JP6687884B2 - Side airbag device - Google Patents

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Description

本発明は、車両のシート側部にエアバッグが展開されるサイドエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a side airbag device that deploys an airbag on a side portion of a vehicle seat.

従来、乗員安全装置の一つとして、サイドエアバッグ装置がある。サイドエアバッグ装置は、シートバック(又はドアトリム)のフレームに固定されたインフレータから噴出したガスにより乗員とドアトリム(サイドドア)との間に膨張展開可能なエアバッグを備える。サイドエアバッグ装置は、側面衝突等により車両に衝撃が加わった場合に、エアバッグを膨張展開させることで、乗員を側面衝突による衝撃から保護する。   Conventionally, there is a side airbag device as one of occupant safety devices. The side airbag device includes an airbag that can be inflated and deployed between an occupant and a door trim (side door) by gas ejected from an inflator fixed to a frame of a seat back (or a door trim). The side airbag device protects an occupant from a side impact by inflating and deploying the airbag when the vehicle is impacted by a side impact or the like.

乗員とサイドドアとの隙間は、乗員の体格によって変化し、それに伴いエアバッグを膨張展開させた際の圧力も変化する。すなわちエアバッグを膨張させた際の圧力は、乗員の体格によって変化する。したがって、乗員の体格によって、エアバッグによる保護性能(拘束性能)が変化する可能性が考えられる。   The clearance between the occupant and the side door changes depending on the physique of the occupant, and the pressure when the airbag is inflated and deployed changes accordingly. That is, the pressure when the airbag is inflated changes depending on the physique of the occupant. Therefore, the protection performance (restraint performance) of the airbag may change depending on the physique of the occupant.

このような問題を解決するために、乗員の体格に応じてエアバッグの展開の厚みを調整することができるエアバッグ装置が提案されている。具体的には、エアバッグとしてメインバッグ及びサブバッグを備え、乗員が大柄な体格である場合には、メインバッグを展開させ、乗員の体格が小柄である場合には、メインバッグとサブバッグとの両方を展開させることで、乗員の体格に拘わらず、乗員の保護性能(拘束性能)を安定させるようにしたものがある(例えば、特許文献1参照)。   In order to solve such a problem, there has been proposed an airbag device capable of adjusting the deployment thickness of the airbag according to the physique of the occupant. Specifically, it is equipped with a main bag and a sub-bag as an airbag. When the occupant has a large physique, the main bag is deployed, and when the occupant has a small physique, the main bag and the sub-bag are provided. By deploying both of them, there is one in which the protection performance (restraint performance) of the occupant is stabilized regardless of the physique of the occupant (for example, see Patent Document 1).

特許第4952321号公報Japanese Patent No. 4952321

しかしながら、特許文献1に記載の発明のように、乗員の体格に応じてサイドバッグの車幅方向の厚みを変化させた場合、衝突速度によっては乗員の保護性能が十分に発揮されない虞がある。具体的には、衝突速度が速いと、乗員の体格が小柄であっても、乗員とサイドドアとの隙間は瞬時に狭くなる。したがって、このような状況で、小柄である乗員の体格に応じてエアバッグを展開すると、エアバッグ内の圧力が増加する可能性がある。   However, as in the invention described in Patent Document 1, when the thickness of the side bag in the vehicle width direction is changed according to the physique of the occupant, the occupant's protection performance may not be sufficiently exhibited depending on the collision speed. Specifically, if the collision speed is high, the gap between the occupant and the side door will be instantly narrowed even if the physique of the occupant is small. Therefore, in such a situation, if the airbag is deployed in accordance with the physique of the occupant who is small, the pressure inside the airbag may increase.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、乗員の体格や衝突速度に拘わらず、エアバッグをより適切な内圧で膨張展開させることができるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to provide a side airbag device capable of inflating and deploying an airbag at a more appropriate internal pressure, regardless of the occupant's physique and collision speed. To aim.

上記課題を解決する本発明の第1の態様は、車両の側面部材とシートに着座した乗員との間にエアバッグをインフレータにより膨張展開させるサイドエアバッグ装置であって、前記エアバッグは、当該エアバッグの外周面を形成する外バッグと、該外バッグの内側に配され、前記インフレータからガスが供給される内バッグとを有し、前記内バッグは、前記インフレータから供給されたガスを排出する内ベントホールと、前記外バッグ内に展開される本体部と、前記エアバッグが展開された状態で前記本体部から外側に向かって柱状に突出する柱状突出部と、を有する一方、前記外バッグは、前記柱状突出部の先端部が摺動可能に挿通される挿通孔を有し、前記内ベントホールは前記柱状突出部に設けられており、前記内バッグは、第1の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の内側に位置して前記外バッグの内側に開口し、前記第1の展開状態よりも車幅方向における前記エアバッグの展開幅が狭い第2の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の外側に位置して前記外バッグの外側に開口するように構成され、且つ前記内バッグには、前記車両の後方側から前記インフレータによってガスが供給され、前記柱状突出部は、前記本体部から前記車両の前方側に向かって突出して設けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置にある。 A first aspect of the present invention that solves the above-mentioned problems is a side airbag device for inflating and deploying an airbag with an inflator between a side member of a vehicle and an occupant seated on a seat. The air bag includes an outer bag forming an outer peripheral surface of the airbag, and an inner bag disposed inside the outer bag and supplied with gas from the inflator. The inner bag discharges gas supplied from the inflator. An inner vent hole , a main body portion that is deployed in the outer bag, and a columnar protrusion that protrudes outward from the main body portion in a columnar shape in a state where the airbag is deployed, while the outer The bag has an insertion hole into which a tip end of the columnar protrusion is slidably inserted, the inner vent hole is provided in the columnar protrusion, and the inner bag has a first expansion. In the state, the inner vent hole is located inside the insertion hole and opens inside the outer bag, and a second expanded state in which the expanded width of the airbag in the vehicle width direction is narrower than that in the first expanded state. Then, the inner vent hole is located outside the insertion hole so as to open to the outside of the outer bag, and gas is supplied to the inner bag from the rear side of the vehicle by the inflator, In the side airbag device, the columnar protrusion is provided so as to protrude from the main body toward the front side of the vehicle .

本発明の第2の態様は、第1の態様のサイドエアバッグ装置において、前記柱状突出部と前記本体部との境界部分には、前記内バッグを形成する基布を折り畳んだ状態で保持することで、前記第1の展開状態で前記柱状突出部の膨張を規制する膨張規制部が設けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置にある。 A second aspect of the present invention is the side airbag device according to the first aspect , in which a base fabric forming the inner bag is held in a folded state at a boundary portion between the columnar protrusion and the main body. Thus , the side airbag device is characterized in that the expansion regulating portion that regulates the expansion of the columnar protruding portion in the first deployed state is provided .

本発明の第3の態様は、車両の側面部材とシートに着座した乗員との間にエアバッグをインフレータにより膨張展開させるサイドエアバッグ装置であって、前記エアバッグは、当該エアバッグの外周面を形成する外バッグと、該外バッグの内側に配され、前記インフレータからガスが供給される内バッグとを有し、前記内バッグは、前記インフレータから供給されたガスを排出する内ベントホールと、前記外バッグ内に展開される本体部と、前記エアバッグが展開された状態で前記本体部から外側に向かって柱状に突出する柱状突出部と、を有する一方、前記外バッグは、前記柱状突出部の先端部が摺動可能に挿通される挿通孔を有し、前記内ベントホールは前記柱状突出部に設けられており、前記内バッグは、第1の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の内側に位置して前記外バッグの内側に開口し、前記第1の展開状態よりも車幅方向における前記エアバッグの展開幅が狭い第2の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の外側に位置して前記外バッグの外側に開口するように構成され、且つ前記柱状突出部と前記本体部との境界部分には、前記内バッグを形成する基布を折り畳んだ状態で保持することで、前記第1の展開状態で前記柱状突出部の膨張を規制する膨張規制部が設けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置にある。 A third aspect of the present invention is a side airbag device for inflating and deploying an airbag with an inflator between a side member of a vehicle and an occupant seated on a seat, wherein the airbag is an outer peripheral surface of the airbag. And an inner bag that is disposed inside the outer bag and that is supplied with gas from the inflator, wherein the inner bag has an inner vent hole that discharges the gas supplied from the inflator. A main body that is deployed in the outer bag, and a columnar protrusion that protrudes outward in a columnar shape from the main body when the airbag is deployed, while the outer bag has the columnar shape. The protrusion has an insertion hole through which the tip portion of the protrusion is slidably inserted, the inner vent hole is provided in the columnar protrusion, and the inner bag has the inner bag in the first expanded state. A toe hole is located inside the insertion hole and opens inside the outer bag, and the inner vent hole is in a second expanded state in which the expanded width of the airbag in the vehicle width direction is narrower than that in the first expanded state. Is located outside the insertion hole and opens to the outside of the outer bag, and the base cloth forming the inner bag is folded at the boundary between the columnar protrusion and the main body. The side airbag device is characterized in that the side airbag device is provided with an expansion restricting part for restricting expansion of the columnar protruding part in the first expanded state by holding the expansion restricting part .

かかる本発明のサイドエアバッグ装置によれば、乗員の体格や衝突速度に拘わらず、エアバッグをより適切な内圧で膨張展開させることができ、乗員の保護性能(拘束性能)をより安定させることができる。   According to such a side airbag device of the present invention, the airbag can be inflated and deployed with a more appropriate internal pressure regardless of the physique and collision speed of the occupant, and the occupant protection performance (restraint performance) can be further stabilized. You can

本発明に係るサイドエアバッグ装置の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the side airbag apparatus which concerns on this invention. 本発明に係るサイドエアバッグ装置の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the side airbag apparatus which concerns on this invention. 本発明の一実施形態に係るエアバッグの概略構成を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the schematic structure of the airbag which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るエアバッグの概略構成を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the schematic structure of the airbag which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る柱状突出部の保持構造の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the holding structure of the columnar protrusion part which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る膨張規制部の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the expansion control part which concerns on one Embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
図1及び図2は、本実施形態に係るエアバッグ装置の概略構成を示す模式図であり、何れもエアバッグが膨張展開された状態を示す図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 and 2 are schematic diagrams showing a schematic configuration of the airbag device according to the present embodiment, and both are diagrams showing a state in which the airbag is inflated and deployed.

図1及び図2に示すように、サイドエアバッグ装置10は、乗員Cが着座するシート1にそれぞれ設けられている。本実施形態では、サイドエアバッグ装置10は、シートバック2の側部(車両の側面部材の一例であるサイドドア3側の側部)に設けられている。このサイドエアバッグ装置10は、基布で形成される袋状のエアバッグ20と、エアバッグ20の内部に車両後方側からガスを供給するためのインフレータ(ガス導入手段)40と、を備えている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the side airbag device 10 is provided in each of the seats 1 on which the occupant C sits. In the present embodiment, the side airbag device 10 is provided on a side portion of the seat back 2 (a side portion on the side door 3 side, which is an example of a side member of a vehicle). The side airbag device 10 includes a bag-shaped airbag 20 formed of a base cloth, and an inflator (gas introducing means) 40 for supplying gas into the airbag 20 from the vehicle rear side. There is.

通常時、エアバッグ20は、例えば、シートバック2の側部に畳まれて収納されている。そして車両の衝突(例えば、側面衝突)が検知されるとサイドエアバッグ装置10が起動され、インフレータ40からガスが噴出されることで、エアバッグ20がシート1に着座した乗員Cと車両のサイドドア3との間に膨張展開される。このように膨張展開されたエアバッグ20によって車両の衝突時に乗員Cに入力される衝撃が緩和される。したがって、車両衝突時に、乗員Cを適切に保護することができる。   Normally, the airbag 20 is folded and stored, for example, on the side portion of the seat back 2. When a collision (for example, a side collision) of the vehicle is detected, the side airbag device 10 is activated, and gas is ejected from the inflator 40, so that the airbag C is seated on the occupant C and the side of the vehicle. It is inflated and deployed between it and the door 3. The airbag 20 inflated and deployed in this manner reduces the impact input to the occupant C during a vehicle collision. Therefore, the occupant C can be appropriately protected in the event of a vehicle collision.

図3は、展開されたエアバッグの内部構造を模式的に示す図であり、図3(a)は、第1の展開状態のエアバッグの車両の前後方向における内部構造を示す図であり、図3(b)は、図3(a)のA−A′線断面におけるエアバッグの内部構造を示す図であり、図3(c)は、図3(a)のB−B′線断面におけるエアバッグの内部構造を示す図である。また図4は、第2の展開状態におけるエアバッグの内部構造を模式的に示す図である。   FIG. 3 is a diagram schematically showing the internal structure of the deployed airbag, and FIG. 3A is a diagram showing the internal structure of the airbag in the first deployed state in the front-rear direction of the vehicle. 3B is a view showing the internal structure of the airbag taken along the line AA ′ in FIG. 3A, and FIG. 3C is a sectional view taken along the line BB ′ in FIG. FIG. 3 is a diagram showing an internal structure of the airbag in FIG. FIG. 4 is a diagram schematically showing the internal structure of the airbag in the second deployed state.

エアバッグ20は、図3及び図4に示すように、エアバッグ20の外周面を形成する外バッグ21と、外バッグ21の内側に配される内バッグ22とを有する。なおインフレータ40は、車両衝突時等に内バッグ22内にガスを供給するものであり、本実施形態では、内バッグ22内に配置されている。勿論、インフレータ40は、エアバッグ20の外部に配され、内バッグ22内にガスを供給可能にエアバッグ20と接続されていてもよい。   As shown in FIGS. 3 and 4, the airbag 20 includes an outer bag 21 forming an outer peripheral surface of the airbag 20 and an inner bag 22 arranged inside the outer bag 21. The inflator 40 supplies gas into the inner bag 22 in the event of a vehicle collision or the like, and is arranged in the inner bag 22 in the present embodiment. Of course, the inflator 40 may be arranged outside the airbag 20 and connected to the airbag 20 so that gas can be supplied into the inner bag 22.

内バッグ22には、インフレータ40から供給されたガスを排出し内圧を調整する内ベントホール23が形成されている。そして内バッグ22は、エアバッグ20が膨張展開された際、車幅方向におけるエアバッグ20の幅が比較的広い状態である第1の展開状態では、内ベントホール23が外バッグ21の内部に開口するように構成されている。また内バッグ22は、第1の展開状態よりも車幅方向におけるエアバッグ20の幅が狭い状態である第2の展開状態では、内ベントホール23が外バッグ21の外側に開口するように構成されている。   The inner bag 22 is formed with an inner vent hole 23 for discharging the gas supplied from the inflator 40 and adjusting the inner pressure. When the airbag 20 is inflated and deployed, the inner vent hole 23 is located inside the outer bag 21 in the first deployed state in which the width of the airbag 20 in the vehicle width direction is relatively wide. It is configured to open. Further, the inner bag 22 is configured such that the inner vent hole 23 is opened to the outside of the outer bag 21 in the second expanded state in which the width of the airbag 20 in the vehicle width direction is narrower than that in the first expanded state. Has been done.

なお第1の展開状態とは、例えば、側面衝突によるサイドドア3の変形量が比較的小さく、乗員Cとサイドドア3との隙間が比較的広い場合のエアバッグ20の展開状態である。また第2の展開状態とは、例えば、側面衝突によるサイドドア3の変形量が比較的大きく、乗員Cとサイドドア3との隙間が比較的狭い場合のエアバッグ20の展開状態である。   The first deployed state is, for example, the deployed state of the airbag 20 when the deformation amount of the side door 3 due to the side collision is relatively small and the gap between the occupant C and the side door 3 is relatively wide. Further, the second deployed state is, for example, a deployed state of the airbag 20 when the deformation amount of the side door 3 due to a side collision is relatively large and the gap between the occupant C and the side door 3 is relatively narrow.

本実施形態に係る内バッグ22は、外バッグ21内に展開される本体部24と、本体部24から柱状に突出する柱状突出部25とを有する。本体部24は、外バッグ21の車両後方側インフレータ40側)に配置されており、第1の展開状態であるか第2の展開状態であるかに拘わらず、インフレータ40から供給されるガスにより外バッグ21内にのみ展開される。   The inner bag 22 according to the present embodiment has a main body portion 24 that is deployed in the outer bag 21 and a columnar protrusion portion 25 that protrudes in a columnar shape from the main body portion 24. The main body portion 24 is arranged on the vehicle rear side inflator 40 side of the outer bag 21), and regardless of whether it is in the first deployed state or the second deployed state, the main body portion 24 is provided by the gas supplied from the inflator 40. It is deployed only in the outer bag 21.

柱状突出部25は、エアバッグ20が膨張展開された状態で、本体部24から柱状に突出、本実施形態では車両前方側に向かって柱状に突出するように設けられている。そして上述した内ベントホール23は、この柱状突出部25の先端部付近に設けられている。また柱状突出部25の基端部、つまり柱状突出部25と本体部24との境界部分には、内バッグ22を構成する基布が折り畳まれた状態で仮固定され、柱状突出部25の膨張を規制する膨張規制部26が形成されている。この膨張規制部26は、本実施形態では、折り畳んだ状態の基布を糸で縫い合わせることで仮固定している。詳しくは後述するが、この柱状突出部25は、第1の展開状態であれば外バッグ21内にのみ展開され、第2の展開状態であれば外バッグ21の外側まで展開される。   The columnar protruding portion 25 is provided so as to protrude in a columnar shape from the main body portion 24 in the state where the airbag 20 is inflated and deployed, and in the present embodiment, protrudes in a columnar shape toward the vehicle front side. The above-mentioned inner vent hole 23 is provided in the vicinity of the tip of this columnar protrusion 25. In addition, the base fabric forming the inner bag 22 is temporarily fixed to the base end of the columnar protrusion 25, that is, the boundary between the columnar protrusion 25 and the main body 24 in a folded state, and the columnar protrusion 25 expands. The expansion regulation part 26 which regulates is formed. In this embodiment, the expansion restricting portion 26 is temporarily fixed by stitching the folded base cloth with a thread. As will be described later in detail, the columnar protrusion 25 is expanded only in the outer bag 21 in the first expanded state, and is expanded to the outside of the outer bag 21 in the second expanded state.

一方、外バッグ21には、外バッグ21内に供給されたガスを排出し内圧を調整する外ベントホール27が設けられていると共に、内バッグ22の柱状突出部25の先端部に対向する位置に、挿通孔としてのサブベントホール28が設けられている。このサブベントホール28には、内バッグ22の柱状突出部25の先端部が摺動可能に挿通された状態で保持されている。   On the other hand, the outer bag 21 is provided with an outer vent hole 27 for discharging the gas supplied into the outer bag 21 and adjusting the inner pressure, and at a position facing the tip of the columnar protrusion 25 of the inner bag 22. Further, a sub vent hole 28 as an insertion hole is provided. The tip end of the columnar protrusion 25 of the inner bag 22 is slidably inserted and held in the sub vent hole 28.

なお、柱状突出部25がサブベントホール28に挿通された状態を保持する方法は、特に限定されないが、例えば、図5に示すように、柱状突出部25の先端部に所定長さのベルト部材29を設けると共に、外バッグ21の内面にこのベルト部材29に連結されるガイド部材30を設けるようにしてもよい。ベルト部材29はその両端部が柱状突出部25に固定され、ガイド部材30は、この柱状突出部25とベルト部材29との間の空間に挿通されてその両端が外バッグ21の内面に固定されている。このような構成とすることで、柱状突出部25のサブベントホール28からの抜けを防止することができ、且つ柱状突出部25はベルト部材29の長さの範囲で摺動可能となる。   The method of maintaining the state where the columnar protrusion 25 is inserted into the sub vent hole 28 is not particularly limited. For example, as shown in FIG. 5, a belt member having a predetermined length is provided at the tip of the columnar protrusion 25. 29, and a guide member 30 connected to the belt member 29 may be provided on the inner surface of the outer bag 21. Both ends of the belt member 29 are fixed to the columnar protrusion 25, and the guide member 30 is inserted into the space between the columnar protrusion 25 and the belt member 29 so that both ends thereof are fixed to the inner surface of the outer bag 21. ing. With this structure, the columnar protrusion 25 can be prevented from coming off the sub vent hole 28, and the columnar protrusion 25 can slide within the length of the belt member 29.

そして、車幅方向における本体部24(内バッグ22)の展開幅W1が比較的広い第1の展開状態では、柱状突出部25は実質的に外バッグ21内に膨張展開される(図3参照)。第1の展開状態では、本体部24は車幅方向での膨張量が比較的大きく、車両の前後方向における膨張量は比較的小さい。また第1の展開状態では、本体部24の内圧は低いため膨張規制部26は開放されず、柱状突出部25の本体部24からの長さ(突出量)も短く抑えられる。   Then, in the first unfolding state in which the unfolding width W1 of the main body portion 24 (inner bag 22) in the vehicle width direction is relatively wide, the columnar protrusion 25 is substantially inflated and unfolded in the outer bag 21 (see FIG. 3). ). In the first deployed state, the body portion 24 has a relatively large expansion amount in the vehicle width direction and a relatively small expansion amount in the vehicle front-rear direction. Further, in the first deployed state, the internal pressure of the main body portion 24 is low, so the expansion restriction portion 26 is not opened, and the length (projection amount) of the columnar protruding portion 25 from the main body portion 24 is also suppressed to be short.

このため、内ベントホール23はサブベントホール28の内側、つまり外バッグ21内に開口する。したがって、第1の展開状態では、内ベントホール23から排出されたガスは、外バッグ21内に供給されて外バッグ21が車幅方向に大きく膨張展開される。その結果、内バッグ22の車幅方向の展開量もさらに大きくなる。これにより、例えば、側面衝突によるサイドドア3の変形量が比較的小さく、乗員Cとサイドドア3との隙間が比較的広い場合であっても、エアバッグ20の内圧を適切な圧力とすることができ、乗員Cを適切に保護することができる。なお外バッグ21に供給されたガスは、外ベントホール27から外部に排出され、外バッグ21内は適切な圧力に調整される。   Therefore, the inner vent hole 23 opens inside the sub vent hole 28, that is, inside the outer bag 21. Therefore, in the first deployed state, the gas discharged from the inner vent hole 23 is supplied into the outer bag 21 and the outer bag 21 is largely inflated and deployed in the vehicle width direction. As a result, the deployment amount of the inner bag 22 in the vehicle width direction is further increased. Thereby, for example, even when the deformation amount of the side door 3 due to the side collision is relatively small and the gap between the occupant C and the side door 3 is relatively wide, the internal pressure of the airbag 20 is set to an appropriate pressure. Therefore, the occupant C can be appropriately protected. The gas supplied to the outer bag 21 is discharged to the outside through the outer vent hole 27, and the pressure inside the outer bag 21 is adjusted to an appropriate pressure.

一方、車幅方向における本体部24(内バッグ22)の展開幅W2が比較的狭い第2の展開状態では、柱状突出部25は外バッグ21の外側まで膨張展開される(図4参照)。第2の展開状態では、本体部24は車幅方向での膨張量が比較的小さく、その分、車両の前後方向における膨張量が比較的大きくなる。また第2の展開状態では、本体部24の内圧が高くなることで膨張規制部26が開放され、柱状突出部25の本体部24からの長さ(突出量)が比較的長くなる。すなわち折り畳んだ状態の基布を仮固定している糸が切れて基布が広がることで、柱状突出部25の突出量が第1の展開状態に比べて長くなる。   On the other hand, in the second deployed state in which the deployment width W2 of the main body 24 (inner bag 22) in the vehicle width direction is relatively narrow, the columnar protrusion 25 is inflated and deployed to the outside of the outer bag 21 (see FIG. 4). In the second deployed state, the body portion 24 has a relatively small expansion amount in the vehicle width direction, and accordingly, the expansion amount in the vehicle front-rear direction becomes relatively large. Further, in the second expanded state, the internal pressure of the main body portion 24 is increased, so that the expansion restriction portion 26 is opened, and the length (projection amount) of the columnar protruding portion 25 from the main body portion 24 becomes relatively long. That is, the yarn temporarily fixing the folded base cloth is broken and the base cloth spreads, so that the protrusion amount of the columnar protrusion 25 becomes longer than that in the first unfolded state.

このため、柱状突出部25は、サブベントホール28を摺動して外バッグ21の外側まで膨張展開される。そして内ベントホール23はサブベントホール28の外側、つまり外バッグ21の外側に開口する。したがって第2の展開状態では、内バッグ22内のガスは、外バッグ21内に供給されることなくエアバッグ20の外部に排出される。詳しくは、内バッグ22が第2の展開状態まで膨張展開される間、つまり内ベントホール23が外バッグ21内に開口している間は、内バッグ22内のガスが内ベントホール23から外バッグ21内に供給されて外バッグ21が膨張展開されるが、第2の展開状態に達すると、外バッグ21にガスが供給されることはない。   Therefore, the columnar protrusion 25 slides in the sub vent hole 28 and is inflated and expanded to the outside of the outer bag 21. The inner vent hole 23 opens outside the sub vent hole 28, that is, outside the outer bag 21. Therefore, in the second deployed state, the gas in the inner bag 22 is discharged to the outside of the airbag 20 without being supplied to the outer bag 21. Specifically, while the inner bag 22 is inflated and deployed to the second deployed state, that is, while the inner vent hole 23 is open in the outer bag 21, the gas in the inner bag 22 is released from the inner vent hole 23. The outer bag 21 is inflated and deployed by being supplied into the bag 21, but when the second deployed state is reached, gas is not supplied to the outer bag 21.

したがって、外バッグ21の展開量(特に、車幅方向の展開量)が小さく抑えられる。それに伴い、内バッグ22の車幅方向の展開量もより小さく抑えられる。これにより、例えば、側面衝突によるサイドドア3の変形量が比較的大きく、乗員Cとサイドドア3との隙間が比較的狭い場合であっても、エアバッグ20の内圧を適切な圧力とすることができ、乗員Cをより適切に保護することができる。   Therefore, the expansion amount of the outer bag 21 (in particular, the expansion amount in the vehicle width direction) can be suppressed to be small. Along with this, the amount of expansion of the inner bag 22 in the vehicle width direction can be suppressed to a smaller amount. Thereby, for example, even when the deformation amount of the side door 3 due to the side collision is relatively large and the gap between the occupant C and the side door 3 is relatively narrow, the internal pressure of the airbag 20 is set to an appropriate pressure. Therefore, the occupant C can be protected more appropriately.

以上説明したように、本発明では、エアバッグ20が膨張展開された際、第1の展開状態では内ベントホール23が外バッグ21の内部に開口し、第2の展開状態では内ベントホール23が外バッグ21の外側に開口するようにした。これにより、例えば、側面衝突等により車両に衝撃が加わった際、乗員Cの体格や衝突速度に拘わらず、つまり乗員Cとサイドドア3との隙間の大きさに拘わらず、乗員Cをより適切に保護することができる。   As described above, in the present invention, when the airbag 20 is inflated and deployed, the inner vent hole 23 opens inside the outer bag 21 in the first deployed state, and the inner vent hole 23 in the second deployed state. Is opened to the outside of the outer bag 21. Thereby, for example, when an impact is applied to the vehicle due to a side collision or the like, the occupant C can be more appropriately adjusted regardless of the physique or the collision speed of the occupant C, that is, regardless of the size of the gap between the occupant C and the side door 3. Can be protected.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能なものである。   Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment. The present invention can be modified as appropriate without departing from the spirit thereof.

例えば、上述の実施形態では、柱状突出部25の基端部で、内バッグ22を形成する基布を折り畳んだ状態に保持し、柱状突出部25の膨張を規制する膨張規制部26を設けるようにした。しかしながら、この膨張規制部26は、第1の展開状態で柱状突出部25の膨張を規制することができればよく、その構成は特に限定されるものではない。   For example, in the above-described embodiment, the base end portion of the columnar protrusion 25 holds the base cloth forming the inner bag 22 in a folded state, and the expansion regulation unit 26 that regulates the expansion of the columnar protrusion 25 is provided. I chose However, the expansion restricting portion 26 is not particularly limited as long as it can restrict the expansion of the columnar protruding portion 25 in the first expanded state.

例えば、図6に示すように、膨張規制部26は、紐状の部材である第1のテザー31と第2のテザー32とで構成されていてもよい。第1のテザー31は、内バッグ22の本体部24の相対向する内面24a,24bにそれぞれ接続されている。また第1のテザー31は、エアバッグ20が展開された状態で車幅方向に沿うように、所定長さで設けられている。第2のテザー32は、第1のテザー31に巻き掛けられ、その両端が柱状突出部25の基端部付近にそれぞれ接続されている。   For example, as shown in FIG. 6, the expansion restricting portion 26 may be composed of a first tether 31 and a second tether 32 that are string-shaped members. The first tethers 31 are connected to the inner surfaces 24a and 24b of the main body 24 of the inner bag 22 that face each other. Further, the first tether 31 is provided with a predetermined length so as to extend along the vehicle width direction with the airbag 20 deployed. The second tether 32 is wound around the first tether 31, and both ends thereof are connected to the vicinity of the base end portion of the columnar protrusion 25, respectively.

このような構成では、エアバッグ20が第1の展開状態である場合(図6(a))、つまり本体部24が車幅方向に比較的大きく展開されると、第1のテザー31は延びた状態(テンションがかかった状態)となる。このため、第2のテザー32の車両前方側への移動が規制される。したがって第2のテザー32の両端部が接続された柱状突出部25の基端部付近の膨張が規制される。   With such a configuration, when the airbag 20 is in the first deployed state (FIG. 6A), that is, when the main body portion 24 is deployed relatively large in the vehicle width direction, the first tether 31 extends. It will be in a state where it is in a tensioned state. Therefore, the movement of the second tether 32 toward the vehicle front side is restricted. Therefore, the expansion in the vicinity of the base end of the columnar protrusion 25 to which both ends of the second tether 32 are connected is restricted.

一方で、エアバッグ20が第2の展開状態である場合(図6(b))、第1のテザー31は緩んだ状態(テンションがかかっていない状態)となり、第2のテザー32の車両前方側への移動が許容される。したがって第2のテザー32の両端部が接続された柱状突出部25の基端部付近の膨張が許容される。   On the other hand, when the airbag 20 is in the second deployed state (FIG. 6B), the first tether 31 is in a loosened state (a state in which no tension is applied), and the second tether 32 is in front of the vehicle. Movement to the side is allowed. Therefore, expansion in the vicinity of the base end of the columnar protrusion 25 to which both ends of the second tether 32 are connected is allowed.

膨張規制部26をこのような構成としても、第1の展開状態と第2の展開状態とにおける柱状突出部25の膨張量を適切に制御して、エアバッグ20の内圧を適切に調整することができる。   Even if the inflation restricting portion 26 has such a configuration, the inflation amount of the columnar protrusion 25 in the first deployed state and the second deployed state is appropriately controlled to appropriately adjust the internal pressure of the airbag 20. You can

また上述の実施形態では、柱状突出部25が本体部24から車両の前方側に突出する構成を例示したが、柱状突出部25を突出させる方向は特に限定されず、例えば、上方或いは下方等に突出させるようにしてもよい。   Further, in the above-described embodiment, the configuration in which the columnar protruding portion 25 protrudes from the main body portion 24 to the front side of the vehicle has been illustrated, but the direction in which the columnar protruding portion 25 protrudes is not particularly limited, and may be, for example, upward or downward. You may make it project.

1 シート
2 シートバック
3 サイドドア
10 サイドエアバッグ装置
20 エアバッグ
21 外バッグ
22 内バッグ
23 内ベントホール
24 本体部
25 柱状突出部
26 膨張規制部
27 外ベントホール
28 サブベントホール
29 ベルト部材
30 ガイド部材
31 第1のテザー
32 第2のテザー
40 インフレータ
1 Seat 2 Seat Back 3 Side Door 10 Side Air Bag Device 20 Air Bag 21 Outer Bag 22 Inner Bag 23 Inner Vent Hole 24 Main Body 25 Columnar Projection 26 Expansion Limiting Part 27 Outer Vent Hole 28 Sub Vent Hole 29 Belt Member 30 Guide Member 31 1st tether 32 2nd tether 40 Inflator

Claims (3)

車両の側面部材とシートに着座した乗員との間にエアバッグをインフレータにより膨張展開させるサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、当該エアバッグの外周面を形成する外バッグと、該外バッグの内側に配され、前記インフレータからガスが供給される内バッグとを有し、
前記内バッグは、
前記インフレータから供給されたガスを排出する内ベントホールと、前記外バッグ内に展開される本体部と、前記エアバッグが展開された状態で前記本体部から外側に向かって柱状に突出する柱状突出部と、を有する一方、前記外バッグは、前記柱状突出部の先端部が摺動可能に挿通される挿通孔を有し、
前記内ベントホールは前記柱状突出部に設けられており、
前記内バッグは、第1の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の内側に位置して前記外バッグの内側に開口し、前記第1の展開状態よりも車幅方向における前記エアバッグの展開幅が狭い第2の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の外側に位置して前記外バッグの外側に開口するように構成され、
且つ前記内バッグには、前記車両の後方側から前記インフレータによってガスが供給され、前記柱状突出部は、前記本体部から前記車両の前方側に向かって突出して設けられている
ことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
A side airbag device for inflating and deploying an airbag with an inflator between a side member of a vehicle and an occupant seated on a seat,
The airbag has an outer bag forming an outer peripheral surface of the airbag, and an inner bag arranged inside the outer bag and supplied with gas from the inflator,
The inner bag is
An inner vent hole for discharging the gas supplied from the inflator, a main body portion that is deployed in the outer bag, and a columnar protrusion that protrudes outward in a columnar shape from the main body portion when the airbag is deployed. While the outer bag has an insertion hole through which the tip of the columnar protrusion is slidably inserted,
The inner vent hole is provided in the columnar protrusion,
In the inner bag, the inner vent hole is located inside the insertion hole and opens inside the outer bag in the first deployed state, and the inner bag is closer to the airbag in the vehicle width direction than in the first deployed state. In a second deployed state in which the deployed width is narrow, the inner vent hole is located outside the insertion hole and is configured to open to the outside of the outer bag,
Gas is supplied to the inner bag from the rear side of the vehicle by the inflator, and the columnar protruding portion is provided so as to protrude from the main body portion toward the front side of the vehicle. Side airbag device characterized by.
請求項1に記載のサイドエアバッグ装置において、
前記柱状突出部と前記本体部との境界部分には、前記内バッグを形成する基布を折り畳んだ状態で保持することで、前記第1の展開状態で前記柱状突出部の膨張を規制する膨張規制部が設けられている
ことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
The side airbag device according to claim 1,
At the boundary between the columnar protrusion and the main body, the base fabric forming the inner bag is held in a folded state to expand the columnar protrusion in the first unfolded state. A side airbag device characterized in that a restriction portion is provided .
車両の側面部材とシートに着座した乗員との間にエアバッグをインフレータにより膨張展開させるサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、当該エアバッグの外周面を形成する外バッグと、該外バッグの内側に配され、前記インフレータからガスが供給される内バッグとを有し、
前記内バッグは、
前記インフレータから供給されたガスを排出する内ベントホールと、前記外バッグ内に展開される本体部と、前記エアバッグが展開された状態で前記本体部から外側に向かって柱状に突出する柱状突出部と、を有する一方、前記外バッグは、前記柱状突出部の先端部が摺動可能に挿通される挿通孔を有し、
前記内ベントホールは前記柱状突出部に設けられており、
前記内バッグは、第1の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の内側に位置して前記外バッグの内側に開口し、前記第1の展開状態よりも車幅方向における前記エアバッグの展開幅が狭い第2の展開状態では前記内ベントホールが前記挿通孔の外側に位置して前記外バッグの外側に開口するように構成され、
且つ前記柱状突出部と前記本体部との境界部分には、前記内バッグを形成する基布を折り畳んだ状態で保持することで、前記第1の展開状態で前記柱状突出部の膨張を規制する膨張規制部が設けられている
ことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
A side airbag device for inflating and deploying an airbag with an inflator between a side member of a vehicle and an occupant seated on a seat,
The airbag has an outer bag forming an outer peripheral surface of the airbag, and an inner bag arranged inside the outer bag and supplied with gas from the inflator,
The inner bag is
An inner vent hole for discharging the gas supplied from the inflator, a main body portion that is deployed in the outer bag, and a columnar protrusion that protrudes outward in a columnar shape from the main body portion when the airbag is deployed. While the outer bag has an insertion hole through which the tip of the columnar protrusion is slidably inserted,
The inner vent hole is provided in the columnar protrusion,
In the inner bag, the inner vent hole is located inside the insertion hole and opens inside the outer bag in the first deployed state, and the inner bag is closer to the airbag in the vehicle width direction than in the first deployed state. In a second deployed state in which the deployed width is narrow, the inner vent hole is located outside the insertion hole and is configured to open to the outside of the outer bag,
In addition, by holding the base cloth forming the inner bag in a folded state at the boundary between the columnar protrusion and the main body, expansion of the columnar protrusion is restricted in the first unfolded state. A side airbag device characterized in that an inflation restricting portion is provided .
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