JP2020056346A - オイルフィルタ締結構造、中間締結部材、及び樹脂ケーシング - Google Patents

Abstract

【課題】樹脂ケーシングにオイルフィルタを適切に締結する。【解決手段】本願発明に係るオイルフィルタ締結構造１０は、オイルパン１２と、オイルパン１２とオイルフィルタとの間に介在すべきスタッドボルトユニット１４と、を備える。オイルパン１２及びスタッドボルトユニット１４は、オイルパン１２の内部とオイルフィルタとを連通するオイル用の連通路の周囲に設けられ、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれることによりオイルパン１２とスタッドボルトユニット１４とを結合するねじ機構と、ねじ機構を介して漏洩するオイルを遮蔽するシール機構と、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれる過程においてスタッドボルトユニット１４の逆回りをロックする逆転ロック機構３６と、を協働して構成する。【選択図】図４

Description

本発明は、オイルフィルタ締結構造に関し、特に、交換可能なカートリッジ式のオイルフィルタの締結構造に関する。

内燃機関の内部では、潤滑のためのエンジンオイルが循環されている。内燃機関の稼働により、エンジンオイルに金属粉やゴムなどの異物が含められる可能性がある。このような異物を濾過するため、エンジンオイルを循環させる油路にオイルフィルタが設けられている。オイルフィルタは、濾過性能を維持するため通常は交換可能になっている。

ここで、鉄製のスタッドボルトを使ってアルミニウム製のオイルクーラーにオイルフィルタを締結する技術が提案されている（特許文献１参照）。油路にオイルフィルタが取り付けられるため、ねじ部の緩みが問題となるが、特許文献１に係る技術では、スタッドボルトの外周の一部に非円形の異形部を設け、この異形部と係合するアルミニウム製の回り止め部材を、オイルクーラーにろう付けして、ねじ部の緩みを防止している。

特開２０１３−２５６９６２号公報

近年、軽量化やコスト低減などの目的のため、金属部品の樹脂化が進められている。上述の特許文献１に記載された技術では、オイルクーラーは金属で形成されているため、ろう付けという手段を用いることが可能であった。しかしながら、例えばオイルフィルタを取り付けるべき部材が樹脂であった場合、ろう付けを行うことはできない。また、ねじ結合部からのオイルの漏れを回避するためにスタッドボルトを強いトルクで締め付けると、金属部品よりも変形しやすいため樹脂部品のねじ部の強度が問題となる。

そこで本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、樹脂ケーシングにオイルフィルタを適切に締結することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係るオイルフィルタ締結構造は、樹脂ケーシングと、樹脂ケーシングとオイルフィルタとの間に介在すべき中間締結部材と、を備える。樹脂ケーシング及び中間締結部材は、樹脂ケーシングの内部とオイルフィルタとを連通するオイル用の連通路の周囲に設けられ、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれることにより樹脂ケーシングと中間締結部材とを結合するねじ機構と、ねじ機構を介して漏洩するオイルを遮蔽するシール機構と、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれる過程において中間締結部材の逆回りをロックする逆転ロック機構と、を協働して構成する。

この態様によれば、まず、ねじ機構を強いトルクで締め付けなくても、ねじ機構を介して漏洩するオイルをシール機構で遮蔽することができる。さらに、ねじ機構の緩みは、逆転ロック機構によって回避することができる。したがって、樹脂ケーシングにオイルフィルタを適切に締結することができる。

逆転ロック機構は、樹脂ケーシング及び中間締結部材の一方に設けられた突起と、他方に設けられた係止部と、を有していてもよい。係止部は、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれるときには突起に接触しても突起を乗り越え可能だが、突起を乗り越えた後は、中間締結部材が逆回りしても突起を乗り越え不能に構成されていてもよい。この態様によれば、簡易な構成で逆転ロック機構を構成することができる。

係止部は、爪部と、爪部に結合されたアーム部と、を有していてもよい。爪部または突起は、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれるときに、突起を乗り越える方向に爪部を案内する傾斜部を有し、アーム部は、爪部が突起を乗り越えられるように弾性変形可能に形成されていてもよい。この態様によれば、簡易な構成で適切に中間締結部材の逆回りを回避することができる。

なお、アーム部は、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれるときの中間締結部材の回転運動の中心軸を中心とする円弧状に形成されていてもよい。

中間締結部材は、連通路の周囲に設けられたオイルフィルタ用ねじ部であって、オイルフィルタが中間締結部材にねじ込まれたときにオイルフィルタのねじ部と螺合するオイルフィルタ用ねじ部をさらに有していてもよい。中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれるときの中間締結部材の回転運動の中心軸は、オイルフィルタが中間締結部材にねじ込まれるときのオイルフィルタの回転運動の中心軸と同軸であってもよい。この場合、オイルフィルタが中間締結部材にねじ込まれるとき、または交換のためオイルフィルタが中間締結部材から取り外されるときに、中間締結部材に逆回りのトルクが与えられる可能性がある。この態様によれば、このような場合であっても中間締結部材の逆回りを回避することができる。

また、上記課題を解決するために、本発明に係る中間締結部材は、樹脂ケーシングとオイルフィルタとの間に介在すべき中間締結部材であって、樹脂ケーシングの内部とオイルフィルタとを連通するオイル用の連通路の周囲に設けられ、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれたときに樹脂ケーシングのねじ部に螺合することにより、樹脂ケーシングと中間締結部材とを結合するねじ部と、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれたときに樹脂ケーシングの所定箇所に接触して、樹脂ケーシングのねじ部と中間締結部材のねじ部とが螺合する箇所を介して漏洩するオイルを遮蔽するシールと、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれる過程において中間締結部材の逆回りをロックする係止部と、を有していてもよい。係止部は、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれるときには樹脂ケーシングの突起に接触しても突起を乗り越え可能だが、突起を乗り越えた後は、中間締結部材が逆回りしても突起を乗り越え不能に構成されていてもよい。

また、上記課題を解決するために、本発明に係る樹脂ケーシングは、オイルフィルタによって濾過されるべきオイルが収容される樹脂ケーシングであって、樹脂ケーシングの内部とオイルフィルタとを連通するオイル用の連通路の周囲に設けられたねじ部であって、樹脂ケーシングとオイルフィルタとの間に介在すべき中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれたときに中間締結部材のねじ部に螺合することにより、樹脂ケーシングと中間締結部材とを結合するねじ部と、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれたときに中間締結部材のシールと接触して、樹脂ケーシングのねじ部と中間締結部材のねじ部とが螺合する箇所を介して漏洩するオイルを遮蔽する遮蔽部と、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれる過程において中間締結部材の係止部と協働して中間締結部材の逆回りをロックする突起と、を有し、係止部は、中間締結部材が樹脂ケーシングにねじ込まれるときには突起に接触しても突起を乗り越え可能だが、突起を乗り越えた後は、中間締結部材が逆回りしても突起を乗り越え不能に構成されていてもよい。

本発明によれば、樹脂ケーシングにオイルフィルタを適切に締結することができる。

第１の実施形態に係るオイルフィルタ締結構造を示す斜視図である。 第１の実施形態に係るオイルフィルタ締結構造の断面図である。 （ａ）は、第１の実施形態に係るスタッドボルトの斜視図である。（ｂ）は、当該スタッドボルトを軸方向から見た図である。（ｃ）は、当該スタッドボルトの側面図である。 （ａ）は、第１の実施形態に係るオイルパンのうち、係止面周辺の部分の斜視図である。（ｂ）は、オイルパンにスタッドボルトが取り付けられた状態を示す斜視図である。 （ａ）は、第２の実施形態に係るスタッドボルトの斜視図である。（ｂ）は、当該スタッドボルトを軸方向から見た図である。（ｃ）は、当該スタッドボルトの側面図である。 （ａ）は、第３の実施形態に係るスタッドボルトの斜視図である。（ｂ）は、当該スタッドボルトを軸方向から見た図である。（ｃ）は、当該スタッドボルトの側面図である。 （ａ）は、第４の実施形態に係るスタッドボルトの斜視図である。（ｂ）は、当該スタッドボルトを軸方向から見た図である。（ｃ）は、当該スタッドボルトの側面図である。 （ａ）は、第５の実施形態に係るスタッドボルトの斜視図である。（ｂ）は、当該スタッドボルトを軸方向から見た図である。（ｃ）は、当該スタッドボルトの側面図である。

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係るオイルフィルタ締結構造１０を示す斜視図である。オイルフィルタ締結構造１０は、交換可能なカートリッジ形のオイルフィルタ１６をオイルパン１２に締結するための構造である。オイルフィルタ締結構造１０は、オイルパン１２及びスタッドボルトユニット１４を有する。オイルパン１２には、内燃機関であるエンジンの内部を循環したオイルが貯留される。第１の実施形態では、オイルパン１２は樹脂によって形成されており、樹脂ケーシングとして機能する。なお、樹脂ケーシングはオイルパン１２に限定されず、オイルが内部に循環されるケーシングであれば、他の部品であってもよい。スタッドボルトユニット１４は、スタッドボルトユニット１４をオイルパン１２に締結するためにオイルパン１２とオイルフィルタ１６との間に介在する、中間締結部材として機能する。

図２は、第１の実施形態に係るオイルフィルタ締結構造１０の断面図である。オイルフィルタ締結構造１０は、第１のねじ機構３０、シール機構３２、及び第２のねじ機構３４を有する。第１のねじ機構３０は、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれることによりオイルパン１２とスタッドボルトユニット１４とを結合する。シール機構３２は、第１のねじ機構３０を介して漏洩するオイルを遮蔽する。第２のねじ機構３４は、オイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４にねじ込まれることにより、スタッドボルトユニット１４とオイルフィルタ１６とを結合し、その結果、オイルパン１２とオイルフィルタ１６とを結合する。第１のねじ機構３０及び第２のねじ機構３４は、オイルパン１２の内部とオイルフィルタ１６とを連通するオイル用の連通路２４の中心軸Ｘと同軸に、連通路２４の周囲に設けられる。

以下、第１のねじ機構３０、シール機構３２、及び第２のねじ機構３４の構成について説明する。スタッドボルトユニット１４は、スタッドボルト２０及びＯリング２２を有する。スタッドボルト２０は、アルミニウム、鉄などの金属で形成されている。なお、スタッドボルト２０の材質は金属に限定されず、例えば硬質の樹脂材料であってもよい。スタッドボルト２０は、本体部２０ａを有する。本体部２０ａは、円筒状に形成されており、内部に軸方向に延びる貫通孔２０ｂが形成されている。この貫通孔２０ｂを介して、オイルが循環する。このため、貫通孔２０ｂが、オイルの連通路２４の一部をなし、連通路２４の中心軸Ｘは、貫通孔２０ｂの中心軸と一致している。

本体部２０ａの両端には、第１雄ねじ部２０ｃ及び第２雄ねじ部２０ｄが形成されている。オイルパン１２は、オイル供給路１２ａ及びオイル戻し路１２ｂを有する。第１の実施形態では、オイル供給路１２ａは垂直に、オイル戻し路１２ｂは水平に延在している。オイル戻し路１２ｂは、連通路２４の中心軸Ｘと同軸に延在しており、連通路２４の一部を構成する。

オイルパン１２には、連通路２４の中心軸Ｘと同軸の雌ねじ部１２ｃが形成されている。スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれることにより、スタッドボルト２０の第１雄ねじ部２０ｃがオイルパン１２の雌ねじ部１２ｃに螺合して、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２に結合される。したがって、第１のねじ機構３０は、スタッドボルト２０の第１雄ねじ部２０ｃ及びオイルパン１２の雌ねじ部１２ｃによって構成される。なお、オイルパン１２に雄ねじ部が形成されており、スタッドボルト２０に雌ねじ部が形成されていてもよい。

オイルパン１２には、連通路２４の中心軸Ｘと垂直かつ中心軸Ｘと同軸の円環状に形成された係止面１２ｄを有する。係止面１２ｄは、雌ねじ部１２ｃよりもオイルフィルタ１６側に形成されている。スタッドボルト２０は、ストッパ部２０ｆをさらに有する。ストッパ部２０ｆは、本体部２０ａの第１雄ねじ部２０ｃ側の端面において、連通路２４の中心軸Ｘと垂直かつ中心軸Ｘと同軸の円環状に形成されている。スタッドボルト２０は、ストッパ部２０ｆがオイルパン１２の係止面１２ｄに当てつけられるまでねじ込まれる。

オイルフィルタ１６は、一方が閉鎖した円筒状に形成されており、フィルタ部１６ａ及び雌ねじ部１６ｂを有する。雌ねじ部１６ｂは、オイルフィルタ１６の内周面のうち、オイルフィルタ１６の開放している側、すなわちスタッドボルトユニット１４側の端部に形成されている。

オイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４にねじ込まれることにより、オイルフィルタ１６の雌ねじ部１６ｂがスタッドボルト２０の第２雄ねじ部２０ｄに螺合し、オイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４に結合される。したがって、第２のねじ機構３４は、オイルフィルタ１６の雌ねじ部１６ｂ及びスタッドボルト２０の第２雄ねじ部２０ｄによって構成される。なお、オイルフィルタ１６に雄ねじ部が形成されており、スタッドボルト２０に雌ねじ部が形成されていてもよい。

オイルパン１２には、連通路２４の中心軸Ｘと垂直なストッパ面１２ｅを有する。ストッパ面１２ｅは、中心軸Ｘと同軸の円環状に形成されている。オイルフィルタ１６は、中心軸Ｘと垂直な取付け面１６ｃを有する。取付け面１６ｃは、中心軸Ｘと同軸の円環状に形成されている。オイルフィルタ１６は、取付け面１６ｃがオイルパン１２のストッパ面１２ｅに当てつけられるまでねじ込まれる。こうして、オイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４を介してオイルパン１２に締結される。このように、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれるときのスタッドボルトユニット１４の回転運動の中心軸は、オイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４にねじ込まれるときのオイルフィルタ１６の回転運動の中心軸と同軸である。

オイルパン１２のオイルフィルタ１６側の端面には、ストッパ面１２ｅの内側に円形の開口部が形成されている。この開口部は、オイル供給路１２ａと連通している。オイルフィルタ１６がオイルパン１２に取り付けられると、この開口部は、オイルフィルタ１６のフィルタ部１６ａに連通する。フィルタ部１６ａはさらに連通路２４に連通しており、上述のように連通路２４はオイルパン１２のオイル戻し路１２ｂに連通している。こうして、オイル供給路１２ａから供給されたオイルは、オイルフィルタ１６のフィルタ部１６ａを通過することにより濾過され、連通路２４及びオイルパン１２のオイル戻し路１２ｂを介してオイルパン１２の内部に戻される。

本体部２０ａには、外周上に一周して延びる溝２０ｅが形成されている。この溝２０ｅに、Ｏリング２２が装着される。オイルパン１２には、中心軸Ｘを中心とする円筒状のシール面１２ｆを有する。シール面１２ｆは、雌ねじ部１２ｃよりも中心軸Ｘの方向においてオイルフィルタ１６側に設けられている。シール面１２ｆは、雌ねじ部１２ｃよりも大きい径を有している。スタッドボルト２０がオイルパン１２に取り付けられると、Ｏリング２２はオイルパン１２のシール面１２ｆに当てつけられ、第１のねじ機構３０を介したオイルの漏洩を遮蔽する。したがって、Ｏリング２２、スタッドボルト２０の溝２０ｅ、及びオイルパン１２のシール面１２ｆは、シール機構３２として機能する。なお、スタッドボルト２０に溝２０ｅが形成されていなくてもよい。この場合、スタッドボルト２０の本体部２０ａの外周にＯリング２２が直接取り付けられる。

上述のように、オイルパン１２は樹脂によって形成されている。このため、スタッドボルトユニット１４を強いトルクでオイルパン１２にねじ込むと、オイルパン１２の雌ねじ部１２ｃの強度が問題となる。しかしながら、スタッドボルトユニット１４を弱いトルクでオイルパン１２にねじ込んだままでは、オイルパン１２の雌ねじ部１２ｃとスタッドボルト２０の第１雄ねじ部２０ｃの螺合が緩む可能性がある。

さらに、上述のように、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれるときのスタッドボルトユニット１４の回転運動の中心軸は、オイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４にねじ込まれるときのオイルフィルタ１６の回転運動の中心軸と同軸である。この場合、オイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４にねじ込まれるとき、または交換のためオイルフィルタ１６がスタッドボルトユニット１４から取り外されるときに、スタッドボルトユニット１４に逆回りのトルクが与えられる可能性がある。

このため、第１の実施形態に係るオイルフィルタ締結構造１０は、スタッドボルトユニット１４の逆回りをロックする逆転ロック機構を有する。以下、図３、図４を用いて逆転ロック機構の構成について説明する。

図３（ａ）は、第１の実施形態に係るスタッドボルト２０の斜視図である。図３（ｂ）は、当該スタッドボルト２０を軸方向から見た図である。図３（ｃ）は、当該スタッドボルト２０の側面図である。スタッドボルト２０は、ロックアーム２０ｇを有する。第１の実施形態では、ロックアーム２０ｇは２本設けられている。なお、ロックアーム２０ｇが２本に限定されないことはもちろんである。

ロックアーム２０ｇは、爪部２０ｈとアーム部２０ｉを有している。アーム部２０ｉは、一端が爪部２０ｈに一体的に結合されており、他端が本体部２０ａに一体的に結合されている。アーム部２０ｉは、スタッドボルト２０の中心軸を中心とする円弧状に形成されている。

爪部２０ｈは、傾斜部２０ｊ及び係止部２０ｋを有する。傾斜部２０ｊは、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれるときに突起１２ｇに接触する部分に形成されている。傾斜部２０ｊは、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれるときに突起１２ｇを乗り越える方向に爪部２０ｈを案内する。アーム部２０ｉは、爪部２０ｈが突起１２ｇを乗り越えられるように弾性変形可能に形成されている。これにより、簡易な構成で適切にスタッドボルトユニット１４の逆回りを回避することができる。係止部２０ｋは、中心軸Ｘに平行な面である。

なお、貫通孔２０ｂのオイルフィルタ１６側の端部には、スタッドボルト２０をねじ込むための工具が挿入される工具用孔２０ｍが形成されている。工具用孔２０ｍは、中心軸Ｘと垂直な断面が正六角形になるよう形成されている。このためスタッドボルトユニット１４は、六角形のドライバを使ってオイルパン１２にねじ込むことができる。

図４（ａ）は、第１の実施形態に係るオイルパン１２のうち、スタッドボルト２０が取り付けられる開口部周辺の斜視図である。オイルパン１２は、複数の突起１２ｇを有する。突起１２ｇは、その頂部が開口部の端面と面一になるように当該端面に向かって突出する。第１の実施形態では、６つの突起１２ｇが設けられている。なお、突起１２ｇが６つに限定されないことはもちろんである。

突起１２ｇは、傾斜部１２ｈ及び係止部１２ｉを有する。傾斜部１２ｈは、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれるときにスタッドボルト２０の爪部２０ｈに接触する部分に形成されている。傾斜部１２ｈは、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれるときに、突起１２ｇを乗り越える方向に爪部２０ｈを案内する。

図４（ｂ）は、オイルパン１２にスタッドボルト２０が取り付けられたときの逆転ロック機構３６を示す斜視図である。係止部１２ｉは、中心軸Ｘに平行な面である。スタッドボルト２０の爪部２０ｈがオイルパン１２の突起１２ｇを一旦乗り越えると、その後にスタッドボルトユニット１４が逆回りに回転しようとしても、スタッドボルト２０の係止部２０ｋがオイルパン１２の係止部１２ｉに係止され、その回転がロックされる。このように、逆転ロック機構３６は、オイルパン１２の突起１２ｇと、スタッドボルト２０に設けられたロックアーム２０ｇと、によって構成される。なお、オイルパン１２にロックアームが形成され、スタッドボルト２０に突起が設けられていてもよい。

ロックアーム２０ｇは、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれるときにはオイルパン１２の突起１２ｇに接触しても突起１２ｇを乗り越え可能だが、突起１２ｇを乗り越えた後は、オイルフィルタ交換等の際に加わる回転力によりスタッドボルトユニット１４が逆回りしても突起１２ｇを乗り越え不能に構成されている。スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれる過程において、スタッドボルト２０の爪部２０ｈがオイルパン１２の突起１２ｇをまず乗り越える。爪部２０ｈが突起１２ｇを一旦乗り越えると、スタッドボルトユニット１４の逆回りは、爪部２０ｈの係止部２０ｋ及び突起１２ｇの係止部１２ｉによってロックされる。このように、逆転ロック機構３６は、スタッドボルトユニット１４がオイルパン１２にねじ込まれる過程においてスタッドボルトユニット１４の逆回りをロックする。これにより、スタッドボルトユニット１４をオイルパン１２にねじ込むだけで、スタッドボルトユニット１４の逆回りをロックすることが可能となる。

まず、第１のねじ機構３０を強いトルクで締め付けなくても、第１のねじ機構３０を介して漏洩するオイルをシール機構３２で遮蔽することができる。さらに、第１のねじ機構３０の緩みは、逆転ロック機構３６によって回避することができる。したがって、オイルパン１２にオイルフィルタ１６を適切に締結することができる。

（第２の実施形態）
図５（ａ）は、第２の実施形態に係るスタッドボルト４０の斜視図である。図５（ｂ）は、当該スタッドボルト４０を軸方向から見た図である。図５（ｃ）は、当該スタッドボルト４０の側面図である。スタッドボルト４０は、工具用孔４０ａの形状が異なる以外は、第１の実施形態に係るスタッドボルト２０と同様である。

工具用孔４０ａは、中心軸Ｘと垂直な断面が正四角形になるよう形成されている。このため第２の実施形態に係るスタッドボルトユニットは、四角形のドライバを使ってオイルパン１２にねじ込むことができる。

（第３の実施形態）
図６（ａ）は、第３の実施形態に係るスタッドボルト４２の斜視図である。図６（ｂ）は、当該スタッドボルト４２を軸方向から見た図である。図６（ｃ）は、当該スタッドボルト４２の側面図である。スタッドボルト４２は、工具用孔２０ｍに代えて工具用部分４２ａが設けられている以外は、第１の実施形態に係るスタッドボルト２０と同様である。工具用部分４２ａは、スタッドボルト４２のオイルフィルタ１６側の端部から軸方向に突出している。工具用部分４２ａは、中心軸Ｘと垂直な断面が正六角形の外形を有するように形成されている。このため、スタッドボルト４２は六角ボルト用工具を使ってオイルパン１２にねじ込むことができる。

（第４の実施形態）
図７（ａ）は、第４の実施形態に係るスタッドボルト４４の斜視図である。図７（ｂ）は、当該スタッドボルト４４を軸方向から見た図である。図７（ｃ）は、当該スタッドボルト４４の側面図である。スタッドボルト４４は、ロックアーム４４ａの形状が異なる以外は、第１の実施形態に係るスタッドボルト２０と同様である。

ロックアーム４４ａは、爪部４４ｂ及びアーム部４４ｃを有する。爪部４４ｂは、第１の実施形態に係る爪部２０ｈと同様である。アーム部４４ｃは、中心軸Ｘと垂直な面において四角形の角部を形成するように、途中で９０度折れ曲がっている。このような形態においても、逆転ロック機構を適切に構成することができる。

（第５の実施形態）
図８（ａ）は、第５の実施形態に係るスタッドボルト４６の斜視図である。図８（ｂ）は、当該スタッドボルト４６を軸方向から見た図である。図８（ｃ）は、当該スタッドボルト４６の側面図である。スタッドボルト４６は、ロックアーム４６ａの形状が異なる以外は、第１の実施形態に係るスタッドボルト２０と同様である。

ロックアーム４６ａは、爪部４６ｂ及びアーム部４６ｃを有する。爪部４６ｂは、第１の実施形態に係る爪部２０ｈと同様である。２つのアーム部４６ｃは、中心軸Ｘと垂直且つ本体部との結合部から互いに反対方向に直線的に延在している。このような形態においても、逆転ロック機構を適切に構成することができる。

以上、実施形態を参照して本発明を説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の構成を適宜組み合わせたものや置換したものについても本発明に含まれるものである。また、当業者の知識に基づいて実施形態における組合せや処理の順番を適宜組み替えることや各種の設計変更等の変形を実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。

１０ オイルフィルタ締結構造，１２ オイルパン，１２ａ オイル供給路，１２ｂ オイル戻し路，１２ｃ 雌ねじ部，１２ｄ 係止面，１２ｅ ストッパ面，１２ｆ シール面，１２ｇ 突起，１２ｈ 傾斜部，１２ｉ 係止部，１４ スタッドボルトユニット，１６ オイルフィルタ，１６ａ フィルタ部，１６ｂ 雌ねじ部，１６ｃ 取付け面，２０ スタッドボルト，２０ａ 本体部，２０ｂ 貫通孔，２０ｃ 第１雄ねじ部，２０ｄ 第２雄ねじ部，２０ｅ 溝，２０ｆ ストッパ部，２０ｇ ロックアーム，２０ｈ 爪部，２０ｉ アーム部，２０ｊ 傾斜部，２０ｋ 係止部，２０ｍ 工具用孔，２２ Ｏリング，２４ 連通路，３０ 第１のねじ機構，３２ シール機構，３４ 第２のねじ機構，３６ 逆転ロック機構

Claims (7)

1. 樹脂ケーシングと、
   前記樹脂ケーシングとオイルフィルタとの間に介在すべき中間締結部材と、
   を備え、
   前記樹脂ケーシング及び前記中間締結部材は、
   前記樹脂ケーシングの内部と前記オイルフィルタとを連通するオイル用の連通路の周囲に設けられ、前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれることにより前記樹脂ケーシングと前記中間締結部材とを結合するねじ機構と、
   前記ねじ機構を介して漏洩するオイルを遮蔽するシール機構と、
   前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれる過程において前記中間締結部材の逆回りをロックする逆転ロック機構と、
   を協働して構成することを特徴とする、オイルフィルタ締結構造。
2. 前記逆転ロック機構は、前記樹脂ケーシング及び前記中間締結部材の一方に設けられた突起と、他方に設けられた係止部と、を有し、
   前記係止部は、前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれるときには前記突起に接触しても前記突起を乗り越え可能だが、前記突起を乗り越えた後は、前記中間締結部材が逆回りしても前記突起を乗り越え不能に構成されていることを特徴とする請求項１記載のオイルフィルタ締結構造。
3. 前記係止部は、爪部と、前記爪部に結合されたアーム部と、を有し、
   前記爪部または前記突起は、前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれるときに、前記突起を乗り越える方向に前記爪部を案内する傾斜部を有し、
   前記アーム部は、前記爪部が前記突起を乗り越えられるように弾性変形可能に形成されていることを特徴とする請求項２記載のオイルフィルタ締結構造。
4. 前記アーム部は、前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれるときの前記中間締結部材の回転運動の中心軸を中心とする円弧状に形成されていることを特徴とする請求項３記載のオイルフィルタ締結構造。
5. 前記中間締結部材は、前記連通路の周囲に設けられたオイルフィルタ用ねじ部であって、前記オイルフィルタが前記中間締結部材にねじ込まれたときに前記オイルフィルタのねじ部と螺合するオイルフィルタ用ねじ部をさらに有し、
   前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれるときの前記中間締結部材の回転運動の中心軸は、前記オイルフィルタが前記中間締結部材にねじ込まれるときの前記オイルフィルタの回転運動の中心軸と同軸であることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項記載のオイルフィルタ締結構造。
6. 樹脂ケーシングとオイルフィルタとの間に介在すべき中間締結部材であって、
   前記樹脂ケーシングの内部と前記オイルフィルタとを連通するオイル用の連通路の周囲に設けられ、前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれたときに前記樹脂ケーシングのねじ部に螺合することにより、前記樹脂ケーシングと前記中間締結部材とを結合するねじ部と、
   前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれたときに前記樹脂ケーシングの所定箇所に接触して、前記樹脂ケーシングのねじ部と前記中間締結部材のねじ部とが螺合する箇所を介して漏洩するオイルを遮蔽するシールと、
   前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれる過程において前記中間締結部材の逆回りをロックする係止部と、
   を有し、
   前記係止部は、前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれるときには前記樹脂ケーシングの突起に接触しても前記突起を乗り越え可能だが、前記突起を乗り越えた後は、前記中間締結部材が逆回りしても前記突起を乗り越え不能に構成されていることを特徴とする、中間締結部材。
7. オイルフィルタによって濾過されるべきオイルが収容される樹脂ケーシングであって、
   前記樹脂ケーシングの内部と前記オイルフィルタとを連通するオイル用の連通路の周囲に設けられたねじ部であって、前記樹脂ケーシングとオイルフィルタとの間に介在すべき中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれたときに前記中間締結部材のねじ部に螺合することにより、前記樹脂ケーシングと前記中間締結部材とを結合するねじ部と、
   前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれたときに前記中間締結部材のシールと接触して、前記樹脂ケーシングのねじ部と前記中間締結部材のねじ部とが螺合する箇所を介して漏洩するオイルを遮蔽する遮蔽部と、
   前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれる過程において前記中間締結部材の係止部と協働して前記中間締結部材の逆回りをロックする突起と、
   を有し、
   前記係止部は、前記中間締結部材が前記樹脂ケーシングにねじ込まれるときには前記突起に接触しても前記突起を乗り越え可能だが、前記突起を乗り越えた後は、前記中間締結部材が逆回りしても前記突起を乗り越え不能に構成されていることを特徴とする、樹脂ケーシング。

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