホースの接続ポート、油量及び油圧を制御する制御パネル等を有し、一般的に、これらの構成要素が１つの直方体の筐体に収容されている。

電動式バイブロハンマにおいては、杭径、杭長及び杭質量等において大型の杭の打込み又は引抜きを行う場合、又は、対象とする地盤が硬い場合には、複数の電動式バイブロハンマをユニバーサルジョイント等の連係治具等によって接続し、機械的に同調運転することが一般的に行われている。

一方、油圧式バイブロハンマでは、基本的に１台のバイブロハンマと１台のパワーユニットからなる組合せが施工に用いられ、複数台のバイブロハンマ又は複数台のパワーユニットを連係させた施工は、一般的には行われていない。

また、電動式又は油圧式に限らず、バイブロハンマ単独での能力不足を補完するために、アースオーガやウォータジェットカッタ等を併用する施工方法も知られている。

近年、油圧式バイブロハンマにおいても、電動式バイブロハンマと同様の理由により大型化の要求が増えている。

実開平２−１０６０４０号公報 特開２０１２−１３６９１０号公報

施工において大型の油圧式バイブロハンマが要求される場合、必然的に起振機を駆動する油圧モータも大型となり、その動力源であるエンジンが大きくなることでパワーユニットも大型となる。その場合、運搬時に道路法に定めるサイズを超える大きさのパワーユニットになる可能性がある。その結果、運搬に支障を来すことになり、設置作業の負担も大きくなる。

そこで、パワーユニットの小型化のために、１台の大型のパワーユニットの能力を複数台の小型のパワーユニットに分散させてそれらを連係させることが考えられる。しかしながら、複数台のパワーユニットを安定して連係させるためには、駆動源であるエンジンの定格出力及び定格回転数が限りなく一致するように特性及び能力を揃える必要がある。これが極めて困難であることから、一般的に油圧式バイブロハンマでは、１台のバイブロハンマと１台のパワーユニットからなる組合せが用いられてきた。

以上に鑑み、本発明の目的は、油圧式バイブロハンマにおいて、複数台のパワーユニットを安定に連動させるための装置及びその運転方法を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明は以下の構成を提供する。括弧内の数字は、後述する図面中の符号であり参考のために付するものである。

・ 本発明の態様は、１又は複数の油圧式バイブロハンマ（3,3A,3B）に作動油を供給するべく複数のパワーユニット（1,2）を連動させるためのパワーユニット連動装置であって、
複数のパワーユニット（1,2）の各々の出油ポート（13,23）からそれぞれ送出された作動油を合流させると共に１又は複数の油圧式バイブロハンマ（3,3A,3B）に送出する第１の中継装置(41)と、
１又は複数の油圧バイブロハンマ（3,3A,3B）から戻る作動油を流入させると共に複数のパワーユニット（1,2）に対し分流してそれぞれに戻す第２の中継装置（51）と、を有することを特徴とする。
・ 上記態様において、複数の前記パワーユニット（1,2）の各々の作動油タンク（11,21）に１又は複数設けられ、他の作動油タンク（21,11）との間で作動油を移動させるための油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）と、
前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）から作動油を流出又は流入させるために作動油タンク（11,21）内に設けられた油量調整ポンプ（63a,63b）と、
全ての前記作動油タンク（21,11）の各々の前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）を互いに連結するタンク接続配管（60）と、を有することが、好適である。
・ 上記態様において、前記油量調整ポートが各作動油タンク（1,2）に一対設けられ、一方が作動油を流出させるポート（61a,61b）であり、他方が作動油を流入させるポート（62a,62b）であることが、好適である。
・ 上記態様において、前記作動油を流出させるポート（61a,61b）に吐出ポンプである前記油量調整ポンプ（63a,63b）が接続されていることが、好適である。
・ 上記態様において、前記作動油を流入させるポート（62a,62b）に吸引ポンプである前記油量調整ポンプ（63a,63b）が接続されていることが、好適である。
・ 上記態様において、複数の前記油圧式バイブロハンマ（3A,3B）が設けられる場合、各油圧式バイブロハンマ（3A,3B）の起振機同士を連結する連係治具（7）をさらに有することが、好適である。
・ 上記態様において、複数の前記パワーユニット（1,2）の各々の作動油タンク（21,11）に設けられた油量センサ（64a,64b）をさらに有することが、好適である。
・ 本発明の別の態様は、上記態様のパワーユニット連動装置の運転方法であって、
前記油量センサ（64a,64b）が、前記作動油タンク（1,2）の作動油の量が規定された範囲より多いか又は少ないことを検知することに基づいて前記油量調整ポンプ（63a,63b）を作動させることにより、前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）及び前記タンク接続配管（60）を介して複数の前記作動油タンク（1,2）の間で作動油を移動させ、各作動油タンク（1,2）の作動油の量を規定された範囲に保持することが、好適である。

本発明のパワーユニット連動装置においては、１又は複数の油圧式バイブロハンマに作動油を供給する複数台のパワーユニットを安定に連動させることができる。複数のパワーユニットを連動可能とすることにより、１台の大型のパワーユニットに替えて、複数台の小型のパワーユニットを用いることができる。これにより、パワーユニットの大きさに起因する運搬時の道路法の制限の問題を解消できる。また、小型のパワーユニットを用いることによりコスト低減を図ることができる。

図１は、本発明の第１の実施形態における構成例を模式的に示す図である。 図２は、本発明の第２の実施形態における構成例を模式的に示す図である。 図３は、本発明のパワーユニット連動装置のさらに別の構成例を示す図である。

以下、実施例を示す図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図面において、各実施例において同一又は類似の構成要素には同じ符号を付している。本発明のパワーユニット連動装置は、１又は複数の油圧式バイブロハンマに作動油を供給するために複数のパワーユニットを連動させるための装置である。

図１は、本発明の第１の実施形態における構成例を模式的に示す図である。この例では、１台の油圧式バイブロハンマ３に作動油を供給するために２台のパワーユニット１、２を連動させている。図１では、２台のパワーユニット１、２について、各々の作動油タンク１１、２１のみを概略的に示している（他の図でも同様）。図示の例では、作動油タンク１１、２１は開放型であるが、作動油タンクは密閉型でもよい。実際には、作動油タンク１１、２１は、それぞれのパワーユニット１、２の筐体内の一部のみを占める。図示しないが、パワーユニットの筐体内には、作動油タンク以外に、主油圧ポンプ、潤滑油ポンプ、チャージポンプ、チャック用ポンプ等の各種のポンプ、各種ポンプを駆動するエンジン、油路を適宜切り替える各種の切替バルブ、及び制御部が適宜設けられている。制御部は、エンジンの駆動及び停止、各種ポンプの圧力及び油量、各種切替バルブの切替等を制御する。

油圧式バイブロハンマ３は、油圧モータ３１と、油圧モータ３１により回転駆動される偏心重錘（図示せず）を備えた起振機３２と、施工対象の杭を把持するチャック装置３３とを有する。

なお、本明細書では、バイブロハンマ３の油圧モータ３１を駆動するために主油圧ポンプにより送出される作動油について本発明の原理を説明する。バイブロハンマ３の起振機３２に送られる潤滑用作動油及びチャック装置３３に送られるチャック用作動油については説明を省略するが、パワーユニット１、２における作動油タンク１１、２１を油源とする限りにおいて同様に本発明を適用可能である。

パワーユニット１は、バイブロハンマ３に作動油タンク１１内の作動油１２を送る油圧ホース１４が接続された出油ポート１３と、バイブロハンマ３から作動油が戻ってくる油圧ホース１５が接続された入油ポート１６とを有する。パワーユニット２は、バイブロハンマ３に作動油タンク２１内の作動油２２を送る油圧ホース２４が接続された出油ポート２３と、バイブロハンマ３から作動油が戻ってくる油圧ホース２５が接続された入油ポート２６とを有する。

パワーユニット１の出油ポート１３に接続された油圧ホース１４と、パワーユニット２の出油ポート２３に接続された油圧ホース２４は、中継装置４１の入口側に接続される。中継装置４１においてパワーユニット１からの作動油とパワーユニット２からの作動油が合流する。合流した作動油は、中継装置４１の出口側から油圧ホース４２を介してバイブロハンマ３の油圧モータ３１の給油ポート３４に送られる。

バイブロハンマ３の油圧モータ３１を駆動した作動油は、排油ポート３５から油圧ホース５２を介して中継装置５１の入口側に送られる。作動油は、中継装置５１の出口側で２つに分流され、一方は、油圧ホース１５及び入油ポート１６を通ってパワーユニット１の作動油タンク１１に戻る。もう一方は、油圧ホース２５及び入油ポート２６を通ってパワーユニット２の作動油タンク２１に戻る。

中継装置４１、５１により作動油が合流及び分流されることにより、２台のパワーユニットの連動を実現している。２台のパワーユニットの送出する作動油の総量が、バイブロハンマ３の駆動に必要な量に相当するように設定される。

この場合、２台のパワーユニットがそれぞれ送出する作動油の圧力を一致させることが必要である。これにより、中継装置４１において合流する際に、一方のパワーユニットから他方のパワーユニットに作動油が流れ込むことが回避される。また、中継装置５１において分流する際には合流前の割合で分流し、それぞれのパワーユニットに戻ることができる。

２台のパワーユニット１、２は、性能及び能力が同じであっても、異なっていてもよい。性能及び能力が同じ場合も、各パワーユニット１、２にそれぞれ異なる流量を設定することができる。例えば、パワーユニット１とパワーユニット２の送出する作動油の流量割合を２：１又は３：１等とすることができる。各パワーユニットに搭載されている油圧ポンプは、一般に可変容量型である。可変容量型のポンプは、送油圧力を圧力調整弁で調整した上で、ポンプ斜板の傾き角度を調整することにより流量を調整することができる。これにより、バイブロハンマ３を駆動するために必要な油量に対応するように、連動するパワーユニット１、２の送出する総油量と、各々のパワーユニット１、２の分担する油量を適宜設定することができる。

図１に示したパワーユニット連動装置はさらに、２つの作動油タンク１１、２１内の油量を互いに調整することができる油量調整部６を有する。

油量調整部６は、各パワーユニット１、２の作動油タンク１１、２１に設けられた１又は複数の油量調整ポートを有する。この例では、作動油タンク１１が２つの油量調整ポート６１ａ、６２ａを有し、作動油タンク２１も２つの油量調整ポート６１ｂ、６２ｂを有する。好適には、これらの油量調整ポート６１ａ、６２ａ及び６１ｂ、６２ｂは、作動油タンク１１、２１のタンク底面にそれぞれ設けられる。

さらに、作動油タンク１１、２１内に油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂがそれぞれ設置されている。この例では、油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂはいずれも吐出ポンプであり、各々の吐出口は、油量調整ポート６１ａ、６１ｂにそれぞれ接続されている。油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂの各々の吸入口ポートは、作動油タンク１１、２１内に開口している。

油量調整ポンプを設置されていない油量調整ポート６２ａ、６２ｂの周囲には、作業タンク１１、２１の底部に溜まった塵等が入り込まないように、所定の高さの壁で形成された塵除け段部６６ａ、６６ｂを設けることが好適である。それに替えて又はそれに加えて、油量調整ポート６２ａ、６２ｂに泡消し器を取り付けてもよい。

さらに、２つの作動油タンク１１、２１の各々の油量調整ポート６１ａ、６２ａ及び６１ｂ、６２ｂの全てを互いに連結するタンク接続配管６０が設けられている。タンク接続配管６０は、好適には油圧ホースである。タンク接続配管６０の油圧ホースの直径は、通常の油圧ホース（例えば油圧ホース１４、１５、２４、２５等）の直径より約１０％大きい（断面積において約２０％大きい）ことが好適である。これは、タンク接続配管６０の油圧ホースの圧力損失を減少させるためである。

油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂがそれぞれ設置された油量調整ポート６１ａ、６１ｂとタンク接続配管６０との間には、一方向のみに作動油を移送可能とする逆止弁６５ａ、６５ｂが設けられている。油量調整ポート６２ａ、６２ｂとタンク接続配管６０との間には、自動開閉弁６７ａ、６７ｂが設けられている。自動開閉弁は、外部制御により開状態又は閉状態とされる。自動開閉弁６７ａ、６７ｂは、タンク接続配管６０を介して作動油を移動させないときは、閉状態に制御されている。

さらに、作動油タンク１１、２１の内部には、作動油１２、２２の油量を検知する油量センサ６４ａ、６４ｂがそれぞれ設置されている。油量センサは、例えば油面の上昇を検知するセンサである。油量センサ６４ａ、６４ｂが、油面高さが規定された範囲外となったことを検知した場合、検知信号が制御部に送られ、制御部により油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂの作動が制御される。

好適には、作動油タンク１１、２１の天井部には、エアブリーザ１７、２７がそれぞれ取付けられている。エアブリーザ１７、２７は、タンク内部のエア空間の増減に応じて外部との間で空気を流入させることでエア空間の圧力を一定に保持する。

さらに、エアブリーザ１７、２７が正常に機能しない場合に備え、作動油タンク１１、２１に、アキュムレータ１８、２８を取り付けることが好適である。一例としてブラダ式のアキュムレータ１８、２８は、タンク内部のエア空間と連通するゴム製袋のブラダ１８ａ、２８ａと、ブラダに連結されかつ外気と連通可能な吸排気弁１８ｂ、２８ｂとを具備する。エア空間の圧力が高くなると、エア空間から空気がブラダ１８ａ、２８ａに流出しブラダ１８ａ、２８ａは膨張し、エア空間の圧力は低下する。さらに圧力が高くなると、吸排気弁１８ｂ、２８ｂから外部に空気を放出する。一方、エア空間の圧力が低下すると、ブラダ１８ａ、２８ａから空気が供給されてブラダ１８ａ、２８ｂは収縮し、エア空間の圧力は高くなる。さらに圧力が低下すると、吸排気弁１８ｂ、２８ｂを通して外部から空気を取り込む。

油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂの作動により、タンク接続配管６０を介して、作動油タンク１、２同士の間で作動油を移動させることが可能である。

バイブロハンマ３の駆動中、パワーユニット１、２の各々が送出する油量と戻ってくる油量は、必ずしも一致しない。これは様々な要因による。例えば、バイブロハンマ３において作動油が油圧モータ３１の駆動のみに用いられず、起振機３２に一定量存在する潤滑油等として用いられることによる。これにより、作動油タンク１１、２１の油面が変動することがある。作動油タンク１１、２１の作動油を合わせた総油量は基本的に一定であるから、例えば作動油タンク１１の作動油が増えれば、必然的に作動油タンク２１の作動油は減る関係になる。作動油タンク１１、２１の油面が、規定された範囲を超えて変動した場合、パワーユニット１、２の連動運転をそれ以上継続できなくなる。

そこで、規定された範囲を超えた変動、例えば作動油タンク容量の１％を超える変動を油量センサ６４ａ、６４ｂが検知すると、いずれかの油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂが作動し、タンク接続配管６０を介して作動油タンク１１、２１の間で作動油が移動する。

例えば、パワーユニット１の作動油タンク１１の油面が上昇したとき、作動油タンク１１の油量調整ポンプ６３ａが作動し、油量調整ポート６１ａから作動油を吐出することにより逆止弁６５ａが開き、タンク接続配管６０を通り、開状態に制御された自動開閉弁６７ｂを通ってパワーユニット２の油量調整ポート６２ｂから作動油タンク２１に流入する（矢印Ａ）。このとき、自動開閉弁６７ａは閉状態のままであり、逆止弁６５ｂは逆方向であるので閉じている。逆の場合は、作動油タンク２１の油量調整ポンプ６３ｂが作動し、油量調整ポート６１ｂから作動油を吐出することにより逆止弁６５ｂが開き、タンク接続配管６０を通り、開状態に制御された自動開閉弁６７ａを通ってパワーユニット１の油量調整ポート６２ａから作動油タンク１１に流入する（矢印Ｂ）。このとき、自動開閉弁６７ｂは閉状態のままであり、逆止弁６５ａは逆方向であるので閉じている。

このように油量調整装置６によって、パワーユニット１、２の作動油タンク１１、２１の作動油の量が常に適切に維持されることにより、パワーユニット１、２の安定で連続的な連動運転を行うことができる。

また、油量調整ポンプ６３ａ、６３ｂが作動油タンク１１、２１内に設置されることによって、油量調整ポンプを作動油タンク外に設けた場合に起こり得る油量調整ポンプからの油漏れの心配がない。加えて、油量調整ポンプによるエアの吸込の心配もない。従って、油量調整部６はメンテナンス不要で運転することが可能である。

好適には、パワーユニット１、２の連動運転を開始する準備作業として、タンク接続配管６０内に存在するエアを除去するために、油量調整ポンプ６３ａ又は６３ｂを作動させて一方の作動油タンクから他方の作動油タンクに作動油を移動させる。これにより管内のエアはいずれかの作動油タンク１１、２１まで移動して排除される。その後、双方の作動油タンク１１、２１の油量を適正な量に戻し、連動運転を開始する。

タンク接続配管６０内の当初のエアは、タンク接続配管６０を作動油タンク１１、２１に接続する際に必然的に入り込む。このエアを放置したまま連動運転を開始すると、エア溜まりを生じることよって作動油がタンク接続配管６０内を移動できなくなる。その結果、双方の作動油タンク１１、２１の油量バランスがくずれ、運転を継続できなくなる。運転開始前にタンク接続配管６０内のエアを強制的に排除することでこれを回避できる。

図２は、本発明の第２の実施形態における構成例を模式的に示す図である。この例では、２台の油圧式バイブロハンマ３Ａ、３Ｂに作動油を供給するために２台のパワーユニット１、２を連動させている。

第１の実施形態と異なる点は、中継装置４１、５１の形態である。この場合、中継装置４１の入口側には第１の実施形態と同様にパワーユニット１からの油圧ホース１４と、パワーユニット２からの油圧ホース２４が接続され、作動油が合流される。第２の実施形態では、中継装置４１の出口側に、バイブロハンマ３Ａに接続される油圧ホース４４ａとバイブロハンマ３Ｂに接続される油圧ホース４４ｂが接続され、作動油が分流される。

２台の油圧式バイブロハンマ３Ａ、３Ｂの各々の起振機３２ａ、３２ｂの回転軸は、タイヤカップリング又はユニバーサルジョイント等の連係治具により連結されている。連動させる２台の油圧式バイブロハンマ３Ａ、３Ｂは、同じ性能及び能力を有する。従って、中継装置４１で合流する前の各パワーユニット１、２からの作動油の量が異なっている場合であっても、中継装置４１から分流して各バイブロハンマ３Ａ、３Ｂへ送出される作動油は均等に分配される。

各バイブロハンマ３Ａ、３Ｂからの戻りの作動油についても同様である。各バイブロハンマ３Ａ、３Ｂからの作動油はそれぞれ油圧ホース４５ａ、４５ｂを介して中継装置５１の入口側で合流し、中継装置５１の出口側で各パワーユニット１、２の送出した量と同じ量に分配されてそれぞれ油圧ホース１５、２５を介して戻っていく。

２台のパワーユニット１、２及び油量調整部６については、第１の実施形態で説明した通りである。

図３は、本発明のパワーユニット連動装置のさらに別の構成例を示す。この例では、油量調整部６における作動油タンクの油量調整ポンプが、吐出及び吸引を行う双方向ポンプである。図３では、パワーユニット１の作動油タンク１１には、１つの油量調整ポート６１ａのみが設けられ、これに、双方向ポンプである油量調整ポンプ６３ａの吐出／吸引口が接続される。一方、パワーユニット２の作動油タンク２１には、１つの油量調整ポート６２ｂのみが設けられ、油量調整ポンプは設けられていない。また、作動油タンク１１の油量調整ポート６１ａとタンク接続配管６０との間には、自動開閉弁６８が設けられている。自動開閉弁６８は、タンク接続配管６０を介して作動油を移動させないときは閉状態に制御されている。

この場合、作動油タンク１１の油面が上昇したとき、油量調整ポンプ６３ａが吐出ポンプとして作動し、作動油は、開状態に制御された自動開閉弁６８及びタンク接続配管６０を通って、油量調整ポート６２ｂから作動油タンク２１に移動する（矢印Ａ）。また、作動油タンク１１の油面が下降したとき、油量調整ポンプ６３ｂが吸引ポンプとして作動し、作動油は、作動油タンク２１の油量調整ポート６２ｂから、タンク接続配管６０及び開状態に制御された自動開閉弁６８を通って油量調整ポート６１ａから作動油タンク１１に移動する（矢印Ｂ）。

以上に述べた本発明の各実施形態は、本発明の主旨に沿う限りにおいて多様な変形形態が考えられ、それらについても本発明の範囲に含まれる。例えば、本発明のパワーユニット連動装置を適用して連動させるパワーユニットは２台に限られず、３台以上とすることができる。また、本発明を適用した連動パワーユニットにより駆動される油圧式バイブロハンマも１台又は２台に限られず、３台以上とすることができる。

１、２ パワーユニット
１１、２１ 作動油タンク
１２、２２ 作動油
１３、２３ 出油ポート
１４、１５、２４、２５ 油圧ホース
１６、２６ 入油ポート
３、３Ａ、３Ｂ バイブロハンマ
３１ メイン油圧モータ
３１ａ 給油ポート
３１ｂ 排油ポート
３２ 起振機
３３ チャック装置
４１、５１ 中継装置
４２、５２ 油圧ホース
６ 油量調整部
６０ タンク接続配管
６１ａ、６１ｂ、６２ａ、６２ｂ 油量調整ポート
６３ａ、６３ｂ 油量調整ポンプ
６４ａ、６４ｂ 油量センサ
６５ａ、６５ｂ 逆止弁
６６ａ、６６ｂ 塵よけ段部
６７ａ、６７ｂ、６８ 自動開閉弁
７ 連係治具

・ 本発明の態様は、１又は複数の油圧式バイブロハンマ（3,3A,3B）に作動油を供給するべく複数のパワーユニット（1,2）を連動させるためのパワーユニット連動装置であって、
複数のパワーユニット（1,2）の各々の出油ポート（13,23）からそれぞれ送出された作動油を合流させると共に１又は複数の油圧式バイブロハンマ（3,3A,3B）に送出する第１の中継装置(41)と、
１又は複数の油圧バイブロハンマ（3,3A,3B）から戻る作動油を流入させると共に複数のパワーユニット（1,2）に対し分流してそれぞれに戻す第２の中継装置（51）と、を有することを特徴とする。
・ 上記態様において、複数の前記パワーユニット（1,2）の各々の作動油タンク（11,21）に１又は複数設けられ、他の作動油タンク（21,11）との間で作動油を移動させるための油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）と、
前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）から作動油を流出又は流入させるために作動油タンク（11,21）内に設けられた油量調整ポンプ（63a,63b）と、
全ての前記作動油タンク（21,11）の各々の前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）を互いに連結するタンク接続配管（60）と、を有することが、好適である。
・ 上記態様において、前記油量調整ポートが各作動油タンク（11,21）に一対設けられ、一方が作動油を流出させるポート（61a,61b）であり、他方が作動油を流入させるポート（62a,62b）であることが、好適である。
・ 上記態様において、前記作動油を流出させるポート（61a,61b）に吐出ポンプである前記油量調整ポンプ（63a,63b）が接続されていることが、好適である。
・ 上記態様において、前記作動油を流入させるポート（62a,62b）に吸引ポンプである前記油量調整ポンプ（63a,63b）が接続されていることが、好適である。
・ 上記態様において、複数の前記油圧式バイブロハンマ（3A,3B）が設けられる場合、各油圧式バイブロハンマ（3A,3B）の起振機同士を連結する連係治具（7）をさらに有することが、好適である。
・ 上記態様において、複数の前記パワーユニット（1,2）の各々の作動油タンク（21,11）に設けられた油量センサ（64a,64b）をさらに有することが、好適である。
・ 本発明の別の態様は、上記態様のパワーユニット連動装置の運転方法であって、
前記油量センサ（64a,64b）が、前記作動油タンク（11,21）の作動油の量が規定された範囲より多いか又は少ないことを検知することに基づいて前記油量調整ポンプ（63a,63b）を稼動させることにより、前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）及び前記タンク接続配管（60）を介して複数の前記作動油タンク（11,21）の間で作動油を移動させ、各作動油タンク（11,21）の作動油の量を規定された範囲に保持することが、好適である。

Claims (8)

1. １又は複数の油圧式バイブロハンマ（3,3A,3B）に作動油を供給するべく複数のパワーユニット（1,2）を連動させるためのパワーユニット連動装置であって、
   複数のパワーユニット（1,2）の各々の出油ポート（13,23）からそれぞれ送出された作動油を合流させると共に１又は複数の油圧式バイブロハンマ（3,3A,3B）に送出する第１の中継装置(41)と、
   １又は複数の油圧バイブロハンマ（3,3A,3B）から戻る作動油を流入させると共に複数のパワーユニット（1,2）に対し分流してそれぞれに戻す第２の中継装置（51）と、を有することを特徴とするパワーユニット連動装置。
2. 複数の前記パワーユニット（1,2）の各々の作動油タンク（11,21）に１又は複数設けられ、他の作動油タンク（21,11）との間で作動油を移動させるための油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）と、
   前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）から作動油を流出又は流入させるために作動油タンク（11,21）内に設けられた油量調整ポンプ（63a,63b）と、
   全ての前記作動油タンク（11,21）の各々の前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）を互いに連結するタンク接続配管（60）と、を有することを特徴とする請求項１に記載のパワーユニット連動装置。
3. 前記油量調整ポートが各作動油タンク（1,2）に一対設けられ、一方が作動油を流出させる油量調整ポート（61a,61b）であり、他方が作動油を流入させる油量調整ポート（62a,62b）であることを特徴とする請求項２に記載のパワーユニット連動装置。
4. 前記作動油を流出させる油量調整ポート（61a,61b）に、吐出ポンプである前記油量調整ポンプ（63a,63b）が接続されていることを特徴とする請求項３に記載のパワーユニット連動装置。
5. 前記油量調整ポート（61a）に、吐出及び吸引を行う双方向ポンプである前記油量調整ポンプ（63a）が接続されていることを特徴とする請求項２に記載のパワーユニット連動装置。
6. 複数の前記油圧式バイブロハンマ（3A,3B）が設けられる場合、各油圧式バイブロハンマ（3A,3B）の起振機（32a,32b）同士を連結する連係治具（7）をさらに有することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のパワーユニット連動装置。
7. 複数の前記パワーユニット（1,2）の各々の作動油タンク（11,21）に設けられた油量センサ（64a,64b）をさらに有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のパワーユニット連動装置。
8. 請求項７に記載のパワーユニット連動装置の運転方法であって、
   前記油量センサ（64a,64b）が、前記作動油タンク（1,2）の作動油の量が規定された範囲より多いか又は少ないことを検知することに基づいて前記油量調整ポンプ（63a,63b）を稼動させることにより、前記油量調整ポート（61a,61b,62a,62b）及び前記タンク接続配管（60）を介して複数の前記作動油タンク（1,2）の間で作動油を移動させ、各作動油タンク（1,2）の作動油の量を規定された範囲に保持することを特徴とするパワーユニット連動装置の運転方法。

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