JP2020069886A - Side airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、サイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a side airbag device.
自動車等の車両に搭載されるサイドエアバッグ装置は、折り畳まれた状態で収納されるエアバッグを備えている。同装置は、車両の側突時等に上記エアバッグに対しインフレータからのガスを供給することにより、そのエアバッグを車両の座席に着座した乗員と同車両のボディサイド部との間で、車両の後方から前方に向けて展開及び膨張させる。そして、このように展開及び膨張するエアバッグにより、車両の側突時に乗員が保護されるようになる。なお、上記エアバッグにおいては、その展開及び膨張の態様を調整すること等を目的として、例えば特許文献１に示されるように非膨張部を形成したりテザーを設けたりすることが行われる。 A side airbag device mounted on a vehicle such as an automobile includes an airbag that is stored in a folded state. The device supplies gas from the inflator to the airbag in the event of a side collision of the vehicle, so that the vehicle is mounted between the occupant seated on the seat of the vehicle and the body side portion of the vehicle. Deploy and inflate from the rear to the front of the. The airbag thus deployed and inflated protects the occupant in the event of a side collision of the vehicle. In the airbag, for the purpose of adjusting the mode of deployment and inflation, for example, a non-inflatable portion is formed or a tether is provided as shown in Patent Document 1.
ところで、上記エアバッグを折り畳んで収納する際には、その折り畳まれたエアバッグの周囲に巻き布等を巻き付けて仮止めすることにより、同エアバッグの折り畳みを保持するようにしている。なお、インフレータからのガスの供給によってエアバッグが膨張及び展開するときには、そのエアバッグの膨張及び展開に伴って上記巻き布の仮止めが解除されることにより、同エアバッグの膨張及び展開が上記巻き布によって阻害されることがないようにされる。 By the way, when the airbag is folded and stored, the folding of the airbag is held by wrapping a wrapping cloth around the folded airbag and temporarily fixing it. When the airbag is inflated and deployed by the supply of gas from the inflator, the provisional fastening of the wrapping material is released along with the inflation and deployment of the airbag, so that the inflation and deployment of the airbag is performed as described above. Being unobstructed by the wrapping.
しかし、上記巻き布等によってエアバッグの折り畳みを保持する場合、そうした巻き布等を設けなければならない分、サイドエアバッグ装置の部品点数の増加を招いて同装置のコストアップに繋がる。 However, when the folding of the airbag is held by the wrapping cloth or the like, the wrapping cloth or the like has to be provided, which causes an increase in the number of parts of the side airbag device and leads to an increase in the cost of the same.
本発明の目的は、部品点数の増加を抑制することができるサイドエアバッグ装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a side airbag device capable of suppressing an increase in the number of parts.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するサイドエアバッグ装置は、折り畳まれて収納されたエアバッグに対しインフレータからのガスを供給することにより、上記エアバッグを車両の座席に着座した乗員と車両のボディサイド部との間で、同車両の後方から前方に向けて展開及び膨張させる。展開及び膨張した状態での上記エアバッグにおける車両の前後方向の中央部には、インフレータからのガスの供給によっては膨張しない非膨張部が形成されている。展開及び膨張したときの上記エアバッグにおける車両の幅方向の内側であって上記非膨張部に対応する位置には、車両の前後方向に延びて前部が前記エアバッグの前部に対し接合されているとともに後部が前記エアバッグの後部に対し接合されているテザーが設けられている。上記テザーにおけるエアバッグに対し接合される前部と後部との間の長さは、エアバッグにおけるテザーの前部が接合される部分と後部が接合される部分との間の長さよりも短くされている。上記エアバッグは、テザーの前部と後部との間の部分が車両の前後方向に短くなるよう折り畳まれているとともに、その折り畳まれた部分の周囲にテザーが巻き付けられて仮止めされることによって上記部分の折り畳みを保持した状態で収納されている。
Hereinafter, the means for solving the above problems and the effects thereof will be described.
A side airbag device that solves the above-mentioned problems, by supplying gas from an inflator to an airbag that is folded and accommodated, is provided between an occupant seating the airbag on the vehicle seat and a body side portion of the vehicle. In between, the vehicle is deployed and expanded from the rear to the front of the vehicle. A non-inflatable portion that is not inflated by the supply of gas from the inflator is formed in the center portion of the airbag in the expanded and inflated state in the front-rear direction of the vehicle. At a position corresponding to the non-inflatable portion inside the vehicle in the width direction of the airbag when deployed and inflated, the front portion extends in the front-back direction of the vehicle and is joined to the front portion of the airbag. A tether whose rear portion is joined to the rear portion of the airbag is also provided. The length between the front portion and the rear portion of the tether that is joined to the airbag is shorter than the length between the portion where the front portion and the rear portion of the tether of the airbag are joined. ing. The airbag is folded such that the portion between the front portion and the rear portion of the tether is shortened in the front-rear direction of the vehicle, and the tether is wound around the folded portion and temporarily fixed. It is stored in a state in which the above-mentioned portion is kept folded.
上記構成によれば、エアバッグにおける折り畳まれた部分の折り畳みが上記テザーを用いて保持される。そして、折り畳まれた状態のエアバッグに対しインフレータからのガスが供給されると、それに伴うエアバッグの展開及び膨張によって上記テザーの仮止めが解除されるため、上記テザーによってエアバッグの展開及び膨張が妨げられることはない。また、上記テザーは、次の理由によってエアバッグに設けられている。すなわち、エアバッグ装置の軽量化のためにインフレータを小型化した場合、エアバッグに供給されるガスの量が少なくなるが、そうした少ないガスの量でもエアバッグを適正に展開及び膨張できるよう同エアバッグに上記非膨張部が形成される。そして、こうした非膨張部を形成した場合におけるエアバッグの乗員保護機能の維持を目的として、同エアバッグにおける車両の幅方向の内側に上記テザーが設けられる。詳しくは、エアバッグが展開及び膨張したとき、上記非膨張部に対応して位置する上記テザーが同エアバッグの展開及び膨張に基づく張力を受け、その張力が作用する上記テザーによってエアバッグにおける非膨張部に対応する部分での乗員の保護が行われる。従って、エアバッグに非膨張部が形成されている場合でも、上記テザーによってエアバッグの乗員保護機能を維持することができる。このようにエアバッグの乗員保護機能を維持するために設けられている上記テザーを、エアバッグの収納時に折り畳まれる部分の折り畳みを保持するためにも用いることにより、その保持のための巻き布等の部品を新たに追加する必要はなくなる。 According to the above configuration, the folding of the folded portion of the airbag is held by using the tether. Then, when gas from the inflator is supplied to the folded airbag, the temporary fixing of the tether is released due to the deployment and inflation of the airbag, and thus the deployment and inflation of the airbag by the tether. Is not hindered. The tether is provided in the airbag for the following reason. That is, when the inflator is downsized to reduce the weight of the airbag device, the amount of gas supplied to the airbag is reduced. However, even with such a small amount of gas, the airbag can be properly deployed and inflated. The non-inflatable portion is formed in the bag. The tether is provided on the inside of the airbag in the width direction of the vehicle for the purpose of maintaining the occupant protection function of the airbag when the non-inflatable portion is formed. Specifically, when the airbag is inflated and inflated, the tether located corresponding to the non-inflated portion receives a tension based on the inflation and inflation of the airbag, and the tether on which the tension acts causes the non-inflation in the airbag. The occupant is protected at the portion corresponding to the inflated portion. Therefore, even when the non-inflatable portion is formed in the airbag, the occupant protection function of the airbag can be maintained by the tether. By using the above-mentioned tether provided for maintaining the occupant protection function of the airbag in this way also for holding the folding of the portion that is folded when the airbag is stored, a wrapping cloth for holding the same, etc. There is no need to add new parts.
上記エアバッグ装置において、上記エアバッグは、座席のシートバックに折り畳まれた状態で収納されるものであって、同エアバッグの展開及び膨張した状態のもとでの車両の前後方向における後部がシートバックのフレームに対し固定される。また、上記テザーにおいて、エアバッグに対し接合された前部よりも車両の前方側には、他の部位よりも脆弱な部位である脆弱部を有する帯部が形成される。更に、上記テザーは、エアバッグにおける折り畳まれた部分の周囲に巻き付けられた状態で、上記帯部をシートバックのフレームに固定することにより、上記部分の折り畳みを保持した状態での仮止めを実現するものとされる。 In the airbag device, the airbag is stored in a seat back of a seat in a folded state, and the rear portion of the vehicle in the front-rear direction under the expanded and inflated state of the airbag is It is fixed to the frame of the seat back. Further, in the above tether, a band portion having a weakened portion which is a weaker portion than other portions is formed on the front side of the vehicle with respect to the front portion joined to the airbag. Furthermore, the tether is temporarily wrapped around the folded portion of the airbag, and the belt portion is fixed to the frame of the seat back to realize temporary fixing while keeping the folded portion. To be done.
上記構成によれば、折り畳まれた状態のエアバッグが展開及び膨張すると、それに伴い同エアバッグに巻き付けられている上記テザーの帯部が脆弱部で切断される。これにより、上記テザーによるエアバッグの折り畳みを保持した状態での仮止めが解除されるようになる。 According to the above configuration, when the folded airbag is expanded and inflated, the band portion of the tether wrapped around the airbag is cut at the fragile portion. As a result, the temporary fixing while the folding of the airbag by the tether is maintained is released.
上記エアバッグ装置において、テザーにおけるエアバッグに対し接合されている前部と後部との間の部分には、エアバッグにおける折り畳まれた部分の周囲に上記テザーが巻き付けられたとき、同テザーに弛みを持たせた状態で係止する係止部が設けられている。 In the airbag device, a portion of the tether between the front portion and the rear portion which is joined to the airbag, when the tether is wrapped around the folded portion of the airbag, is loosened in the tether. A locking portion that locks in the state of holding is provided.
この構成によれば、エアバッグにおける折り畳まれた部分に上記テザーを巻き付けたとき、その巻き付けを実現するに当たりテザーに余分が生じたとしても、それによってテザーに弛みが生じることを上記係止部での弛み量の調整を通じて抑制することができる。そして、折り畳まれたエアバッグに対するインフレータからのガスの供給を通じて同エアバッグが展開及び膨張すると、その展開及び膨張に伴って上記係止部での係止が解除され、上記テザーに対しエアバッグの膨張及び展開に基づく張力を作用させることができるようになる。 According to this configuration, when the tether is wound around the folded portion of the airbag, even if an excess is generated in the tether to realize the winding, the tether is loosened by the locking portion. It can be suppressed by adjusting the amount of slack. Then, when the airbag is deployed and inflated through the supply of gas from the inflator to the folded airbag, the locking at the locking portion is released along with the deployment and inflation, and the airbag is not attached to the tether. It becomes possible to apply tension based on expansion and expansion.
本発明によれば、部品点数の増加を抑制することができる。 According to the present invention, an increase in the number of parts can be suppressed.
以下、自動車等の車両に適用されるサイドエアバッグ装置の一実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
図１に示すように、サイドエアバッグ装置は、車両の座席１におけるシートバック２の内部に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ３と、そのエアバッグ３に対し膨張用ガスを供給するためのインフレータ４と、を備えている。インフレータ４は、エアバッグ３と共に、シートバック２の内部で同シートバック２に沿って略上下方向に延びるフレーム６に対し固定されている。なお、図１のエアバッグ３においては、折り畳まれてシートバック２に収納された状態を破線で示す一方、インフレータ４からの膨張用のガスの供給を受けて展開及び膨張した状態を二点鎖線で示している。
Hereinafter, an embodiment of a side airbag device applied to a vehicle such as an automobile will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
As shown in FIG. 1, the side airbag device supplies an airbag 3 stored in a folded state inside a seat back 2 of a vehicle seat 1 and an inflation gas to the airbag 3. And an inflator 4. The inflator 4, together with the airbag 3, is fixed inside the seat back 2 to a frame 6 extending substantially vertically along the seat back 2. In the airbag 3 shown in FIG. 1, the state in which the airbag 3 is folded and stored in the seat back 2 is indicated by a broken line, while the state in which the airbag 3 is inflated and inflated by receiving the supply of the inflation gas from the inflator 4 is indicated by a double-dotted line It shows with.
図２は、シートバック２の内部におけるエアバッグ３周りを拡大して示している。図２から分かるように、シートバック２の内部に収容されたインフレータ４は、その周りを覆うリテーナ５に対し、かしめ等によって固定されている。更に、リテーナ５は、上下二段にそれぞれ設けられたボルト７及びナット８（図２には上段のもののみ図示）により、上記折り畳まれた状態のエアバッグ３と共にフレーム６に固定されている。これにより、インフレータ４がリテーナ５を介してシートバック２のフレーム６に対し固定されているとともに上記エアバッグ３もフレーム６に対し固定されている。 FIG. 2 is an enlarged view showing the periphery of the airbag 3 inside the seat back 2. As can be seen from FIG. 2, the inflator 4 housed inside the seat back 2 is fixed by caulking or the like to the retainer 5 that covers the inflator 4. Further, the retainer 5 is fixed to the frame 6 together with the airbag 3 in the folded state by bolts 7 and nuts 8 (only the upper one is shown in FIG. 2) provided in upper and lower stages. As a result, the inflator 4 is fixed to the frame 6 of the seat back 2 via the retainer 5, and the airbag 3 is also fixed to the frame 6.
図１に示すように、サイドエアバッグ装置は、インフレータ４によるエアバッグ３への膨張用のガスの供給を制御する制御装置９、及び、車両の側突を検出するための衝撃センサ１０も備えている。この衝撃センサ１０は、側突に基づく衝撃が車両に加わると、制御装置９に対し検出信号を出力する。制御装置９は、衝撃センサ１０からの検出信号に基づき、インフレータ４を作動させてエアバッグ３に対し膨張用のガスを供給する。そして、折り畳まれた状態のエアバッグ３に対しインフレータ４から膨張用のガスが供給されると、同エアバッグ３が展開及び膨張してインフレータ４付近の部分をシートバック２内に残しつつ同シートバック２から前方（図１の右方）に飛び出す。 As shown in FIG. 1, the side airbag device also includes a control device 9 for controlling the supply of inflation gas to the airbag 3 by the inflator 4, and an impact sensor 10 for detecting a side collision of the vehicle. ing. The impact sensor 10 outputs a detection signal to the control device 9 when an impact due to a side impact is applied to the vehicle. The control device 9 actuates the inflator 4 based on the detection signal from the impact sensor 10 to supply the inflation gas to the airbag 3. When inflation gas is supplied from the inflator 4 to the folded airbag 3, the airbag 3 expands and inflates to leave a portion near the inflator 4 in the seat back 2 and the same seat. Jump out from the back 2 to the front (right side in FIG. 1).
シートバック２から飛び出した上記エアバッグ３は、図３に二点鎖線で示すように、座席１に着座した乗員Ｐ１と車両におけるドア及びピラー等のボディサイド部１１との間において、車両の後方（図３の左方）から前方（図３の右方）に向けて展開及び膨張される。そして、このように展開及び膨張するエアバッグ３により、車両の側突時に乗員が保護されるようになる。なお、図３の白抜き矢印は、車両の側突によってボディサイド部１１に衝撃が加わるときの同衝撃の加わる方向を表している。 As shown by the chain double-dashed line in FIG. 3, the airbag 3 jumping out of the seat back 2 is located behind the vehicle between the occupant P1 seated on the seat 1 and the body side portion 11 such as a door and a pillar of the vehicle. It is deployed and inflated from (left side in FIG. 3) to front side (right side in FIG. 3). The airbag 3 thus deployed and inflated protects the occupant in the event of a side collision of the vehicle. The white arrow in FIG. 3 represents the direction in which the body side portion 11 is impacted by a side collision of the vehicle.
次に、エアバッグ３について詳しく説明する。
図４（ａ）及び図４（ｂ）はそれぞれ、展開及び膨張したときのエアバッグ３を車両の幅方向の内側から見た状態、及び、同幅方向の外側から見た状態を示している。エアバッグ３は、一枚の布片１３を折り線Ｌ１に沿って二つに折って厚さ方向（図４の紙面と直交する方向）に重ね、その重ねられた部分の周縁同士を太破線Ｌ２で示す位置で互いに接合することによって袋状に形成されている。エアバッグ３の上部であって折り線Ｌ１の近傍には、布片１３同士が接合されていない部分（太破線Ｌ２以外の部分）には、エアバッグ３の内外を連通する開口部１４が形成されている。そして、この開口部１４を介してエアバッグ３の内部にリテーナ５（インフレータ４）を挿入することが可能となっている。
Next, the airbag 3 will be described in detail.
FIG. 4A and FIG. 4B respectively show a state in which the airbag 3 when deployed and inflated is viewed from the inside in the width direction of the vehicle, and a state in which it is viewed from the outside in the same width direction. .. In the airbag 3, one piece of cloth 13 is folded in two along a fold line L1 and overlapped in the thickness direction (direction orthogonal to the paper surface of FIG. 4), and the peripheral edges of the overlapped portions are indicated by thick broken lines. It is formed in a bag shape by being joined to each other at the position indicated by L2. An opening 14 that communicates the inside and outside of the airbag 3 is formed in a portion where the cloth pieces 13 are not joined (a portion other than the thick broken line L2) in the upper portion of the airbag 3 and near the folding line L1. Has been done. Then, the retainer 5 (inflator 4) can be inserted into the airbag 3 through the opening 14.
また、布片１３における折り線Ｌ１で二つに折られて厚さ方向に重ねられた部分のうちの一方（車両の幅方向の内側に位置する方）であって、開口部１４の下側に位置する部分には、上下一対の取付孔１５が形成されている。これら取付孔１５は、エアバッグ３の後端部（図４（ｂ）の左端部）をシートバック２のフレーム６（図２）に取り付けるためのものである。すなわち、リテーナ５をエアバッグ３の内部に挿入した状態のもと、同リテーナ５をフレーム６（図２）に固定するためのボルト７が布片１３の取付孔１５（図４（ａ））に通され、そのボルト７及びナット８（図２）を用いて上記エアバッグ３がリテーナ５と共にフレーム６に対し固定される。なお、こうしたエアバッグ３の上記フレーム６に対する固定は、エアバッグ３におけるリテーナ５から離れた部分が車両の前方側（図４（ｂ）の右側）に位置した状態となるように行われる。 In addition, one of the portions of the cloth piece 13 that are folded in two along the folding line L1 and overlapped in the thickness direction (the one that is located on the inner side in the width direction of the vehicle), and below the opening portion 14. A pair of upper and lower mounting holes 15 are formed in the portion located at. These mounting holes 15 are for mounting the rear end portion (the left end portion in FIG. 4B) of the airbag 3 to the frame 6 (FIG. 2) of the seatback 2. That is, under the condition that the retainer 5 is inserted inside the airbag 3, the bolt 7 for fixing the retainer 5 to the frame 6 (FIG. 2) has a mounting hole 15 (FIG. 4A) in the cloth piece 13. The airbag 3 is fixed to the frame 6 together with the retainer 5 by using the bolt 7 and the nut 8 (FIG. 2). The fixing of the airbag 3 to the frame 6 is performed such that the portion of the airbag 3 away from the retainer 5 is located on the front side of the vehicle (right side in FIG. 4B).
展開及び膨張したときのエアバッグ３における車両の前後方向の中央部には、インフレータ４からのガスの供給によっては膨張しない非膨張部１６が形成されている。詳しくは、折り線Ｌ１に沿って二つに折られて厚さ方向に重ねられた布片１３同士における車両の前後方向の中央部を図４（ａ）及び図４（ｂ）に二点鎖線Ｌ３で示すように円環状に接合し、その円環状に接合された部分で囲まれた部分が上記非膨張部１６とされている。このようにエアバッグ３に非膨張部１６を設けることにより、同エアバッグ３を適正に展開及び膨張させるために必要な膨張用のガスの量が少なくなることから、インフレータ４を小型化してサイドエアバッグ装置を軽量化することができる。 A non-inflatable portion 16 that is not inflated by the supply of gas from the inflator 4 is formed in a center portion of the airbag 3 in the front-rear direction when deployed and inflated. Specifically, the center portion in the vehicle front-rear direction of the cloth pieces 13 folded in two along the folding line L1 and stacked in the thickness direction is shown by a two-dot chain line in FIGS. 4 (a) and 4 (b). As shown by L3, the non-expandable portion 16 is joined in an annular shape, and the portion surrounded by the joined portion in the annular shape is the non-expandable portion 16. By providing the non-inflatable portion 16 in the airbag 3 in this manner, the amount of inflation gas required to properly deploy and inflate the airbag 3 is reduced. The weight of the airbag device can be reduced.
エアバッグ３（布片１３）における車両の幅方向の内側の面（図４（ａ）の表面）であって上記非膨張部１６に対応する位置には、略前後方向（図４（ａ）及び図４（ｂ）の左右方向）に延びる帯状のテザー１７が設けられている。図４（ａ）に示すように、テザー１７の前部１７ａは、エアバッグ３の前部、より詳しくは前側周縁に対し太破線Ｌ２で示す位置にて接合されている。また、テザー１７の後端部１７ｂは、エアバッグ３の後部、より詳しくは布片１３における取付孔１５が形成された部分に対し接合される。 At a position corresponding to the non-inflatable portion 16 on the inner surface (the surface of FIG. 4A) of the airbag 3 (cloth piece 13) in the width direction of the vehicle, the substantially front-back direction (FIG. 4A). And a strip-shaped tether 17 extending in the left-right direction in FIG. 4B is provided. As shown in FIG. 4A, the front portion 17a of the tether 17 is joined to the front portion of the airbag 3, more specifically, the front peripheral edge at a position indicated by a thick broken line L2. The rear end portion 17b of the tether 17 is joined to the rear portion of the airbag 3, more specifically, the portion of the cloth piece 13 where the mounting hole 15 is formed.
このテザー１７の後端部１７ｂには、リテーナ５をフレーム６（図２）に固定するためのボルト７が通される連結孔１８が形成されている。そして、その連結孔１８及び布片１３の上記取付孔１５に対しボルト７を通した状態のもと、ボルト７及びナット８でフレーム６に対しリテーナ５を固定することにより、テザー１７の後端部１７ｂがエアバッグ３の後部（後端部）に対し接合される。 A connection hole 18 through which a bolt 7 for fixing the retainer 5 to the frame 6 (FIG. 2) is formed is formed in the rear end portion 17b of the tether 17. Then, the bolt 5 is inserted into the connecting hole 18 and the attachment hole 15 of the cloth piece 13, and then the retainer 5 is fixed to the frame 6 with the bolt 7 and the nut 8 to fix the rear end of the tether 17. The portion 17b is joined to the rear portion (rear end portion) of the airbag 3.
テザー１７において、エアバッグ３に対し接合される前部１７ａと後端部１７ｂとの間の長さは、エアバッグ３におけるテザー１７の前部１７ａが接合される部分と後端部１７ｂが接合される部分との間の長さよりも短くされている。なお、図５は、図４（ｂ）のエアバッグ３を展開及び膨張させた状態のもと、同エアバッグ３を矢印Ａ−Ａ方向から見た状態を概略的に示している。図５から分かるように、エアバッグ３が展開及び膨張したときには、上記非膨張部１６に対応して位置するテザー１７が同エアバッグ３の展開及び膨張に基づく張力を受ける。 In the tether 17, the length between the front portion 17a and the rear end portion 17b joined to the airbag 3 is such that the portion of the airbag 3 where the front portion 17a of the tether 17 is joined and the rear end portion 17b are joined. It is made shorter than the length between the parts. Note that FIG. 5 schematically shows a state where the airbag 3 of FIG. 4B is expanded and inflated and the airbag 3 is viewed in the direction of arrow AA. As can be seen from FIG. 5, when the airbag 3 is inflated and inflated, the tether 17 located corresponding to the non-inflatable portion 16 receives a tension based on the inflation and inflation of the airbag 3.
これは、テザー１７において、エアバッグ３に対し接合される前部１７ａと後端部１７ｂとの間の長さが、上述したように設定されているためである。このようにエアバッグ３の膨張及び展開に基づく張力を受けるテザー１７は、上記非膨張部１６を形成したエアバッグ３における乗員保護機能の維持を目的として設けられている。すなわち、上述したようにテザー１７に張力を作用させることにより、エアバッグ３における非膨張部１６に対応する部分での上記テザー１７による乗員Ｐ１（図１）の保護が行われる。 This is because in the tether 17, the length between the front portion 17a and the rear end portion 17b joined to the airbag 3 is set as described above. As described above, the tether 17 that receives the tension based on the inflation and deployment of the airbag 3 is provided for the purpose of maintaining the occupant protection function in the airbag 3 in which the non-inflatable portion 16 is formed. That is, by applying tension to the tether 17 as described above, the occupant P1 (FIG. 1) is protected by the tether 17 in the portion of the airbag 3 corresponding to the non-inflatable portion 16.
図４（ａ）に示すように、上記テザー１７において、エアバッグ３の前側周縁に対し接合された前部１７ａよりも車両の前方側には、他の部位よりも脆弱な部位である脆弱部１９を有する帯部１７ｃが形成されている。詳しくは、この脆弱部１９は、帯部１７ｃに切り込み２１を入れることにより、その帯部１７ｃの上記切り込み２１を入れた部分に形成されている。また、帯部１７ｃにおける脆弱部１９よりも前側には、リテーナ５をフレーム６（図２）に固定するためのボルト７が通される連結孔２２が形成されている。そして、その連結孔２２及び布片１３の上記取付孔１５に対しボルト７を通した状態のもと、ボルト７及びナット８でフレーム６に対しリテーナ５を固定することにより、テザー１７（帯部１７ｃ）の前端部１７ｄもフレーム６に対し固定される。 As shown in FIG. 4 (a), in the tether 17, a fragile portion that is a weaker portion than other portions on the front side of the vehicle with respect to the front portion 17 a joined to the front peripheral edge of the airbag 3. A band 17c having 19 is formed. More specifically, the fragile portion 19 is formed in a portion of the band 17c where the cut 21 is formed by making a cut 21 in the band 17c. Further, a connection hole 22 through which the bolt 7 for fixing the retainer 5 to the frame 6 (FIG. 2) is formed is formed on the front side of the fragile portion 19 in the band portion 17c. Then, while the bolt 7 is passed through the connecting hole 22 and the attachment hole 15 of the cloth piece 13, the retainer 5 is fixed to the frame 6 with the bolt 7 and the nut 8 to remove the tether 17 (band portion). The front end 17d of 17c) is also fixed to the frame 6.
図６及び図７はそれぞれ、上記エアバッグ３をリテーナ５（インフレータ４）と共にシートバック２（図２）に収納するために折り畳んだ状態、及び、折り畳まれた図６に示すエアバッグ３を矢印Ｂ−Ｂ方向から見た状態を示している。これらの図から分かるように、折り畳まれた状態の上記エアバッグ３については、その折り畳みが上記テザー１７によって保持される。詳しくは、折り畳まれたエアバッグ３の周囲にテザー１７が巻き付けられて仮止めされることにより、エアバッグ３の折り畳みが保持される。なお、このときのエアバッグ３においては、テザー１７の前部１７ａが接合された部分とテザー１７の後端部１７ｂが接合された部分との間の部分が車両の前後方向に短くなるよう折り畳まれており、その折り畳まれた部分の周囲にテザー１７が巻き付けられて仮止めされることによって上記部分の折り畳みが保持された状態となっている。 FIGS. 6 and 7 show a state in which the airbag 3 is folded so as to be housed in the seat back 2 (FIG. 2) together with the retainer 5 (inflator 4), and the folded airbag 3 shown in FIG. The state seen from the BB direction is shown. As can be seen from these figures, the folded state of the airbag 3 in the folded state is held by the tether 17. More specifically, the tether 17 is wrapped around the folded airbag 3 and temporarily fixed, so that the folding of the airbag 3 is maintained. In the airbag 3 at this time, the tether 17 is folded so that the portion between the front portion 17a of the tether 17 and the rear end portion 17b of the tether 17 is shortened in the front-rear direction of the vehicle. The tether 17 is wound around the folded portion and temporarily fixed, so that the folded portion is held.
図７に示すように、折り畳まれたエアバッグ３の周囲に巻き付けられたテザー１７においては、その帯部１７ｃの連結孔２２にリテーナ５（インフレータ４）をフレーム６（図２）に固定するためのボルト７が通されている。また、テザー１７におけるエアバッグ３に対し接合されている前部１７ａと後端部１７ｂとの間の部分には、エアバッグ３における折り畳まれた部分の周囲にテザー１７が巻き付けられたとき、同テザー１７に弛みを持たせた状態で係止する係止部２３が設けられている。この係止部２３は、上記テザー１７に弛みを持たせるとともに同弛みが解消しないよう上記テザー１７の弛みが生じた部分を縫い合わせて形成されるティアシームによって実現されている。 As shown in FIG. 7, in the tether 17 wrapped around the folded airbag 3, the retainer 5 (inflator 4) is fixed to the frame 6 (FIG. 2) in the connecting hole 22 of the band 17c. Bolt 7 of is passed. Further, when the tether 17 is wrapped around the folded portion of the airbag 3, the portion of the tether 17 between the front portion 17a and the rear end portion 17b joined to the airbag 3 is the same. The tether 17 is provided with a locking portion 23 that locks in a loosened state. The locking portion 23 is realized by a tear seam formed by stitching the loosened portions of the tether 17 so that the tether 17 is loosened and the looseness is not eliminated.
折り畳まれた状態に保持された上記エアバッグ３は、シートバック２（図２）に収納されるとともに、同シートバック２のフレーム６に対しボルト７及びナット８を用いて固定される。そして、このようにエアバッグ３がフレーム６に対し固定されると、テザー１７において脆弱部１９を備える帯部１７ｃの前端部１７ｄもフレーム６に固定され、それによってテザー１７がエアバッグ３の周囲に巻き付けられた状態で仮止めされる。 The airbag 3 held in the folded state is housed in the seat back 2 (FIG. 2) and is fixed to the frame 6 of the seat back 2 using bolts 7 and nuts 8. When the airbag 3 is fixed to the frame 6 in this manner, the front end portion 17d of the belt portion 17c having the weak portion 19 in the tether 17 is also fixed to the frame 6, whereby the tether 17 surrounds the airbag 3. It is temporarily fixed in the condition that it is wrapped around.
次に、サイドエアバッグ装置の作用について説明する。
テザー１７により折り畳まれた状態に保持された上記エアバッグ３に対しインフレータ４からのガスが供給されると、それに伴うエアバッグ３の展開及び膨張により、同エアバッグ３の周囲を囲むように巻き付けられたテザー１７における帯部１７ｃの脆弱部１９が切断される。これにより、エアバッグ３の周囲に巻き付けられた状態でのテザー１７の仮止めが解除されるため、上記テザー１７によってエアバッグ３の展開及び膨張が妨げられることはない。
Next, the operation of the side airbag device will be described.
When the gas from the inflator 4 is supplied to the airbag 3 held in a folded state by the tether 17, the airbag 3 is expanded and inflated accordingly, so that the airbag 3 is wrapped around the airbag 3. The fragile portion 19 of the strip portion 17c of the tether 17 thus cut is cut. As a result, the temporary fixing of the tether 17 in a state of being wrapped around the airbag 3 is released, so that the tether 17 does not hinder the deployment and inflation of the airbag 3.
また、エアバッグ３が展開及び膨張する際には、それに伴ってテザー１７における係止部２３での係止が解除される。詳しくは、係止部２３を形成するティアシームの縫い合わせがエアバッグ３の展開及び膨張に伴って解かれることにより、そのティアシームによるテザー１７の弛みが解消される。その結果、図７に示すエアバッグ３の膨張及び展開に基づき、テザー１７に対し張力が作用するようになる。 When the airbag 3 is deployed and inflated, the locking of the locking portion 23 of the tether 17 is released accordingly. Specifically, the stitching of the tear seam forming the locking portion 23 is released as the airbag 3 is deployed and inflated, so that the looseness of the tether 17 due to the tear seam is eliminated. As a result, tension acts on the tether 17 based on the expansion and deployment of the airbag 3 shown in FIG.
上記テザー１７は、サイドエアバッグ装置の軽量化を意図してエアバッグ３に非膨張部１６を形成した場合の同エアバッグ３の乗員保護機能の維持のために設けられるものである。こうした理由でエアバッグ３に設けられているテザー１７を、収納時に折り畳まれるエアバッグ３の折り畳みを保持するためにも用いることにより、その保持のための巻き布等の部品を新たに追加する必要はなくなる。 The tether 17 is provided in order to maintain the occupant protection function of the airbag 3 when the non-inflatable portion 16 is formed in the airbag 3 in order to reduce the weight of the side airbag device. For this reason, the tether 17 provided on the airbag 3 is also used to hold the folding of the airbag 3 that is folded during storage, and it is necessary to newly add a part such as a wrapping cloth for holding the folding. Disappears.
以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）サイドエアバッグ装置における部品点数の増加を抑制することができる。
（２）折り畳まれた状態に保持されたエアバッグ３が展開及び膨張すると、それに伴い同エアバッグ３に巻き付けられているテザー１７の帯部１７ｃが脆弱部１９で切断される。これにより、上記テザー１７によるエアバッグ３の折り畳みを保持した状態での仮止めが解除されるようになる。
According to this embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1) It is possible to suppress an increase in the number of parts in the side airbag device.
(2) When the airbag 3 held in the folded state is deployed and inflated, the band portion 17c of the tether 17 wound around the airbag 3 is cut at the fragile portion 19 accordingly. As a result, the temporary fixing while the folding of the airbag 3 by the tether 17 is maintained is released.
（３）折り畳まれたエアバッグ３にテザー１７を巻き付けたとき、その巻き付けを実現するに当たりテザー１７に余分が生じたとしても、それによってテザー１７に弛みが生じることを上記係止部２３での弛み量の調整を通じて抑制することができる。そして、折り畳まれたエアバッグ３に対するインフレータ４からのガスの供給を通じて同エアバッグ３が展開及び膨張すると、その展開及び膨張に伴って上記係止部２３での係止が解除され、上記テザー１７に対しエアバッグ３の膨張及び展開に基づく張力を作用させることができるようになる。 (3) When the tether 17 is wound around the folded airbag 3, even if an excess is generated in the tether 17 to realize the winding, the tether 17 is loosened by the locking portion 23. It can be suppressed by adjusting the amount of slack. Then, when the airbag 3 is deployed and inflated by supplying gas from the inflator 4 to the folded airbag 3, the engagement at the engaging portion 23 is released due to the deployment and inflation, and the tether 17 Therefore, it becomes possible to apply a tension based on the inflation and deployment of the airbag 3.
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・テザー１７の係止部２３としてティアシームを例示したが、それ以外のものを採用するようにしてもよい。
The above embodiment can be modified as follows, for example.
The tear seam is illustrated as the locking portion 23 of the tether 17, but any other material may be adopted.
・折り畳まれたエアバッグ３に巻き付けられるテザー１７に余分が生じないのであれば、そのテザー１７に係止部２３を設ける必要はない。
・テザー１７の帯部１７ｃに形成されている脆弱部１９については、帯部１７ｃに切れ込みを入れることによって形成されるものとしたが、必ずしもそのように形成されるものである必要はない。例えば、帯部１７ｃを薄くした部分を脆弱部１９としたり、帯部１７ｃを繊維によって形成する場合には繊維密度を小さくした部分を脆弱部１９としたりしてもよい。
-If there is no excess in the tether 17 wound around the folded airbag 3, it is not necessary to provide the tether 17 with the locking portion 23.
The fragile portion 19 formed on the belt portion 17c of the tether 17 is formed by making a notch in the belt portion 17c, but it is not necessarily required to be formed as such. For example, the thin portion of the belt portion 17c may be the weak portion 19, or when the belt portion 17c is formed of fibers, the portion having a low fiber density may be the weak portion 19.
・テザー１７においては、その後端部１７ｂ以外の後部がエアバッグ３の後部に対し接合されていてもよい。 In the tether 17, the rear portion other than the rear end portion 17b may be joined to the rear portion of the airbag 3.
１…座席、２…シートバック、３…エアバッグ、４…インフレータ、５…リテーナ、６…フレーム、７…ボルト、８…ナット、９…制御装置、１０…衝撃センサ、１１…ボディサイド部、１３…布片、１４…開口部、１５…取付孔、１６…非膨張部、１７…テザー、１７ａ…前部、１７ｂ…後端部、１７ｃ…帯部、１７ｄ…前端部、１８…連結孔、１９…脆弱部、２１…切り込み、２２…連結孔、２３…係止部。 1 ... Seat, 2 ... Seat back, 3 ... Air bag, 4 ... Inflator, 5 ... Retainer, 6 ... Frame, 7 ... Bolt, 8 ... Nut, 9 ... Control device, 10 ... Impact sensor, 11 ... Body side part, 13 ... Cloth piece, 14 ... Opening part, 15 ... Mounting hole, 16 ... Non-expandable part, 17 ... Tether, 17a ... Front part, 17b ... Rear end part, 17c ... Band part, 17d ... Front end part, 18 ... Connecting hole , 19 ... fragile portion, 21 ... notch, 22 ... connecting hole, 23 ... locking portion.
Claims (3)
展開及び膨張した状態での前記エアバッグにおける車両の前後方向の中央部には、前記インフレータからのガスの供給によっては膨張しない非膨張部が形成されており、
展開及び膨張したときの前記エアバッグにおける車両の幅方向の内側であって前記非膨張部に対応する位置には、車両の前後方向に延びて前部が前記エアバッグの前部に対し接合されているとともに後部が前記エアバッグの後部に対し接合されているテザーが設けられており、
前記テザーにおける前記エアバッグに対し接合される前部と後部との間の長さは、前記エアバッグにおける前記テザーの前部が接合される部分と後部が接合される部分との間の長さよりも短くされており、
前記エアバッグは、前記テザーの前部が接合された部分と前記テザーの後部が接合された部分との間の部分が車両の前後方向に短くなるよう折り畳まれているとともに、その折り畳まれた部分の周囲に前記テザーが巻き付けられて仮止めされることによって前記部分の折り畳みを保持した状態で収納されている
ことを特徴とするサイドエアバッグ装置。 By supplying gas from the inflator to the folded and stored airbag, between the occupant seating the airbag on the seat of the vehicle and the body side portion of the vehicle, from the rear side to the front side of the vehicle. In a side airbag device that deploys and inflates toward
A non-inflatable portion that is not inflated by the supply of gas from the inflator is formed in the center portion in the front-rear direction of the vehicle in the airbag in the deployed and inflated state,
At a position corresponding to the non-inflatable portion inside the vehicle in the width direction of the airbag when expanded and inflated, the front portion extends in the front-rear direction of the vehicle and is joined to the front portion of the airbag. There is a tether whose rear part is joined to the rear part of the airbag,
The length between the front portion and the rear portion of the tether that is joined to the airbag is greater than the length between the portion where the front portion and the rear portion of the tether of the airbag are joined. Has also been shortened,
The airbag is folded such that a portion between a portion where the front portion of the tether is joined and a portion where the rear portion of the tether is joined is shortened in the front-rear direction of the vehicle, and the folded portion is A side airbag device, characterized in that the tether is wound around and temporarily fixed, and is stored in a state in which the folding of the portion is maintained.
前記テザーにおいて、前記エアバッグに対し接合された前部よりも車両の前方側には、他の部位よりも脆弱な部位である脆弱部を有する帯部が形成されており、
前記テザーは、前記エアバッグにおける折り畳まれた部分の周囲に巻き付けられた状態で、前記帯部を前記シートバックのフレームに固定することにより、前記部分の折り畳みを保持した状態での仮止めを実現するものである請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。 The airbag is stored in the seat back of the seat in a folded state, and the rear portion of the vehicle in the front-rear direction in the expanded and inflated state of the airbag is the frame of the seat back. Is fixed against
In the tether, a band portion having a fragile portion that is a weaker portion than other portions is formed on the front side of the vehicle with respect to the front portion joined to the airbag.
The tether is temporarily wrapped around the folded portion of the airbag, and the belt portion is fixed to the frame of the seat back, so that the tether can be temporarily fixed in a folded state. The side airbag device according to claim 1, wherein
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