JP2020059295A - Side airbag device - Google Patents

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Abstract

To provide a side airbag device which can be compactly disposed with respect to a vehicle body provided with a striker.SOLUTION: A side airbag device includes: an airbag module 10 which has an airbag and an inflator supplying gas into the airbag; and a module bracket 100 and a vehicle attaching bracket 200 as brackets to which the airbag module 10 is fixed and which are fixed to a vehicle body. The module bracket 100 and the vehicle body attaching bracket 200 have notches 150 and 250 as relief portions on which a striker 350 provided on the vehicle body is disposed.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、サイドエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a side airbag device.

従来、サイドエアバッグ装置として、シートのシートバックと車体との間に配置され、エアバッグおよびエアバッグへガスを供給するインフレータを含んで構成されるエアバッグモジュールと、エアバッグモジュールが収納されるケースとを備えたものが知られている（特許文献１参照）。   Conventionally, as a side airbag device, an airbag module that is disposed between a seat back of a seat and a vehicle body and includes an airbag and an inflator that supplies gas to the airbag, and an airbag module are housed. A device including a case is known (see Patent Document 1).

特開２０１７−０５２４９３号公報JP, 2017-052493, A

ところで、サイドエアバッグ装置の近傍には、シートバックに設けられるラッチ機構が係合可能なストライカが配置されることがある。そのため、サイドエアバッグ装置は、ストライカが設けられた車体に対してコンパクトに配置できることが望ましい。   By the way, a striker with which a latch mechanism provided in a seat back can be engaged may be arranged near the side airbag device. Therefore, it is desirable that the side airbag device can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker.

そこで、本発明は、ストライカが設けられた車体に対してコンパクトに配置することができるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。
また、サイドエアバッグ装置を構成する部品を簡単な構成とすることを目的とする。
また、サイドエアバッグ装置の大型化を抑制することを目的とする。
また、エアバッグモジュールの姿勢を安定させることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a side airbag device that can be compactly arranged on a vehicle body provided with a striker.
It is another object of the present invention to simplify the components that make up the side airbag device.
Another object is to prevent the side airbag device from increasing in size.
It is also intended to stabilize the posture of the airbag module.

前記した目的を達成するため、本発明のサイドエアバッグ装置は、エアバッグおよび前記エアバッグ内にガスを供給するインフレータを有するエアバッグモジュールと、前記エアバッグモジュールが固定されるとともに、車体に固定されるブラケットと、を備え、前記ブラケットは、前記車体に設けられたストライカが配置される逃げ部を有することを特徴とする。   In order to achieve the above-mentioned object, a side airbag device of the present invention includes an airbag module having an airbag and an inflator for supplying gas into the airbag, and the airbag module is fixed to a vehicle body. And a bracket having an escape portion in which a striker provided on the vehicle body is arranged.

このような構成によれば、ストライカが設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   With such a configuration, the side airbag device can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker.

前記したサイドエアバッグ装置において、前記逃げ部は、前記ブラケットに設けられた切欠である構成とすることができる。   In the side airbag device described above, the escape portion may be a notch provided in the bracket.

これによれば、ブラケットに切欠を設けるという簡単な構成でサイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   According to this, the side airbag device can be compactly arranged with a simple configuration in which the notch is provided in the bracket.

前記したサイドエアバッグ装置において、前記ブラケットは、本体部と、前記本体部から延出して前記車体に固定される延出部とを有し、前記切欠は、前記本体部と前記延出部により形成されている構成とすることができる。   In the side airbag device described above, the bracket has a main body portion and an extension portion that extends from the main body portion and is fixed to the vehicle body, and the cutout is formed by the main body portion and the extension portion. It can be configured to be formed.

これによれば、切欠を形成する部分と車体の固定される部分を別に設ける場合と比較して、サイドエアバッグ装置を構成する部品であるブラケットを簡単な構成としたり、サイドエアバッグ装置の大型化を抑制したりすることができる。   According to this, as compared with the case where the portion forming the notch and the portion to which the vehicle body is fixed are separately provided, the bracket which is a component of the side airbag device has a simple structure, and the large side airbag device has a large size. Can be suppressed.

前記したサイドエアバッグ装置は、前記ブラケットが固定されるワイヤフレームを備え、前記ワイヤフレームは、前記延出部から延出するように配置され、前記本体部に対し前記延出部が延びる方向に対向する対向部を有し、前記対向部と前記本体部の間に前記ストライカが配置される構成とすることができる。   The side airbag device includes a wire frame to which the bracket is fixed, the wire frame is arranged so as to extend from the extending portion, and the wire frame is arranged in a direction in which the extending portion extends with respect to the main body portion. The striker may have a facing portion facing each other, and the striker may be arranged between the facing portion and the main body portion.

これによれば、ストライカが設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   According to this, the side airbag device can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker.

前記したサイドエアバッグ装置において、前記延出部は、前記本体部の上端から上方に延出している構成とすることができる。   In the side airbag device described above, the extending portion may be configured to extend upward from the upper end of the main body portion.

これによれば、延出部が前後に延出している場合と比較して、サイドエアバッグ装置の前後方向への大型化を抑制することができる。   According to this, as compared with the case where the extending portion extends in the front-rear direction, it is possible to prevent the side airbag device from increasing in size in the front-rear direction.

前記したサイドエアバッグ装置において、前記延出部は、前記ブラケットの前部に設けられている構成とすることができる。   In the side airbag device described above, the extending portion may be provided on the front portion of the bracket.

前記したサイドエアバッグ装置において、前記ストライカは、ベースブラケットを介して前記車体に固定されており、前記ブラケットは、前記ベースブラケットに固定される構成とすることができる。   In the side airbag device described above, the striker may be fixed to the vehicle body via a base bracket, and the bracket may be fixed to the base bracket.

これによれば、ブラケットをストライカの近くに固定することができるので、ストライカが設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   According to this, since the bracket can be fixed near the striker, the side airbag device can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker.

前記したサイドエアバッグ装置において、前記エアバッグモジュールは、前記逃げ部よりも下に配置されている構成とすることができる。   In the side airbag device described above, the airbag module may be arranged below the escape portion.

これによれば、エアバッグモジュールが逃げ部の前後に配置される場合と比較して、サイドエアバッグ装置の前後方向への大型化を抑制することができる。   According to this, compared with the case where the airbag module is arranged in front of and behind the escape portion, it is possible to suppress the size increase of the side airbag device in the front-rear direction.

前記したサイドエアバッグ装置において、前記ブラケットは、前記エアバッグモジュールよりも上で前記ブラケットの前部に配置されて前記車体に固定される上車体固定部と、前記上車体固定部よりも下で前記ブラケットの後部に配置されて前記車体に固定される下車体固定部とを有し、前記エアバッグモジュールは、左右方向から見て、前記上車体固定部と前記下車体固定部の間に配置されている構成とすることができる。   In the above-described side airbag device, the bracket is disposed above the airbag module, is disposed in a front portion of the bracket and is fixed to the vehicle body, and the bracket is disposed below the upper vehicle body fixing portion. A lower vehicle body fixing portion that is arranged at a rear portion of the bracket and is fixed to the vehicle body, and the airbag module is arranged between the upper vehicle body fixing portion and the lower vehicle body fixing portion when viewed in a left-right direction. It can be configured.

これによれば、エアバッグモジュールを車体にしっかりと固定することができるので、エアバッグモジュールの姿勢を安定させることができる。   According to this, since the airbag module can be firmly fixed to the vehicle body, the posture of the airbag module can be stabilized.

前記したサイドエアバッグ装置は、左右および後方に開口して前記ストライカが配置される凹部を有する構成とすることができる。   The side airbag device described above may be configured to have a recess that is opened left and right and rearward and in which the striker is disposed.

これによれば、ストライカが設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   According to this, the side airbag device can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker.

本発明によれば、ストライカが設けられた車体に対し、サイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   According to the present invention, the side airbag device can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker.

また、逃げ部を切欠とすることで、簡単な構成でサイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   Further, the side airbag device can be compactly arranged with a simple structure by forming the notch in the escape portion.

また、切欠をブラケットの本体部と延出部により形成することで、サイドエアバッグ装置を構成する部品を簡単な構成としたり、サイドエアバッグ装置の大型化を抑制したりすることができる。   Further, by forming the notch by the main body portion and the extending portion of the bracket, it is possible to simplify the components constituting the side airbag device and to suppress the increase in size of the side airbag device.

また、ワイヤフレームの対向部とブラケットの本体部との間にストライカが配置される構成とすることで、サイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   Further, the side airbag device can be compactly arranged by providing the striker between the facing portion of the wire frame and the main body portion of the bracket.

また、延出部が本体部の上端から上方に延出することで、サイドエアバッグ装置の大型化を抑制することができる。   Further, since the extending portion extends upward from the upper end of the main body portion, it is possible to prevent the side airbag device from increasing in size.

また、ブラケットが、ストライカを車体に固定するベースブラケットに固定されることで、サイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   Further, the side airbag device can be compactly arranged by fixing the bracket to the base bracket that fixes the striker to the vehicle body.

また、エアバッグモジュールを逃げ部よりも下に配置することで、サイドエアバッグ装置の大型化を抑制することができる。   Further, by arranging the airbag module below the escape portion, it is possible to prevent the side airbag device from increasing in size.

また、エアバッグモジュールを左右方向から見てブラケットの上車体固定部と下車体固定部の間に配置することで、エアバッグモジュールの姿勢を安定させることができる。   Further, by disposing the airbag module between the upper vehicle body fixing portion and the lower vehicle body fixing portion of the bracket when viewed in the left-right direction, the posture of the airbag module can be stabilized.

また、サイドエアバッグ装置が左右および後方に開口してストライカが配置される凹部を有することで、サイドエアバッグ装置をコンパクトに配置することができる。   Further, since the side airbag device has the recesses that are opened left and right and rearward and the striker is disposed, the side airbag device can be compactly disposed.

サイドエアバッグ装置が設けられた車両を車室内から見た図である。It is the figure which looked at the vehicle in which the side airbag apparatus was provided from the passenger compartment. 車体のサイドパネルを車室内側から見た図（ａ）と、ストライカとベースブラケットを上から見た図（ｂ）である。It is the figure which looked at the side panel of a vehicle body from the vehicle interior side (a), and the figure which looked at a striker and a base bracket from above (b). サイドエアバッグ装置の斜視図である。It is a perspective view of a side airbag device. サイドエアバッグ装置の横断面図である。It is a cross-sectional view of a side airbag device. サイドエアバッグ装置の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of a side airbag device. サイドエアバッグ装置を車室内側から見た側面図である。It is the side view which looked at the side airbag apparatus from the vehicle interior side. サイドエアバッグ装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a side airbag device. 第１取付ワイヤ、第２取付ワイヤおよび固定ワイヤの斜視図である。It is a perspective view of a 1st attachment wire, a 2nd attachment wire, and a fixed wire. モジュールブラケットを車体取付ブラケットに固定する工程を説明する図である。It is a figure explaining the process of fixing a module bracket to a vehicle body mounting bracket.

次に、発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態のサイドエアバッグ装置１は、自動車の後部座席に適用されるものであり、シートＳと車体の側壁ＢＳとの間に配置されている。さらに説明すると、シートＳは、シートクッションＳ１とシートバックＳ２を有し、サイドエアバッグ装置１は、シートバックＳ２と側壁ＢＳの間に配置されている。 Next, an embodiment of the invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.
As shown in FIG. 1, the side airbag device 1 of the present embodiment is applied to a rear seat of an automobile, and is arranged between a seat S and a side wall BS of a vehicle body. More specifically, the seat S has a seat cushion S1 and a seat back S2, and the side airbag device 1 is arranged between the seat back S2 and the side wall BS.

シートバックＳ２は、前に倒すことができるように下端部を軸として前後に回動可能に設けられている。一方、サイドエアバッグ装置１は、車体の側壁ＢＳに固定されており、シートバックＳ２には固定されていない。このため、シートバックＳ２を前に倒した場合には、サイドエアバッグ装置１が側壁ＢＳに残った状態で露出する。シートバックＳ２が図１に示す起立状態のとき、サイドエアバッグ装置１の前面は、シートバックＳ２の前面と略面一である。このため、サイドエアバッグ装置１は、通常のシートＳの使用時においては、外見的にシートバックＳ２の一部となる。   The seat back S2 is provided so as to be rotatable forward and backward about the lower end portion so that the seat back S2 can be tilted forward. On the other hand, the side airbag device 1 is fixed to the side wall BS of the vehicle body and not fixed to the seat back S2. Therefore, when the seat back S2 is tilted forward, the side airbag device 1 is exposed while remaining on the side wall BS. When the seat back S2 is in the standing state shown in FIG. 1, the front surface of the side airbag device 1 is substantially flush with the front surface of the seat back S2. Therefore, the side airbag device 1 is externally a part of the seat back S2 when the normal seat S is used.

なお、本実施形態においては、車体の左側（シートＳの左側）に配置されるサイドエアバッグ装置１について説明するが、車体の右側にも、左右対称な構成のサイドエアバッグ装置を設けることができる。また、本実施形態においては、特に断りが無い限り、左右方向の内側および外側は、サイドエアバッグ装置１自体ではなく、車体を基準とする。すなわち、車体の左右中心に近い側を内側、車体の左右中心から遠い側を外側とする。また、前後および上下は、特に断りが無い限り、シートＳを基準とする。   In the present embodiment, the side airbag device 1 disposed on the left side of the vehicle body (left side of the seat S) will be described. However, a side airbag device having a bilaterally symmetrical configuration may be provided on the right side of the vehicle body. it can. Further, in the present embodiment, unless otherwise specified, the inside and the outside in the left-right direction are based on the vehicle body, not the side airbag device 1 itself. That is, the side closer to the left-right center of the vehicle body is the inner side, and the side farther from the left-right center of the vehicle body is the outer side. The front and rear and the upper and lower sides are based on the sheet S unless otherwise specified.

図２（ａ）に示すように、車体は、サイドパネル３００を有している。サイドパネル３００は、金属からなり、側壁ＢＳを構成する側壁部３１０と、側壁部３１０から左右内側に膨出するホイールハウス３２０と、ストライカ設置部３３０とを有している。   As shown in FIG. 2A, the vehicle body has a side panel 300. The side panel 300 is made of metal and has a side wall portion 310 that constitutes the side wall BS, a wheel house 320 that bulges inward from the side wall portion 310 in the left and right directions, and a striker installation portion 330.

ホイールハウス３２０は、タイヤＴを収容する部位である。ホイールハウス３２０のタイヤＴの上部に対応した位置には、エアバッグ取付ブラケット３４０が溶接などにより固定されている。エアバッグ取付ブラケット３４０は、サイドエアバッグ装置１を車体に取り付けるための部材であり、金属板からなる。図５に示すように、エアバッグ取付ブラケット３４０は、ボルト９３Ｂが挿通される孔３４１を有している。また、エアバッグ取付ブラケット３４０は、左右外側の面にナット９３Ｎが溶接されている。   The wheel house 320 is a part that houses the tire T. An airbag mounting bracket 340 is fixed to the wheel house 320 at a position corresponding to the upper portion of the tire T by welding or the like. The airbag mounting bracket 340 is a member for mounting the side airbag device 1 on the vehicle body, and is made of a metal plate. As shown in FIG. 5, the airbag mounting bracket 340 has a hole 341 into which the bolt 93B is inserted. Further, the airbag mounting bracket 340 has nuts 93N welded to the left and right outer surfaces.

図２（ａ）に戻り、ストライカ設置部３３０は、ストライカ３５０の設置面を確保する部位であり、サイドパネル３００の上部に溶接などにより固定されている。図２（ｂ）に示すように、ストライカ３５０は、サイドパネル３００から左右内側に突出するＵ字形状の部材であり、金属からなる。シートＳのシートバックＳ２は、ストライカ３５０と係合可能な図示しないラッチ機構を有しており、前に倒した状態から起こされてラッチ機構がストライカ３５０と係合することで、起立状態にロックされる。   Returning to FIG. 2A, the striker installation portion 330 is a portion that secures the installation surface of the striker 350, and is fixed to the upper portion of the side panel 300 by welding or the like. As shown in FIG. 2B, the striker 350 is a U-shaped member that protrudes inward from the side panel 300 in the left-right direction, and is made of metal. The seat back S2 of the seat S has a latch mechanism (not shown) that can be engaged with the striker 350. When the seat back S2 is raised from the state of being tilted forward and the latch mechanism engages with the striker 350, the seat back S2 is locked in the standing state. To be done.

ストライカ３５０は、ベースブラケット３６０を介して車体のストライカ設置部３３０に固定されている。ベースブラケット３６０は、金属板からなり、ストライカ設置部３３０に取り付けられるベース部３６１と、ベース部３６１の前端から左右内側に延びる接続部３６２と、接続部３６２の左右内側の端から前方に延びるエアバッグ固定部３６３とを有している。エアバッグ固定部３６３には、ボルト９２Ｂが左右内側に突出するように溶接により固定されている。ストライカ３５０は、ベース部３６１に溶接などにより固定されている。ベースブラケット３６０は、複数のボルト３６４によってストライカ設置部３３０に固定されている。   The striker 350 is fixed to the striker installation portion 330 of the vehicle body via the base bracket 360. The base bracket 360 is made of a metal plate and is attached to the striker installation part 330. It has a bag fixing portion 363. A bolt 92B is fixed to the airbag fixing portion 363 by welding so as to project inward in the left and right directions. The striker 350 is fixed to the base portion 361 by welding or the like. The base bracket 360 is fixed to the striker installation section 330 with a plurality of bolts 364.

図３および図４に示すように、サイドエアバッグ装置１は、エアバッグモジュール１０と、ブラケットとしてのモジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００と、ワイヤフレーム２０と、第１力布３１と、第２力布３２と、第１取付ワイヤ４０と、第２取付ワイヤ５０と、固定ワイヤ６０と、クッションパッド７０と、表皮部材８０とを備えている。   As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the side airbag device 1 includes an airbag module 10, a module bracket 100 as a bracket, a vehicle body mounting bracket 200, a wire frame 20, a first webbing 31, and a second power cloth 31. The webbing 32, the first attachment wire 40, the second attachment wire 50, the fixed wire 60, the cushion pad 70, and the skin member 80 are provided.

図４に示すように、エアバッグモジュール１０は、エアバッグ１１と、インフレータ１２とを有している。
エアバッグ１１は、袋状の部材であり、通常時は、折りたたまれた状態でサイドエアバッグ装置１内に収納されている。エアバッグ１１は、車両衝突時などに内部にガスが供給されることで膨張し、シートＳに座った乗員の左右外側に展開する。 As shown in FIG. 4, the airbag module 10 has an airbag 11 and an inflator 12.
The airbag 11 is a bag-shaped member, and is normally stored in the side airbag device 1 in a folded state. The airbag 11 is inflated when gas is supplied to the airbag 11 at the time of a vehicle collision or the like, and is inflated to the left and right outside of the occupant sitting on the seat S.

インフレータ１２は、エアバッグ１１内にガスを供給する部材である。インフレータ１２は、円柱状のインフレータ本体１２Ａと、インフレータ本体１２Ａから突出して設けられたボルト１２Ｂとを有している。ボルト１２Ｂは、インフレータ本体１２Ａの軸心に沿って複数、本実施形態では、２つが上下に並んで設けられている（図５参照）。各ボルト１２Ｂは、インフレータ本体１２Ａの軸心に向くようにインフレータ本体１２Ａに固定されている。   The inflator 12 is a member that supplies gas into the airbag 11. The inflator 12 has a columnar inflator body 12A and a bolt 12B provided so as to project from the inflator body 12A. A plurality of bolts 12B are provided along the axial center of the inflator body 12A, and in the present embodiment, two bolts 12B are arranged vertically (see FIG. 5). Each bolt 12B is fixed to the inflator body 12A so as to face the axis of the inflator body 12A.

図５に示すように、モジュールブラケット１００は、エアバッグモジュール１０が固定されるとともに、車体に固定される部材であり、金属板からなる。モジュールブラケット１００は、本体部１１０と、本体部１１０から延出する延出部１２０とを有している。
本体部１１０は、モジュール固定部１１１と、第１車体固定部としての下車体固定部１１２と、第１固定部としての舌部１１３と、第２固定部１１４と、ハーネス保持部１１５とを有している。 As shown in FIG. 5, the module bracket 100 is a member to which the airbag module 10 is fixed and is fixed to the vehicle body, and is made of a metal plate. The module bracket 100 has a main body 110 and an extension 120 extending from the main body 110.
The main body 110 includes a module fixing portion 111, a lower vehicle body fixing portion 112 as a first vehicle body fixing portion, a tongue portion 113 as a first fixing portion, a second fixing portion 114, and a harness holding portion 115. are doing.

モジュール固定部１１１は、エアバッグモジュール１０が固定される部分であり、上下に並ぶ２つの孔１１１Ａ（図７参照）を有している。エアバッグモジュール１０は、インフレータ１２のボルト１２Ｂが孔１１１Ａに挿通され、ボルト１２Ｂにナット１２Ｎが締結されることで、モジュール固定部１１１に固定されている。言い換えると、モジュールブラケット１００には、ボルト１２Ｂが貫通した状態でエアバッグモジュール１０が固定されている。   The module fixing portion 111 is a portion to which the airbag module 10 is fixed, and has two vertically aligned holes 111A (see FIG. 7). The airbag module 10 is fixed to the module fixing portion 111 by inserting the bolt 12B of the inflator 12 into the hole 111A and fastening the nut 12N to the bolt 12B. In other words, the airbag module 10 is fixed to the module bracket 100 with the bolt 12B penetrating therethrough.

下車体固定部１１２は、車体に固定される部分である。詳しくは、下車体固定部１１２は、車体に設けられたエアバッグ取付ブラケット３４０に固定される部分である。下車体固定部１１２は、延出部１２０の後述する上車体固定部１２１よりも下であって、かつ、モジュールブラケット１００の後部に配置されている。下車体固定部１１２は、本体部１１０の下端部の後部から左右内側に膨出している。下車体固定部１１２は、ボルト９３Ｂが挿通される孔１１２Ａを有している。   The lower vehicle body fixing portion 112 is a portion fixed to the vehicle body. Specifically, the lower vehicle body fixing portion 112 is a portion fixed to the airbag mounting bracket 340 provided on the vehicle body. The lower vehicle body fixing portion 112 is arranged below the upper vehicle body fixing portion 121 of the extending portion 120, which will be described later, and at the rear portion of the module bracket 100. The lower vehicle body fixing portion 112 bulges inward in the left and right direction from the rear portion of the lower end portion of the main body portion 110. The lower vehicle body fixing portion 112 has a hole 112A into which the bolt 93B is inserted.

舌部１１３は、車体取付ブラケット２００に固定される部分である。舌部１１３は、板形状を有し、モジュールブラケット１００の周縁部から突出している。詳しくは、舌部１１３は、下車体固定部１１２の下端から突出して、第２固定部１１４から離れる方向、具体的には、下方に向けて延びている。舌部１１３は、下車体固定部１１２の下端から下方に突出する基端部１１３Ａと、基端部１１３Ａの下端から左右内側の斜め下方に延びる中間部１１３Ｂと、中間部１１３Ｂの下端から下方に延びる先端部１１３Ｃとを有している。   The tongue portion 113 is a portion fixed to the vehicle body mounting bracket 200. The tongue portion 113 has a plate shape and projects from the peripheral portion of the module bracket 100. Specifically, the tongue portion 113 projects from the lower end of the lower vehicle body fixing portion 112 and extends in a direction away from the second fixing portion 114, specifically, downward. The tongue portion 113 includes a base end portion 113A protruding downward from a lower end of the lower vehicle body fixing portion 112, an intermediate portion 113B extending obliquely downward to the left and right inward from the lower end of the base end portion 113A, and a lower end of the intermediate portion 113B. It has a tip portion 113C extending.

第２固定部１１４は、舌部１１３と同様に、車体取付ブラケット２００に固定される部分である。第２固定部１１４は、車体取付ブラケット２００に固定部材としてのボルト９１Ｂによって固定される。本体部１１０は、モジュール固定部１１１の上端から左右内側の斜め上方に延びる第１連結部１１６を有しており、第２固定部１１４は、第１連結部１１６の上端から上方に延びている。第２固定部１１４は、前端部にボルト９１Ｂが挿通される孔１１４Ａを有している。   The second fixing portion 114 is a portion fixed to the vehicle body mounting bracket 200, similarly to the tongue portion 113. The second fixing portion 114 is fixed to the vehicle body mounting bracket 200 with a bolt 91B as a fixing member. The main body 110 has a first connecting portion 116 that extends obliquely upward in the left and right from the upper end of the module fixing portion 111, and the second fixing portion 114 extends upward from the upper end of the first connecting portion 116. . The second fixing portion 114 has a hole 114A at the front end portion, into which the bolt 91B is inserted.

図６に示すように、舌部１１３および第２固定部１１４は、左右方向から見て、エアバッグモジュール１０と異なる位置に配置されている。具体的には、舌部１１３は、エアバッグモジュール１０の下部の後ろに配置され、第２固定部１１４は、エアバッグモジュール１０の上に配置されている。また、左右方向から見て、舌部１１３は、エアバッグモジュール１０が固定されるモジュール固定部１１１の下に配置され、第２固定部１１４は、モジュール固定部１１１の上に配置されている。これにより、モジュール固定部１１１は、舌部１１３と第２固定部１１４の間に配置されている。   As shown in FIG. 6, the tongue portion 113 and the second fixing portion 114 are arranged at positions different from the airbag module 10 when viewed in the left-right direction. Specifically, the tongue portion 113 is arranged behind the lower part of the airbag module 10, and the second fixing portion 114 is arranged on the airbag module 10. Further, when viewed from the left and right direction, the tongue portion 113 is arranged below the module fixing portion 111 to which the airbag module 10 is fixed, and the second fixing portion 114 is arranged above the module fixing portion 111. Thereby, the module fixing portion 111 is arranged between the tongue portion 113 and the second fixing portion 114.

図５に戻り、ハーネス保持部１１５は、インフレータ１２に接続される図示しないハーネスが留められる部分である。本体部１１０は、第２固定部１１４の後端から左右外側に延びる第２連結部１１７を有しており、ハーネス保持部１１５は、第２連結部１１７の左右外側の端から後方に延びている。ハーネス保持部１１５は、ハーネスを保持する図示しないクリップ部材が係合する孔１１５Ａを有している。   Returning to FIG. 5, the harness holding portion 115 is a portion to which a harness (not shown) connected to the inflator 12 is fastened. The main body part 110 has a second connecting part 117 extending from the rear end of the second fixing part 114 to the left and right outside, and the harness holding part 115 extends rearward from the left and right outside end of the second connecting part 117. There is. The harness holding portion 115 has a hole 115A with which a clip member (not shown) holding the harness is engaged.

延出部１２０は、モジュールブラケット１００の前部に設けられている。詳しくは、延出部１２０は、本体部１１０を構成する第２固定部１１４の上端の前部から上方に延出している。延出部１２０は、第２固定部１１４の上端の前部から上方に延びる上車体固定部１２１と、上車体固定部１２１の上端から左右外側に延びるブラケット上端部１２２とを有している。   The extension portion 120 is provided on the front portion of the module bracket 100. More specifically, the extension part 120 extends upward from the front part of the upper end of the second fixing part 114 constituting the main body part 110. The extending portion 120 has an upper vehicle body fixing portion 121 that extends upward from the front portion of the upper end of the second fixing portion 114, and a bracket upper end portion 122 that extends laterally outward from the upper end of the upper vehicle body fixing portion 121.

上車体固定部１２１は、下車体固定部１１２と同様に、車体に固定される部分である。詳しくは、上車体固定部１２１は、車体に設けられたベースブラケット３６０に固定される部分である。上車体固定部１２１は、エアバッグモジュール１０よりも上であって、かつ、モジュールブラケット１００の前部に配置されている。上車体固定部１２１は、上下方向の中央部付近に、ボルト９２Ｂが挿通される孔１２１Ａを有している。図６に示すように、左右方向から見て、上車体固定部１２１は、エアバッグモジュール１０の上に配置されている。一方、下車体固定部１１２は、エアバッグモジュール１０の下部の後ろに配置されている。これにより、エアバッグモジュール１０は、上車体固定部１２１と下車体固定部１１２の間に配置されている。   The upper vehicle body fixing portion 121 is a portion fixed to the vehicle body similarly to the lower vehicle body fixing portion 112. Specifically, the upper vehicle body fixing portion 121 is a portion fixed to the base bracket 360 provided on the vehicle body. The upper vehicle body fixing portion 121 is arranged above the airbag module 10 and in the front portion of the module bracket 100. The upper vehicle body fixing portion 121 has a hole 121A near the central portion in the vertical direction through which the bolt 92B is inserted. As shown in FIG. 6, the upper vehicle body fixing part 121 is arranged on the airbag module 10 when viewed in the left-right direction. On the other hand, the lower vehicle body fixing portion 112 is arranged behind the lower portion of the airbag module 10. As a result, the airbag module 10 is arranged between the upper vehicle body fixing portion 121 and the lower vehicle body fixing portion 112.

モジュールブラケット１００は、逃げ部としての切欠１５０を有している。切欠１５０は、サイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた場合に、車体に設けられたストライカ３５０が配置される部分である。切欠１５０は、モジュールブラケット１００の上端部の後側に設けられている。詳しくは、切欠１５０は、本体部１１０の上縁部と延出部１２０の後縁部とにより形成されている。エアバッグモジュール１０は、切欠１５０よりも下に配置されている。   The module bracket 100 has a notch 150 as an escape portion. The notch 150 is a portion where the striker 350 provided on the vehicle body is arranged when the side airbag device 1 is attached to the vehicle body. The cutout 150 is provided on the rear side of the upper end of the module bracket 100. Specifically, the notch 150 is formed by the upper edge of the main body 110 and the rear edge of the extension 120. The airbag module 10 is arranged below the notch 150.

図５に示すように、車体取付ブラケット２００は、エアバッグモジュール１０がモジュールブラケット１００を介して固定されるとともに、車体に固定される部材であり、金属板からなる。車体取付ブラケット２００は、車体に設けられたエアバッグ取付ブラケット３４０およびベースブラケット３６０との間でモジュールブラケット１００を挟んだ状態で車体に固定される。車体取付ブラケット２００は、カバー部材の一例である。車体取付ブラケット２００は、板状部としての本体部２１０と、延出部としての第１延出部２２０と、第２延出部２３０と、第３延出部２４０とを有している。   As shown in FIG. 5, the vehicle body mounting bracket 200 is a member to which the airbag module 10 is fixed via the module bracket 100 and is fixed to the vehicle body, and is made of a metal plate. The vehicle body mounting bracket 200 is fixed to the vehicle body with the module bracket 100 sandwiched between the airbag mounting bracket 340 and the base bracket 360 provided on the vehicle body. The vehicle body mounting bracket 200 is an example of a cover member. The vehicle body mounting bracket 200 has a main body 210 as a plate-shaped portion, a first extending portion 220 as an extending portion, a second extending portion 230, and a third extending portion 240.

本体部２１０は、モジュールブラケット１００のモジュール固定部１１１に対向して配置されてボルト１２Ｂの先端部を覆う部分である。詳しくは、本体部２１０は、モジュール固定部１１１の左右内側に対向して配置される。本体部２１０は、第２ブラケット固定部２１１と、表皮固定孔２１２とを有している。   The body portion 210 is a portion that is arranged so as to face the module fixing portion 111 of the module bracket 100 and covers the tip portion of the bolt 12B. Specifically, the main body part 210 is arranged so as to face the left and right inner sides of the module fixing part 111. The main body 210 has a second bracket fixing portion 211 and a skin fixing hole 212.

第２ブラケット固定部２１１は、モジュールブラケット１００が固定される部分である。第２ブラケット固定部２１１は、本体部２１０の上部の前端部に設けられ、左右外側に膨出している。第２ブラケット固定部２１１は、ボルト９１Ｂが挿通される孔２１１Ａを有している。第２ブラケット固定部２１１は、左右内側の面にナット９１Ｎが溶接されている。表皮固定孔２１２は、表皮部材８０の端部８１（図４参照）が固定される上下に長い略矩形の貫通孔であり、本体部２１０の下部の後寄りの位置に配置されている。   The second bracket fixing portion 211 is a portion to which the module bracket 100 is fixed. The second bracket fixing portion 211 is provided at the front end of the upper portion of the main body 210 and bulges outward in the left and right directions. The second bracket fixing portion 211 has a hole 211A into which the bolt 91B is inserted. The second bracket fixing portion 211 has a nut 91N welded to the inner surface on the left and right sides. The skin fixing hole 212 is a substantially rectangular through hole that is long and vertically long to which the end 81 (see FIG. 4) of the skin member 80 is fixed, and is arranged at a position near the rear of the lower portion of the main body 210.

第１延出部２２０は、車体取付ブラケット２００の前部に設けられている。詳しくは、第１延出部２２０は、本体部２１０の上端の前部から上方に延出している。第１延出部２２０は、本体部２１０の上端から左右外側の斜め上方に延びる下傾斜部２２１と、下傾斜部２２１の上端から上方に延びる上車体固定部２２２と、上車体固定部２２２の上端から左右内側の斜め上方に延びる上傾斜部２２３（図７参照）と、上傾斜部２２３の上端から上方に延びる上ワイヤ固定部２２４とを有している。   The first extending portion 220 is provided on the front portion of the vehicle body mounting bracket 200. Specifically, the first extending portion 220 extends upward from the front portion of the upper end of the main body portion 210. The first extending portion 220 includes a lower inclined portion 221 extending obliquely upward to the left and right from the upper end of the main body portion 210, an upper vehicle body fixing portion 222 extending upward from the upper end of the lower inclined portion 221, and an upper vehicle body fixing portion 222. It has an upper inclined portion 223 (see FIG. 7) extending obliquely upward to the inside of the left and right from the upper end, and an upper wire fixing portion 224 extending upward from the upper end of the upper inclined portion 223.

上車体固定部２２２は、車体に固定される部分である。詳しくは、上車体固定部２２２は、車体に設けられたベースブラケット３６０に固定される部分である。上車体固定部２２２は、エアバッグモジュール１０よりも上であって、かつ、車体取付ブラケット２００の前部に配置されている。上車体固定部１２１は、上下方向の中央部付近に、ボルト９２Ｂが挿通される孔２２２Ａを有している。   The upper vehicle body fixing portion 222 is a portion fixed to the vehicle body. Specifically, the upper vehicle body fixing portion 222 is a portion fixed to a base bracket 360 provided on the vehicle body. The upper vehicle body fixing portion 222 is arranged above the airbag module 10 and in the front portion of the vehicle body mounting bracket 200. The upper vehicle body fixing portion 121 has a hole 222A, through which the bolt 92B is inserted, near the central portion in the vertical direction.

第２延出部２３０は、車体取付ブラケット２００の後部に設けられている。詳しくは、第２延出部２３０は、本体部２１０の下端の後部から下方に延出している。第２延出部２３０は、本体部２１０の下端から左右外側の斜め下方に延びる傾斜部２３１と、傾斜部２３１の下端から下方に延びる固定部２３２とを有している。固定部２３２は、下車体固定部２３３と、第１ブラケット固定部２３４とを有している。   The second extending portion 230 is provided on the rear portion of the vehicle body mounting bracket 200. Specifically, the second extending portion 230 extends downward from the rear portion of the lower end of the main body 210. The second extending portion 230 has an inclined portion 231 that extends obliquely downward to the left and right from the lower end of the main body 210, and a fixing portion 232 that extends downward from the lower end of the inclined portion 231. The fixing portion 232 has a lower vehicle body fixing portion 233 and a first bracket fixing portion 234.

下車体固定部２３３は、上車体固定部２２２と同様に、車体に固定される部分である。詳しくは、下車体固定部２３３は、車体に設けられたエアバッグ取付ブラケット３４０に固定される部分である。下車体固定部２３３は、上車体固定部２２２よりも下であって、かつ、車体取付ブラケット２００の後部に配置されている。下車体固定部２３３は、ボルト９３Ｂが挿通される孔２３３Ａを有している。下車体固定部２３３および上車体固定部２２２は、第２車体固定部の一例である。図６に示すように、左右方向から見て、下車体固定部２３３は、エアバッグモジュール１０の下部の後ろに配置されている。一方、上車体固定部２２２は、エアバッグモジュール１０の上に配置されている。これにより、エアバッグモジュール１０は、上車体固定部２２２と下車体固定部２３３の間に配置されている。   The lower vehicle body fixing portion 233 is a portion fixed to the vehicle body similarly to the upper vehicle body fixing portion 222. Specifically, the lower vehicle body fixing portion 233 is a portion fixed to the airbag mounting bracket 340 provided on the vehicle body. The lower vehicle body fixing portion 233 is arranged below the upper vehicle body fixing portion 222 and at the rear portion of the vehicle body mounting bracket 200. The lower vehicle body fixing portion 233 has a hole 233A into which the bolt 93B is inserted. The lower vehicle body fixing portion 233 and the upper vehicle body fixing portion 222 are examples of the second vehicle body fixing portion. As shown in FIG. 6, the lower vehicle body fixing portion 233 is arranged behind the lower portion of the airbag module 10 when viewed in the left-right direction. On the other hand, the upper vehicle body fixing portion 222 is arranged on the airbag module 10. As a result, the airbag module 10 is arranged between the upper vehicle body fixing portion 222 and the lower vehicle body fixing portion 233.

図５に戻り、第１ブラケット固定部２３４は、モジュールブラケット１００の舌部１１３が固定される部分である。第１ブラケット固定部２３４は、舌部１１３が係合する略矩形の係合孔２３４Ａを有している。係合孔２３４Ａの前後の長さは、舌部１１３の幅（前後の長さ）と略等しくなっている。これにより、第１ブラケット固定部２３４は、係合孔２３４Ａの周縁部で、係合孔２３４Ａに係合した舌部１１３の幅方向の移動を規制することができる。   Returning to FIG. 5, the first bracket fixing portion 234 is a portion to which the tongue portion 113 of the module bracket 100 is fixed. The first bracket fixing portion 234 has a substantially rectangular engagement hole 234A with which the tongue 113 is engaged. The front-rear length of the engagement hole 234A is substantially equal to the width (front-rear length) of the tongue portion 113. As a result, the first bracket fixing portion 234 can regulate the widthwise movement of the tongue portion 113 engaged with the engagement hole 234A at the peripheral edge portion of the engagement hole 234A.

図７に示すように、係合孔２３４Ａに係合した舌部１１３は、車体取付ブラケット２００の第１ブラケット固定部２３４に引っ掛かった状態で固定される。また、舌部１１３の先端部１１３Ｃは、第１ブラケット固定部２３４のエアバッグモジュール１０とは反対側、具体的には、左右内側に位置しており、第１ブラケット固定部２３４の係合孔２３４Ａの周りの部分、具体的には、係合孔２３４Ａの下側の部分に係合している。   As shown in FIG. 7, the tongue portion 113 engaged with the engagement hole 234A is fixed while being hooked on the first bracket fixing portion 234 of the vehicle body mounting bracket 200. In addition, the tip portion 113C of the tongue portion 113 is located on the opposite side of the first bracket fixing portion 234 from the airbag module 10, specifically, on the left and right inner side, and the engaging hole of the first bracket fixing portion 234. It engages with a portion around 234A, specifically, a lower portion of the engagement hole 234A.

図６に示すように、第１ブラケット固定部２３４は、左右方向から見て、上車体固定部２２２および下車体固定部２３３と異なる位置に配置されている。具体的には、第１ブラケット固定部２３４は、上車体固定部２２２および下車体固定部２３３よりも下に配置されている。さらに説明すると、第１ブラケット固定部２３４は、下車体固定部２３３の下に配置されている。このため、第１ブラケット固定部２３４は、係合孔２３４Ａが下車体固定部２３３の下に配置されている。第１ブラケット固定部２３４および第２ブラケット固定部２１１は、ブラケット固定部の一例である。   As shown in FIG. 6, the first bracket fixing portion 234 is arranged at a position different from the upper vehicle body fixing portion 222 and the lower vehicle body fixing portion 233 when viewed in the left-right direction. Specifically, the first bracket fixing portion 234 is arranged below the upper vehicle body fixing portion 222 and the lower vehicle body fixing portion 233. More specifically, the first bracket fixing portion 234 is arranged below the lower vehicle body fixing portion 233. Therefore, in the first bracket fixing portion 234, the engaging hole 234A is arranged below the lower vehicle body fixing portion 233. The first bracket fixing portion 234 and the second bracket fixing portion 211 are examples of bracket fixing portions.

図５に示すように、第３延出部２４０は、車体取付ブラケット２００の前部に設けられている。詳しくは、第３延出部２４０は、本体部２１０の下端の前部から下方に延出している。すなわち、第３延出部２４０は、第２延出部２３０の前方に設けられている。第３延出部２４０は、本体部２１０の下端から下方に延びる延在部２４１と、延在部２４１の下端から左右外側に延びるブラケット下端部２４２とを有している。   As shown in FIG. 5, the third extending portion 240 is provided on the front portion of the vehicle body mounting bracket 200. Specifically, the third extending portion 240 extends downward from the front portion of the lower end of the body portion 210. That is, the third extending portion 240 is provided in front of the second extending portion 230. The third extending part 240 has an extending part 241 extending downward from the lower end of the main body part 210, and a bracket lower end part 242 extending from the lower end of the extending part 241 to the left and right outside.

図６に戻り、車体取付ブラケット２００は、モジュールブラケット１００と同様に、逃げ部としての切欠２５０を有している。切欠２５０は、サイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた場合に、車体に設けられたストライカ３５０が配置される部分である。切欠２５０は、車体取付ブラケット２００の上端部の後側に設けられている。詳しくは、切欠２５０は、本体部２１０の上縁部と第１延出部２２０の後縁部とにより形成されている。エアバッグモジュール１０は、切欠２５０よりも下に配置されている。   Returning to FIG. 6, the vehicle body mounting bracket 200 has a notch 250 as an escape portion, like the module bracket 100. The notch 250 is a portion where the striker 350 provided on the vehicle body is arranged when the side airbag device 1 is attached to the vehicle body. The notch 250 is provided on the rear side of the upper end of the vehicle body mounting bracket 200. Specifically, the notch 250 is formed by the upper edge of the main body 210 and the rear edge of the first extension 220. The airbag module 10 is arranged below the notch 250.

図７に示すように、モジュールブラケット１００と車体取付ブラケット２００は、互いに固定されて閉断面形状を形成している。具体的には、前後方向から見て、モジュールブラケット１００は、モジュール固定部１１１が、舌部１１３が設けられる下車体固定部１１２、および、第２固定部１１４に対して左右外側にずれた位置に配置されている。一方、車体取付ブラケット２００は、本体部２１０が、第１ブラケット固定部２３４および第２ブラケット固定部２１１に対して左右内側にずれた位置に配置されている。そして、舌部１１３が係合孔２３４Ａに係合して第１ブラケット固定部２３４に固定され、第２固定部１１４が第２ブラケット固定部２１１にボルト９１Ｂとナット９１Ｎの締結により固定されることで、モジュール固定部１１１と本体部２１０の間に空間が形成される。本体部２１０は、インフレータ１２（図４参照）のボルト１２Ｂの先端部と左右に間隔をあけて配置されている。   As shown in FIG. 7, the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 are fixed to each other to form a closed cross-sectional shape. Specifically, when viewed from the front-rear direction, in the module bracket 100, a position where the module fixing portion 111 is displaced leftward and rightward with respect to the lower vehicle body fixing portion 112 provided with the tongue portion 113 and the second fixing portion 114. It is located in. On the other hand, in the vehicle body mounting bracket 200, the main body 210 is arranged at a position displaced inward in the left-right direction with respect to the first bracket fixing portion 234 and the second bracket fixing portion 211. Then, the tongue portion 113 engages with the engagement hole 234A and is fixed to the first bracket fixing portion 234, and the second fixing portion 114 is fixed to the second bracket fixing portion 211 by fastening the bolt 91B and the nut 91N. Thus, a space is formed between the module fixing portion 111 and the main body 210. The main body 210 is arranged at the left and right sides of the tip of the bolt 12B of the inflator 12 (see FIG. 4) with a space therebetween.

図３に示すように、ワイヤフレーム２０は、車体取付ブラケット２００とともにサイドエアバッグ装置１のフレームを構成する部材であり、金属からなる。ワイヤフレーム２０には、車体取付ブラケット２００が固定されている。また、ワイヤフレーム２０には、モジュールブラケット１００が車体取付ブラケット２００を介して固定されている。ワイヤフレーム２０は、第１ワイヤ２１、第２ワイヤ２２および第３ワイヤ２３を溶接などにより接合することで構成されている。なお、参照する図面では、溶接部分にドットのハッチングを付している。また、本実施形態では、３本のワイヤ２１〜２３によりワイヤフレーム２０を構成しているが、これに限定されず、ワイヤフレーム２０を構成するワイヤの数は、１本であってもよいし、３本以上であってもよい。   As shown in FIG. 3, the wire frame 20 is a member that constitutes the frame of the side airbag device 1 together with the vehicle body mounting bracket 200, and is made of metal. A vehicle body mounting bracket 200 is fixed to the wire frame 20. A module bracket 100 is fixed to the wire frame 20 via a vehicle body mounting bracket 200. The wire frame 20 is configured by joining the first wire 21, the second wire 22, and the third wire 23 by welding or the like. In the drawings to be referred to, the hatching of dots is added to the welded portion. Further, in the present embodiment, the wire frame 20 is configured by the three wires 21 to 23, but the present invention is not limited to this, and the number of wires configuring the wire frame 20 may be one. It may be three or more.

第１ワイヤ２１は、サイドエアバッグ装置１の前部の左右外側、上部の左右外側と後側、および、後部の左右内側の輪郭に沿って形成されたフレーム部２１Ａと、フレーム部２１Ａの一端（上側の端）から前方に延びる対向部２１Ｂと、対向部２１Ｂの前端から下方に延びる連結部２１Ｃとを有している。連結部２１Ｃの下端部は、屈曲して後方に延びており、車体取付ブラケット２００の本体部２１０（第２ブラケット固定部２１１の上方）に溶接により固定されている。第２ワイヤ２２は、サイドエアバッグ装置１の前部および上部の左右内側の輪郭に沿って形成されている。第２ワイヤ２２は、上端部が第１ワイヤ２１に溶接により固定され、下端部が本体部２１０（第３延出部２４０の上方）に溶接により固定されている。第３ワイヤ２３は、サイドエアバッグ装置１の上部の前側の輪郭に沿って形成されており、左右の端部が第１ワイヤ２１または第２ワイヤ２２に溶接により固定されて第１ワイヤ２１と第２ワイヤ２２の上部同士を接続している。   The first wire 21 includes a frame part 21A formed along the contours of the left and right outer sides of the front part of the side airbag device 1, the left and right outer parts and the rear side of the upper part, and the left and right inner parts of the rear part, and one end of the frame part 21A. The facing portion 21B extends forward from the (upper end) and the connecting portion 21C extends downward from the front end of the facing portion 21B. The lower end of the connecting portion 21C is bent and extends rearward, and is fixed to the body portion 210 (above the second bracket fixing portion 211) of the vehicle body mounting bracket 200 by welding. The second wire 22 is formed along the contours of the left and right inner sides of the front portion and the upper portion of the side airbag device 1. The upper end of the second wire 22 is fixed to the first wire 21 by welding, and the lower end thereof is fixed to the main body 210 (above the third extending portion 240) by welding. The third wire 23 is formed along the contour on the front side of the upper portion of the side airbag device 1, and the left and right ends thereof are fixed to the first wire 21 or the second wire 22 by welding to form the first wire 21. The upper parts of the second wires 22 are connected to each other.

第１ワイヤ２１の対向部２１Ｂは、前端部が第１延出部２２０の上ワイヤ固定部２２４に溶接により固定されている。これにより、対向部２１Ｂは、上ワイヤ固定部２２４に固定される前端部よりも後ろの部分が、第１延出部２２０から後方に延出するように配置されている。また、対向部２１Ｂは、本体部２１０に対し、第１延出部２２０が延びる方向、具体的には、上下に対向するように配置されている。これにより、サイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた場合、図６に示すように、対向部２１Ｂと本体部２１０との間にストライカ３５０が配置される。なお、対向部２１Ｂは、モジュールブラケット１００の延出部１２０から後方に延出するようにも配置されている。また、対向部２１Ｂは、モジュールブラケット１００の本体部１１０に対し上下（延出部１２０が延びる方向）に対向するようにも配置されている。このため、サイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた場合、対向部２１Ｂと本体部１１０の間にストライカ３５０が配置される。   A front end portion of the facing portion 21B of the first wire 21 is fixed to the upper wire fixing portion 224 of the first extending portion 220 by welding. As a result, the facing portion 21B is arranged such that the portion behind the front end portion fixed to the upper wire fixing portion 224 extends rearward from the first extending portion 220. Further, the facing portion 21B is arranged so as to face the main body portion 210 in a direction in which the first extending portion 220 extends, specifically, vertically. Accordingly, when the side airbag device 1 is attached to the vehicle body, the striker 350 is arranged between the facing portion 21B and the main body portion 210, as shown in FIG. The facing portion 21B is also arranged so as to extend rearward from the extending portion 120 of the module bracket 100. The facing portion 21B is also arranged so as to face the main body 110 of the module bracket 100 vertically (in the direction in which the extending portion 120 extends). Therefore, when the side airbag device 1 is attached to the vehicle body, the striker 350 is arranged between the facing portion 21B and the main body 110.

図４に示すように、第１力布３１および第２力布３２は、エアバッグ１１が展開するときに、エアバッグ１１の展開方向を規制する部材である。第１力布３１は、エアバッグモジュール１０の前側を通って前端部が表皮部材８０に結合されている。一方、第２力布３２は、左右方向においてエアバッグモジュール１０の第１力布３１とは反対側に配置されている。具体的には、第２力布３２は、エアバッグモジュール１０の後側と左右外側を通って前端部が表皮部材８０に結合されている。第１力布３１および第２力布３２は、前端部が表皮部材８０に結合されていることで、エアバッグ１１が展開するときに、クッションパッド７０の前部の裂開を補助するようにも機能する。第１力布３１および第２力布３２は、それぞれ、後端部に上下に開口するリング部３１Ａ，３２Ａを有している。   As shown in FIG. 4, the first power cloth 31 and the second power cloth 32 are members that restrict the deployment direction of the airbag 11 when the airbag 11 is deployed. The first end cloth 31 passes through the front side of the airbag module 10 and is connected at its front end portion to the skin member 80. On the other hand, the second webbing 32 is arranged on the side of the airbag module 10 opposite to the first webbing 31 in the left-right direction. Specifically, the second end cloth 32 passes through the rear side and the left and right outer sides of the airbag module 10 and is connected at its front end portion to the skin member 80. The front ends of the first sack cloth 31 and the second sack cloth 32 are joined to the skin member 80, so that when the airbag 11 deploys, it assists the tearing of the front part of the cushion pad 70. Also works. Each of the first power cloth 31 and the second power cloth 32 has ring portions 31A and 32A that open vertically at the rear end.

図８に示すように、第１取付ワイヤ４０は、第１力布３１が取り付けられる部材であり、第２取付ワイヤ５０は、第２力布３２が取り付けられる部材である。また、固定ワイヤ６０は、第１取付ワイヤ４０と第２取付ワイヤ５０が取り付けられる部材である。第１取付ワイヤ４０、第２取付ワイヤ５０および固定ワイヤ６０は、金属からなる。   As shown in FIG. 8, the first attachment wire 40 is a member to which the first webbing 31 is attached, and the second attachment wire 50 is a member to which the second webbing 32 is attached. The fixed wire 60 is a member to which the first attachment wire 40 and the second attachment wire 50 are attached. The first attachment wire 40, the second attachment wire 50, and the fixed wire 60 are made of metal.

固定ワイヤ６０は、上下に延びるワイヤ取付部６１と、ワイヤ取付部６１の上下の端から前方に延びる一対の接続部６２と、各接続部６２の各前端から互いに近づくように上下に延びる一対の被固定部６３とを有している。
ワイヤ取付部６１は、取付ワイヤ４０，５０の後述する湾曲部４４，５４が係合する部分が前方に向けて凸となるように屈曲した上下２つのワイヤ係合部６１Ａを有している。
図５に示すように、一対の被固定部６３は、モジュールブラケット１００のモジュール固定部１１１の左右内側の面の後端部に溶接により固定されている。これにより、固定ワイヤ６０の一部である一対の被固定部６３は、モジュール固定部１１１と、車体取付ブラケット２００の本体部２１０との間に配置されている。 The fixed wire 60 includes a wire attachment portion 61 that extends vertically, a pair of connection portions 62 that extends forward from the upper and lower ends of the wire attachment portion 61, and a pair of vertically extended portions that approach each other from the front ends of the connection portions 62. It has a fixed portion 63.
The wire attaching portion 61 has two upper and lower wire engaging portions 61A that are bent so that the engaging portions of the attaching wires 40 and 50 with the later-described curved portions 44 and 54 are convex toward the front.
As shown in FIG. 5, the pair of fixed portions 63 are fixed to the rear end portions of the left and right inner surfaces of the module fixing portion 111 of the module bracket 100 by welding. As a result, the pair of fixed portions 63, which are a part of the fixed wire 60, are arranged between the module fixing portion 111 and the main body portion 210 of the vehicle body mounting bracket 200.

図８に戻り、第１取付ワイヤ４０は、上下に延びる第１力布取付部４１と、第１力布取付部４１の上端から後方に延びた部分である第１上延出部４２と、第１力布取付部４１の下端から後方に延びた部分である第１下延出部４３とを有している。
第１力布取付部４１は、第１力布３１が取り付けられる部分である。第１力布３１は、リング部３１Ａを第１上延出部４２または第１下延出部４３の先端から差し込んで通し、第１力布取付部４１に配置することで、第１取付ワイヤ４０に取り付けられる。 Returning to FIG. 8, the first attachment wire 40 includes a first force cloth attachment portion 41 that extends vertically and a first upper extension portion 42 that is a portion that extends rearward from the upper end of the first force cloth attachment portion 41. It has the 1st lower extension part 43 which is a part which extended backward from the lower end of the 1st power cloth attachment part 41.
The first power cloth attachment portion 41 is a portion to which the first power cloth 31 is attached. The 1st power cloth 31 inserts the ring part 31A from the front-end | tip of the 1st upper extension part 42 or the 1st lower extension part 43, and lets it pass, and it arrange | positions at the 1st power cloth attachment part 41, The 1st attachment wire It is attached to 40.

第１上延出部４２および第１下延出部４３の後端部には、それぞれ、第１湾曲部４４が設けられている。第１湾曲部４４は、固定ワイヤ６０のワイヤ取付部６１（ワイヤ係合部６１Ａ）に係合する部分であり、後方に凸となるように湾曲している。各第１湾曲部４４の各端部４４Ａは、屈曲して互いに近づくように上下に延びている。なお、本実施形態において、第１上延出部４２の第１湾曲部４４よりも前側の部分は、第１力布取付部４１の上端から後方にまっすぐ延びているが、第１下延出部４３の第１湾曲部４４よりも前側の部分は、第１力布取付部４１の下端から後斜め上方に延びた後、屈曲して後方に延びている。これにより、固定ワイヤ６０に取り付けられる部分をコンパクトな構成としつつ、第１力布取付部４１の上下の長さを確保できるので、第１力布３１の上下の長さを確保することができ、第１力布３１によってエアバッグ１１の展開方向を良好に規制することができる。   A first curved portion 44 is provided at each of rear end portions of the first upper extension portion 42 and the first lower extension portion 43. The first bending portion 44 is a portion that engages with the wire attachment portion 61 (wire engagement portion 61A) of the fixed wire 60, and is curved so as to be convex rearward. Each end portion 44A of each first bending portion 44 is bent and extends vertically so as to approach each other. In addition, in the present embodiment, a portion of the first upper extension portion 42 on the front side of the first bending portion 44 extends straight rearward from the upper end of the first power cloth attachment portion 41, but the first lower extension portion. A portion of the portion 43 on the front side of the first curved portion 44 extends obliquely rearward and upward from the lower end of the first power cloth attachment portion 41, and then bends and extends rearward. This makes it possible to secure the upper and lower lengths of the first webbing attachment portion 41 while making the portion attached to the fixed wire 60 compact, and thus the vertical length of the first webbing 31 to be secured. The first urging cloth 31 can well regulate the deployment direction of the airbag 11.

図５に示すように、第１取付ワイヤ４０の一部は、モジュールブラケット１００のモジュール固定部１１１と、車体取付ブラケット２００の本体部２１０との間に配置されている。詳しくは、第１取付ワイヤ４０は、第１上延出部４２および第１下延出部４３がモジュール固定部１１１と本体部２１０との間に配置されている。また、図６に示すように、第１取付ワイヤ４０は、左右方向から見て、インフレータ１２のボルト１２Ｂの先端部と異なる位置に配置されている。詳しくは、第１力布取付部４１は、ボルト１２Ｂよりも前、さらに言えば、モジュール固定部１１１よりも前に配置されている。また、第１上延出部４２は、ボルト１２Ｂの上方に配置されており、第１下延出部４３は、上下のボルト１２Ｂの間に配置されている。   As shown in FIG. 5, a part of the first attachment wire 40 is arranged between the module fixing portion 111 of the module bracket 100 and the main body portion 210 of the vehicle body attachment bracket 200. Specifically, in the first attachment wire 40, the first upper extension part 42 and the first lower extension part 43 are arranged between the module fixing part 111 and the main body part 210. Further, as shown in FIG. 6, the first attachment wire 40 is arranged at a position different from the tip portion of the bolt 12B of the inflator 12 when viewed in the left-right direction. Specifically, the first power cloth attachment portion 41 is arranged before the bolt 12B, more specifically, before the module fixing portion 111. Further, the first upper extension part 42 is arranged above the bolt 12B, and the first lower extension part 43 is arranged between the upper and lower bolts 12B.

第１力布３１は、モジュール固定部１１１よりも前に配置された第１力布取付部４１に取り付けられている。このため、第１力布３１は、左右方向から見て、ボルト１２Ｂの先端部と異なる位置に配置されている。詳しくは、第１力布３１は、ボルト１２Ｂよりも前、さらに言えば、モジュール固定部１１１よりも前に配置されている。   The first power cloth 31 is attached to the first power cloth attachment portion 41 arranged in front of the module fixing portion 111. Therefore, the first webbing 31 is arranged at a position different from the tip of the bolt 12B when viewed in the left-right direction. Specifically, the first webbing 31 is arranged before the bolt 12B, more specifically, before the module fixing portion 111.

図８に示すように、第２取付ワイヤ５０は、上下に延びる第２力布取付部５１と、第２力布取付部５１の上端から左右内側に延びた部分である第２上延出部５２と、第２力布取付部５１の下端から左右内側に延びた部分である第２下延出部５３とを有している。
第２力布取付部５１は、第２力布３２が取り付けられる部分である。第２力布３２は、リング部３２Ａを第２上延出部５２または第２下延出部５３の先端から差し込んで通し、第２力布取付部５１に配置することで、第２取付ワイヤ５０に取り付けられる。 As shown in FIG. 8, the second attachment wire 50 includes a second force cloth attachment portion 51 that extends vertically and a second upper extension portion that is a portion that extends inward from the upper end of the second force cloth attachment portion 51 to the left and right. 52 and a second lower extension portion 53 that is a portion extending from the lower end of the second shunt cloth attachment portion 51 to the inside of the left and right sides.
The second power cloth attachment portion 51 is a portion to which the second power cloth 32 is attached. The 2nd attaching cloth 32 inserts the ring part 32A from the tip of the 2nd upper extension part 52 or the 2nd lower extension part 53, and lets it pass, and arrange | positions in the 2nd attaching cloth attachment part 51, and the 2nd attachment wire. It is attached to 50.

第２上延出部５２および第２下延出部５３の左右内側の端部には、それぞれ、第２湾曲部５４が設けられている。第２湾曲部５４は、固定ワイヤ６０のワイヤ取付部６１（ワイヤ係合部６１Ａ）に係合する部分であり、左右内側に凸となるように湾曲している。第２湾曲部５４の端部５４Ａは、屈曲して前方に延びている。なお、本実施形態において、第２上延出部５２および第２下延出部５３の第２湾曲部５４よりも左右外側の部分は、第２力布取付部５１の端から第２力布取付部５１の上下方向における内側（下または上）に湾曲して上下に延びた後、第２湾曲部５４につながっている。これにより、固定ワイヤ６０に取り付けられる部分をコンパクトな構成としつつ、第２力布取付部５１の上下の長さを確保できるので、第２力布３２の上下の長さを確保することができ、第２力布３２によってエアバッグ１１の展開方向を良好に規制することができる。   A second curved portion 54 is provided at each of left and right inner end portions of the second upper extension portion 52 and the second lower extension portion 53. The second curved portion 54 is a portion that engages with the wire attachment portion 61 (wire engagement portion 61A) of the fixed wire 60, and is curved so as to be convex inward in the left and right directions. The end portion 54A of the second bending portion 54 is bent and extends forward. In the present embodiment, the portions of the second upper extension portion 52 and the second lower extension portion 53 on the left and right outer sides of the second bending portion 54 are located at the end of the second power cloth attachment portion 51 and the second power cloth. After being bent inward (downward or upward) in the vertical direction of the attachment portion 51 and extending vertically, the attachment portion 51 is connected to the second bending portion 54. This makes it possible to secure the upper and lower lengths of the second webbing attachment portion 51 while keeping the portion attached to the fixed wire 60 compact, and thus the vertical length of the second webbing 32. By the second brace 32, the deployment direction of the airbag 11 can be well regulated.

第１取付ワイヤ４０の第１湾曲部４４と、第２取付ワイヤ５０の第２湾曲部５４は、固定ワイヤ６０のワイヤ取付部６１に係合した状態で、端部４４Ａ，５４Ａ同士が互いに引っ掛かっている。詳しくは、図４に示すように、端部４４Ａと端部５４Ａは、端部４４Ａが左右内側に位置し、端部５４Ａが左右外側に位置した状態で互いに接触している。   The first curved portion 44 of the first attachment wire 40 and the second curved portion 54 of the second attachment wire 50 are engaged with the wire attachment portion 61 of the fixed wire 60, and the end portions 44A and 54A are caught by each other. ing. Specifically, as shown in FIG. 4, the end portion 44A and the end portion 54A are in contact with each other in a state where the end portion 44A is located inside the left and right sides and the end portion 54A is located outside the left and right sides.

クッションパッド７０は、ウレタンフォームなどからなり、サイドエアバッグ装置１のフレームを構成する車体取付ブラケット２００とワイヤフレーム２０を覆うようにこれらと一体に成形されている。クッションパッド７０は、パッド前部７１と、パッド前部７１の上端から後方に延びるパッド上部７２（図３参照）と、左右内側に設けられるパッド側部７３とを有している。パッド前部７１には、エアバッグ１１を前方に展開させるための上下に長いスリット７１Ａが形成されている。   The cushion pad 70 is made of urethane foam or the like, and is integrally formed with the vehicle body mounting bracket 200 and the wire frame 20 that form the frame of the side airbag device 1 so as to cover them. The cushion pad 70 has a pad front portion 71, a pad upper portion 72 (see FIG. 3) extending rearward from the upper end of the pad front portion 71, and pad side portions 73 provided on the inner side of the left and right sides. In the pad front portion 71, a vertically long slit 71A for deploying the airbag 11 forward is formed.

図３に示すように、パッド側部７３は、凹部１Ａおよび切欠部１Ｂを有している。
凹部１Ａは、車体取付ブラケット２００の上車体固定部２２２を露出させるための開口部分であり、上車体固定部２２２に対応した位置に形成されている。凹部１Ａは、左右および後方に開口している。サイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた場合、この凹部１Ａにストライカ３５０（図２参照）が配置される。
切欠部１Ｂは、車体取付ブラケット２００の下車体固定部２３３を露出させるための開口部分であり、下車体固定部２３３に対応した位置に形成されている。 As shown in FIG. 3, the pad side portion 73 has a concave portion 1A and a cutout portion 1B.
The recess 1A is an opening for exposing the upper vehicle body fixing portion 222 of the vehicle body mounting bracket 200, and is formed at a position corresponding to the upper vehicle body fixing portion 222. The recess 1A is open to the left, right, and rear. When the side airbag device 1 is attached to the vehicle body, the striker 350 (see FIG. 2) is arranged in the recess 1A.
The cutout portion 1B is an opening portion for exposing the lower vehicle body fixing portion 233 of the vehicle body mounting bracket 200, and is formed at a position corresponding to the lower vehicle body fixing portion 233.

図４に示すように、表皮部材８０は、サイドエアバッグ装置１の外表面を構成する部材であり、布地や皮革などからなる。表皮部材８０は、車体取付ブラケット２００、ワイヤフレーム２０およびクッションパッド７０を、前側、上側および左右内側から覆う形状を有している。表皮部材８０は、クッションパッド７０の左右内側を覆う部分の端部８１にフック部材８２が取り付けられており、このフック部材８２を左右外側から車体取付ブラケット２００の表皮固定孔２１２に係合することで、端部８１が車体取付ブラケット２００に固定されている。また、表皮部材８０は、クッションパッド７０のスリット７１Ａに対応した位置に、エアバッグ１１を前方に向けて展開させるための脆弱部８３が形成されている。脆弱部８３は、例えば、表皮部材８０に設けたスリットを縫い合わせることで形成することができる。   As shown in FIG. 4, the skin member 80 is a member that constitutes the outer surface of the side airbag device 1, and is made of cloth, leather, or the like. The skin member 80 has a shape that covers the vehicle body mounting bracket 200, the wire frame 20, and the cushion pad 70 from the front side, the upper side, and the left and right inner sides. A hook member 82 is attached to an end portion 81 of a portion of the outer skin member 80 that covers the left and right inner sides of the cushion pad 70, and the hook member 82 is engaged with the outer skin fixing hole 212 of the vehicle body mounting bracket 200 from the left and right outer sides. The end portion 81 is fixed to the vehicle body mounting bracket 200. Further, the skin member 80 has a fragile portion 83 formed at a position corresponding to the slit 71A of the cushion pad 70 for deploying the airbag 11 forward. The fragile portion 83 can be formed by, for example, stitching slits provided in the skin member 80.

次に、サイドエアバッグ装置１の製造方法とサイドエアバッグ装置１の車体への取付方法の一例について説明する。
図５に示すように、まず、車体取付ブラケット２００とワイヤフレーム２０を溶接により固定する。次に、車体取付ブラケット２００とワイヤフレーム２０を図示しない金型内に配置して、図４に示すように、クッションパッド７０を車体取付ブラケット２００およびワイヤフレーム２０と一体成形する。 Next, an example of a method of manufacturing the side airbag device 1 and a method of attaching the side airbag device 1 to the vehicle body will be described.
As shown in FIG. 5, first, the vehicle body mounting bracket 200 and the wire frame 20 are fixed by welding. Next, the vehicle body mounting bracket 200 and the wire frame 20 are placed in a mold (not shown), and the cushion pad 70 is integrally molded with the vehicle body mounting bracket 200 and the wire frame 20, as shown in FIG.

次に、表皮部材８０に第１力布３１および第２力布３２の前端部を結合する。そして、車体取付ブラケット２００、ワイヤフレーム２０およびクッションパッド７０に表皮部材８０を被せ、表皮部材８０を車体取付ブラケット２００に固定する。具体的には、表皮部材８０の端部８１に取り付けられたフック部材８２を車体取付ブラケット２００の表皮固定孔２１２に引っ掛ける。   Next, the front end portions of the first webbing 31 and the second webbing 32 are joined to the skin member 80. Then, the vehicle body mounting bracket 200, the wire frame 20, and the cushion pad 70 are covered with the skin member 80, and the skin member 80 is fixed to the vehicle body mounting bracket 200. Specifically, the hook member 82 attached to the end 81 of the skin member 80 is hooked in the skin fixing hole 212 of the vehicle body mounting bracket 200.

図５に戻り、次に、モジュールブラケット１００に固定ワイヤ６０を固定する。具体的には、一対の被固定部６３をモジュール固定部１１１の左右内側の面の後端部に溶接により固定する。次に、モジュールブラケット１００にエアバッグモジュール１０を固定する。具体的には、インフレータ１２のボルト１２Ｂをモジュール固定部１１１の孔１１１Ａ（図７参照）に左右外側から挿通し、ボルト１２Ｂにモジュール固定部１１１の左右内側からナット１２Ｎを締結する。   Returning to FIG. 5, next, the fixing wire 60 is fixed to the module bracket 100. Specifically, the pair of fixed portions 63 are fixed to the rear end portions of the left and right inner surfaces of the module fixing portion 111 by welding. Next, the airbag module 10 is fixed to the module bracket 100. Specifically, the bolt 12B of the inflator 12 is inserted into the hole 111A (see FIG. 7) of the module fixing portion 111 from the left and right outside, and the nut 12N is fastened to the bolt 12B from the left and right inside of the module fixing portion 111.

次に、モジュールブラケット１００を車体取付ブラケット２００に固定する。具体的には、図９に示すように、まず、舌部１１３を先端部１１３Ｃからの係合孔２３４Ａに差し込む。次に、係合孔２３４Ａ付近を中心として、モジュールブラケット１００を左右内側に回しながら、モジュールブラケット１００の第２固定部１１４に設けられた孔１１４Ａと、車体取付ブラケット２００の第２ブラケット固定部２１１に設けられた孔２１１Ａの位置を合わせる。そして、図７に示すように、ボルト９１Ｂを孔１１４Ａ，２１１Ａに左右外側から挿通し、第２ブラケット固定部２１１の左右内側の面に固定されたナット９１Ｎに締結する。   Next, the module bracket 100 is fixed to the vehicle body mounting bracket 200. Specifically, as shown in FIG. 9, first, the tongue portion 113 is inserted into the engagement hole 234A from the tip portion 113C. Next, while turning the module bracket 100 leftward and rightward around the engagement hole 234A, the hole 114A provided in the second fixing portion 114 of the module bracket 100 and the second bracket fixing portion 211 of the vehicle body mounting bracket 200 are rotated. The positions of the holes 211A provided in the are aligned. Then, as shown in FIG. 7, the bolts 91B are inserted into the holes 114A and 211A from the left and right outer sides and fastened to the nuts 91N fixed to the left and right inner surfaces of the second bracket fixing portion 211.

次に、図８に示すように、第１取付ワイヤ４０を、表皮部材８０に結合された第１力布３１に取り付けるとともに、固定ワイヤ６０に取り付ける。具体的には、第１上延出部４２または第１下延出部４３を先端からリング部３１Ａに差し込み、第１力布取付部４１をリング部３１Ａに通した状態に配置する。そして、各第１湾曲部４４をワイヤ取付部６１の各ワイヤ係合部６１Ａに係合する。   Next, as shown in FIG. 8, the first attachment wire 40 is attached to the first power cloth 31 coupled to the skin member 80 and the fixed wire 60. Specifically, the first upper extension portion 42 or the first lower extension portion 43 is inserted into the ring portion 31A from the tip, and the first shunt cloth attachment portion 41 is arranged so as to pass through the ring portion 31A. Then, each first bending portion 44 is engaged with each wire engaging portion 61A of the wire attaching portion 61.

次に、第２取付ワイヤ５０を、表皮部材８０に結合された第２力布３２に取り付けるとともに、固定ワイヤ６０に取り付ける。具体的には、第２上延出部５２または第２下延出部５３を先端からリング部３２Ａに差し込み、第２力布取付部５１をリング部３２Ａに通した状態に配置する。そして、各第２湾曲部５４をワイヤ取付部６１の各ワイヤ係合部６１Ａに係合するとともに、各第２湾曲部５４の各端部５４Ａを、第１取付ワイヤ４０の、対応する第１湾曲部４４の端部４４Ａに係合する。   Next, the second attachment wire 50 is attached to the second strength cloth 32 joined to the skin member 80 and also attached to the fixed wire 60. Specifically, the second upper extending portion 52 or the second lower extending portion 53 is inserted from the tip into the ring portion 32A, and the second shunt cloth attachment portion 51 is arranged so as to pass through the ring portion 32A. Then, each second bending portion 54 is engaged with each wire engaging portion 61A of the wire attaching portion 61, and each end portion 54A of each second bending portion 54 is connected to the corresponding first attaching wire 40 of the first attaching wire 40. It engages with the end portion 44A of the bending portion 44.

以上の工程により、サイドエアバッグ装置１を製造することができる。なお、以上の工程は、適宜順番を入れ替えて行ってもよい。   Through the above steps, the side airbag device 1 can be manufactured. The above steps may be performed in an appropriate order.

サイドエアバッグ装置１を車体に取り付ける場合には、図２に示すように、まず、エアバッグ取付ブラケット３４０と、ストライカ３５０が固定されたベースブラケット３６０をサイドパネル３００に固定しておく。そして、図５に示すように、モジュールブラケット１００の上車体固定部１２１に設けられた孔１２１Ａと、車体取付ブラケット２００の上車体固定部２２２に設けられた孔２２２Ａを、ベースブラケット３６０に固定されたボルト９２Ｂに左右内側から差し込む。   When the side airbag device 1 is mounted on the vehicle body, as shown in FIG. 2, first, the airbag mounting bracket 340 and the base bracket 360 to which the striker 350 is fixed are fixed to the side panel 300. Then, as shown in FIG. 5, the hole 121A provided in the upper vehicle body fixing portion 121 of the module bracket 100 and the hole 222A provided in the upper vehicle body fixing portion 222 of the vehicle body mounting bracket 200 are fixed to the base bracket 360. Bolts 92B from the inside of the left and right.

また、車体取付ブラケット２００の下車体固定部２３３に設けられた孔２３３Ａと、モジュールブラケット１００の下車体固定部１１２に設けられた孔１１２Ａの位置を、エアバッグ取付ブラケット３４０の孔３４１に合わせる。そして、ベースブラケット３６０のボルト９２Ｂにナット９２Ｎを締結するとともに、ボルト９３Ｂを孔２３３Ａ，１１２Ａ，３４１に左右内側から挿通し、エアバッグ取付ブラケット３４０の左右外側の面に固定されたナット９３Ｎに締結する。
以上の工程により、サイドエアバッグ装置１を車体に取り付けることができる。 Further, the positions of the hole 233A provided in the lower vehicle body fixing portion 233 of the vehicle body mounting bracket 200 and the hole 112A provided in the lower vehicle body fixing portion 112 of the module bracket 100 are aligned with the hole 341 of the airbag mounting bracket 340. Then, the nut 92N is fastened to the bolt 92B of the base bracket 360, the bolt 93B is inserted into the holes 233A, 112A, 341 from the left and right inner sides, and fastened to the nut 93N fixed to the left and right outer surfaces of the airbag mounting bracket 340. To do.
Through the above steps, the side airbag device 1 can be attached to the vehicle body.

以上説明した本実施形態によれば、第１固定部としての舌部１１３については車体取付ブラケット２００に引っ掛けることでモジュールブラケット１００を車体取付ブラケット２００に固定することができる。これにより、サイドエアバッグ装置１の組立作業を容易に行うことができる。   According to the present embodiment described above, the module bracket 100 can be fixed to the vehicle body mounting bracket 200 by hooking the tongue portion 113 as the first fixing portion on the vehicle body mounting bracket 200. As a result, the side airbag device 1 can be easily assembled.

また、舌部１１３と第２固定部１１４が左右方向から見てエアバッグモジュール１０と異なる位置に配置されているので、舌部１１３については引っ掛かり具合を容易に確認することができる。また、第２固定部１１４については固定作業、すなわち、ボルト９１Ｂとナット９１Ｎの締結を容易に行うことができる。これにより、サイドエアバッグ装置１の組立作業を容易に行うことができる。   Further, since the tongue portion 113 and the second fixing portion 114 are arranged at positions different from the airbag module 10 when viewed in the left-right direction, it is possible to easily confirm the catching condition of the tongue portion 113. Further, the second fixing portion 114 can be easily fixed, that is, the bolt 91B and the nut 91N can be easily fastened. As a result, the side airbag device 1 can be easily assembled.

また、第１固定部として板形状の舌部１１３を採用したので、舌部１１３を車体取付ブラケット２００に引っ掛けやすい。これにより、サイドエアバッグ装置１の組立作業を容易に行うことができる。   Further, since the plate-shaped tongue portion 113 is adopted as the first fixing portion, the tongue portion 113 can be easily hooked on the vehicle body mounting bracket 200. As a result, the side airbag device 1 can be easily assembled.

また、舌部１１３が下方に向けて延びているので、舌部１１３を車体取付ブラケット２００に引っ掛けたときに舌部１１３が車体取付ブラケット２００から外れにくくなる。これにより、舌部１１３と車体取付ブラケット２００との係合を、第２固定部１１４を車体取付ブラケット２００に固定するまでの仮止めとして機能させることができるため、サイドエアバッグ装置１の組立作業を容易に行うことができる。   Further, since the tongue portion 113 extends downward, when the tongue portion 113 is hooked on the vehicle body mounting bracket 200, the tongue portion 113 does not easily come off the vehicle body mounting bracket 200. As a result, the engagement between the tongue portion 113 and the vehicle body mounting bracket 200 can be made to function as a temporary fixing until the second fixing portion 114 is fixed to the vehicle body mounting bracket 200, so that the side airbag device 1 is assembled. Can be done easily.

また、係合孔２３４Ａの周縁部で舌部１１３の幅方向の移動を規制することができるので、モジュールブラケット１００がボルト９１Ｂを中心として車体取付ブラケット２００に対して回転しようとするのを抑制することができる。これにより、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the movement of the tongue portion 113 in the width direction can be restricted at the peripheral portion of the engagement hole 234A, it is possible to suppress the module bracket 100 from rotating about the bolt 91B with respect to the vehicle body mounting bracket 200. be able to. Thereby, the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、舌部１１３が下車体固定部１１２から突出しているので、舌部１１３を下車体固定部１１２の近くに配置することができる。これにより、モジュールブラケット１００を車体と車体取付ブラケット２００の両方にしっかりと固定することができる。その結果、エアバッグモジュール１０を車体にしっかりと固定することができるので、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the tongue portion 113 projects from the lower vehicle body fixing portion 112, the tongue portion 113 can be arranged near the lower vehicle body fixing portion 112. Accordingly, the module bracket 100 can be firmly fixed to both the vehicle body and the vehicle body mounting bracket 200. As a result, since the airbag module 10 can be firmly fixed to the vehicle body, the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、舌部１１３の先端部１１３Ｃが車体取付ブラケット２００のエアバッグモジュール１０とは反対側に位置し、係合孔２３４Ａの周りの部分に係合しているので、舌部１１３を車体取付ブラケット２００に引っ掛けたときにモジュールブラケット１００が外れにくくなる。これにより、エアバッグモジュール１０を車体にしっかりと固定することができるので、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the tip portion 113C of the tongue portion 113 is located on the side of the vehicle body mounting bracket 200 opposite to the airbag module 10 and engages with the portion around the engagement hole 234A, the tongue portion 113 is fixed to the vehicle body mounting bracket. The module bracket 100 is less likely to come off when hooked on 200. As a result, the airbag module 10 can be firmly fixed to the vehicle body, so that the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、第１ブラケット固定部２３４が左右方向から見て上車体固定部２２２および下車体固定部２３３と異なる位置に配置されているので、第１ブラケット固定部が上車体固定部２２２や下車体固定部２３３と重なる位置に配置される場合と比較して、例えば、第１ブラケット固定部２３４と下車体固定部２３３とを同一面状に設けることができ、サイドエアバッグ装置１を構成する部品である車体取付ブラケット２００を簡単な構成とすることができる。また、車体取付ブラケット２００の大型化を抑制することができるので、サイドエアバッグ装置１を左右方向に小型化することができる。   Further, since the first bracket fixing portion 234 is arranged at a position different from the upper vehicle body fixing portion 222 and the lower vehicle body fixing portion 233 when viewed in the left-right direction, the first bracket fixing portion is fixed to the upper vehicle body fixing portion 222 and the lower vehicle body fixing portion 233. Compared to the case where the first bracket fixing portion 234 and the lower vehicle body fixing portion 233 are provided in the same plane as compared with the case where the side airbag device 1 is arranged at a position overlapping with the portion 233, A certain vehicle body mounting bracket 200 can have a simple structure. Further, since the vehicle body mounting bracket 200 can be prevented from increasing in size, the side airbag device 1 can be downsized in the left-right direction.

また、モジュール固定部１１１が左右方向から見て舌部１１３と第２固定部１１４の間に配置されているので、モジュールブラケット１００を介してエアバッグモジュール１０を車体取付ブラケット２００にしっかりと固定することができる。これにより、エアバッグモジュール１０を車体にしっかりと固定することができるので、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the module fixing portion 111 is arranged between the tongue portion 113 and the second fixing portion 114 when viewed in the left-right direction, the airbag module 10 is firmly fixed to the vehicle body mounting bracket 200 via the module bracket 100. be able to. As a result, the airbag module 10 can be firmly fixed to the vehicle body, so that the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、車体取付ブラケット２００がインフレータ１２のボルト１２Ｂの先端部を覆う板状の本体部２１０を有するので、本体部２１０によってボルト１２Ｂの先端部を保護することができる。これにより、エアバッグモジュール１０の固定箇所に不必要な力がかかるのを抑制することができるので、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the vehicle body mounting bracket 200 has the plate-shaped main body 210 that covers the front end of the bolt 12B of the inflator 12, the front end of the bolt 12B can be protected by the main body 210. This can prevent unnecessary force from being applied to the fixed portion of the airbag module 10, so that the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、本体部２１０がボルト１２Ｂの先端部と間隔をあけて配置されているので、本体部２１０とボルト１２Ｂの先端部とが接触しない。これにより、エアバッグモジュール１０の固定箇所に車体取付ブラケット２００から力がかかるのを抑制することができるので、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the main body 210 is arranged with a gap from the tip of the bolt 12B, the main body 210 and the tip of the bolt 12B do not come into contact with each other. As a result, it is possible to prevent the vehicle body mounting bracket 200 from exerting a force on the fixing portion of the airbag module 10, and thus the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、モジュールブラケット１００と車体取付ブラケット２００が互いに固定されて閉断面形状を形成しているので、モジュールブラケット１００の剛性を向上させることができる。これにより、エアバッグモジュール１０の取付剛性を向上させることができるので、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Moreover, since the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 are fixed to each other to form a closed cross-sectional shape, the rigidity of the module bracket 100 can be improved. As a result, the mounting rigidity of the airbag module 10 can be improved, and the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、第１取付ワイヤ４０の一部である第１上延出部４２および第１下延出部４３がモジュール固定部１１１と本体部２１０の間に配置されているので、モジュール固定部１１１と本体部２１０との間のスペースを有効に利用しつつ、第１取付ワイヤ４０をコンパクトに配置することができる。これにより、サイドエアバッグ装置１の大型化を抑制することができる。   Further, since the first upper extension part 42 and the first lower extension part 43 which are a part of the first attachment wire 40 are arranged between the module fixing part 111 and the main body part 210, The first attachment wire 40 can be compactly arranged while effectively utilizing the space between the main body 210 and the main body 210. This can prevent the side airbag device 1 from increasing in size.

また、第１取付ワイヤ４０が左右方向から見てボルト１２Ｂの先端部と異なる位置に配置されているので、第１取付ワイヤ４０とボルト１２Ｂの先端部を左右方向において同じ位置に配置することができる。これにより、第１取付ワイヤ４０をコンパクトに配置することができるので、サイドエアバッグ装置１の大型化を抑制することができる。   Further, since the first mounting wire 40 is arranged at a position different from the tip portion of the bolt 12B when viewed in the left-right direction, the first mounting wire 40 and the tip portion of the bolt 12B may be arranged at the same position in the left-right direction. it can. As a result, the first mounting wire 40 can be arranged compactly, so that the size of the side airbag device 1 can be suppressed.

また、第１力布３１が左右方向から見てボルト１２Ｂの先端部と異なる位置に配置されているので、第１力布３１がエアバッグモジュール１０の固定箇所であるボルト１２Ｂの先端部に接触するのを抑制することができる。   Moreover, since the first power cloth 31 is arranged at a position different from the tip end portion of the bolt 12B when viewed from the left-right direction, the first power cloth 31 contacts the tip end portion of the bolt 12B, which is the fixing portion of the airbag module 10. Can be suppressed.

また、固定ワイヤ６０のワイヤ取付部６１がモジュール固定部１１１と本体部２１０の間に配置されているので、モジュール固定部１１１と本体部２１０との間のスペースを有効に利用しつつ、固定ワイヤ６０をコンパクトに配置することができる。これにより、サイドエアバッグ装置１の大型化を抑制することができる。   Further, since the wire attaching portion 61 of the fixed wire 60 is arranged between the module fixing portion 111 and the main body portion 210, the fixed wire is effectively utilized while utilizing the space between the module fixing portion 111 and the main body portion 210. The 60 can be arranged compactly. This can prevent the side airbag device 1 from increasing in size.

また、第１湾曲部４４と第２湾曲部５４は、端部４４Ａ，５４Ａ同士が互いに引っ掛かっているので、取付ワイヤ４０，５０の回動を規制することができる。詳しくは、図４に示すように、第１湾曲部４４の端部４４Ａが第２湾曲部５４の端部５４Ａに引っ掛かることで、第１取付ワイヤ４０の図示反時計回りの回動を抑制することができる。また、第２湾曲部５４の端部５４Ａが第１湾曲部４４の端部４４Ａに引っ掛かることで、第２取付ワイヤ５０の図示時計回りの回動を抑制することができる。これにより、第１力布３１および第２力布３２が不必要にたるむのを抑制することができるので、エアバッグ１１が展開するときに、エアバッグ１１の展開を安定させることができる。   Further, since the end portions 44A and 54A of the first bending portion 44 and the second bending portion 54 are hooked to each other, the rotation of the attachment wires 40 and 50 can be restricted. Specifically, as shown in FIG. 4, the end portion 44A of the first bending portion 44 is caught by the end portion 54A of the second bending portion 54, thereby suppressing rotation of the first attachment wire 40 in the counterclockwise direction in the drawing. be able to. Further, the end portion 54A of the second bending portion 54 is caught by the end portion 44A of the first bending portion 44, so that the clockwise rotation of the second attachment wire 50 in the drawing can be suppressed. As a result, it is possible to prevent unnecessary sagging of the first sack cloth 31 and the second sack cloth 32, so that when the airbag 11 is deployed, the deployment of the airbag 11 can be stabilized.

また、本体部２１０に表皮部材８０の端部８１が固定されるので、表皮部材８０が固定される部分を本体部２１０と別に設ける場合と比較して、車体取付ブラケット２００などのサイドエアバッグ装置１を構成する部品を簡単な構成とすることができる。また、車体取付ブラケット２００の大型化を抑制することができるので、サイドエアバッグ装置１の大型化を抑制することができる。   Further, since the end portion 81 of the skin member 80 is fixed to the main body portion 210, a side airbag device such as the vehicle body mounting bracket 200 is provided as compared with the case where the portion to which the skin member 80 is fixed is provided separately from the main body portion 210. It is possible to make the components constituting 1 into a simple configuration. Further, since it is possible to prevent the vehicle body mounting bracket 200 from increasing in size, it is possible to prevent the side airbag device 1 from increasing in size.

また、ボルト１２Ｂの先端部を覆う部材が車体に固定されるとともに、モジュールブラケット１００が固定される車体取付ブラケット２００なので、モジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００を介してエアバッグモジュール１０を車体にしっかりと固定することができる。これにより、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the member for covering the tip portion of the bolt 12B is fixed to the vehicle body and the module bracket 100 is fixed to the vehicle body mounting bracket 200, the airbag module 10 is firmly fixed to the vehicle body via the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200. Can be fixed with. Thereby, the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、車体取付ブラケット２００が車体との間でモジュールブラケット１００を挟んだ状態で車体に固定されるので、モジュールブラケット１００を車体にしっかりと固定することができる。これにより、モジュールブラケット１００を介してエアバッグモジュール１０を車体にしっかりと固定することができ、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the vehicle body mounting bracket 200 is fixed to the vehicle body while sandwiching the module bracket 100 between the vehicle body mounting bracket 200 and the vehicle body, the module bracket 100 can be firmly fixed to the vehicle body. As a result, the airbag module 10 can be firmly fixed to the vehicle body via the module bracket 100, and the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、モジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００がストライカ３５０が配置される逃げ部としての切欠１５０，２５０を有するので、ストライカ３５０が設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置１をコンパクトに配置することができる。   Further, since the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 have the notches 150 and 250 as the escape portions in which the striker 350 is arranged, the side airbag device 1 can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker 350. You can

また、モジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００に切欠１５０，２５０を設けるという簡単な構成でサイドエアバッグ装置１をコンパクトに配置することができる。   Further, the side airbag device 1 can be compactly arranged with a simple configuration in which the notches 150 and 250 are provided in the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200.

また、モジュールブラケット１００の切欠１５０が本体部１１０と延出部１２０により形成され、車体取付ブラケット２００の切欠２５０が本体部２１０と第１延出部２２０により形成されているので、切欠を形成する部分と車体の固定される部分を別に設ける場合と比較して、サイドエアバッグ装置１を構成する部品であるブラケットを簡単な構成とすることができる。また、モジュールブラケット１００や車体取付ブラケット２００の大型化を抑制することができるので、サイドエアバッグ装置１の大型化を抑制することができる。   Further, since the notch 150 of the module bracket 100 is formed by the main body 110 and the extension 120, and the notch 250 of the vehicle body mounting bracket 200 is formed by the main body 210 and the first extension 220, the notch is formed. Compared to the case where the portion and the portion to which the vehicle body is fixed are separately provided, the bracket which is a component of the side airbag device 1 can have a simple structure. Further, since the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 can be prevented from increasing in size, the side airbag device 1 can be prevented from increasing in size.

また、ワイヤフレーム２０の対向部２１Ｂと本体部１１０，２１０の間にストライカ３５０が配置されるので、ストライカ３５０が設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置１をコンパクトに配置することができる。   Further, since the striker 350 is arranged between the facing portion 21B of the wire frame 20 and the main body 110, 210, the side airbag device 1 can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker 350.

また、延出部１２０が本体部１１０の上端から上方に延び、第１延出部２２０が本体部２１０の上端から上方に延びているので、延出部が前後に延出している場合と比較して、サイドエアバッグ装置１の前後方向への大型化を抑制することができる。   Further, since the extending portion 120 extends upward from the upper end of the main body 110 and the first extending portion 220 extends upward from the upper end of the main body 210, compared with the case where the extending portion extends back and forth. Thus, it is possible to prevent the side airbag device 1 from increasing in size in the front-rear direction.

また、モジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００がストライカ３５０とともにベースブラケット３６０に固定されるので、モジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００をストライカ３５０の近くに固定することができる。これにより、ストライカ３５０が設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置１をコンパクトに配置することができる。   Moreover, since the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 are fixed to the base bracket 360 together with the striker 350, the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 can be fixed near the striker 350. As a result, the side airbag device 1 can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker 350.

また、エアバッグモジュール１０が切欠１５０，２５０よりも下に配置されているので、エアバッグモジュール１０が切欠１５０，２５０の前後に配置される場合と比較して、サイドエアバッグ装置１の前後方向への大型化を抑制することができる。   Further, since the airbag module 10 is arranged below the notches 150 and 250, compared with the case where the airbag module 10 is arranged before and after the notches 150 and 250, the side airbag device 1 is arranged in the front-rear direction. It is possible to suppress the increase in size.

また、エアバッグモジュール１０が左右方向から見て上車体固定部１２１，２２２と下車体固定部１１２，２３３の間に配置されているので、エアバッグモジュール１０を車体にしっかりと固定することができる。これにより、エアバッグモジュール１０の姿勢を安定させることができる。   Further, since the airbag module 10 is arranged between the upper vehicle body fixing portions 121 and 222 and the lower vehicle body fixing portions 112 and 233 when viewed in the left-right direction, the airbag module 10 can be firmly fixed to the vehicle body. . Thereby, the posture of the airbag module 10 can be stabilized.

また、サイドエアバッグ装置１が、ストライカ３５０が配置される凹部１Ａを有するので、ストライカ３５０が設けられた車体に対してサイドエアバッグ装置１をコンパクトに配置することができる。   Further, since the side airbag device 1 has the concave portion 1A in which the striker 350 is arranged, the side airbag device 1 can be compactly arranged with respect to the vehicle body provided with the striker 350.

以上に発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、適宜変形して実施することが可能である。
例えば、前記実施形態では、固定ワイヤ６０の被固定部６３がモジュールブラケット１００に固定されていたが、被固定部は、カバー部材としての車体取付ブラケットに固定されていてもよい。 Although one embodiment of the invention has been described above, the invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and implemented.
For example, in the above embodiment, the fixed portion 63 of the fixed wire 60 is fixed to the module bracket 100, but the fixed portion may be fixed to the vehicle body mounting bracket as a cover member.

また、前記実施形態では、舌部１１３が下方に向けて延びていたが、例えば、舌部は、前方や後方、上方などに向けて延びる構成であってもよい。また、前記実施形態では、舌部１１３がモジュールブラケット１００の周縁部から突出していたが、例えば、舌部は、モジュールブラケットの一部を切り起こして設けてもよい。また、前記実施形態では、舌部１１３が下車体固定部１１２（第１車体固定部）の近くに配置されていたが、舌部と第１車体固定部はある程度離れて配置されていてもよい。また、前記実施形態では、舌部１１３が係合孔２３４Ａに係合する構成であったが、例えば、舌部は、車体取付ブラケットの周縁部に引っ掛かる構成であってもよい。また、前記実施形態では、第１固定部が板形状の舌部１１３であったが、第１固定部は、板形状でなくても構わない。   Further, although the tongue portion 113 extends downward in the above-described embodiment, for example, the tongue portion may extend forward, backward, upward, or the like. Further, although the tongue portion 113 projects from the peripheral portion of the module bracket 100 in the above-described embodiment, for example, the tongue portion may be provided by cutting and raising a part of the module bracket. Further, in the above-described embodiment, the tongue portion 113 is arranged near the lower vehicle body fixing portion 112 (first vehicle body fixing portion), but the tongue portion and the first vehicle body fixing portion may be arranged apart from each other to some extent. . Further, although the tongue portion 113 is configured to engage with the engagement hole 234A in the above-described embodiment, for example, the tongue portion may be configured to be hooked on the peripheral portion of the vehicle body mounting bracket. Further, in the above-described embodiment, the first fixing portion is the plate-shaped tongue portion 113, but the first fixing portion may not have the plate shape.

また、前記実施形態で説明した第１車体固定部および第２車体固定部は一例であり、これらは前記実施形態の構成に限定されない。例えば、第１車体固定部や第２車体固定部は、配置や数などを変更してもよい。ブラケット固定部についても同様である。   Further, the first vehicle body fixing portion and the second vehicle body fixing portion described in the above embodiment are examples, and these are not limited to the configuration of the above embodiment. For example, the first vehicle body fixing portion and the second vehicle body fixing portion may be changed in arrangement and number. The same applies to the bracket fixing portion.

また、前記実施形態では、第２固定部１１４が車体取付ブラケット２００にボルト９１Ｂによって固定される構成であったが、例えば、第２固定部に爪部などを設け、この爪部が車体取付ブラケットに係合することで、第２固定部が車体取付ブラケットに固定される構成であってもよい。また、前記実施形態では、固定部材としてボルト９１Ｂを例示したが、例えば、固定部材は、ピン状のクリップなどであってもよい。   In the above-described embodiment, the second fixing portion 114 is fixed to the vehicle body mounting bracket 200 by the bolts 91B. However, for example, the second fixing portion is provided with a claw portion and the claw portion is used for the vehicle body mounting bracket. The second fixing portion may be fixed to the vehicle body mounting bracket by engaging with. Further, although the bolt 91B is exemplified as the fixing member in the above-described embodiment, for example, the fixing member may be a pin-shaped clip or the like.

また、前記実施形態では、ストライカ３５０がベースブラケット３６０を介して車体に固定され、モジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００がベースブラケット３６０に固定されていたが、ベースブラケットを介さない構成であってもよい。すなわち、例えば、モジュールブラケット１００および車体取付ブラケット２００は、ストライカ設置部３３０を含むサイドパネル３００に直接固定される構成であってもよい。   Further, in the above embodiment, the striker 350 is fixed to the vehicle body via the base bracket 360, and the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 are fixed to the base bracket 360. Good. That is, for example, the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 may be directly fixed to the side panel 300 including the striker installation portion 330.

また、前記実施形態では、ストライカ３５０が配置される逃げ部が切欠１５０，２５０であったが、例えば、逃げ部は、凹状の切欠であってもよいし、貫設された孔であってもよい。また、前記実施形態では、サイドエアバッグ装置１に、ストライカ３５０が配置される部分として左右および後方に開口した凹部１Ａが設けられていたが、例えば、サイドエアバッグ装置のストライカが配置される部分は、左右のみが開口した貫通孔などであってもよい。   Further, in the above-described embodiment, the escape portions in which the striker 350 is arranged are the notches 150 and 250, but for example, the escape portions may be concave notches or may be through holes. Good. Further, in the above-described embodiment, the side airbag device 1 is provided with the recessed portion 1A that is opened leftward and rightward and rearward as a portion where the striker 350 is disposed. However, for example, a portion where the striker of the side airbag device is disposed. May be a through hole that is open only on the left and right.

また、前記実施形態では、ブラケットとしてモジュールブラケット１００と車体取付ブラケット２００の２つを例示したが、ブラケットは、１つであってもよい場合がある。また、前記実施形態では、カバー部材として車体取付ブラケット２００を例示したが、カバー部材は、モジュール固定部に対向して配置されてインフレータのボルトの先端部を覆う板状部を有する部材であれば、車体取付ブラケット以外の部材であってもよい。また、カバー部材は、車体に直接固定される部材でなくても構わない。   Further, in the above embodiment, the module bracket 100 and the vehicle body mounting bracket 200 are exemplified as the brackets, but the number of the brackets may be one. Further, although the vehicle body mounting bracket 200 is exemplified as the cover member in the above-described embodiment, the cover member may be any member that has a plate-like portion that is arranged so as to face the module fixing portion and covers the tip end portion of the bolt of the inflator. It may be a member other than the vehicle body mounting bracket. Further, the cover member does not have to be a member directly fixed to the vehicle body.

また、前記実施形態では、サイドエアバッグ装置を自動車の後部座席に適用した例を説明したが、例えば、自動車の前の座席や３列席の中央席などに適用してもよい。   Further, in the above-described embodiment, the example in which the side airbag device is applied to the rear seat of the automobile has been described, but the side airbag device may be applied to, for example, a front seat of the automobile or a central seat of three rows.

また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、適宜組み合わせて実施することが可能である。   In addition, each element described in the above-described embodiment and modification can be implemented in an appropriate combination.

１ サイドエアバッグ装置
１Ａ 凹部
１０ エアバッグモジュール
１１ エアバッグ
１２ インフレータ
２０ ワイヤフレーム
２１Ｂ 対向部
１００ モジュールブラケット
１１０ 本体部
１１２ 下車体固定部
１２０ 延出部
１２１ 上車体固定部
１５０ 切欠
２００ 車体取付ブラケット
２１０ 本体部
２２０ 第１延出部
２２２ 上車体固定部
２３３ 下車体固定部
２５０ 切欠
３５０ ストライカ
３６０ ベースブラケット 1 Side Airbag Device 1A Recess 10 Airbag Module 11 Airbag 12 Inflator 20 Wireframe 21B Opposing Part 100 Module Bracket 110 Main Body 112 Lower Body Fixing Part 120 Extending 121 Upper Body Fixing 150 Notch 200 Body Mounting Bracket 210 Main Body Part 220 First extension part 222 Upper body fixing part 233 Lower body fixing part 250 Notch 350 Striker 360 Base bracket

Claims (10)

エアバッグおよび前記エアバッグ内にガスを供給するインフレータを有するエアバッグモジュールと、
前記エアバッグモジュールが固定されるとともに、車体に固定されるブラケットと、を備え、
前記ブラケットは、前記車体に設けられたストライカが配置される逃げ部を有することを特徴とするサイドエアバッグ装置。 An airbag module having an airbag and an inflator for supplying gas into the airbag,
The airbag module is fixed, and a bracket fixed to the vehicle body,
The side airbag device, wherein the bracket has an escape portion in which a striker provided on the vehicle body is arranged. 前記逃げ部は、前記ブラケットに設けられた切欠であることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。   The side airbag device according to claim 1, wherein the escape portion is a notch provided in the bracket. 前記ブラケットは、本体部と、前記本体部から延出して前記車体に固定される延出部とを有し、
前記切欠は、前記本体部と前記延出部により形成されていることを特徴とする請求項２に記載のサイドエアバッグ装置。 The bracket has a main body portion and an extension portion that extends from the main body portion and is fixed to the vehicle body,
The side airbag device according to claim 2, wherein the notch is formed by the main body portion and the extending portion. 前記ブラケットが固定されるワイヤフレームを備え、
前記ワイヤフレームは、前記延出部から延出するように配置され、前記本体部に対し前記延出部が延びる方向に対向する対向部を有し、前記対向部と前記本体部の間に前記ストライカが配置されることを特徴とする請求項３に記載のサイドエアバッグ装置。 A wire frame to which the bracket is fixed,
The wire frame is disposed so as to extend from the extension portion, has a facing portion that faces the main body portion in a direction in which the extension portion extends, and the wire frame is provided between the facing portion and the main body portion. The side airbag device according to claim 3, wherein a striker is arranged. 前記延出部は、前記本体部の上端から上方に延出していることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。   The side airbag device according to claim 3, wherein the extending portion extends upward from an upper end of the main body portion. 前記延出部は、前記ブラケットの前部に設けられていることを特徴とする請求項５に記載のサイドエアバッグ装置。   The side airbag device according to claim 5, wherein the extending portion is provided at a front portion of the bracket. 前記ストライカは、ベースブラケットを介して前記車体に固定されており、
前記ブラケットは、前記ベースブラケットに固定されることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。 The striker is fixed to the vehicle body via a base bracket,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 6, wherein the bracket is fixed to the base bracket. 前記エアバッグモジュールは、前記逃げ部よりも下に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。   The side airbag device according to any one of claims 1 to 7, wherein the airbag module is disposed below the escape portion. 前記ブラケットは、前記エアバッグモジュールよりも上で前記ブラケットの前部に配置されて前記車体に固定される上車体固定部と、前記上車体固定部よりも下で前記ブラケットの後部に配置されて前記車体に固定される下車体固定部とを有し、
前記エアバッグモジュールは、左右方向から見て、前記上車体固定部と前記下車体固定部の間に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。 The bracket is disposed at a front portion of the bracket above the airbag module and fixed to the vehicle body, and at a rear portion of the bracket below the upper vehicle body fixing portion. A lower vehicle body fixing portion fixed to the vehicle body,
The said airbag module is arrange | positioned between the said upper vehicle body fixing | fixed part and the said lower vehicle body fixing | fixed part, seeing from the left-right direction, The any one of Claim 1 to 8 characterized by the above-mentioned. Side airbag device. 左右および後方に開口して前記ストライカが配置される凹部を有することを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。   The side airbag device according to any one of claims 1 to 9, wherein the side airbag device has a recess that is opened left and right and rearward and in which the striker is disposed.
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