JP2020019347A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エアバッグを備えた乗物用シートに係り、エアバッグの展開方向を案内する案内部材がサイドフレーム側に取付けられた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided with an airbag, and more particularly to a vehicle seat having a guide member attached to a side frame side for guiding a deployment direction of the airbag.
車両の側面衝突時に車両用シートの側部に設けられたエアバッグを膨出展開させて、乗員を保護するサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートが知られている(例えば、下記の特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art A vehicle seat including a side airbag device that protects an occupant by inflating and deploying an airbag provided on a side portion of the vehicle seat at the time of a side collision of the vehicle is known (for example, Patent Documents listed below). 1).
特許文献1に記載の車両用シートは、エアバッグの展開方向を案内する案内部材としての力布を備え、サイドフレームに固定されたブラケットには穴が形成されており、穴に力布の端部を通した上で、力布の端部を縫合することにより、力布をブラケットに取り付けている。
The vehicle seat described in
上記の従来技術では、案内部材としての力布をブラケットの穴に通した後に力布を縫合する作業が必要であるため、力布をブラケットに取り付ける作業の労力が大きかった。 In the above prior art, since the operation of sewing the webbing after passing the webbing as the guide member through the hole of the bracket is necessary, the labor for attaching the webbing to the bracket is large.
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、エアバッグの展開方向を案内する案内部材の取り付けが容易な乗物用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat in which a guide member that guides a deployment direction of an airbag can be easily attached.
前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートバックを備える乗物用シートであって、前記シートバックは、前記乗物用シートの上下方向に延在するサイドフレームと、エアバッグを格納するエアバッグモジュールと、前記エアバッグの展開方向を案内する案内部材と、前記サイドフレームに固定された取付部材と、を有し、前記案内部材は、端部に袋部を備え、該袋部が前記取付部材の被掛止部を覆うことで取付部材に対して取り付けられていることにより解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the object is a vehicle seat including a seatback, wherein the seatback stores a side frame extending in a vertical direction of the vehicle seat and an airbag. An airbag module, a guide member for guiding a deployment direction of the airbag, and an attachment member fixed to the side frame, wherein the guide member has a bag portion at an end, and the bag portion has The problem is solved by being attached to the attachment member by covering the hooked portion of the attachment member.
上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、サイドフレームに固定された取付部材の被掛止部を、案内部材の端部に設けられた袋部で覆うようにして取り付けることが可能となるため、案内部材のサイドフレームに対する取り付けが容易なものとなる。 In the vehicle seat of the present invention configured as described above, it is possible to mount the mounting member fixed to the side frame so as to cover the hooked portion of the mounting member with the bag provided at the end of the guide member. Therefore, the guide member can be easily attached to the side frame.
また、上記の構成において、前記取付部材は、ワイヤ部材であり、前記被掛止部は、前記ワイヤ部材を湾曲して形成した湾曲部であるとよい。
上記の構成では、取付部材としてワイヤ部材を用い、ワイヤ部材を湾曲して被掛止部を形成しているため、簡易な構成で被掛止部を形成できるとともに、被係止部を覆った袋部の掛止状態が安定なものとなる。
Further, in the above configuration, the attachment member may be a wire member, and the hooked portion may be a curved portion formed by bending the wire member.
In the above configuration, since the wire member is used as the attachment member, and the wire member is curved to form the hooked portion, the hooked portion can be formed with a simple configuration, and the hooked portion is covered. The hanging state of the bag portion is stable.
また、上記の構成において、前記取付部材は、板部材であり、前記被掛止部は、板部材から突出する突出部であるとよい。
上記の構成では、取付部材として板部材を用い、板部材から突出する突出部を被掛止部としているため、簡易な構成で被掛止部を形成できるとともに、被係止部を覆った袋部の掛止状態が安定なものとなる。
Further, in the above configuration, it is preferable that the attachment member is a plate member, and the hooked portion is a protrusion protruding from the plate member.
In the above configuration, since the plate member is used as the attachment member, and the protruding portion protruding from the plate member is used as the hooked portion, the hooked portion can be formed with a simple configuration, and the bag covering the hooked portion can be formed. The hooking state of the part becomes stable.
また、上記の構成において、前記取付部材を補強する補強部材を備え、前記補強部材は、前記乗物用シートの上下方向に延在しているとよい。
上記の構成では、取付部材がシート上下方向において補強されているため、エアバッグ展開時において、取付部材がねじれて変形することを抑制することが可能となる。
Further, in the above configuration, a reinforcing member for reinforcing the mounting member may be provided, and the reinforcing member may extend in a vertical direction of the vehicle seat.
In the above configuration, since the mounting member is reinforced in the vertical direction of the seat, it is possible to prevent the mounting member from being twisted and deformed when the airbag is deployed.
また、上記の構成において、前記案内部材は、前記乗物用シートの幅方向において、前記サイドフレームの内側に配置される第1力布と、前記サイドフレームの外側に配置される第2力布と、を備え、前記第1力布の前記袋部は、前記サイドフレームの外側から前記取付部材に取り付けられており、前記第2力布の前記袋部は、前記サイドフレームの内側から前記取付部材に取り付けられているとよい。
上記の構成では、サイドフレームを挟んで配置される第1力布と第2力布が、それぞれ端部に袋部を備えており、サイドフレームの外側又は内側から取付部材に取り付けられるため、エアバッグ展開時において、第1力布と第2力布が取付部材から外れてしまうことが抑制される。
In the above configuration, the guide member may include a first webbing arranged inside the side frame and a second webbing arranged outside the side frame in the width direction of the vehicle seat. Wherein the bag portion of the first webbing is attached to the mounting member from outside the side frame, and the bag portion of the second webbing is attached to the mounting member from inside the side frame. It is good to be attached to.
In the above configuration, the first webbing and the second webbing arranged with the side frame interposed each have a bag portion at an end, and are attached to the mounting member from outside or inside the side frame. When the bag is deployed, the first webbing and the second webbing are prevented from coming off the attachment member.
また、上記の構成において、前記第2力布は、複数の前記袋部を備え、前記乗物用シートの上下方向において、前記第2力布の複数の前記袋部の間に前記第1力布の前記袋部が位置しているとよい。
上記の構成では、シート上下方向において、第1力布の袋部が第2力布の袋部に挟まれて位置するため、第1力布と第2力布の取付部材に対する取付状態が安定したものとなる。
Further, in the above configuration, the second webbing includes a plurality of the bag portions, and the first webbing is provided between the plurality of the bag portions of the second webbing in the up-down direction of the vehicle seat. It is good that the said bag part is located.
In the above configuration, since the bag portion of the first webbing is positioned between the bag portions of the second webbing in the sheet vertical direction, the state of attachment of the first webbing and the second webbing to the mounting member is stable. It will be.
また、上記の構成において、前記第1力布及び前記第2力布は、基部と、該基部から延出する延出部と、を備え、該延出部を折り返して前記袋部が形成されているとよい。
上記の構成では、第1力布と第2力布の袋部が、延出部を折り返すことで形成されているため、袋部が取付方向とは逆に移動した場合であっても、被掛止部から外れてしまうことが抑制される。
Further, in the above configuration, the first webbing and the second webbing include a base and an extension extending from the base, and the bag is formed by folding the extension. Good to be.
In the above configuration, since the bag portions of the first webbing and the second webbing are formed by folding back the extending portion, even if the bag portion moves in the opposite direction to the mounting direction, the baggage is not covered. Detachment from the hook portion is suppressed.
本発明の乗物用シートによれば、サイドフレームに固定された取付部材の被掛止部を、案内部材の端部に設けられた袋部で覆うようにして取り付けることが可能となるため、案内部材のサイドフレームに対する取り付けが容易なものとなる。
また、本発明の乗物用シートによれば、取付部材としてワイヤ部材を用い、ワイヤ部材を湾曲して被掛止部を形成しているため、簡易な構成で被掛止部を形成できるとともに、被係止部を覆った袋部の掛止状態が安定なものとなる。
また、本発明の乗物用シートによれば、取付部材として板部材を用い、板部材から突出する突出部を被掛止部としているため、簡易な構成で被掛止部を形成できるとともに、被係止部を覆った袋部の掛止状態が安定なものとなる。
また、本発明の乗物用シートによれば、取付部材がシート上下方向において補強されているため、エアバッグ展開時において、取付部材がねじれて変形することを抑制することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、サイドフレームを挟んで配置される第1力布と第2力布が、それぞれ端部に袋部を備えており、サイドフレームの外側又は内側から取付部材に取り付けられるため、エアバッグ展開時において、第1力布と第2力布が取付部材から外れてしまうことが抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、シート上下方向において、第1力布の袋部が第2力布の袋部に挟まれて位置するため、第1力布と第2力布の取付部材に対する取付状態が安定したものとなる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第1力布と第2力布の袋部が、延出部を折り返すことで形成されているため、袋部が取付方向とは逆に移動した場合であっても、被掛止部から外れてしまうことが抑制される。
According to the vehicle seat of the present invention, the hooked portion of the mounting member fixed to the side frame can be mounted so as to be covered with the bag provided at the end of the guide member, so that the guide is provided. It becomes easy to attach the member to the side frame.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the wire member is used as the attachment member, and the wire member is curved to form the hooked portion, the hooked portion can be formed with a simple configuration, The locked state of the bag covering the locked portion is stable.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the plate member is used as the attachment member and the protruding portion projecting from the plate member is used as the hooked portion, the hooked portion can be formed with a simple configuration, and the hooked portion can be formed. The hanging state of the bag portion covering the locking portion is stable.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the mounting member is reinforced in the vertical direction of the seat, it is possible to suppress the mounting member from being twisted and deformed when the airbag is deployed.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the first webbing and the second webbing arranged with the side frame interposed therebetween each have a bag portion at an end, and are attached from outside or inside of the side frame. Since the first webbing and the second webbing are detached from the mounting member when the airbag is deployed, it is suppressed.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the bag portion of the first webbing is located between the bag portions of the second webbing in the seat up-down direction, the first webbing and the second webbing are positioned in the same direction. The mounting state with respect to the mounting member becomes stable.
According to the vehicle seat of the present invention, since the bag portions of the first webbing and the second webbing are formed by folding back the extending portions, the bag portions have moved in the opposite direction to the mounting direction. Even in this case, detachment from the hooked portion is suppressed.
以下、本発明の一実施形態(以下、本実施形態)に係る乗物用シートの構成について図面を参照しながら説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。また、以下の説明中、シート構成部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。 Hereinafter, a configuration of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to the drawings. However, the embodiments described below are intended to facilitate understanding of the present invention, and do not limit the present invention. That is, the present invention can be changed and improved without departing from the spirit thereof, and the present invention naturally includes equivalents thereof. Further, in the following description, the contents related to the material, shape and size of the seat component are merely one of specific examples, and do not limit the present invention.
本実施形態に係る乗物用シートとして、車両に搭載される車両用シートを例に挙げて説明することとするが、これに限定されるものではない。 As the vehicle seat according to the present embodiment, a vehicle seat mounted on a vehicle will be described as an example, but is not limited thereto.
以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。 In the following description, the “front-rear direction” means the front-rear direction as viewed from a seated person in the vehicle seat, and is a direction that matches the traveling direction of the vehicle. Further, the “seat width direction” means the width direction of the vehicle seat, and coincides with the left-right direction when viewed from the occupant of the vehicle seat. The “vertical direction” means the height direction of the vehicle seat, and coincides with the vertical direction when the vehicle seat is viewed from the front.
<車両用シートSの構成>
図1には、車両用シートSの斜視図を示す。なお、図1中車両用シートSの一部(具体的には、シートバックS1の前端角部)については、図示の都合上、トリムカバー4を外した構成にて図示している。
<Configuration of vehicle seat S>
FIG. 1 shows a perspective view of the vehicle seat S. In FIG. 1, a part of the vehicle seat S (specifically, a front end corner of the seat back S1) is illustrated in a configuration in which the
車両用シートSは、図1に示すように、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックS1、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションS2、及び、シートバックS1の上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストS3を主な構成要素とする。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S is provided on a seat back S1 serving as a backrest portion for supporting the back of the seated person, a seat cushion S2 serving as a seating portion for supporting the buttocks of the seated person, and an upper portion of the seat back S1. The main component is a headrest S3 that supports the head of the seated person.
(シートフレームF)
車両用シートSの中には、図2に示すようなシートフレームFが設けられている。シートフレームFは、シートバックS1のフレームであるシートバックフレーム1と、シートクッションS2のフレームであるシートクッションフレーム2とから構成されている。シートクッションフレーム2とシートバックフレーム1は、不図示のリクライニング機構を介して連結されている。シートバックフレーム1およびシートクッションフレーム2の外側には、クッションパッド3およびトリムカバー4が設けられることで、シートバックS1およびシートクッションS2が構成されている。クッションパッド3は、例えばウレタン発泡材を用いて、発泡成型により成型されたウレタン基材であり、トリムカバー4は、例えばクロスや革等の素材からなる。
(Seat frame F)
In the vehicle seat S, a seat frame F as shown in FIG. 2 is provided. The seat frame F includes a seat back
シートバックフレーム1は、図2に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム10と、このサイドフレーム10の上端部を連結する上部フレーム21と、下端部を連結する下部フレーム22とにより枠状に構成されている。
As shown in FIG. 2, the seat back
サイドフレーム10は、板金をプレス加工して成形され、上方よりも下方の幅が広くなるように湾曲した略板体からなる。図2に示すように、ほぼ平板状の側板11と、この側板11の前端部を内側にU字状に折り返してなる前縁部12と、後端部をL字型に内側に屈曲させた後縁部13とを有している。
The
上部フレーム21には、ピラー支持部23が設けられ、ピラー支持部23には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストS3が構成される。
The
<エアバッグモジュール30>
また、図1に示されるように、シートバックS1の側方内部には、エアバッグモジュール30が設けられている。エアバッグモジュール30は、モジュールケースを有しないケースレスエアバッグモジュールからなる。エアバッグモジュール30は、図3及び図4に示すように、インフレータ31と、折り畳まれたエアバッグ32と、インフレータ31を保持するリテーナ33と、エアバッグ32を包むラップ材34を備えている。
<
Further, as shown in FIG. 1, an
インフレータ31の外周部は、車両用シートS内側に向かって立設されたボルト35及びボルト35に対応するナット36により、リテーナ33及びサイドフレーム10に固定されている。なお、インフレータ31は、ボルト以外のインフレータ取付部材によりサイドフレーム10に固定されていてもよい。
The outer peripheral portion of the inflator 31 is fixed to the
インフレータ31は、車両の衝突を感知するセンサーから作動信号の入力を受けた場合にガスを発生させる装置であり、発生したガスをエアバッグ32に注入してエアバッグ32を車両用シートS前方に展開するように膨出させる。エアバッグ32は、布袋等からなるラップ材34によって折り畳み状態に保持されており、このラップ材34は、エアバッグ32が展開する場合に、容易に破けるようになっている。なお、本実施形態では、エアバッグモジュール30を、ケースレスのものから構成しているが、これに限定されるものでなく、モジュールケースを備えたものとして構成してもよい。
The inflator 31 is a device that generates gas when an operation signal is input from a sensor that detects a collision of the vehicle, injects the generated gas into the
<トリムカバー4>
トリムカバー4は、図3及び図4に示すように、座面中央から左右の土手面を被包する前面マチ部40と周側面から背面に至る側面マチ部41とを縫い合わせ、更に、側面マチ部41の前面マチ部40逆側の端部に不図示の後面マチ部を縫い合わせることにより袋状に縫製されている。
<
As shown in FIGS. 3 and 4, the
前面マチ部40と側面マチ部41との土手部において膨出した頂点には、破断部42が形成されている。破断部42は、前面マチ部40と側面マチ部41の端部を、後述するインナ力布51の第1端部51a及びアウタ力布55の第1端部55aを間に挟んだ状態で、通常の使い勝手に耐えられる強度を保ちつつ、エアバッグの膨張による引張力で裂断可能なように、相互に縫製されている。
A
<力布50>
図3及び図4に示すように、破断部42には、力布50のインナ力布51(第1力布)とアウタ力布55(第2力布)が共縫いされている。力布50は、伸縮性の小さい布状素材からなり、エアバッグモジュール30のエアバッグ32の展開方向を案内し、エアバッグ32の膨張による応力を破断部42に伝達する役割を果たす。
<
As shown in FIGS. 3 and 4, the inner web 51 (the first web) and the outer web 55 (the second web) of the
力布50は、図5Aに示すように、第1力布としてのインナ力布51と、第2力布としてのアウタ力布55とが、前面マチ部40と側面マチ部41の端部に挟まれたティアラインTLにおいて縫い合わされることで構成される。
As shown in FIG. 5A, the
(インナ力布51)
図5Aに示すように、インナ力布51は、ティアラインTL側の第1端部51aと、第1端部51aとは反対側の第2端部51bとを備えている。インナ力布51は、第1端部51aを含み、基部となるインナ基部52と、インナ基部52から第2端部51bに向かう方向に延出する延出部53とを備えている。ここで、延出部53は、後述する取付部材60を覆うようにして取り付けられる袋部53a,53bを備えている。詳細には、図5Bに示すように、袋部53a(メインポケット53a)は、延出部53を第1端部51a側に折り返して縫合することで形成されており、袋部53b(サブポケット53b)は、延出部53を袋部53a内部の第2端部51b側に向かう方向に再度折り返して縫合することで形成されている。したがって、袋部53bは、折り曲げ線53cにおいて、袋部53aに対して折り曲げて袋部53aを露出させることが可能となっている。
(Inner web 51)
As shown in FIG. 5A, the
図3及び図4に示すように、インナ力布51は、第1端部51aが、破断部42に共縫いされており、サイドフレーム10の内側に引き込まれている。そして、後述するように、袋部53a,53bがサイドフレーム10に設けられた取付部材60の被掛止部に掛止されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
(アウタ力布55)
図5Aに示すように、アウタ力布55は、ティアラインTL側の第1端部55aと、第1端部55aとは反対側の第2端部55bとを備えている。アウタ力布55は、第1端部55aを含み、基部となるアウタ基部56と、アウタ基部56から第2端部55bに向かう方向に延出する2つの延出部、第1延出部57及び第2延出部58を備えている。ここで、第1延出部57及び第2延出部58は、後述する取付部材60を覆うようにして取り付けられる袋部57a,57b及び袋部58a,58bをそれぞれ備えている。袋部57a,57bは、第1延出部57を折り返して縫合することで形成されており、袋部58a,58bは、第2延出部58を折り返して縫合することで形成されている。なお、アウタ力布55が備える袋部は、上述のインナ力布の袋部(図5B)と同様に構成されているため、説明は省略する。袋部57bは、折り曲げ線57cにおいて、袋部57aに対して折り曲げて袋部57aを露出させることが可能となっており、袋部58bは、折り曲げ線58cにおいて、袋部58aに対して折り曲げて袋部58aを露出させることが可能となっている。
(Outer web cloth 55)
As shown in FIG. 5A, the
図3及び図4に示すように、アウタ力布55は、第1端部55aが、破断部42に共縫いされており、エアバッグモジュール30の後方及び側面に配置されたクッションパッド3とエアバッグモジュール30との間の空間に引き込まれている。そして、後述するように、袋部57a及び袋部58aがサイドフレーム10に設けられた取付部材60の被掛止部に掛止されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
<取付部材60>
図3及び図4に示すように、エアバッグモジュール30は、サイドフレーム10に取り付けられる。そして、図3及び図4に示されるように、サイドフレーム10のシート前後方向の後端の後縁部13に対して、取付部材60が取り付けられている。ここで、取付部材60は、エアバッグモジュール30のエアバッグ32の展開方向を案内するための案内部材であるインナ力布51(第1力布)とアウタ力布55(第2力布)とを取り付けるための部材である。以下、図6乃至図8を参照しながら、取付部材60の構成について説明する。
<Mounting
As shown in FIGS. 3 and 4, the
図6及び図7に示すように、取付部材60は、第1端部60aと、第2端部60bとを備えるワイヤ部材(例えば、樹脂や金属製のワイヤ部材)で形成されており、ワイヤ部材を湾曲することで、被掛止部としての第1湾曲部61、第2湾曲部62、第3湾曲部63が形成されている。被掛止部である第1湾曲部61、第2湾曲部62、第3湾曲部63には、後述するように、力布50の袋部が引掛けられるようになっている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
図7に示すように、第1湾曲部61及び第3湾曲部63は、それぞれ、3つの凸部を有するように形成されている。具体的には、第1湾曲部61及び第3湾曲部63は、サイドフレーム10の内側に向かって突出する2つの凸部と、サイドフレーム10の外側に向かって突出する1つの凸部を備えている。同様に、第2湾曲部62は、サイドフレーム10の外側に向かって突出する2つの凸部と、サイドフレーム10の内側に向かって突出する1つの凸部を備えている。このように、被係止部である湾曲部61,62,63が複数の凸部を有するように湾曲して形成されているため(換言すると、湾曲部61,62,63が複数の湾曲部を有するように湾曲して形成されているため)、剛性が高められており、力布50の袋部を引掛けた際の安定性が向上する。
As shown in FIG. 7, each of the
図7に示すように、取付部材60の第1湾曲部61と第2湾曲部62とは、第1連結部64で連結されており、第2湾曲部62と第3湾曲部63とは、第2連結部65で連結されている。なお、取付部材60の第1端部60aと第2端部60bは、それぞれ、サイドフレーム10の後縁部13に溶接等することで取り付けられている。
As shown in FIG. 7, the
<補強部材70>
図7に示すように、第1湾曲部61、第2湾曲部62、第3湾曲部63は、シート上下方向に延在する補強部材70によって連結されて補強されている。補強部材70は、第1端部70aと、第2端部70bを備えるワイヤ部材(例えば、樹脂や金属製のワイヤ部材)で形成されており、第1屈曲部71a及び第2屈曲部71bで折り曲げられている。補強部材70は、第1屈曲部71aと第2屈曲部71bの間に、第1湾曲部61、第2湾曲部62、第3湾曲部63を連結する補強部72を備えている。このように、取付部材60がシート上下方向において補強部材70によって補強されているため、エアバッグ展開時において、取付部材60がねじれて変形することが抑制される。なお、補強部材70は、取付部材60の湾曲部61,62,63に溶接等の方法によって接合されていてもよいし、接合されていなくてもよい。
<Reinforcing
As shown in FIG. 7, the
次に、取付部材60に対する力布50の取り付けについて、図8を参照して説明をする。インナ力布51は、サイドフレーム10の内側に配置され、アウタ力布55は、サイドフレーム10の外側に配置される。インナ力布51の第2端部51bに形成された袋部53aは、サイドフレーム10の外側から被掛止部としての第2湾曲部62を覆っており、袋部53bは、サイドフレーム10の内側から被掛止部としての第2湾曲部62を覆っている。また、アウタ力布55の第2端部55bに形成された袋部57aは、サイドフレーム10の内側から被掛止部としての第1湾曲部61を覆っており、袋部57bは、サイドフレーム10の外側から被掛止部としての第1湾曲部61を覆っている。また、袋部58aも、サイドフレーム10の内側から被掛止部としての第3湾曲部63を覆っており、袋部58bは、サイドフレーム10の外側から被掛止部としての第3湾曲部63を覆っている。このように、力布50のインナ力布51及びアウタ力布55は、それぞれの袋部53a,53b,57a,57b,58a,58bが取付部材60の湾曲部61,62,63を覆うことで取付部材60に対して取り付けられる。
Next, attachment of the
このように、取付部材60としてワイヤ部材を用い、ワイヤ部材を湾曲して被掛止部としての湾曲部61,62,63を形成しているため、簡易な構成で被掛止部を形成できるとともに、被係止部を覆った袋部の掛止状態が安定なものとなっている。
As described above, since the wire member is used as the
サイドフレーム10を挟んで配置されるインナ力布51とアウタ力布55が、それぞれ端部に袋部を備えており、サイドフレーム10の外側又は内側から取付部材60に取り付けられるため、エアバッグ展開時において、インナ力布51とアウタ力布55が取付部材60から外れてしまうことが抑制される。具体的には、エアバッグ展開時において、インナ力布51には、サイドフレーム10の内側に向かう力が入力され、アウタ力布55には、サイドフレーム10の外側に向かう力が入力されるが、袋部の湾曲部への係合方向が、力の入力方向とは逆方向であるため、エアバッグ展開時において、インナ力布51とアウタ力布55が取付部材60から外れてしまうことが抑制される。
The
図8に示すように、アウタ力布55は、複数の袋部57a,58a(57b,58b)を備えており、シート上下方向において、第2力布の袋部57a(57b)と袋部58a(58b)の間に、インナ力布51の袋部53a(53b)が位置している。シート上下方向において、インナ力布51の袋部53a(53b)がアウタ力布55の袋部57a,58a(57b,58b)に挟まれて位置するため、インナ力布51とアウタ力布55の取付部材60に対する取付状態が安定したものとなる。
As shown in FIG. 8, the
また、インナ力布51とアウタ力布55の袋部が、延出部を折り返すことで形成されているため、図8に示す状態において、袋部が取付方向とは逆に移動した場合であっても、被掛止部から外れてしまうことが抑制される。具体的には、図8に示す状態において、袋部53aがサイドフレーム10の外側から内側に向かう方向(取付方向)から第2湾曲部62を覆っているため、袋部53aが取付方向とは逆の方向、つまり、サイドフレーム10の内側から外側に向かう方向に移動した場合であっても、袋部53aが第2湾曲部62から外れてしまうことが抑制される。同様に、袋部57a,58aがサイドフレーム10の内側から外側に向かう方向(取付方向)から第1湾曲部61,第3湾曲部63を覆っているため、袋部57a,58aが取付方向とは逆の方向、つまり、サイドフレーム10の外側から内側に向かう方向に移動した場合であっても、袋部57aが第1湾曲部61から外れてしまうことや、袋部58aが第3湾曲部63から外れてしまうことが抑制される。当該効果は、メインポケットとしての袋部53a,57a,58aに加えて、サブポケットとしての袋部53b,57b,58bが形成されていることでより一層増強される。
Further, since the bag portions of the
<エアバッグモジュール30の取り付け作業>
ここで、エアバッグモジュール30の取り付け作業について説明する。まず、エアバッグモジュール30の前方と側方にクッションパッド3を配置し、さらにクッションパッド3を被覆するトリムカバー4を配置する。ここで、前面マチ部40と側面マチ部41との土手部において膨出した頂点形成された破断部42において、インナ力布51の第1端部51a及びアウタ力布55の第1端部55aを引き込んだ状態で共縫いする。
<Attaching work of the
Here, the work of attaching the
次に、エアバッグモジュール30をサイドフレーム10に取り付ける。具体的には、インフレータ31を保持するリテーナ33から突出するボルト35を、サイドフレーム10の側板11に形成された孔に通して、側板11の内側からナット36により締結する。これにより、エアバッグモジュール30及びサイドフレーム10が共締めされて固定される。
Next, the
次に、取付部材60に対してインナ力布51及びアウタ力布55を取り付ける。具体的には、取付部材60の第2湾曲部62をインナ力布51の袋部53a,53bで覆うことによりインナ力布51を取付部材60に取り付ける。同様に、取付部材60の第1湾曲部61をアウタ力布55の袋部57a,57bで覆い、第3湾曲部63をアウタ力布55の袋部58a,58bで覆うことによりアウタ力布55を取付部材60に取り付ける。
Next, the
そして、エアバッグモジュール30のインフレータ31が作動した場合には、インフレータ31により発生したガスがエアバッグ32に注入されてエアバッグ32が膨張する。この際、エアバッグ32は、インナ力布51と、アウタ力布55と、により展開方向が破断部42に向かうように案内される。具体的には、エアバッグ32が膨張することに伴い、インナ力布51とアウタ力布55が破断部42を引き裂くように作用し、これにより、エアバッグ32が破断部42を破断して、破断部42からシート外側に膨出するようになる。
Then, when the
以上のように、車両用シートSにおいては、取付部材60の第2湾曲部62をインナ力布51の袋部53a,53bで覆い、取付部材60の第1湾曲部61をアウタ力布55の袋部57a,57bで覆い、第3湾曲部63をアウタ力布55の袋部58a,58bで覆うことにより、インナ力布51及びアウタ力布55をサイドフレーム10に容易に取り付けることが可能である。
As described above, in the vehicle seat S, the second
<変形例>
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。以下においては、図9乃至図12に基づいて、取付部材60の第1変形例〜第4変形例について説明し、図13及び図14に基づいて力布50の変形例について説明する。
<Modification>
The present invention is not limited to the above embodiment. Hereinafter, first to fourth modifications of the
(第1変形例)
図9は、第1変形例に係る取付部材160を示す説明図である。図9に示す取付部材160は、補強部材70によって補強されていないこと以外は、図7に示した実施形態と同様である。第1変形例に係る取付部材160では、補強部材70がないため、第1湾曲部161、第2湾曲部162、第3湾曲部163に力布の袋部を覆う作業が行いやすい。
(First Modification)
FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating the
(第2変形例)
図10は、第2変形例に係る取付部材260を示す説明図である。図9に示す取付部材60では、第1湾曲部61、第2湾曲部62、第3湾曲部63がそれぞれ、3つの凸部を有するように形成されていたが、図10に示す取付部材260は、第1湾曲部261、第2湾曲部262、第3湾曲部263がそれぞれ、1つの凸部を有するように形成されている。このような取付部材260によれば、ワイヤ部材を湾曲させる工程が簡略化できるため、取付部材の製造を容易に行うことが可能となる。また、図10に示すように、補強部材270を湾曲した形状とすることも可能である。図10に示す例では、補強部材270は、第1湾曲部261を補強する第1補強部271、第2湾曲部262を補強する第2補強部272、第3湾曲部263を補強する第3補強部273を備えている。
(Second Modification)
FIG. 10 is an explanatory diagram illustrating an
(第3変形例)
図11は、第3変形例に係る取付部材360を示す説明図である。図11に示す取付部材360は、第1板部材361、第2板部材362、第3板部材363から形成されている。第1板部材361は、サイドフレーム10の内側に突出する第1突出部361aを備え、第2板部材362は、サイドフレーム10の外側に突出する第2突出部362aを備え、第3板部材363は、サイドフレーム10の内側に突出する第3突出部363aを備えている。被掛止部としての各突出部が、力布の袋部によって覆われるため、簡易な構成で被掛止部を形成できるとともに、被係止部を覆った袋部の掛止状態が安定なものとなる。
(Third Modification)
FIG. 11 is an explanatory diagram illustrating an
(第4変形例)
図12は、第4変形例に係る取付部材460を示す説明図である。図12に示す取付部材460は、第1板部材461、第2板部材462、第3板部材463から形成されている。第1板部材461は、サイドフレーム10の内側に突出する第1突出部461aを備え、第2板部材462は、サイドフレーム10の外側に突出する第2突出部462aを備え、第3板部材463は、サイドフレーム10の内側に突出する第3突出部463aを備えている。また、第1板部材461、第2板部材462、第3板部材463は、シート上下方向に延在する補強部材470によって連結されて補強されている。また、第1板部材461、第2板部材462、第3板部材463は、補強部材470を介してサイドフレーム10に取り付けられている。
(Fourth modification)
FIG. 12 is an explanatory diagram illustrating an
上記の実施形態では、車両用シートSとして、車両の前部座席としてのフロントシートを例として説明をしたが、これに限定されるものではなく、車両用シートSは、車両の後部座席に相当するリアシートや、前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートや三列目のリアシートとしても利用可能である。 In the above embodiment, the front seat as the front seat of the vehicle has been described as an example of the vehicle seat S. However, the present invention is not limited to this, and the vehicle seat S corresponds to the rear seat of the vehicle. It can also be used as a middle seat in a second row or a rear seat in a third row in a vehicle having three rows of seats in the front-rear direction.
上記の実施形態では、車両用シートSの一方の側部にエアバッグモジュール30を配置した例を示して説明をしたが、これに限定されるものではなく、車両用シートSの両方の側部にエアバッグモジュール30を配置することや、図1に示す方向とは反対側の側部にエアバッグモジュール30を配置することも可能である。
In the above-described embodiment, the example in which the
また、上記の実施形態における力布50では、インナ力布51が1つの袋部53aを備え、アウタ力布55が2つの袋部57a,58aを備えた例を示して説明をしたが、インナ力布51が2つ以上の袋部を備えることや、アウタ力布55が1つ又は3つ以上の袋部を備えるように構成することも可能である。同様に、取付部材60の湾曲部の数や形状も適宜変更することが可能である。
In the
また、上記の実施形態における力布50では、袋部を各力布の延出部を折り返して縫合することで形成されていたが、袋部の形成方法は、これに限定されるものではなく、各袋部が被掛止部を覆う際に、干渉しないような構成で適宜袋部を形成すればよい。また、袋部を各力布の延出部を折り返して溶着することで袋部を形成することも可能である。
Further, in the
また、上記の実施形態において、図8に示すように、シート後方側から見た場合に、インナ力布51及びアウタ力布55が取付部材60及び補強部材70の両方に重なっていたが、取付部材60と補強部材70との間に、インナ力布51やアウタ力布55を配置することも可能である。この場合、インナ力布51やアウタ力布55が取付部材60と補強部材70とに挟まれることとなるため、インナ力布51やアウタ力布55の取り付け状態が安定したものとなる。
In the above embodiment, as shown in FIG. 8, the
また、上記の実施形態では、図6及び図7に示すように、補強部材70の補強部72が、シート上下方向において、直線状に延在するように形成されていたが、補強部材70の補強部72を、シート幅方向に湾曲しながらシート上下方向に延在するように形成することも可能である。そして、取付部材60が、ねじれて変形することが抑制されるのであれば、補強部材70の取付部材60に対する配置は、適宜変更することが可能である。
In the above-described embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7, the reinforcing portion 72 of the reinforcing
(力布の変形例)
また、上記の実施形態では、図5A及び図5Bに示すように、各力布が、袋部53a,57a,58a(メインポケット)及び袋部53b,57b,58b(サブポケット)を備えた例を示したが、図13及び図14に示すように、変形例に係る力布50Xのように、サブポケットを設けることなく、袋部53a,57a,58a(メインポケット)のみの構成とすることも可能である。
(Modification of webbing)
Further, in the above embodiment, as shown in FIGS. 5A and 5B, each webbing is provided with the
以上、本実施形態に係るシートフレームを車両に搭載される車両用シートのシートフレームを例として説明した。本実施形態に係るシートフレームは、車両用シートのシートフレームに限定されるものではなく、シートフレーム上に載置したクッションパッドをカバー部材により覆うことで構成されるシート、特に、カバー部材をシートフレームに掛止めする構造を採用したシートのシートフレームであれば、特に用途についての制限はない。例えば、本発明のシートフレームは、施設や建物内で用いられる通常の座席シートのシートフレーム、或いは車両以外の乗物内で使用される乗物用シートのシートフレームとしても利用可能である。 In the above, the seat frame according to the present embodiment has been described as an example of a seat frame of a vehicle seat mounted on a vehicle. The seat frame according to the present embodiment is not limited to the seat frame of the vehicle seat, and a seat configured by covering a cushion pad placed on the seat frame with a cover member, particularly, the cover member is a seat. There is no particular limitation on the use as long as the seat frame is a seat frame that employs a structure to be hooked on the frame. For example, the seat frame of the present invention can be used as a seat frame of a normal seat used in a facility or a building, or as a seat frame of a vehicle seat used in a vehicle other than a vehicle.
S 車両用シート
S1 シートバック
S2 シートクッション
S3 ヘッドレスト
F シートフレーム
1 シートバックフレーム
2 シートクッションフレーム
3 クッションパッド
4 トリムカバー
10 サイドフレーム
11 側板
12 前縁部
13 後縁部
21 上部フレーム
22 下部フレーム
23 ピラー支持部
30 エアバッグモジュール
31 インフレータ
32 エアバッグ
33 リテーナ
34 ラップ材
35 ボルト
36 ナット
40 破断部
41 前面マチ部
42 側面マチ部
50,50X 力布(案内部材)
51 インナ力布(第1力布)
51a 第1端部
51b 第2端部
52 インナ基部
53 延出部
53a 袋部(メインポケット)
53b 袋部(サブポケット)
53c 折り曲げ線
TL ティアライン
55 アウタ力布(第2力布)
55a 第1端部
55b 第2端部
56 アウタ基部
57 第1延出部
57a 袋部(メインポケット)
57b 袋部(サブポケット)
57c 折り曲げ線
58 第2延出部
58a 袋部(メインポケット)
58b 袋部(サブポケット)
58c 折り曲げ線
60 取付部材
60a 第1端部
60b 第2端部
61 第1湾曲部
62 第2湾曲部
63 第3湾曲部
64 第1連結部
65 第2連結部
70 補強部材
70a 第1端部
70b 第2端部
71a 第1屈曲部
71b 第2屈曲部
72 補強部
160,260 取付部材
161,261 第1湾曲部
162,262 第2湾曲部
163,263 第3湾曲部
270 補強部材
271 第1補強部
272 第2補強部
273 第3補強部
360,460 取付部材
361,461 第1板部材
361a,461a 第1突出部
362,462 第2板部材
362a,462a 第2突出部
363,463 第3板部材
363a,463a 第3突出部
470 補強部材
S Vehicle seat S1 Seat back S2 Seat cushion S3 Headrest
51 Inner web (1st web)
51a
53b bag (sub pocket)
53c Bending line
55a First end
57b bag (sub pocket)
58b bag (sub pocket)
Claims (7)
前記シートバックは、前記乗物用シートの上下方向に延在するサイドフレームと、エアバッグを格納するエアバッグモジュールと、前記エアバッグの展開方向を案内する案内部材と、前記サイドフレームに固定された取付部材と、を有し、
前記案内部材は、端部に袋部を備え、
該袋部が前記取付部材の被掛止部を覆うことで前記取付部材に対して取り付けられていることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having a seat back,
The seat back is fixed to the side frame that extends in a vertical direction of the vehicle seat, an airbag module that stores an airbag, a guide member that guides a deployment direction of the airbag, and the side frame. And a mounting member,
The guide member includes a bag portion at an end,
A vehicle seat, wherein the bag portion is attached to the attachment member by covering a hooked portion of the attachment member.
前記被掛止部は、前記ワイヤ部材を湾曲して形成した湾曲部であることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。 The mounting member is a wire member,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the hooked portion is a curved portion formed by curving the wire member.
前記被掛止部は、板部材から突出する突出部であることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。 The mounting member is a plate member,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the hooked portion is a protruding portion that protrudes from the plate member.
前記補強部材は、前記乗物用シートの上下方向に延在していることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の乗物用シート。 A reinforcing member for reinforcing the mounting member,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the reinforcing member extends in a vertical direction of the vehicle seat.
前記第1力布の前記袋部は、前記サイドフレームの外側から前記取付部材に取り付けられており、
前記第2力布の前記袋部は、前記サイドフレームの内側から前記取付部材に取り付けられていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の乗物用シート。 The guide member includes a first webbing arranged inside the side frame and a second webbing arranged outside the side frame in a width direction of the vehicle seat,
The bag portion of the first webbing is attached to the attachment member from outside the side frame,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the bag portion of the second webbing is attached to the attachment member from the inside of the side frame.
前記乗物用シートの上下方向において、前記第2力布の複数の前記袋部の間に前記第1力布の前記袋部が位置していることを特徴とする請求項5に記載の乗物用シート。 The second webbing includes a plurality of the bag portions,
The vehicle according to claim 5, wherein the bag portion of the first webbing is located between the plurality of bag portions of the second webbing in the up-down direction of the vehicle seat. Sheet.
該延出部を折り返して前記袋部が形成されていることを特徴とする請求項5又は6に記載の乗物用シート。 The first webbing and the second webbing include a base and an extending portion extending from the base.
The vehicle seat according to claim 5, wherein the bag portion is formed by folding the extension portion.
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