JP2020037981A

JP2020037981A - Fluid pressure master cylinder device for vehicle

Info

Publication number: JP2020037981A
Application number: JP2018165814A
Authority: JP
Inventors: 和真上原; Kazuma Uehara; 酒井　剛; Takeshi Sakai; 剛酒井
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2018-09-05
Filing date: 2018-09-05
Publication date: 2020-03-12
Anticipated expiration: 2038-09-05
Also published as: JP7106400B2

Abstract

To provide a fluid pressure master cylinder device for a vehicle which can stabilize a posture of a cup seal, and can improve an operation feeling.SOLUTION: A first seal groove 9a (a seal groove of this invention) formed between a relief port 16 and a supply port 17 is arranged at a cylinder hole bottom-side end face of a piston 9 accommodated in a cylinder hole 2c of a fluid pressure master cylinder 2. A first cup seal 10 (a cup seal of this invention) fit into the first seal groove 9a comprises a base part 10a, a fitment lip part 10b fit to a bottom face of the first seal groove 9a, and a slide lip part 10c slide-contacting with the cylinder hole 2c. A holding member 22 abutting on the slide lip part 10c, and holding a posture of the slide lip part 10c at non-loading in a regular state is arranged at the cylinder hole bottom-side end face of the piston 9.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、自動二輪車等のハンドルバーに取り付けられる液圧マスタシリンダと、該液圧マスタシリンダを作動させる操作レバーとを備えた車両用液圧マスタシリンダ装置に関し、詳しくは、シリンダ孔に、リザーバに連通するリリーフポートとサプライポートとを開口し、ピストンの移動に伴ってピストンに嵌着したカップシールがリリーフポートを閉塞して液圧室の液圧を昇圧させるサイドポート型の液圧マスタシリンダを備えた車両用液圧マスタシリンダ装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic master cylinder device for a vehicle including a hydraulic master cylinder mounted on a handlebar of a motorcycle or the like, and an operation lever for operating the hydraulic master cylinder. Side port type hydraulic master cylinder that opens a relief port and a supply port that communicate with the piston, and a cup seal fitted to the piston closes the relief port as the piston moves to increase the hydraulic pressure in the hydraulic chamber. The present invention relates to a hydraulic master cylinder device for a vehicle comprising:

従来、自動二輪車等の車両用液圧マスタシリンダ装置として、ハンドルバーに取り付けられる液圧マスタシリンダのシリンダ孔に、リザーバに連通するリリーフポートとサプライポートとを開口し、非作動状態でリリーフポートとサプライポートとの間に配置されるピストンのシール溝にカップシールを嵌着し、作動時に、ピストンの移動に伴ってカップシールがリリーフポートを閉塞し、カップシールとシリンダ孔との間に画成される液圧室の液圧を昇圧させるサイドポート型の液圧マスタシリンダがあった（例えば、特許文献１参照。）。 Conventionally, as a hydraulic master cylinder device for a vehicle such as a motorcycle, a relief port and a supply port communicating with a reservoir are opened in a cylinder hole of a hydraulic master cylinder attached to a handlebar, and the relief port is inoperative when not in operation. A cup seal is fitted in the seal groove of the piston located between the supply port and the piston. When the piston moves, the cup seal closes the relief port and moves between the cup seal and the cylinder bore. There has been a side port type hydraulic master cylinder for increasing the hydraulic pressure of a hydraulic chamber to be performed (for example, see Patent Document 1).

特開２０１７−１７１０６６号公報JP-A-2017-171066

しかし、上述の特許文献１のものでは、カップシールがゴム製であることから、寸法にバラツキが生じたり、組み付け後の姿勢の安定性がよくなかったりすることから、操作フィーリングの悪化を招く虞があった。 However, in the above-mentioned Patent Document 1, since the cup seal is made of rubber, the dimensions vary, and the posture stability after assembly is not good. There was a fear.

そこで本発明は、カップシールの姿勢を安定させることができ、操作フィーリングの向上を図ることができる車両用液圧マスタシリンダ装置を提供することを目的としている。 Accordingly, it is an object of the present invention to provide a hydraulic master cylinder device for a vehicle that can stabilize the posture of a cup seal and improve operation feeling.

上記目的を達成するため、本発明の車両用液圧マスタシリンダ装置は、ハンドルバーに取り付けた液圧マスタシリンダのシリンダボディに、前記液圧マスタシリンダに収容されたピストンを作動させる操作レバーを回動可能に設け、前記液圧マスタシリンダは、シリンダ孔に、リザーバに連通するリリーフポートとサプライポートとを開口し、前記ピストンは、非作動状態で、前記リリーフポートと前記サプライポートとの間に配置されるシール溝にカップシールを嵌着した車両用液圧マスタシリンダ装置において、前記シール溝は、前記ピストンのシリンダ孔底部側端面に設けられ、ピストン周方向のシール溝底面と該シール溝底面に交差するシリンダ孔開口側面とを有し、前記カップシールは、前記シリンダ孔開口側面に当接する基部と、前記シール溝底面に嵌着される嵌着リップ部と、シリンダ孔に摺接する摺動リップ部とを備え、前記ピストンのシリンダ孔底部側端面に、前記摺動リップ部に当接して、該摺動リップ部の無負荷時の姿勢を、正規の状態に保持する保持部材を設けたことを特徴としている。 In order to achieve the above object, a hydraulic master cylinder device for a vehicle according to the present invention includes a cylinder body of a hydraulic master cylinder attached to a handlebar, and a control lever for operating a piston accommodated in the hydraulic master cylinder. Movably provided, the hydraulic master cylinder opens a relief port and a supply port communicating with a reservoir in a cylinder hole, and the piston is in a non-operating state, between the relief port and the supply port. In the hydraulic master cylinder device for a vehicle in which a cup seal is fitted in a seal groove to be arranged, the seal groove is provided on an end surface of the piston on a cylinder hole bottom side, and a seal groove bottom surface in a piston circumferential direction and the seal groove bottom surface are provided. The cup seal has a base that abuts the cylinder hole opening side surface. A sliding lip portion that fits into the bottom surface of the seal groove; and a sliding lip portion that slides into contact with the cylinder hole. The present invention is characterized in that a holding member for holding the posture of the moving lip portion in a no-load state in a normal state is provided.

また、前記保持部材は、ピストン中心部の前記シリンダ孔底部側端面に配置される中央部と、該中央部から放射状に延出し、前記摺動リップ部のシリンダ孔底部側端部に当接する複数の摺動リップ当接部とを備えていると好ましい。 Further, the holding member has a central portion disposed at an end surface on the cylinder hole bottom portion side of a piston, and a plurality of holding members extending radially from the central portion and abutting on the cylinder hole bottom end portion of the sliding lip portion. And a sliding lip contact portion.

さらに、摺動リップ当接部は、先端に、前記摺動リップ部のシリンダ孔底部側面に当接する突部を備えていると好適である。 Further, it is preferable that the sliding lip abutment portion has a projection at the tip which abuts on the bottom side surface of the cylinder hole of the sliding lip portion.

また、前記カップシールは、前記保持部材が当接することにより、前記嵌着リップ部が前記シール溝底面に、前記基部が前記シリンダ孔開口側面に、前記摺動リップ部が前記シリンダ孔にそれぞれ当接するとよい。 Further, in the cup seal, when the holding member abuts, the fitting lip portion contacts the seal groove bottom surface, the base portion contacts the cylinder hole opening side surface, and the sliding lip portion contacts the cylinder hole. Good to touch.

さらに、前記ピストンは、シリンダ孔底部側に開口する有底筒部が形成されるとともに、該有底円筒部のシリンダ孔開口側に、前記シリンダ孔と前記有底筒部とを連通させる液通孔が形成され、前記有底筒部に、作動時には、液圧が発生する液圧室と前記液通孔との連通を遮断し、作動解除時には、前記液圧室と前記液通孔とを連通させる一方弁を設けると好ましい。 Further, the piston is formed with a bottomed cylindrical portion that opens to the bottom side of the cylinder hole, and a fluid passage that connects the cylinder hole and the bottomed cylindrical portion to the cylinder hole opening side of the bottomed cylindrical portion. A hole is formed, in the bottomed cylindrical portion, when operating, shuts off the communication between the hydraulic pressure chamber where the hydraulic pressure is generated and the liquid through hole, and when the operation is released, the hydraulic pressure chamber and the liquid through hole are disconnected. It is preferable to provide a one-way valve for communication.

また、前記一方弁は、前記有底筒部と前記液通孔とを連通又は遮断させるボール弁と、該ボール弁を閉弁方向に付勢するスプリング部材とを備え、該スプリング部材は、一端が前記ボール弁に、他端が前記保持部材の中央部にそれぞれ当接すると好適である。 In addition, the one-way valve includes a ball valve that communicates or shuts off the bottomed cylindrical portion and the liquid communication hole, and a spring member that urges the ball valve in a valve closing direction. Preferably abuts against the ball valve and the other end abuts a central portion of the holding member.

さらに、前記保持部材は、中心部に、前記有底円筒部と前記液圧室とに開口し、前記有底円筒部内に挿入される円筒部を設けるとよい。 Further, it is preferable that the holding member is provided with a cylindrical portion which is opened at the center portion to the bottomed cylindrical portion and the hydraulic chamber and inserted into the bottomed cylindrical portion.

また、前記車両用液圧マスタシリンダ装置は、前記ピストンの無効ストロークを調整する無効ストローク調整機構を備えていると好適である。 Further, it is preferable that the vehicle hydraulic master cylinder device includes an invalid stroke adjusting mechanism for adjusting an invalid stroke of the piston.

本発明の車両用液圧マスタシリンダ装置によれば、保持部材によって、カップシールの寸法のバラツキや、組み付け後の姿勢に関わらず、カップシールの無負荷時の姿勢を正規の状態に保持させることができ、操作フィーリングの向上を図ることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the hydraulic master cylinder device for vehicles of this invention, the attitude | position at the time of a no-load of a cup seal is hold | maintained by a holding member in the normal state regardless of the dispersion | variation of the dimension of a cup seal, and the attitude | position after assembling. And the operation feeling can be improved.

また、保持部材は、ピストン中心部のシリンダ孔底部側端面に配置される中央部と、中央部から放射状に延出し、摺動リップ部のシリンダ孔底部側端部に当接する複数の摺動リップ当接部とを備え、複数の摺動リップ当接部の間には隙間が形成されることから、作動解除時にピストンが初期位置に戻る際の作動液の補給性を確保しながら、カップシールの姿勢を安定させることができる。 Further, the holding member has a central portion disposed on the cylinder hole bottom end surface at the center of the piston, and a plurality of sliding lips extending radially from the central portion and abutting on the cylinder hole bottom end portion of the sliding lip portion. A contact portion, and a gap is formed between the plurality of sliding lip contact portions, so that replenishment of the hydraulic fluid when the piston returns to the initial position upon release of operation is ensured while the cup seal is provided. Posture can be stabilized.

さらに、摺動リップ当接部は、先端に、摺動リップ部のシリンダ孔底部側面に当接する突部を備えることにより、摺動リップ部と摺動リップ当接部とを確実に当接させることができ、カップシールの姿勢をより確実に安定させることができる。 Furthermore, the sliding lip contact portion is provided with a projection at the tip which contacts the side surface of the bottom of the cylinder hole of the sliding lip portion, so that the sliding lip portion and the sliding lip contact portion are securely contacted. Therefore, the posture of the cup seal can be more reliably stabilized.

また、カップシールは、保持部材により、嵌着リップ部がシール溝底面に、基部がシリンダ孔開口側面に、摺動リップ部がシリンダ孔にそれぞれ当接した状態となることにより、作動開始時のカップシールの姿勢を正規の状態に確実に保持することができ、作動開始時に、シールポイントが後退する虞がない。 In addition, the cup seal is brought into contact with the holding lip portion at the seal groove bottom surface, the base portion at the cylinder hole opening side surface, and the sliding lip portion at the cylinder hole by the holding member. The posture of the cup seal can be reliably maintained in a proper state, and there is no danger that the seal point will recede at the start of operation.

さらに、ピストンは、シリンダ孔底部側に開口する有底筒部が形成されるとともに、有底円筒部のシリンダ孔開口側に、シリンダ孔と有底筒部とを連通させる液通孔が形成され、有底筒部に、作動時には前記液圧室と前記液通孔との連通を遮断し、作動解除時には前記液圧室と前記液通孔とを連通させる一方弁を設けたことにより、作動解除時にピストンが初期位置に戻る際の作動液の補給をスムーズに行うことができ、操作フィーリングの向上を図ることができる。 Further, the piston has a bottomed cylindrical portion that opens to the bottom side of the cylinder hole, and a liquid passage hole that connects the cylinder hole and the bottomed cylindrical portion is formed at the cylinder hole opening side of the bottomed cylindrical portion. The bottomed cylindrical portion is provided with a one-way valve that shuts off the communication between the hydraulic chamber and the liquid through hole when activated and disconnects the hydraulic chamber and the liquid through hole when deactivated. The replenishment of the hydraulic fluid when the piston returns to the initial position at the time of release can be smoothly performed, and the operation feeling can be improved.

また、一方弁は、有底筒部と液通孔とを連通又は遮断させるボール弁と、該ボール弁を閉弁方向に付勢するスプリング部材とを備え、スプリング部材は、一端をボール弁に、他端を保持部材の中央部にそれぞれ当接させることにより、部品点数の増加を抑制できる。 Further, the one-way valve includes a ball valve that communicates or shuts off the bottomed cylindrical portion and the liquid communication hole, and a spring member that urges the ball valve in a valve closing direction, and one end of the spring member is a ball valve. By increasing the other end to the center of the holding member, an increase in the number of parts can be suppressed.

さらに、保持部材は、中心部に、前記有底円筒部と前記液圧室とに開口し、前記有底円筒部内に挿入される円筒部を設けたことにより、保持部材を安定した状態で装着することができるとともに、円筒部により、作動解除時にピストンが初期位置に戻る際の作動液の補給を確保することができる。 Furthermore, the holding member is provided with a cylindrical portion which is opened at the center portion to the bottomed cylindrical portion and the hydraulic chamber and is inserted into the bottomed cylindrical portion, so that the holding member is stably mounted. In addition, the cylindrical portion can ensure the supply of the hydraulic fluid when the piston returns to the initial position when the operation is released.

また、作動時にカップシールが初期位置からシリンダ孔底部側に移動し、リリーフポートを閉塞して液圧室の液圧を昇圧させるまでのピストンの無効ストロークを調整可能とした、無効ストローク調整機構を備えた車両用液圧マスタシリンダ装置では、保持部材によって、カップシールの無負荷時の姿勢を正規の状態の保持させることができることから、無効ストロークの調整を液圧マスタシリンダに正確に反映させることができるとともに、無効ストロークの細かい調整が可能となる。 In addition, an invalid stroke adjustment mechanism that enables the invalid stroke of the piston until the cup seal moves from the initial position to the bottom of the cylinder hole during operation and closes the relief port to increase the hydraulic pressure in the hydraulic pressure chamber. In the vehicle hydraulic master cylinder device provided with the holding member, the unloaded posture of the cup seal can be held in a normal state by the holding member, so that the adjustment of the invalid stroke is accurately reflected on the hydraulic master cylinder. And the fine adjustment of the invalid stroke is possible.

図６のI-I断面図である。It is II sectional drawing of FIG. 図７のII-II断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 7. 同じく液圧マスタシリンダ装置の要部拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of the hydraulic master cylinder device. 同じくピストンと第１カップシールと保持部材とリターンスプリングの分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of the piston, the first cup seal, the holding member, and the return spring. 同じく保持部材の斜視図である。It is a perspective view of a holding member similarly. 本発明の一形態例を示す液圧マスタシリンダ装置の正面図である。1 is a front view of a hydraulic master cylinder device showing one embodiment of the present invention. 同じく液圧マスタシリンダ装置の一部断面側面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional side view of the hydraulic master cylinder device.

図１乃至図７は本発明の一形態例を示す車両用液圧マスタシリンダ装置の図である。バーハンドル車両用の液圧マスタシリンダ装置１は、液圧マスタシリンダ２と操作レバー３とを組み合わせたクラッチ用の液圧マスタシリンダ装置１で、バーハンドル車両の車体前部で前輪を操向するハンドルバー４に取り付けられている。 1 to 7 are diagrams of a hydraulic master cylinder device for a vehicle showing an embodiment of the present invention. A hydraulic master cylinder device 1 for a bar handle vehicle is a hydraulic master cylinder device 1 for a clutch in which a hydraulic master cylinder 2 and an operation lever 3 are combined, and steers a front wheel at a front portion of a vehicle body of a bar handle vehicle. It is attached to the handlebar 4.

液圧マスタシリンダ２は、シリンダボディ２ａに形成された車体取付ブラケット２ｂとホルダ５とでハンドルバー４を包持し、これらをボルト６で締結してハンドルバー４の車体前部側に配置される。シリンダボディ２ａに形成されたシリンダ孔２ｃの開口側には、上下一対のレバーホルダ２ｄ，２ｄが所定の間隔をおいて突設され、前記操作レバー３は、このレバーホルダ２ｄ，２ｄに第１カラー７と第１ピボット８とを介して回動可能に枢着されている。 The hydraulic master cylinder 2 has a handlebar 4 held by a vehicle body mounting bracket 2b and a holder 5 formed on a cylinder body 2a, and is fastened with bolts 6 to be disposed on the vehicle body front side of the handlebar 4. You. A pair of upper and lower lever holders 2d, 2d project from the opening side of the cylinder hole 2c formed in the cylinder body 2a at a predetermined interval, and the operation lever 3 is provided with the first lever holders 2d, 2d. It is pivotally connected via a collar 7 and a first pivot 8 so as to be rotatable.

シリンダ孔２ｃには、ピストン９が第１カップシール１０（本発明のカップシール）と第２カップシール１１とを外嵌した状態で内挿され、シリンダ孔２ｃの底壁とシリンダ孔底部側の第１カップシール１０との間に液圧室１２が画成されている。シリンダ孔２ｃの底壁とピストン９との間にはリターンスプリング１３が縮設され、該リターンスプリング１３の弾発力によってピストン９が、常時、シリンダ孔２ｃの開口方向に付勢され、プッシュロッド１４の先端部との当接により後退限が規制されている。また、シリンダボディ２ａの上部側壁には、リザーバ１５に連通するリリーフポート１６とサプライポート１７とが形成され、シリンダ孔２ｃの底壁側には、ユニオン孔１８が液圧室１２に連通して形成されている。 A piston 9 is inserted into the cylinder hole 2c in a state where the first cup seal 10 (cup seal of the present invention) and the second cup seal 11 are fitted to each other, and the bottom wall of the cylinder hole 2c and the bottom side of the cylinder hole 2c. A hydraulic chamber 12 is defined between the first cup seal 10 and the first cup seal 10. A return spring 13 is contracted between the bottom wall of the cylinder hole 2c and the piston 9, and the piston 9 is always urged in the opening direction of the cylinder hole 2c by the elastic force of the return spring 13 to push the push rod. The retreat limit is restricted by the contact of the tip 14 with the tip. A relief port 16 and a supply port 17 communicating with the reservoir 15 are formed on the upper side wall of the cylinder body 2a, and a union hole 18 communicates with the hydraulic chamber 12 on the bottom wall side of the cylinder hole 2c. Is formed.

ピストン９は、シリンダ孔底部側の端部に第１カップシール１０を嵌着する第１シール溝９ａ（本発明のシール溝）が、シリンダ孔開口側に第２カップシール１１を嵌着する第２シール溝９ｂがそれぞれ形成されるとともに、ピストン９の第１シール溝９ａと第２シール溝９ｂとの間には小径軸部９ｃが設けられ、該小径軸部９ｃとシリンダ孔２ｃとの間に液室１９が形成されている。また、ピストン９のシリンダ孔底部側端部には、シリンダ孔底部側に開口する有底筒部２０がピストン９の軸方向に形成され、該有底筒部２０のシリンダ孔開口側には、該有底筒部２０と前記液室１９とを連通させる液通孔２１が形成されている。さらに、ピストン９のシリンダ孔開口側端部には、プッシュロッド１４の収容凹部９ｄが形成され、該収容凹部９ｄにプッシュロッド１４の先端部が当接している。 The piston 9 has a first seal groove 9a (seal groove of the present invention) in which the first cup seal 10 is fitted at the end on the cylinder hole bottom side, and a second cup seal 11 in which the second cup seal 11 is fitted on the cylinder hole opening side. 2 seal grooves 9b are respectively formed, and a small-diameter shaft portion 9c is provided between the first seal groove 9a and the second seal groove 9b of the piston 9, and between the small-diameter shaft portion 9c and the cylinder hole 2c. Is formed with a liquid chamber 19. In addition, a bottomed cylindrical portion 20 that opens toward the bottom of the cylinder hole is formed in the axial direction of the piston 9 at the bottom end of the cylinder hole of the piston 9. A liquid through hole 21 is formed to allow the bottomed cylindrical portion 20 to communicate with the liquid chamber 19. Further, an accommodation recess 9d for the push rod 14 is formed at the end of the piston 9 on the cylinder hole opening side, and the tip of the push rod 14 is in contact with the accommodation recess 9d.

第１シール溝９ａは、ピストン周方向のシール溝底面９ｅと、該シール溝底面９ｅに交差するシリンダ孔開口側面９ｆとを有している。第１カップシール１０は、シリンダ孔開口側面９ｆに当接する基部１０ａと、シール溝底面９ｅに嵌着される嵌着リップ部１０ｂと、シリンダ孔に摺接する摺動リップ部１０ｃとを備え、第１カップシール１０は、ピストン９のシリンダ孔底部側端面に設けられた保持部材２２によって、無負荷時の姿勢が正規の状態に保持されている。なお、第２シール溝９ｂと第２カップシール１１とは周知の構造であることから、詳細な説明は省略する。 The first seal groove 9a has a seal groove bottom surface 9e in the circumferential direction of the piston and a cylinder hole opening side surface 9f crossing the seal groove bottom surface 9e. The first cup seal 10 includes a base 10a that abuts the cylinder hole opening side surface 9f, a fitting lip 10b that fits on the seal groove bottom surface 9e, and a sliding lip 10c that slides into the cylinder hole. The one-cup seal 10 is held in a normal state at the time of no load by a holding member 22 provided on an end surface of the piston 9 on the bottom side of the cylinder hole. Since the second seal groove 9b and the second cup seal 11 have a known structure, a detailed description is omitted.

有底筒部２０のシリンダ孔底部側には、該有底筒部２０よりも小径の第１液通孔２１ａが連続して設けられ、有底筒部２０と第１液通孔２１ａとに亘って一方弁２３が設けられている。一方弁２３は、有底筒部２０と、該有底筒部２０に収容されるボール弁２４と、該ボール弁２４を有底筒部２０の底部側（閉弁方向）に付勢するスプリング部材２４ａとを備え、該スプリング部材２４ａは、一端がボール弁２４に、他端が有底筒部２０のシリンダ孔底部側端部に装着された保持部材２２にそれぞれ当接している。また、液通孔２１は、前記第１液通孔２１ａと、該第１液通孔２１ａに連通するとともに、ピストン９の径方向に貫通する第２液通孔２１ｂとで形成され、第２液通孔２１ｂは、液室１９に開口している。 A first liquid through hole 21a having a diameter smaller than that of the bottomed cylindrical portion 20 is provided continuously on the bottom side of the cylinder hole of the bottomed cylindrical portion 20, and is provided between the bottomed cylindrical portion 20 and the first liquid through hole 21a. A one-way valve 23 is provided throughout. On the other hand, the valve 23 includes a bottomed cylindrical portion 20, a ball valve 24 housed in the bottomed cylindrical portion 20, and a spring for urging the ball valve 24 toward the bottom (valve closing direction) of the bottomed cylindrical portion 20. The spring member 24a has one end in contact with the ball valve 24 and the other end in contact with the holding member 22 attached to the bottom end of the bottomed cylindrical portion 20 on the cylinder hole bottom side. The liquid through hole 21 is formed by the first liquid through hole 21a and the second liquid through hole 21b communicating with the first liquid through hole 21a and penetrating in the radial direction of the piston 9. The liquid passage hole 21 b is open to the liquid chamber 19.

保持部材２２は、ピストン中心部の前記シリンダ孔底部側端面に配置される円形の中央部２２ａと、中央部２２ａから放射状に延出し、摺動リップ部１０ｃのシリンダ孔底部側端部に当接する複数の摺動リップ当接部２２ｂとを備えている。中央部２２ａは、中心部に、有底筒部２０内に挿入され、有底筒部２０と液圧室１２とに開口する円筒部２２ｃが突設されている。各摺動リップ部１０ｃは、先端に、摺動リップ部１０ｃのシリンダ孔底部側面に当接する突部２２ｄが形成されている。 The holding member 22 has a circular central portion 22a disposed on the end surface of the cylinder hole bottom side at the center of the piston, and extends radially from the central portion 22a and abuts on the cylinder hole bottom end portion of the sliding lip portion 10c. And a plurality of sliding lip contact portions 22b. The central portion 22a is inserted into the bottomed tubular portion 20 at the center thereof, and a cylindrical portion 22c that is open to the bottomed tubular portion 20 and the hydraulic chamber 12 is provided in a protruding manner. Each of the sliding lip portions 10c is formed at the tip thereof with a protruding portion 22d that comes into contact with the bottom side surface of the cylinder hole of the sliding lip portion 10c.

操作レバー３は、グリップ２５の車体前方で操作されるレバー本体２６と、プッシュロッド１４を作動させる作用腕２７ａを備えたノッカー２７とに分割して形成されている。ノッカー２７は板状に形成され、レバーホルダ２ｄ，２ｄに回動可能に連結される回動基部２７ｂと、該回動基部２７ｂからシリンダ孔開口側に延出する前記作用腕２７ａと、前記回動基部２７ｂから車体外側に突出してレバー本体２６を連結する連結腕２７ｄとを備えている。 The operation lever 3 is divided into a lever main body 26 which is operated in front of the body of the grip 25 and a knocker 27 having an operation arm 27a for operating the push rod 14. The knocker 27 is formed in a plate shape, and includes a turning base 27b rotatably connected to the lever holders 2d, 2d, the working arm 27a extending from the turning base 27b to the cylinder hole opening side, and And a connecting arm 27d projecting from the moving base 27b to the outside of the vehicle body and connecting the lever main body 26.

回動基部２７ｂは、レバーホルダ２ｄ，２ｄの間に差し込まれ、レバーホルダ２ｄ，２ｄと回動基部２７ｂとに亘って前記第１カラー７と第１ピボット８とを挿通することにより、レバーホルダ２ｄに回動可能に連結される。作用腕２７ａには、駒部材２９が取り付けられ、該駒部材２９を介してプッシュロッド１４の基端側が連結される。駒部材２９は、シリンダ軸方向に雌ねじ孔２９ａが貫通形成され、該雌ねじ孔２９ａにプッシュロッド１４の基端に設けられた雄ねじ部１４ａを螺合することにより、プッシュロッド１４が駒部材２９に対して、シリンダ孔底部側に突出量を調整可能に連結される。 The rotation base 27b is inserted between the lever holders 2d, 2d, and the first collar 7 and the first pivot 8 are inserted through the lever holders 2d, 2d and the rotation base 27b, thereby to make the lever holder 2d. It is rotatably connected to 2d. A piece member 29 is attached to the working arm 27a, and the base end side of the push rod 14 is connected via the piece member 29. The piece member 29 is formed with a female screw hole 29a penetrating in the cylinder axis direction, and by screwing a male screw portion 14a provided at the base end of the push rod 14 into the female screw hole 29a, the push rod 14 On the other hand, it is connected to the bottom of the cylinder hole so that the amount of protrusion is adjustable.

レバー本体２６は、連結腕２７ｄに回動可能に連結される基部２６ａと、該基部２６ａからグリップ２５の車体前部方向へ延出する操作部２６ｂとを備えている。基部２６ａは、上下二股状に形成され、基部２６ａの間にノッカー２７の連結腕２７ｄを差し込み、基部２６ａと連結腕２７ｄとに亘って第２カラー３０と第２ピボット３１とを挿通することにより、レバー本体２６が連結腕２７ｄに回動可能に連結される。また、基部２６ａの車体側には、アジャストボルト３２が突出量を調整可能に配置され、アジャストボルト３２の先端部は、ノッカー２７のレバー本体対向面２７ｆに当接している。基部２６ａの反車体側と連結腕２７ｄとには、スプリング孔２６ｃ，２７ｇが対向してそれぞれ形成され、該スプリング孔２６ｃ，２７ｇにアジャストスプリング３３が縮設され、該アジャストスプリング３３の付勢力により、アジャストボルト３２がレバー本体対向面２７ｆに押し付けられる。 The lever main body 26 includes a base 26a rotatably connected to the connection arm 27d, and an operation unit 26b extending from the base 26a toward the front of the body of the grip 25. The base 26a is formed in a bifurcated manner in the upper and lower directions. The connecting arm 27d of the knocker 27 is inserted between the bases 26a, and the second collar 30 and the second pivot 31 are inserted through the base 26a and the connecting arm 27d. The lever body 26 is rotatably connected to the connecting arm 27d. An adjustment bolt 32 is disposed on the vehicle body side of the base 26a so that the amount of protrusion is adjustable, and a tip end of the adjustment bolt 32 is in contact with a lever body facing surface 27f of the knocker 27. Spring holes 26c and 27g are formed opposite to the vehicle body side of the base 26a and the connecting arm 27d, respectively, and an adjust spring 33 is contracted in the spring holes 26c and 27g, and the urging force of the adjust spring 33 The adjustment bolt 32 is pressed against the lever body facing surface 27f.

このように形成された液圧マスタシリンダ装置１の非作動時では、リターンスプリング１３の弾発力によってピストン９が後退限に配置されている。さらに、レバー本体２６は、アジャストスプリング３３の弾発力により、アジャストボルト３２の先端部がレバー本体対向面２７ｆに押し付けられ、アジャストボルト３２の突出量に応じて握り代が設定されるとともに、操作レバー３全体のガタ付きが防止される。また、工具を用いて駒部材２９に螺合しているプッシュロッド１４の雄ねじ部１４ａを回動させ、適宜、駒部材２９からプッシュロッド１４のシリンダ孔底部側への突出量を調整して、ピストン９の初期位置を設定しすることにより、ピストン９の無効ストロークを調整する。 When the hydraulic master cylinder device 1 formed as described above is not operating, the piston 9 is arranged at the retreat limit by the elastic force of the return spring 13. Further, in the lever body 26, the distal end of the adjustment bolt 32 is pressed against the lever body facing surface 27f by the resilient force of the adjustment spring 33, and the grip margin is set according to the amount of protrusion of the adjustment bolt 32, and the operation is performed. The backlash of the entire lever 3 is prevented. Further, the male screw portion 14a of the push rod 14 screwed to the piece member 29 is rotated by using a tool, and the protrusion amount of the push rod 14 from the piece member 29 to the bottom side of the cylinder hole is appropriately adjusted. The invalid stroke of the piston 9 is adjusted by setting the initial position of the piston 9.

初期状態のピストン９は、第１カップシール１０がリリーフポート１６よりもシリンダ孔開口側で、且つ、サプライポート１７よりもシリンダ孔底部側に配置された状態となっており、リザーバ１５と液圧室１２とはリリーフポート１６を介して連通し、リザーバ１５と液室１９とはサプライポート１７を介して連通している。 In the piston 9 in the initial state, the first cup seal 10 is arranged on the cylinder hole opening side with respect to the relief port 16 and on the cylinder hole bottom side with respect to the supply port 17. The chamber 12 communicates via a relief port 16, and the reservoir 15 communicates with the liquid chamber 19 via a supply port 17.

さらに、保持部材２２は、円筒部２２ｃが有底筒部２０に挿入されることにより、ピストン９のシリンダ孔底部側端面に配置され、各摺動リップ当接部２２ｂの先端に形成された突部２２ｄが、摺動リップ部１０ｃのシリンダ孔底部側端部に当接する。これにより、第１カップシール１０は、嵌着リップ部１０ｂがシール溝底面９ｅに、基部１０ａがシリンダ孔開口側面９ｆに、摺動リップ部１０ｃがシリンダ孔２ｃにそれぞれ当接した状態となる。また、円筒部２２ｃを介して液圧室１２と有底筒部２０とは連通した状態となっており、有底筒部２０に収容されたボール弁２４は、スプリング部材２４ａの弾発力により、有底筒部２０の底部に当接した閉弁状態で、液圧室１２と液通孔２１とはボール弁２４によって遮断されている。 Further, the holding member 22 is disposed on the end face of the piston 9 on the bottom side of the cylinder hole by inserting the cylindrical portion 22c into the bottomed cylindrical portion 20, and a protrusion formed at the tip of each sliding lip contact portion 22b. The portion 22d contacts the end of the sliding lip 10c on the cylinder hole bottom side. Thus, the first cup seal 10 is in a state in which the fitting lip portion 10b abuts on the seal groove bottom surface 9e, the base portion 10a abuts on the cylinder hole opening side surface 9f, and the sliding lip portion 10c abuts on the cylinder hole 2c. The hydraulic chamber 12 and the bottomed tubular portion 20 are in communication with each other via the cylindrical portion 22c, and the ball valve 24 housed in the bottomed tubular portion 20 is actuated by the elastic force of the spring member 24a. In a closed state in which the valve abuts against the bottom of the bottomed cylindrical portion 20, the hydraulic chamber 12 and the liquid through hole 21 are shut off by the ball valve 24.

この初期状態から操作部２６ｂを握って作動を開始すると、レバー本体２６とノッカー２７とが一体となって、第１ピボット８を支点に回動し、ノッカー２７の作用腕２７ａがプッシュロッド１４を押動させる。プッシュロッド１４によって押動するピストン９は、ボール弁２４が有底筒部２０の底部に当接した閉弁状態を維持したままシリンダ孔２ｃを底部側に前進し、第１カップシール１０がリリーフポート１６を閉塞すると、液圧室に液圧が発生し、この液圧がユニオン孔１８を介してクラッチに供給され、クラッチを作動させる。このとき、第１カップシール１０は、保持部材２２によって姿勢が安定した状態となっていることから、作動開始時に、シールポイントが後退する虞がなく、無効ストロークの調整を、液圧マスタシリンダに正確に反映させることができるとともに、操作フィーリングを向上させることができる。 When the operation is started by grasping the operation unit 26b from this initial state, the lever body 26 and the knocker 27 are integrally rotated about the first pivot 8, and the working arm 27a of the knocker 27 pushes the push rod 14. Push it. The piston 9 pushed by the push rod 14 advances to the bottom of the cylinder hole 2c while maintaining the closed state in which the ball valve 24 is in contact with the bottom of the bottomed cylindrical portion 20, and the first cup seal 10 is relieved. When the port 16 is closed, hydraulic pressure is generated in the hydraulic pressure chamber, and this hydraulic pressure is supplied to the clutch via the union hole 18 to operate the clutch. At this time, since the posture of the first cup seal 10 is stabilized by the holding member 22, there is no danger that the seal point will retreat at the start of operation, and adjustment of the invalid stroke is performed by the hydraulic master cylinder. This can be accurately reflected, and the operation feeling can be improved.

作動を解除すると、リターンスプリング１３の弾発力でピストンは初期位置に後退するが、この時、ボール弁２４がスプリング部材２４ａの弾発力に抗して、有底筒部２０の底部から離れて開弁し、サプライポート１７，液室１９，第２液通孔２１ｂ，第１液通孔２１ａを介して、リザーバ１５から作動液が液圧室１２に補給され、ピストン９を迅速に初期位置に復帰させることができ、操作フィーリングの向上を図ることができる。また、この時、保持部材２２の複数の摺動リップ当接部２２ｂの間には、隙間が形成されていることから、作動液の補給油性を確保することができる。 When the operation is released, the piston retreats to the initial position by the elastic force of the return spring 13, but at this time, the ball valve 24 separates from the bottom of the bottomed cylindrical portion 20 against the elastic force of the spring member 24a. And the hydraulic fluid is supplied from the reservoir 15 to the hydraulic chamber 12 through the supply port 17, the liquid chamber 19, the second liquid through hole 21b, and the first liquid through hole 21a, and the piston 9 is quickly initialized. It can be returned to the position, and the operation feeling can be improved. Further, at this time, since a gap is formed between the plurality of sliding lip contact portions 22b of the holding member 22, the replenishing oil property of the working fluid can be ensured.

上述のように、本形態例の液圧マスタシリンダ装置１では、プッシュロッド１４を回動させて駒部材２９からシリンダ孔底部側へのプッシュロッド１４の突出量を調整することで、無効ストロークを調整を簡単に行うことができる。また、この際、第１カップシール１０の寸法のバラツキや、組み付け後の姿勢に関わらず、第１カップシール１０の姿勢を、保持部材２２によって正規の状態に保持させることができることから、無効ストロークの調整を液圧マスタシリンダに正確に反映させることができ、さらに、無効ストロークの細かい調整をすることが可能となる。 As described above, in the hydraulic master cylinder device 1 of the present embodiment, the invalid stroke is reduced by rotating the push rod 14 and adjusting the amount of the push rod 14 projecting from the piece member 29 toward the bottom of the cylinder hole. Adjustments can be made easily. At this time, the posture of the first cup seal 10 can be held in a normal state by the holding member 22 irrespective of the dimensional variation of the first cup seal 10 and the posture after assembly. Can be accurately reflected on the hydraulic master cylinder, and the invalid stroke can be finely adjusted.

また、摺動リップ当接部２２ｂの先端に突部２２ｄを設けたことにより、摺動リップ部１０ｃと摺動リップ当接部２２ｂとを確実に当接させることができ、第１カップシール１０の姿勢をより確実に安定させることができる。 In addition, since the protrusion 22d is provided at the tip of the sliding lip contact portion 22b, the sliding lip portion 10c and the sliding lip contact portion 22b can be reliably contacted, and the first cup seal 10 Can be more reliably stabilized.

また、ピストン９は、シリンダ孔底部側に開口する有底筒部２０が形成されるとともに、有底筒部２０に一方弁２３を設けたことにより、作動解除時にピストン９が初期位置に戻る際の作動液の補給をスムーズに行うことができ、操作フィーリングの向上を図ることができる。また、ボール弁２４を付勢するスプリング部材２４ａは、一端をボール弁２４に、他端を保持部材２２の円筒部２２ｃにそれぞれ当接させることにより、部品点数の増加を抑制できる。 Also, the piston 9 has a bottomed cylindrical portion 20 that opens to the bottom side of the cylinder hole, and the one-way valve 23 is provided in the bottomed cylindrical portion 20 so that the piston 9 returns to the initial position when the operation is released. Can be smoothly replenished, and the operation feeling can be improved. In addition, the spring member 24a that urges the ball valve 24 has one end in contact with the ball valve 24 and the other end in contact with the cylindrical portion 22c of the holding member 22, thereby suppressing an increase in the number of components.

なお、本発明は、上述の形態例に限るものではなく、操作レバーの構造や、無効ストロークを調整する構造は任意である。さらに、無効ストローク調整する構造を備えていない液圧マスタシリンダ装置にも適用することもできる。また、保持部材は、摺動リップ部の先端に突部を設けていなくてもよく、さらに、中心部に円筒部を設けず液通孔を形成しただけのものでもよい。さらに、ピストンに一方弁を備えていないものでもよい。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the structure of the operation lever and the structure for adjusting the invalid stroke are arbitrary. Further, the present invention can be applied to a hydraulic master cylinder device that does not have a structure for adjusting the invalid stroke. In addition, the holding member does not need to have a protrusion at the tip of the sliding lip portion, and may have only a liquid passage hole without providing a cylindrical portion at the center. Further, the piston may not be provided with a one-way valve.

１…液圧マスタシリンダ装置、２…液圧マスタシリンダ、２ａ…シリンダボディ、２ｂ…車体取付ブラケット、２ｃ…シリンダ孔、２ｄ…レバーホルダ、３…操作レバー、４…ハンドルバー、５…ホルダ、６…ボルト、７…第１カラー、８…第１ピボット、９…ピストン、９ａ…第１シール溝、９ｂ…第２シール溝、９ｃ…小径軸部、９ｄ…収容凹部、９ｅ…シール溝底面、９ｆ…シリンダ孔開口側面、１０…第１カップシール、１０ａ…基部、１０ｂ…嵌着リップ部、１０ｃ…摺動リップ部、１１…第２カップシール、１２…液圧室、１３…リターンスプリング、１４…プッシュロッド、１４ａ…雄ねじ部、１５…リザーバ、１６…リリーフポート、１７…サプライポート、１８…ユニオン孔、１９…液室、２０…有底筒部、２１…液通孔、２１ａ…第１液通孔、２１ｂ…第２液通孔、２２…保持部材、２２ａ…中央部、２２ｂ…摺動リップ当接部、２２ｃ…円筒部、２２ｄ…突部、２３…一方弁、２４…ボール弁、２４ａ…スプリング部材、２５…グリップ、２６…レバー本体、２６ａ…基部、２６ｂ…操作部、２６ｃ…スプリング孔、２７…ノッカー、２７ａ…作用腕、２７ｂ…回動基部、２７ｄ…連結腕、２７ｆ…レバー本体対向面、２７ｇ…スプリング孔、２９…駒部材、２９ａ…雌ねじ孔、３０…第２カラー、３１…第２ピボット、３２…アジャストボルト、３３…アジャストスプリング DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hydraulic master cylinder device, 2 ... Hydraulic master cylinder, 2a ... Cylinder body, 2b ... Body mounting bracket, 2c ... Cylinder hole, 2d ... Lever holder, 3 ... Operating lever, 4 ... Handlebar, 5 ... Holder, 6 ... bolt, 7 ... first collar, 8 ... first pivot, 9 ... piston, 9a ... first seal groove, 9b ... second seal groove, 9c ... small-diameter shaft part, 9d ... housing recess, 9e ... seal groove bottom , 9f ... side surface of the cylinder hole opening, 10 ... first cup seal, 10a ... base, 10b ... fitting lip, 10c ... sliding lip, 11 ... second cup seal, 12 ... hydraulic chamber, 13 ... return spring , 14 ... push rod, 14a ... male thread part, 15 ... reservoir, 16 ... relief port, 17 ... supply port, 18 ... union hole, 19 ... liquid chamber, 20 ... bottomed cylinder part, 21 ... liquid through hole 21a: first liquid through hole, 21b: second liquid through hole, 22: holding member, 22a: central portion, 22b: sliding lip contact portion, 22c: cylindrical portion, 22d: protrusion, 23: one-way valve, Reference numeral 24: ball valve, 24a: spring member, 25: grip, 26: lever body, 26a: base, 26b: operating part, 26c: spring hole, 27: knocker, 27a: working arm, 27b: rotating base, 27d ... Connecting arm, 27f ... Lever body facing surface, 27g ... Spring hole, 29 ... Link member, 29a ... Female screw hole, 30 ... Second collar, 31 ... Second pivot, 32 ... Adjust bolt, 33 ... Adjust spring

Claims

An operation lever for operating a piston housed in the hydraulic master cylinder is rotatably provided on a cylinder body of the hydraulic master cylinder attached to the handlebar,
The hydraulic master cylinder has, in a cylinder hole, a relief port and a supply port that communicate with a reservoir, and the piston is in a non-operating state, and a seal groove disposed between the relief port and the supply port. A hydraulic master cylinder device for a vehicle in which a cup seal is fitted to
The seal groove is provided on an end surface of the piston on the bottom side of the cylinder hole, and has a seal groove bottom surface in a circumferential direction of the piston and a cylinder hole opening side surface intersecting with the seal groove bottom surface. A base portion abutting on the side surface, a fitting lip portion fitted on the bottom surface of the seal groove, and a sliding lip portion slidingly contacting the cylinder hole;
A vehicle provided with a holding member that abuts on the sliding lip portion and holds a posture of the sliding lip portion at no load in a normal state on an end surface of the piston on the bottom side of the cylinder hole. Hydraulic master cylinder device.

The holding member has a central portion disposed at an end surface on the cylinder hole bottom side of a piston center portion, and a plurality of slides extending radially from the central portion and abutting on the cylinder hole bottom end portion of the sliding lip portion. The hydraulic master cylinder device for a vehicle according to claim 1, further comprising a moving lip contact portion.

3. The hydraulic master cylinder device for a vehicle according to claim 2, wherein the sliding lip abutment portion has a projection at a tip thereof, which abuts on a bottom side surface of the cylinder hole of the sliding lip portion.

In the cup seal, when the holding member abuts, the fitting lip portion abuts on the seal groove bottom surface, the base portion abuts on the cylinder hole opening side surface, and the sliding lip portion abuts on the cylinder hole. The hydraulic master cylinder device for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein:

The piston has a bottomed cylindrical portion that opens to the bottom side of the cylinder hole, and a liquid passage hole that communicates the cylinder hole and the bottomed cylindrical portion is provided on the cylinder hole opening side of the bottomed cylindrical portion. The bottomed cylindrical portion is formed to shut off communication between a hydraulic pressure chamber in which hydraulic pressure is generated and the liquid communication hole when activated, and to communicate between the hydraulic pressure chamber and the liquid communication hole when operation is released. The hydraulic master cylinder device for a vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein a one-way valve is provided.

The one-way valve includes a ball valve that communicates or shuts off the bottomed cylindrical portion and the liquid communication hole, and a spring member that urges the ball valve in a valve closing direction. 6. The hydraulic master cylinder device for a vehicle according to claim 5, wherein the other end of the holding member is in contact with a central portion of the holding member.

The said holding member provided the cylindrical part opened in the said bottomed cylindrical part and the said hydraulic chamber in the center part, and inserted in the said bottomed cylindrical part, The Claims 5 or 6 characterized by the above-mentioned. Vehicle hydraulic master cylinder device.

The hydraulic master cylinder device for a vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein the hydraulic master cylinder device for a vehicle includes an invalid stroke adjusting mechanism that adjusts an invalid stroke of the piston. .