JP5112985B2 - Rebound spring - Google Patents
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Description
本発明は、緩衝器の伸長を抑制するリバウンドスプリングに関する。 The present invention relates to a rebound spring that suppresses expansion of a shock absorber.
従来からこの種の緩衝器にあっては、シリンダ端部を封止しピストンロッドを軸支するロッドガイドとピストンロッドの中間部に設けたフランジとの間に両端に環状のホルダを有するコイルスプリングを備えたリバウンドスプリングを介装しており、このリバウンドスプリングは、緩衝器の伸長時において互いに接近するロッドガイドとフランジによって圧縮せしめられることで、緩衝器の伸長を抑制するバネ力を発揮して、緩衝器の最大伸切時の衝撃を緩和するものである。 Conventionally, in this type of shock absorber, a coil spring having annular holders at both ends between a rod guide that seals the cylinder end and pivotally supports the piston rod and a flange provided at the intermediate portion of the piston rod. This rebound spring is compressed by a rod guide and a flange that approach each other when the shock absorber is extended, and exhibits a spring force that suppresses the expansion of the shock absorber. , To alleviate the shock when the shock absorber is fully extended.
そして、たとえば、特開2004−286139号公報に開示されたリバウンドスプリングにあっては、コイルスプリングのフランジ側端に設けられるフランジ側ホルダが、フランジによってピストンロッドに対して下方への移動が規制されるとともに、内周の数箇所に突起を備えてピストンロッドの外周に圧入され、コイルスプリングのフランジ側端をピストンロッドに固定して固定端とし、反対のコイルスプリングのロッドガイド側端に設けられるガイド側ホルダの内径をピストンロッドの外径より大径に設定しておき、コイルスプリングのロッドガイド側端を自由端とするようにしている。 For example, in the rebound spring disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-286139, the flange side holder provided at the flange side end of the coil spring is restricted from moving downward relative to the piston rod by the flange. At the same time, it is provided with protrusions at several locations on the inner periphery, and is press-fitted into the outer periphery of the piston rod. The inner diameter of the guide holder is set to be larger than the outer diameter of the piston rod, and the rod guide side end of the coil spring is set as a free end.
また、これとは別に、特開2006−242270号公報に開示されたリバウンドスプリングにあっては、コイルスプリングのフランジ側端に設けられるフランジ側ホルダが、フランジによってピストンロッドに対して下方への移動が規制されるとともに、内周の環状凸部を備えて、この環状凸部をピストンロッドの外周に設けた溝に嵌合せしめて、コイルスプリングのフランジ側端をピストンロッドに固定して固定端とし、反対のコイルスプリングのロッドガイド側端に設けられるガイド側ホルダの内径をピストンロッドの外径より大径に設定しておき、コイルスプリングのロッドガイド側端を自由端とするようにしている。 Separately from this, in the rebound spring disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-242270, the flange side holder provided at the flange side end of the coil spring moves downward with respect to the piston rod by the flange. And is provided with an annular protrusion on the inner periphery, and this annular protrusion is fitted in a groove provided on the outer periphery of the piston rod, and the flange side end of the coil spring is fixed to the piston rod as a fixed end. The inner diameter of the guide holder provided at the rod guide side end of the opposite coil spring is set larger than the outer diameter of the piston rod, and the rod guide side end of the coil spring is set as a free end.
それゆえ、これらリバウンドスプリングは、緩衝器が伸長した際に、自由端がロッドガイドに当接すると、コイルスプリングが圧縮せしめられ弾発力を発生して、緩衝器の伸び切り時の衝撃を緩和できるようになっている(たとえば、特許文献1、2参照)。
しかしながら、このようなリバウンドスプリングにあっては、以下のような不具合を招来する可能性があると指摘される恐れがある。 However, in such a rebound spring, it may be pointed out that there is a possibility of causing the following problems.
というのは、緩衝器はシリンダとピストンロッドが相対運動エネルギを熱エネルギに変換することで振動を抑制するものであり、伸縮繰り返すことで発熱するが、合成樹脂で形成されるフランジ側ホルダとピストンロッドの線膨張率の違い等から上記熱の影響によってフランジ側ホルダのピストンロッドを締め付ける力が小さくなる傾向にある。 This is because the shock absorber suppresses vibration by converting relative kinetic energy into heat energy by the cylinder and piston rod, and heat is generated by repeatedly expanding and contracting, but the flange side holder and piston formed of synthetic resin Due to the difference in the linear expansion coefficient of the rods and the like, the force of tightening the piston rod of the flange side holder tends to be small due to the influence of the heat.
また、緩衝器の圧縮時には、リバウンドスプリングが収容されていない一方の作動室内の液体は、ピストンロッドの先端に取付けられたピストンに設けたポートを介してリバウンドスプリングが収容される他方の作動室内に流入するため、当該液体の流れによる流体力がリバウンドスプリングのフランジ側ホルダを上方側へ押し上げるように作用して、熱の作用も相俟ってフランジ側ホルダがピストンロッド上を上方に移動しリバウンドスプリングが上方へ押し上げられてしまう虞がある。 Further, when the shock absorber is compressed, the liquid in one working chamber in which the rebound spring is not accommodated flows into the other working chamber in which the rebound spring is accommodated through a port provided in the piston attached to the tip of the piston rod. Since the fluid flows in, the fluid force due to the flow of the liquid acts to push the flange-side holder of the rebound spring upward, and in combination with the action of heat, the flange-side holder moves upward on the piston rod and rebounds. There is a possibility that the spring is pushed upward.
すると、緩衝器の変位が圧縮から伸長へ切換わると、ピストンロッドの上方へ押し上げられたリバウンドスプリングが今度はロッドガイドによってピストンロッドに対して下方へ押し下げられて、フランジ側ホルダがピスンロッドの外周に設けたフランジに叩きつけられて、打音を発生してしまうことになり、この打音は、特に、緩衝器を車両に適用した場合、車両の乗員に不快感や不安感を抱かせることになって、車両における乗心地を悪化させる原因となる。 Then, when the displacement of the shock absorber switches from compression to extension, the rebound spring pushed upward of the piston rod is now pushed downward by the rod guide with respect to the piston rod, and the flange side holder is moved to the outer periphery of the piston rod. The hitting sound is generated by being struck by the flange provided, and this hitting sound makes the vehicle occupant feel uncomfortable or uneasy especially when the shock absorber is applied to the vehicle. As a result, the riding comfort of the vehicle is deteriorated.
そこで、本発明は上記の弊害を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、打音の発生を抑制するリバウンドスプリングを提供することである。 Accordingly, the present invention has been developed to improve the above-described adverse effects, and an object of the present invention is to provide a rebound spring that suppresses the generation of hitting sound.
上記した目的を達成するために、本発明の課題解決手段は、シリンダと、シリンダ内にピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッドと、シリンダの一端に取付けられてピストンロッドを軸支するロッドガイドと、ピストンロッドの外周に設けたフランジとを備え、上記ロッドガイドと上記フランジとの間に介装される緩衝器におけるリバウンドスプリングにおいて、コイルスプリングと、コイルスプリングのフランジ側端に設けられるとともにピストンロッドの外周に遊嵌される環状のフランジ側ホルダと、コイルスプリングのロッドガイド側端に設けられるとともにピストンロッドが挿通されるガイド側ホルダとを備え、フランジ側ホルダの内周にピストンロッドの外周に嵌合される弾性リングを装着し、当該弾性リングの締付力によってフランジ側ホルダをピストンロッドの外周に固定したことを特徴とする。
In order to achieve the above-described object, the problem solving means of the present invention includes a cylinder, a piston rod that is movably inserted into the cylinder via a piston, and a rod that is attached to one end of the cylinder and pivotally supports the piston rod. In a rebound spring in a shock absorber provided with a guide and a flange provided on the outer periphery of the piston rod, the coil spring is provided at a flange side end of the coil spring. An annular flange-side holder that is loosely fitted on the outer periphery of the piston rod, and a guide-side holder that is provided at the rod guide side end of the coil spring and through which the piston rod is inserted. an elastic ring fitted on the outer periphery mounted, the tightening force of the elastic ring Accordingly, characterized in that to fix the flange-side holder on the outer circumference of the piston rod.
本発明のリバウンドスプリングによれば、弾性リングの締付力によってフランジ側ホルダをピストンロッドの外周に固定したので、ピストンロッドへの組付性を損なわず、かつ、ピストンロッドの外表面を傷めることなく、弾性リングの締付力を大きくしてフランジ側ホルダを強固にピストンロッドの外周に固定することができ、リバウンドスプリングがピストンロッド上で遊んでピストンロッドに対して上下に移動してしまう事態を回避することができる。
According to the rebound spring of the present invention, since the flange side holder is fixed to the outer periphery of the piston rod by the tightening force of the elastic ring, the assembling property to the piston rod is not impaired and the outer surface of the piston rod is damaged. The flange side holder can be firmly fixed to the outer periphery of the piston rod by increasing the tightening force of the elastic ring, and the rebound spring moves on the piston rod and moves up and down with respect to the piston rod. Can be avoided.
またさらに、緩衝器の圧縮時に、流体力の作用でフランジ側ホルダがピストンロッドに対して上方へ変位してしまう事態が生じたとしても、弾性リングがピストンロッドに対して変位する際には、弾性リングの締付力に応じて弾性リングの変位を抑制する摩擦力が発生し、緩衝器の変位方向が圧縮から伸長へ切換わっても、フランジ側ホルダがピストンロッドの外周に設けたフランジに勢いよく衝突することが阻止される。 Furthermore, even when the flange side holder is displaced upward with respect to the piston rod by the action of fluid force when the shock absorber is compressed, when the elastic ring is displaced with respect to the piston rod, Friction force that suppresses the displacement of the elastic ring is generated according to the tightening force of the elastic ring, and the flange side holder is attached to the flange provided on the outer periphery of the piston rod even if the displacement direction of the shock absorber is switched from compression to extension. Vigorous collision is prevented.
したがって、フランジ側ホルダがピストンロッドに対して移動してしまうことが回避され、また、仮に移動してしまうことになっても、フランジ側ホルダがピストンロッドの外周に設けたフランジに勢いよく衝突することが阻止されるので、打音の発生を抑制することができる。 Therefore, it is avoided that the flange side holder moves with respect to the piston rod, and even if the flange side holder moves, the flange side holder vigorously collides with the flange provided on the outer periphery of the piston rod. This prevents the hitting sound from being generated.
以下、図に基づいて本発明の実施の形態について説明する。図1は、本発明の一実施の形態におけるリバウンドスプリングが適用された緩衝器の一部の縦断面図である。図2は、リバウンドスプリングの拡大縦断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a part of a shock absorber to which a rebound spring according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view of the rebound spring.
一実施の形態におけるリバウンドスプリング1は、図1に示すように、緩衝器に適用されている。このリバウンドスプリング1が適用される緩衝器は、シリンダ10と、シリンダ10の外周側に配置される外筒11と、シリンダ10内に摺動自在に挿入されたピストン12と、シリンダ10内に移動自在に挿通されるとともに一端がピストン12に連結されるピストンロッド13と、シリンダ10および外筒11の図1中上端を封止するとともにピストンロッド13を軸支する環状のロッドガイド14と、シリンダ10の図1中下端に設けたベースバルブ15と、外筒11の下端を封止するロアキャップ16とを備えて構成され、シリンダ10内にピストン12で区画した上室R1と下室R2内には作動油が充填され、さらに、シリンダ10と外筒11との間の隙間に設けたリザーバ室R内にはガスと作動油が充填されている。
The
また、ピストン12には、上室R1と下室R2とを連通する図示しない伸側ポートと圧側ポートとが設けられ、また、ピストン12の図1中下端には伸側ポートの出口端を開閉する伸側のリーフバルブ17が、ピストン12の図1中上端には圧側ポートの出口端を開閉する圧側のリーフバルブ18がそれぞれ積層されている。
Further, the
したがって、この緩衝器の伸長時には、上室R1から下室R2へ作動油が、伸側のリーフバルブ17を押し開き伸側ポートを介して移動するとともに、ピストンロッド13がシリンダ10内から退出する体積分の作動油が下室R2内で不足するため、不足する体積分の作動油がリザーバ室Rからベースバルブ15を介して供給される。そして、この伸長時における減衰力は、主として伸側ポートを通過する作動油の流れにリーフバルブ17が与える抵抗によって発生される。
Therefore, when the shock absorber is extended, the hydraulic oil moves from the upper chamber R1 to the lower chamber R2 by pushing the extension-
逆に、緩衝器の圧縮時には、下室R2から上室R1へ作動油が、圧側のリーフバルブ18を押し開き圧側ポートを介して移動するとともに、ピストンロッド13がシリンダ10内へ進入する体積分の作動油が下室R2内で過剰となるため、過剰体積分の作動油が下室R2からリザーバ室Rへベースバルブ15を介して排出される。そして、この圧縮時における減衰力は、主としてベースバルブ15を通過する作動油の流れにベースバルブ15が与える抵抗によって発生される。
Conversely, when the shock absorber is compressed, the hydraulic oil moves from the lower chamber R2 to the upper chamber R1 through the pressure
つづいて、リバウンドスプリング1について説明すると、リバウンドスプリング1は、図1に示すように、上室R1内に収容され、詳しくは、ピストンロッド13の図1中下方の外周に設けたフランジ13aと、シリンダ10の図1中上端を封止するロッドガイド14との間に介装されている。
Next, the
このリバウンドスプリング1は、ピストンロッド13が挿通されるコイルスプリング2と、コイルスプリング2の図1中下端となるフランジ側端2aに取付けられてピストンロッド13が挿通される環状のフランジ側ホルダ3と、コイルスプリング2の図1中上端となるロッドガイド側端2bに取付けられてピストンロッド13が挿通される環状のガイド側ホルダ4とを備えて構成されている。
The
以下、詳細に説明すると、フランジ側ホルダ3は、図2に示すように、環状のホルダ本体3aと、ホルダ本体3aの内周側から立ち上がり外径がホルダ本体3aより小径な筒状の嵌合部3bと、嵌合部3bの図2中上方外周に設けたテーパ部3cと、ホルダ本体3aの内周に設けた環状溝3dとを備えて構成されており、内周径はピストンロッド13の外径より大径に設定されて、ピストンロッド13の外周に遊嵌される。
Hereinafter, in detail, as shown in FIG. 2, the flange-
そして、このフランジ端側ホルダ3は、樹脂材料で形成され、嵌合部3bをコイルスプリング2のフランジ側端2a内に挿入すると、コイルスプリング2のフランジ側端2aの内周によって締め付けられつつ嵌め込まれることになり、コイルスプリング2に強固に装着される。なお、テーパ部3cを設けていることによって、フランジ側端2aの内周に嵌合部3bを容易に装着できるようになっている。
The flange
また、ホルダ本体3aの内周に設けた環状溝3d内には、弾性リングたるOリング5が装着されている。このOリング5の内径はピストンロッド13を締め付けることができる程度の径に設定されており、Oリング15は、ピストンロッド13の外周に嵌合されるとピストンロッド13を締め付けるようになっており、フランジ側ホルダ3はOリング5を介してピストンロッド13の外周に固定されるようになっている。さらに、このフランジ側ホルダ3は、フランジ13aに当接させられており、ピストンロッド13に対し図1中下方への移動が規制されている。
An O-
他方、ガイド側ホルダ4は、図2に示すように、環状のホルダ本体4aと、ホルダ本体4aの内周側から垂下される外径がホルダ本体4aより小径な筒状の嵌合部4bと、嵌合部4bの図2中上方外周に設けたテーパ部4cとを備えて構成されている。
On the other hand, as shown in FIG. 2, the guide-
そして、このガイド側ホルダ4は、樹脂材料で形成され、嵌合部4bをコイルスプリング2の図2中上端となるロッドガイド側端2b内に挿入すると、コイルスプリング2のロッドガイド側端2bの内周によって締め付けられつつ嵌め込まれることになり、コイルスプリング2に強固に装着される。なお、フランジ側ホルダ3と同様、このガイド側ホルダ4にあっても嵌合部4bにテーパ部4cを設けていることによって、コイルスプリング2のロッドガイド側端の内周に嵌合部4bを容易に装着できるようになっている。
The
また、ガイド側ホルダ4の内径は、ピストンロッド13の外径より大きく設定されており、ガイド側ホルダ4はピストンロッド13の外周に遊嵌されている。
Further, the inner diameter of the
このように、上記構成のリバウンドスプリング1は、図1中下端側がフランジ側ホルダ3の内周に保持されたOリング5によってピストンロッド13の外周に固定的に支持され、図1中上端側が自由端とされることになる。
As described above, the
そして、このリバウンドスプリング1にあっては、弾性リングたるOリング5の締付力によってフランジ側ホルダ3がピストンロッド13の外周に固定されるようになっており、Oリング5の締代を大きくしても、ピストンロッド13への嵌合が容易であり、ピストンロッド13へ嵌合する際にピストンロッド13の外表面を痛めることが無い。
In the
換言すれば、ピストンロッド13への組付性を損なわず、かつ、ピストンロッド13の外表面を傷めることがないから、弾性リングたるOリング5の締代を大きく設定でき、Oリング5の締付力を大きくしてフランジ側ホルダ3を強固にピストンロッド13の外周に固定することができるのである。
In other words, the assembling property to the
さらに、緩衝器が発熱した場合にあってもフランジ側ホルダ3をピストンロッド13の外周に固定できるように、弾性リングたるOリング5の締付力を設定しておくことで、リバウンドスプリング1がピストンロッド13上で遊んでピストンロッド13に対して上下に移動してしまう事態を回避することができる。
Furthermore, the
またさらに、緩衝器の圧縮時に、流体力の作用でフランジ側ホルダ3がピストンロッド13に対して上方へ変位してしまう事態が生じたとしても、Oリング5がピストンロッド13に対して変位する際には、Oリング5の締付力に応じてOリング5の変位を抑制する摩擦力が発生し、緩衝器の変位方向が圧縮から伸長へ切換わっても、フランジ側ホルダ3がピストンロッド13の外周に設けたフランジ13aに勢いよく衝突することが阻止される。
Furthermore, even when the
したがって、フランジ側ホルダ3がピストンロッド13に対して移動してしまうことが回避され、また、仮に移動してしまうことになっても、フランジ側ホルダ3がピストンロッド13の外周に設けたフランジ13aに勢いよく衝突することが阻止されるので、打音の発生を抑制することができる。
Therefore, it is avoided that the
よって、このリバウンドスプリング1を適用した緩衝器を車両に用いた場合、車両の乗員に不快感や不安感を抱かせる打音の発生を抑制できるため、車両における乗心地を向上することができるのである。
Therefore, when the shock absorber to which the
なお、弾性リングとしては、ゴムや合成樹脂、ウレタン等の弾性材料で形成されて上記の如く、ピストンロッド13の外周を締付けてフランジ側ホルダ3をピストンロッド13の外周に固定できるものであればよく、断面形状は任意であり、Oリング5に限定されるものではない。
The elastic ring is made of an elastic material such as rubber, synthetic resin, urethane, etc., and can tighten the outer periphery of the
また、フランジ側ホルダ3は、上記したところでは、樹脂材料で形成されているが、弾性リングたるOリング5が介在されてピストンロッド13に直接干渉しないので、樹脂材料以外の材料、たとえば、金属材料で形成するようにしてもよく、材料選択の自由が向上することになる。
Further, the
なお、本実施の形態においては、緩衝器を、上記の構成により、いわゆる複筒型の緩衝器として説明しているが、本発明のリバウンドスプリングが単筒型やその他の緩衝器に具現化されるとしてもよいことは無論である。 In the present embodiment, the shock absorber is described as a so-called double-tube shock absorber with the above-described configuration, but the rebound spring of the present invention is embodied in a single-tube type or other shock absorbers. Of course, it may be possible.
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。 This is the end of the description of the embodiment of the present invention, but the scope of the present invention is of course not limited to the details shown or described.
1 リバウンドスプリング
2 コイルスプリング
2a コイルスプリングのフランジ側端
2b コイルスプリングのロッドガイド側端
3 フランジ側ホルダ
3a,4a ホルダ本体
3b,4b 嵌合部
3c,4c テーパ部
3d 環状溝
4 ガイド側ホルダ
5 弾性リングたるOリング
10 シリンダ
11 外筒
12 ピストン
13 ピストンロッド
13a 鍔部たるストッパ
14 ロッドガイド
15 ベースバルブ
16 ロアキャップ
17,18 リーフバルブ
R リザーバ室
R1 上室
R2 下室
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