JP2020076481A - Pressure buffer device and manufacturing method of the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、圧力緩衝装置および圧力緩衝装置の製造方法に関する。 The present invention relates to a pressure damper and a method for manufacturing the pressure damper.
例えば、特許文献１には、高い圧縮減衰力を有する一方で、低減された摩擦のために低圧で作動するモノチューブショックアブソーバが、圧力チューブと、ピストンアセンブリと、ピストンロッドと、固定バルブアセンブリと、浮動ピストンとを含み、単一部品圧力チューブおよび圧力チューブアセンブリの使用を含む、固定バルブアセンブリを圧力チューブに固定する様々な方法が開示されている。 For example, U.S. Pat. No. 6,096,049 discloses a monotube shock absorber that has a high compression damping force while operating at low pressure due to reduced friction, including a pressure tube, a piston assembly, a piston rod, and a fixed valve assembly. , A floating piston and including the use of a single piece pressure tube and pressure tube assembly to secure a fixed valve assembly to the pressure tube.
ところで、モノチューブ式の圧力緩衝装置では、例えば気体室の気体の圧力を低く抑えるためなどの理由から、ピストンとフリーピストンとの間に作動流体の流れを絞るボトムバルブを設ける場合がある。このボトムバルブは、シリンダに対してガタつきなく保持されることが求められる。
本発明は、モノチューブ式の圧力緩衝装置において、ボトムバルブのガタつきを抑制しながらボトムバルブをシリンダに保持させることを目的とする。
By the way, in a monotube type pressure buffer device, a bottom valve for restricting the flow of the working fluid may be provided between the piston and the free piston for the reason of, for example, keeping the pressure of the gas in the gas chamber low. This bottom valve is required to be held against the cylinder without rattling.
An object of the present invention is to hold a bottom valve in a cylinder while suppressing rattling of the bottom valve in a monotube type pressure buffer device.
かかる目的のもと、本発明は、車両用のモノチューブ式の圧力緩衝装置であって、作動流体が封入されるとともに、一端側が閉塞され、他端側が開口するシリンダと、前記シリンダの前記他端側から摺動自由に挿入されるロッドと、前記ロッドの前記一端側の端部に接続されるピストンと、前記ピストンと、前記シリンダの前記一端側の端部との間に設けられ、前記シリンダに気体室を形成するフリーピストンと、前記ピストンと前記フリーピストンとの間に設けられ、前記ピストンの移動に伴う前記作動流体の流れを絞るバルブ部と、前記バルブ部の前記一端側への移動を制限する制限部と、前記バルブ部に対して前記バルブ部が前記一端側に向かう方向の力を付与する付与部と、を備える圧力緩衝装置である。
また、かかる目的のもと、本発明は、車両用のモノチューブ式の圧力緩衝装置の製造方法であって、シリンダの他端側の端部からフリーピストンを挿入する工程と、前記フリーピストンよりも他端側に、前記シリンダ内のピストンの移動に伴う作動流体の流れを絞るバルブ部の一端側への移動を制限する制限部を設ける工程と、前記バルブ部を前記シリンダの他端側から挿入する工程と、前記シリンダの他端側の端部から、前記バルブ部に対して前記バルブ部が前記一端側に向かう方向の力を付与する付与部を挿入する工程と、を備える圧力緩衝装置の製造方法である。
Based on such an object, the present invention is a mono-tube type pressure buffer device for a vehicle, in which a working fluid is enclosed, a cylinder closed at one end side and an opening at the other end side, and the other of the cylinders described above. A rod that is slidably inserted from an end side, a piston connected to an end portion of the rod on the one end side, the piston, and the piston, which is provided between the end portion of the cylinder on the one end side, A free piston that forms a gas chamber in the cylinder, a valve portion that is provided between the piston and the free piston and that restricts the flow of the working fluid accompanying the movement of the piston, and a valve portion to the one end side of the valve portion. It is a pressure damping device provided with a restricting part which restricts movement, and a giving part which gives a force to the valve part in a direction toward the one end side of the valve part.
Further, based on such an object, the present invention is a method for manufacturing a monotube type pressure damper for a vehicle, including a step of inserting a free piston from an end portion on the other end side of the cylinder, Also on the other end side, a step of providing a restricting portion for restricting the movement of the valve portion that restricts the flow of the working fluid accompanying the movement of the piston in the cylinder to one end side, and the valve portion from the other end side of the cylinder. A pressure buffer device comprising: a step of inserting, and a step of inserting, from the end portion on the other end side of the cylinder, a imparting portion that imparts a force to the valve portion in the direction toward the one end side. Is a manufacturing method.
本発明によれば、モノチューブ式の圧力緩衝装置において、ボトムバルブのガタつきを抑制しながらボトムバルブをシリンダに保持させることができる。 According to the present invention, in a monotube type pressure buffer device, the bottom valve can be held in the cylinder while suppressing rattling of the bottom valve.
以下、添付図面を参照して、本発明の第１実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
〔油圧緩衝装置１の構成・機能〕
図１は、第１実施形態の油圧緩衝装置１の全体図である。
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
<First Embodiment>
[Structure and function of hydraulic shock absorber 1]
FIG. 1 is an overall view of a hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment.
図１に示すように、油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置の一例）は、オイル（作動流体の一例）を収容するシリンダ部１０と、シリンダ部１０の他端側から摺動自由に挿入されるロッド２０と、ロッド２０の一端側の端部に接続されるピストン部３０と、を備える。また、油圧緩衝装置１は、シリンダ部１０の一端側に気体室を形成するフリーピストン部４０と、ピストン部３０とフリーピストン部４０との間に設けられオイルの流れを絞るボトムバルブ部５０と、を備える。さらに、油圧緩衝装置１は、シリンダ部１０の他端側の端部を閉塞するとともにロッド２０を摺動自在に支持する端部構造部６０を備える。 As shown in FIG. 1, a hydraulic shock absorber 1 (an example of a pressure shock absorber) is slidably inserted from a cylinder portion 10 that contains oil (an example of a working fluid) and the other end side of the cylinder portion 10. The rod 20 and the piston portion 30 connected to one end of the rod 20 are provided. Further, the hydraulic shock absorber 1 includes a free piston portion 40 that forms a gas chamber on one end side of the cylinder portion 10, and a bottom valve portion 50 that is provided between the piston portion 30 and the free piston portion 40 to throttle the flow of oil. , Is provided. Further, the hydraulic shock absorber 1 includes an end structure portion 60 that closes the other end portion of the cylinder portion 10 and slidably supports the rod 20.
そして、油圧緩衝装置１は、例えば四輪車や二輪車などの車両にて、タイヤなどの車輪等と車体との間に設けられる。そして、油圧緩衝装置１は、スプリングとともに用いられ、車輪の上下運動を緩和したり吸収したりすることで、振動が車体に直接伝わることを抑制する。
また、第１実施形態の油圧緩衝装置１は、複数のシリンダではなく単数のシリンダを備えたモノチューブ式の油圧緩衝装置である。
The hydraulic shock absorber 1 is provided, for example, in a vehicle such as a four-wheeled vehicle or a two-wheeled vehicle between a wheel such as a tire and the like and a vehicle body. The hydraulic shock absorber 1 is used together with the spring to reduce or absorb the vertical movement of the wheel, thereby suppressing the vibration from being directly transmitted to the vehicle body.
Further, the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment is a mono-tube hydraulic shock absorber having a single cylinder instead of a plurality of cylinders.
なお、以下の説明において、油圧緩衝装置１の長手方向は、「軸方向」と称する。また、軸方向における下側は、「一端側」と称し、上側は、「他端側」と称する。また、油圧緩衝装置１の左右方向は、「半径方向」と称する。そして、半径方向において、中心軸側は、「半径方向内側」と称し、中心軸に対して離れる側は、「半径方向外側」と称する。さらに、油圧緩衝装置１の軸方向を中心とした回転方向は、「周方向」と称する。 In the following description, the longitudinal direction of the hydraulic shock absorber 1 will be referred to as the “axial direction”. Further, the lower side in the axial direction is referred to as "one end side", and the upper side is referred to as "the other end side". The left-right direction of the hydraulic shock absorber 1 is referred to as the "radial direction". Then, in the radial direction, the central axis side is referred to as “radial direction inner side”, and the side away from the central axis is referred to as “radial direction outer side”. Further, the rotation direction of the hydraulic shock absorber 1 around the axial direction is referred to as "circumferential direction".
［シリンダ部１０の構成・機能］
シリンダ部１０は、シリンダ１１と、シリンダ１１の他端側の端部に設けられるカバー部材１２と、ボトムバルブ部５０を保持するボトム保持部８０と、を有している。
[Structure / Function of Cylinder 10]
The cylinder portion 10 includes a cylinder 11, a cover member 12 provided at the other end of the cylinder 11, and a bottom holding portion 80 that holds the bottom valve portion 50.
シリンダ１１は、円筒状に形成される。そして、シリンダ１１は、一端側に底部が設けられることで閉塞され、他端側にシリンダ開口１１Ｈを有する。
カバー部材１２は、シリンダ１１の他端側の端部を覆う。そして、カバー部材１２は、ロッド２０の他端側の端部に設けられる衝撃を吸収する不図示のバンプラバーの衝突からシリンダ１１の端部を保護する。
The cylinder 11 is formed in a cylindrical shape. The cylinder 11 is closed by providing a bottom portion on one end side and has a cylinder opening 11H on the other end side.
The cover member 12 covers the other end of the cylinder 11. The cover member 12 protects the end portion of the cylinder 11 from the collision of a bump rubber (not shown) that absorbs a shock provided at the other end portion of the rod 20.
ボトム保持部８０は、ボトムバルブ部５０の他端側に設けられる弾性部材８１と、ボトムバルブ部５０の一端側に設けられる固定部材８２と、を有する。弾性部材８１は、シリンダ１１の内周にて半径方向側に突出する凸部１１Ｐに支持される。また、固定部材８２は、シリンダ１１の内周にて半径方向外側に窪む凹部１１Ｎに支持される。
なお、ボトム保持部８０については、後に詳しく説明する。
The bottom holding portion 80 has an elastic member 81 provided on the other end side of the bottom valve portion 50 and a fixing member 82 provided on the one end side of the bottom valve portion 50. The elastic member 81 is supported by the convex portion 11 </ b> P projecting in the radial direction on the inner circumference of the cylinder 11. Further, the fixing member 82 is supported by the concave portion 11N that is recessed radially outward on the inner circumference of the cylinder 11.
The bottom holder 80 will be described later in detail.
［ロッド２０の構成・機能］
ロッド２０は、軸方向に延びる棒状の部材である。そして、ロッド２０は、マウントラバー２１と、一端側の端部にピストン部３０を取り付けるための一端側取付部２２ａと、他端側の端部にこのロッド２０を車体に取り付けるための他端側取付部２２ｂと、を有している。
マウントラバー２１は、ゴムなどの弾性部材によって構成されている。そして、マウントラバー２１は、ロッド２０がシリンダ１１に対して最も伸びた際に、後述するロッドガイド６１の一端側の端部に接触するとともに、接触した際の衝撃を吸収する。
一端側取付部２２ａおよび他端側取付部２２ｂは、端部の外面にボルトとして機能する雄ねじが形成されている。そして、ピストン部３０は、ナット２３によって、一端側取付部２２ａに固定される。
[Structure and function of rod 20]
The rod 20 is a rod-shaped member that extends in the axial direction. The rod 20 includes a mount rubber 21, one end side attachment portion 22a for attaching the piston portion 30 to one end portion, and the other end side portion for attaching the rod 20 to the vehicle body at the other end portion. And a mounting portion 22b.
The mount rubber 21 is made of an elastic member such as rubber. When the rod 20 extends most with respect to the cylinder 11, the mount rubber 21 comes into contact with an end portion on one end side of a rod guide 61, which will be described later, and absorbs a shock when the contact is made.
The one end side mounting portion 22a and the other end side mounting portion 22b are formed with male threads functioning as bolts on the outer surfaces of the end portions. Then, the piston portion 30 is fixed to the one end side attachment portion 22a by the nut 23.
［ピストン部３０の構成・機能］
図２は、第１実施形態のピストン部３０の全体図である。
図２に示すように、ピストン部３０は、圧側ピストン油路３１１および伸側ピストン油路３１２を有するピストンボディ３２と、ピストンボディ３２の他端側に設けられる圧側減衰バルブ部３３と、ピストンボディ３２の一端側に設けられる伸側減衰バルブ部３４と、を有する。
そして、ピストン部３０は、シリンダ１１内のオイルを、一端側の第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とに区画する。
[Structure and function of piston part 30]
FIG. 2 is an overall view of the piston portion 30 of the first embodiment.
As shown in FIG. 2, the piston portion 30 includes a piston body 32 having a pressure side piston oil passage 311 and an extension side piston oil passage 312, a pressure side damping valve portion 33 provided on the other end side of the piston body 32, and a piston body. The extension side damping valve portion 34 provided on one end side of the reference numeral 32.
Then, the piston portion 30 partitions the oil in the cylinder 11 into a first oil chamber Y1 and a second oil chamber Y2 on one end side.
圧側ピストン油路３１１および伸側ピストン油路３１２は、それぞれ、一端側にて第１油室Ｙ１に連絡可能であり、他端側にて第２油室Ｙ２に連絡可能である。
圧側減衰バルブ部３３および伸側減衰バルブ部３４は、薄い円盤状の金属板を複数用いて構成することができる。そして、圧側減衰バルブ部３３は、伸側ピストン油路３１２の他端側を常に開放し、圧側ピストン油路３１１の他端側を開閉する。また、伸側減衰バルブ部３４は、伸側ピストン油路３１２の一端側を開閉し、圧側ピストン油路３１１の一端側を常に開放する。
The pressure side piston oil passage 311 and the expansion side piston oil passage 312 can respectively communicate with the first oil chamber Y1 at one end side and can communicate with the second oil chamber Y2 at the other end side.
The compression side damping valve portion 33 and the expansion side damping valve portion 34 can be configured by using a plurality of thin disc-shaped metal plates. Then, the compression side damping valve portion 33 always opens the other end side of the expansion side piston oil passage 312 and opens and closes the other end side of the compression side piston oil passage 311. Further, the expansion side damping valve portion 34 opens and closes one end side of the expansion side piston oil passage 312 and always opens one end side of the compression side piston oil passage 311.
［フリーピストン部４０］
図１に示すように、フリーピストン部４０は、フリーピストン４１と、フリーピストン４１とシリンダ１１との間に設けられるシール部材４２と、を有する。
フリーピストン４１は、円盤状の部材である。そして、フリーピストン４１は、シリンダ１１の軸方向において移動可能に設けられる。
シール部材４２は、環状に形成された弾性部材である。また、シール部材４２は、フリーピストン４１の外周に取り付けられる。そして、シール部材４２は、フリーピストン４１とシリンダ１１との間を封止する。
そして、フリーピストン部４０は、一端側にて窒素などの気体を収容するガス室Ｇを形成し、他端側にてボトムバルブ部５０（図１参照）とともに第３油室Ｙ３を形成する。
[Free piston part 40]
As shown in FIG. 1, the free piston portion 40 has a free piston 41 and a seal member 42 provided between the free piston 41 and the cylinder 11.
The free piston 41 is a disk-shaped member. The free piston 41 is provided so as to be movable in the axial direction of the cylinder 11.
The seal member 42 is a ring-shaped elastic member. The seal member 42 is attached to the outer circumference of the free piston 41. Then, the seal member 42 seals between the free piston 41 and the cylinder 11.
The free piston part 40 forms a gas chamber G containing a gas such as nitrogen on one end side, and forms a third oil chamber Y3 together with the bottom valve part 50 (see FIG. 1) on the other end side.
［ボトムバルブ部５０の構成・機能］
図３は、第１実施形態のボトムバルブ部５０の全体図である。
ボトムバルブ部５０は、バルブボディ５１と、バルブボディ５１の一端側に設けられる第１バルブ部５２と、バルブボディ５１の他端側に設けられる第２バルブ部５３と、軸方向に設けられる固定部５４と、を有する。
[Configuration / Function of Bottom Valve Section 50]
FIG. 3 is an overall view of the bottom valve portion 50 of the first embodiment.
The bottom valve section 50 includes a valve body 51, a first valve section 52 provided on one end side of the valve body 51, a second valve section 53 provided on the other end side of the valve body 51, and a fixing provided in the axial direction. And a portion 54.
バルブボディ５１は、円盤状に形成される部材である。そして、バルブボディ５１は、軸方向に貫通する圧側油路５１１と、圧側油路５１１の半径方向外側に形成されるとともに軸方向に貫通する伸側油路５１２とを有している。そして、圧側油路５１１は、一端側が第１バルブ部５２に対向し、他端側が第１油室Ｙ１に連絡する。また、伸側油路５１２は、一端側が第３油室Ｙ３に連絡し、他端側が第２バルブ部５３に対向する。 The valve body 51 is a disk-shaped member. The valve body 51 has a compression side oil passage 511 penetrating in the axial direction, and an expansion side oil passage 512 formed outside the compression side oil passage 511 in the radial direction and penetrating in the axial direction. The pressure-side oil passage 511 has one end facing the first valve portion 52 and the other end communicating with the first oil chamber Y1. Further, one end side of the extension side oil passage 512 communicates with the third oil chamber Y3, and the other end side thereof faces the second valve portion 53.
第１バルブ部５２および第２バルブ部５３は、それぞれ、薄い円盤状の金属板を複数用いて構成することができる。第１バルブ部５２は、圧側油路５１１の一端側を開閉し、伸側油路５１２の一端側を常に開放する。また、第２バルブ部５３は、圧側油路５１１に対向する箇所に軸方向に貫通する油路口５３Ｙを有している。そして、第２バルブ部５３は、伸側油路５１２の他端側を開閉し、圧側油路５１１の他端側を常に開放する。
そして、ボトムバルブ部５０は、一端側にて第３油室Ｙ３を形成し、他端側にてピストン部３０（図１参照）とともに第２油室Ｙ２を形成する。
Each of the first valve portion 52 and the second valve portion 53 can be configured by using a plurality of thin disc-shaped metal plates. The first valve portion 52 opens and closes one end side of the compression side oil passage 511 and always opens one end side of the expansion side oil passage 512. In addition, the second valve portion 53 has an oil passage port 53Y that axially penetrates at a location facing the pressure side oil passage 511. Then, the second valve portion 53 opens and closes the other end side of the expansion side oil passage 512 and always opens the other end side of the pressure side oil passage 511.
The bottom valve portion 50 forms the third oil chamber Y3 at one end side, and forms the second oil chamber Y2 together with the piston portion 30 (see FIG. 1) at the other end side.
ここで、比較のために、ボトムバルブ部５０が設けられていない構成について説明する。ボトムバルブ部５０が設けられていない構成において、ピストン部３０にて発生させる減衰力を高めたい場合、圧縮行程において第２油室Ｙ２のオイル圧を高めるために、ガス室Ｇのガス圧を高める必要が生じる。しかしながら、この場合には、例えば第２油室Ｙ２のオイル圧が高まることに伴って、ロッド２０の一端側の端部面に比較的高いオイル圧が掛かる。そして、ロッド２０に対して他方側に向けた力が付与されることになり、ロッド２０の摺動性は悪化する。また、この場合には、マウントラバー２１（図１参照）に掛かる初期荷重が増大し、マウントラバー２１のバネレートの高い状態にてマウントラバー２１を機能させることになってしまう。 Here, for comparison, a configuration in which the bottom valve portion 50 is not provided will be described. In the configuration where the bottom valve portion 50 is not provided, when it is desired to increase the damping force generated in the piston portion 30, the gas pressure in the gas chamber G is increased in order to increase the oil pressure in the second oil chamber Y2 in the compression stroke. The need arises. However, in this case, a relatively high oil pressure is applied to the end surface on the one end side of the rod 20 as the oil pressure in the second oil chamber Y2 increases, for example. Then, the force toward the other side is applied to the rod 20, and the slidability of the rod 20 deteriorates. Further, in this case, the initial load applied to the mount rubber 21 (see FIG. 1) increases, and the mount rubber 21 functions in a state where the spring rate of the mount rubber 21 is high.
これに対して、第１実施形態の油圧緩衝装置１では、ボトムバルブ部５０を設けることによって、ガス室Ｇのガス圧を高めなくても、圧縮行程時に第２油室Ｙ２のオイル圧を高めることができるようになっている。 On the other hand, in the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, by providing the bottom valve portion 50, the oil pressure in the second oil chamber Y2 is increased during the compression stroke without increasing the gas pressure in the gas chamber G. You can do it.
［端部構造部６０の構成・機能］
図４は、第１実施形態の端部構造部６０の全体図である。
図４に示すように、端部構造部６０は、シリンダ１１に保持されるロッドガイド６１と、ロッド２０を摺動可能に支持するブッシュ６２と、シリンダ１１とロッド２０との間を封止するオイルシール６３と、オイルシール６３に向けたオイルの流れを規制する制限部材６４と、を有している。さらに、端部構造部６０は、オイルシール６３に接続されるオイルシールコア材６５と、オイルシールコア材６５の他端側に設けられる環状部材６６と、オイル圧によって変形する変形部材６７と、を有する。
[Structure / Function of End Structure 60]
FIG. 4 is an overall view of the end structure portion 60 of the first embodiment.
As shown in FIG. 4, the end structure 60 seals between the rod guide 61 held by the cylinder 11, the bush 62 slidably supporting the rod 20, and the cylinder 11 and the rod 20. It has an oil seal 63 and a restricting member 64 that restricts the flow of oil toward the oil seal 63. Further, the end structure portion 60 includes an oil seal core material 65 connected to the oil seal 63, an annular member 66 provided on the other end side of the oil seal core material 65, and a deformable member 67 deformed by oil pressure. Have.
（ロッドガイド６１）
ロッドガイド６１は、シリンダ１１の他端側の端部にて、半径方向外側にてシリンダ１１によって加締められることでシリンダ１１に固定される。また、ロッドガイド６１は、ブッシュ６２および制限部材６４を保持する保持部６１１と、オイルが流入したり流出したりする流入部６１２と、気体が収容される気体収容部６１３と、を有する。
(Rod guide 61)
The rod guide 61 is fixed to the cylinder 11 by being crimped by the cylinder 11 on the other end side of the cylinder 11 on the radially outer side. The rod guide 61 also has a holding portion 611 that holds the bush 62 and the restriction member 64, an inflow portion 612 through which oil flows in and out, and a gas storage portion 613 that stores gas.
保持部６１１は、ロッドガイド６１の半径方向内側に形成される。そして、保持部６１１は、一端側にてブッシュ６２を固定する。また、保持部６１１は、制限部材６４の他端側に半径方向内側に突出する受部６１１Ｒを有する。そして、保持部６１１は、ブッシュ６２の他端側にて制限部材６４を軸方向に移動可能に保持する。 The holding portion 611 is formed inside the rod guide 61 in the radial direction. Then, the holding portion 611 fixes the bush 62 at one end side. Further, the holding portion 611 has a receiving portion 611R that projects inward in the radial direction on the other end side of the limiting member 64. The holding portion 611 holds the limiting member 64 on the other end side of the bush 62 so as to be movable in the axial direction.
流入部６１２は、オイルシール６３とブッシュ６２および制限部材６４との間に形成された空間である。そして、流入部６１２には、第２油室Ｙ２からブッシュ６２および制限部材６４を経たオイルが流入する。 The inflow part 612 is a space formed between the oil seal 63 and the bush 62 and the restriction member 64. Then, the oil that has passed through the bush 62 and the restriction member 64 from the second oil chamber Y2 flows into the inflow portion 612.
気体収容部６１３は、ロッドガイド６１の内部であって、ロッドガイド６１における半径方向外側に形成される。また、第１実施形態の気体収容部６１３は、円筒状の空間として形成される。また、気体収容部６１３は、流入部６１２以外の箇所は、閉じた空間部となっている。さらに、気体収容部６１３は、半径方向内側にて、流入部６１２に連絡する。
そして、気体収容部６１３は、内側に空気や窒素などの気体を収容するとともに、後述するように、第２油室Ｙ２のオイルが流入可能になっている。
The gas containing portion 613 is formed inside the rod guide 61 and outside the rod guide 61 in the radial direction. The gas storage portion 613 of the first embodiment is formed as a cylindrical space. In addition, the gas storage portion 613 is a closed space portion except for the inflow portion 612. Further, the gas storage portion 613 communicates with the inflow portion 612 on the radially inner side.
The gas storage portion 613 stores a gas such as air or nitrogen inside and allows the oil in the second oil chamber Y2 to flow in as described later.
（ブッシュ６２）
ブッシュ６２は、円筒状に形成された部材である。そして、ブッシュ６２は、半径方向外側がロッドガイド６１に圧入されることでロッドガイドに保持される。また、ブッシュ６２は、半径方向内側にロッド２０が貫通する。なお、ブッシュ６２の内径は、ロッド２０の外径よりも若干大きく形成される。第１実施形態では、ブッシュ６２は、ロッド２０との間に隙間６２Ｓを形成する。
(Bush 62)
The bush 62 is a member formed in a cylindrical shape. Then, the bush 62 is held by the rod guide by being pressed into the rod guide 61 on the radially outer side. Moreover, the rod 20 penetrates the bush 62 inward in the radial direction. The inner diameter of the bush 62 is slightly larger than the outer diameter of the rod 20. In the first embodiment, the bush 62 forms a gap 62S between itself and the rod 20.
なお、第１実施形態において、ロッドガイド６１とブッシュ６２とを別の独立した部材によってそれぞれ構成しているが、この態様に限定されない。例えば、ロッドガイド６１は、ブッシュ６２に対応した構成部を有し、ロッドガイド６１自体が直接的にロッド２０を摺動自在に支持しても良い。 Note that, in the first embodiment, the rod guide 61 and the bush 62 are respectively configured by separate independent members, but the present invention is not limited to this aspect. For example, the rod guide 61 may have a component corresponding to the bush 62, and the rod guide 61 itself may directly slidably support the rod 20.
（オイルシール６３）
オイルシール６３には、合成ゴムなどの弾性部材を用いることができる。そして、第１実施形態では、オイルシール６３は、半径方向外側にてオイルシールコア材６５に接続され、半径方向内側にてロッド２０に押し付けられる。そして、オイルシール６３は、ロッド２０とシリンダ１１との間から外部へとオイルが流出することを抑制する。
(Oil seal 63)
An elastic member such as synthetic rubber can be used for the oil seal 63. Then, in the first embodiment, the oil seal 63 is connected to the oil seal core material 65 on the outer side in the radial direction and pressed against the rod 20 on the inner side in the radial direction. The oil seal 63 suppresses the oil from flowing out from between the rod 20 and the cylinder 11.
（制限部材６４）
制限部材６４は、円環状に形成された部材である。そして、制限部材６４は、半径方向内側にロッド２０が貫通する。また、第１実施形態の制限部材６４の内径は、ブッシュ６２よりも小さくなっている。さらに、制限部材６４の外径は、ロッドガイド６１における制限部材６４が設けられる箇所の内径よりも小さい。そして、制限部材６４は、半径方向外側に、ロッドガイド６１との間にオイルが流れる流路６４Ｒを形成する。
(Limiting member 64)
The limiting member 64 is a member formed in an annular shape. Then, the rod 20 penetrates the limiting member 64 inward in the radial direction. Further, the inner diameter of the restriction member 64 of the first embodiment is smaller than that of the bush 62. Further, the outer diameter of the limiting member 64 is smaller than the inner diameter of the portion of the rod guide 61 where the limiting member 64 is provided. The restriction member 64 forms a flow path 64R on the radially outer side between the restriction member 64 and the rod guide 61.
また、制限部材６４は、ロッドガイド６１とブッシュ６２との間において軸方向に移動可能になっている。さらに、制限部材６４は、一端側の端部にオイルが流れる油路６４Ｙを有している。油路６４Ｙは、制限部材６４が一端側のブッシュ６２に接触した状態であっても、オイルが流れるようになっている。
そして、制限部材６４は、伸張行程において、他端側のロッドガイド６１の受部６１１Ｒ側に移動し、第２油室Ｙ２と流入部６１２との間をシールする。一方、制限部材６４は、圧縮行程において、流入部６１２とから第２油室Ｙ２との間をシールしない。
The limiting member 64 is axially movable between the rod guide 61 and the bush 62. Further, the restricting member 64 has an oil passage 64Y through which oil flows at one end. The oil passage 64Y allows the oil to flow even when the restriction member 64 is in contact with the bush 62 on the one end side.
Then, the limiting member 64 moves to the receiving portion 611R side of the rod guide 61 on the other end side in the extension stroke, and seals between the second oil chamber Y2 and the inflow portion 612. On the other hand, the restriction member 64 does not seal between the inflow portion 612 and the second oil chamber Y2 in the compression stroke.
（オイルシールコア材６５）
オイルシールコア材６５は、半径方向外側にてシリンダ１１に接触し、半径方向内側にてオイルシール６３に接続する。また、第１実施形態のオイルシールコア材６５は、ロッドガイド６１の他端側にて気体収容部６１３の他端側を塞ぐ。
(Oil seal core material 65)
The oil seal core material 65 contacts the cylinder 11 on the outer side in the radial direction and connects to the oil seal 63 on the inner side in the radial direction. Further, the oil seal core material 65 of the first embodiment closes the other end side of the gas containing portion 613 at the other end side of the rod guide 61.
（環状部材６６）
環状部材６６は、第１実施形態の端部構造部６０を構成する部品のうち最も他端側に設けられる部材である。そして、環状部材６６は、シリンダ１１の他端側の端部に形成される加締部からオイルシールコア材６５やオイルシール６３を保護する。
(Annular member 66)
The annular member 66 is a member that is provided on the most other end side of the components that form the end structure portion 60 of the first embodiment. The annular member 66 protects the oil seal core material 65 and the oil seal 63 from the crimped portion formed at the other end of the cylinder 11.
（変形部材６７）
変形部材６７は、円筒状に形成された部材である。そして、変形部材６７は、ロッドガイド６１の気体収容部６１３に収容される。また、第１実施形態の変形部材６７の材料には、例えば発泡ゴムを用いることができる。変形部材６７は、空気や製造の際に用いた発泡材に応じた気体を含む多数の気泡が内部に含まれた部材である。また、第１実施形態の変形部材６７は、多数の気泡がそれぞれ独立した状態で、気体を内包する。さらに、変形部材６７は、変形部材６７自体がオイルを吸収しないように構成されている。
そして、変形部材６７は、上記のとおり気体収容部６１３に収容され、気体収容部６１３に流入するオイルの圧力によって変形することが可能になっている。
(Deformation member 67)
The deformable member 67 is a member formed in a cylindrical shape. The deformable member 67 is housed in the gas housing portion 613 of the rod guide 61. Further, as the material of the deformable member 67 of the first embodiment, for example, foamed rubber can be used. The deformable member 67 is a member in which a large number of air bubbles including air and a gas corresponding to the foam material used in the manufacturing are contained. Further, the deformable member 67 of the first embodiment encloses gas in a state where a large number of bubbles are independent of each other. Furthermore, the deformable member 67 is configured so that the deformable member 67 itself does not absorb oil.
The deformable member 67 is accommodated in the gas storage portion 613 as described above and can be deformed by the pressure of the oil flowing into the gas storage portion 613.
＜油圧緩衝装置１の動作＞
図５は、第１実施形態の油圧緩衝装置１の動作説明図である。
また、図５（Ａ）は、圧縮行程におけるオイルの流れを示し、図５（Ｂ）は、伸張行程におけるオイルの流れを示す。
<Operation of hydraulic shock absorber 1>
FIG. 5 is an operation explanatory diagram of the hydraulic shock absorber 1 according to the first embodiment.
Further, FIG. 5 (A) shows the oil flow in the compression stroke, and FIG. 5 (B) shows the oil flow in the extension stroke.
まず、油圧緩衝装置１の圧縮行程時における動作を説明する。
図５（Ａ）に示すように、圧縮行程において、ロッド２０は、シリンダ１１に対して近づく方向に相対移動する。図５（Ａ）に示す例では、ロッド２０は、一端側に向けて移動する。そして、ロッド２０に伴ってピストン部３０が一端側に移動することで、第１油室Ｙ１のオイル圧が高まる。
ピストン部３０においては、圧側ピストン油路３１１の他端側を閉じていた圧側減衰バルブ部３３が圧側ピストン油路３１１を開く。そして、第１油室Ｙ１のオイルは、圧側ピストン油路３１１を通って第２油室Ｙ２に流れ出る。このロッド２０およびピストン部３０の移動に伴って生じるオイルの流れが、圧側ピストン油路３１１および圧側減衰バルブ部３３によって絞られることで圧縮行程における減衰力が発生する。
First, the operation of the hydraulic shock absorber 1 during the compression stroke will be described.
As shown in FIG. 5A, in the compression stroke, the rod 20 relatively moves in a direction approaching the cylinder 11. In the example shown in FIG. 5A, the rod 20 moves toward the one end side. Then, the piston portion 30 moves to the one end side along with the rod 20, so that the oil pressure in the first oil chamber Y1 increases.
In the piston portion 30, the pressure side damping valve portion 33, which has closed the other end side of the pressure side piston oil passage 311, opens the pressure side piston oil passage 311. Then, the oil in the first oil chamber Y1 flows out to the second oil chamber Y2 through the pressure side piston oil passage 311. The oil flow generated by the movement of the rod 20 and the piston portion 30 is throttled by the pressure side piston oil passage 311 and the pressure side damping valve portion 33 to generate a damping force in the compression stroke.
また、上述のとおり、ロッド２０に伴ってピストン部３０が一端側に移動することで、第１油室Ｙ１のオイル圧が高まる。ボトムバルブ部５０においては、圧側油路５１１の一端側を閉じていた第１バルブ部５２が圧側油路５１１を開く。そして、第１油室Ｙ１のオイルは、圧側油路５１１を通って第３油室Ｙ３に流れ出る。第１実施形態の油圧緩衝装置１では、ボトムバルブ部５０にて第１油室Ｙ１から第３油室Ｙ３へのオイルの流れが絞られることで、圧縮行程において第２油室Ｙ２のオイル圧を高めている。そして、第１実施形態の油圧緩衝装置１は、ピストン部３０において減衰力を発生させ易くなるなど、減衰力応答性が向上している。 Further, as described above, the piston portion 30 moves to the one end side along with the rod 20, so that the oil pressure in the first oil chamber Y1 increases. In the bottom valve portion 50, the first valve portion 52, which has closed one end side of the pressure side oil passage 511, opens the pressure side oil passage 511. Then, the oil in the first oil chamber Y1 flows out to the third oil chamber Y3 through the pressure side oil passage 511. In the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, the bottom valve portion 50 throttles the oil flow from the first oil chamber Y1 to the third oil chamber Y3, so that the oil pressure in the second oil chamber Y2 is reduced during the compression stroke. Is increasing. Further, the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment has improved damping force responsiveness such that damping force is easily generated in the piston portion 30.
さらにまた、圧縮行程において、第１油室Ｙ１から第２油室Ｙ２および第３油室Ｙ３に流れ込むオイルは、ロッド２０の第２油室Ｙ２への進入体積分だけ過剰になる。従って、このロッド２０の進入体積分に相当する量のオイルは、フリーピストン４１がガス室Ｇを縮小させ、第３油室Ｙ３を拡大させる方向である一端側に移動することで調整される。 Furthermore, in the compression stroke, the oil flowing into the second oil chamber Y2 and the third oil chamber Y3 from the first oil chamber Y1 becomes excessive by the amount of the advancing volume of the rod 20 into the second oil chamber Y2. Therefore, the amount of oil corresponding to the advancing volume of the rod 20 is adjusted by the free piston 41 moving toward the one end side which is the direction in which the gas chamber G is contracted and the third oil chamber Y3 is expanded.
次に、油圧緩衝装置１の伸張行程における動作を説明する。
図５（Ｂ）に示すように、伸張行程において、ロッド２０は、シリンダ１１に対して遠ざかる方向に相対移動する。図５（Ｂ）に示す例では、ロッド２０は、他端側に向けて移動する。そして、ロッド２０に伴ってピストン部３０が他端側に移動することで、第２油室Ｙ２のオイル圧が高まる。
ピストン部３０においては、伸側ピストン油路３１２の一端側を閉じていた伸側減衰バルブ部３４が伸側ピストン油路３１２を開く。そして、第２油室Ｙ２のオイルは、伸側ピストン油路３１２を通って第１油室Ｙ１に流れ出る。このロッド２０およびピストン部３０の移動に伴って生じるオイルの流れが、伸側ピストン油路３１２および伸側減衰バルブ部３４によって絞られることで伸張行程における減衰力が発生する。
Next, the operation of the hydraulic shock absorber 1 in the extension stroke will be described.
As shown in FIG. 5B, in the extension stroke, the rod 20 relatively moves in a direction away from the cylinder 11. In the example shown in FIG. 5B, the rod 20 moves toward the other end side. Then, as the piston portion 30 moves to the other end side along with the rod 20, the oil pressure in the second oil chamber Y2 increases.
In the piston portion 30, the extension side damping valve portion 34, which has closed one end side of the extension side piston oil passage 312, opens the extension side piston oil passage 312. Then, the oil in the second oil chamber Y2 flows out to the first oil chamber Y1 through the expansion piston oil passage 312. The oil flow generated by the movement of the rod 20 and the piston portion 30 is throttled by the extension side piston oil passage 312 and the extension side damping valve portion 34 to generate a damping force in the extension stroke.
また、ロッド２０に伴ってピストン部３０が他端側に移動することで、第２油室Ｙ２のオイル圧は高まり、第１油室Ｙ１のオイル圧は低くなる。ボトムバルブ部５０においては、伸側油路５１２の他端側を閉じていた第２バルブ部５３が伸側油路５１２を開く。そして、第３油室Ｙ３のオイルは、伸側油路５１２を通って第１油室Ｙ１に流れ出る。 Further, the piston portion 30 moves to the other end side along with the rod 20, so that the oil pressure in the second oil chamber Y2 increases and the oil pressure in the first oil chamber Y1 decreases. In the bottom valve part 50, the second valve part 53 that has closed the other end of the expansion side oil passage 512 opens the expansion side oil passage 512. Then, the oil in the third oil chamber Y3 flows out to the first oil chamber Y1 through the expansion side oil passage 512.
さらにまた、伸張行程において、第２油室Ｙ２および第３油室Ｙ３から第１油室Ｙ１に流れ込むオイルは、ロッド２０の第２油室Ｙ２からの進出体積分だけ不足する。従って、このロッド２０の進出体積分に相当する量のオイルは、フリーピストン４１がガス室Ｇを拡大させ、第３油室Ｙ３を縮小させる方向である他端側に移動することで調整される。 Furthermore, in the extension stroke, the oil flowing into the first oil chamber Y1 from the second oil chamber Y2 and the third oil chamber Y3 is insufficient by the advancing volume of the rod 20 from the second oil chamber Y2. Therefore, the amount of oil corresponding to the advancing volume of the rod 20 is adjusted by the free piston 41 moving to the other end side which is the direction in which the gas chamber G is expanded and the third oil chamber Y3 is contracted. ..
次に、図３を参照しながら、第１実施形態の油圧緩衝装置１におけるボトム保持部８０の構成について詳細に説明する。
図３に示すように、ボトム保持部８０は、ボトムバルブ部５０の他端側に設けられる弾性部材８１と、ボトムバルブ部５０の一端側に設けられる固定部材８２とを有している。
Next, the configuration of the bottom holding portion 80 in the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment will be described in detail with reference to FIG.
As shown in FIG. 3, the bottom holding portion 80 has an elastic member 81 provided on the other end side of the bottom valve portion 50 and a fixing member 82 provided on one end side of the bottom valve portion 50.
（弾性部材８１）
弾性部材８１は、半径方向内側に開口部８１Ｈを有する円環状に形成された金属製の部材である。また、弾性部材８１は、断面が軸方向に対して傾斜している。そして、第１実施形態の弾性部材８１は、一端側から他端側に向かうに従って内径および外径が次第に大きくなるように形成されている。なお、第１実施形態の弾性部材８１には、所謂皿バネを用いることができる。
(Elastic member 81)
The elastic member 81 is a metal member formed in an annular shape having an opening 81H on the inner side in the radial direction. Further, the elastic member 81 has a cross-section inclined with respect to the axial direction. The elastic member 81 of the first embodiment is formed such that the inner diameter and the outer diameter gradually increase from the one end side toward the other end side. A so-called disc spring can be used for the elastic member 81 of the first embodiment.
（固定部材８２）
固定部材８２は、円環状に形成された金属製の部材である。また、固定部材８２は、断面が円形状になっている。なお、固定部材８２の材料には、所謂ストッパリングを用いることができる。
(Fixing member 82)
The fixing member 82 is a metal member formed in an annular shape. The fixing member 82 has a circular cross section. A so-called stopper ring can be used as the material of the fixing member 82.
また、図３に示すように、第１実施形態のシリンダ１１は、ボトムバルブ部５０の他端側に形成される凸部１１Ｐと、ボトムバルブ部５０の一端側に形成される凹部１１Ｎとを有している。
凸部１１Ｐは、シリンダ１１の内周にて半径方向内側に向けて突出して形成される。また、第１実施形態の凸部１１Ｐは、シリンダ１１の周方向において全周に設けられ、環状に形成される。なお、凸部１１Ｐは、シリンダ１１の半径方向外側から半径方向内側に向けてシリンダ１１を加締めることで形成される。
凹部１１Ｎは、シリンダ１１の内周にて半径方向外側に向けて窪んで形成される。また、第１実施形態の凹部１１Ｎは、シリンダ１１の周方向において全周に設けられ、環状に形成される。
Further, as shown in FIG. 3, the cylinder 11 of the first embodiment has a convex portion 11P formed on the other end side of the bottom valve portion 50 and a concave portion 11N formed on one end side of the bottom valve portion 50. Have
The convex portion 11P is formed on the inner circumference of the cylinder 11 so as to protrude radially inward. Further, the convex portion 11P of the first embodiment is provided on the entire circumference in the circumferential direction of the cylinder 11 and is formed in an annular shape. The convex portion 11P is formed by caulking the cylinder 11 from the outside in the radial direction of the cylinder 11 toward the inside in the radial direction.
The recess 11N is formed so as to be recessed radially outward on the inner circumference of the cylinder 11. Further, the recess 11N of the first embodiment is provided on the entire circumference in the circumferential direction of the cylinder 11 and is formed in an annular shape.
以上のように、第１実施形態の油圧緩衝装置１において弾性部材８１は、半径方向外側が凸部１１Ｐに掛かり、半径方向内側がボトムバルブ部５０のバルブボディ５１に掛かる。特に、第１実施形態において、弾性部材８１は、バルブボディ５１の他端側の端部に接触する。そして、第１実施形態の弾性部材８１は、ボトムバルブ部５０が一端側へと向かう方向の弾性力をボトムバルブ部５０に対して付与する。
なお、第１実施形態の油圧緩衝装置１において、弾性部材８１および凸部１１Ｐが付与部の一例として機能する。
As described above, in the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, the radially outer side of the elastic member 81 hangs on the convex portion 11P, and the radially inner side hangs on the valve body 51 of the bottom valve portion 50. Particularly, in the first embodiment, the elastic member 81 contacts the end portion on the other end side of the valve body 51. Then, the elastic member 81 of the first embodiment provides the bottom valve portion 50 with an elastic force in the direction toward the one end side of the bottom valve portion 50.
In the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, the elastic member 81 and the convex portion 11P function as an example of the applying portion.
また、固定部材８２は、半径方向外側にて凹部１１Ｎに掛かり、半径方向内側にてバルブボディ５１に掛かる。特に、第１実施形態において、固定部材８２は、バルブボディ５１の一端側の端部に接触する。そして、第１実施形態の固定部材８２は、ボトムバルブ部５０が一端側に移動しないようにボトムバルブ部５０の移動を制限する。
なお、第１実施形態の油圧緩衝装置１において、固定部材８２および凹部１１Ｎが制限部の一例として機能する。
Further, the fixing member 82 hangs on the concave portion 11N on the outer side in the radial direction and hangs on the valve body 51 on the inner side in the radial direction. In particular, in the first embodiment, the fixing member 82 contacts the end portion on the one end side of the valve body 51. Then, the fixing member 82 of the first embodiment limits the movement of the bottom valve portion 50 so that the bottom valve portion 50 does not move to the one end side.
In the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, the fixing member 82 and the concave portion 11N function as an example of the limiting portion.
ここで、第１実施形態の油圧緩衝装置１において、圧縮行程では、ボトムバルブ部５０に対してロッド２０の体積分の作動流体のオイルの圧力が掛かるため、バルブ５２の開弁圧力を高く設計しなければならない。そして、ボトムバルブ部５０は、そのオイル圧に応じた力に耐え得る保持が行われる必要がある。一方で、伸長行程では、ロッド２０がシリンダ１１の外側へ進出していくため、第２油室Ｙ２が負圧とならないように、素早くロッド２０の体積分のオイルを補填しなければならない。従って、伸張工程において、バルブ５３の開弁圧力を低く設計しなければならない。これは、ボトムバルブ部５０に掛かる他端側に向けた荷重は、圧縮工程においてボトムバルブ部５０に掛かる一端側に向けた荷重よりも小さいことを意味する。そのため、シリンダ１１に支持されたボトムバルブ部５０がシリンダ１１から外れてしまう荷重である抜け荷重は、圧縮行程と伸長行程とにおいて異なる。従って、シリンダ１１に対するボトムバルブ部５０の支持に最低限必要な荷重である耐抜け荷重は、圧縮行程と伸長行程とで異なる。 Here, in the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, in the compression stroke, the pressure of the working fluid oil corresponding to the volume of the rod 20 is applied to the bottom valve portion 50, so the valve opening pressure of the valve 52 is designed to be high. Must. Then, the bottom valve portion 50 needs to be held so as to withstand the force corresponding to the oil pressure. On the other hand, in the extension stroke, since the rod 20 advances to the outside of the cylinder 11, it is necessary to quickly supplement the oil of the volume of the rod 20 so that the second oil chamber Y2 does not become a negative pressure. Therefore, in the extension process, the valve opening pressure of the valve 53 must be designed to be low. This means that the load applied to the other end of the bottom valve portion 50 is smaller than the load applied to the one end of the bottom valve portion 50 in the compression process. Therefore, the escape load, which is the load by which the bottom valve portion 50 supported by the cylinder 11 is disengaged from the cylinder 11, differs between the compression stroke and the extension stroke. Therefore, the pullout resistance, which is the minimum load required to support the bottom valve portion 50 with respect to the cylinder 11, differs between the compression stroke and the extension stroke.
そして、第１実施形態の油圧緩衝装置１では、弾性部材８１がボトムバルブ部５０に対して付与する耐抜け荷重は、固定部材８２によるボトムバルブ部５０への耐抜け荷重よりも小さく設定している。第１実施形態では、圧縮行程と伸長行程とを異なる方法で保持することで、各々充分な拘束力を発揮しつつ簡易な構成によりボトムバルブ部５０を保持している。 In the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, the pull-out resistance load applied to the bottom valve portion 50 by the elastic member 81 is set to be smaller than the pull-out load resistance of the fixing member 82 to the bottom valve portion 50. There is. In the first embodiment, by holding the compression stroke and the extension stroke by different methods, the bottom valve portion 50 is held with a simple configuration while exhibiting sufficient restraining force.
続いて、第１実施形態の油圧緩衝装置１の製造手順について説明する。
図６は、第１実施形態の油圧緩衝装置１の製造のフロー図である。
Subsequently, a manufacturing procedure of the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment will be described.
FIG. 6 is a flow chart of manufacturing the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment.
図６に示すように、シリンダ１１の内周であって一端側に凹部１１Ｎが形成されたシリンダ１１を準備する（ステップ１０１）。次に、シリンダ１１に窒素などの気体を注入し、シリンダ１１の他端側からフリーピストン部４０を挿入する（ステップ１０２）。さらに、シリンダ１１の他端側から固定部材８２を挿入する（ステップ１０３）。また、シリンダ１１の他端側からボトムバルブ部５０を挿入する（ステップ１０４）。
そして、ボトムバルブ部５０を他端側に押し込むことで、ボトムバルブ部５０により押された固定部材８２が凹部１１Ｎに嵌まり込む。また、固定部材８２がシリンダ１１に固定されることで、固定部材８２は、ボトムバルブ部５０の一端側への移動を制限する。そして、ボトムバルブ部５０は、予め定められた箇所に位置する。
As shown in FIG. 6, a cylinder 11 having a recess 11N formed on one end side of the cylinder 11 is prepared (step 101). Next, a gas such as nitrogen is injected into the cylinder 11, and the free piston portion 40 is inserted from the other end side of the cylinder 11 (step 102). Further, the fixing member 82 is inserted from the other end side of the cylinder 11 (step 103). Further, the bottom valve portion 50 is inserted from the other end side of the cylinder 11 (step 104).
Then, by pushing the bottom valve portion 50 to the other end side, the fixing member 82 pushed by the bottom valve portion 50 fits into the concave portion 11N. Further, since the fixing member 82 is fixed to the cylinder 11, the fixing member 82 restricts the movement of the bottom valve portion 50 toward the one end side. Then, the bottom valve portion 50 is located at a predetermined location.
その後、シリンダ１１の他端側から弾性部材８１を挿入する（ステップ１０５）。弾性部材８１を他端側に押し込むことで、既に、一端側への移動が制限されたボトムバルブ部５０の他端側に弾性部材８１が接触する。
そして、シリンダ１１においてボトムバルブ部５０および弾性部材８１の他端側を半径方向外側から加締め、シリンダ１１の内周に半径方向内側に突出する凸部１１Ｐを形成する（ステップ１０６）。これによって、弾性部材８１がシリンダ１１により保持される。さらに、弾性部材８１によって、ボトムバルブ部５０が保持される。
Then, the elastic member 81 is inserted from the other end side of the cylinder 11 (step 105). By pushing the elastic member 81 to the other end side, the elastic member 81 comes into contact with the other end side of the bottom valve part 50 whose movement toward the one end side has already been restricted.
Then, in the cylinder 11, the other end side of the bottom valve portion 50 and the elastic member 81 is caulked from the outside in the radial direction to form a convex portion 11P protruding inward in the radial direction on the inner circumference of the cylinder 11 (step 106). As a result, the elastic member 81 is held by the cylinder 11. Furthermore, the bottom member 50 is held by the elastic member 81.
さらに、シリンダ１１の他端側からロッド２０およびピストン部を挿入するとともに、シリンダ１１内にオイルを充填させる（ステップ１０７）。そして、シリンダ１１のシリンダ開口１１Ｈを端部構造部６０によって閉じる（ステップ１０８）。 Further, the rod 20 and the piston portion are inserted from the other end side of the cylinder 11, and the cylinder 11 is filled with oil (step 107). Then, the cylinder opening 11H of the cylinder 11 is closed by the end structure portion 60 (step 108).
以上のようにして、第１実施形態の油圧緩衝装置１が組み立てられる。そして、上述したとおり、ボトムバルブ部５０の保持に関しては、弾性部材８１の他端側を加締めることで行われる。このとき、加締める箇所は、シリンダ１１の外側に設けられた基準に基づいて定まる。ただし、実際にシリンダ１１内の弾性部材８１の位置を目視等により確認することは困難である。また、シリンダ１１やボトムバルブ部５０や弾性部材８１等には、製造誤差も生じ得る。従って、シリンダ１１の加締める箇所は、弾性部材８１の他端側に厳密に合わせることは現実には難しい。 The hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment is assembled as described above. Then, as described above, the bottom valve portion 50 is held by crimping the other end of the elastic member 81. At this time, the location to be caulked is determined based on a standard provided outside the cylinder 11. However, it is difficult to actually confirm the position of the elastic member 81 in the cylinder 11 by visual observation or the like. Further, manufacturing errors may occur in the cylinder 11, the bottom valve portion 50, the elastic member 81, and the like. Therefore, it is actually difficult to exactly align the crimped portion of the cylinder 11 with the other end side of the elastic member 81.
これに対して、第１実施形態では、加締める箇所とボトムバルブ部５０との間に弾性部材８１を設ける構成としている。そのため、弾性部材８１の他端側の端部に対して若干ズレが生じた場合であっても、弾性部材８１がズレを吸収し、ボトムバルブ部５０をシリンダ１１に保持することができる。また、第１実施形態のボトムバルブ部５０は、弾性部材８１によって常に一端側に向けた力が付与されるため、シリンダ１１に対するガタつきの発生が抑制される。 On the other hand, in the first embodiment, the elastic member 81 is provided between the portion to be caulked and the bottom valve portion 50. Therefore, even if the end portion of the elastic member 81 on the other end side is slightly displaced, the elastic member 81 can absorb the displacement and hold the bottom valve portion 50 in the cylinder 11. Further, in the bottom valve portion 50 of the first embodiment, the elastic member 81 always applies a force toward the one end side, so that rattling of the cylinder 11 is suppressed.
また、第１実施形態の油圧緩衝装置１では、例えば、ボトムバルブ部５０のバルブボディ５１自体を変形させるなどしてシリンダ１１に加締めて固定したり、バルブボディ５１をシリンダ１１に溶接したりしないため、バルブボディ５１が加工や加熱により歪みが発生することが抑制される。 Further, in the hydraulic shock absorber 1 of the first embodiment, for example, the valve body 51 itself of the bottom valve portion 50 is deformed to be caulked and fixed to the cylinder 11, or the valve body 51 is welded to the cylinder 11. Therefore, the valve body 51 is prevented from being distorted due to processing or heating.
＜第２実施形態＞
図７は、第２実施形態のボトム保持部２８０の説明図である。
また、図７（Ａ）は、第２実施形態のボトムバルブ部５０の全体図であり、図７（Ｂ）は、第２弾性部材２８１の全体図である。
なお、第２実施形態において、第１実施形態と同様の部材については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
<Second Embodiment>
FIG. 7 is an explanatory diagram of the bottom holding unit 280 of the second embodiment.
7A is an overall view of the bottom valve portion 50 of the second embodiment, and FIG. 7B is an overall view of the second elastic member 281.
In the second embodiment, the same members as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
図７（Ａ）に示すように、第２実施形態のボトム保持部２８０は、ボトムバルブ部５０の一端側に設けられる固定部材８２と、ボトムバルブ部５０の他端側に設けられる第２弾性部材２８１とを有する。つまり、第２実施形態のボトム保持部２８０は、第１実施形態のボトム保持部８０に対して、第２弾性部材２８１を備えている点で異なる。 As shown in FIG. 7A, the bottom holding portion 280 of the second embodiment includes a fixing member 82 provided on one end side of the bottom valve portion 50 and a second elastic member provided on the other end side of the bottom valve portion 50. And a member 281. That is, the bottom holding part 280 of the second embodiment is different from the bottom holding part 80 of the first embodiment in that the bottom holding part 280 includes the second elastic member 281.
（第２弾性部材２８１）
図７（Ｂ）に示すように、第２弾性部材２８１は、半径方向内側に開口部２８１Ｈを有し、環状に形成された金属製の部材である。そして、第２弾性部材２８１は、円環状に形成された円環部２８１Ａと、円環部２８１Ａから半径方向外側に向けて放射状に伸びる複数の脚部２８１Ｌとを有する。そして、第２弾性部材２８１は、シリンダ１１に取り付けられる前の状態で、円環部２８１Ａおよび脚部２８１Ｌが略同一平面上に設けられる。
(Second elastic member 281)
As shown in FIG. 7B, the second elastic member 281 is a metal member formed in an annular shape having an opening 281H on the inner side in the radial direction. The second elastic member 281 has an annular portion 281A formed in an annular shape and a plurality of leg portions 281L extending radially outward from the annular portion 281A. Then, in the second elastic member 281, the annular portion 281A and the leg portion 281L are provided on substantially the same plane before being attached to the cylinder 11.
そして、図７（Ａ）に示すように、第２実施形態においては、第２弾性部材２８１は、ボトムバルブ部５０の他端側に設けられる。また、第２実施形態のシリンダ１１には、凸部１１Ｐが形成されない。そして、第２弾性部材２８１は、脚部２８１Ｌがシリンダ１１に引っ掛かることで、シリンダ１１に保持される。そして、第２実施形態のボトムバルブ部５０は、第２弾性部材２８１によって常に一端側に向けた力が付与されるため、シリンダ１１に対するがたつきの発生が抑制される。 Then, as shown in FIG. 7A, in the second embodiment, the second elastic member 281 is provided on the other end side of the bottom valve portion 50. Further, the convex portion 11P is not formed on the cylinder 11 of the second embodiment. Then, the second elastic member 281 is held by the cylinder 11 when the leg portion 281L is hooked on the cylinder 11. Then, in the bottom valve portion 50 of the second embodiment, the second elastic member 281 always applies a force toward the one end side, so that rattling of the cylinder 11 is suppressed.
なお、第２実施形態の油圧緩衝装置１では、凹部１１Ｎと固定部材８２とによってボトムバルブ部５０の一端側への移動を制限しているが、凹部１１Ｎおよび固定部材８２の構成は必須ではない。例えば、第２実施形態の油圧緩衝装置１では、シリンダ１１を半径方向外側から半径方向内側に向けて加締める加締部をボトムバルブ部５０の一端側に形成することで、ボトムバルブ部５０の一端側への移動を制限しても良い。 In the hydraulic shock absorber 1 of the second embodiment, the recess 11N and the fixing member 82 limit the movement of the bottom valve portion 50 toward one end, but the configurations of the recess 11N and the fixing member 82 are not essential. .. For example, in the hydraulic shock absorber 1 of the second embodiment, by forming a caulking portion for caulking the cylinder 11 from the outer side in the radial direction to the inner side in the radial direction on one end side of the bottom valve section 50, Movement to one end may be restricted.
また、第１実施形態のボトムバルブ部５０において、凹部１１Ｎおよび固定部材８２に代えて、他の凸部１１Ｐおよび他の弾性部材８１を設けても良い。同様に、第２実施形態のボトムバルブ部５０において、凹部１１Ｎおよび固定部材８２に代えて、他の第２弾性部材２８１を設けても良い。 Further, in the bottom valve portion 50 of the first embodiment, instead of the concave portion 11N and the fixing member 82, another convex portion 11P and another elastic member 81 may be provided. Similarly, in the bottom valve portion 50 of the second embodiment, another second elastic member 281 may be provided instead of the recess 11N and the fixing member 82.
さらに、例えば弾性部材８１をシリンダ１１に引っ掛ける構成は、凸部１１Ｐに限定されない。例えば、シリンダ１１におけるボトムバルブ部５０の他端側に凹部１１Ｎを形成し、弾性部材８１を凹部１１Ｎに引っ掛けても良い。
同様に、固定部材８２をシリンダ１１に引っ掛ける構成は、凹部１１Ｎに限定されない。例えば、シリンダ１１におけるボトムバルブ部５０の一端側に凸部１１Ｐを形成し、固定部材８２を凸部１１Ｐに引っ掛けても良い。
Further, for example, the configuration in which the elastic member 81 is hooked on the cylinder 11 is not limited to the convex portion 11P. For example, the recess 11N may be formed on the other end side of the bottom valve portion 50 in the cylinder 11, and the elastic member 81 may be hooked on the recess 11N.
Similarly, the configuration in which the fixing member 82 is hooked on the cylinder 11 is not limited to the recess 11N. For example, the convex portion 11P may be formed on one end side of the bottom valve portion 50 in the cylinder 11, and the fixing member 82 may be hooked on the convex portion 11P.
なお、第１実施形態および第２実施形態において、凸部１１Ｐと凹部１１Ｎとが、それぞれシリンダ１１の周方向における全周であって環状に形成される例を用いて説明したが、これらの態様に限定されない。凸部１１Ｐと凹部１１Ｎとは、それぞれシリンダ１１の周方向において断続的に形成されていても良い。 In addition, in the first embodiment and the second embodiment, the convex portion 11P and the concave portion 11N have been described by using an example in which the convex portion 11P and the concave portion 11N are formed in an annular shape that is the entire circumference in the circumferential direction of the cylinder 11, respectively. Not limited to. The convex portion 11P and the concave portion 11N may be formed intermittently in the circumferential direction of the cylinder 11.
１…油圧緩衝装置、１０…シリンダ部、１１…シリンダ、１１Ｐ…凸部、１１Ｎ…凹部、２０…ロッド、３０…ピストン部、４０…フリーピストン部、５０…ボトムバルブ部、６０…端部構造部、８０…ボトム保持部、８１…弾性部材、８１Ｈ…開口部、８２…固定部材、２１１Ｐ…第２凸部、２８０…ボトム保持部、２８１…第２弾性部材、３８０…ボトム保持部、３８１…第３弾性部材、Ｙ１…第１油室、Ｙ２…第２油室、Ｙ３…第３油室、Ｇ…ガス室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hydraulic shock absorber, 10 ... Cylinder part, 11 ... Cylinder, 11P ... Convex part, 11N ... Recessed part, 20 ... Rod, 30 ... Piston part, 40 ... Free piston part, 50 ... Bottom valve part, 60 ... End structure Part, 80 ... Bottom holding part, 81 ... Elastic member, 81H ... Opening part, 82 ... Fixing member, 211P ... Second convex part, 280 ... Bottom holding part, 281 ... Second elastic member, 380 ... Bottom holding part, 381 ... third elastic member, Y1 ... first oil chamber, Y2 ... second oil chamber, Y3 ... third oil chamber, G ... gas chamber
Claims (7)
作動流体が封入されるとともに、一端側が閉塞され、他端側が開口するシリンダと、
前記シリンダの前記他端側から摺動自由に挿入されるロッドと、
前記ロッドの前記一端側の端部に接続されるピストンと、
前記ピストンと、前記シリンダの前記一端側の端部との間に設けられ、前記シリンダに気体室を形成するフリーピストンと、
前記ピストンと前記フリーピストンとの間に設けられ、前記ピストンの移動に伴う前記作動流体の流れを絞るバルブ部と、
前記バルブ部の前記一端側への移動を制限する制限部と、
前記バルブ部に対して前記バルブ部が前記一端側に向かう方向の力を付与する付与部と、
を備える圧力緩衝装置。 A monotube type pressure damper for a vehicle,
A cylinder in which the working fluid is enclosed, one end side is closed, and the other end side is open,
A rod slidably inserted from the other end side of the cylinder;
A piston connected to the end portion on the one end side of the rod,
A free piston that is provided between the piston and an end portion of the cylinder on the one end side, and forms a gas chamber in the cylinder;
A valve unit provided between the piston and the free piston, for restricting the flow of the working fluid with the movement of the piston,
A restricting part for restricting movement of the valve part to the one end side,
An applying portion for applying a force in the direction toward the one end side of the valve portion to the valve portion,
A pressure buffer device.
シリンダの他端側の端部からフリーピストンを挿入する工程と、
前記フリーピストンよりも他端側に、前記シリンダ内のピストンの移動に伴う作動流体の流れを絞るバルブ部の一端側への移動を制限する制限部を設ける工程と、
前記バルブ部を前記シリンダの他端側から挿入する工程と、
前記シリンダの他端側の端部から、前記バルブ部に対して前記バルブ部が前記一端側に向かう方向の力を付与する付与部を挿入する工程と、
を備える圧力緩衝装置の製造方法。 A method of manufacturing a monotube type pressure damper for a vehicle, comprising:
Inserting the free piston from the other end of the cylinder,
A step of providing, on the other end side of the free piston, a restriction part for restricting the movement of the valve part, which restricts the flow of the working fluid with the movement of the piston in the cylinder, to the one end side;
Inserting the valve portion from the other end side of the cylinder,
A step of inserting, from the end portion on the other end side of the cylinder, a imparting portion that imparts a force to the valve portion in a direction toward the one end side of the valve portion;
A method for manufacturing a pressure shock absorber, comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018211492A JP2020076481A (en) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | Pressure buffer device and manufacturing method of the same |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020241422A1 (en) * | 2019-05-29 | 2020-12-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Shock absorber |
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2018
- 2018-11-09 JP JP2018211492A patent/JP2020076481A/en active Pending
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