JP2020076373A

JP2020076373A - 内燃機関システム

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Publication number: JP2020076373A
Application number: JP2018210461A
Authority: JP
Inventors: 大作浅沼; Daisaku Asanuma
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2018-11-08
Filing date: 2018-11-08
Publication date: 2020-05-21
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Abstract

【課題】パージ流量の低下とエバポエミッションの悪化を抑制しながら空燃比学習を行うことができる内燃機関システムを提供する。【解決手段】本開示の一態様は、内燃機関システム１において、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中にパージ制御を実行し、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行後に、パージ濃度の検出を行い、Ａ／Ｆフィードバック学習値からパージ濃度の寄与分の値をオフセットしたＡ／Ｆフィードバック学習補正値を算出し、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の算出後、パージ制御を停止するまで、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の更新を禁止して、空燃比ずれ量に基づきパージ濃度を検出する。【選択図】図１

Description

本開示は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸気通路を介して内燃機関に供給して処理する蒸発燃料処理装置を有する内燃機関システムに関する。

内燃機関システムにおいては、排気通路に設けられたＡ／Ｆセンサ（空燃比センサ）等で検出された空燃比と目標空燃比との空燃比ずれ量を修正するために、空燃比学習が行われる。

このような空燃比学習を行う内燃機関システムの一例として、特許文献１には、内燃機関の空燃比制御装置が開示されている。この特許文献１に開示された装置では、予め検出したパージガスの燃料状態（例えば、濃度）を用いて、パージ制御の実行中の空燃比学習値から学習補正値および学習ガード値（上下限値）を設定する。

特開２００７−３２１６８１号公報

しかしながら、特許文献１に開示される装置においては、学習補正値が所定状態（学習ガード値近傍）である場合にはパージ制御を停止（禁止）するので、パージ流量（パージガスの流量）が低下して、エバポエミッションの悪化（大気中への蒸発燃料の排出量の増加）が生じるおそれがある。

そこで、本開示は上記した問題点を解決するためになされたものであり、パージ流量の低下とエバポエミッションの悪化を抑制しながら空燃比学習を行うことができる内燃機関システムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するためになされた本開示の一形態は、内燃機関と、前記内燃機関へ供給する燃料を貯留する燃料タンクで発生する蒸発燃料を含むパージガスを前記内燃機関に供給して処理するためのパージ制御を実行する蒸発燃料処理装置と、前記内燃機関の空燃比を検出する空燃比検出部と、前記空燃比検出部で検出された前記空燃比と目標空燃比とのずれ量である空燃比ずれ量を修正するための空燃比学習を実行し、前記空燃比学習により算出される学習値に基づき前記内燃機関への前記燃料の供給量を制御する制御部と、を有する内燃機関システムにおいて、前記制御部は、前記空燃比学習の実行中に前記パージ制御を実行し、前記空燃比学習の実行後に、前記パージガスの濃度であるパージ濃度の検出を行い、前記学習値から前記パージ濃度の寄与分の値をオフセットした学習補正値を算出し、前記学習補正値の算出後、前記パージ制御を停止するまで、前記学習補正値の更新を禁止して、前記空燃比ずれ量に基づき前記パージ濃度を検出すること、を特徴とする。

この態様によれば、空燃比学習の実行中であってもパージ制御を実行する。そして、このとき、空燃比学習の実行中にパージ制御を実行することにより生じた空燃比ずれ量分の値を、空燃比学習により算出される学習値に吸収させておく。そして、空燃比学習の実行後、パージ濃度を検出し、検出されたパージ濃度に基づいて学習値を学習補正値に修正する。このようにして、空燃比学習の実行中であってもパージ制御を実行するので、パージ流量の低下とエバポエミッションの悪化を抑制しながら空燃比学習を行うことができる。そして、学習値を修正して算出される学習補正値に基づき、内燃機関への燃料の供給量を制御することにより、空燃比制御性が向上する。

また、学習補正値の算出後、パージ制御を実行して停止するまで、学習補正値の更新を禁止して、空燃比ずれ量に基づくパージ濃度の更新（検出）のみを行う。このようにして、学習補正値の算出後、学習補正値の更新を禁止するので、学習補正値の誤学習による空燃比制御性の悪化を防ぐことができる。また、学習補正値を算出した後、パージ制御を実行するので、パージ流量の低下を抑制できる。

上記の態様においては、前記蒸発燃料処理装置は、前記パージガスが流れるパージ通路と、前記パージ通路に設けられ前記パージガスの流量を制御するパージポンプを備え、前記制御部は、前記空燃比学習の実行後にて前記学習補正値を算出するために行う前記パージ濃度の検出を、前記パージ制御の停止中に前記パージポンプの回転数を所定値に設定した状態にて、前記パージ通路における圧力の検出値に基づき行うこと、が好ましい。

この態様によれば、パージ濃度の検出を、パージ制御の停止中にパージポンプの回転数をパージ濃度の検出に適した所定値に設定した状態にて行うことにより、パージ濃度の検出精度を向上させることができる。

本開示の内燃機関システムによれば、パージ流量の低下とエバポエミッションの悪化を抑制しながら空燃比学習を行うことができる。

本実施形態の内燃機関システムの概略構成図である。本実施形態で行われる制御内容を示す制御フローチャートを示す図である。本実施形態で行われる制御内容を示す制御タイムチャートの一例を示す図である。

以下、本開示の内燃機関システムの実施形態について説明する。

＜内燃機関システムの概要について＞
本実施形態の内燃機関システム１の概要について説明する。内燃機関システム１は、自動車等の車両に用いられる。

図１に示すように、内燃機関システム１において、エンジン１１（内燃機関）には、エンジン１１に空気（吸気、吸入空気）を供給するための吸気通路１２が接続されている。吸気通路１２には、吸気通路１２を開閉してエンジン１１に流入する空気量（吸入空気量）を制御するスロットル１３（スロットルバルブ）が設けられている。吸気通路１２におけるスロットル１３の上流側（吸入空気の流れ方向の上流側）には、過給器１４と、吸気通路１２に流入する空気から異物を除去するエアクリーナ１５が設けられている。これにより、吸気通路１２では、空気がエアクリーナ１５を通過してエンジン１１に向けて吸入される。

エンジン１１には、エンジン１１から排出される排気が流れる排気通路１６が接続されている。そして、排気通路１６に、エンジン１１の空燃比、詳しくは、エンジン１１から排出される排気の空燃比を検出する空燃比センサ１７（空燃比検出部）が設けられている。

また、内燃機関システム１は、蒸発燃料処理装置１８を有する。蒸発燃料処理装置１８は、エンジン１１へ供給する燃料を貯留する燃料タンク２１内で発生する蒸発燃料を含むパージガスを、吸気通路１２を介してエンジン１１に供給して処理するためのパージ制御を実行する装置である。

図１に示すように、蒸発燃料処理装置１８は、キャニスタ２２と、パージ通路２３と、パージポンプ２４と、パージ制御弁２５と、大気通路２６と、ベーパ通路２７と、フィルタ２８と、第１圧力センサ（Ｐ１）２９と、第２圧力センサ（Ｐ２）３０と、第３圧力センサ（Ｐ３）３１などを有する。

キャニスタ２２は、ベーパ通路２７を介して燃料タンク２１に接続されており、燃料タンク２１からベーパ通路２７を介して流入される蒸発燃料を貯留する。また、キャニスタ２２は、パージ通路２３と大気通路２６とに連通している。

パージ通路２３は、吸気通路１２とキャニスタ２２とに接続している。これにより、キャニスタ２２から流出するパージガス（蒸発燃料を含む気体）は、パージ通路２３を流れて、吸気通路１２に供給される。パージ通路２３は、図１に示す例では吸気通路１２におけるスロットル１３の下流側（吸入空気の流れ方向の下流側）の位置に接続されているが、これに限定されず、吸気通路１２における過給器１４の上流側の位置に接続されていてもよい。

パージポンプ２４は、パージ通路２３に設けられており、パージ通路２３を流れるパージガスの流量を制御する。すなわち、パージポンプ２４は、キャニスタ２２内のパージガスをパージ通路２３に送出し、パージ通路２３に送出されたパージガスを吸気通路１２に供給する。

パージ制御弁２５は、パージ通路２３において、パージポンプ２４の下流側（パージ制御実行時のパージガスの流れ方向の下流側）の位置、すなわち、パージポンプ２４と吸気通路１２との間の位置に設けられている。パージ制御弁２５は、パージ通路２３を開閉する。パージ制御弁２５の閉弁時（弁が閉まった状態のとき）には、パージ通路２３のパージガスは、パージ制御弁２５によって停止され、吸気通路１２に向かって流れない。一方、パージ制御弁２５の開弁時（弁が開いた状態のとき）には、パージガスは吸気通路１２に向かって流入する。

大気通路２６は、その一端が大気に開放され、その他端がキャニスタ２２に接続されており、キャニスタ２２を大気に連通させている。そして、大気通路２６には、フィルタ２８を介して大気から取り込まれた空気が流れる。

ベーパ通路２７は、燃料タンク２１とキャニスタ２２に接続されている。これにより、燃料タンク２１の蒸発燃料が、ベーパ通路２７を介してキャニスタ２２に流入する。

また、内燃機関システム１は、制御部１９を有する。制御部１９は、車両に搭載されたＥＣＵ（不図示）の一部である。なお、制御部１９は、ＥＣＵと別に配置されていてもよい。制御部１９は、ＣＰＵとＲＯＭ，ＲＡＭ等のメモリを含む。制御部１９は、メモリに予め格納されているプログラムに応じて、内燃機関システム１を制御する。また、制御部１９は、第１圧力センサ２９や第２圧力センサ３０や第３圧力センサ３１や空燃比センサ１７の各センサから、その検出結果を取得する。

第１圧力センサ２９は、パージ通路２３におけるパージポンプ２４よりも下流側の位置の圧力を検出する。第２圧力センサ３０は、パージ通路２３におけるパージポンプ２４よりも上流側の位置の圧力を検出する。第３圧力センサ３１は、パージ通路２３におけるパージポンプ２４よりも上流側の位置の圧力と下流側の位置の圧力との圧力差を検出する。なお、第１圧力センサ２９と第２圧力センサ３０と第３圧力センサ３１が全て設けられている必要はなく、第１圧力センサ２９と第２圧力センサ３０と第３圧力センサ３１のうちの少なくとも１つが設けられていればよい。

このような構成の内燃機関システム１において、エンジン１１の運転中にパージ条件が成立すると、制御部１９は、パージポンプ２４とパージ制御弁２５を制御して、すなわち、パージポンプ２４を駆動させながらパージ制御弁２５を開弁して、パージ制御を実行する。なお、パージ制御とは、パージガスをキャニスタ２２からパージ通路２３を介して吸気通路１２からエンジン１１へ供給して処理する制御である。

そして、パージ制御が実行されている間、エンジン１１には、吸気通路１２に吸入される空気と、燃料タンク２１から燃料噴射弁（燃料供給部、不図示）を介して噴射（供給）される燃料と、パージ制御により吸気通路１２に供給されるパージガスと、が供給される。そして、制御部１９は、燃料噴射弁の噴射時間やパージ制御弁２５の開弁時間などを調整することによって、エンジン１１の空燃比（Ａ／Ｆ）を最適な空燃比（例えば理想空燃比）に調整する。

＜空燃比制御について＞
次に、制御部１９が行う空燃比制御について説明する。制御部１９は、空燃比制御において、空燃比センサ１７で検出された空燃比（検出空燃比）と目標空燃比とのずれ量である空燃比ずれ量を修正するために、Ａ／Ｆフィードバック学習（空燃比学習）を実行する。そして、制御部１９は、このＡ／Ｆフィードバック学習を行うことにより前記の空燃比ずれ量を修正するためのＡ／Ｆフィードバック学習値を算出し、算出したＡ／Ｆフィードバック学習値に基づき、燃料噴射弁によるエンジン１１への燃料の噴射量（エンジン１１への燃料の供給量）を制御する。

ここで、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中にパージ制御を実行した場合には、前記の空燃比ずれ量がパージ制御の実行により発生したものであるか、あるいは、それ以外の要因（例えば、燃料噴射弁や空燃比センサ１７の不具合や個体差等）により発生したものであるかが区別できない。そのため、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中は、誤学習を防止するため、パージ制御を停止することが一般的に行われている。しかしながら、パージ制御を停止すると、パージ流量（吸気通路１２を介してエンジン１１に供給するパージガスの流量）が低下して、エバポエミッションの悪化（大気中への蒸発燃料の排出量の増加）が生じるおそれがある。

そこで、本実施形態では、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中であってもパージ制御を実行し、Ａ／Ｆフィードバック学習値についてパージ制御の実行により発生した空燃比ずれ量分の値を後から修正する（オフセットする）制御を行う。具体的には、制御部１９は、図２に示す制御フローチャートに基づいて制御する。

図２に示すように、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習が実行中であるとき（ステップＳ１：ＹＥＳ）、Ａ／Ｆフィードバックによるパージ濃度（Ａ／Ｆ）学習（空燃比ずれ量に基づくパージ濃度の検出）を禁止する一方で、パージ制御の実行を許可する（ステップＳ２）。

このようにして、本実施形態では、制御部１９は、パージ条件が成立すると、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中であってもパージ制御を実行する。そして、このとき、Ａ／Ｆフィードバック学習により算出されるＡ／Ｆフィードバック学習値に、パージ制御が実行されることにより生じた空燃比ずれ量分の値を、吸収させておく。

次に、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習が完了し、かつ、パージ制御が停止中であれば（ステップＳ３：ＹＥＳ）、濃度確定中になるまで、すなわち、後述するステップＳ７までパージ制御を禁止する（ステップＳ４）。このようにして、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行後に、パージ制御を停止する。

次に、制御部１９は、ポンプ回転数（パージポンプ２４の回転数）を濃度検出できる第１所定回転数（例えば、３０，０００ｒｐｍ）に設定する（ステップＳ５）。このようにして、制御部１９は、パージ制御の停止中に、ポンプ回転数をパージ濃度の検出に適した第１所定回転数（所定値）に設定する。

次に、制御部１９は、濃度センサにより、パージ濃度（Ａ／Ｆ）学習値（パージ濃度）を検出する（ステップＳ６）。ここで、濃度センサは、例えば、パージ通路２３における圧力の検出値に基づきパージ濃度を検出する。本実施形態では、濃度センサは、第１圧力センサ２９と第２圧力センサ３０と第３圧力センサ３１である。そして、制御部１９は、例えば、第１圧力センサ２９の検出値のみを用いて、または、第１圧力センサ２９の検出値と第２圧力センサ３０の検出値との差を用いて、または、第３圧力センサ３１の検出値（パージポンプ２４の前後の差圧）を用いて、パージ濃度を検出する。

次に、制御部１９は、ポンプ回転数を第２所定回転数（例えば、１０，０００ｒｐｍ）に落とす（ステップＳ７）。なお、このとき、制御部１９は、パージ制御を開始する。また、ステップＳ４〜Ｓ７においてパージ制御の停止時間は、例えば、３〜６ｓｅｃ（秒）である。

このようにして、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行後に、パージガスの濃度であるパージ濃度の検出を行う。

次に、制御部１９は、イグニッションＳＷがＯＮされてから初回のＡ／Ｆフィードバック学習であれば（ステップＳ８：ＹＥＳ）、検出したパージ濃度分をＡ／Ｆフィードバック学習値にオフセットさせて、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値を求める（ステップＳ９）。このようにして、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習値からパージ濃度の寄与分の値をオフセットしたＡ／Ｆフィードバック学習補正値（学習補正値、修正後のＡ／Ｆフィードバック学習値）を算出する。すなわち、Ａ／Ｆフィードバック学習値に対して、パージ制御の実行により生じた空燃比ずれ量分に相当する値が補正されることにより、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値が算出される。

次に、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習が完了し、かつ、パージ制御が実行中であるか否かを判断する（ステップＳ１０）。

ここで、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の算出後、パージ制御の実行中にＡ／Ｆフィードバック学習補正値の更新が行われると、パージ濃度が変化したときにＡ／Ｆフィードバック学習補正値が誤学習されるおそれがある。そうすると、誤学習されたＡ／Ｆフィードバック学習補正値に基づき燃料噴射弁によるエンジン１１への燃料噴射量が制御されて、Ａ／Ｆ制御性（空燃比制御性）が悪化するおそれがある。また、このようにＡ／Ｆ制御性を悪化させないために、パージ制御を停止してパージ濃度を検出しようとすると、パージ流量が低下（目減り）してしまう。

そこで、このようなＡ／Ｆ制御性の悪化の防止とパージ流量の低下の抑制を図るため、本実施形態では、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の算出後、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の更新タイミングを制限するためＡ／Ｆフィードバック学習補正値の更新を禁止して、空燃比ずれ量よりパージ濃度の更新のみを行う。

具体的には、図２の説明に戻って、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習が完了し（Ａ／Ｆフィードバック学習補正値が算出され）、かつ、パージ制御が実行中であれば（ステップＳ１０：ＹＥＳ）、Ａ／Ｆフィードバックよりパージ濃度学習値を検出し（ステップＳ１１）、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の更新を禁止する（ステップＳ１２）。

このようにして、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の算出後、パージ制御を実行して停止するまで、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の更新を禁止して、空燃比ずれ量に基づきパージ濃度を検出する。

そして、このような図２に示す制御チャートに基づいて制御が行われることにより、図３のような制御タイムチャートの一例が実施される。

図３に示すように、時間Ｔ１においてイグニッションＳＷが「ＯＮ」になった後、Ａ／Ｆフィードバック学習が実行されると、その後パージ制御の実行により空燃比がリッチな状態になってＡ／Ｆフィードバック（空燃比ずれ量）が生じる。そして、時間Ｔ２において、Ａ／Ｆフィードバック学習が完了したときに、Ａ／Ｆフィードバック学習値はパージ濃度の影響により誤学習された値（誤学習値）になる。このようにして、本実施形態では、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中にパージ制御を実行することにより生じた空燃比ずれ量分の値を、一旦、Ａ／Ｆフィードバック学習値に吸収させておく。

その後、時間Ｔ３において、パージ制御の実行が停止する（禁止される）。そして、その後、ポンプ回転数が第１所定回転数（例えば、３０，０００ｒｐｍ）に制御され、時間Ｔ４において、濃度センサの検出値（濃度センサ値）（図中、「α１」と表記）からパージ濃度（図中、「α２」と表記）が求められる。その後、時間Ｔ５において、Ａ／Ｆフィードバック学習値が、時間Ｔ４にて求められたパージ濃度の値分（図中、「α３」と表記）についてオフセットされるように修正されて、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値が算出される。これにより、Ａ／Ｆフィードバック学習値は、正常値に戻る。

そして、その後（時間Ｔ５以降において）、パージ制御が実行され、その後、パージ制御が停止するまで、Ａ／Ｆフィードバックによるパージ濃度学習が行われる（図中、「β」で表記）一方で、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値（修正後のＡ／Ｆフィードバック学習値）の更新が禁止される。

＜本実施形態の作用効果について＞
以上のように本実施形態では、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中にパージ制御を実行する。そして、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行後に、パージ濃度の検出を行い、Ａ／Ｆフィードバック学習値からパージ濃度の寄与分の値をオフセットしたＡ／Ｆフィードバック学習補正値を算出する。

このように本実施形態では、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中であってもパージ制御を実行する。そして、このとき、Ａ／Ｆフィードバック学習により算出されるＡ／Ｆフィードバック学習値に、パージ制御を実行することにより生じた空燃比ずれ量分の値を、吸収させておく。そして、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行後、パージ濃度を検出し、検出されたパージ濃度に基づいてＡ／Ｆフィードバック学習値を正確なＡ／Ｆフィードバック学習値（Ａ／Ｆフィードバック学習補正値、正常値）に修正する。このようにして、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行中であってもパージ制御を停止せずに実行するので、パージ流量の低下とエバポエミッションの悪化を抑制しながらＡ／Ｆフィードバック学習を行うことができる。そして、Ａ／Ｆフィードバック学習を修正して算出されるＡ／Ｆフィードバック学習補正値に基づき、燃料噴射弁によるエンジン１１への燃料の噴射量を制御することにより、Ａ／Ｆ制御性（空燃比の制御性）が向上する。

また、パージ制御の実行中に算出されるＡ／Ｆフィードバック学習値をもとにＡ／Ｆフィードバック学習補正値を算出するので、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値が所定範囲から外れ難くなり、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の誤学習が抑制される。そして、このように誤学習が抑制されるＡ／Ｆフィードバック学習補正値に基づき燃料噴射弁によるエンジン１１への燃料噴射量を制御することにより、Ａ／Ｆ制御性が向上し、排気エミッションの悪化が抑制される。

また、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の算出後、パージ制御を停止するまで、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の更新を禁止して、空燃比ずれ量に基づきパージ濃度を検出する。

すなわち、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の算出後、パージ制御を実行して停止するまで、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の更新を禁止して、Ａ／Ｆフィードバック（空燃比ずれ量）に基づくパージ濃度の更新（検出）のみを行う。このようにして、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の算出後、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の更新を禁止するので、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値の誤学習によるＡ／Ｆ制御性の悪化を防ぐことができる。また、Ａ／Ｆフィードバック学習補正値を算出した後、パージ制御を実行するので、パージ流量の低下を抑制できる。

また、制御部１９は、Ａ／Ｆフィードバック学習の実行後にてＡ／Ｆフィードバック学習補正値を算出するために行うパージ濃度の検出を、パージ通路２３における圧力の検出値に基づき行う。そして、このとき、制御部１９は、パージ制御の停止中にポンプ回転数を第１所定回転数（例えば、３０，０００ｒｐｍ）に設定した状態にて、パージ濃度の検出を行う。なお、制御部１９は、例えば、第１圧力センサ２９の検出値のみを用いて、または、第１圧力センサ２９の検出値と第２圧力センサ３０の検出値との差を用いて、または、第３圧力センサ３１の検出値（パージポンプ２４の前後の差圧）を用いて、パージ濃度の検出を行う。

このようにして、パージ濃度の検出を、パージ制御の停止中にてポンプ回転数をパージ濃度の検出に適した第１所定回転数に設定した状態にて行うことにより、パージ濃度の検出精度を向上させることができる。

また、本実施形態では、制御部１９は、パージ濃度を、パージ制御の停止中は濃度センサ（例えば、第１圧力センサ２９や第２圧力センサ３０や第３圧力センサ３１）より検出し、パージ制御の実行中はＡ／Ｆフィードバック（空燃比ずれ量）より検出する。

なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本開示を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。例えば、エンジン１１の空燃比を検出する空燃比検出部として、排気通路１６に設けられた空燃比センサ１７以外の手段を用いてもよい。また、パージ濃度を検出する濃度センサとして、圧力センサ以外の手段を用いてもよい。

１内燃機関システム
１１エンジン
１２吸気通路
１３スロットル
１４過給器
１５エアクリーナ
１６排気通路
１７空燃比センサ
１８蒸発燃料処理装置
１９制御部
２１燃料タンク
２２キャニスタ
２３パージ通路
２４パージポンプ
２５パージ制御弁
２６大気通路
２７ベーパ通路
２８フィルタ
２９第１圧力センサ（Ｐ１）
３０第２圧力センサ（Ｐ２）
３１第３圧力センサ（Ｐ３）

Claims

内燃機関と、
前記内燃機関へ供給する燃料を貯留する燃料タンクで発生する蒸発燃料を含むパージガスを前記内燃機関に供給して処理するためのパージ制御を実行する蒸発燃料処理装置と、
前記内燃機関の空燃比を検出する空燃比検出部と、
前記空燃比検出部で検出された前記空燃比と目標空燃比とのずれ量である空燃比ずれ量を修正するための空燃比学習を実行し、前記空燃比学習により算出される学習値に基づき前記内燃機関への前記燃料の供給量を制御する制御部と、
を有する内燃機関システムにおいて、
前記制御部は、
前記空燃比学習の実行中に前記パージ制御を実行し、前記空燃比学習の実行後に、前記パージガスの濃度であるパージ濃度の検出を行い、前記学習値から前記パージ濃度の寄与分の値をオフセットした学習補正値を算出し、
前記学習補正値の算出後、前記パージ制御を停止するまで、前記学習補正値の更新を禁止して、前記空燃比ずれ量に基づき前記パージ濃度を検出すること、
を特徴とする内燃機関システム。
請求項１の内燃機関システムにおいて、
前記蒸発燃料処理装置は、前記パージガスが流れるパージ通路と、前記パージ通路に設けられ前記パージガスの流量を制御するパージポンプを備え、
前記制御部は、前記空燃比学習の実行後にて前記学習補正値を算出するために行う前記パージ濃度の検出を、前記パージ制御の停止中に前記パージポンプの回転数を所定値に設定した状態にて、前記パージ通路における圧力の検出値に基づき行うこと、
を特徴とする内燃機関システム。