JP2020037320A - Vessel - Google Patents

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Abstract

To provide a vessel capable of enlarging cargo space.SOLUTION: A vessel 100 includes a washing unit 26 for washing a chain 23 for supporting an anchor 21 through a hose pipe 22. The washing unit 26 most adjacent to the anchor 21 in the washing unit 26 is positioned on a deck 10. In such a composition, another washing unit 26 cannot be provided in between the deck 10 and the anchor 21. When the washing unit 26 cannot be provided under the deck 10, it is not necessary to provide space (for example, space SP in Fig. 10) for arranging the washing unit 26 or for carrying out maintenance inside a hull 20 under the deck 10. Therefore, a structure of a bow unit 13 of the vessel 100 can be compact. Along with that, a volume of a cargo space 3 provided on a stern side of the bow unit 13 can be enlarged.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、船舶に関する。   The present invention relates to a ship.

従来、船舶として、特許文献１に記載されたものが知られている。この船舶は、船体の外側に配置される錨と、船体の上側に設けられた甲板と、甲板、及び船体の内部を貫通する孔部と、錨に接続され、孔部を通って甲板上にて錨を支持する鎖と、を備える。船舶は、鎖を洗浄するための洗浄部を備えている。このような洗浄部は、甲板の下方の船体内部に設けられている。   BACKGROUND ART Conventionally, a ship described in Patent Literature 1 is known. This ship is connected to the anchor disposed on the outside of the hull, the deck provided on the upper side of the hull, the deck and the hole passing through the interior of the hull, and the anchor, and passes through the hole and on the deck And a chain supporting the anchor. The ship has a washing section for washing the chains. Such a washing section is provided inside the hull below the deck.

特開２００８−１２６８２７号公報JP 2008-126827 A

ここで、上述の船舶のように、甲板下の船体内部に洗浄部を設けた場合、船体内に洗浄部を配置し、なおかつメンテナンスの作業をおこなうためのスペースを設ける必要がある。このようなスペースを設けることで、船舶の船首部の構造が大きくなる。船首部の構造が大きくなると、その分、船首部の船尾側に設けられるカーゴスペースの容量が小さくなるという問題が生じる。   Here, when the washing unit is provided inside the hull below the deck as in the above-mentioned ship, it is necessary to arrange the washing unit inside the hull and to provide a space for performing maintenance work. By providing such a space, the structure of the bow of the ship becomes large. As the structure of the bow increases, there is a problem that the capacity of the cargo space provided on the stern side of the bow decreases accordingly.

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、カーゴスペースを拡大することができる船舶を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a ship capable of expanding a cargo space.

本発明に係る船舶は、船体の外側に配置される錨と、船体の上側に設けられた甲板と、甲板、及び船体の内部を貫通する孔部と、錨に接続され、孔部を通って甲板上にて錨を支持する支持部材と、支持部材を洗浄するための洗浄部と、を備える船舶であって、洗浄部のうち、錨に対して最も近接する洗浄部は、甲板上に位置する。   The ship according to the present invention is connected to the anchor disposed outside the hull, the deck provided on the upper side of the hull, the deck, and a hole penetrating the inside of the hull, and connected to the anchor, through the hole. A ship comprising: a support member for supporting an anchor on a deck; and a washing unit for washing the support member, wherein the washing unit of the washing unit closest to the anchor is located on the deck. I do.

このような船舶は、孔部を通って錨を支持する支持部材を洗浄するための洗浄部を備える。洗浄部のうち、錨に対して最も近接する洗浄部は、甲板上に位置する。このような構成は、甲板から錨までの間に洗浄部が設けられない構成となる。甲板下に洗浄部が設けられない場合、甲板下の船体の内部に、洗浄部の配置やメンテナンスを行うためのスペースを設けなくともよくなる。従って、船舶の船首部の構造をコンパクトにすることができる。それに伴い、船首部の船尾側に設けられるカーゴスペースの容量を拡大することができる。   Such a ship is provided with a washing unit for washing a support member that supports the anchor through the hole. Of the washing sections, the washing section closest to the anchor is located on the deck. Such a configuration has a configuration in which no washing unit is provided between the deck and the anchor. When the washing section is not provided under the deck, it is not necessary to provide a space for the arrangement of the washing section and for maintenance in the hull below the deck. Therefore, the structure of the bow of the ship can be made compact. Accordingly, the capacity of the cargo space provided on the stern side of the bow can be increased.

本発明に係る船舶は、船体の外側に配置される錨と、船体の上側に設けられた甲板と、甲板、及び船体の内部を貫通する孔部と、錨に接続され、孔部を通って甲板上にて錨を支持する支持部材と、支持部材を洗浄するための洗浄部と、を備える船舶であって、洗浄部は、甲板上にのみ位置し、支持部材のうち、甲板側の部分は、洗浄部から直接液体を噴出されることによって洗浄され、支持部材のうち、孔部内に位置する部分は、洗浄部から噴出された液体が孔部内に流入することによって洗浄される。   The ship according to the present invention is connected to the anchor disposed outside the hull, the deck provided on the upper side of the hull, the deck, and a hole penetrating the inside of the hull, and connected to the anchor, through the hole. A ship comprising: a support member for supporting an anchor on a deck; and a washing unit for washing the support member, wherein the washing unit is located only on the deck, and a portion of the support member on the deck side. Is washed by ejecting the liquid directly from the washing unit, and the portion of the support member located in the hole is washed by the liquid ejected from the washing unit flowing into the hole.

このような船舶は、孔部を通って錨を支持する支持部材を洗浄するための洗浄部を備える。洗浄部は、甲板上にのみ位置する。このような構成は、甲板から錨までの間に洗浄部が設けられない構成となる。甲板下に洗浄部が設けられない場合、甲板下の船体の内部に、洗浄部の配置やメンテナンスを行うためのスペースを設けなくともよくなる。従って、船舶の船首部の構造をコンパクトにすることができる。それに伴い、船首部の船尾側に設けられるカーゴスペースの容量を拡大することができる。また、支持部材のうち、甲板側の部分は、洗浄部から直接液体を噴出されることによって洗浄され、支持部材のうち、孔部内に位置する部分は、洗浄部から噴出された液体が孔部内に流入することによって洗浄される。このような構成によれば、甲板上で洗浄部から噴出させた液体が孔部内に流入するため、液体が甲板上に飛び散ることを抑制し、浸水性の低下を抑制できる。また、孔部内に流入した液体が、孔部内の支持部材を洗浄することで、洗浄性能の低下も抑制できる。   Such a ship is provided with a washing unit for washing a support member that supports the anchor through the hole. The cleaning section is located only on the deck. Such a configuration has a configuration in which no washing unit is provided between the deck and the anchor. When the washing section is not provided under the deck, it is not necessary to provide a space for the arrangement of the washing section and for maintenance in the hull below the deck. Therefore, the structure of the bow of the ship can be made compact. Accordingly, the capacity of the cargo space provided on the stern side of the bow can be increased. In addition, the part of the support member on the deck side is washed by ejecting the liquid directly from the washing part, and the part of the support member located in the hole is provided with the liquid ejected from the washing part in the hole. It is washed by flowing into. According to such a configuration, since the liquid ejected from the cleaning unit on the deck flows into the hole, it is possible to suppress the liquid from scattering on the deck and to suppress a decrease in water permeation. Further, the liquid flowing into the hole cleans the support member in the hole, so that a decrease in cleaning performance can be suppressed.

船舶において、錨、孔部、支持部材、及び洗浄部は、船体の左右に一組ずつ設けられ、平面視において、左右の孔部間の距離は、孔部自体の長さよりも大きくてよい。このように、甲板下に洗浄部を配置するためのスペースを設けない分、孔部の長さを小さくすることができる。従って、その分だけ、孔部自体の長さに対する、左右の孔部間の距離を大きくできる。   In a ship, an anchor, a hole, a support member, and a washing unit are provided on the left and right sides of the hull, and the distance between the left and right holes may be larger than the length of the hole itself in plan view. In this manner, the length of the hole can be reduced because there is no space for disposing the cleaning section below the deck. Therefore, the distance between the left and right holes relative to the length of the hole itself can be increased accordingly.

船舶において、甲板上には、孔部の周囲に手摺が設けられ、洗浄部は、手摺に設けられてよい。これにより、洗浄部を設けるための専用の構造物を別途設ける必要性を無くすことができる。   In a ship, a handrail may be provided around the hole on the deck, and the washing unit may be provided on the handrail. This eliminates the need to separately provide a dedicated structure for providing the cleaning unit.

船舶において、手摺の内部は、洗浄部へ液体を供給する流路として構成されてよい。これにより、手摺の部材を流路と共用することができるため、洗浄部周辺の構造をシンプルにすることができる。   In a ship, the interior of the handrail may be configured as a flow path for supplying a liquid to the washing unit. Thereby, the member of the handrail can be shared with the flow path, so that the structure around the washing unit can be simplified.

船舶において、孔部の側面には、開口部が形成されていなくてよい。洗浄部が甲板上に設けられているため、孔部の側面には洗浄部を設けるための開口部を設けなくともよい。これにより、孔部に対する特別な加工などを不要とすることができる。   In a ship, an opening may not be formed on the side surface of the hole. Since the washing unit is provided on the deck, it is not necessary to provide an opening for providing the washing unit on the side surface of the hole. Thereby, special processing or the like for the hole can be eliminated.

船舶において、洗浄部は、支持部材に対し、当該支持部材の延在方向と略直交する方向から液体を噴射してよい。これにより、洗浄部から液体を直接噴射する箇所における洗浄力を向上できる。   In the marine vessel, the washing unit may eject the liquid to the support member from a direction substantially orthogonal to the extending direction of the support member. Thereby, the cleaning power at the location where the liquid is directly ejected from the cleaning unit can be improved.

船舶において、洗浄部は、支持部材周りにおいて異なる位置に複数設けられてよい。これにより、支持部材周りにおいて異なる複数の方向から支持部材を洗浄することができるため、洗浄力を向上できる。   In a ship, a plurality of washing units may be provided at different positions around the support member. Thereby, since the support member can be washed from a plurality of different directions around the support member, the cleaning power can be improved.

このように本発明によれば、カーゴスペースを拡大することができる船舶を提供できる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a ship capable of expanding a cargo space.

本発明の実施形態に係る船舶を示す概略側面図である。1 is a schematic side view illustrating a ship according to an embodiment of the present invention. 図１に示す船舶の概略平面図である。It is a schematic plan view of the ship shown in FIG. 船舶の船首側を示す平面図である。It is a top view which shows the bow side of a ship. 図３のＩＶ―ＩＶ線に沿った断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3. 図３のうち、ホースパイプの開口部付近の構成を示す拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view showing a configuration near an opening of a hose pipe in FIG. 3. 図４のうち、ホースパイプの開口部付近の構成を示す拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view showing a configuration near an opening of a hose pipe in FIG. 4. 係船索が通過し得る領域を示す平面図である。It is a top view which shows the area | region which a mooring line can pass. 変形例に係る船舶のホースパイプの開口部付近の構成を示す拡大図である。It is an enlarged view showing the composition near the opening of the hose pipe of the vessel concerning a modification. 変形例に係る船舶のホースパイプの開口部付近の構成を示す拡大図である。It is an enlarged view showing the composition near the opening of the hose pipe of the vessel concerning a modification. 比較例に係る船舶の断面図である。It is sectional drawing of the ship which concerns on a comparative example.

以下、本発明による船舶の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係る船舶を示す概略側面図、図２は、図１に示す船舶の概略平面図である。なお、ここでの船舶１００はタンカーである。   Hereinafter, preferred embodiments of a ship according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic side view showing a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic plan view of the ship shown in FIG. The ship 100 here is a tanker.

図１及び図２に示すように、この船舶１００にあっては、船体２０内の船尾側（図１及び図２の左側）に機関室１が設けられ、この機関室１より船首側（図１及び図２の右側）に隔壁４を隔ててポンプ室２が設けられ、このポンプ室２より船首側に隔壁５を隔ててカーゴスペース３が複数設けられる。船体２０内の船首側には船首部１３が設けられ、この船首部１３より船尾側に船首隔壁１４を隔ててカーゴスペース３が設けられる。また、船舶１００におけるカーゴスペース３側にはバラスト水を貯留するバラストタンク６が複数設けられる。また、機関室１より船尾側にはバラストタンク６とは異なるタンク７が設けられる。なお、タンク７は、バラストタンク６と同様にバラスト水を貯留するものであっても良いし、バラスト水と異なる液体（例えば海水を殺菌してバラスト水を生成するための液体）を貯留するものであっても良い。また、タンク７には何も貯留されておらず、空ジョブとなっていても良い。船体２０の上側には甲板１０が設けられる。機関室１、ポンプ室２、カーゴスペース３、及び船首部１３の天井面は甲板１０で構成され、床面側は、図１及び図２に示すように、船体２０の外殻を形成する船底外板１１と、この船底外板１１の船体２０内側に設けられた内底板１２とによって２重船底構造とされている。また、隔壁４は、船幅方向（図２の上下方向）に延びると共に、船底外板１１から甲板１０まで延びるように設けられている。また、隔壁５は、船幅方向に延びると共に、内底板１２から甲板１０まで延びるように設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, in this marine vessel 100, an engine room 1 is provided on the stern side (left side in FIGS. 1 and 2) of the hull 20, and a bow side (see FIG. 1 and the right side of FIG. 2), a pump chamber 2 is provided with a partition wall 4 therebetween, and a plurality of cargo spaces 3 are provided on the bow side of the pump chamber 2 with a partition wall 5 therebetween. A bow 13 is provided on the bow side of the hull 20, and a cargo space 3 is provided on the stern side of the bow 13 with a bow bulkhead 14 therebetween. A plurality of ballast tanks 6 for storing ballast water are provided on the cargo space 3 side of the ship 100. On the stern side of the engine room 1, a tank 7 different from the ballast tank 6 is provided. The tank 7 may store ballast water similarly to the ballast tank 6, or may store a liquid different from the ballast water (for example, a liquid for sterilizing seawater to generate ballast water). It may be. Also, nothing may be stored in the tank 7 and the job may be an empty job. A deck 10 is provided above the hull 20. The engine room 1, the pump room 2, the cargo space 3, and the bow 13 have a ceiling surface composed of a deck 10, and a floor surface side, as shown in FIGS. 1 and 2, a bottom that forms an outer shell of the hull 20. The outer plate 11 and the inner bottom plate 12 provided inside the hull 20 of the bottom plate 11 form a double bottom structure. The partition wall 4 is provided so as to extend in the ship width direction (vertical direction in FIG. 2) and to extend from the bottom shell 11 to the deck 10. The partition wall 5 is provided so as to extend in the ship width direction and to extend from the inner bottom plate 12 to the deck 10.

カーゴスペース３には、船舶１００によって運搬される原油、精製油等の荷油が貯留される。カーゴスペース３は、船体内側を、例えば船幅方向に２つに分割すると共に船長方向に７つに分割することで合計１４の区画に分けられている。   In the cargo space 3, cargo oil such as crude oil and refined oil carried by the ship 100 is stored. The cargo space 3 is divided into a total of 14 sections by dividing the inside of the hull into, for example, two in the width direction and seven in the length direction.

次に、図３及び図４を参照して、船舶１００の船首側の構造について説明する。図３は、船舶の船首側を示す平面図であり、図４は、図３のＩＶ―ＩＶ線に沿った断面図である。図３に示すように、船首部１３は、平面視において船首側へ向かうに従って山なりに先細りとなる形状を有している。図４に示すように、船首部１３の内部では、甲板１０よりも下側に離間した位置にデッキ３１が設けられている。デッキ３１よりも上側の領域では、船体２０の外壁３２は、上側へ向かうに従って船体２０の外側（左側）へ位置されるように傾斜している。デッキ３１よりも下側の領域では、船体２０の外壁３３は、船体２０の外側（左側）へせり出すように湾曲している。   Next, the structure of the ship 100 on the bow side will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a plan view showing the bow side of the ship, and FIG. 4 is a cross-sectional view along the line IV-IV in FIG. As shown in FIG. 3, the bow 13 has a shape that tapers in a hill toward the bow in plan view. As shown in FIG. 4, a deck 31 is provided inside the bow portion 13 at a position spaced below the deck 10. In a region above the deck 31, the outer wall 32 of the hull 20 is inclined so as to be located outside (left side) of the hull 20 as going upward. In a region below the deck 31, the outer wall 33 of the hull 20 is curved so as to protrude to the outside (left side) of the hull 20.

図３及び図４に示すように、船舶１００は、船首部１３に、錨２１（図４参照）と、甲板１０と、ホースパイプ２２（孔部）と、鎖２３（支持部材）と、ウィンドラス２４と、洗浄部２６と、を備える。錨２１、ホースパイプ２２、鎖２３、ウィンドラス２４、及び洗浄部２６による錨構造５０は、船体２０の左右に一組ずつ設けられている。左右の錨構造５０は、互いに左右対称に設けられている。ここでは、左側の錨構造５０について説明するが、右側の錨構造５０も左右逆向きであること以外は、左側の錨構造５０と同趣旨の構造を有している。   As shown in FIGS. 3 and 4, the marine vessel 100 includes an anchor 21 (see FIG. 4), a deck 10, a hose pipe 22 (hole), a chain 23 (support member), and a window A lath 24 and a cleaning unit 26 are provided. An anchor structure 50 including an anchor 21, a hose pipe 22, a chain 23, a windlass 24, and a washing unit 26 is provided on the left and right sides of the hull 20. The left and right anchor structures 50 are provided symmetrically to each other. Here, the left anchor structure 50 will be described. However, the right anchor structure 50 has the same structure as the left anchor structure 50 except that the right anchor structure 50 is also reversed.

錨２１は、停船時に海底に降ろすことによって船舶１００の移動を防止するための重りである。図４には、降ろす前の状態の錨２１を示している。当該状態では、錨２１は、外壁３３から離間した位置に吊された状態で、船体２０の外側に配置される。   The anchor 21 is a weight for preventing the movement of the ship 100 by lowering it to the sea floor when the ship is stopped. FIG. 4 shows the anchor 21 before being lowered. In this state, the anchor 21 is arranged outside the hull 20 while being suspended at a position separated from the outer wall 33.

ホースパイプ２２は、錨２１を吊す鎖２３を通す通路を形成するための部材である。ホースパイプ２２は、甲板１０、及び船体２０の内部を貫通する。ホースパイプ２２は、甲板１０から左側へ向かって斜め下方へ傾斜した状態で外壁３２の外側まで延びている（図４参照）。ホースパイプ２２の上側の端部は、甲板１０で開口する開口部３６を形成する。開口部３６は、楕円形状をなす。ホースパイプ２２の下側の端部は、外壁３２の外側で開口する開口部３７を形成する。なお、外壁３２には、ホースパイプ２２のうち、外壁３２から突出した部分を支持する筒部３８が形成される。ホースパイプ２２は、平面視において、外壁３２の外側の湾曲面と略直交するように配置される。従って、ホースパイプ２２は、左側へ向かうに従って船首側へ位置するように傾斜した状態で配置される（図３参照）。ホースパイプ２２は、延在方向の両端にのみ開口部３６，３７を有し、その中途位置における側面には開口部を有していない。すなわち、洗浄部２６がホースパイプ２２の中途位置に設けられていない。ホースパイプ２２の側面は、延在方向において連続した円筒面を構成している。   The hose pipe 22 is a member for forming a passage through which a chain 23 for hanging the anchor 21 passes. The hose pipe 22 penetrates through the interior of the deck 10 and the hull 20. The hose pipe 22 extends from the deck 10 to the outside of the outer wall 32 in a state of being inclined obliquely downward toward the left side (see FIG. 4). The upper end of the hose pipe 22 forms an opening 36 that opens in the deck 10. The opening 36 has an elliptical shape. The lower end of the hose pipe 22 forms an opening 37 that opens outside the outer wall 32. The outer wall 32 is formed with a cylindrical portion 38 that supports a portion of the hose pipe 22 protruding from the outer wall 32. The hose pipe 22 is disposed so as to be substantially perpendicular to the curved surface outside the outer wall 32 in a plan view. Therefore, the hose pipe 22 is arranged in an inclined state so as to be located on the bow side as going to the left (see FIG. 3). The hose pipe 22 has openings 36 and 37 only at both ends in the extending direction, and does not have an opening on a side surface at an intermediate position. That is, the cleaning unit 26 is not provided at an intermediate position of the hose pipe 22. The side surface of the hose pipe 22 forms a continuous cylindrical surface in the extending direction.

甲板１０上には、ホースパイプ２２の開口部３６の周囲に手摺４０が設けられる。手摺は、開口部３６の左右方向の外側（左側）を囲むように設けられ、鎖２３が通過する領域には設けられていない。   On the deck 10, a handrail 40 is provided around the opening 36 of the hose pipe 22. The handrail is provided so as to surround the outside (left side) of the opening 36 in the left-right direction, and is not provided in a region where the chain 23 passes.

鎖２３は、錨２１に接続され、ホースパイプ２２を通って甲板１０上にて錨２１を支持する部材である。鎖２３は、ホースパイプ２２の開口部３６よりも左右方向の内側（右側）の位置のウィンドラス２４から延びて、開口部３６からホースパイプ２２へ入り込んで、開口部３７から引き出され、錨２１に接続される（図４参照）。鎖２３は、平面視において、ホースパイプ２２の延在方向と同じ方向へ延びるように配置される。   The chain 23 is a member connected to the anchor 21 and supporting the anchor 21 on the deck 10 through the hose pipe 22. The chain 23 extends from the windlass 24 located on the inner side (right side) in the left-right direction with respect to the opening 36 of the hose pipe 22, enters the hose pipe 22 through the opening 36, is pulled out from the opening 37, and is pulled out of the anchor 21 (See FIG. 4). The chain 23 is arranged to extend in the same direction as the hose pipe 22 in plan view.

ウィンドラス２４は、鎖２３の巻き上げ及び巻戻しを行うことで、錨２１の上げ下げを行うドラム状の装置である。ウィンドラス２４は、ホースパイプ２２の開口部３６よりも左右方向の内側（右側）の位置に配置される。ウィンドラス２４は、平面視において、ホースパイプ２２の延在方向に延びる延長線上に配置される。ウィンドラス２４の甲板１０の下側には、船体２０内に鎖２３を収容する錨鎖庫３５が形成される。   The windlass 24 is a drum-shaped device that raises and lowers the anchor 21 by raising and lowering the chain 23. The windlass 24 is disposed at a position on the inner side (right side) in the left-right direction with respect to the opening 36 of the hose pipe 22. The windlass 24 is disposed on an extension extending in the direction in which the hose pipe 22 extends in plan view. Below the deck 10 of the windlass 24 is formed an anchorage storage 35 for accommodating the chain 23 in the hull 20.

ウィンドラス２４には、係船索を巻き出すムアリングドラム２５が併設されている。ムアリングドラム２５は、ウィンドラス２４から船尾側へ延びるように配置されている。ウィンドラス２４及びムアリングドラム２５の回転軸は、船首側から船尾側へ向かうに従って左側へ位置するように傾斜している。なお、ウィンドラス２４と開口部３６との間には、鎖２３の位置調整を行う制鎖器３９が設けられている。   The windlass 24 is provided with a mooring drum 25 for unwinding the mooring line. The mooring drum 25 is arranged to extend from the windlass 24 to the stern side. The rotation axes of the windlass 24 and the mooring drum 25 are inclined so as to be located leftward from the bow side toward the stern side. It should be noted that a breaker 39 for adjusting the position of the chain 23 is provided between the windlass 24 and the opening 36.

洗浄部２６は、鎖２３を洗浄するための部材である。洗浄部２６は、液体（水）を鎖２３に噴射することによって洗浄をおこなうノズルによって構成される。洗浄部２６は、甲板１０上のみ位置する。すなわち、甲板１０よりも下側のホースパイプ２２内や、ホースパイプ２２の下側の開口部３７の外側には洗浄部２６が設けられていない。従って、洗浄部２６のうち、錨２１に対して最も近接する洗浄部２６は、甲板１０上に位置する。   The cleaning unit 26 is a member for cleaning the chains 23. The cleaning unit 26 is configured by a nozzle that performs cleaning by injecting a liquid (water) to the chain 23. The cleaning unit 26 is located only on the deck 10. That is, the washing unit 26 is not provided inside the hose pipe 22 below the deck 10 or outside the opening 37 below the hose pipe 22. Therefore, of the cleaning units 26, the cleaning unit 26 closest to the anchor 21 is located on the deck 10.

洗浄部２６は、甲板１０上から液体を鎖２３に噴出する。従って、鎖２３のうち、甲板１０側の部分は、洗浄部２６から直接液体を噴出されることによって洗浄される。また、鎖２３のうち、ホースパイプ２２内に位置する部分は、洗浄部２６から噴出された液体がホースパイプ２２内に流入することによって洗浄される。   The cleaning unit 26 squirts the liquid onto the chain 23 from above the deck 10. Therefore, the portion of the chain 23 on the deck 10 side is washed by ejecting the liquid directly from the washing unit 26. The portion of the chain 23 located in the hose pipe 22 is washed by the liquid ejected from the washing unit 26 flowing into the hose pipe 22.

次に、図５及び図６を参照して、ホースパイプ２２の開口部３６付近の構造について詳細に説明する。図５は、図３のうち、ホースパイプの開口部付近の構成を示す拡大図である。図６は、図４のうち、ホースパイプの開口部付近の構成を示す拡大図である。図５に示すように、開口部３６は、平面視において楕円形状をなす。ここで、開口部３６の中心点ＣＰを通過し、ホースパイプ２２及び鎖２３の延在方向Ｄ１に延びる線を基準線ＣＬとする。開口部３６は、基準線ＣＬを長軸とする楕円を描く。なお、ホースパイプ２２は、甲板１０に沿って切断されており、甲板１０上に突出した部分を有していない。   Next, the structure near the opening 36 of the hose pipe 22 will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 5 is an enlarged view showing the configuration near the opening of the hose pipe in FIG. FIG. 6 is an enlarged view showing the configuration near the opening of the hose pipe in FIG. As shown in FIG. 5, the opening 36 has an elliptical shape in plan view. Here, a line passing through the center point CP of the opening 36 and extending in the extending direction D1 of the hose pipe 22 and the chain 23 is defined as a reference line CL. The opening 36 draws an ellipse whose major axis is the reference line CL. The hose pipe 22 is cut along the deck 10 and does not have a portion protruding above the deck 10.

図５及び図６に示すように、手摺４０は、柱材４１と、横材４２と、を組み合わせることによって構成される。横材４２は、楕円形状の開口部３６に沿って略半円弧状に湾曲し、制鎖器３９と対向する箇所では開口されている。横材４２は、上下方向に複数本（ここでは３本）設けられている。柱材４１は、横材４２の両端部に一対設けられ、延在方向Ｄ１における中央付近に一対設けられ、延在方向Ｄ１の左側の端部に一つ設けられている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the handrail 40 is configured by combining a column member 41 and a horizontal member 42. The cross member 42 is curved in a substantially semicircular shape along the elliptical opening 36, and is opened at a position facing the breaker 39. A plurality of (in this case, three) horizontal members 42 are provided in the up-down direction. A pair of column members 41 are provided at both ends of the horizontal member 42, a pair is provided near the center in the extending direction D1, and one column member is provided at the left end in the extending direction D1.

洗浄部２６は、手摺４０に設けられている。ここでは、洗浄部２６は、一番下側の横材４２に設けられている。洗浄部２６は、中心点ＣＰ付近の位置を挟むように、一対配置されている。洗浄部２６の噴射方向Ｗは、開口部３６から甲板１０上へ飛沫が飛び散らないように、ホースパイプ２２の内部側、すなわち基準線ＣＬに対して、下側へ傾斜する方向へ向けられている。このように、洗浄部２６は、甲板１０から少し上方へ離間した位置に設けられ、且つ、噴射方向Ｗも下方へ傾斜している。このように、洗浄部２６の噴射距離を長くすることで、洗浄部２６から噴射されて鎖２３に接触するまでの間に液体が拡散する。これにより、洗浄部２６は、広い範囲にわたって鎖２３に液体を噴射することができるため、洗浄部２６の数は２つでも十分な洗浄力を得ることができる。   The cleaning unit 26 is provided on the handrail 40. Here, the cleaning unit 26 is provided on the lowermost horizontal member 42. A pair of cleaning units 26 are arranged so as to sandwich a position near the center point CP. The spraying direction W of the cleaning unit 26 is directed to the inside of the hose pipe 22, that is, the direction inclined downward with respect to the reference line CL so that the splash does not scatter on the deck 10 from the opening 36. . As described above, the cleaning unit 26 is provided at a position slightly apart from the deck 10 and the ejection direction W is also inclined downward. As described above, by increasing the ejection distance of the cleaning unit 26, the liquid is diffused before being ejected from the cleaning unit 26 and coming into contact with the chains 23. Accordingly, the cleaning unit 26 can eject the liquid to the chain 23 over a wide range, and therefore, sufficient cleaning power can be obtained even when the number of the cleaning units 26 is two.

図５に示すように、甲板１０下には、洗浄部２６に液体を供給する供給管４６がはい回されている。供給管４６は、手摺４０に近接した位置にて、甲板１０から上方へ延びている。そして、供給管４６は、手摺４０の横材４２に接続されている。手摺４０の横材４２の内部は、洗浄部２６へ液体を供給する流路として構成される。従って、洗浄部２６は、横材４２から液体を供給される。   As shown in FIG. 5, a supply pipe 46 for supplying a liquid to the cleaning unit 26 is provided below the deck 10. The supply pipe 46 extends upward from the deck 10 at a position close to the handrail 40. The supply pipe 46 is connected to the cross member 42 of the handrail 40. The inside of the horizontal member 42 of the handrail 40 is configured as a flow path for supplying a liquid to the cleaning unit 26. Therefore, the cleaning unit 26 is supplied with the liquid from the cross member 42.

次に、本実施形態の船舶１００の作用・効果について説明する。   Next, the operation and effect of the ship 100 of the present embodiment will be described.

まず、本実施形態に係る船舶１００との比較のために、図１０に示す比較例に係る船舶３００について説明する。図１０に示すように、比較例に係る船舶３００では、洗浄部２６が甲板１０よりも下側、すなわち船体２０の内部に設けられている。洗浄部２６は、ホースパイプ２２の中途位置に設けられている。このため、外壁３２内には、ホースパイプ２２の上側に、洗浄部２６及び配管を配置するためのスペースＳＰを形成する必要があった。このような構成においては、作業者は狭いスペースＳＰ内の洗浄部２６の取付位置調整などのメンテナンスを行わなくてはならず、作業に時間がかかっていた。また、当該スペースＳＰは、船体２０内のデッキ３１から高い位置に配置されているため、スペースＳＰの近傍に作業用のプラットフォーム３１０を設け、当該プラットフォーム３１０にアクセスするためのハシゴ３１１を設ける必要があった。また、スペースＳＰを形成するために、甲板１０とホースパイプ２２との間の高さＨ２を大きくする必要があった。それに伴い、平面視におけるホースパイプ２２全体の長さ（図７に示す長さＬ１）が大きくなっていた。この影響により、ウィンドラス２４が船尾側に寄せて配置されることにより、船首隔壁１４が船尾側に配置され、カーゴスペース３の容積を拡大することができないという問題が生じていた。   First, a ship 300 according to a comparative example shown in FIG. 10 will be described for comparison with the ship 100 according to the present embodiment. As shown in FIG. 10, in the marine vessel 300 according to the comparative example, the washing unit 26 is provided below the deck 10, that is, inside the hull 20. The cleaning unit 26 is provided at an intermediate position of the hose pipe 22. For this reason, it is necessary to form a space SP in the outer wall 32 above the hose pipe 22 for disposing the cleaning unit 26 and the pipe. In such a configuration, the operator has to perform maintenance such as adjustment of the mounting position of the cleaning unit 26 in the narrow space SP, which takes time. Further, since the space SP is arranged at a position higher than the deck 31 in the hull 20, it is necessary to provide a work platform 310 near the space SP and a ladder 311 for accessing the platform 310. there were. Further, in order to form the space SP, it is necessary to increase the height H2 between the deck 10 and the hose pipe 22. Accordingly, the entire length of the hose pipe 22 in plan view (the length L1 shown in FIG. 7) has been increased. Due to this influence, since the windlass 24 is arranged close to the stern side, the bow bulkhead 14 is arranged on the stern side, and there is a problem that the volume of the cargo space 3 cannot be increased.

これに対し、本実施形態に係る船舶１００は、船体２０の外側に配置される錨２１と、船体２０の上側に設けられた甲板１０と、甲板１０、及び船体２０の内部を貫通するホースパイプ２２と、錨２１に接続され、ホースパイプ２２を通って甲板１０上にて錨２１を支持する鎖２３と、鎖２３を洗浄するための洗浄部２６と、を備える。洗浄部２６のうち、錨２１に対して最も近接する洗浄部２６は、甲板１０上に位置する。   On the other hand, the marine vessel 100 according to the present embodiment has an anchor 21 disposed outside the hull 20, a deck 10 provided above the hull 20, a deck 10, and a hose pipe penetrating the interior of the hull 20. 22, a chain 23 connected to the anchor 21 and supporting the anchor 21 on the deck 10 through the hose pipe 22, and a cleaning unit 26 for cleaning the chain 23. Of the cleaning units 26, the cleaning unit 26 closest to the anchor 21 is located on the deck 10.

このような船舶１００は、ホースパイプ２２を通って錨２１を支持する鎖２３を洗浄するための洗浄部２６を備える。洗浄部２６のうち、錨２１に対して最も近接する洗浄部２６は、甲板１０上に位置する。このような構成は、甲板１０から錨２１までの間に他の洗浄部２６が設けられない構成となる。甲板１０下に洗浄部２６が設けられない場合、甲板１０下の船体２０の内部に、洗浄部２６の配置やメンテナンスを行うためのスペース（例えば、図１０のスペースＳＰ）を設けなくともよくなる。従って、船舶１００の船首部１３の構造をコンパクトにすることができる。それに伴い、船首部１３の船尾側に設けられるカーゴスペース３の容量を拡大することができる。   Such a ship 100 includes a washing unit 26 for washing the chain 23 supporting the anchor 21 through the hose pipe 22. Of the cleaning units 26, the cleaning unit 26 closest to the anchor 21 is located on the deck 10. Such a configuration is a configuration in which no other cleaning unit 26 is provided between the deck 10 and the anchor 21. When the washing unit 26 is not provided below the deck 10, it is not necessary to provide a space (for example, the space SP in FIG. 10) for disposing and maintaining the washing unit 26 inside the hull 20 below the deck 10. Therefore, the structure of the bow 13 of the boat 100 can be made compact. Accordingly, the capacity of the cargo space 3 provided on the stern side of the bow 13 can be increased.

より詳細には、例えば、比較例に係る船舶３００では、外壁３２にスペースＳＰを設けるために、甲板１０とホースパイプ２２との間の上下方向の高さＨ２を大きくしなくてはならない。外壁３２におけるホースパイプ２２が形成される箇所の位置が下側に配置される分、当該箇所から甲板１０までの距離が長くなる。これにより、平面視におけるホースパイプ２２の長さＬ１（図７参照）が長くなる。また、ホースパイプ２２の甲板１０での開口部３６、及びウィンドラス２４の外壁３２からの距離を大きくしなくてはならない。船首部１３は船首側へ向かって先細りな形状を有しているので、開口部３６、及びウィンドラス２４の外壁３２からの距離が大きい場合、ウィンドラス２４を配置するためのスペースを確保するために、錨構造５０全体を船尾側に配置しなくてはならない。ここで、船首隔壁１４は、ウィンドラス２４下方の錨鎖庫３５から一定の距離だけ離間した位置に配置しなくてはならないため、ウィンドラス２４が船尾側に配置される分だけ、船首隔壁１４も船尾側に配置される。すなわち、カーゴスペース３の容量が小さくなる。   More specifically, for example, in the ship 300 according to the comparative example, in order to provide the space SP on the outer wall 32, the height H2 in the vertical direction between the deck 10 and the hose pipe 22 must be increased. Since the position of the place where the hose pipe 22 is formed on the outer wall 32 is located on the lower side, the distance from the place to the deck 10 becomes longer. Thus, the length L1 (see FIG. 7) of the hose pipe 22 in a plan view is increased. Further, the distance between the opening 36 of the hose pipe 22 on the deck 10 and the outer wall 32 of the windlass 24 must be increased. Since the bow portion 13 has a tapered shape toward the bow side, when the distance from the opening 36 and the outer wall 32 of the windlass 24 is large, to secure a space for disposing the windlass 24. In addition, the entire anchor structure 50 must be disposed on the stern side. Here, since the bow bulkhead 14 must be arranged at a fixed distance from the anchorage storage 35 below the windlass 24, the bow bulkhead 14 is also arranged by the amount of the windlass 24 arranged on the stern side. Located on the stern side. That is, the capacity of the cargo space 3 is reduced.

これに対し、図４に示すように、本実施形態の船舶１００では、外壁３２のホースパイプ２２の上側の部分には、図１０のようなスペースＳＰが設けられず、当該部分は中実な外壁３２を構成している。よって、甲板１０とホースパイプ２２との間の上下方向の高さＨ１を比較例に比して小さくすることができる。このとき、錨２１の外壁３３からの離間距離Ｓ１を比較例における離間距離Ｓ２（図１０参照）よりも大きくできる。外壁３２におけるホースパイプ２２が形成される箇所の位置が上側に配置される分、当該箇所から甲板１０までの距離が短くなる。これにより、平面視におけるホースパイプ２２の長さＬ１（図７参照）が短くなる。また、ホースパイプ２２の甲板１０での開口部３６、及びウィンドラス２４の外壁３２からの距離を小さくすることができる。船首部１３は船首側へ向かって先細りな形状を有しているので、開口部３６、及びウィンドラス２４の外壁３２からの距離が小さい場合、左右のウィンドラス２４間のスペースに余裕ができた分だけ、錨構造５０全体を船首側に配置することができる。このように、ウィンドラス２４が船首側に配置される分だけ、比較例の船首隔壁１４（図７において仮想線で示している）に比して、船首隔壁１４を船首側に配置することができる。すなわち、カーゴスペース３の容量を拡大することができる。   On the other hand, as shown in FIG. 4, in the marine vessel 100 of the present embodiment, the space SP as shown in FIG. 10 is not provided in the outer wall 32 above the hose pipe 22, and the portion is solid. The outer wall 32 is constituted. Therefore, the height H1 between the deck 10 and the hose pipe 22 in the vertical direction can be reduced as compared with the comparative example. At this time, the distance S1 from the outer wall 33 of the anchor 21 can be made larger than the distance S2 (see FIG. 10) in the comparative example. Since the position of the place where the hose pipe 22 is formed on the outer wall 32 is arranged on the upper side, the distance from the place to the deck 10 becomes shorter. Accordingly, the length L1 (see FIG. 7) of the hose pipe 22 in a plan view is reduced. Further, the distance between the opening 36 of the hose pipe 22 on the deck 10 and the outer wall 32 of the windlass 24 can be reduced. Since the bow portion 13 has a tapered shape toward the bow side, when the distance from the opening 36 and the outer wall 32 of the windlass 24 is small, the space between the left and right windlass 24 has a margin. The entire anchor structure 50 can be disposed on the bow side by an amount corresponding to the distance. In this way, it is possible to arrange the bow bulkhead 14 on the bow side in comparison with the bow bulkhead 14 of the comparative example (indicated by phantom lines in FIG. 7) by the amount by which the windlass 24 is arranged on the bow side. it can. That is, the capacity of the cargo space 3 can be increased.

ウィンドラス２４の配置について、図７を用いて更に詳細に説明する。図７には、ムアリングドラム２５から引き出される係船索を岸壁に固定する際に、当該係船索が通過しうる領域Ｅを示している。当該領域Ｅには、他の機器を設置することはできず、例えば、左側のムアリングドラム２５の領域Ｅの近傍に、右側のムアリングドラム２５を配置することもできない。本実施形態の船舶１００においては、錨構造５０全体を船首側に寄せて配置しても、ムアリングドラム２５は互いの領域Ｅに対して干渉することなく余裕を持って配置されている。ここで、比較例に係る船舶３００の構成を採用することで、平面視のホースパイプ２２の長さＬ１が大きくなった場合、左右のムアリングドラム２５が互いに近接するように配置されることとなるため、互いの領域Ｅと近接または干渉してしまう。そのため、当該近接または干渉を回避するために、錨構造５０全体を舵尾側に移動させた上で、各ムアリングドラム２５の左右方向の間隔を確保しなくてはならない。これにより、船首隔壁１４を仮想線で示す位置に配置する必要が生じる。なお、長さＬ１が大きくなる分、基準線ＣＬと船体２０の中心線との間の角度θを大きくすることで対応しようとする場合、ムアリングドラム２５の中心線に対する角度が小さくなるため、領域Ｅ全体が他方のムアリングドラム２５に近付いてしまい、干渉してしまう。以上より、比較例に係る船舶３００では、錨構造５０を本実施形態のように船首側に寄せることができず、本実施形態に係る船舶１００の構造を採用することで、カーゴスペース３の容量を拡大できるようになることが理解される。   The arrangement of the windlass 24 will be described in more detail with reference to FIG. FIG. 7 shows a region E through which the mooring line can pass when the mooring line pulled out from the mooring drum 25 is fixed to the quay. No other equipment can be installed in the area E. For example, the right mooring drum 25 cannot be arranged near the area E of the left mooring drum 25. In the marine vessel 100 of the present embodiment, even if the entire anchor structure 50 is arranged close to the bow side, the mooring drums 25 are arranged with a margin without interfering with each other's area E. Here, by adopting the configuration of the boat 300 according to the comparative example, when the length L1 of the hose pipe 22 in a plan view increases, the left and right mooring drums 25 are arranged so as to be close to each other. Therefore, they approach or interfere with each other's region E. Therefore, in order to avoid the proximity or the interference, it is necessary to secure the interval between the mooring drums 25 in the left and right direction after moving the entire anchor structure 50 to the rudder side. As a result, it is necessary to arrange the bow bulkhead 14 at a position indicated by a virtual line. When the angle L between the reference line CL and the center line of the hull 20 is increased by increasing the length L1, the angle of the mooring drum 25 with respect to the center line is reduced. The entire area E approaches the other mooring drum 25 and interferes. As described above, in the ship 300 according to the comparative example, the anchor structure 50 cannot be moved toward the bow side as in the present embodiment, and the capacity of the cargo space 3 is obtained by adopting the structure of the ship 100 according to the present embodiment. It will be understood that it will be possible to expand

また、比較例の船舶３００では、作業者は、ハシゴ３１１を登って、高い位置のプラットフォーム３１０にて、狭いスペースＳＰ内の洗浄部２６のメンテナンスを行わなくてはならない。これに対し、本実施形態に係る船舶１００では、甲板１０上に全ての洗浄部２６が配置されているため、作業者は、甲板１０上の広いスペースにて、簡単に洗浄部２６のメンテナンスを行うことができる。また、船舶１００では、ハシゴ３１１やプラットフォーム３１０を省略することができる。   Further, in the ship 300 of the comparative example, the worker must climb the ladder 311 and perform maintenance of the cleaning unit 26 in the narrow space SP on the platform 310 at a high position. On the other hand, in the marine vessel 100 according to the present embodiment, since all the washing units 26 are arranged on the deck 10, the operator can easily perform maintenance of the washing unit 26 in a large space on the deck 10. It can be carried out. Further, in the marine vessel 100, the ladder 311 and the platform 310 can be omitted.

本実施形態に係る船舶１００は、船体２０の外側に配置される錨２１と、船体２０の上側に設けられた甲板１０と、甲板１０、及び船体２０の内部を貫通するホースパイプ２２と、錨２１に接続され、ホースパイプ２２を通って甲板１０上にて錨２１を支持する鎖２３と、鎖２３を洗浄するための洗浄部２６と、を備える。洗浄部２６は、甲板１０上にのみ位置し、鎖２３のうち、甲板１０側の部分は、洗浄部２６から直接液体を噴出されることによって洗浄され、鎖２３のうち、ホースパイプ２２内に位置する部分は、洗浄部２６から噴出された液体がホースパイプ２２内に流入することによって洗浄される。   The marine vessel 100 according to the present embodiment includes an anchor 21 disposed outside the hull 20, a deck 10 provided above the hull 20, a hose pipe 22 penetrating through the interior of the deck 10, and the hull 20, and an anchor. A chain 23 is connected to the chain 21 and supports the anchor 21 on the deck 10 through the hose pipe 22. A washing unit 26 for washing the chain 23 is provided. The cleaning unit 26 is located only on the deck 10, and the part of the chain 23 on the deck 10 side is cleaned by ejecting the liquid directly from the cleaning unit 26, and the part of the chain 23 in the hose pipe 22. The located portion is cleaned by the liquid ejected from the cleaning unit 26 flowing into the hose pipe 22.

このような船舶１００は、ホースパイプ２２を通って錨２１を支持する鎖２３を洗浄するための洗浄部２６を備える。洗浄部２６は、甲板１０上にのみ位置する。このような構成は、甲板１０から錨２１までの間に洗浄部２６が設けられない構成となる。甲板１０下に洗浄部２６が設けられない場合、甲板１０下の船体２０の内部に、洗浄部２６の配置やメンテナンスを行うためのスペースＳＰ（図１０参照）を設けなくともよくなる。従って、船舶１００の船首部１３の構造をコンパクトにすることができる。それに伴い、船首部１３の船尾側に設けられるカーゴスペース３の容量を拡大することができる。また、鎖２３のうち、甲板１０側の部分は、洗浄部２６から直接液体を噴出されることによって洗浄され、鎖２３のうち、ホースパイプ２２内に位置する部分は、洗浄部２６から噴出された液体がホースパイプ２２内に流入することによって洗浄される。このような構成によれば、甲板１０上で洗浄部２６から噴出させた液体がホースパイプ２２内に流入するため、液体が甲板１０上に飛び散ることを抑制し、浸水性の低下を抑制できる。また、ホースパイプ２２内に流入した液体が、ホースパイプ２２内の鎖２３を洗浄することで、洗浄性能の低下も抑制できる。   Such a ship 100 includes a washing unit 26 for washing the chain 23 supporting the anchor 21 through the hose pipe 22. The cleaning unit 26 is located only on the deck 10. Such a configuration has a configuration in which the cleaning unit 26 is not provided between the deck 10 and the anchor 21. When the washing unit 26 is not provided below the deck 10, it is not necessary to provide a space SP (see FIG. 10) for disposing and maintaining the washing unit 26 inside the hull 20 below the deck 10. Therefore, the structure of the bow 13 of the boat 100 can be made compact. Accordingly, the capacity of the cargo space 3 provided on the stern side of the bow 13 can be increased. Further, the portion of the chain 23 on the deck 10 side is washed by directly ejecting the liquid from the washing unit 26, and the portion of the chain 23 located in the hose pipe 22 is ejected from the washing unit 26. The drained liquid is washed by flowing into the hose pipe 22. According to such a configuration, since the liquid ejected from the washing unit 26 on the deck 10 flows into the hose pipe 22, it is possible to suppress the liquid from scattering on the deck 10 and to suppress a decrease in water infiltration. In addition, since the liquid flowing into the hose pipe 22 cleans the chains 23 in the hose pipe 22, a decrease in cleaning performance can be suppressed.

船舶１００において、錨２１、ホースパイプ２２、鎖２３、及び洗浄部２６は、船体２０の左右に一組ずつ設けられ、平面視において、左右のホースパイプ２２間の距離Ｌ２は、ホースパイプ２２自体の長さＬ１よりも大きい（図７参照）。このように、甲板１０下に洗浄部２６を配置するためのスペースを設けない分、ホースパイプ２２の長さを小さくすることができる。従って、その分だけ、ホースパイプ２２自体の長さに対する、左右のホースパイプ２２間の距離を大きくできる。   In the marine vessel 100, the anchor 21, the hose pipe 22, the chain 23, and the washing unit 26 are provided in a pair on each of the left and right sides of the hull 20, and the distance L2 between the left and right hose pipes 22 in plan view is equal to the hose pipe 22 itself. Is larger than the length L1 (see FIG. 7). In this manner, the length of the hose pipe 22 can be reduced because no space is provided for disposing the cleaning unit 26 below the deck 10. Accordingly, the distance between the left and right hose pipes 22 with respect to the length of the hose pipe 22 itself can be increased accordingly.

船舶１００において、甲板１０上には、ホースパイプ２２の周囲に手摺４０が設けられ、洗浄部２６は、手摺４０に設けられる。これにより、洗浄部２６を設けるための専用の構造物を別途設ける必要性を無くすことができる。   In the marine vessel 100, a handrail 40 is provided on the deck 10 around the hose pipe 22, and the cleaning unit 26 is provided on the handrail 40. This eliminates the need to separately provide a dedicated structure for providing the cleaning unit 26.

船舶１００において、手摺４０の内部は、洗浄部２６へ液体を供給する流路として構成される。これにより、手摺４０の横材４２を流路と共用することができるため、洗浄部２６周辺の構造をシンプルにすることができる。   In the marine vessel 100, the inside of the handrail 40 is configured as a flow path for supplying a liquid to the cleaning unit 26. Thus, the cross member 42 of the handrail 40 can be shared with the flow path, so that the structure around the cleaning unit 26 can be simplified.

船舶１００において、ホースパイプ２２の側面には、開口部が形成されていない。洗浄部２６が甲板１０上に設けられているため、ホースパイプ２２の側面には洗浄部２６を設けるための開口部を設けなくともよい。これにより、ホースパイプ２２に対する特別な加工などを不要とすることができる。   In the marine vessel 100, no opening is formed on the side surface of the hose pipe 22. Since the cleaning unit 26 is provided on the deck 10, an opening for providing the cleaning unit 26 may not be provided on the side surface of the hose pipe 22. This makes it unnecessary to perform special processing on the hose pipe 22.

船舶１００において、洗浄部２６は、鎖２３周りにおいて異なる位置に複数設けられている。これにより、鎖２３周りにおいて異なる複数の方向から鎖２３を洗浄することができるため、洗浄力を向上できる。   In the marine vessel 100, a plurality of washing units 26 are provided at different positions around the chain 23. Thereby, the chain 23 can be washed from a plurality of different directions around the chain 23, so that the cleaning power can be improved.

本発明は、上述の実施形態に限定されない。   The invention is not limited to the embodiments described above.

洗浄部は甲板１０上に設けられていればよく、どこに設けるかは特に限定されない。例えば、図８及び図９に示すように、洗浄部１２６がホースパイプ１２２のうちの甲板１０上に配置されている延長部１３７に設けられていてもよい。船舶２００では、ホースパイプ１２２の周方向における上側の部分の一部が、甲板１０から更に延長されて延長部１３７を構成している。それに伴って、手摺１４０は、延長部１３７を回避するような構造となっている。   The washing unit only needs to be provided on the deck 10, and the location where the washing unit is provided is not particularly limited. For example, as shown in FIGS. 8 and 9, the cleaning unit 126 may be provided on the extension 137 of the hose pipe 122 that is disposed on the deck 10. In the marine vessel 200, a part of the upper portion in the circumferential direction of the hose pipe 122 is further extended from the deck 10 to form an extension 137. Accordingly, the handrail 140 has a structure that avoids the extension 137.

延長部１３７には、周方向において三箇所の異なる位置に洗浄部１２６が設けられている。一つの洗浄部１２６は、平面視において基準線ＣＬ上に配置される。他の一対の洗浄部１２６は、基準線ＣＬから所定距離離間した位置に配置されている。また、三本の洗浄部１２６は、液体を供給するための分岐管１２５が接続されている。分岐管１２５には、供給管４６が接続されている。船舶２００において、各洗浄部１２６は、鎖２３に対し、当該鎖２３の延在方向Ｄ１と略直交する方向から液体を噴射する。これにより、洗浄部１２６から液体を直接噴射する箇所における洗浄力を向上できる。   The cleaning part 126 is provided in the extension part 137 at three different positions in the circumferential direction. One cleaning unit 126 is arranged on the reference line CL in plan view. The other pair of cleaning units 126 is arranged at a position separated by a predetermined distance from the reference line CL. Further, the three cleaning units 126 are connected to branch pipes 125 for supplying a liquid. The supply pipe 46 is connected to the branch pipe 125. In the marine vessel 200, each washing unit 126 ejects the liquid to the chain 23 from a direction substantially perpendicular to the extending direction D1 of the chain 23. Thereby, the cleaning power at the position where the liquid is directly ejected from the cleaning unit 126 can be improved.

なお、洗浄部は、液体の飛び散りを抑制するために、開口部３６の近傍にのみ設けられていたが、当該位置に代えて、または当該位置に加えて、開口部３６から離間した位置に設けられてもよい。また、洗浄部の本数や角度などは上述の実施形態に限定されるものではない。   The cleaning unit is provided only in the vicinity of the opening 36 in order to suppress the liquid from scattering, but is provided in a position separated from the opening 36 instead of or in addition to the position. You may be. Further, the number and angle of the cleaning units are not limited to the above-described embodiment.

また、ウィンドラス２４及びムアリングドラム２５の配置なども上述の実施形態に限定されず、適宜変更されてもよい。また、錨構造５０は一対でなくともよく、一組の錨構造５０だけが設けられてもよい。   Further, the arrangement of the windlass 24 and the mooring drum 25 are not limited to the above-described embodiment, and may be appropriately changed. Further, the anchor structures 50 need not be a pair, and only one set of the anchor structures 50 may be provided.

また、上記実施形態においては、特に好適であるとして、船舶をタンカーとしているが、油だけでなく鉱石や石炭等の固形貨物（バルク）も積める兼用船に対しても適用可能である。   Further, in the above-described embodiment, the ship is a tanker, which is particularly preferable. However, the present invention is also applicable to a dual-purpose ship that can load not only oil but also solid cargo (bulk) such as ore and coal.

１０…甲板、２２，１２２…ホースパイプ（孔部）、２３…鎖（支持部材）、２６，１２６…洗浄部、１００，２００…船舶。   Reference numeral 10: deck, 22, 122: hose pipe (hole), 23: chain (supporting member), 26, 126: washing unit, 100, 200: ship.

Claims (8)

船体の外側に配置される錨と、
前記船体の上側に設けられた甲板と、
前記甲板、及び前記船体の内部を貫通する孔部と、
前記錨に接続され、前記孔部を通って前記甲板上にて前記錨を支持する支持部材と、
前記支持部材を洗浄するための洗浄部と、を備える船舶であって、
前記洗浄部のうち、前記錨に対して最も近接する洗浄部は、前記甲板上に位置する、船舶。 An anchor placed outside the hull,
A deck provided above the hull,
A hole penetrating through the interior of the deck and the hull,
A support member connected to the anchor and supporting the anchor on the deck through the hole;
A washing unit for washing the support member, and
The ship, wherein the washing unit closest to the anchor among the washing units is located on the deck. 船体の外側に配置される錨と、
前記船体の上側に設けられた甲板と、
前記甲板、及び前記船体の内部を貫通する孔部と、
前記錨に接続され、前記孔部を通って前記甲板上にて前記錨を支持する支持部材と、
前記支持部材を洗浄するための洗浄部と、を備える船舶であって、
前記洗浄部は、前記甲板上にのみ位置し、
前記支持部材のうち、前記甲板側の部分は、前記洗浄部から直接液体を噴出されることによって洗浄され、
前記支持部材のうち、前記孔部内に位置する部分は、前記洗浄部から噴出された液体が前記孔部内に流入することによって洗浄される、船舶。 An anchor placed outside the hull,
A deck provided above the hull,
A hole penetrating through the interior of the deck and the hull,
A support member connected to the anchor and supporting the anchor on the deck through the hole;
A washing unit for washing the support member, and
The washing unit is located only on the deck,
The part of the support member on the deck side is washed by ejecting liquid directly from the washing unit,
A boat, wherein a portion of the support member located in the hole is washed by liquid ejected from the washing unit flowing into the hole. 前記錨、前記孔部、前記支持部材、及び前記洗浄部は、前記船体の左右に一組ずつ設けられ、
平面視において、左右の前記孔部間の距離は、前記孔部自体の長さよりも大きい、請求項１又は２に記載の船舶。 The anchor, the hole, the support member, and the washing unit are provided on the left and right sides of the hull, one set each.
The boat according to claim 1, wherein a distance between the left and right holes in a plan view is larger than a length of the hole itself. 前記甲板上には、前記孔部の周囲に手摺が設けられ、
前記洗浄部は、前記手摺に設けられる、請求項１〜３の何れか一項に記載の船舶。 On the deck, a handrail is provided around the hole,
The boat according to any one of claims 1 to 3, wherein the washing unit is provided on the handrail. 前記手摺の内部は、前記洗浄部へ液体を供給する流路として構成される、請求項４に記載の船舶。   The ship according to claim 4, wherein the inside of the handrail is configured as a flow path for supplying a liquid to the washing unit. 前記孔部の側面には、開口部が形成されていない、請求項１〜５の何れか一項に記載の船舶。   The ship according to any one of claims 1 to 5, wherein an opening is not formed on a side surface of the hole. 前記洗浄部は、前記支持部材に対し、当該支持部材の延在方向と略直交する方向から液体を噴射する、請求項１〜６の何れか一項に記載の船舶。   The boat according to any one of claims 1 to 6, wherein the washing unit ejects the liquid to the support member from a direction substantially orthogonal to an extending direction of the support member. 前記洗浄部は、前記支持部材周りにおいて異なる位置に複数設けられる、請求項１〜７の何れか一項に記載の船舶。   The marine vessel according to any one of claims 1 to 7, wherein a plurality of the washing units are provided at different positions around the support member.
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