JP2020075568A - Vehicle floor part structure - Google Patents

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Abstract

To allow an edge of a flange part of a floor panel not to make contact with a fuel tank at the time of a vehicle collision.SOLUTION: A vehicle floor part structure includes a fuel tank 30 below a floor part 20. A flange part 27f of a rim of a first floor panel 27 and a flange part 28f of a rim of a second floor panel 28 are overlapped and connected in the up-down direction, and thereby the floor part 20 is configured. A protrusion 28b is formed on the rim of the second floor panel 28. The protrusion 28b of the second floor panel 28 is formed at a location with which an edge of the first floor panel 27 is brought into contact when the floor part 20 is deformed by a collision load and the edge of the flange part 27f of the first floor panel 27 is deformed toward the fuel tank 30.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、車両部品を床部の下側、あるいは上側に備える車両の床部構造に関する。   The present invention relates to a floor structure of a vehicle including vehicle parts on a lower side or an upper side of a floor.

車両部品である燃料タンクを床部の下側に備える車両の床部構造が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の床部構造では、図７に示すように、シート１０５が載せられるフロアパネル１０２の下側位置に燃料タンク１０１が設置されている。これにより、シート１０５の下側スペースを燃料タンク１０１のために有効利用できるようになる。ここで、燃料タンク１０１を上方から覆うフロアパネル１０２を、図７に示すように、緩やかな山形に形成することで、フロアパネル１０２を一枚のパネルからプレス成形することが可能になる。しかし、フロアパネル１０２を緩やかな山形に形成する構成では、シート１０５の着座者が足を真下に下ろせず、前方に延ばす形となるため、着座性が悪い。また、燃料タンク１０１の上部１０１ｕを緩やかな山形に形成する必要があるため、燃料タンク１０１の上部１０１ｕの容量を大きくすることが難しい。   Patent Document 1 describes a floor structure of a vehicle including a fuel tank, which is a vehicle component, on the lower side of the floor. In the floor structure described in Patent Document 1, as shown in FIG. 7, the fuel tank 101 is installed below the floor panel 102 on which the seat 105 is placed. As a result, the lower space of the seat 105 can be effectively used for the fuel tank 101. Here, by forming the floor panel 102 covering the fuel tank 101 from above in a gentle mountain shape as shown in FIG. 7, it becomes possible to press-mold the floor panel 102 from one panel. However, in the configuration in which the floor panel 102 is formed in a gentle mountain shape, the seated person of the seat 105 has a shape in which the seated person does not lower his or her feet directly below and extends forward, so that the seatability is poor. Further, since it is necessary to form the upper portion 101u of the fuel tank 101 in a gentle mountain shape, it is difficult to increase the capacity of the upper portion 101u of the fuel tank 101.

上記問題点を解決するため、図８に示すように、シート１０５の位置におけるフロアパネル１０２を段差状に形成することが考えられる。このように、フロアパネル１０２を段差状に形成することで、シート１０５の着座者が足を真下に下ろせるようになり、着座性が向上する。また、燃料タンク１０１の上部１０１ｕを箱形に近い形に成形できるため、タンク容量を増加させることができる。しかし、フロアパネル１０２を段差状に形成する場合、一枚のパネルによりフロアパネル１０２をプレス成形することは困難である。このため、図８に示すように、フロアパネル１０２を前部パネル１０２ｆと後部パネル１０２ｃとに分割して形成し、段差部の近傍で前部パネル１０２ｆのフランジ部Ｆと後部パネル１０２ｃのフランジ部Ｆとを接合させることが行われる。ここで、前部パネル１０２ｆと後部パネル１０２ｃとを接合する場合、工程上、前部パネル１０２ｆのフランジ部Ｆの上に後部パネル１０２ｃのフランジ部Ｆを重ねて接合するのが一般的である。   In order to solve the above problems, it is conceivable to form the floor panel 102 at the position of the seat 105 in a stepped shape as shown in FIG. By thus forming the floor panel 102 in a stepped shape, the seated person of the seat 105 can lower his / her feet directly below, and the seatability is improved. Further, since the upper part 101u of the fuel tank 101 can be formed into a shape close to a box shape, the tank capacity can be increased. However, when the floor panel 102 is formed in a stepped shape, it is difficult to press-mold the floor panel 102 with one panel. Therefore, as shown in FIG. 8, the floor panel 102 is divided into a front panel 102f and a rear panel 102c, and the flange portion F of the front panel 102f and the flange portion of the rear panel 102c are formed near the step portion. Joining with F is performed. Here, when joining the front panel 102f and the rear panel 102c, it is general that the flange portion F of the rear panel 102c is overlapped and joined on the flange portion F of the front panel 102f in the process.

特開２００５−１８６８３３号公報JP, 2005-186833, A

しかし、図８に示すように、前部パネル１０２ｆのフランジ部Ｆの上に後部パネル１０２ｃのフランジ部Ｆを重ねて接合した場合、例えば、車両の後部衝突時に前部パネル１０２ｆのフランジ部Ｆのエッジが燃料タンク１０１に当接するおそれがある。即ち、燃料タンク１０１は車両前後方向に延びるサイドメンバ等（図示省略）に支持されているため、車両の後部が衝突すると、燃料タンク１０１はフロアパネル１０２に対して前方に移動する。また、車両の衝突荷重がサイドメンバ等を介してフロアパネル１０２に加わることで、フロアパネル１０２が変形する。これにより、前部パネル１０２ｆのフランジ部Ｆが後部パネル１０２ｃのフランジ部Ｆからめくれて、前部パネル１０２ｆのフランジ部Ｆのエッジが燃料タンク１０１に当接することがある。   However, as shown in FIG. 8, when the flange portion F of the rear panel 102c is overlapped and joined to the flange portion F of the front panel 102f, for example, when the rear collision of the vehicle occurs, the flange portion F of the front panel 102f is The edge may come into contact with the fuel tank 101. That is, since the fuel tank 101 is supported by a side member or the like (not shown) extending in the vehicle front-rear direction, when the rear portion of the vehicle collides, the fuel tank 101 moves forward with respect to the floor panel 102. Further, the collision load of the vehicle is applied to the floor panel 102 via the side members and the like, whereby the floor panel 102 is deformed. As a result, the flange portion F of the front panel 102f may be turned over from the flange portion F of the rear panel 102c, and the edge of the flange portion F of the front panel 102f may come into contact with the fuel tank 101.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両衝突時にフロアパネルのフランジ部のエッジが車両部品に当接しないようにすることである。   The present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is to prevent the edge of the flange portion of the floor panel from abutting against the vehicle parts during a vehicle collision. is there.

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、車両部品を床部の下側、あるいは上側に備える車両の床部構造であって、前記床部は、第１フロアパネルの端縁のフランジ部と、第２フロアパネルの端縁のフランジ部とが上下に重ねられて接合されることにより構成されており、前記第２フロアパネルの端縁には、突条が形成されており、前記第２フロアパネルの突条は、衝突荷重で前記床部が変形し、前記第１フロアパネルのフランジ部のエッジが前記車両部品の方向に変位する際、前記第１フロアパネルのエッジが当接する位置に形成されている。   The problems described above are solved by each invention. A first aspect of the present invention is a floor structure of a vehicle including vehicle parts on a lower side or an upper side of a floor portion, wherein the floor portion includes a flange portion at an edge of a first floor panel and a second floor panel. The flange portion of the end edge is vertically overlapped and joined to each other, and a ridge is formed on the edge of the second floor panel, and the ridge of the second floor panel is formed. The floor portion is formed at a position where the edge of the first floor panel abuts when the floor portion is deformed by a collision load and the edge of the flange portion of the first floor panel is displaced in the direction of the vehicle component.

本発明によると、第２フロアパネルの突条は、衝突荷重で前記床部が変形し、第１フロアパネルのフランジ部のエッジが車両部品の方向に変位する際、前記第１フロアパネルのエッジが当接する位置に形成されている。即ち、衝突荷重で床部が変形し、第１フロアパネルのフランジ部のエッジが車両部品の方向に変位しても、前記エッジの移動が第２フロアパネルの突条に遮られるため、車両部品に当接することがない。   According to the present invention, the protrusion of the second floor panel is such that when the floor portion is deformed by a collision load and the edge of the flange portion of the first floor panel is displaced toward the vehicle component, the edge of the first floor panel is deformed. Are formed at positions where they abut. That is, even if the floor portion is deformed by the collision load and the edge of the flange portion of the first floor panel is displaced in the direction of the vehicle component, the movement of the edge is blocked by the ridge of the second floor panel, so that the vehicle component Never touches.

第２の発明によると、第２フロアパネルの突条は、第１フロアパネルのエッジの厚み寸法よりも大きな高さ寸法で中空状に形成されており、前記突条は、前記衝突荷重を受けて潰れることで高さ寸法が大きくなるように構成されている。このため、第２フロアパネルの突条が衝突荷重を受けて潰れた状態で、第１フロアパネルのフランジ部のエッジが前記突条に当接し易くなる。   According to the second invention, the protrusion of the second floor panel is formed in a hollow shape with a height dimension larger than the thickness dimension of the edge of the first floor panel, and the protrusion receives the collision load. The height dimension is increased by being crushed. For this reason, in a state in which the ridge of the second floor panel receives the collision load and is crushed, the edge of the flange portion of the first floor panel easily comes into contact with the ridge.

第３の発明によると、第２フロアパネルの突条は、その第２フロアパネルのフランジ部に沿って延びるように形成されている。このため、第２フロアパネルの突条の位置で第１フロアパネルのフランジ部のエッジの移動を止め易くなる。   According to the third invention, the protrusion of the second floor panel is formed so as to extend along the flange portion of the second floor panel. Therefore, it becomes easy to stop the movement of the edge of the flange portion of the first floor panel at the position of the ridge of the second floor panel.

第４の発明によると、第２フロアパネルの突条は、第１フロアパネルのフランジ部と前記第２フロアパネルのフランジ部とを上下に重ねた状態で、前記第１フロアパネル側に凸となるビード状に形成されている。このため、第２フロアパネルの突条により、その第２フロアパネルの剛性を高めることができる。   According to the fourth invention, the ridge of the second floor panel has a convex portion on the first floor panel side in a state where the flange portion of the first floor panel and the flange portion of the second floor panel are vertically stacked. It is formed in a bead shape. Therefore, the protrusion of the second floor panel can increase the rigidity of the second floor panel.

本発明によると、車両衝突時にフロアパネルのフランジ部のエッジが車両部品に当接しないようにできる。   According to the present invention, it is possible to prevent the edge of the flange portion of the floor panel from coming into contact with a vehicle component in the event of a vehicle collision.

本発明の実施形態１に係る床部構造を備える車両の骨格、及びフロントフロアパネル、センタフロアパネルを表す模式平面図である。1 is a schematic plan view showing a skeleton of a vehicle including a floor structure according to a first embodiment of the present invention, a front floor panel, and a center floor panel. 燃料タンクの支持構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the support structure of a fuel tank. フロントフロアパネルとセンタフロアパネルとの接合部、及びその周辺を表す斜視図（図１のIII矢視斜視図）である。FIG. 3 is a perspective view (a perspective view seen from an arrow III in FIG. 1) showing a joint portion between the front floor panel and the center floor panel and the periphery thereof. フロントフロアパネルとセンタフロアパネルとの接合部、及び燃料タンクの位置関係を表す縦断面図である（図１のIV-IV矢視断面図）。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view showing a positional relationship between a joint between the front floor panel and the center floor panel and a fuel tank (IV-IV arrow cross-sectional view of FIG. 1). フロントフロアパネルとセンタフロアパネルとの接合部等の拡大図（図４のV矢視拡大図）である。FIG. 5 is an enlarged view (enlarged view of the arrow V in FIG. 4) of a joint portion or the like between the front floor panel and the center floor panel. 衝突荷重を受けたときの車両の床部構造の働きを表す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view showing the action of the floor structure of the vehicle when a collision load is applied. 従来の車両の床部構造を表す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view showing the floor structure of the conventional vehicle. 従来の車両の床部構造を表す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view showing the floor structure of the conventional vehicle.

［実施形態１］
以下、図１から図６に基づいて本発明の実施形態１に係る車両の床部構造について説明する。本実施形態に係る車両の床部構造は、車両部品である燃料タンクを床部の下側に備える車両の床部構造である。なお、図中に示す前後左右、及び上下は車両の前後左右、及び上下に対応している。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the floor structure of the vehicle according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The vehicle floor structure according to the present embodiment is a vehicle floor structure including a fuel tank, which is a vehicle component, on the lower side of the floor. The front-rear, left-right, and top-bottom shown in the figure correspond to the front-rear, left-right, and top-bottom of the vehicle.

＜車両１０の床部概要について＞
車両１０の床部の下側には、図１、図２に示すように、車幅方向両側において車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ１１が設けられている。サイドメンバ１１は、車両骨格を構成するフレームであり、前側から順番にフロントサイドメンバ１２とフロアサイドメンバ１４とリヤサイドメンバ１６とを備えている。フロントサイドメンバ１２は、図１に示すように、前輪（図示省略）より前側位置でエンジンルーム（図示省略）内の左右両側に設けられている。フロアサイドメンバ１４は、前輪と後輪（図示省略）間の位置で車室フロア２０を左右両側から支持するとともに、図２に示すように、燃料タンク３０を支持している。そして、左右のフロアサイドメンバ１４間には、燃料タンク３０等を支持する支持用クロスメンバ１４ｘ，１４ｙが掛け渡されている。リヤサイドメンバ１６は、後輪より後側位置で車室フロア２０を左右両側から支持している。 <About the floor of the vehicle 10>
As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of left and right side members 11 extending in the vehicle front-rear direction on both sides in the vehicle width direction are provided below the floor of the vehicle 10. The side member 11 is a frame that constitutes a vehicle skeleton, and includes a front side member 12, a floor side member 14, and a rear side member 16 in order from the front side. As shown in FIG. 1, the front side members 12 are provided on the left and right sides inside an engine room (not shown) at a position forward of a front wheel (not shown). The floor side member 14 supports the passenger compartment floor 20 from the left and right sides at a position between the front wheels and the rear wheels (not shown), and also supports the fuel tank 30, as shown in FIG. Further, between the left and right floor side members 14, support cross members 14x and 14y that support the fuel tank 30 and the like are bridged. The rear side member 16 supports the passenger compartment floor 20 from the left and right sides at a position rearward of the rear wheels.

左右のフロアサイドメンバ１４の車幅方向外側には、車室フロア２０の左右端部を構成する左右のロッカレール２１が車両前後方向に延びるように設けられている。そして、左右のロッカレール２１の前端位置は、車室フロア２０の前端部を構成する前部フロアクロスメンバ２２によって連結されている。また、左右のロッカレール２１の途中位置は、前後方向に間隙をおいて配置された第１〜第３フロアクロスメンバ２３，２４，２５によって連結されている。さらに、左右のロッカレール２１の後端位置が後部フロアクロスメンバ２６により連結されている。そして、前部フロアクロスメンバ２２、第１〜第３フロアクロスメンバ２３，２４，２５、及び後部フロアクロスメンバ２６が左右のフロアサイドメンバ１４に連結されている。   Left and right rocker rails 21 that form left and right end portions of the passenger compartment floor 20 are provided outside the left and right floor side members 14 in the vehicle width direction so as to extend in the vehicle front-rear direction. The front end positions of the left and right rocker rails 21 are connected by a front floor cross member 22 that constitutes a front end portion of the passenger compartment floor 20. Further, the middle positions of the left and right rocker rails 21 are connected by first to third floor cross members 23, 24, 25 which are arranged with a gap in the front-rear direction. Further, the rear end positions of the left and right rocker rails 21 are connected by a rear floor cross member 26. The front floor cross member 22, the first to third floor cross members 23, 24, 25, and the rear floor cross member 26 are connected to the left and right floor side members 14.

車室フロア２０の左右のロッカレール２１と前部フロアクロスメンバ２２と後部フロアクロスメンバ２６に囲まれる範囲は、フロントフロアパネル２７とセンタフロアパネル２８とにより覆われている。なお、図１では、フロントフロアパネル２７とセンタフロアパネル２８との一部分を表している。また、車室フロア２０のセンタフロアパネル２８よりも後側で左右のリヤサイドメンバ１６等に囲まれる範囲がリヤフロアパネル２９（図４参照）により覆われている。   The area surrounded by the left and right rocker rails 21, the front floor cross member 22, and the rear floor cross member 26 of the vehicle compartment floor 20 is covered by a front floor panel 27 and a center floor panel 28. Note that FIG. 1 shows a part of the front floor panel 27 and the center floor panel 28. A rear floor panel 29 (see FIG. 4) covers a range of the vehicle compartment floor 20 that is surrounded by the left and right rear side members 16 and the like behind the center floor panel 28.

＜燃料タンク３０について＞
燃料タンク３０は、図４等に示すように、シートＣの下側の床下に配置される構成であり、車両前後方向に長いタンク本体部３１と、タンク本体部３１の後部位置で上方に突出するタンク突出部３３とを備えている。タンク突出部３３は、図２に示すように、タンク本体部３１の上面３１ｕからほぼ直角に近い状態で突出している。そして、タンク突出部３３の上面に、図１、図２に示すように、燃料ポンプ、燃料レベル計等を燃料タンク３０内に収納するためのタンク開口部３３ｈが形成されている。 <About the fuel tank 30>
As shown in FIG. 4 and the like, the fuel tank 30 is configured to be disposed under the floor below the seat C, and has a tank main body 31 that is long in the vehicle front-rear direction and projects upward at the rear position of the tank main body 31. And a tank projecting portion 33 that operates. As shown in FIG. 2, the tank projecting portion 33 projects from the upper surface 31u of the tank main body 31 in a state of being substantially right angled. As shown in FIGS. 1 and 2, a tank opening 33h for accommodating a fuel pump, a fuel level meter, etc. in the fuel tank 30 is formed on the upper surface of the tank protrusion 33.

燃料タンク３０は、図１、図２に示すように、支持用クロスメンバ１４ｙの前側で右側のフロアサイドメンバ１４に沿って水平に設置されている。そして、燃料タンク３０のタンク突出部３３が、図４等に示すように、車室フロア２０を構成する第３フロアクロスメンバ２５と後部フロアクロスメンバ２６の間に配置されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the fuel tank 30 is horizontally installed along the floor side member 14 on the right side in front of the supporting cross member 14y. Then, the tank projecting portion 33 of the fuel tank 30 is disposed between the third floor cross member 25 and the rear floor cross member 26 that form the vehicle interior floor 20, as shown in FIG.

＜車両１０の床部構造について＞
車室フロア２０を構成するセンタフロアパネル２８は、図４、図５に示すように、シートＣの前半部が載せられるパネルであり、前端平板部２８１と縦壁部２８３と上平板部２８５とから縦断面形状が段差状に形成されている。そして、センタフロアパネル２８の上平板部２８５の部分にシートＣが載せられている。センタフロアパネル２８の縦壁部２８３と上平板部２８５との角部内側には、第３フロアクロスメンバ２５のフランジ部（図番省略）が接合されている。また、センタフロアパネル２８の上平板部２８５における後端縁の下面に後部フロアクロスメンバ２６のフランジ部（図番省略）が接合されている。 <About the floor structure of the vehicle 10>
As shown in FIGS. 4 and 5, the center floor panel 28 that constitutes the vehicle interior floor 20 is a panel on which the front half of the seat C is placed, and includes a front end flat plate portion 281, a vertical wall portion 283, and an upper flat plate portion 285. The vertical cross-sectional shape is stepwise. The seat C is placed on the upper flat plate portion 285 of the center floor panel 28. The flange portion (not shown) of the third floor cross member 25 is joined to the inside of the corner between the vertical wall portion 283 and the upper flat plate portion 285 of the center floor panel 28. Further, a flange portion (not shown) of the rear floor cross member 26 is joined to the lower surface of the rear edge of the upper flat plate portion 285 of the center floor panel 28.

センタフロアパネル２８の上平板部２８５には、図３等に示すように、燃料タンク３０のタンク開口部３３ｈに対応する位置に開口部２８ｈが形成されている。また、センタフロアパネル２８の上平板部２８５の後端縁には、図４に示すように、後端フランジ部２８５ｆが形成されており、この後端フランジ部２８５ｆに対してリヤフロアパネル２９のフランジ部２９ｆが上から重ねられて、例えば、スポット溶接等により接合される。   On the upper flat plate portion 285 of the center floor panel 28, an opening 28h is formed at a position corresponding to the tank opening 33h of the fuel tank 30, as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 4, a rear end flange portion 285f is formed at the rear end edge of the upper flat plate portion 285 of the center floor panel 28, and a flange of the rear floor panel 29 is formed with respect to the rear end flange portion 285f. The portion 29f is overlapped from above and joined by spot welding or the like, for example.

センタフロアパネル２８の前端平板部２８１の前端縁には、図４、図５に示すように、フロントフロアパネル２７の後端縁に形成されたフランジ部２７ｆに対して上から重ねられるフランジ部２８ｆが形成されている。そして、フロントフロアパネル２７のフランジ部２７ｆに対してセンタフロアパネル２８のフランジ部２８ｆが上から重ねられ、例えば、スポット溶接等されることで、フロントフロアパネル２７の後端縁とセンタフロアパネル２８の前端縁とが接合される。   As shown in FIGS. 4 and 5, the front end edge of the front end flat plate portion 281 of the center floor panel 28 is overlapped with a flange portion 28f formed on the rear end edge of the front floor panel 27 from above. Are formed. Then, the flange portion 28f of the center floor panel 28 is overlapped with the flange portion 27f of the front floor panel 27 from above and, for example, spot welding or the like is performed, so that the rear edge of the front floor panel 27 and the center floor panel 28 are joined. Is joined to the front edge of the.

センタフロアパネル２８の前端平板部２８１には、図３、及び図５等に示すように、フランジ部２８ｆの後側で燃料タンク３０のタンク突出部３３の前側位置にビード２８ｂがそのフランジ部２８ｆに沿って延びるように形成されている。ビード２８ｂは、図５に示すように、センタフロアパネル２８の前端平板部２８１の裏側に凸となるように断面略Ｕ字形に形成されている。また、前記ビード２８ｂの高さ寸法は、フロントフロアパネル２７のフランジ部２７ｆにおけるエッジ２７ｅの厚み寸法よりも十分に大きな値に設定されている。   As shown in FIGS. 3 and 5, the front end flat plate portion 281 of the center floor panel 28 is provided with a bead 28b at the front side position of the tank projecting portion 33 of the fuel tank 30 behind the flange portion 28f. Is formed so as to extend along. As shown in FIG. 5, the bead 28b is formed in a substantially U-shaped cross section so as to be convex on the back side of the front end flat plate portion 281 of the center floor panel 28. The height of the bead 28b is set to a value sufficiently larger than the thickness of the edge 27e of the flange portion 27f of the front floor panel 27.

＜車両１０の床部構造の働きについて＞
上記した床部構造を備える車両１０が後部衝突をすると、その衝突荷重がサイドメンバ１１（フロアサイドメンバ１４）等を介してセンタフロアパネル２８、フロントフロアパネル２７等に対して前方向に加わるようになる。これにより、センタフロアパネル２８等が変形し、図６に示すように、そのセンタフロアパネル２８の前端平板部２８１に形成されたビード２８ｂが前後方向において潰れ、塀状になる。また、衝突荷重がセンタフロアパネル２８を介してフロントフロアパネル２７に対して前方向に加わると、フロントフロアパネル２７のフランジ部２７ｆがセンタフロアパネル２８のフランジ部２８ｆに対してめくれ、フロントフロアパネル２７のフランジ部２７ｆはセンタフロアパネル２８に対して後方に変位する。そして、フロントフロアパネル２７のフランジ部２７ｆのエッジ２７ｅがセンタフロアパネル２８の塀状のビード２８ｂに当接する。 <About the function of the floor structure of the vehicle 10>
When the vehicle 10 having the floor structure described above undergoes a rear collision, the collision load is applied to the center floor panel 28, the front floor panel 27, etc. in the forward direction via the side members 11 (floor side members 14) and the like. become. As a result, the center floor panel 28 and the like are deformed, and as shown in FIG. 6, the bead 28b formed on the front end flat plate portion 281 of the center floor panel 28 is crushed in the front-rear direction and becomes a fence shape. When a collision load is applied to the front floor panel 27 in the forward direction via the center floor panel 28, the flange portion 27f of the front floor panel 27 turns over the flange portion 28f of the center floor panel 28, and the front floor panel 27 The flange portion 27 f of 27 is displaced rearward with respect to the center floor panel 28. Then, the edge 27e of the flange portion 27f of the front floor panel 27 contacts the fence-shaped bead 28b of the center floor panel 28.

また、車両１０が後部衝突をすると、その衝突荷重がサイドメンバ１１（フロアサイドメンバ１４）等を介して燃料タンク３０に加わり、燃料タンク３０は前方に移動する。これにより、燃料タンク３０のタンク突出部３３は、フロントフロアパネル２７のフランジ部２７ｆのエッジ２７ｅに対して接近する。しかし、上記したように、フロントフロアパネル２７のエッジ２７ｅがセンタフロアパネル２８の塀状のビード２８ｂに当接するため、フロントフロアパネル２７のエッジ２７ｅが燃料タンク３０に当接することがない。これにより、車両１０の後部衝突時に燃料タンク３０の損傷を阻止できる。ここで、衝突荷重によりセンタフロアパネル２８が変形する際にビード２８ｂが前後方向に潰れることで下方への突出寸法が大きくなる。これにより、燃料タンク３０の方向（後方）に変位するフロントフロアパネル２７のエッジ２７ｅがセンタフロアパネル２８の潰れたビード２８ｂに確実に当接するようになる。   When the vehicle 10 collides with a rear portion, the collision load is applied to the fuel tank 30 via the side member 11 (floor side member 14) and the like, and the fuel tank 30 moves forward. As a result, the tank projecting portion 33 of the fuel tank 30 approaches the edge 27e of the flange portion 27f of the front floor panel 27. However, as described above, since the edge 27e of the front floor panel 27 abuts on the fence-shaped bead 28b of the center floor panel 28, the edge 27e of the front floor panel 27 does not abut the fuel tank 30. As a result, it is possible to prevent the fuel tank 30 from being damaged during a rear collision of the vehicle 10. Here, when the center floor panel 28 is deformed due to a collision load, the bead 28b is crushed in the front-rear direction, so that the downward protruding dimension becomes large. As a result, the edge 27e of the front floor panel 27 which is displaced in the direction of the fuel tank 30 (rearward) surely comes into contact with the crushed bead 28b of the center floor panel 28.

＜実施形態１における用語と本発明における用語との対応＞
前記燃料タンク３０が本発明の車両部品に相当し、車室フロア２０等が本発明の床部に相当する。また、前記フロントフロアパネル２７が本発明の第１フロアパネルに相当し、センタフロアパネル２８が本発明の第２フロアパネルに相当する。さらに、センタフロアパネル２８のビード２８ｂが第２フロアパネルの突条に相当する。 <Correspondence between Terms in Embodiment 1 and Terms in the Present Invention>
The fuel tank 30 corresponds to the vehicle component of the present invention, and the passenger compartment floor 20 and the like correspond to the floor portion of the present invention. The front floor panel 27 corresponds to the first floor panel of the present invention, and the center floor panel 28 corresponds to the second floor panel of the present invention. Further, the bead 28b of the center floor panel 28 corresponds to the ridge of the second floor panel.

＜本実施形態に係る車両の床部構造の長所について＞
本実施形態に係る車両の床部構造によると、センタフロアパネル２８（第２フロアパネル）のビード２８ｂ（突条）は、衝突荷重で床部が変形し、フロントフロアパネル２７（第１フロアパネル）のフランジ部２７ｆのエッジ２７ｅが燃料タンク３０（車両部品）の方向に変位する際、フロントフロアパネル２７のエッジ２７ｅが当接する位置に形成されている。即ち、衝突荷重で車室フロア２０（床部）が変形し、フロントフロアパネル２７のフランジ部２７ｆのエッジ２７ｅが燃料タンク３０の方向に変位しても、エッジ２７ｅの移動がセンタフロアパネル２８のビード２８ｂに遮られるため、燃料タンク３０に当接することがない。また、衝突荷重でセンタフロアパネル２８が変形する際にビード２８ｂが潰れて下方への突出寸法が大きくなるため、フロントフロアパネル２７のエッジ２７ｅが潰れたビード２８ｂに当接し易くなる。 <Advantages of vehicle floor structure according to the present embodiment>
According to the floor structure of the vehicle according to the present embodiment, the bead 28b (protrusion) of the center floor panel 28 (second floor panel) is deformed at the floor due to a collision load, and the front floor panel 27 (first floor panel) is deformed. When the edge 27e of the flange portion 27f of 7) is displaced in the direction of the fuel tank 30 (vehicle component), the edge 27e of the front floor panel 27 comes into contact with the edge 27e. That is, even if the passenger compartment floor 20 (floor portion) is deformed by the collision load and the edge 27e of the flange portion 27f of the front floor panel 27 is displaced in the direction of the fuel tank 30, the movement of the edge 27e is caused by the movement of the center floor panel 28. Since it is blocked by the beads 28b, it does not come into contact with the fuel tank 30. Further, when the center floor panel 28 is deformed by a collision load, the bead 28b is crushed and the downward protruding size is increased, so that the edge 27e of the front floor panel 27 easily comes into contact with the crushed bead 28b.

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、車両部品として床部の下側に設置される燃料タンク３０を備える車両の床部構造を例示した。しかし、車両部品として床部上に設置されるバッテリ等を備える車両の床部構造に本発明を適用することも可能である。また、本実施形態では、センタフロアパネル２８にビード２８ｂを形成して、車両衝突時にフロントフロアパネル２７のエッジ２７ｅをビード２８ｂに当接させる例を示した。しかし、ビード２８ｂの代わりにリブ状の突起をセンタフロアパネル２８に設けることも可能である。 <Example of change>
Here, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the present embodiment exemplifies the floor structure of the vehicle including the fuel tank 30 installed below the floor as the vehicle component. However, the present invention can also be applied to a floor structure of a vehicle including a battery or the like installed on the floor as a vehicle component. Further, in this embodiment, the bead 28b is formed on the center floor panel 28, and the edge 27e of the front floor panel 27 is brought into contact with the bead 28b at the time of a vehicle collision. However, it is also possible to provide a rib-shaped projection on the center floor panel 28 instead of the bead 28b.

２０ 車室フロア（床部）
２７ フロントフロアパネル（第１フロアパネル）
２７ｅ エッジ
２７ｆ フランジ部
２８ センタフロアパネル（第２フロアパネル）
２８ｆ フランジ部
２８ｂ ビード（突条）
３０ 燃料タンク（車両部品）
３１ タンク本体部
３３ タンク突出部
20 Car interior floor (floor)
27 Front floor panel (first floor panel)
27e Edge 27f Flange 28 Center floor panel (second floor panel)
28f Flange 28b Bead
30 Fuel tank (vehicle parts)
31 tank body 33 tank protrusion

Claims (4)

車両部品を床部の下側、あるいは上側に備える車両の床部構造であって、
前記床部は、第１フロアパネルの端縁のフランジ部と、第２フロアパネルの端縁のフランジ部とが上下に重ねられて接合されることにより構成されており、
前記第２フロアパネルの端縁には、突条が形成されており、
前記第２フロアパネルの突条は、衝突荷重で前記床部が変形し、前記第１フロアパネルのフランジ部のエッジが前記車両部品の方向に変位する際、前記第１フロアパネルのエッジが当接する位置に形成されている車両の床部構造。 A floor structure of a vehicle including vehicle parts below or above the floor,
The floor portion is configured by vertically overlapping and joining a flange portion of an edge of the first floor panel and a flange portion of an edge of the second floor panel,
A ridge is formed on the edge of the second floor panel,
The protrusion of the second floor panel deforms the floor portion due to a collision load, and when the edge of the flange portion of the first floor panel is displaced in the direction of the vehicle component, the edge of the first floor panel hits the edge. The floor structure of the vehicle formed at the contact position. 請求項１に記載された車両の床部構造であって、
前記第２フロアパネルの突条は、前記第１フロアパネルのエッジの厚み寸法よりも大きな高さ寸法で中空状に形成されており、
前記突条は、前記衝突荷重を受けて潰れることで高さ寸法が大きくなるように構成されている車両の床部構造。 The floor structure of the vehicle according to claim 1,
The ridge of the second floor panel is formed in a hollow shape with a height dimension larger than the thickness dimension of the edge of the first floor panel,
The floor structure of a vehicle configured such that the projecting ridges are configured to be increased in height by being crushed by receiving the collision load. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両の床部構造であって、
前記第２フロアパネルの突条は、その第２フロアパネルのフランジ部に沿って延びるように形成されている車両の床部構造。 A floor structure for a vehicle according to claim 1 or 2,
The vehicle floor structure, wherein the protrusion of the second floor panel is formed to extend along the flange of the second floor panel. 請求項１から請求項３のいずれかに記載された車両の床部構造であって、
前記第２フロアパネルの突条は、前記第１フロアパネルのフランジ部と前記第２フロアパネルのフランジ部とを上下に重ねた状態で、前記第１フロアパネル側に凸となるビード状に形成されている車両の床部構造。
A floor structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 3,
The ridge of the second floor panel is formed in a bead shape that is convex toward the first floor panel side in a state where the flange portion of the first floor panel and the flange portion of the second floor panel are vertically stacked. The floor structure of the vehicle.
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