JP2020059351A - Partition device of cargo chamber of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の荷室の仕切り装置に関する。 The present invention relates to a partition device for a luggage compartment of a vehicle.
車両の荷室空間をネット状の仕切り部材によって2つの空間に仕切る区分装置が提案されている(特許文献1参照)。
上記区分装置では、ネット状の仕切り部材を、荷室の床面と天井壁との間で車幅方向および車両前後方向に沿って展開させ、あるいは、ネット状の仕切り部材を、荷室の車幅方向の両側の側壁の間で車幅方向および車両上下方向に沿って展開させることで荷室空間を2つの空間に分割している。
There has been proposed a partitioning device that partitions a luggage compartment space of a vehicle into two spaces by a net-shaped partition member (see Patent Document 1).
In the sorting device, the net-shaped partition member is deployed between the floor surface and the ceiling wall of the luggage compartment along the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction, or the net-shaped partition member is disposed in the luggage compartment vehicle. The luggage compartment space is divided into two spaces by deploying between the side walls on both sides in the width direction along the vehicle width direction and the vehicle vertical direction.
しかしながら上記従来技術では、仕切り部材を展開する位置が固定されており、仕切り部材によって分割される空間の大きさやレイアウトを変更することはできない。
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、その目的は、分割する空間の大きさや分割する空間のレイアウトを変更することができ、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利な車両の荷室の仕切り装置を提供することにある。
However, in the above conventional technique, the position where the partition member is deployed is fixed, and the size and layout of the space divided by the partition member cannot be changed.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to change the size of a space to be divided or the layout of the space to be divided, which is advantageous for improving the usability of a luggage compartment. It is to provide a partitioning device for a room.
上述した目的を達成するために、本発明は、車両の荷室の仕切り装置であって、車両の荷室の床面に設けられ、車両前後方向に延在する縦溝部と車幅方向に延在し前記縦溝部と交差する横溝部とを含む溝部と、前記床面に沿って延びる長尺状を成し、前記溝部に沿って移動可能かつ前記溝部に対して車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に設けられ、前記荷室内の空間を仕切る仕切り部材と、を備え、前記仕切り部材は、当該仕切り部材の長手方向を前記溝部の延在方向に対して直交させた状態でのみ移動可能とされていることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is a partition device for a luggage compartment of a vehicle, which is provided on a floor surface of the luggage compartment of the vehicle and extends in a vehicle longitudinal direction and in a vehicle width direction. A groove portion including a lateral groove portion that exists and intersects the vertical groove portion, and an elongated shape that extends along the floor surface, and that is movable along the groove portion and that extends in the vehicle vertical direction with respect to the groove portion. A partition member that is rotatably provided at the center and partitions the space in the luggage compartment, and the partition member moves only in a state in which the longitudinal direction of the partition member is orthogonal to the extending direction of the groove portion. It is characterized by being possible.
本発明によれば、仕切り部材によって荷室内の空間を車両前後方向あるいは車幅方向に任意の位置で分割することができる。
したがって、仕切り部材を溝部に沿って移動させることで、分割される空間の大きさを任意に設定することができ、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、荷室内の空間を車両前後方向あるいは車幅方向に分割することができるので、荷物の状況に応じて、分割された空間のレイアウトを変更することができ、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
According to the present invention, the partition member can divide the space in the luggage compartment at any position in the vehicle front-rear direction or the vehicle width direction.
Therefore, by moving the partition member along the groove, it is possible to arbitrarily set the size of the divided space, which is advantageous in improving the usability of the luggage compartment.
Further, since the space inside the luggage compartment can be divided in the vehicle front-rear direction or the vehicle width direction, the layout of the divided space can be changed according to the situation of the luggage, and the usability of the luggage compartment is improved. It is advantageous in above.
以下、本実施の形態を図面を参照して説明する。
なお、以下の図面において、符号FRは車両前方を示し、符号UPは車両上方を示し、符号HLは車幅方向を示す。また、車両の左右は、車両の後方から前方を見ていうものとする。
図1に示すように、本実施の形態では、車両10は、ハッチバック車やワゴン車であり、車室12内で後部座席14の後方に荷室16を備えている。
車両10の後部には荷室16に対して荷物の出し入れを行なうゲート開口18が設けられ、ゲート開口18は跳ね上げ式の不図示のテールゲートにより開閉される。
後部座席14の後方のフロアパネルには、工具などの収納凹部が設けられ、この収納凹部を覆うようにデッキボード20が配置され、このデッキボード20により荷室16の床面22が構成されている。
荷室12内の空間Sは、床面22と、後部座席14のシートバック1402と、荷室16の車幅方向両側に位置するサイドトリム24と、ルーフパネルの下方のヘッドライニングと、テールゲートにより区画されている。
シートバック1402と、サイドトリム24と、ヘッドライニングと、テールゲートの内面には後述するフック44が係止可能な不図示の網状の部材が設けられている。なお、シートバック1402と、サイドトリム24と、ヘッドライニングと、テールゲートの内面に、網状の部材に代え後述するフック44が係止可能な係止具を設けるなど任意である。
Hereinafter, the present embodiment will be described with reference to the drawings.
In the following drawings, reference numeral FR indicates the front of the vehicle, reference UP indicates the upper side of the vehicle, and reference HL indicates the vehicle width direction. The left and right sides of the vehicle are viewed from the rear side to the front side of the vehicle.
As shown in FIG. 1, in the present embodiment,
A gate opening 18 for loading and unloading luggage is provided in the rear portion of the
The floor panel behind the
The space S in the
The seat back 1402, the
本実施の形態の車両の荷室の仕切り装置26(以下単に仕切り装置26という)は、図1、図6、図7(A)、(B)、図9に示すように、仕切り部材28と、溝部30と、支持部材31と、ストッパ36を含んで構成されている。
仕切り部材28は、床面22に沿って延びる長尺状を成し、車両10の上下方向に延び、車両10の荷室12内の空間Sを仕切るものである。
仕切り部材28は、本実施の形態では、図4(A)に示すように、仕切り部材本体38と、巻取り軸(不図示)と、付勢部材(不図示)と、収容ケース40と、ロッド42と、フック44とを含んで構成されている。
仕切り部材本体38は、可撓性を有する布やメッシュ材、シートで構成され、展開した状態で矩形状を呈している。
ロッド42は、矩形状を呈する仕切り部材本体38の一辺に取着され、フック44は、ロッド42の長手方向に間隔をおいて複数設けられている。
The partitioning device 26 (hereinafter simply referred to as partitioning device 26) for the luggage compartment of the vehicle according to the present embodiment includes a
The
In the present embodiment, the
The partition member
The
巻取り軸は、仕切り部材本体38を巻取り可能に構成され、本実施の形態では、ロッド42に対向する仕切り部材本体38の一辺が巻取り軸に取着されている。
巻取り軸は、その軸方向の両端が収容ケース40の内部で回転可能に支持されている。
付勢部材は、仕切り部材本体38が巻取り軸に巻き取られる方向に巻取り軸を付勢するものであり、例えば、収容ケース40内部に設けられたねじりばねによって構成されている。
収容ケース40は、巻取り軸の軸線方向に沿って延在する長尺状を呈し、仕切り部材本体38が巻取り軸から引き出し巻取られる開口4002を有し、巻取り軸、付勢部材を収容している。
The winding shaft is configured to be able to wind the
Both ends of the winding shaft in the axial direction are rotatably supported inside the
The biasing member biases the take-up shaft in the direction in which the partition member
The
溝部30は、荷室12内の空間Sの床面22上で仕切り部材28を車両前後方向および車幅方向に案内する箇所であり、本実施の形態では、収容ケース40を車両前後方向および車幅方向に案内する箇所である。
図6に示すように、溝部30は、本実施の形態では、デッキボード20に取着されたガイド部材46で構成されている。
ガイド部材46は、図1に示すように、車両前後方向に延在する縦溝部30Aと、車幅方向に延在し縦溝部30Aに交差する横溝部30Bとを有し、平面視十字状を呈し、縦溝部30Aと横溝部30Bとが交差する溝部交差部30Cは、床面22の車両前後方向の中央かつ車幅方向中央に位置している。
図6に示すように、縦溝部30Aと横溝部30Bは、底壁3002と、底壁3002の両側から起立する一対の側壁3004と、一対の側壁3004から互いに近づく方向に屈曲され底壁3002に平行する一対の上壁3006とを有している。
上壁3006の上面は、デッキボード20の上面と同一面上に位置し、上壁3006の先端間は開口部(開口)48として形成されている。言い換えると、溝部30は車両上方向に開口している。
図8に示すように、開口部48は、縦溝部30Aに設けられ縦溝部30Aに沿って延在する縦開口部48A(開口)と、横溝部30Bに設けられ横溝部30Bに沿って延在し縦開口部48Aに交差する横開口部48B(開口)とを備えている。
縦溝部30Aの開口部48と横溝部30Bの開口部48が交差する開口交差部48C(交差部)には、後述する支持部34の回転を許容するように、溝部30の開口部48の幅を広げた幅広部50が設けられている。
幅広部50は、開口交差部48Cに位置する上壁3006の角部を例えば円弧状に削り取ることで構成されている。
The
As shown in FIG. 6, in the present embodiment, the
As shown in FIG. 1, the
As shown in FIG. 6, the
The upper surface of the
As shown in FIG. 8, the
At the
The
図6、図7に示すように、支持部材31は台座32、支持部34を備えている。台座32は、ガイド部材46の内部にガイド部材46の延在方向に移動可能に設けられている。
台座32は、矩形板状の台座本体3202を有し、台座本体3202の底面3204、一対の側面3206、上面3208には、台座32がガイド部材46の内部で溝部30の延在方向に滑動できるように、ガイド部材46の底壁3002、一対の側壁3004、一対の上壁3006に転動可能に接触する剛球33が回転可能に組み込まれている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
The
支持部34は台座32の上部に設けられ、開口部48を通りガイド部材46の外側に延びる、言い換えると溝部48の上方に延びると共に、上部に仕切り部材28を構成する収容ケース40が固定される。
台座32側に位置する支持部34の箇所は、円柱状に形成され、詳細には、大径部34Aとその下方の小径部34Bで構成され、小径部34Bはスラストラジアルベアリング35を介して車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に台座32で支持されている。
また、図6、図7(A)、(B)に示すように、開口部48に位置する支持部34の箇所3402は、開口部48における水平方向の断面が細長に形成されている。
支持部34の箇所3402の長手方向の長さL1は、開口部48の幅Wよりも長く、支持部34の箇所3402の短手方向の長さL2は、開口部48の幅Wよりも短く形成され、縦開口部48A、横開口部48Bにおいて支持部34が回転することなくそれら開口部48をその延在方向に沿って直線移動するように設けられている。
すなわち、支持部34は、開口48を挿通する部位の水平断面が仕切り部材28の長手方向と直交する方向に長い断面を成しており、言い換えると、仕切り部材28は、仕切り部材28の長手方向が支持部34の箇所3402の短手方向となるように支持部34に固定されている。
したがって、仕切り部材28の車幅方向あるいは車両前後方向に延在した姿勢が変わることなく仕切り部材28がその短手方向にガイド部材46に沿って移動できるように図られている。
すなわち、仕切り部材28はその長手方向を溝部30の延在方向に対して直交させた状態でのみ移動可能とされており、例えば、仕切り部材28の長手方向が車幅方向となっている場合は、それと直交する縦溝部30Aに沿って車両前後方向にのみ移動可能となっており、仕切り部材28の長手方向が車両前後方向となっている場合は、それと直交する横溝部30Bに沿って車幅方向にのみ移動可能となっている。
また、支持部34の箇所3402の長手方向の両端部は、平面視した場合、凸状に形成され、詳細には長手方向の端部に向かうにつれて、短手方向の幅が短手方向中央に向かい次第に小さくなるように形成され、図8に示すように、開口交差部48Cでの支持部34の回転が円滑になされるように図られている。
The
A portion of the
Further, as shown in FIGS. 6, 7A, and 7B, at the
The length L1 in the longitudinal direction of the
That is, in the
Therefore, the
That is, the
Further, both ends in the longitudinal direction of the
図9に示すように、ストッパ36は、収容ケース40のガイド部材46に沿った移動の許容及び規制を切り替えるもので、ストッパ36は、ストッパピン3602と、収容ケース40に設けられストッパピン3602を上下に移動可能に支持するボス部3604と、ストッパピン3602を常時下方に付勢するコイルスプリング3606とを含んで構成されている。
また、ガイド部材46の上壁3006には、ストッパピン3602が係止する係止孔3610がガイド部材46の延在方向に間隔をおいて複数設けられている。
ストッパピン3602が係止孔3610に係止することにより、収容ケース40の移動が規制された状態となり、ストッパピン3602を係止孔3610から引き抜くことにより、収容ケース40の移動が許容された状態となる。
As shown in FIG. 9, the
Further, a plurality of locking
When the
次に、仕切り装置26の使用方法について説明する。
図1から図3は、仕切り装置26を使用しない状態の説明図で、図1は仕切り部材28が縦溝部30Aの前方に位置している状態、図2は仕切り部材28が溝部交差部30Cで回転している状態、図3は仕切り部材28が横溝部30Bの一方の端部寄りに位置した状態を示している。
図1から図3の状態では、仕切り部材本体38は収容ケース40の内部に収容され、荷室12内の空間Sは単一の空間として使用される。
Next, a method of using the
1 to 3 are explanatory views of a state in which the
In the state of FIGS. 1 to 3, the partition member
次に、図4に基づいて仕切り部材28により荷室12内の空間Sを仕切る場合について説明する。
まず、荷室12内の空間Sを車両前後方向に仕切る場合について説明する。
仕切り部材28が縦溝部30Aの前方に位置しストッパ36により位置が固定されている。
この状態から図4(A)に示すように、ロッド42を把持して仕切り部材本体38を収容ケース40から上方に引き出し、複数のフック44をヘッドライナーの網状の部材に係止させる。
これにより、仕切り部材本体38が上下方向に延在することで、荷室12内の空間Sが仕切り部材本体38によって仕切り部材本体38の前方の空間と後方の空間とに仕切られる。
また、複数のフック44を、図4(B)に示すように車両後端寄りの網状の部材に係止させ、あるいは、図4(C)に示すようにテールゲートの内面の網状の部材に掛止させ、あるいは、図4(D)に示すようにシートバック1402の後面の網状の部材に係止させることにより、様々な形態に荷室12内の空間Sを仕切ることができる。
したがって、仕切り部材28により車両前後に仕切られた2つの空間に荷物を区分けして収容させることができる。
また、荷物を仕切り部材本体38により床面22に押さえ付けることも可能となる。
Next, a case where the
First, a case where the space S in the
The
From this state, as shown in FIG. 4 (A), the
As a result, the partition member
Further, as shown in FIG. 4 (B), the plurality of
Therefore, it is possible to separately store the luggage in the two spaces partitioned by the
Further, it is possible to press the load against the
次に、荷室12内の空間Sを車幅方向に仕切る場合について説明する。
図1に示す状態からストッパピン3602を係止孔3610から外し、収容ケース40を縦溝部30Aに沿って車両後方に移動させ、収容ケース40を溝交差部30C(開口交差部48C)に位置させる。
これにより、支持部34の箇所3402は、幅広部50に位置し、幅広部50により支持部34の回転が許容される。
ここで、図2に示すように、収容ケース40を支持部34を中心に回転させ、支持部34の長手方向を横溝部30Bの延在方向に合致させる。
これにより、支持部34は、横溝部30Bに沿って移動可能な状態となる。
そして、収容ケース40を横溝部30Bに沿って、例えば、図3に示すように、車幅方向右側に移動させストッパピン3602を係止孔3610に係止させ、収容ケース40を床面22に固定する。
Next, a case where the space S in the
From the state shown in FIG. 1, the
Accordingly, the
Here, as shown in FIG. 2, the
As a result, the
Then, the
この状態から図5(A)に示すように、ロッド42を把持して仕切り部材本体38を収容ケース40から上方に引き出し、複数のフック44をヘッドライナーの網状の部材に係止させる。
これにより、仕切り部材本体38が上下方向に延在することで、荷室12内の空間Sが仕切り部材本体38によって仕切り部材本体38の車幅方向右側の空間と車幅方向左側の空間とに仕切られる。
また、複数のフック44を、図5(B)に示すように車幅方向左寄りのヘッドライナーの網状の部材に係止させ、あるいは、図5(C)に示すように車幅方向左側のサイドトリム24の網状の部材に係止させ、あるいは、図5(D)に示すように車幅方向右側のサイドトリム24の網状の部材に係止させることにより、様々な形態に荷室12内の空間Sを仕切ることができる。
したがって、仕切り部材28により車幅方向に仕切られた2つの空間に荷物を区分けして収容させることができる。
また、荷物を仕切り部材本体38により床面22に押さえ付けることも可能となる。
From this state, as shown in FIG. 5A, the
As a result, the partition member
Further, as shown in FIG. 5B, the plurality of
Therefore, the luggage can be divided and accommodated in the two spaces partitioned by the
Further, it is possible to press the load against the
本実施の形態によれば、車両10の荷室12内の空間Sを仕切る仕切り部材28が、荷室16の床面22に設けられる溝部30に沿って荷室12内の空間S内を車両前後方向および車幅方向に沿って移動可能、かつ車両10上下方向に延びる軸を中心に回転可能に床面22に取付けられるので、仕切り部材28によって荷室12内の空間Sを車両前後方向あるいは車幅方向に任意の位置で分割することができる。
したがって、複数の荷物を分割された空間に区分けして荷室16に収容することができるため、荷室16の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
例えば、買い物で生じた荷物を食料品と衣料品とに分けて、分割された空間に区分けして収容したり、洗濯物として汚れがひどいものと、それほど汚れていないものとに分けて、分割された空間に区分けして収容したり、荷物の持ち主毎に荷物を分けて、分割された空間に区分けして収容したりすることができ、荷物を区分けして収容したい場合に好適である。
According to the present embodiment, the
Therefore, a plurality of loads can be divided into the divided spaces and accommodated in the
For example, parcels produced by shopping can be divided into food and clothing, and can be stored in separate spaces. For laundry, it can be divided into heavily soiled items and unclean items. It is possible to store the luggage in a divided space, or to divide the luggage for each owner of the luggage and store it in the divided space, which is suitable when the luggage is to be stored in a divided manner.
また、仕切り部材28を溝部30に沿って移動させることで、分割される荷室12内の空間Sの大きさを任意に設定することができ、荷室16の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
例えば、大きな荷物と小さな荷物が有る場合、荷室12内の空間Sを仕切り部材28によって大きな空間と小さな空間とに分割し、大きな荷物は大きな空間に収容し、小さな荷物は小さな空間に収容することで、車両10の発進時、停止時にそれぞれの荷物が移動してぶつかり合わないようにすることができる。
Further, by moving the
For example, when there is a large baggage and a small baggage, the space S in the
また、荷室12内の空間Sを車両前後方向あるいは車幅方向に分割することができるので、荷物の状況に応じて、分割された空間のレイアウトを変更することができ、荷室16の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
例えば、荷室12内の空間Sの車両前後方向の長さよりも長い長尺な荷物を、後部座席14のシートバック1402を倒して荷室12内の空間Sからシートバック1402上に収容する場合、仕切り部材28によって荷室12内の空間Sを車幅方向に分割することで長尺な荷物と、それ以外の荷物とを仕切り部材28により車幅方向に分割された空間に区分けして収容することができる。
Further, since the space S in the
For example, when a long luggage longer than the length of the space S in the
また、本実施の形態では、仕切り部材28は、支持部34を介して幅広部50で回転可能である。
そのため、仕切り部材28を幅広部50で回転させることで仕切り部材28の延在方向を、車両前後方向から車幅方向へ、あるいは、車幅方向から車両前後方向へ切り換えることができ、仕切り部材28の使い勝手を向上する上で有利となる。
また、本実施の形態では、仕切り部材28は、幅広部50を除く縦溝部30A、横溝部30Bでは支持部34が溝部30の開口部48の縁に当接することで仕切り部材28の回転が阻止される。
そのため、仕切り部材28の延在方向言い換えると収容ケース40の延在方向が、縦溝部30Aに沿って移動する間、あるいは、横溝部30Bに沿って移動する間、変わることがなく、仕切り部材28の使い勝手を向上する上で有利となる。
Further, in the present embodiment, the
Therefore, by rotating the
Further, in the present embodiment, the
Therefore, the extending direction of the
また、本実施の形態では、支持部34は、長手方向の端部に向かうにつれて、短手方向の幅が短手方向中央に向かい次第に小さくなるように形成されているので、幅広部50において縦溝部30Aと横溝部30Bとの間での支持部34の移動を円滑に行う上で有利となる。
また、幅広部50における支持部34の回転軌跡を小さくできるため、幅広部50での仕切り部材28の回転を円滑に行う上で有利となる。
Further, in the present embodiment, the
Further, since the locus of rotation of the
また、本実施の形態では、仕切り部材28は、可撓可能な仕切り部材本体38と収容ケース40とを含んで構成されている。
したがって、荷室12内の空間Sを分割して使用しない場合には、仕切り部材本体38が収容ケース40に収容され、仕切り部材28が荷室12内の空間Sに占有するスペースのコンパクト化を図れるため、荷室12内の空間Sの使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、本実施の形態では、収容ケース40を溝部30に固定するストッパ36を設けたので、収容ケース40を含む仕切り部材28の位置を確実に保持する上で有利となる。
Further, in the present embodiment, the
Therefore, when the space S in the
Further, in the present embodiment, since the
なお、本実施の形態では、仕切り部材28が可撓性を有する仕切り部材本体38を備える場合について説明したが、仕切り部材28を可撓性を有さない板状の部材などで構成してもよく、仕切り部材28には従来公知の様々な部材が使用可能である。
例えば、仕切り部材28として可撓性を有さない板状の部材を使用した場合、巻取り軸、付勢部材、収容ケース40などは不要となり、仕切り部材28を使用しない場合には仕切り部材28を床面22上に重ね合わせればよい。
しかしながら、本実施の形態のように仕切り部材28を構成すると、使い勝手の向上を図る上でより有利となる。
In addition, although the case where the
For example, when a plate-shaped member having no flexibility is used as the
However, when the
また、本実施の形態では、仕切り部材28を案内する溝部30をガイド部材46で構成した場合について説明したが、溝部30は、荷室16の床面22に形成した開口部を含んで構成するなど溝部30の構造はガイド部材46に限定されず、従来公知の様々な構造が採用可能である。例えば、荷室16の床面22に仕切り部材28を案内する開口部を設けた場合には、溝部30は、開口部48とその両側の床面22部分とで構成されることになり、これに対応し台座32や支持部34の構造が適宜変更される。
Further, in the present embodiment, the case where the
10 車両
16 荷室
22 床面
26 仕切り装置
28 仕切り部材
30 溝部
30A 縦溝部
30B 横溝部
31 支持部材
32 台座
34 支持部
3402 支持部の箇所
36 ストッパ
38 仕切り部材本体
40 収容ケース
48 開口部(開口)
48A 縦開口部(開口)
48B 横開口部(開口)
48C 開口交差部(交差部)
50 幅広部
S 荷室12内の空間
10
48A vertical opening (opening)
48B side opening (opening)
48C opening intersection (intersection)
50 Wide part S Space in
Claims (5)
前記床面に沿って延びる長尺状を成し、前記溝部に沿って移動可能かつ前記溝部に対して車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に設けられ、前記荷室内の空間を仕切る仕切り部材と、を備え、
前記仕切り部材は、当該仕切り部材の長手方向を前記溝部の延在方向に対して直交させた状態でのみ移動可能とされている、
ことを特徴とする車両の荷室の仕切り装置。 A groove portion provided on the floor surface of the luggage compartment of the vehicle, including a vertical groove portion extending in the vehicle front-rear direction and a horizontal groove portion extending in the vehicle width direction and intersecting the vertical groove portion,
A partition that has a long shape extending along the floor surface, is movable along the groove, and is rotatable about an axis extending in the vehicle up-down direction with respect to the groove, and partitions the space in the luggage compartment. And a member,
The partition member is movable only in a state where the longitudinal direction of the partition member is orthogonal to the extending direction of the groove portion,
A partition device for a luggage compartment of a vehicle, which is characterized in that
前記溝部は、車両上方向に開口しており、
前記支持部材は、前記溝部の内部に設けられ、前記溝部の延在方向に移動可能な台座と、前記台座に車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に設けられ、前記溝部の前記開口を通り前記溝部の上方に延びると共に、上部に前記仕切り部材が固定される支持部と、を有し、
前記支持部は、前記開口を挿通する部位の水平断面が前記仕切り部材の長手方向と直交する方向に長い断面を成し、同断面における長手方向の長さが前記開口の幅よりも長く、短手方向の長さが前記開口の幅よりも短く形成されており、
前記縦溝部と前記横溝部との交差部には、前記支持部の回転を許容するように、前記溝部の前記開口の幅を広げた幅広部が設けられる
ことを特徴とする請求項1記載の車両の荷室の仕切り装置。 Further comprising a support member for supporting the partition member in the groove,
The groove is opened in the vehicle upward direction,
The support member is provided inside the groove, and is provided rotatably about a shaft that extends in the vehicle up-down direction on the base that is movable in the extending direction of the groove, and the opening of the groove is provided. While passing above the groove portion, and having a support portion to which the partition member is fixed to the upper portion,
The supporting portion forms a cross section in which a horizontal cross section of a portion that passes through the opening is long in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the partition member, and the length in the longitudinal direction of the cross section is longer than the width of the opening. The length in the hand direction is formed shorter than the width of the opening,
The wide portion in which the width of the opening of the groove portion is widened is provided at the intersection of the vertical groove portion and the horizontal groove portion so as to allow the rotation of the support portion. Partition device for vehicle luggage compartment.
ことを特徴とする請求項2記載の車両の荷室の仕切り装置。 The load of the vehicle according to claim 2, wherein the support portion is formed such that the width in the lateral direction gradually decreases toward the center in the lateral direction as it goes toward the end portion in the longitudinal direction. Room partitioning device.
前記収容ケースが前記支持部に固定される、
ことを特徴とする請求項2又は3記載の車両の荷室の仕切り装置。 The partition member has a flexible partition member body, a winding shaft capable of winding the partition member body, and the winding shaft in a direction in which the partition member body is wound around the winding shaft. A biasing member for biasing, the winding shaft, a long housing case that houses the biasing member and houses the partition member body so that the partition member body can be drawn out and wound.
The housing case is fixed to the support portion,
The partition device for a luggage compartment of a vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that.
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項記載の車両の荷室の仕切り装置。 A stopper is provided that is capable of switching between permission and restriction of movement of the partition member along the groove.
The partition device for a luggage compartment of a vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018190804A JP2020059351A (en) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | Partition device of cargo chamber of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2018190804A JP2020059351A (en) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | Partition device of cargo chamber of vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=70220684
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2018190804A Pending JP2020059351A (en) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | Partition device of cargo chamber of vehicle |
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-
2018
- 2018-10-09 JP JP2018190804A patent/JP2020059351A/en active Pending
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