JP2020076360A - Cooling device of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ラジエータを備える車両の冷却装置に関する。 The present invention relates to a vehicle cooling device including a radiator.
特許文献１には、内燃機関のシリンダブロック内及びシリンダヘッド内を流れる冷却水の循環回路に、冷却水ポンプと、ラジエータとが設けられている冷却装置の一例が記載されている。この冷却装置は、ラジエータを通過する冷却水量であるラジエータ流量を調整するサーモスタットを有している。また、このような冷却装置の循環回路に、オイルを冷却する水冷式のオイルクーラがラジエータに対して直列に配置されていることがある。内燃機関が高負荷運転を行うなどして冷却水の温度が高くなっているときにはサーモスタットによってラジエータ流量が増大される。サーモスタットの作動によってラジエータ流量が増大されると、冷却装置の通水抵抗が小さくなってオイルクーラを通過する冷却水量が増大されるとともに、オイルクーラに流入する冷却水の温度が低くなる。その結果、オイルクーラでは、オイルを効率よく冷却することができる。 Patent Document 1 describes an example of a cooling device in which a cooling water pump and a radiator are provided in a circulation circuit of cooling water flowing in a cylinder block and a cylinder head of an internal combustion engine. This cooling device has a thermostat for adjusting the radiator flow rate, which is the amount of cooling water passing through the radiator. Further, a water-cooled oil cooler for cooling oil may be arranged in series with the radiator in the circulation circuit of such a cooling device. When the temperature of the cooling water is high due to high load operation of the internal combustion engine, the flow rate of the radiator is increased by the thermostat. When the radiator flow rate is increased by the operation of the thermostat, the water flow resistance of the cooling device decreases, the amount of cooling water passing through the oil cooler increases, and the temperature of the cooling water flowing into the oil cooler decreases. As a result, the oil cooler can efficiently cool the oil.
一方、内燃機関が低負荷運転を行うなどして冷却水の水温が低くなっているときにはサーモスタットによってラジエータ流量が減少される。サーモスタットの作動によってラジエータ流量が減少されると、冷却装置の通水抵抗が大きくなって循環回路を流れる冷却水量が減少される。これにより、循環回路を循環する冷却水の水温が低くなることを抑制できる。 On the other hand, when the temperature of the cooling water is low due to the low load operation of the internal combustion engine, the flow rate of the radiator is reduced by the thermostat. When the radiator flow rate is decreased by the operation of the thermostat, the water flow resistance of the cooling device is increased and the amount of cooling water flowing through the circulation circuit is decreased. This can prevent the temperature of the cooling water circulating in the circulation circuit from decreasing.
近年では、ラジエータ流量を調整するための装置として、サーモスタットの代わりに電子制御式の制御弁が採用されることがある。制御弁を循環回路に設けた場合、機関運転の態様の変化を契機に制御弁を作動させることにより、冷却装置の通水抵抗、すなわち循環回路における冷却水の流れを速やかに変更することができる。例えば、高負荷運転から低負荷運転に切り替わった場合には、機関運転の状態の変化を契機に制御弁を作動させることにより、機関負荷率の低下に伴って冷却水の温度が変化する前に、上記通水抵抗を大きくすること、すなわち循環回路における冷却水の流量を減少させることができる。 In recent years, as a device for adjusting the radiator flow rate, an electronically controlled control valve may be adopted instead of the thermostat. When the control valve is provided in the circulation circuit, the flow resistance of the cooling device, that is, the flow of the cooling water in the circulation circuit can be promptly changed by operating the control valve in response to a change in the mode of engine operation. .. For example, when the high load operation is switched to the low load operation, the control valve is actuated in response to a change in the state of the engine operation so that the temperature of the cooling water changes before the engine load factor decreases. The water flow resistance can be increased, that is, the flow rate of the cooling water in the circulation circuit can be reduced.
しかしながら、高負荷運転から低負荷運転に切り替わった直後では、オイルクーラ内に流入するオイルの温度が未だ高いことがある。高負荷運転から低負荷噴転に切り替わったと判定された時点で制御弁の作動によって上記通水抵抗を大きくすると、オイルクーラ内に流入するオイルの温度が未だ高いにも拘わらず、ラジエータ流量が減少されるとともに循環回路を循環する冷却水量が減少される。すると、オイルクーラを通過する冷却水量が少なくなるとともに、オイルクーラに供給される冷却水の温度が比較的高くなる。その結果、オイルクーラでのオイルからの受熱によって、冷却水の温度が過剰に高くなり、当該冷却水が沸騰するおそれがある。 However, immediately after switching from the high load operation to the low load operation, the temperature of the oil flowing into the oil cooler may still be high. If the water flow resistance is increased by operating the control valve at the time when it is determined that the operation has switched from high load operation to low load injection, the radiator flow rate will decrease even though the temperature of the oil flowing into the oil cooler is still high. At the same time, the amount of cooling water circulating in the circulation circuit is reduced. Then, the amount of cooling water passing through the oil cooler decreases and the temperature of the cooling water supplied to the oil cooler relatively rises. As a result, the temperature of the cooling water may become excessively high due to the heat received from the oil in the oil cooler, and the cooling water may boil.
上記課題を解決するための車両の冷却装置は、内燃機関のシリンダブロック内及びシリンダヘッド内を流れる冷却水の循環回路に、オイルと冷却水との間で熱交換を行わせるオイルクーラと、ラジエータと、前記ラジエータを通過する冷却水の流量であるラジエータ流量を調整する制御弁とが設けられた装置である。この冷却装置では、前記ラジエータを冷却水が流れる場合には当該ラジエータを通過した冷却水が前記オイルクーラに流入し、前記制御弁の作動によって前記ラジエータ流量を減少させると、前記オイルクーラを通過する冷却水量が少なくなる。この冷却装置は、前記内燃機関で高負荷運転が行われているか否かを判定する判定部と、高負荷運転が行われているとの判定がなされている状態から当該判定がなされていない状態に移行した場合、その移行時点以前よりも前記ラジエータ流量が少なくなるように前記制御弁を作動させる制御を、当該移行時点から規定の期間が経過したときに開始する弁制御部と、を備える。 A vehicle cooling device for solving the above-mentioned problems includes an oil cooler for causing a circulation circuit of cooling water flowing in a cylinder block and a cylinder head of an internal combustion engine to exchange heat between oil and cooling water, and a radiator. And a control valve for adjusting a radiator flow rate, which is a flow rate of cooling water passing through the radiator. In this cooling device, when cooling water flows through the radiator, the cooling water that has passed through the radiator flows into the oil cooler, and when the flow rate of the radiator is reduced by the operation of the control valve, the cooling water passes through the oil cooler. The amount of cooling water decreases. This cooling device, a determination unit that determines whether high-load operation is being performed in the internal combustion engine, and a state where the determination is not made from the state where it is determined that high-load operation is being performed. And a valve control unit that starts control for operating the control valve so that the radiator flow rate becomes smaller than that before the transition time when a predetermined period elapses from the transition time.
制御弁の作動によってラジエータ流量を少なくすると、循環回路を循環する冷却水の温度、すなわちオイルクーラに流入する冷却水の温度が高くなる。また、制御弁の作動によってラジエータ流量を少なくすると、オイルクーラを通過する冷却水量が少なくなる。 When the radiator flow rate is reduced by operating the control valve, the temperature of the cooling water circulating in the circulation circuit, that is, the temperature of the cooling water flowing into the oil cooler increases. Further, when the radiator flow rate is reduced by operating the control valve, the amount of cooling water passing through the oil cooler decreases.
また、内燃機関で高負荷運転が行われている場合、オイルクーラ内に流入するオイルの温度は、内燃機関で高負荷運転が行われていない場合よりも高くなりやすい。
上記構成によれば、高負荷運転が行われているとの判定がなされている状態から当該判定がなされていない状態に移行した場合、移行時点から規定の期間が経過するまでは、ラジエータ流量が減少されないため、オイルクーラを通過する冷却水量の減少が抑制される。これにより、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなってもオイルクーラに流入するオイルの温度が未だ高いときには、オイルクーラを通過する冷却水量が減少されにくくなるとともに、オイルクーラに流入する冷却水の温度が上昇しにくくなる。そのため、高負荷運転が終了した後で、オイルクーラでのオイルからの受熱によって冷却水の温度が沸点まで上昇することを抑制できる。そして、オイルクーラに流入するオイルの温度がある程度低くなってから、制御弁の作動によってラジエータ流量を減少させることができる。
Further, when the internal combustion engine is under high load operation, the temperature of the oil flowing into the oil cooler is likely to be higher than when the internal combustion engine is not under high load operation.
According to the above configuration, when the state in which it is determined that the high load operation is being performed is changed to the state in which the determination is not made, the radiator flow rate is maintained until the stipulated period elapses from the transition point. Since it is not reduced, the reduction in the amount of cooling water passing through the oil cooler is suppressed. As a result, even if it is no longer determined that high-load operation is being performed, if the temperature of the oil flowing into the oil cooler is still high, the amount of cooling water that passes through the oil cooler will be less likely to decrease, and the oil will flow into the oil cooler. It becomes difficult for the temperature of the cooling water to rise. Therefore, it is possible to prevent the temperature of the cooling water from rising to the boiling point due to the heat received from the oil in the oil cooler after the high load operation is completed. Then, after the temperature of the oil flowing into the oil cooler becomes low to some extent, the flow rate of the radiator can be reduced by operating the control valve.
したがって、高負荷運転から低負荷運転に切り替わった際に、オイルクーラを通過した冷却水が沸騰することを抑制できるようになる。 Therefore, when the high load operation is switched to the low load operation, it becomes possible to suppress boiling of the cooling water that has passed through the oil cooler.
以下、車両の冷却装置の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の冷却装置２０は、内燃機関１０内を流れる冷却水の循環回路２１を備えている。循環回路２１には、シリンダブロック１１内のウォータジャケット１１ａと、シリンダヘッド１２内のウォータジャケット１２ａとが設けられている。図１に示す例では、シリンダブロック１１内のウォータジャケット１１ａを流れた冷却水が、シリンダヘッド１２内のウォータジャケット１２ａに流入する。また、循環回路２１には、内燃機関１０を循環するオイルを冷却する水冷式のオイルクーラ３１が設けられている。オイルクーラ３１には、シリンダブロック１１内のウォータジャケット１１ａを流れる冷却水の一部が流入する。そして、オイルクーラ３１内でオイルと熱交換を行った冷却水は、シリンダヘッド１２内のウォータジャケット１２ａに流入する。すなわち、オイルクーラ３１は、シリンダブロック１１及びシリンダヘッド１２に対して並列に配置されている。
An embodiment of a vehicle cooling device will be described below with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the cooling device 20 of the present embodiment includes a circulation circuit 21 of cooling water flowing in the internal combustion engine 10. The circulation circuit 21 is provided with a water jacket 11 a in the cylinder block 11 and a water jacket 12 a in the cylinder head 12. In the example shown in FIG. 1, the cooling water flowing in the water jacket 11 a in the cylinder block 11 flows into the water jacket 12 a in the cylinder head 12. In addition, the circulation circuit 21 is provided with a water-cooled oil cooler 31 that cools the oil circulating in the internal combustion engine 10. A part of the cooling water flowing through the water jacket 11a in the cylinder block 11 flows into the oil cooler 31. Then, the cooling water that has exchanged heat with the oil in the oil cooler 31 flows into the water jacket 12 a in the cylinder head 12. That is, the oil cooler 31 is arranged in parallel with the cylinder block 11 and the cylinder head 12.
循環回路２１には、シリンダヘッド１２内のウォータジャケット１２ａを流れた冷却水が流入する制御弁３２が設けられている。この制御弁３２は、複数（図１に示す例では３つ）のポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３を有している。詳しくは後述するが、制御弁３２では、弁体の位置を調整することにより、各ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３の開口率が調整される。 The circulation circuit 21 is provided with a control valve 32 into which the cooling water flowing through the water jacket 12a in the cylinder head 12 flows. The control valve 32 has a plurality (three in the example shown in FIG. 1) of ports P1, P2 and P3. As will be described later in detail, in the control valve 32, the aperture ratio of each port P1, P2, P3 is adjusted by adjusting the position of the valve body.
循環回路２１は、制御弁３２の第１のポートＰ１に接続されているラジエータ用通路２２と、第２のポートＰ２に接続されているデバイス用通路２３と、第３のポートＰ３に接続されているヒータ用通路２４とを有している。ラジエータ用通路２２には、流入した冷却水を冷却するラジエータ３３が設けられているとともに、ラジエータ用通路２２の下流端は機関駆動式の冷却水ポンプ３４に接続されている。そのため、ラジエータ３３を通過した冷却水は、機関駆動式の冷却水ポンプ３４に供給される。そして、冷却水ポンプ３４から吐出された冷却水が、シリンダブロック１１のウォータジャケット１１ａに流入する。 The circulation circuit 21 is connected to the radiator passage 22 connected to the first port P1 of the control valve 32, the device passage 23 connected to the second port P2, and the third port P3. And a heater passage 24. The radiator passage 22 is provided with a radiator 33 for cooling the inflowing cooling water, and the downstream end of the radiator passage 22 is connected to an engine-driven cooling water pump 34. Therefore, the cooling water that has passed through the radiator 33 is supplied to the engine-driven cooling water pump 34. Then, the cooling water discharged from the cooling water pump 34 flows into the water jacket 11 a of the cylinder block 11.
デバイス用通路２３には、デバイス３５が設けられている。デバイス３５としては、例えば、内燃機関の出力トルクが入力される変速機内で循環するオイルを冷却する冷却デバイスを挙げることができる。ヒータ用通路２４には、廃熱回収装置３６が設けられている。デバイス用通路２３の下流端及びヒータ用通路２４の下流端は、バイパス通路２５に接続されている。バイパス通路２５は、ラジエータ３３をバイパスする冷却水通路である。そのため、デバイス３５及び廃熱回収装置３６を通過した冷却水は、ラジエータ３３によって冷却されることなく、冷却水ポンプ３４に供給される。したがって、デバイス３５及び廃熱回収装置３６を通過して冷却水ポンプ３４に供給される冷却水の温度は、ラジエータ３３を通過して冷却水ポンプ３４に供給される冷却水の温度よりも高い。 A device 35 is provided in the device passage 23. As the device 35, for example, a cooling device for cooling the oil circulating in the transmission to which the output torque of the internal combustion engine is input can be used. A waste heat recovery device 36 is provided in the heater passage 24. The downstream end of the device passage 23 and the downstream end of the heater passage 24 are connected to the bypass passage 25. The bypass passage 25 is a cooling water passage that bypasses the radiator 33. Therefore, the cooling water that has passed through the device 35 and the waste heat recovery device 36 is supplied to the cooling water pump 34 without being cooled by the radiator 33. Therefore, the temperature of the cooling water that passes through the device 35 and the waste heat recovery device 36 and is supplied to the cooling water pump 34 is higher than the temperature of the cooling water that passes through the radiator 33 and is supplied to the cooling water pump 34.
次に、図２を参照し、制御弁３２において、弁体の位置と各ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３の開口率との関係について説明する。
制御弁３２では、弁体を変位させることにより、図２に示すように各ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３の開口率を調整することができる。例えば、第１の位置α１から第２の位置α２の範囲内で弁体を変位させることにより、第２のポートＰ２の開口率及び第３のポートＰ３の開口率の双方を変更することなく、第１のポートＰ１の開口率を変更することができる。すなわち、弁体の位置を第１の位置α１とすることにより、第１のポートＰ１の開口率を「１００％」とすることができる。また、弁体の位置を第２の位置α２とすることにより、第１のポートＰ１の開口率をほぼ「０％」若しくは「０％」とすることができる。そして、第１のポートＰ１の開口率が低いほど、ラジエータ流量ＱＲが少なくなる。つまり、弁体の位置を第１の位置α１から離間させて第２の位置α２に接近させるほど、第１のポートＰ１の開口率を低くできるため、ラジエータ流量ＱＲが少なくなる。
Next, with reference to FIG. 2, in the control valve 32, the relationship between the position of the valve body and the aperture ratios of the ports P1, P2, P3 will be described.
In the control valve 32, by displacing the valve element, the aperture ratios of the ports P1, P2, P3 can be adjusted as shown in FIG. For example, by displacing the valve element within the range from the first position α1 to the second position α2, both the opening ratio of the second port P2 and the opening ratio of the third port P3 are not changed, The aperture ratio of the first port P1 can be changed. That is, the aperture ratio of the first port P1 can be set to “100%” by setting the position of the valve body to the first position α1. In addition, by setting the position of the valve element to the second position α2, the opening ratio of the first port P1 can be set to approximately “0%” or “0%”. The radiator flow rate QR decreases as the opening ratio of the first port P1 decreases. That is, as the valve body position is moved away from the first position α1 and closer to the second position α2, the aperture ratio of the first port P1 can be made lower, and the radiator flow rate QR becomes smaller.
次に、図１を参照し、冷却装置２０の制御構成について説明する。
冷却装置２０の制御装置５０には、油温センサ１０１及びクランク角センサ１０２などの各種のセンサの出力信号が入力される。油温センサ１０１は、内燃機関１０内を循環するオイルの温度である油温Ｔｏｉｌを検出し、検出した油温Ｔｏｉｌに応じた信号を出力する。クランク角センサ１０２は、内燃機関１０のクランク軸の回転速度である機関回転速度ＮＥに応じた信号を出力する。そして、制御装置５０は、各種のセンサ１０１，１０２の出力信号を基に、制御弁３２を制御する。
Next, the control configuration of the cooling device 20 will be described with reference to FIG.
Output signals of various sensors such as the oil temperature sensor 101 and the crank angle sensor 102 are input to the control device 50 of the cooling device 20. The oil temperature sensor 101 detects an oil temperature Toil, which is the temperature of oil circulating in the internal combustion engine 10, and outputs a signal according to the detected oil temperature Toil. The crank angle sensor 102 outputs a signal according to the engine rotation speed NE, which is the rotation speed of the crankshaft of the internal combustion engine 10. Then, the control device 50 controls the control valve 32 based on the output signals of the various sensors 101 and 102.
制御装置５０は、機能部として、制御弁３２を制御する弁制御部５１と、内燃機関１０で高負荷運転が行われているか否かを判定する判定部５２とを有している。
弁制御部５１は、判定部５２による判定結果を基に、制御弁３２の制御を通じて冷却装置２０の通水抵抗ＲＷを調整する。冷却装置２０の通水抵抗ＲＷとは、冷却水ポンプ３４から吐出された冷却水が冷却水ポンプ３４に戻るまでの抵抗のことである。通水抵抗ＲＷが大きいほど循環回路２１内を冷却水が流れにくくなる一方、通水抵抗ＲＷが小さいほど循環回路２１内を冷却水が流れやすくなる。弁制御部５１は、ラジエータ流量ＱＲが変わるように制御弁３２を制御することにより、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷを調整する。具体的には、弁制御部５１は、図２に示した第１の位置α１から第２の位置α２の範囲内で、制御弁３２における弁体の位置を調整することにより、ラジエータ流量ＱＲを変えて冷却装置２０の通水抵抗ＲＷを調整する。
The control device 50 has, as functional units, a valve control unit 51 that controls the control valve 32 and a determination unit 52 that determines whether or not the internal combustion engine 10 is under high load operation.
The valve control unit 51 adjusts the water flow resistance RW of the cooling device 20 through the control of the control valve 32 based on the determination result of the determination unit 52. The water flow resistance RW of the cooling device 20 is a resistance until the cooling water discharged from the cooling water pump 34 returns to the cooling water pump 34. The larger the water flow resistance RW, the harder the cooling water flows in the circulation circuit 21, while the smaller the water flow resistance RW, the easier the cooling water flows in the circulation circuit 21. The valve control unit 51 controls the water flow resistance RW of the cooling device 20 by controlling the control valve 32 so that the radiator flow rate QR changes. Specifically, the valve control section 51 adjusts the radiator flow rate QR by adjusting the position of the valve element in the control valve 32 within the range from the first position α1 to the second position α2 shown in FIG. Instead, the water flow resistance RW of the cooling device 20 is adjusted.
判定部５２は、内燃機関１０の吸気通路を介して気筒内に導入される吸入空気量ＧＡと、内燃機関１０のクランク軸の回転速度である機関回転速度ＮＥとを基に機関負荷率ＫＬを算出する。そして、判定部５２は、算出した機関負荷率ＫＬが判定負荷率以上であり、且つ、機関回転速度ＮＥが判定回転速度ＮＥＴｈ以上であるときには、内燃機関１０で高負荷運転が行われているとの判定をなす。一方、判定部５２は、機関負荷率ＫＬが判定負荷率以上であること、及び、機関回転速度ＮＥが判定回転速度ＮＥＴｈ以上であることの少なくとも一方が成立していないときには、内燃機関１０で高負荷運転が行われているとの判定をなさない。 The determination unit 52 determines the engine load factor KL based on the intake air amount GA introduced into the cylinder through the intake passage of the internal combustion engine 10 and the engine rotational speed NE that is the rotational speed of the crankshaft of the internal combustion engine 10. calculate. When the calculated engine load factor KL is equal to or higher than the determination load factor and the engine rotation speed NE is equal to or higher than the determination rotation speed NETh, the determination unit 52 determines that the internal combustion engine 10 is operating under high load. Make a decision. On the other hand, the determination unit 52 determines that the internal combustion engine 10 is high when at least one of the engine load factor KL is equal to or higher than the determination load factor and the engine rotational speed NE is equal to or higher than the determination rotational speed NETh. Do not judge that load operation is being performed.
次に、図３を参照し、機関運転の態様を基に循環回路２１の通水抵抗ＲＷを調整すべく制御装置５０が実行する処理ルーチンについて説明する。なお、この処理ルーチンは、機関運転中では繰り返し実行される。 Next, a processing routine executed by the control device 50 to adjust the water passage resistance RW of the circulation circuit 21 based on the mode of engine operation will be described with reference to FIG. Note that this processing routine is repeatedly executed during engine operation.
本処理ルーチンにおいて、はじめのステップＳ１１では、判定部５２によって、内燃機関１０で高負荷運転が行われているか否かの判定が行われる。高負荷運転が内燃機関１０で行われている場合、高負荷運転が行われていない場合よりも内燃機関１０内での発熱量が多くなりやすい。この場合、内燃機関１０内を循環するオイルの温度、すなわちオイルクーラ３１に流入するオイルの温度が高くなりやすい。そこで、高負荷運転が行われているとの判定がなされている場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ１２に移行される。 In the first step S11 of this processing routine, the determination unit 52 determines whether or not the internal combustion engine 10 is under high load operation. When the high load operation is performed in the internal combustion engine 10, the amount of heat generated in the internal combustion engine 10 is likely to be larger than when the high load operation is not performed. In this case, the temperature of the oil circulating in the internal combustion engine 10, that is, the temperature of the oil flowing into the oil cooler 31 tends to be high. Therefore, if it is determined that the high load operation is being performed (S11: YES), the process proceeds to the next step S12.
ステップＳ１２では、弁制御部５１によって、低水温制御が実行される。低水温制御とは、低水温制御が実行されない場合よりも制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率を大きくし、ラジエータ流量ＱＲを多くする制御である。すなわち、弁制御部５１は、低水温制御では、後述する高水温制御の実行時よりも第１のポートＰ１の開口率が大きくなるように制御弁３２を制御する。例えば、弁制御部５１は、低水温制御では、制御弁３２の弁体の位置を第１の位置α１とすることによって第１のポートＰ１の開口率を「１００％」とする。低水温制御が実行されると、処理が次のステップＳ１３に移行される。ステップＳ１３において、後述するディレイフラグＦＬＧにオフがセットされる。その後、本処理ルーチンが一旦終了される。 In step S12, the valve control unit 51 executes low water temperature control. The low water temperature control is control for increasing the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32 and increasing the radiator flow rate QR as compared with the case where the low water temperature control is not executed. That is, the valve control unit 51 controls the control valve 32 in the low water temperature control such that the opening ratio of the first port P1 is larger than that in the execution of the high water temperature control described later. For example, in the low water temperature control, the valve control unit 51 sets the valve body position of the control valve 32 to the first position α1 to set the opening ratio of the first port P1 to “100%”. When the low water temperature control is executed, the process proceeds to the next step S13. In step S13, the delay flag FLG described later is set to OFF. Then, this processing routine is once ended.
その一方で、ステップＳ１１において、高負荷運転が行われているとの判定がなされていない場合（ＮＯ）、処理が次のステップＳ１４に移行される。ステップＳ１４において、弁制御部５１によって、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈよりも高いか否かの判定が行われる。判定温度ＴｏｉｌＴｈは、オイルクーラ３１に流入するオイルの温度が高いか否かを判断するための値である。油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈよりも高い状態で低水温制御の実行が終了されて後述する高水温制御が実行されると、オイルクーラ３１でのオイルと冷却水との熱交換によって、冷却水の温度が沸点まで上昇する可能性がある。そのため、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈよりも高い場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、処理が前述したステップＳ１２に移行される。すなわち、低水温制御の実行が継続される。 On the other hand, in step S11, when it is not determined that the high load operation is performed (NO), the process proceeds to the next step S14. In step S14, the valve control unit 51 determines whether the oil temperature Toil is higher than the determination temperature ToilTh. The determination temperature ToilTh is a value for determining whether the temperature of the oil flowing into the oil cooler 31 is high. When the execution of the low water temperature control is ended and the high water temperature control described later is executed in a state where the oil temperature Toil is higher than the determination temperature ToilTh, the heat exchange between the oil and the cooling water in the oil cooler 31 causes the cooling water to flow. The temperature can rise to the boiling point. Therefore, when the oil temperature Toil is higher than the determination temperature ToilTh (S14: YES), the process proceeds to step S12 described above. That is, the execution of the low water temperature control is continued.
一方、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ以下である場合（Ｓ１４：ＮＯ）、処理が次のステップＳ１５に移行される。ステップＳ１５において、弁制御部５１によって、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈと同じであるか否かの判定が行われる。油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈと同じである場合（Ｓ１５：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ１６に移行される。一方、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満である場合（Ｓ１５：ＮＯ）、処理が後述するステップＳ２１に移行される。 On the other hand, if the oil temperature Toil is equal to or lower than the determination temperature ToilTh (S14: NO), the process proceeds to the next step S15. In step S15, the valve control unit 51 determines whether the oil temperature Toil is the same as the determination temperature ToilTh. When the oil temperature Toil is the same as the determination temperature ToilTh (S15: YES), the process proceeds to the next step S16. On the other hand, when the oil temperature Toil is lower than the determination temperature ToilTh (S15: NO), the process proceeds to step S21 described below.
ステップＳ１６において、弁制御部５１によって、ディレイフラグＦＬＧにオンがセットされているか否かの判定が行われる。ディレイフラグＦＬＧにオフがセットされている場合（Ｓ１６：ＮＯ）、処理が次のステップＳ１７に移行される。一方、ディレイフラグＦＬＧにオンがセットされている場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、処理が後述するステップＳ２１に移行される。 In step S16, the valve control unit 51 determines whether the delay flag FLG is set to ON. When the delay flag FLG is set to OFF (S16: NO), the process proceeds to the next step S17. On the other hand, when the delay flag FLG is set to ON (S16: YES), the process proceeds to step S21 described later.
ステップＳ１７において、弁制御部５１によって、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈと同じになった時点からの経過時間である計測時間ＴＭが更新される。そして、次のステップＳ１８では、弁制御部５１によって、計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。ディレイ時間ＴＭＴｈは、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈと同じの状態から油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満の状態に移行するのに要する時間の予測値であり、実験やシミュレーションなどによって予め設定されている。そのため、計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈ未満である場合は、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満になっていない可能性があると予測される。一方、計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈ以上である場合は、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満になっていると予測される。 In step S17, the valve control unit 51 updates the measurement time TM that is the elapsed time from the time when the oil temperature Toil becomes equal to the determination temperature ToilTh. Then, in the next step S18, the valve control unit 51 determines whether or not the measurement time TM is the delay time TMTh or more. The delay time TMTh is a predicted value of the time required for the oil temperature Toil to shift from the same state as the determination temperature ToilTh to a state in which the oil temperature Toil is lower than the determination temperature ToilTh, and is preset by experiments, simulations, or the like. .. Therefore, when the measurement time TM is less than the delay time TMTh, it is predicted that the oil temperature Toil may not be less than the determination temperature ToilTh. On the other hand, when the measurement time TM is the delay time TMTh or more, it is predicted that the oil temperature Toil is lower than the determination temperature ToilTh.
したがって、計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈ未満である場合（Ｓ１８：ＮＯ）、処理が前述したステップＳ１７に戻される。すなわち、計測時間ＴＭの更新が継続される。一方、計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈ以上である場合（Ｓ１８：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ１９に移行される。ステップＳ１９において、弁制御部５１によって、ディレイフラグＦＬＧにオンがセットされる。続いて、ステップＳ２０において、弁制御部５１によって、計測時間ＴＭが「０」にリセットされる。そして、処理が次のステップＳ２１に移行される。 Therefore, when the measured time TM is less than the delay time TMTh (S18: NO), the process is returned to step S17 described above. That is, the update of the measurement time TM is continued. On the other hand, when the measured time TM is the delay time TMTh or more (S18: YES), the process proceeds to the next step S19. In step S19, the valve control unit 51 sets the delay flag FLG to ON. Then, in step S20, the valve control unit 51 resets the measurement time TM to "0". Then, the process proceeds to the next step S21.
ステップＳ２１において、弁制御部５１によって、高水温制御が実行される。高水温制御とは、低水温制御の実行時よりも制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率を小さくし、ラジエータ流量ＱＲを少なくする制御である。例えば、弁制御部５１は、高水温制御では、制御弁３２の弁体の位置を第２の位置α２とすることによって第１のポートＰ１の開口率をほぼ「０％」とする。そして、高水温制御が実行されると、本処理ルーチンが一旦終了される。 In step S21, the valve control unit 51 executes high water temperature control. The high water temperature control is a control in which the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32 is made smaller and the radiator flow rate QR is made smaller than when the low water temperature control is executed. For example, in the high water temperature control, the valve control unit 51 sets the position of the valve body of the control valve 32 to the second position α2 to set the opening ratio of the first port P1 to approximately “0%”. Then, when the high water temperature control is executed, this processing routine is once ended.
高水温制御を実行することによって、高水温制御の実行前よりもラジエータ流量ＱＲを少なくするとともに、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷを大きくすることができる。また、高負荷運転が行われているとの判定がなされている状態から高負荷運転が行われているとの判定がなされていない状態への移行時点で油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ以上であった場合、移行時点から計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈに達するまでの期間が、「規定の期間」に相当する。すなわち、本実施形態では、高負荷運転が行われているとの判定がなされている状態から当該判定がなされていない状態に移行した場合、その移行時点以前よりもラジエータ流量ＱＲが少なくなるように制御弁３２を作動させる制御である高水温制御が、移行時点から規定の期間が経過したときに開始される。ただし、移行時点で油温Ｔｏｉｌが既に判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満であるときには、規定の期間の経過を待たず、移行時点から高水温制御が開始される。 By executing the high water temperature control, the radiator flow rate QR can be reduced and the water flow resistance RW of the cooling device 20 can be increased as compared to before the execution of the high water temperature control. Further, the oil temperature Toil is equal to or higher than the determination temperature ToilTh at the time of transition from the state where it is determined that the high load operation is being performed to the state where it is not determined that the high load operation is being performed. In this case, the period from the transition time point until the measurement time TM reaches the delay time TMTh corresponds to the “specified period”. That is, in the present embodiment, when the state in which it is determined that the high load operation is performed is changed to the state in which the determination is not performed, the radiator flow rate QR becomes smaller than that before the transition time. The high water temperature control, which is a control for operating the control valve 32, is started when a prescribed period has elapsed from the transition point. However, when the oil temperature Toil is already lower than the determination temperature ToilTh at the transition time point, the high water temperature control is started from the transition time point without waiting for the elapse of the specified period.
次に、図４を参照し、本実施形態の作用及び効果について説明する。図４には、高負荷運転が行われる状態から低負荷運転が行われる状態に移行する場合の例が図示されている。図４におけるオイルクーラ後水温Ｔｗａは、オイルクーラ３１を通過した直後における冷却水の温度のことである。オイルクーラ流量ＱＯＣは、オイルクーラ３１を通過する冷却水量のことである。また、図４では、本実施形態における油温Ｔｏｉｌ、オイルクーラ後水温Ｔｗａ、制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷ及びオイルクーラ流量ＱＯＣの推移が実線で示されている。また、比較例における油温Ｔｏｉｌ、オイルクーラ後水温Ｔｗａ、第１のポートＰ１の開口率、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷ及びオイルクーラ流量ＱＯＣの推移が破線で示されている。ここでいう比較例とは、高負荷運転が行われているとの判定がなされている状態から当該判定がなされない状態への移行時点から高水温制御を開始する場合のことである。 Next, the operation and effect of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 4 shows an example of a case where the state in which the high load operation is performed is changed to the state in which the low load operation is performed. The water temperature after oil cooler Twa in FIG. 4 is the temperature of the cooling water immediately after passing through the oil cooler 31. The oil cooler flow rate QOC is the amount of cooling water passing through the oil cooler 31. Further, in FIG. 4, changes in the oil temperature Toil, the water temperature after oil cooler Twa, the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32, the water passage resistance RW of the cooling device 20, and the oil cooler flow rate QOC in the present embodiment are indicated by solid lines. Indicated by. In addition, the transitions of the oil temperature Toil, the water temperature after oil cooler Twa, the opening ratio of the first port P1, the water passage resistance RW of the cooling device 20 and the oil cooler flow rate QOC in the comparative example are indicated by broken lines. The comparative example referred to here is a case where the high water temperature control is started from a transition time point from a state in which it is determined that the high load operation is performed to a state in which the determination is not performed.
内燃機関１０が高負荷運転を行っている場合、内燃機関１０の各気筒内に供給される燃料噴射量が多いため、内燃機関１０での発熱量が多い。そのため、油温Ｔｏｉｌが上昇する。つまり、オイルクーラ３１には高温のオイルが流入する。この場合、低水温制御が実行されるため、制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率が大きい。よって、ラジエータ流量ＱＲが多く、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷが小さい。その結果、オイルクーラ流量ＱＯＣが多いとともに、オイルクーラ３１に流入する冷却水の温度が低い。そのため、オイルクーラ３１では、高温のオイルを適切に冷却することができる。しかも、オイルクーラ３１でオイルから受熱しても、オイルクーラ後水温Ｔｗａが沸点ＴｗＴｈまで上昇しない。 When the internal combustion engine 10 is operating under high load, the amount of fuel injected into each cylinder of the internal combustion engine 10 is large, so the amount of heat generated by the internal combustion engine 10 is large. Therefore, the oil temperature Toil increases. That is, high temperature oil flows into the oil cooler 31. In this case, since the low water temperature control is executed, the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32 is large. Therefore, the radiator flow rate QR is large and the water flow resistance RW of the cooling device 20 is small. As a result, the oil cooler flow rate QOC is large and the temperature of the cooling water flowing into the oil cooler 31 is low. Therefore, the oil cooler 31 can appropriately cool the high temperature oil. Moreover, even if the oil cooler 31 receives heat from the oil, the water temperature Twa after the oil cooler does not rise to the boiling point TwTh.
図４に示す例では、タイミングｔ１１から、運転者によるアクセル操作量が減少されるなどして機関回転速度ＮＥが減少し始める。すると、冷却水ポンプ３４から吐出される冷却水量が減少し始めるため、オイルクーラ流量ＱＯＣが減少し始める。そして、タイミングｔ１２で、機関回転速度ＮＥが判定回転速度ＮＥＴｈ未満になり、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなる。 In the example shown in FIG. 4, the engine rotation speed NE starts to decrease from timing t11 due to a decrease in the accelerator operation amount by the driver. Then, the amount of cooling water discharged from the cooling water pump 34 starts to decrease, so that the oil cooler flow rate QOC starts to decrease. Then, at the timing t12, the engine rotation speed NE becomes less than the determination rotation speed NETh, and it is not determined that the high load operation is performed.
ここで、比較例の場合について説明する。図４に示すように、比較例では、タイミングｔ１２で、高水温制御の実行が開始される。高水温制御が実行されると、制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率が、低水温制御の実行時よりも小さくなる。すると、第１のポートＰ１の開口率の低下によって、ラジエータ流量ＱＲが少なくなるとともに、循環回路２１内を冷却水が流れにくくなる。この場合、図４に破線で示すように、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷが大きくなるため、オイルクーラ流量ＱＯＣが大幅に低下する。さらに、ラジエータ流量ＱＲが減少されているため、オイルクーラ３１に流入する冷却水の温度も高くなる。したがって、オイルクーラ３１でのオイルと冷却水との間での熱交換によって、冷却水の温度が高くなりやすい。その結果、オイルクーラ後水温Ｔｗａが沸点ＴｗＴｈまで上昇し、オイルクーラ３１を通過した冷却水が沸騰してしまう。 Here, the case of the comparative example will be described. As shown in FIG. 4, in the comparative example, execution of the high water temperature control is started at timing t12. When the high water temperature control is executed, the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32 becomes smaller than when the low water temperature control is executed. Then, due to the decrease in the opening ratio of the first port P1, the radiator flow rate QR decreases and it becomes difficult for the cooling water to flow in the circulation circuit 21. In this case, as shown by the broken line in FIG. 4, the water flow resistance RW of the cooling device 20 increases, so that the oil cooler flow rate QOC decreases significantly. Further, since the radiator flow rate QR is reduced, the temperature of the cooling water flowing into the oil cooler 31 also rises. Therefore, the temperature of the cooling water tends to rise due to heat exchange between the oil and the cooling water in the oil cooler 31. As a result, the water temperature Twa after the oil cooler rises to the boiling point TwTh, and the cooling water that has passed through the oil cooler 31 boils.
これに対し、本実施形態では、図４に実線で示すように、タイミングｔ１２では、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈよりも高いため、高水温制御が未だ実行されず、低水温制御の実行が継続される。すなわち、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなった以降でも、油温Ｔｏｉｌが未だ高いときには、制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率が減少されない。すなわち、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷの上昇が抑制され、循環回路２１内を冷却水が流れやすい状態が継続される。その結果、比較例の場合と比較し、オイルクーラ流量ＱＯＣの減少が抑制されるとともに、オイルクーラ３１に流入する冷却水の温度が高温になりにくい。そのため、タイミングｔ１２以降において、オイルクーラ後水温Ｔｗａの上昇を抑制することができる。すなわち、高負荷運転から低負荷運転に切り替わった際に、オイルクーラ３１を通過した冷却水が沸騰することを抑制できる。 On the other hand, in the present embodiment, as shown by the solid line in FIG. 4, at the timing t12, the oil temperature Toil is higher than the determination temperature ToilTh, so the high water temperature control is not yet executed and the low water temperature control is continuously executed. To be done. That is, even after it is no longer determined that the high load operation is being performed, the opening rate of the first port P1 of the control valve 32 is not reduced when the oil temperature Toil is still high. That is, the increase of the water flow resistance RW of the cooling device 20 is suppressed, and the state where the cooling water easily flows in the circulation circuit 21 is continued. As a result, compared with the case of the comparative example, the decrease in the oil cooler flow rate QOC is suppressed, and the temperature of the cooling water flowing into the oil cooler 31 is unlikely to be high. Therefore, after the timing t12, it is possible to suppress the rise of the water temperature Twa after the oil cooler. That is, it is possible to suppress boiling of the cooling water that has passed through the oil cooler 31 when the high load operation is switched to the low load operation.
図４に示す例では、タイミングｔ１３で、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈと同じになる。すると、計測時間ＴＭの更新が開始される。計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈに達するタイミングｔ１４までは、高水温制御が開始されない。すなわち、制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率は、タイミングｔ１３での開口率で保持される。そのため、比較例の場合よりも早期に油温Ｔｏｉｌが低下するとともに、オイルクーラ後水温Ｔｗａの上昇が抑制される。そして、タイミングｔ１４で計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈに達するため、高水温制御の実行が開始される。 In the example shown in FIG. 4, the oil temperature Toil becomes the same as the determination temperature ToilTh at the timing t13. Then, the update of the measurement time TM is started. The high water temperature control is not started until timing t14 when the measurement time TM reaches the delay time TMTh. That is, the opening rate of the first port P1 of the control valve 32 is held at the opening rate at the timing t13. Therefore, the oil temperature Toil decreases earlier than in the case of the comparative example, and the rise of the water temperature Twa after the oil cooler is suppressed. Then, since the measurement time TM reaches the delay time TMTh at the timing t14, execution of the high water temperature control is started.
すると、制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率が、低水温制御の実行時よりも小さくなる。その結果、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷが上昇し、ラジエータ流量ＱＲが減少される。これにより、低水温制御の実行が継続される場合と比較し、循環回路２１を流れる冷却水の温度の低下が抑制される。 Then, the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32 becomes smaller than when the low water temperature control is executed. As a result, the water flow resistance RW of the cooling device 20 increases and the radiator flow rate QR is reduced. As a result, a decrease in the temperature of the cooling water flowing through the circulation circuit 21 is suppressed as compared with the case where the execution of the low water temperature control is continued.
なお、高負荷運転の継続時間が短い場合には、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなった時点で、油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満であることがある。この場合、当該時点から高水温制御を実行しても、オイルクーラ後水温Ｔｗａが沸点ＴｗＴｈまで上昇することはないと推測することができる。そのため、本実施形態では、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなった時点で油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満であるときには、規定の期間を設けることなく、当該時点で高水温制御が開始される。したがって、高水温制御を速やかに開始させることにより、循環回路２１を流れる冷却水の温度の低下を抑制することができる。 When the duration of the high load operation is short, the oil temperature Toil may be lower than the determination temperature ToilTh at the time when it is no longer determined that the high load operation is being performed. In this case, it can be inferred that the post-oil cooler water temperature Twa will not rise to the boiling point TwTh even if the high water temperature control is executed from that time point. Therefore, in the present embodiment, when the oil temperature Toil is less than the determination temperature ToilTh at the time when it is not determined that the high load operation is performed, the high water temperature control is performed at that time without providing a specified period. Is started. Therefore, by promptly starting the high water temperature control, it is possible to suppress a decrease in the temperature of the cooling water flowing through the circulation circuit 21.
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなった時点で油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満であるときには、規定の期間を設けることなく、当該時点から高水温制御の実行を開始させるようにしている。しかし、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなった時点で油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満であっても、当該時点から規定の期間が経過してから高水温制御を開始するようにしてもよい。
The above embodiment can be modified and implemented as follows. The above-described embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
In the above embodiment, when the oil temperature Toil is less than the determination temperature ToilTh at the time when it is no longer determined that the high load operation is being performed, the high water temperature control is performed from that time without providing a specified period. I am trying to start the execution. However, even if the oil temperature Toil is less than the determination temperature ToilTh at the time when it is no longer determined that the high-load operation is being performed, the high water temperature control is started after a specified period has elapsed from that time. You can
・計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈに達する以前に油温Ｔｏｉｌが判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満になった際には、計測時間ＴＭがディレイ時間ＴＭＴｈに達していなくても、高水温制御の実行を開始させるようにしてもよい。 When the oil temperature Toil becomes lower than the determination temperature ToilTh before the measurement time TM reaches the delay time TMTh, the high water temperature control is started even if the measurement time TM does not reach the delay time TMTh. You can
・上記実施形態では、シリンダブロック１１及びシリンダヘッド１２に対して並列に配置されているオイルクーラは、内燃機関１０内を循環するオイルを冷却するものである。しかし、当該オイルクーラは、車両で使用されるオイルであれば、内燃機関１０内を循環するオイル以外の他のオイルを冷却するものであってもよい。内燃機関１０内を循環するオイル以外の他のオイルとしては、例えば、変速機内を循環するオイルを挙げることができる。 In the above-mentioned embodiment, the oil cooler arranged in parallel with the cylinder block 11 and the cylinder head 12 cools the oil circulating in the internal combustion engine 10. However, the oil cooler may be one that cools oil other than the oil that circulates in the internal combustion engine 10 as long as the oil is used in a vehicle. Examples of the oil other than the oil circulating in the internal combustion engine 10 include oil circulating in the transmission.
・制御弁は、ラジエータ流量ＱＲの調整を通じて冷却装置２０の通水抵抗ＲＷを変更できるものであれば、上記実施形態で採用される制御弁３２以外の他のものであってもよい。例えば、図５に示す冷却装置２０Ａは、ラジエータ用通路２２においてラジエータ３３よりも冷却水ポンプ３４側に制御弁３２Ａが配置されている。この制御弁３２Ａの開度を調整することにより、ラジエータ流量ＱＲを調整することができる。すなわち、制御弁３２Ａの開度の調整を通じてラジエータ流量ＱＲを減少させることにより、冷却装置２０の通水抵抗ＲＷを大きくすることができる。このような制御弁３２Ａとしては、例えば、バタフライ式のバルブを備えるものを挙げることができる。 The control valve may be other than the control valve 32 employed in the above-described embodiment as long as the water flow resistance RW of the cooling device 20 can be changed by adjusting the radiator flow rate QR. For example, in the cooling device 20A shown in FIG. 5, the control valve 32A is arranged in the radiator passage 22 closer to the cooling water pump 34 than the radiator 33. The radiator flow rate QR can be adjusted by adjusting the opening degree of the control valve 32A. That is, the water flow resistance RW of the cooling device 20 can be increased by reducing the radiator flow rate QR by adjusting the opening degree of the control valve 32A. As such a control valve 32A, for example, one provided with a butterfly type valve can be cited.
なお、制御弁３２Ａを、ラジエータ用通路２２においてラジエータ３３を挟んで冷却水ポンプ３４の反対側に配置してもよい。
・循環回路２１は、制御弁３２によってラジエータ３３の通水が許容されている場合、ラジエータ３３を通過した冷却水をオイルクーラに流入させることができるのであれば、図１に示した回路とは別の構成の回路であってもよい。例えば図６に示すように、ラジエータ３３の中途部位に接続される分岐通路４１を循環回路２１に設けるとともに、分岐通路４１にオイルクーラ３１Ａを設けるようにしてもよい。そして、分岐通路４１を流れた冷却水は冷却水ポンプ３４に向かって流れる。このような構成であっても、ラジエータ流量ＱＲを増大させることにより、オイルクーラ３１Ａに流入する冷却水量を増大させることができる。したがって、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
The control valve 32A may be arranged on the opposite side of the cooling water pump 34 with the radiator 33 sandwiched in the radiator passage 22.
When the control valve 32 allows water to pass through the radiator 33, the circulation circuit 21 has the same configuration as the circuit shown in FIG. 1 as long as the cooling water that has passed through the radiator 33 can flow into the oil cooler. It may be a circuit having another configuration. For example, as shown in FIG. 6, a branch passage 41 connected to a midway portion of the radiator 33 may be provided in the circulation circuit 21, and an oil cooler 31A may be provided in the branch passage 41. Then, the cooling water flowing through the branch passage 41 flows toward the cooling water pump 34. Even with such a configuration, the amount of cooling water flowing into the oil cooler 31A can be increased by increasing the radiator flow rate QR. Therefore, the same effect as that of the above embodiment can be obtained.
また、例えば図７に示すように、循環回路２１においてラジエータ３３と冷却水ポンプ３４との間にオイルクーラ３１Ｂを配置してもよい。この構成であっても、ラジエータ流量ＱＲを増大させることにより、オイルクーラ３１Ｂに流入する冷却水量を増大させることができる。したがって、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。ちなみに、図７に示す例では、オイルクーラ３１Ｂをバイパスするクーラバイパス通路４２を循環回路２１に設けてもよい。 Further, as shown in FIG. 7, for example, an oil cooler 31B may be arranged between the radiator 33 and the cooling water pump 34 in the circulation circuit 21. Even with this configuration, the amount of cooling water flowing into the oil cooler 31B can be increased by increasing the radiator flow rate QR. Therefore, the same effect as that of the above-described embodiment can be obtained. Incidentally, in the example shown in FIG. 7, a cooler bypass passage 42 that bypasses the oil cooler 31B may be provided in the circulation circuit 21.
また、図７に示すようにラジエータ用通路２２にオイルクーラ３１Ｂを設ける場合、ラジエータ３３よりも上流側にオイルクーラ３１Ｂを配置してもよい。
ちなみに、オイルクーラ３１Ａ，３１Ｂの冷却対象となるオイルは、車両で使用されるオイルであればどのようなオイルであってもよく、例えば、内燃機関１０内を循環するオイルであってもよいし、変速機内を循環するオイルであってもよい。
Further, when the oil passage 31B is provided in the radiator passage 22 as shown in FIG. 7, the oil cooler 31B may be arranged upstream of the radiator 33.
Incidentally, the oil to be cooled by the oil coolers 31A and 31B may be any oil as long as it is used in a vehicle, for example, oil circulating in the internal combustion engine 10. Alternatively, the oil may circulate in the transmission.
・低水温制御の実行中における制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率は、高水温制御の実行中における開口率よりも大きいのであれば、「１００％」以外の率（例えば、９０％）であってもよい。 If the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32 during execution of the low water temperature control is higher than the opening ratio during execution of the high water temperature control, a ratio other than "100%" (for example, 90%). ).
・高水温制御の実行中における制御弁３２の第１のポートＰ１の開口率は、低水温制御の実行中における開口率よりも小さいのであれば、「０％」以外の率（例えば、１０％）であってもよい。 If the opening ratio of the first port P1 of the control valve 32 during execution of the high water temperature control is smaller than the opening ratio during execution of the low water temperature control, a ratio other than "0%" (for example, 10%). ).
・ディレイ時間ＴＭＴｈを、予め設定されている規定値で固定してもよいし、可変させるようにしてもよい。ディレイ時間ＴＭＴｈを、例えば、高負荷運転が行われているとの判定がなされなくなった以降における低水温制御の実行中の油温Ｔｏｉｌの低下速度を基に可変させるようにしてもよい。この場合、油温Ｔｏｉｌの低下速度が小さいほど、油温Ｔｏｉｌを判定温度ＴｏｉｌＴｈ未満にするのに要する時間が長くなりやすい。そのため、油温Ｔｏｉｌの低下速度が小さいほど、ディレイ時間ＴＭＴｈを長くするようにしてもよい。 The delay time TMTh may be fixed at a preset specified value or may be variable. The delay time TMTh may be varied based on, for example, the rate of decrease of the oil temperature Toil during execution of the low water temperature control after it is no longer determined that the high load operation is being performed. In this case, the smaller the decrease rate of the oil temperature Toil, the longer the time required to set the oil temperature Toil below the determination temperature ToilTh. Therefore, the delay time TMTh may be set longer as the decreasing rate of the oil temperature Toil is smaller.
１０…内燃機関、１１…シリンダブロック、１２…シリンダヘッド、２０，２０Ａ…冷却装置、２１…循環回路、３１，３１Ａ，３１Ｂ…オイルクーラ、３２，３２Ａ…制御弁、３３…ラジエータ、５１…弁制御部、５２…判定部。 10 ... Internal combustion engine, 11 ... Cylinder block, 12 ... Cylinder head, 20, 20A ... Cooling device, 21 ... Circulation circuit, 31, 31A, 31B ... Oil cooler, 32, 32A ... Control valve, 33 ... Radiator, 51 ... Valve Control unit, 52 ... Judgment unit.
Claims (1)
前記ラジエータを冷却水が流れる場合には当該ラジエータを通過した冷却水が前記オイルクーラに流入し、前記制御弁の作動によって前記ラジエータ流量を減少させると、前記オイルクーラを通過する冷却水量が少なくなる車両の冷却装置において、
前記内燃機関で高負荷運転が行われているか否かを判定する判定部と、
高負荷運転が行われているとの判定がなされている状態から当該判定がなされていない状態に移行した場合、その移行時点以前よりも前記ラジエータ流量が少なくなるように前記制御弁を作動させる制御を、当該移行時点から規定の期間が経過したときに開始する弁制御部と、を備える
ことを特徴とする車両の冷却装置。 An oil cooler for causing a circulation circuit of cooling water flowing in a cylinder block and a cylinder head of an internal combustion engine to perform heat exchange between oil and cooling water, a radiator, and a flow rate of cooling water passing through the radiator. A control valve for adjusting the radiator flow rate is provided,
When cooling water flows through the radiator, the cooling water that has passed through the radiator flows into the oil cooler, and when the radiator flow rate is reduced by the operation of the control valve, the amount of cooling water that passes through the oil cooler decreases. In the vehicle cooling system,
A determination unit that determines whether high load operation is being performed in the internal combustion engine,
When the state in which it is determined that the high load operation is being performed is changed to the state in which the determination is not made, the control that operates the control valve so that the radiator flow rate becomes smaller than that before the transition time point. And a valve control unit that starts when a prescribed period has elapsed from the transition time point, the vehicle cooling device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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