JP2020026857A

JP2020026857A - Torque converter

Info

Publication number: JP2020026857A
Application number: JP2018152254A
Authority: JP
Inventors: 祐介橘; Yusuke Tachibana; 明彦佐野; Akihiko Sano
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd; JATCO Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; JATCO Ltd
Priority date: 2018-08-13
Filing date: 2018-08-13
Publication date: 2020-02-20

Abstract

To provide a torque converter that can both reduce the weight of a pressure container and ensure pressure resistance.SOLUTION: A torque converter 1 has a front cover 8 and an impeller shell 7 constituting a torque converter container 6 formed of an aluminum material, the torque converter having reinforcement plates 24-28 attached to the torque converter container 6 and formed of a material with higher rigidity than that of the aluminum material.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、トルクコンバータに関する。 The present invention relates to a torque converter.

特許文献１には、圧力容器を構成するインペラシェルおよびフロントカバーがアルミ系材料で形成されたトルクコンバータが開示されている。 Patent Literature 1 discloses a torque converter in which an impeller shell and a front cover constituting a pressure vessel are formed of an aluminum-based material.

特開2012-237391号公報JP 2012-237391 A

しかしながら、上記従来技術にあっては、鉄系材料で形成された圧力容器と比べて軽量化は図れるものの、剛性の低下により変形しやすくなるため、耐圧性が不足するという問題があった。
本発明の目的の一つは、圧力容器の軽量化と耐圧性の確保とを両立できるトルクコンバータを提供することにある。 However, in the above-mentioned prior art, although the weight can be reduced as compared with a pressure vessel formed of an iron-based material, there is a problem in that the pressure vessel is insufficiently deformed due to a decrease in rigidity, so that the pressure resistance is insufficient.
An object of the present invention is to provide a torque converter capable of achieving both reduction in the weight of a pressure vessel and securing pressure resistance.

本発明では、圧力容器に取り付けられ、アルミ系材料よりも剛性の高い材料で形成された補強部材を備える。 The present invention includes a reinforcing member attached to the pressure vessel and formed of a material having a higher rigidity than an aluminum-based material.

よって、本発明にあっては、圧力容器の軽量化と耐圧性の確保とを両立できる。 Therefore, in the present invention, it is possible to achieve both reduction in weight of the pressure vessel and securing of pressure resistance.

実施形態１のトルクコンバータ1の部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the torque converter 1 according to the first embodiment. 実施形態１の第１補強板24の正面図である。FIG. 2 is a front view of a first reinforcing plate 24 of the first embodiment. 第１補強板24の外周側に肉抜き24bを形成した例である。This is an example in which a lightening 24b is formed on the outer peripheral side of the first reinforcing plate 24. 第１補強板24の外周側に肉抜き24c,24dを形成した例である。This is an example in which lightening portions 24c and 24d are formed on the outer peripheral side of the first reinforcing plate 24. 実施形態２のトルクコンバータ30の部分断面図である。FIG. 9 is a partial cross-sectional view of a torque converter 30 according to a second embodiment. リベット31により第１補強板24をフロントカバー8に固定した例である。This is an example in which the first reinforcing plate 24 is fixed to the front cover 8 by rivets 31. メカニカルクリンチングにより第１補強板24をフロントカバー8に固定した例である。This is an example in which the first reinforcing plate 24 is fixed to the front cover 8 by mechanical clinching.

〔実施形態１〕
［トルクコンバータの全体構成］
図１は、実施形態１のトルクコンバータ1の部分断面図である。
トルクコンバータ1は、エンジンの出力軸（クランクシャフト）および自動変速機の入力軸間に設けられている。以下の説明では、クランクシャフトの回転軸線Oに沿う方向を軸方向、回転軸線Oの放射方向を径方向、回転軸線O周りの方向を周方向という。
実施形態１のトルクコンバータ1は、ステータ2およびロックアップクラッチ1aを備える。ステータ2は、ポンプインペラ3、タービンランナ4およびワンウェイクラッチ5を有する。これら各要素は、圧力容器であるトルクコンバータ格納容器6の内部に収容されている。 [Embodiment 1]
[Overall configuration of torque converter]
FIG. 1 is a partial cross-sectional view of the torque converter 1 according to the first embodiment.
The torque converter 1 is provided between an output shaft (crankshaft) of the engine and an input shaft of the automatic transmission. In the following description, a direction along the rotation axis O of the crankshaft is referred to as an axial direction, a radial direction of the rotation axis O is referred to as a radial direction, and a direction around the rotation axis O is referred to as a circumferential direction.
The torque converter 1 according to the first embodiment includes a stator 2 and a lock-up clutch 1a. Stator 2 has pump impeller 3, turbine runner 4, and one-way clutch 5. These components are housed inside a torque converter storage container 6 which is a pressure container.

トルクコンバータ格納容器6は、インペラシェル7およびフロントカバー8を有する。インペラシェル7およびフロントカバー8は、アルミ系材料（アルミニウム合金）を用いて鋳造により成形されている。インペラシェル7のクランクシャフト側の開口部7aと、フロントカバー8の変速機入力軸側の開口部8aとは、コールドスプレー法により形成された金属層9によって一体に固定されている。
ポンプインペラ3は、インペラシェル7の内側壁に設けられた羽根状のインペラブレード10から構成されている。
タービンランナ4は、ポンプインペラ3と対向する位置に配置され、タービンシェル11とタービンシェル11の内側に設けられた羽根状のタービンブレード12から構成されている。 The torque converter housing 6 has an impeller shell 7 and a front cover 8. The impeller shell 7 and the front cover 8 are formed by casting using an aluminum-based material (aluminum alloy). The opening 7a on the crankshaft side of the impeller shell 7 and the opening 8a on the transmission input shaft side of the front cover 8 are integrally fixed by a metal layer 9 formed by a cold spray method.
The pump impeller 3 includes a blade-like impeller blade 10 provided on the inner side wall of the impeller shell 7.
The turbine runner 4 is disposed at a position facing the pump impeller 3, and includes a turbine shell 11 and blade-like turbine blades 12 provided inside the turbine shell 11.

ステータ2は、ポンプインペラ3とタービンランナ4との間に設けられており、基部13と基部13から径方向に延びる羽根状のステータブレード14から構成されている。基部13は、変速機ハウジングとの間にワンウェイクラッチ5を介して設けられている。ワンウェイクラッチ5は、インペラシェル7に固定されたインペラハブ15との間に配置されたニードルベアリング16と、タービンシェル11に固定されたタービンハブ17との間に配置されたニードルベアリング18とにより、軸方向に位置決めされている。
ロックアップクラッチ1aは、タービンハブ17に軸方向に摺動自在に保持されたロップアップピストン19と、タービンシェル11にリベット20によって固定されたトーションダンパ21とを有する。 The stator 2 is provided between the pump impeller 3 and the turbine runner 4 and includes a base 13 and blade-like stator blades 14 extending radially from the base 13. The base 13 is provided between the transmission housing and the transmission housing via a one-way clutch 5. The one-way clutch 5 has a shaft formed by a needle bearing 16 arranged between an impeller hub 15 fixed to the impeller shell 7 and a needle bearing 18 arranged between a turbine hub 17 fixed to the turbine shell 11. It is positioned in the direction.
The lock-up clutch 1a has a lop-up piston 19 held slidably in the axial direction by a turbine hub 17 and a torsion damper 21 fixed to the turbine shell 11 by rivets 20.

フロントカバー8は、図外のドライブプレートを介してクランクシャフトと連結されている。フロントカバー8のクランクシャフト側において、径方向外側には、スタッドボルト22が周方向に等間隔で複数設けられている。スタッドボルト22は、ドライブプレートに形成されたボルト穴を貫通し、図外のナットと締結されている。フロントカバー8のクランクシャフト側において、径方向内側には、クランクシャフト側に突出するパイロットボス23が設けられている。パイロットボス23は、トルクコンバータ1とクランクシャフトとを連結する際に、両者の軸心合わせに用いられるものであり、クランクシャフトの先端に設けられた嵌合孔に嵌入されている。
トルクコンバータ格納容器6の内部には、オイルが充填されており、ポンプインペラ3、タービンランナ4、ステータブレード14によるオイルの流れによってトルク増幅作用を発生させている。 The front cover 8 is connected to a crankshaft via a drive plate (not shown). A plurality of stud bolts 22 are provided radially outward on the crankshaft side of the front cover 8 at equal intervals in the circumferential direction. The stud bolt 22 passes through a bolt hole formed in the drive plate, and is fastened to a nut (not shown). On the crankshaft side of the front cover 8, a pilot boss 23 protruding toward the crankshaft is provided radially inward. The pilot boss 23 is used to align the axes of the torque converter 1 and the crankshaft when connecting the torque converter 1 and the crankshaft, and is fitted into a fitting hole provided at the tip of the crankshaft.
The inside of the torque converter housing 6 is filled with oil, and a torque amplifying action is generated by the flow of oil by the pump impeller 3, the turbine runner 4, and the stator blade 14.

実施形態１のトルクコンバータ格納容器6は、複数の補強板（補強部材）24〜28を備える。各補強板24〜28は、アルミ系材料よりも剛性の高い材料、すなわちヤング率の高い材料、具体的には、鉄系材料で形成されている。各補強板24〜28は、鋳包みによりトルクコンバータ格納容器6に埋設されている。すなわち、各補強板24〜28は、トルクコンバータ格納容器6を構成するインペラシェル7およびフロントカバー8をそれぞれ鋳造する際、鋳型内にあらかじめ設置され、その周囲に溶融金属（アルミ系材料）が流し込まれることにより、インペラシェル7およびフロントカバー8と一体化（鋳包み）されている。 The torque converter housing 6 of the first embodiment includes a plurality of reinforcing plates (reinforcing members) 24 to 28. Each of the reinforcing plates 24 to 28 is formed of a material having a higher rigidity than an aluminum-based material, that is, a material having a high Young's modulus, specifically, an iron-based material. Each of the reinforcing plates 24 to 28 is embedded in the torque converter housing 6 by casting. That is, when casting the impeller shell 7 and the front cover 8 constituting the torque converter housing 6 respectively, the reinforcing plates 24 to 28 are previously set in the mold, and a molten metal (aluminum-based material) is poured around the mold. As a result, the impeller shell 7 and the front cover 8 are integrated (cast-in).

第１補強板24は、フロントカバー8の径方向内側部分8bであって、フロントカバー8の中心部周辺に設けられている。第２補強板25は、フロントカバー8の最外周に形成された湾曲部8cに設けられている。第３補強板26は、インペラシェル7の最外周に形成された湾曲部7bに設けられている。第４補強板27は、湾曲部7bよりも径方向内側に形成された湾曲部7cに設けられている。第５補強板28は、インペラシェル7の径方向内側部分7dに設けられている。 The first reinforcing plate 24 is a radially inner portion 8b of the front cover 8 and is provided around the center of the front cover 8. The second reinforcing plate 25 is provided on a curved portion 8c formed on the outermost periphery of the front cover 8. The third reinforcing plate 26 is provided on a curved portion 7b formed on the outermost periphery of the impeller shell 7. The fourth reinforcing plate 27 is provided on a curved portion 7c formed radially inward of the curved portion 7b. The fifth reinforcing plate 28 is provided on the radially inner portion 7d of the impeller shell 7.

各補強板24〜28は、径方向内側部分8b、湾曲部8c、湾曲部7b、湾曲部7cおよび径方向内側部分7dの形状に沿う環状に形成されている。例えば、第１補強板24は、図２に示すように、中心に円形の肉抜き24aを有する円環状に形成されている。なお、図３および図４に示すように、第１補強板24の外周側に肉抜きを形成してもよい。図３では、第１補強板24の外周側に、周方向に等間隔で４つの肉抜き24bが形成されている。肉抜き24bはスリット状であり、第１補強板24の外周縁から径方向内側へ延びる。図４では、第１補強板24の外周側に、周方向幅が互いに異なる肉抜き24c,24dが周方向に交互に配置されている。 Each of the reinforcing plates 24 to 28 is formed in an annular shape along the shape of the radially inner portion 8b, the curved portion 8c, the curved portion 7b, the curved portion 7c, and the radially inner portion 7d. For example, as shown in FIG. 2, the first reinforcing plate 24 is formed in an annular shape having a circular hollow 24a at the center. In addition, as shown in FIGS. 3 and 4, a lightening may be formed on the outer peripheral side of the first reinforcing plate 24. In FIG. 3, four lightening portions 24b are formed on the outer peripheral side of the first reinforcing plate 24 at equal intervals in the circumferential direction. The lightening 24b has a slit shape and extends radially inward from the outer peripheral edge of the first reinforcing plate 24. In FIG. 4, on the outer peripheral side of the first reinforcing plate 24, lightening portions 24c and 24d having different circumferential widths are alternately arranged in the circumferential direction.

次に、実施形態１の各補強板24〜28の作用を説明する。
近年、トルクコンバータの軽量化を狙いとし、トルクコンバータ格納容器を構成するインペラシェルおよびフロントカバーを、従来の鉄系材料よりも比重の低い材料、例えばアルミ系材料で形成したトルクコンバータが知られている。ところが、トルクコンバータ格納容器の素材を鉄系材料からアルミ系材料に置換した場合、軽量化は図れるものの、剛性が低下する。トルクコンバータ格納容器は、ロックアップクラッチおよび潤滑のための油圧や回転による遠心油圧によって内圧を受ける圧力容器であるから、剛性が低下すると変形しやすくなり、耐圧性が不足する。このため、従来の鉄系材料と同等の耐圧性を確保するためには、トルクコンバータ格納容器の肉厚を増大させる必要があり、軽量化効果の低下や軸長の増大を招く。 Next, the operation of each of the reinforcing plates 24 to 28 of the first embodiment will be described.
In recent years, with the aim of reducing the weight of the torque converter, a torque converter in which the impeller shell and the front cover constituting the torque converter housing are formed of a material having a lower specific gravity than a conventional iron-based material, for example, an aluminum-based material has been known. I have. However, when the material of the torque converter housing is replaced with an aluminum-based material from an iron-based material, the weight can be reduced, but the rigidity is reduced. Since the torque converter storage container is a pressure container that receives an internal pressure by a lock-up clutch, a hydraulic pressure for lubrication, and a centrifugal hydraulic pressure due to rotation, when the rigidity is reduced, the torque converter storage container is easily deformed, and the pressure resistance is insufficient. For this reason, in order to ensure the pressure resistance equivalent to that of the conventional iron-based material, it is necessary to increase the thickness of the torque converter housing, which causes a reduction in the weight reduction effect and an increase in the shaft length.

これに対し、実施形態１のトルクコンバータ1は、アルミ系材料で形成されたトルクコンバータ格納容器6に取り付けられ、アルミ系材料よりも剛性の高い鉄系材料で形成された補強板24〜28を備える。これにより、肉厚および軸長の増大を抑制しつつ、トルクコンバータ格納容器6の剛性を向上できる。この結果、圧力容器であるトルクコンバータ格納容器6の軽量化と耐圧性の確保との両立を図れる。 On the other hand, the torque converter 1 of the first embodiment is attached to the torque converter housing 6 formed of an aluminum-based material, and includes reinforcing plates 24 to 28 formed of an iron-based material having higher rigidity than the aluminum-based material. Prepare. Thereby, the rigidity of the torque converter housing 6 can be improved while suppressing an increase in the wall thickness and the shaft length. As a result, it is possible to achieve both reduction in the weight of the torque converter storage container 6 as a pressure container and securing of pressure resistance.

トルクコンバータ格納容器6を構成するインペラシェル7およびフロントカバー8は、アルミ鋳造により成形され、各補強板24〜28は、トルクコンバータ格納容器6に鋳包みされている。これにより、インペラシェル7およびフロントカバー8をアルミ鋳造する工程で各補強板24〜28を一体化できるため、各補強板24〜28をトルクコンバータ格納容器6に固定する工程が不要であり、工程増加による生産効率の低下を抑制できる。 The impeller shell 7 and the front cover 8 constituting the torque converter housing 6 are formed by casting aluminum, and the reinforcing plates 24 to 28 are cast in the torque converter housing 6. Thereby, since the reinforcing plates 24 to 28 can be integrated in the process of casting the impeller shell 7 and the front cover 8 with aluminum, a process of fixing the reinforcing plates 24 to 28 to the torque converter housing 6 is unnecessary, and A decrease in production efficiency due to the increase can be suppressed.

各補強板24〜28のうち、第１補強板24はフロントカバー8の径方向内側部分8bに設けられ、第５補強板28はインペラシェル7の径方向内側部分7dに設けられている。ここで、トルクコンバータ格納容器6は、内圧によって軸方向に大きく変形する。このとき、径方向内側部分の変形量は、径方向外側部分の変形量よりも大きくなる。そこで、補強板24,28をトルクコンバータ格納容器6の変形代が大きな箇所に設けることにより、トルクコンバータ格納容器6の変形を効果的に抑制できる。 Of the reinforcing plates 24 to 28, the first reinforcing plate 24 is provided on the radially inner portion 8b of the front cover 8, and the fifth reinforcing plate 28 is provided on the radially inner portion 7d of the impeller shell 7. Here, the torque converter housing 6 is largely deformed in the axial direction by the internal pressure. At this time, the deformation amount of the radially inner portion is larger than the deformation amount of the radially outer portion. Therefore, by providing the reinforcing plates 24 and 28 at locations where the deformation allowance of the torque converter housing 6 is large, deformation of the torque converter housing 6 can be effectively suppressed.

各補強板24〜28のうち、第２補強板25、第３補強板26および第４補強板27は、トルクコンバータ格納容器6の各湾曲部8c,7b,7cに設けられている。トルクコンバータ格納容器6の変形時、各湾曲部8c,7b,7cは他の部分よりも応力集中が生じやすい。そこで、補強板25,26,27を応力集中が生じやすい箇所に設けることにより、トルクコンバータ格納容器6の剛性を効果的に向上できる。
第１補強板24は、環状に形成され、フロントカバー8の中心部周辺に設けられている。これにより、補強部材をフロントカバー8の外周側に配置した場合と比べて、第１補強板24の半径を小さくできるため、軽量化を図れると共にイナーシャの増加を抑制できる。 Among the reinforcing plates 24 to 28, the second reinforcing plate 25, the third reinforcing plate 26, and the fourth reinforcing plate 27 are provided on each of the curved portions 8c, 7b, 7c of the torque converter housing 6. When the torque converter housing 6 is deformed, stress concentration is more likely to occur in the curved portions 8c, 7b, 7c than in other portions. Therefore, by providing the reinforcing plates 25, 26, 27 at locations where stress concentration is likely to occur, the rigidity of the torque converter housing 6 can be effectively improved.
The first reinforcing plate 24 is formed in an annular shape, and is provided around the center of the front cover 8. As a result, the radius of the first reinforcing plate 24 can be reduced as compared with the case where the reinforcing member is arranged on the outer peripheral side of the front cover 8, so that the weight can be reduced and the increase in inertia can be suppressed.

実施形態１にあっては、以下の効果を奏する。
(1) トルクコンバータ格納容器6を構成するフロントカバー8およびインペラシェル7がアルミ系材料で形成されたトルクコンバータ1であって、トルクコンバータ格納容器6に取り付けられ、アルミ系材料よりも剛性の高い材料で形成された補強板24〜28を備える。これにより、トルクコンバータ格納容器6の軽量化と耐圧性の確保とを両立できる。 The first embodiment has the following effects.
(1) The torque converter 1 in which the front cover 8 and the impeller shell 7 constituting the torque converter housing 6 are made of an aluminum-based material, which is attached to the torque converter housing 6 and has higher rigidity than the aluminum-based material. It has reinforcing plates 24-28 formed of a material. As a result, it is possible to achieve both reduction in the weight of the torque converter housing 6 and securing of the pressure resistance.

(2) 各補強板24〜28は、トルクコンバータ格納容器6に鋳包みされている。これにより、工程増加による生産効率の低下を抑制できる。 (2) Each of the reinforcing plates 24 to 28 is cast in the torque converter housing 6. Thus, a decrease in production efficiency due to an increase in the number of steps can be suppressed.

(3) 第１補強板24は、フロントカバー8の中心部周辺に設けられた環状の補強板である。これにより、フロントカバー8の変形を効果的に抑制できる。また、フロントカバー8の重量増およびイナーシャの増加を抑制できる。 (3) The first reinforcing plate 24 is an annular reinforcing plate provided around the center of the front cover 8. Thereby, deformation of the front cover 8 can be effectively suppressed. Further, an increase in the weight of the front cover 8 and an increase in inertia can be suppressed.

〔実施形態２〕
実施形態２の基本的な構成は実施形態１と同じであるため、実施形態１と相違する部分のみ説明する。
図５は、実施形態２のトルクコンバータ30の部分断面図である。
実施形態２のトルクコンバータ30は、各補強板24〜28がトルクコンバータ格納容器6の外表面に固定されている点で実施形態１と相違する。各補強板24〜28は、インペラシェル7およびフロントカバー8に対し、溶接によりに接合されている。図５の●（黒丸印）は、溶接位置を示す。溶接方法は、例えば、ろう接（ろう付け、はんだ付け）、CMT（コールド・メタル・トランスファー）、摩擦攪拌接合、レーザー溶接等である。 [Embodiment 2]
Since the basic configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, only the portions different from the first embodiment will be described.
FIG. 5 is a partial sectional view of the torque converter 30 according to the second embodiment.
The torque converter 30 according to the second embodiment differs from the first embodiment in that the reinforcing plates 24 to 28 are fixed to the outer surface of the torque converter housing 6. Each of the reinforcing plates 24 to 28 is joined to the impeller shell 7 and the front cover 8 by welding. The black circles in FIG. 5 indicate welding positions. The welding method is, for example, brazing (brazing, soldering), CMT (cold metal transfer), friction stir welding, laser welding, or the like.

図６および図７に他の接合方法を示す。図６は、リベット31により第１補強板24をフロントカバー8に固定した例である。リベット31をセルフピアスリベットとすることにより、下穴加工および下穴合わせを省ける。図７は、メカニカルクリンチングによりクリンチング部32を形成して第１補強板24をフロントカバー8に固定した例である。メカニカルクリンチングは、リベットが不要であるため、コスト面に優れる。なお、図６および図７には、第１補強板24のみを記載したが、他の補強板25〜28についても同様である。 6 and 7 show another joining method. FIG. 6 shows an example in which the first reinforcing plate 24 is fixed to the front cover 8 by rivets 31. By making the rivet 31 a self-piercing rivet, it is possible to omit the preparation and alignment of the prepared hole. FIG. 7 shows an example in which the clinching portion 32 is formed by mechanical clinching and the first reinforcing plate 24 is fixed to the front cover 8. Mechanical clinching is excellent in cost because no rivets are required. Although only the first reinforcing plate 24 is shown in FIGS. 6 and 7, the same applies to the other reinforcing plates 25 to 28.

実施形態２にあっては、以下の効果を奏する。
(4) 各補強板24〜28は、トルクコンバータ格納容器6の外表面に固定されている。これにより、インペラシェル7およびフロントカバー8を鋳造以外の方法で成形する場合、すなわち、鋳包みにより各補強板24〜28をトルクコンバータ格納容器6と一体化する方法が適用できない場合であっても、各補強板24〜28をトルクコンバータ格納容器6に固定できる。 The second embodiment has the following advantages.
(4) The reinforcing plates 24 to 28 are fixed to the outer surface of the torque converter housing 6. Accordingly, when the impeller shell 7 and the front cover 8 are formed by a method other than casting, that is, even when the method of integrating the respective reinforcing plates 24 to 28 with the torque converter housing 6 by casting is not applicable. The reinforcing plates 24 to 28 can be fixed to the torque converter housing 6.

〔他の実施形態〕
以上、本発明を実施するための形態を説明したが、本発明の具体的な構成は実施形態に示した構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
補強部材は、アルミ系材料よりも剛性の高い（ヤング率の高い）材料であれば、鉄系材料に限らない。
補強部材は１つ以上であればよい。
各補強板24〜28の軽量化を図るための肉抜きは、所望の位置に設定できるが、イナーシャの増加を抑制するとの観点から、補強板の径方向内側部分よりも径方向外側部分に設けるのが好ましい。また、実施形態１では、第１補強板24の肉抜き24aは無くてもよい。なお、実施形態２では、パイロットボス23との干渉を回避するために、第１補強板24の肉抜き24aは必要である。 [Other embodiments]
The embodiments for carrying out the present invention have been described above. However, the specific configuration of the present invention is not limited to the configurations shown in the embodiments, and there are design changes and the like within a range not departing from the gist of the invention. This is also included in the present invention.
The reinforcing member is not limited to the iron-based material as long as the material has higher rigidity (higher Young's modulus) than the aluminum-based material.
The number of reinforcing members may be one or more.
The lightening of each reinforcing plate 24 to 28 can be set at a desired position, but from the viewpoint of suppressing an increase in inertia, the lightening is provided on the radially outer portion of the reinforcing plate rather than the radially inner portion. Is preferred. In the first embodiment, the lightening 24a of the first reinforcing plate 24 may not be provided. In the second embodiment, in order to avoid interference with the pilot boss 23, the lightening 24a of the first reinforcing plate 24 is necessary.

1 トルクコンバータ
6 トルクコンバータ格納容器（圧力容器）
7 インペラシェル
8 フロントカバー
24〜28 補強板（補強部材） 1 Torque converter
6 Torque converter containment vessel (pressure vessel)
7 Impeller shell
8 Front cover
24-28 Reinforcement plate (reinforcement member)

Claims

A torque converter in which the front cover and the impeller shell constituting the pressure vessel are formed of an aluminum-based material,
A torque converter comprising a reinforcing member attached to the pressure vessel and formed of a material having a higher rigidity than the aluminum-based material.

The torque converter according to claim 1, wherein
The torque converter wherein the reinforcing member is cast in the pressure vessel.

The torque converter according to claim 1, wherein
The torque converter, wherein the reinforcing member is fixed to an outer surface of the pressure vessel.

The torque converter according to claim 1, wherein:
The torque converter, wherein the reinforcing member is a circular reinforcing plate provided around a central portion of the front cover.